00純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)分析報(bào)告公布機(jī)構(gòu)：大連輕工學(xué)院摘 要2080可持續(xù)進(jìn)展，已成為各國(guó)亟待解決的問(wèn)題。時(shí)代離我們?cè)絹?lái)越近。解環(huán)境壓力，同時(shí)也為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的跨越式進(jìn)展供給了重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。10析我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)業(yè)的進(jìn)展趨勢(shì)，并進(jìn)展簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)。第一章 純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)展概況1990年月美國(guó)人制造出世界上第一輛純電動(dòng)汽車(chē)以來(lái)，20世紀(jì)初第一次到達(dá)生產(chǎn)頂峰，占據(jù)了40%的汽車(chē)市場(chǎng)。后來(lái)由于電子啟動(dòng)器的制造以及純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性差的緣由，在30年月中期完畢了早期的純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)而進(jìn)入燃油汽車(chē)的黃金時(shí)期；1974年-19751979-1982能源汽車(chē)業(yè)中的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)。一、第一代純電動(dòng)汽車(chē)階段在純電動(dòng)汽車(chē)的第一個(gè)進(jìn)展階段，截止到1998年底，全世界有9個(gè)大型汽車(chē)廠10EV196km/h144km，IMPACT190km；還有福特汽車(chē)公司和通RAV4200km，4.2/輛〔同2/輛401998ALTRA復(fù)使用1200次，續(xù)駛里程124km；1997年法國(guó)雷諾公司推出裝備鋰電池的標(biāo)致10618300kg12s0100km/h140km/h。1.110年份生產(chǎn)廠商車(chē)型1994日本大發(fā)汽車(chē)公司電動(dòng)微型面包車(chē)Hi-JetEv1995法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍公司4座小型轎車(chē)P106.saxo1996美國(guó)通用汽車(chē)EV-11996日本豐田公司5座小型轎車(chē)RAV4EV〔鎳氫〕1996日本豐田公司4座小型轎車(chē)Plus〔鎳氫〕1996法國(guó)雷諾公司4座小型轎車(chē)Ctio〔鉻鎳電池〕1997美國(guó)福特公司2〔客貨車(chē)〕Ramger1997美國(guó)克萊斯勒公司4座小型轎車(chē)Epie1997美國(guó)通用公司2座輕型皮卡S-101998日本日產(chǎn)公司4座輕型轎車(chē)Aitra進(jìn)展的啟發(fā)，北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，20233301二、其次代純電動(dòng)汽車(chē)階段活潑在其次代純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)活動(dòng)中的企業(yè)，不僅有Heuliez、三菱、富士NEC等機(jī)電跨國(guó)公司。2023開(kāi)發(fā)了承受高性能聚合金屬鋰蓄電池〔LMP〕的電動(dòng)藍(lán)色轎車(chē)〔Bluecar，最大行程200多公里，最高時(shí)速125公里/時(shí)，6個(gè)小時(shí)必需100%的充電，但是只需體的Heuliez1303002023年5〔第51.151500/20600NmColt22150公里，8R1e120200〔Eliica100/4.2370/2023VoltE-Flex22064E-Flex17源、北京理工科凌、比亞迪、萬(wàn)向等企業(yè)。2023年，我國(guó)第一批純電動(dòng)轎車(chē)取〔上?！?、上海瑞華集團(tuán)、深圳雷天綠色電動(dòng)源、中信國(guó)安黃金、合肥工業(yè)大學(xué)等。420EQ7160EV〔EQ7140EV10002023119320235000863重點(diǎn)工程“XL-2純電動(dòng)轎車(chē)”研發(fā)工作，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)到達(dá)了國(guó)際先進(jìn)水平，140/2600千米/小時(shí)～50千米/小時(shí)的加速時(shí)間6.8秒，被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)水平最高又最接近6401001112500100020232的生產(chǎn)線。863型的整車(chē)開(kāi)發(fā)、型式認(rèn)證和定型設(shè)計(jì)，并進(jìn)展了40余輛的小批量試生產(chǎn)，各項(xiàng)等單位已經(jīng)完成了北京理工科凌電動(dòng)車(chē)輛股份密云電動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地的建設(shè)，初步形成了關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力量和產(chǎn)業(yè)化配套力量。