一、填空

1.按照測(cè)量結(jié)果得到的程序測(cè)量分為（直接）測(cè)量法和（間接）測(cè)量法。

2.一般取樣點(diǎn)與壓力表安裝地點(diǎn)距離應(yīng)不超過（50）米。

3.在選擇使用壓力表時(shí)，為使壓力表安全可靠地工作，壓力表的量程應(yīng)選

得比被測(cè)壓力高（1/3）。

4.電廠給水流量的測(cè)量，其節(jié)流元件多選用（孔板）。

5.校驗(yàn)壓力真空聯(lián)成表時(shí)一，校驗(yàn)點(diǎn)的選擇其壓力部分不少于（3點(diǎn)），真空

部分不少于（1）點(diǎn)。

6.利用熱電偶測(cè)溫時(shí)，根據(jù)（中間導(dǎo)體）定律，只要顯示儀表和連接導(dǎo)線

接入熱電偶回路接點(diǎn)（溫度相同）則儀表的接入對(duì)熱電偶的熱電勢(shì)沒有

影響。

7.運(yùn)行中的熱工儀表及控制裝置停運(yùn)檢修或處理缺陷時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行工作

票制度。

8.絕對(duì)壓力小于大氣壓力時(shí)，可以用真空表示,也可以用真空度

表示

9.1751電容式變送器的輸出信號(hào)制是（4?20mA）直流信號(hào)。

10.電子設(shè)備間的環(huán)境溫度宜保持在18~35,溫度變化率應(yīng)小于等于

5℃/ho電子設(shè)備間的相對(duì)濕度宜保持在35—75%（對(duì)近海電

廠，相對(duì)濕度宜控制在35%?45%）。

11.對(duì)屏蔽導(dǎo)線屏蔽層應(yīng)保證1端接地。

12.孔板、噴嘴都是根據(jù)（節(jié)流）原理來測(cè)量的。

13.DEH系統(tǒng)至少應(yīng)具有轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制、主氣壓、汽輪機(jī)

發(fā)電機(jī)參數(shù)監(jiān)視、熱應(yīng)力計(jì)算，以及啟停順序控制等功能。

14.控制裝置編號(hào)SCS表示DCS中（順序控制）系統(tǒng)。

15.FCV這個(gè)閥門代號(hào)表示（流量調(diào)節(jié)閥）。

16.危急保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)，分兩種情況一是（超速防護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作）另一是（自

動(dòng)停機(jī)脫扣系統(tǒng)）動(dòng)作。

17.我廠超速保護(hù)系統(tǒng)有（103%）（110%電氣）（110%）機(jī)械保護(hù)。

18.103%超速保護(hù)系統(tǒng)由（電磁閥）動(dòng)作，關(guān)閉（調(diào)門）。

19.自動(dòng)停機(jī)脫扣系統(tǒng)采用（串并聯(lián)）布置。

20.OPC電磁閥只關(guān)閉（調(diào)門），不關(guān)（主汽門）。

21.自動(dòng)停機(jī)脫扣系統(tǒng)是使（AST電磁閥）失電，（泄油）回路打開。

22.一期AST電磁閥使用電壓為（110VAC）0

23.自動(dòng)停機(jī)脫扣系統(tǒng)其中（單號(hào)）為第一通道，（雙號(hào)）為第二通道。

24.自動(dòng)停機(jī)脫扣系統(tǒng)兩通道（電源）分別供給。

25.AST電磁閥在汽機(jī)正常運(yùn)行時(shí)是（帶電的）。

26.OPC電磁閥在汽機(jī)正常運(yùn)行時(shí)是（不帶電的）。

27.超速系統(tǒng)保護(hù)分為（機(jī)械超速）保護(hù)、（電氣超速）保護(hù)。

28.機(jī)械超速保護(hù)采用（飛錘式）。

29.一期汽一機(jī)機(jī)頭箱左上部有兩個(gè)手柄，靠近機(jī)頭箱的一個(gè)是（試驗(yàn)）超

速護(hù)用的手柄，另一是（手動(dòng)脫扣），同時(shí)亦作復(fù)位用。

30.重新掛扣復(fù)位是使電磁器通閥（帶電）。

31.軸承油壓低保護(hù)有（4）只壓力控制器。

32.軸承油由管道通至軸承低油壓保護(hù)處分（兩路）。

33.軸承油壓低保護(hù)分（兩）路，其中（單號(hào)）為一路，（雙號(hào)）為一路。

34.EH油壓低保護(hù)有（4）只壓力控制器。

35.EH油壓低2保護(hù)為（兩）路，其中（單號(hào)）為一路，（雙號(hào)）為一路。

36.軸承油壓低有（兩只）試驗(yàn)電磁閥。

37.軸承油壓在正常運(yùn)行時(shí)可做（在線）試驗(yàn)。

38.EH油壓低有（兩只）試驗(yàn)電磁閥。

39.真空低保護(hù)有（4）只壓力開關(guān)。

40.C200HCS底板單元具有兩個(gè)功能，一是用作各種單元的（安裝），二是

各種（電路）連接。

41.I/O單元是PC機(jī)與外部（輸入設(shè)備）和（輸出設(shè)備）聯(lián)接的接口。

42.ETS超速保護(hù)有（2）個(gè)探頭。

43.TB表示（軸向位移）。

44.OS表示（超速）。

45.LV表示（低真空）。

46.LBO表示（軸承油壓低）。

47.LBOT表示（軸承油壓試驗(yàn)電磁閥）。

48.LPT表示（EH油壓試驗(yàn)電磁閥）。

49.PdS表示（壓差開關(guān)）。

50.鶴電一期軸向位移動(dòng)作值調(diào)速器端為（0.254mm）,發(fā)電機(jī)側(cè)為（2.28mm）。

51.鶴電一期振動(dòng)動(dòng)作值為（0.254mm）。

52.鶴電一期差脹，動(dòng)作值為轉(zhuǎn)子伸長(zhǎng)（8.94mm）,轉(zhuǎn)子縮短（26.92mm）。

53.鶴電一期真空達(dá)（70Kpa）應(yīng)自動(dòng)停機(jī)

54.鶴電一期潤(rùn)滑油壓降至（0.035?0.049mPa）,應(yīng)自動(dòng)停機(jī)。

55.鶴電一期EH油壓降至（9.3mPa）應(yīng)自動(dòng)停機(jī)。

56.鶴電一期潤(rùn)滑油壓降至（68.65?75.51KPa）聯(lián)直流油泵。

57.鶴電一期潤(rùn)滑油壓降至（75.51?82.38KPa）聯(lián)交流油泵。

58.空側(cè)密封交流油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)條件是（空側(cè)密封油泵出口母管壓力低）。