公司最研發(fā)的車(chē)用產(chǎn)品的充電時(shí)間已縮短到8～9小時(shí)，最高續(xù)駛里程可達(dá)——F3e。這款車(chē)基于F3r22crossoverE6，2023420日北京國(guó)際汽車(chē)展首次亮相。E6是比亞迪細(xì)心打造的一款純電動(dòng)車(chē)型。他的動(dòng)220V3C201/31/4碰撞安全性能；動(dòng)力方面，它的加速時(shí)間在10秒以?xún)?nèi)，最高車(chē)速可達(dá)160Km/h300臺(tái)純電動(dòng)222023K920231026e6“先行者”上市，成為中國(guó)首款面對(duì)個(gè)人銷(xiāo)售的純電動(dòng)車(chē)。萬(wàn)向集團(tuán)公司從1999年開(kāi)頭涉足電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，目前已經(jīng)研制出了純電動(dòng)轎車(chē)和純電動(dòng)公交車(chē)，運(yùn)行總里程已經(jīng)超過(guò)了15萬(wàn)公里。其純電動(dòng)轎車(chē)最高時(shí)速為126公里，經(jīng)濟(jì)時(shí)速下最大續(xù)駛里程為380公里，百公里平均耗電量為11千瓦時(shí)；純電動(dòng)公交車(chē)最高時(shí)速為90公里，經(jīng)濟(jì)時(shí)速下的最大續(xù)駛里程為280開(kāi)頭示范運(yùn)行。其次章 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)展影響因素分析目前其次代純電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)、根底設(shè)施配套、政府政策支持等的路要走。一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素1、電動(dòng)汽車(chē)目前尚未形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，既沒(méi)有批量，也沒(méi)有選擇的余地。導(dǎo)地位的仍是燃油汽車(chē)。2、世界各國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)廠商都在樂(lè)觀將現(xiàn)有產(chǎn)品環(huán)?；＿@是順應(yīng)國(guó)際經(jīng)會(huì)被國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)所排斥。3、環(huán)保汽車(chē)動(dòng)力的多元化。查找的替代能源而到達(dá)汽車(chē)環(huán)保是世界各國(guó)產(chǎn)廠商爭(zhēng)論開(kāi)發(fā)的汽車(chē)動(dòng)力能源很多：液化石油氣〔LP、甲醇和乙醇、壓縮自然氣CN在推動(dòng)汽車(chē)能源的環(huán)保方面下了很大功夫，依據(jù)資料顯示，2023年僅作為汽油19億加侖。為了削減城市的汽車(chē)尾氣污染，目前各大城市已將LPG、CNG用在公共汽車(chē)上。另外，技術(shù)進(jìn)展日月異，將來(lái)的動(dòng)力某一種技術(shù)的進(jìn)展上，因此，電動(dòng)汽車(chē)的研制規(guī)模受到了肯定制約。二、關(guān)鍵技術(shù)因素1、電動(dòng)汽車(chē)是集高技術(shù)、電子技術(shù)、材料等一體化的高科技產(chǎn)品，而進(jìn)展確定的說(shuō)，目前電動(dòng)汽車(chē)的整體性能臨時(shí)還無(wú)法與燃油汽車(chē)相比。2因素之一。三、使用環(huán)境因素系列關(guān)系到使用消費(fèi)環(huán)境的問(wèn)題均構(gòu)成了電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)的障礙。四、使用觀念因素求。因此，電動(dòng)汽車(chē)的推廣和普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間和和格外大的投入。五、生產(chǎn)規(guī)模因素這一目標(biāo)的條件還不夠成熟。雖然近幾年來(lái)，日本豐田的PruisE-Com、美國(guó)通ImpactEV1、美國(guó)福特的Think、日本本田的Insight等電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品先后實(shí)需要各方面的長(zhǎng)期努力。六、產(chǎn)業(yè)政策因素早使電動(dòng)汽車(chē)有個(gè)寬松的進(jìn)展環(huán)境。第三章 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)特征分析增長(zhǎng)。我國(guó)純電動(dòng)我國(guó)純電動(dòng)純電動(dòng)車(chē)行業(yè)成熟度3.1純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)生命周期圖資料來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)網(wǎng)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的成熟度可以從市場(chǎng)、技術(shù)等方面來(lái)進(jìn)展推斷，從目前純電3.2純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)成熟度分析資料來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)網(wǎng)10多年的努力，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)自主創(chuàng)取得了重要突破，自主開(kāi)發(fā)的下特征：下特征：一、自主汽車(chē)品牌進(jìn)展較快國(guó)汽車(chē)制造水平與世界先進(jìn)水平的差距，甚至趕超世界水平。