59.逆止門保護(hù)有控制（1）段至（6）段抽汽。

60.一次抽汽送至（1#）高加。

61.四次抽汽供給（除氧器）和（小汽機(jī)），同時(shí)作為（高溫輔助蒸汽聯(lián)箱）

正常用汽源。

62.鶴電一期7#8#加熱器加置在（凝汽器）喉部。

63.抽汽逆止門電磁閥在機(jī)組正常運(yùn)行是（帶電的）。

64.超速電路用（±15V）電源。

65.做保護(hù)試驗(yàn)，一個(gè)通道做試驗(yàn)，另一通道仍在（起保護(hù)）作用。

66.凝汽器真空下降將導(dǎo)致汽機(jī)經(jīng)濟(jì)性（下降）。

67.驅(qū)動(dòng)給水泵汽輪機(jī)的蒸汽來自兩路汽源，一路是鍋爐的（高壓汽源），

另一路是主汽輪機(jī)的（抽汽汽源）。

68.MEH控制系統(tǒng)有三種運(yùn)行方式：（鍋爐自動(dòng)），（轉(zhuǎn)速自動(dòng)），（手動(dòng)）。

69.MEH控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是通過控制汽輪機(jī)的（轉(zhuǎn)速）來控制鍋爐的（給

水流量）。

70.MEH控制系統(tǒng)主要由（MEH控制器機(jī)柜）（運(yùn)行人員操作盤）（打印

機(jī)）（高度終端）及（控制器）和（操作盤）之間的預(yù)制電纜組成。

71.MEH機(jī)柜中01機(jī)柜為（主機(jī)柜），02機(jī)柜為（電源和接線端子柜）。

72.MEH主機(jī)柜內(nèi)裝有INTEL公司的（微處理機(jī)）與（接口板）。

73.MEH控制系統(tǒng)其轉(zhuǎn)速控制范圍為（3100RPM）到（5700RPM）,轉(zhuǎn)速變

化率限止在（1000RPM/分）。

74.DEH控制系統(tǒng)中同步控制（AS）接受（同期指令）信號(hào)。

75.DEH控制系統(tǒng)中協(xié)調(diào)控制接受CCS負(fù)荷指令。

76.汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)硬件由（DEH控制柜）（操作臺(tái)）（圖像站）

（調(diào)試終端）（液壓部）。

77.DEH系統(tǒng)功能環(huán)節(jié)主要有：（給定部分）（反饋部分）（調(diào)節(jié)器）（執(zhí)

行機(jī)構(gòu)）（機(jī)組對(duì)象）等。

78.DEH給定方式有（操作員給定）（ATC給定）（遙控給定）。

79.DEH為了提高可靠性，（功率）（調(diào)節(jié)級(jí)壓力）（主汽壓）都是雙變送

器。

80.DEH自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要有（轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)）（負(fù)荷調(diào)節(jié)系統(tǒng)）。

81.DEH控制回路有（主汽門控制）回路，（高壓調(diào)門控制）回路，（中壓

調(diào)門控制）回路。

82.大汽輪機(jī)升速過程中控制方式有：（自動(dòng)同期方式），（ATC控制方式），

（操作員控制方式），（手動(dòng)控制方式）。

83.DEH操作盤按功能劃分為（數(shù)據(jù)顯示/輸入和指令輸入系統(tǒng)），（圖象

顯示），（運(yùn)行方式選擇），（控制方式選擇），（試驗(yàn)方式選擇），

（特種按鈕（開關(guān)））。

84.汽輪機(jī)各種超速保護(hù)應(yīng)正常投入運(yùn)行，超速保護(hù)不能可靠動(dòng)作時(shí)，嚴(yán)禁

機(jī)組（啟動(dòng)）。

85.DEH中CRT給定值窗口顯示計(jì)算機(jī)內(nèi)部的給定值，可以是（轉(zhuǎn)速）或（功

率）。

86.DEH中CRT目標(biāo)值窗口顯示（運(yùn)行人員輸入的）目標(biāo)值或（ATC運(yùn)行

時(shí)的）目標(biāo)值，可以是（轉(zhuǎn)速）目標(biāo)值或（功率）目標(biāo)值。

87.DEH特種按鈕/開關(guān)有（緊急停機(jī)），（狀態(tài)復(fù)位），燈檢，復(fù)位“鑰匙

開關(guān)”，參數(shù)修改。

88.DEH提供汽機(jī)啟動(dòng)方法有（操作員自動(dòng)，高壓缸沖轉(zhuǎn)方式），（ATC啟

動(dòng)），（中壓缸啟動(dòng)方式）。

89.DEH超速保護(hù)試驗(yàn)是由超速保護(hù)鑰匙開關(guān)和（OPC電磁閥）（“103”），

（“110”），（“危急遮斷”）四只按鈕組成。

90.DEH系統(tǒng)中一般采用（LVDT）作為閥位反饋測(cè)量元件。

91.MEH轉(zhuǎn)速傳感器A和B共2只，采用（磁性）轉(zhuǎn)速傳感器，測(cè)速齒輪的

齒數(shù)為（37）齒。

92.MEH低壓調(diào)節(jié)閥LVDT閥位行程范圍（0?150）mm,輸出電壓對(duì)應(yīng)為

（0?+5VDC）o

93.（瞬態(tài)數(shù)據(jù)）（穩(wěn)態(tài)數(shù)據(jù)）和（過程參數(shù)數(shù)據(jù)）的總和，描述了機(jī)組在

各種條件下的機(jī)械特性。

94.一套TDM系統(tǒng)，至少包括一個(gè)（通訊處理儀TDMCP）,（TDM應(yīng)用軟

件）和（計(jì)算機(jī)）。

95.TDM通訊處理儀的采樣板用于（采集），處理（動(dòng)態(tài)）和（靜態(tài)）數(shù)據(jù)。

96.TSI監(jiān)測(cè)儀表最基本的監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括（振動(dòng)）和（軸向位置）。

97.對(duì)某些重要的關(guān)鍵參數(shù)，應(yīng)采用三重冗余變送器測(cè)量，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)選擇

（中值）作為被控變量，而其余變送器測(cè)得的數(shù)值，若與此被控變

量的偏差超過預(yù)先整定的范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行報(bào)警。

98.兩個(gè)環(huán)節(jié)相串聯(lián)后的總傳遞函數(shù)等于各個(gè)環(huán)節(jié)傳遞函數(shù)之（乘

積）。

99.TV—GV轉(zhuǎn)速控制切換轉(zhuǎn)速為（2900）RPMO

100.汽輪機(jī)負(fù)荷控制時(shí)，可由（轉(zhuǎn)速）回路、（功率）回1

路、（主汽壓）回路組成串級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

二、選擇題

1.精度為0.5級(jí)的溫度表，測(cè)量范圍為50?800C,該表的允許基本誤差是

（A）o

A、±3.75℃；B、±4℃；C、±4.25℃；D、±

0.35℃0

2.有一壓力測(cè)點(diǎn)，如被測(cè)量最大壓力為lOMPa,則所選壓力表的量程應(yīng)為

（A）o

A、16MPa；B、lOMPa；C、25Mpa；D>20MPao

3.被測(cè)量為脈動(dòng)壓力時(shí)，所選壓力表的量程應(yīng)為被測(cè)量值的（C）。

A、1.5倍；B、1倍;C、2倍；D、1.25倍。

4.標(biāo)準(zhǔn)化節(jié)流裝置是（A）。

A、文丘利管；B、偏心孔板；C、翼形動(dòng)壓管；D、畢托管。

5.采用容積測(cè)量法的是（B）。

A、超聲波量計(jì)；B、羅茨流量計(jì)；C、電磁流量計(jì)；D、靶式流

量計(jì)。

6.火電廠中，燃油流量的測(cè)量普遍地使用（A）。

A、靶式流量計(jì)；B、標(biāo)準(zhǔn)孔板；C、轉(zhuǎn)子流量計(jì)；D、恒壓降式

流量計(jì)。

7.在自動(dòng)化領(lǐng)域中，把被調(diào)量隨時(shí)間變化的不平衡狀態(tài)稱為（C）。

A、動(dòng)作；B、運(yùn)動(dòng)；C、動(dòng)態(tài)；D、穩(wěn)態(tài)。

8.自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的關(guān)系（B）。

A、是線性關(guān)系；B、靜態(tài)是動(dòng)態(tài)的一種特例；

C、非線性關(guān)系；D、無任何關(guān)系。

9.在計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)的輸入和輸出信號(hào)是（B）。

A、模擬信號(hào)；B、數(shù)字信號(hào)；C、4-20mA的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)；D、開關(guān)信

號(hào)。

io.計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中主機(jī)接收現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)經(jīng)過運(yùn)算、判斷和處理后，做出各

種控制決策，這些決策以什么形式輸出（C）。

A、十進(jìn)制；B、十六進(jìn)制；C、二進(jìn)制；D、三種都可以。

11.補(bǔ)償導(dǎo)線的正確敷設(shè)應(yīng)從熱電偶起敷到（C）為止。

A、就地接線箱；B、二次儀表；C、與冷端補(bǔ)償裝置同溫的地方；

D、控制室。

12.基地式調(diào)節(jié)閥適用于（B）的場(chǎng)合。

A、流量變化大；B、調(diào)節(jié)精度要求不高；

C、儀表氣源供應(yīng)方便；D、調(diào)節(jié)精度要求高。

13.在節(jié)流裝置的流量測(cè)量中進(jìn)行溫、壓補(bǔ)償是修正（C）。

A、隨機(jī)誤差；B、相對(duì)誤差；C、系統(tǒng)誤差；D、偶然誤差。

14.用孔板測(cè)量流量，孔板應(yīng)裝在調(diào)節(jié)閥（A）。

A、前；B、后；C、進(jìn)口處；D、任意位置。

15.壓力表的使用范圍一般在它量程的1/3—2/3處，如果低于1/3則（C）。

A、精度等級(jí)下降；B、因壓力過低而沒指示；

C、相對(duì)誤差增加；D、隨機(jī)誤差增加。

16.調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性是對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)最基本的要求，穩(wěn)定調(diào)節(jié)過程的衰減率

中應(yīng)是：（C）。

A、甲=0；B、中VO；C、0<^<1；D、甲=1。

17.一個(gè)線性調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性取決于（B）°

A、干擾作用的形式及強(qiáng)弱；B、系統(tǒng)本身的結(jié)構(gòu)及參數(shù)；

C、干擾作用的形式及強(qiáng)弱；D、干擾作用的強(qiáng)弱。

18.單純的前饋調(diào)節(jié)是一種能對(duì)（C）進(jìn)行補(bǔ)償?shù)恼{(diào)節(jié)系統(tǒng)。

A、測(cè)量與給定之間的偏差；B、被調(diào)量的變化；

C、干擾量的變化；D、輸出的變化。

19.用萬用表判斷三極管的好壞，應(yīng)將萬用表置（C）擋。

A、直流電壓擋；B、交流電壓檔；C、歐姆檔；D、任意。

20.用補(bǔ)償導(dǎo)線把熱電偶電勢(shì)引入測(cè)溫儀表，補(bǔ)償導(dǎo)線的長(zhǎng)度對(duì)測(cè)量影響是:

（A）

A、補(bǔ)償導(dǎo)線越長(zhǎng)，測(cè)量誤差越大；B、補(bǔ)償導(dǎo)線越長(zhǎng)，測(cè)量誤差

越??；

C、補(bǔ)償導(dǎo)線越短，測(cè)量誤差越大;D、補(bǔ)償導(dǎo)線的長(zhǎng)短對(duì)測(cè)量誤

差無影響。

21.在三沖量給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，校正信號(hào)是（A）。

A、汽包水位信號(hào)；B、蒸汽流量信號(hào)；C、給水流量信號(hào)D、給水

壓力信號(hào)。

22.工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)壓力表的示值表示被測(cè)參數(shù)的（C）。

A、動(dòng)壓；B、全壓；C、靜壓；D、絕對(duì)壓力。

23.發(fā)電機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)中頻率的微小變化而進(jìn)行的調(diào)節(jié)作用稱為

（A）o

A、一次調(diào)節(jié)；B、二次調(diào)節(jié)；C、三次調(diào)節(jié)；D、四次

調(diào)節(jié)。

24.在協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的運(yùn)行方式中負(fù)荷調(diào)節(jié)反應(yīng)最快的方式是（D）。

A、機(jī)爐獨(dú)立控制方式B、協(xié)調(diào)控制方式

C、汽輪機(jī)跟隨鍋爐方式D、鍋爐跟隨汽輪機(jī)方式

25.與AGC相關(guān)的自動(dòng)調(diào)節(jié)等級(jí)最低的一項(xiàng)是（D）。

A、CCSB、給煤自動(dòng)C、燃料主控D、給水自動(dòng)

26.DCS系統(tǒng)的備用電源的切換時(shí)間應(yīng)小于（D）ms,以保證控制器不初始

化。

A、1；B、2；C、3；D、5o

C、在功率信號(hào)中加負(fù)的功率微分信號(hào)；D、在功率信號(hào)中加積分信號(hào)