國(guó)汽車(chē)制造水平與世界先進(jìn)水平的差距，甚至趕超世界水平。牌的進(jìn)展供給有力的支撐。二、自主創(chuàng)取得重大突破，形成了較強(qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力量““九五”期間，電動(dòng)汽車(chē)列入國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程?！笆濉?、“十一五”期間電動(dòng)“三縱燃料電池為“三1796項(xiàng)，其中發(fā)我國(guó)自主研制出容量為我國(guó)自主研制出容量為6Ah-100Ah的鎳氫和鋰離子動(dòng)力電池系列產(chǎn)品，200kW93％；自主開(kāi)發(fā)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，效率超過(guò)50%，成為世界上少數(shù)幾個(gè)把握車(chē)用百千瓦級(jí)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造以及測(cè)試技術(shù)的國(guó)家之一。三、示范運(yùn)行持續(xù)深入，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)頭進(jìn)入市場(chǎng)7個(gè)城市及國(guó)家電網(wǎng)公司先后開(kāi)展了能源汽車(chē)小規(guī)模示范運(yùn)行考核，累計(jì)投入運(yùn)營(yíng)車(chē)輛超過(guò)開(kāi)展了能源汽車(chē)小規(guī)模示范運(yùn)行考核，累計(jì)投入運(yùn)營(yíng)車(chē)輛超過(guò)500輛，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)里程超過(guò)1500萬(wàn)公里，平均故障間隔里程到達(dá)3500公里以上，出勤率到達(dá)9595％以上。595輛自主研發(fā)的混合動(dòng)力、純電動(dòng)及燃料電池汽車(chē)，累計(jì)運(yùn)行370多萬(wàn)公里，運(yùn)送乘客440多萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)史上最大規(guī)模的電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)行。完善產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。在將來(lái)2-3年內(nèi)，估量將形成20Ah以上的動(dòng)力電池和100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的配套要求。四、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與產(chǎn)品治理體系初步建立，為產(chǎn)業(yè)化奠定了根底3834項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)。形成了整車(chē)、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等相關(guān)檢測(cè)評(píng)價(jià)和產(chǎn)品認(rèn)證能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入治理規(guī)章》已于能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入治理規(guī)章》已于2023年11月公布實(shí)施，電動(dòng)汽車(chē)正式納入國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)品公告治理，為自主開(kāi)發(fā)成果進(jìn)入市場(chǎng)鋪平了道路。國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)品公告治理，為自主開(kāi)發(fā)成果進(jìn)入市場(chǎng)鋪平了道路。五、汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入能源汽車(chē)時(shí)代，進(jìn)展尚需較長(zhǎng)過(guò)程進(jìn)展，減排二氧化碳的責(zé)任會(huì)越來(lái)越大。320日，國(guó)務(wù)院定規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用能電站的建設(shè)很大程度上制約了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)展。車(chē)不能享受補(bǔ)貼是阻礙能源汽車(chē)走進(jìn)尋常百姓家的最主要緣由。入能源汽車(chē)時(shí)代，但離成熟進(jìn)展尚需肯定的時(shí)間。〔含純電動(dòng)出租車(chē)〕和純電動(dòng)客車(chē)。和純電動(dòng)客車(chē)。