27.熱電偶補(bǔ)償導(dǎo)線與熱電偶連接點(diǎn)的溫度，對(duì)熱電偶熱電勢(shì)無影響，其依

據(jù)是（C）。

A、均質(zhì)定律B、中間導(dǎo)體定律

C、中間溫度定律D、參考電極定律

28.測(cè)量時(shí)環(huán)境溫度的改變?cè)斐傻恼`差屬于（C）。

A.疏失誤差B.隨機(jī)誤差

C.系統(tǒng)誤差D.基本誤差

29.在給水自動(dòng)三沖量中，（C）是前饋信號(hào)，它能有效地防止由于“虛假

水位”而引起調(diào)節(jié)器的誤動(dòng)作，改善蒸汽流量擾動(dòng)下的調(diào)節(jié)流量。

A、汽包水位B、給水流量C、蒸汽流量D給水調(diào)節(jié)閥

開度

3。.汽包水位計(jì)的配置應(yīng)采用（A）種以上工作原理共存的配置方式，以保

證在任何運(yùn)行工況下鍋爐汽包水位的正確監(jiān)視

A、2B、3C、4D、5

31.鍋爐過熱蒸汽溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，被調(diào)量是（A）。

A、過熱器出口汽溫B、減溫水量C、減溫閥開度D、過熱

器進(jìn)口汽溫

32.電磁閥屬于（C）。

A、電動(dòng)門B、手動(dòng)門C、快速動(dòng)作門D、中速動(dòng)作門

33.“爐跟機(jī)”控制方式的特點(diǎn)是（C）。

A、主汽壓變化平穩(wěn)B、負(fù)荷變化平穩(wěn)

C、負(fù)荷變化快，適應(yīng)性好D、鍋爐運(yùn)行穩(wěn)定

34.過熱器出口壓力為13.5MPa及以上的鍋爐的汽包水位信號(hào)應(yīng)采?。˙）

值的方式進(jìn)行優(yōu)選.

A、三取平均B、三取中

C、三取二D、三取高值

35.鍋爐汽包水位高、低保護(hù)當(dāng)有一點(diǎn)因某種原因須退出運(yùn)行時(shí)，應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)

為（B）的邏輯判斷方式.

A、二取平均值B、二取一

C、二取高D、二取低

36.下列布爾代數(shù)運(yùn)算錯(cuò)誤的是（D）

A、A+l=l；B、A?A=A；C、1+1=1；D、1+0=0

進(jìn)汽閥不動(dòng)作。

37.DEH的ATC運(yùn)行方式，下列敘述中錯(cuò)誤的是(B)

A、目標(biāo)轉(zhuǎn)速，目標(biāo)負(fù)荷是通過ATC程序由主計(jì)算機(jī)確定的最佳值;

B、在ATC方式可自動(dòng)升負(fù)荷至額定負(fù)荷。

C、升速率和升負(fù)荷率是通過ATC程序由主計(jì)算機(jī)確定的最佳值；

D、在ATC方式可進(jìn)行自動(dòng)升速、暖機(jī)、主汽門/調(diào)節(jié)汽門切換；

38.關(guān)于單元制機(jī)組“機(jī)跟爐”和“爐跟機(jī)”運(yùn)行方式選擇，下列敘述錯(cuò)誤

的是(A)

A、爐跟機(jī)適應(yīng)于鍋爐有故障的工況；B、爐跟機(jī)適應(yīng)于汽機(jī)有故障的工

況；

C、機(jī)跟爐適應(yīng)于鍋爐有故障的工況；C、機(jī)跟爐適應(yīng)于帶基本負(fù)荷的機(jī)

組。

41、電導(dǎo)儀測(cè)定下限是lus/cm,用其測(cè)量V0.2us/cm的純水，應(yīng)選電極常數(shù)為

(1)的電極。

(1)0.1以下(2)1以下(3)10以下

42、發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水中(3)的多少是衡量銅腐蝕程度的依據(jù)。

(1)Na+(2)硬度(3)電導(dǎo)率

43、測(cè)定波長(zhǎng)在360nm以下，要用(1)比色皿。

(1)石英(2)玻璃

44、酸堿濃度計(jì)中所用空白和稀釋水選用(3)。

(1)機(jī)械過濾器出口水(2)陰床出口水(3)混床出口水

45、陽(yáng)床失效后，最先透過的是(4)

(1)Fe3+(2)Ca2+(3)Mg2+(4)Na+

46、能有效去除水中硅化合物的是(3)。

(1)強(qiáng)酸陽(yáng)樹脂(2)弱堿陰樹脂(3)強(qiáng)堿陰樹脂

47、陰床失效后，出水最先增大的是(4)。

2+3

(1)電導(dǎo)率(2)SO4(3)CI/(4)HSiO-

48、〈火力發(fā)電廠汽水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)〉中規(guī)定內(nèi)冷水電導(dǎo)率W(2)us/cm.o

(1)5(2)10(3)2

49、一般鍋爐給水PH(25℃)均維持在(2)。

(1)7?8(2)8.5?9.5(3)10?12

50、離子交換膜(電滲析用)的主要機(jī)理是(2).

(1)離子交換(2)離子選擇性透過

51、在單元制一級(jí)床除鹽系統(tǒng)中，除鹽水導(dǎo)電度及PH值普遍上升，說明(3)。

(1)陰床、陽(yáng)床都失效了(2)陰床失效了(3)陽(yáng)床失效了

52、單元制一級(jí)床除鹽系統(tǒng)中，如果發(fā)現(xiàn)陰床出水PH值突然下降，硅含量

上升，導(dǎo)電度先下降而又上升說明(2)。

(1)陰床、陽(yáng)床都失效了(2)陰床失效了(3)陽(yáng)床失效了

53、電導(dǎo)率計(jì)主要測(cè)量(3)為輸入信號(hào)。

(1)電壓(2)電流(3)電阻

54、PH計(jì)主要測(cè)量(1)作為輸入信號(hào)。

(1)電壓(2)電流(3)電阻

55、PH計(jì)玻璃膜只允許(3)通過。

(1)OH'(2)Na+(3)H+

56、鈉分析儀對(duì)測(cè)量影響最大的是(1)。

(1)H+(2)Ca2+,Mg2+(3)SO/(4)CL-

57、硅表分析基于(3)原理。

(1)電位式(2)電導(dǎo)式(3)分光光度法

58、對(duì)硅表測(cè)量干擾最大的是(4)。

+3

(1)Na(2)CL-(3)OH-(4)PO4-

2+

(5)SO4

59、我廠鈉表PH調(diào)節(jié)補(bǔ)嘗采用(3)。

(1)加二異丙醇(2)力口Ba(OH)2(3)氣透加堿

60、我廠電導(dǎo)率計(jì)校準(zhǔn)時(shí)，溫度補(bǔ)償方式在(3)檔。

(1)線性補(bǔ)償(2)非線性補(bǔ)償(3)不補(bǔ)償

61、我廠電導(dǎo)率校準(zhǔn)時(shí)，輸入標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)為(3)

(1)標(biāo)準(zhǔn)電壓(2)標(biāo)準(zhǔn)電流(3)電阻

62、根據(jù)微小誤差準(zhǔn)則，測(cè)量數(shù)據(jù)通常按被測(cè)量允許誤差的多少倍進(jìn)行化整

(2)o

(1)0.05(2)0.1(3)0.5

63、已知真實(shí)值為200℃,測(cè)量結(jié)果為202℃,其絕對(duì)誤差是(1)。

(1)2℃(2)-2(3)±2℃

64、雙金屬溫度計(jì)的感溫元件，測(cè)溫時(shí)必須(2)。

(1)浸沒1/2(2)全部浸沒(3)浸沒任意長(zhǎng)度

65、檢定測(cè)量上限小于或等于0.025MPa,并用于測(cè)量氣體氣體的壓力表時(shí)，工

作介質(zhì)應(yīng)用(1).

⑴空氣(2)水(3)變壓器油

66、有一以熱電阻為一次元件的測(cè)溫儀表，其示值比實(shí)際值偏低或指示不穩(wěn)

定，可能原因是（1）。

（1）接線盒的接線端處有灰塵或鐵屑（2）電阻元件電阻絲

斷（3）電阻元件的連接導(dǎo)線短路

67、以下幾種測(cè)溫儀表中，一般的說精度最高的是（3）。

（1）動(dòng)圈溫度表（2）光學(xué)溫度計(jì)（3）電子電

位差計(jì)

68、彈簧管式精密壓力表允許在（3）℃下使用，其指示誤差按下式計(jì)算。

（1）-40?60（2）5?30（3）20±10

69、帶電接點(diǎn)信號(hào)裝置壓力表進(jìn)行信號(hào)誤差檢定時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)器的讀數(shù)與信號(hào)指

針間的誤差不得超過最大允許基本誤差絕對(duì)值的（2）倍。

（1）1（2）1.5（3）2

70、當(dāng)被測(cè)介質(zhì)具有腐蝕性時(shí)，必須在壓力表前加裝（1）。

（1）隔離容器（2）冷卻裝置（3）緩沖裝置

71、按規(guī)程規(guī)定，在檢定動(dòng)圈表傾斜影響時(shí)，輸入一信號(hào)，使指針在（2）,

將儀表按規(guī)定角度傾斜，觀察其示值的變化。

（1）中間刻度（2）20%及80%的主刻度線附近

（3）任意刻度

72、彈簧管式壓力表示值經(jīng)修正后可（3）

（1）不存在誤差（2）不能減少誤差（3）消

除部分誤差

73、壓力表測(cè)壓時(shí)，其示值變化不受地區(qū)重力加速度影響的壓力表是（3）。

（1）活塞式壓力計(jì)（2）液體壓力計(jì)（3）彈

簧式壓力計(jì)

74、

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三、判斷題

1.一般廣義調(diào)節(jié)對(duì)象是將測(cè)量、變送、調(diào)節(jié)對(duì)象和調(diào)節(jié)閥并為一個(gè)環(huán)節(jié)。

（T）

2.國(guó)際單位制壓力單位是MPa。（F）

3.電感式軸向位移裝置是利用電磁感應(yīng)原理工作的。（T）

4.我國(guó)現(xiàn)有和在建的大中型電廠中以為力發(fā)電廠為最多。（T）

5.凝汽設(shè)備主要由凝汽器、凝結(jié)水泵、抽汽器和給水泵等組成。（F）

6.氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)器的氣源管上一般應(yīng)裝有減壓閥和過濾器。（T）

7.壓力控制器應(yīng)垂直安裝在振動(dòng)小的地方，并力求與取樣點(diǎn)保持同一水平

位置。（T）

8.測(cè)量推力瓦塊溫度計(jì)的連接導(dǎo)線，由于振動(dòng)、油沖擊等原因很容易折斷,

安裝時(shí)要注意引線不受機(jī)械損傷和磨擦，并用卡子牢固。（T）

9.在熱工儀表及自動(dòng)裝置中，應(yīng)采用銅芯電纜，其型號(hào)、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)

要求，截面一般不小于lmn?

10.伺服放大器接受執(zhí)行器反饋信號(hào)與調(diào)節(jié)器輸入信號(hào)之和，經(jīng)放大后驅(qū)動(dòng)

執(zhí)行器可逆電機(jī)。（F）

1L調(diào)速系統(tǒng)的作用是保持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行，調(diào)節(jié)進(jìn)汽量，以

適應(yīng)電力負(fù)荷變化的要求。（T）

12.當(dāng)汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷時(shí)一，調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)將主汽門關(guān)閉，防止汽輪機(jī)超速。

（F）

13.汽輪機(jī)油系統(tǒng)包括輔助汕泵、主油泵、直接事故油泵、冷油器和油箱等。

（T）

14.當(dāng)汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉，或發(fā)電機(jī)油開關(guān)跳閘時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉抽汽逆止門，

同時(shí)打開凝結(jié)水再循環(huán)門。（T）

15.當(dāng)汽輪機(jī)推力瓦塊鴇金燒熔，轉(zhuǎn)子的軸向位移量達(dá)到或超過極限值時(shí)，

軸向位移保護(hù)動(dòng)作，立即關(guān)閉調(diào)速汽門、抽汽逆止門，汽機(jī)甩負(fù)荷。（F）

16.所謂軟手操是指平動(dòng)操作信號(hào)先被轉(zhuǎn)換成連續(xù)的形式，然后再傳遞到執(zhí)

行機(jī)構(gòu)。（F）

17.在單元機(jī)組運(yùn)行中，機(jī)側(cè)主蒸汽溫度一般高于爐側(cè)溫度。（F）

18.只有比例作用的調(diào)節(jié)器是不能執(zhí)行自動(dòng)調(diào)節(jié)任務(wù)的。（F）

19.自動(dòng)保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)設(shè)備運(yùn)行工況發(fā)生異?；蚰承﹨?shù)超過允許

值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。同時(shí)自動(dòng)保護(hù)動(dòng)作避免設(shè)備損壞和保證人身安全。

20.一供熱汽輪機(jī)組，其排汽壓力高于大氣壓，其為凝汽式汽輪機(jī)。（T）

21.再熱循環(huán)即把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)膨脹做功后又回到汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)膨

脹做功。

22.不能單獨(dú)作為調(diào)節(jié)器的微分調(diào)節(jié)。（T）

23.閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一定是反饋調(diào)節(jié)系統(tǒng)（T）

24.在多加路調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)器與對(duì)象之間有多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和多個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)

構(gòu)。（F）

25.環(huán)節(jié)之間的連接方式基本上有串聯(lián)、并聯(lián)和反饋連接。（T）

26.比例調(diào)節(jié)器的比例帶越大，其調(diào)節(jié)作用越弱，被調(diào)量的穩(wěn)態(tài)誤差越大。

（T）

27.執(zhí)行器包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩部分。（T）

28.放大器的輸出電阻越小，負(fù)載能力越強(qiáng)。（T）

29.電壓負(fù)反饋會(huì)使放大器的輸出電阻升高。（F）

30.汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)汽輪機(jī)帶一定負(fù)荷后，低壓加熱器應(yīng)按順序由低壓抽