2023年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均未過(guò)萬(wàn)〔產(chǎn)56555579爭(zhēng)之中，共同影響純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展。爭(zhēng)之中，共同影響純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展。一、供需關(guān)系20231月，共同啟動(dòng)的“十城千輛”電動(dòng)汽車(chē)示工程還估量了工程還估量了2023年電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際應(yīng)用的產(chǎn)量規(guī)模。但實(shí)際上與2023年產(chǎn)銷(xiāo)的還是需求缺乏。的還是需求缺乏。實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。以目前的技術(shù)水平而言，降低本錢(qián)提高性能很難同時(shí)到達(dá)，充電等配套設(shè)施也不健全，市場(chǎng)并不成熟。企業(yè)盈利模式不清，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求配，沒(méi)有形成有效需求。因此，在這個(gè)不成熟的型市場(chǎng)上，并不存在數(shù)量上的求模糊的狀態(tài)，供給產(chǎn)品不能滿足需求者要求。需要連續(xù)培育市場(chǎng)，這里企業(yè)仍有大量的工作要做，需要進(jìn)一步供給符合消費(fèi)者需要的產(chǎn)品。二、原有競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量和行業(yè)集中度車(chē)方向。車(chē)方向。技術(shù)。整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量有限，行業(yè)集中度較高。4.1電動(dòng)汽車(chē)十大品牌榜中榜，純電動(dòng)汽車(chē)/名牌電動(dòng)汽車(chē)(2023)序號(hào) 企業(yè) 業(yè)內(nèi)知名度(最具全球競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)公司50強(qiáng),大型跨國(guó)集團(tuán)公司,深圳高技BYDCHERY豐田TOYOTA日產(chǎn)NISSANGMHonda三菱Mitsubishi時(shí)風(fēng)長(zhǎng)安ZOTYE三、進(jìn)入者的威逼

術(shù)企業(yè),中國(guó)企業(yè)500強(qiáng),比亞迪股份)(擁有奇瑞、瑞麒、威麟和開(kāi)瑞等四大品牌,國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)制造技術(shù)創(chuàng)型企業(yè),奇瑞汽車(chē)股份)(500強(qiáng),1867年日本,全球最大的汽車(chē)公司之一,大型跨國(guó)公司,豐田汽車(chē)(中國(guó))投資)(于1914年日本,日本三大汽車(chē)制造商之一,第一家開(kāi)頭制造汽車(chē)零件的制造商,日產(chǎn)(中國(guó))投資)(1908年美國(guó),世界著名汽車(chē)品牌,全球著名的汽車(chē)公司,大型跨國(guó)集團(tuán)公司,通用汽車(chē)(中國(guó))公司)(于1948年日本,世界著名汽車(chē)品牌,世界500強(qiáng)企業(yè),大型跨國(guó)公司,十大電動(dòng)汽車(chē)品牌,廣汽本田汽車(chē))(1870年日本,十大電動(dòng)汽車(chē)品牌,日本最強(qiáng)研發(fā)實(shí)力生產(chǎn)廠家之一,三菱汽車(chē)銷(xiāo)售(中國(guó)))(中國(guó)著名商標(biāo),中國(guó)名牌,大型企業(yè)集團(tuán),國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心,十大電動(dòng)汽車(chē)品牌,山東時(shí)風(fēng)〔集團(tuán))有限責(zé)任公司)(1862年,中國(guó)最具價(jià)值品牌之一,汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè),極具競(jìng)爭(zhēng)力的上市公司,重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份)(國(guó)內(nèi)進(jìn)展最快的民營(yíng)汽車(chē)制造企業(yè)之一,浙江省高技術(shù)企業(yè),行業(yè)影響力品牌,中國(guó)-眾泰控股集團(tuán))目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)企業(yè)有目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)整車(chē)企業(yè)有130多家。其中，前10家國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)量占17%的市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)根本都是具有主其它能源汽車(chē)還處于投入階段。效的遏制了的進(jìn)入者參加。