汽向高壓抽汽依次進(jìn)行啟動(dòng)。（T）

31.小汽機(jī)A高壓進(jìn)汽疏水閥正常運(yùn)行時(shí)是開狀態(tài)。（T）

32.小汽機(jī)B高壓進(jìn)汽疏水閥正常運(yùn)行時(shí)是開狀態(tài)。（T）

33.小汽機(jī)B高壓進(jìn)汽疏水閥電磁閥帶電時(shí)，小汽機(jī)B高壓進(jìn)汽疏水閥關(guān)閉。

（T）

34.當(dāng)循環(huán)水泵或氫冷升壓泵停運(yùn)時(shí)，工業(yè)水可作為空預(yù)器堿沖洗水的務(wù)用

水源。（T）

35.工業(yè)水屬于開式循環(huán)水。（T）

36.鍋爐啟動(dòng)5%旁路疏水至高加危急疏水?dāng)U容器。（T）

37.高壓缸通風(fēng)排汽至高加危急疏水?dāng)U容器。（T）

38.真空泵可通過DLS上手動(dòng)按鈕來控制。（T）

39.凝汽器真空破壞電動(dòng)門可通過DLS上“打開”、“關(guān)閉”按鈕控制，亦

可通過BTG盤上帶燈按鈕HS2003進(jìn)行控制。（T）

40.高加事故疏水?dāng)U容器溫度高時(shí)，應(yīng)打開高加事故疏水?dāng)U容器減溫噴水門。

（T）

41.汽機(jī)本體疏水?dāng)U容器溫度高時(shí)，應(yīng)打開汽機(jī)本體疏水?dāng)U容器減溫噴水門。

（T）

42.主蒸汽管道電磁泄壓閥MV-0301排汽至大氣。（T）

43.真空泵用水來自閉式循環(huán)水。（T）

44.通過一個(gè)廠供控制器可對(duì)電磁泄壓閥進(jìn)行控制。（T）

45.至汽機(jī)中壓缸熱再熱汽管疏水至汽機(jī)本體疏水?dāng)U容器。（T）

46.在冷再后逆止門關(guān)閉情況下，應(yīng)打開放汽閥。（T）

47.放汽閥把汽排至高加事故放水?dāng)U容器。（T）

48.冷再疏水筒疏水閥疏水至汽機(jī)本體疏水?dāng)U容器。（T）

49.主汽進(jìn)小汽機(jī)電動(dòng)門開、關(guān)可在DLS上對(duì)其操作。（T）

50.小汽機(jī)跳閘且延時(shí)0?60s應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉小機(jī)進(jìn)汽電動(dòng)門。（T）

51.小汽機(jī)A、B真空蝶閥電動(dòng)門由SCS的DLS來控制開關(guān)。（T）

52.轉(zhuǎn)速傳感器輸出的是脈沖信號(hào)。（T）

53.儀表的全行程時(shí)間是指表指針從標(biāo)尺的下限刻度移動(dòng)到上限刻度

所用時(shí)間。（T）

54.在熱電偶材料允許范圍內(nèi)，偶絲越粗其范圍越大。（T）

55.用熱電偶測(cè)溫時(shí)，有時(shí)采用兒支相同熱電偶串聯(lián)使用，優(yōu)點(diǎn)是電勢(shì)大、

可靠性比單支高。（F）

56.熱電偶冷端補(bǔ)償器不同于補(bǔ)償導(dǎo)線之處，就是同一種補(bǔ)償器可以給幾種

不同型號(hào)熱電偶進(jìn)行補(bǔ)償。（F）

57.電氣式壓力變送器的作用是把壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，便于傳遞和顯

示。（T）

58.動(dòng)圈表受外界電磁場(chǎng)和噪聲聲影響較大，因此受到一定限制。（F）

59.壓力表式溫度計(jì)的毛細(xì)管的直徑越小，長(zhǎng)度越大，其準(zhǔn)確度越好、靈敏

度越高。（F）

60.電極式水位計(jì)采用不等距的電極安裝優(yōu)于等距電極測(cè)量。（T）

61.測(cè)風(fēng)壓液體壓力表，如玻璃管安裝歪斜，則其測(cè)量值偏大。（T）

62.熱電偶絲越細(xì)，熱端接合點(diǎn)越小，則熱慣性越小。（T）

63.熱敏電阻，碳電阻都屬于非標(biāo)準(zhǔn)化電阻。（T）

64.用熱電偶測(cè)溫時(shí)，補(bǔ)償導(dǎo)線極性接反，將給測(cè)量造成正誤差。（F）

65.動(dòng)圈溫度表的筆頭線圈部分有短路現(xiàn)象，將使儀表移動(dòng)遲緩。（T）

66.在開啟防爆壓力表出線盒或調(diào)整給定值時(shí)可以帶電進(jìn)行，但要注意防止

火花出現(xiàn)。（F）

67.數(shù)字顯示表的主要功能是單點(diǎn)或多點(diǎn)顯示，顯示報(bào)警，顯示記錄等。(T)

四、問答題：

1.什么是順序控制系統(tǒng)？請(qǐng)簡(jiǎn)單說明。

答：順序控制系統(tǒng)：簡(jiǎn)稱順控，是實(shí)現(xiàn)機(jī)組輔機(jī)設(shè)備和工藝系統(tǒng)中的閥門、

擋板的邏輯控制和CRT鍵盤操作，其中包括子組控制和單項(xiàng)控制。

9.抽汽系統(tǒng)的作用是什么？

答：在汽輪機(jī)設(shè)備中，采用抽汽加熱給水的加熱系統(tǒng)的目的在于減少冷源損

失，以提高機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)檫@樣能使汽輪機(jī)中作過一部分功的蒸汽，

從中間的一些級(jí)中抽出，送至各加熱器，加熱給水和主凝結(jié)水，不再進(jìn)入凝

汽器，這部分作功的蒸汽沒有冷源損失。

此外，采用給水回?zé)峒訜?，由于提高了給水溫度，可以減少鍋爐的受熱

面和因溫差過大而產(chǎn)生的熱應(yīng)力，從而提高設(shè)備的可靠性。

10、一期每臺(tái)機(jī)組共有多少個(gè)抽氣逆止門電磁閥？使用什么電源？

答：共有七個(gè)電磁閥。使用?220V電源。

11、汽機(jī)振動(dòng)測(cè)量有幾種方式？

答：(1)汽機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)于軸承蓋振動(dòng)。

(2)汽機(jī)軸承蓋的絕對(duì)振動(dòng)。

(3)汽機(jī)轉(zhuǎn)子的絕對(duì)振動(dòng)。

12、產(chǎn)生負(fù)脹差的原因？

答：(1)減負(fù)荷過快。

(2)空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)。

(3)發(fā)生水沖擊。

(4)停機(jī)過程中，用軸封蒸汽冷卻汽輪機(jī)速度太快。

(5)真空急劇下降，排汽溫度上升時(shí)使低壓缸負(fù)脹差增大。

13、正脹差產(chǎn)生的原因？

答：(1)暖機(jī)時(shí)間不夠、升速過快。

(2)增負(fù)荷速度過快。

14、單回路控制系統(tǒng)是指怎樣一種系統(tǒng)？

答：在一個(gè)被控對(duì)象上采用一個(gè)調(diào)節(jié)器來保持一個(gè)變量(或稱參數(shù))恒定，

而調(diào)節(jié)器只接受一個(gè)測(cè)量信號(hào)，其輸出只控制一個(gè)執(zhí)行器(或稱調(diào)節(jié)器)。

15、MEH控制系統(tǒng)的三種運(yùn)行控制方式是什么？

答：鍋爐自動(dòng)、轉(zhuǎn)速自動(dòng)、手動(dòng)。

16、解釋轉(zhuǎn)速自動(dòng)方式。

答：根據(jù)操作員在操作盤上給出的轉(zhuǎn)速定值信號(hào)來控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。