四、供給鏈分析/充電樁產(chǎn)業(yè)外，其它企業(yè)根本上都依靠其它企業(yè)供給這些核心零部件及配套設(shè)/充電樁產(chǎn)業(yè)外，其它企業(yè)根本上都依靠其它企業(yè)供給這些核心零部件及配套設(shè)4.2我國(guó)主要純電動(dòng)乘用車(chē)〔EV〕車(chē)型驅(qū)動(dòng)電機(jī)供給商狀況序號(hào)企業(yè)名稱(chēng)品牌名稱(chēng)車(chē)型名稱(chēng)電機(jī)類(lèi)型驅(qū)動(dòng)電機(jī)供給商1比亞迪E6E6驅(qū)動(dòng)電機(jī)比亞迪第十四事業(yè)部2東風(fēng)渝安小康EV6360/K07驅(qū)動(dòng)電機(jī)東風(fēng)電機(jī)3重慶力帆力帆320驅(qū)動(dòng)電機(jī)浙江尤奈特4鄭州日產(chǎn)帥客帥客驅(qū)動(dòng)電機(jī)東風(fēng)電機(jī)、大連電機(jī)5吉利汽車(chē)熊貓EK-1驅(qū)動(dòng)電機(jī)吉利、江蘇微特利6長(zhǎng)安汽車(chē)概念車(chē)Green-i驅(qū)動(dòng)電機(jī)林泉電機(jī)、上海電驅(qū)動(dòng)7哈飛汽車(chē)賽豹賽豹驅(qū)動(dòng)電機(jī)四川東風(fēng)電機(jī)8一汽海馬普力馬普力馬驅(qū)動(dòng)電機(jī)大連電機(jī)、江蘇微特利、深圳大地和9眾泰汽車(chē)樂(lè)睿樂(lè)睿驅(qū)動(dòng)電機(jī)浙江尤奈特、江蘇微特利10奇瑞汽車(chē)RIICHM3驅(qū)動(dòng)電機(jī)上海電驅(qū)動(dòng)、浙江尤奈特11上汽榮威榮威E1驅(qū)動(dòng)電機(jī)上海電驅(qū)動(dòng)12廣汽長(zhǎng)豐長(zhǎng)豐CS7驅(qū)動(dòng)電機(jī)深圳大地和13華晨金杯金杯海獅第六代驅(qū)動(dòng)電機(jī)大連電機(jī)、江蘇微特利、上海電驅(qū)動(dòng)14北京汽車(chē)北京C71驅(qū)動(dòng)電機(jī)北京精進(jìn)電機(jī)15福田汽車(chē)迷迪迷迪驅(qū)動(dòng)電機(jī)大連電機(jī)、大洋電機(jī)16一汽汽車(chē)概念車(chē)E-C00驅(qū)動(dòng)電機(jī)上海電驅(qū)動(dòng)、江蘇微特利4.3工信部名目車(chē)型局部電池廠商及配套企業(yè)電池企業(yè)中信國(guó)安盟固利

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江鈴、鄭州日產(chǎn)、湖南江南、安凱、申沃、一汽海馬、奇瑞比亞迪福田、天路哈飛洛陽(yáng)天空能源磷酸鐵鋰廣通汽車(chē)、東風(fēng)、湖南江南賽恩斯能源科技磷酸鐵鋰申沃東莞能源磷酸鐵鋰五洲龍河南海奧通磷酸鐵鋰湖南江南珠海高密鋰電能磷酸鐵鋰廣通汽車(chē)春蘭集團(tuán)鎳氫黃海、東風(fēng)、南車(chē)時(shí)代、一汽中炬森萊鎳氫長(zhǎng)安湖南神舟鎳氫東風(fēng)、長(zhǎng)安COBASYS鎳氫上海通用5、替代產(chǎn)品的威逼時(shí)間內(nèi)仍舊處于難以替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，也不簡(jiǎn)潔被其他產(chǎn)品所替代的格局。時(shí)間內(nèi)仍舊處于難以替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，也不簡(jiǎn)潔被其他產(chǎn)品所替代的格局。6、買(mǎi)方分析承受的價(jià)格相差較大，短時(shí)間內(nèi)還寄期望于政府補(bǔ)貼和其它配套優(yōu)待政策。承受的價(jià)格相差較大，短時(shí)間內(nèi)還寄期望于政府補(bǔ)貼和其它配套優(yōu)待政策。綜上，可以推斷國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)仍舊處于完全競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。從“十五”規(guī)劃到“十一五”規(guī)劃，政府對(duì)能源車(chē)的投入從從“十五”規(guī)劃到“十一五”規(guī)劃，政府對(duì)能源車(chē)的投入從8億人民幣增長(zhǎng)200多家整車(chē)廠，供給商和科研院所。外鄉(xiāng)企業(yè)中，眾多廠家都已經(jīng)投入到電動(dòng)車(chē)的研發(fā)中。家都已經(jīng)投入到電動(dòng)車(chē)的研發(fā)中。:2023至5%企業(yè)應(yīng)具有通過(guò)認(rèn)證的能源汽車(chē)產(chǎn)品。〔中國(guó)〕聯(lián)合編纂的“2023年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)”，對(duì)我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)需求2023312023年，混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)量將到達(dá)50151.52023302萬(wàn)輛；202330萬(wàn)輛?！财?chē)產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)〕數(shù)據(jù)來(lái)源：news.xinhuanet月，科技部和財(cái)政部共同啟動(dòng)了“十城千輛”202313擴(kuò)展到20萬(wàn)輛能源汽車(chē)開(kāi)展現(xiàn)范運(yùn)行。FCV轎車(chē)190FCV客車(chē)10電容公交1045EV出租車(chē)4050EV特種車(chē)2405EV轎車(chē)19405EV客車(chē)3643HEV轎車(chē)8940HEV客