17、解釋鍋爐自動(dòng)方式。

答：根據(jù)鍋爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)CCS來的給水流量要求信號(hào)來控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)

速。

18、說明轉(zhuǎn)速傳感器的性能要求？

答：轉(zhuǎn)速傳感器A和B共2只，要求在3100Vvpm,負(fù)載阻抗20KQ時(shí)-，輸

出大約40V峰一峰值，測(cè)速齒輪的齒數(shù)為37齒。

19、說明高壓調(diào)節(jié)閥位移傳感器的性能要求？

答：要求全行程范圍變化，其輸出電壓為0?+5VDC,由機(jī)外電源+15V向

LNDT供電。

20、說明低壓調(diào)節(jié)閥的性能要求？

答：要求全行程變化，其輸出電壓為0?+5VDC,由機(jī)外電源+15V向LNDT

供電。

21、說明伺服閥的性能要求？

答：伺服閥要求輸入信號(hào)電流為0?±20mADC,有二組線圈，線圈電阻在

20℃時(shí)為80Q,電感約為0.18o

22、說明對(duì)開關(guān)量輸入輸出接點(diǎn)的要求？

答：開關(guān)量輸入/輸出接點(diǎn)應(yīng)是無源的。

23、簡(jiǎn)介MEH數(shù)字式電液控制系統(tǒng)的功能？

答：1、鍋爐給水量自動(dòng)控制。

2、給水泵汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制。

3、調(diào)節(jié)閥閥位控制。

4、正常運(yùn)行操作和監(jiān)視。

5、超速保護(hù)和實(shí)驗(yàn)。

24、鍋爐自動(dòng)控制方式控制回路主要由哪三部分組成？

答：1、鍋爐自動(dòng)運(yùn)行控制方式選擇邏輯。

2、鍋爐給水量要求信號(hào)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速定值。

3、轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制回路。

25、說明CCS來鍋爐給水量要求信號(hào)是怎們轉(zhuǎn)換成特定值的？

答：CCS來4?20mADC信號(hào)，以模擬量隔離板，隔離后轉(zhuǎn)換成0?5VDC

信號(hào)，4mA對(duì)應(yīng)為0V,20mA對(duì)應(yīng)為5V成線性關(guān)系，分別送入A機(jī)和B

機(jī)的88/40A板模擬量輸入J2口徑88/40A板計(jì)算后轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速定值信號(hào),0V

對(duì)應(yīng)為3100rpm,5V對(duì)應(yīng)為5700rpm成線性關(guān)系，從而完成了鍋爐給水流

量要求信號(hào)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速定值的功能。

26、轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制回路由什么組成？

答：轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制回路由邏輯運(yùn)算回路和數(shù)據(jù)計(jì)算控制回路組成。

27、超速保護(hù)器有哪些功能？

答：(1)部分甩負(fù)荷時(shí)，中壓調(diào)節(jié)閥快速關(guān)閉功能。

(2)負(fù)荷下跌預(yù)測(cè)功能。

(3)超速控制功能。

28、DEH有哪幾種啟動(dòng)方式？

答：DEH有冷態(tài)啟動(dòng)和熱態(tài)啟動(dòng)方式。

29、冷態(tài)啟動(dòng)方式過程？

答：冷態(tài)啟動(dòng)方式由高壓主汽門和高調(diào)門控制機(jī)組的升速與升負(fù)荷，中主門

與中調(diào)門在整個(gè)啟動(dòng)過程中處于全開狀態(tài)，控制高壓主汽門開度，將機(jī)組由

盤車轉(zhuǎn)速升至2900rpm時(shí)功到高調(diào)門控制，此時(shí)主汽門全開，由高壓調(diào)門控

制機(jī)組升速到同步轉(zhuǎn)速，自動(dòng)同步裝置或手動(dòng)控制并網(wǎng)，并帶上5%N。的初

始負(fù)荷，然后由高調(diào)門控制機(jī)組繼續(xù)升負(fù)荷。

30、熱態(tài)啟動(dòng)方式過程？

答：首先由中調(diào)門控制機(jī)組升速，高壓主汽門關(guān)閉，高壓調(diào)節(jié)閥門全開，機(jī)

組由盤車轉(zhuǎn)速升到2600rpm時(shí)切到高壓主汽門控制，中調(diào)門保持開度不變，

由高主門將轉(zhuǎn)速升到2900rpm時(shí)，切到高調(diào)門控制，升速至同步轉(zhuǎn)速后并網(wǎng)

并帶初負(fù)荷，并網(wǎng)后由高調(diào)門與中調(diào)門共同控制機(jī)組負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷達(dá)到35

%額定負(fù)荷后，中調(diào)門全開，由高調(diào)門繼續(xù)控制機(jī)組的升負(fù)荷。

31、液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是什么？

答：優(yōu)點(diǎn)是可靠性高，力矩大，動(dòng)作速度快，在技術(shù)和設(shè)備上都比較完善。

32、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是什么？

答：電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備投資小，工作可靠性高，檢修和維護(hù)量小，

運(yùn)行費(fèi)用低。

34、蒸汽變換閥的執(zhí)行器是哪種？

答：蒸汽變換閥配有雙馬達(dá)執(zhí)行器。

35、電機(jī)內(nèi)的熱敏電阻的作用是什么？

答：當(dāng)線圈內(nèi)溫度超過最高限值時(shí)，熱敏電阻給出報(bào)警信號(hào)，并由控制系統(tǒng)

中斷調(diào)節(jié)器輸出。

36、簡(jiǎn)述測(cè)量誤差的原因。

答：造成測(cè)量誤差的原因有：

（1）測(cè)量方法引起的誤差；

（2）測(cè)量工具、儀器引起的誤差；

（3）環(huán)境條件變化所引起的誤差；

（4）測(cè)量人員水平與觀察能力引起的誤差；

（5）被測(cè)對(duì)象本身變化所引起的誤差。

37、.法定計(jì)量單位中，國(guó)際單位制的基本單位有哪幾個(gè)，寫出它們的名稱和

單位。

答：國(guó)際單位制的基本單位有7個(gè)。它們是：

名稱單位

長(zhǎng)度------米（m）熱力學(xué)溫度------開爾文（K）

質(zhì)量------千克（公斤）（kg）物質(zhì)的量------摩爾（mol）

時(shí)間------秒（s）發(fā)光強(qiáng)度------坎德拉（cd）

電流------安培（A）

38.簡(jiǎn)述熱電阻的測(cè)溫原理。

答：絕大多數(shù)金屬的電阻值隨溫度的升高而增加，半導(dǎo)體的電阻則隨溫度的

升高而減少。熱電阻就是基于這個(gè)電阻值與溫度呈一定的函數(shù)關(guān)系的特性制

成感溫元件，用來測(cè)量溫度。

39.簡(jiǎn)述熱電偶的均質(zhì)導(dǎo)體定律.

答:當(dāng)單根均質(zhì)材料做成閉合回路時(shí)，無論導(dǎo)體上溫度如何分布以及導(dǎo)體的粗

細(xì)或長(zhǎng)短怎樣，閉合回路的熱電動(dòng)勢(shì)總是為零。這就是均質(zhì)導(dǎo)體定律。

40.按誤差的性質(zhì)，誤差可分為哪3大類？

答：誤差按其性質(zhì)，可分為：①系統(tǒng)誤差；②偶然誤差(或稱隨機(jī)誤差)；

③粗大誤差。

41.測(cè)量過程中，產(chǎn)生誤差的因素有哪兒種？

答：產(chǎn)生誤差的因素有以下4種：①測(cè)量裝置誤差；②環(huán)境誤差；③方法誤

差；④人員誤差。

42.簡(jiǎn)述火力發(fā)電廠計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的功能？

答：簡(jiǎn)述火力發(fā)電廠計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：數(shù)據(jù)采集；運(yùn)行

監(jiān)視；報(bào)警記錄；跳閘事件順序記錄；事故追憶打印；機(jī)組效率計(jì)算；重要

設(shè)備性能計(jì)算；系統(tǒng)運(yùn)行能量損耗計(jì)算；操作指導(dǎo)；打印報(bào)表。

43.汽輪機(jī)保護(hù)項(xiàng)目主要有哪些？

答：汽輪機(jī)保護(hù)項(xiàng)目主要有凝汽器真空低保護(hù)、潤(rùn)滑油壓低保護(hù)、超速保護(hù)、

轉(zhuǎn)子軸向位移保護(hù)、高壓加熱器水位保護(hù)

44.汽輪機(jī)TSI包括哪些參數(shù)的測(cè)量？

答：(1)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速；

(2)汽輪機(jī)偏心器；

(3)軸承振動(dòng)；

(4)汽輪機(jī)高低壓缸差脹；

(5)汽輪機(jī)軸向位移；

(6)殼體膨脹；

(7)鍵相

45.計(jì)量檢定人員的職責(zé)是什么？

答：(1)正確使用計(jì)量基準(zhǔn)回計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，并負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)，使其保持良

好的技術(shù)狀況；

(2)執(zhí)行計(jì)量技術(shù)法規(guī)，進(jìn)行計(jì)量檢定工作；

(3)保證計(jì)量檢定的原始數(shù)據(jù)和有關(guān)技術(shù)資料完整；

(4)承辦政府計(jì)量行政部門委托的有關(guān)任務(wù)。

46.制訂檢修工藝規(guī)定其基本內(nèi)容包括哪些？

答：(1)設(shè)備主要技術(shù)范圍和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；

(2)檢修一般項(xiàng)目、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、主要工藝方法和注意事項(xiàng)；

(3)特殊檢測(cè)方法；

(4)常見缺陷處理；

(5)主要部件的材料、制造圖號(hào)、檢修工作中需要的有關(guān)數(shù)據(jù)、資料和專

用工具等。

47.自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)由哪兩部分組成？組成自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)最常見的基本環(huán)節(jié)有

哪些？

答：自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)由調(diào)節(jié)對(duì)象和自動(dòng)裝置兩部分組成。

組成自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的最常見的基本環(huán)節(jié)有：一階慣性環(huán)節(jié)、比例環(huán)節(jié)、積分

環(huán)節(jié)、微分環(huán)節(jié)和遲延環(huán)節(jié)

48.什么是DEH?

汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)(DEH-digitalelectro-hydraulic

controlsystem),是由按電氣原理設(shè)計(jì)的敏感元件、數(shù)字電路以及按

液壓原理設(shè)計(jì)的放大元件和液壓伺服機(jī)構(gòu)構(gòu)成的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)。主要

功能是對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制、閥門管理、和汽機(jī)超速保護(hù)

等。

49.什么是ATC?

ATC或ATSC是汽輪機(jī)自啟動(dòng)控制，根據(jù)汽輪機(jī)的運(yùn)行參數(shù)和熱應(yīng)力

計(jì)算，使汽輪機(jī)從盤車開始直到帶初負(fù)荷按程序?qū)崿F(xiàn)自啟動(dòng)。

50、什么是OPC?

0PC是汽輪機(jī)的超速保護(hù)控制功能，常見有以下兩種：

(1)當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的103%時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉中、高壓調(diào)節(jié)汽

H;當(dāng)轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常時(shí)，開啟這些汽門以維持額定轉(zhuǎn)速；

(2)正常運(yùn)行中，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速加速度超過給定值時(shí)，發(fā)出超速指令,

關(guān)閉高、中壓調(diào)速汽門；當(dāng)加速度為0時(shí)由正常轉(zhuǎn)速控制回路維持正常轉(zhuǎn)

速。

51什么是BPC?

BPC是旁路控制系統(tǒng)，是汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的自動(dòng)投入和旁路系統(tǒng)蒸

汽壓力、溫度等自動(dòng)控制系統(tǒng)的總稱。

52什么是ETS?

ETS是汽輪機(jī)的緊急跳閘系統(tǒng)。在汽輪機(jī)的運(yùn)行過程中，機(jī)組重要

參數(shù)越限等異常工況下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停止汽輪機(jī)運(yùn)行的控制系統(tǒng)。

53什么是MEH?

MEH是驅(qū)動(dòng)給水泵的小汽輪機(jī)的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它是采用微型計(jì)算

機(jī)控制和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)控制邏輯，驅(qū)動(dòng)給水泵汽輪機(jī)的控制系統(tǒng)。

其主要功能是對(duì)小汽輪機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制、閥門管理、和小汽

機(jī)超速保護(hù)等。

54汽輪機(jī)本體監(jiān)視一般包括哪些內(nèi)容？

汽輪機(jī)本體監(jiān)視包括：轉(zhuǎn)速、軸向位移、汽缸熱膨脹、脹差、軸彎

曲、軸承溫度、推力瓦溫度、軸振動(dòng)、軸承振動(dòng)等監(jiān)視。

55簡(jiǎn)述汽輪機(jī)監(jiān)視儀表系統(tǒng)的作用。

汽輪機(jī)監(jiān)視儀表系統(tǒng)（TSI）是一種可靠的連續(xù)監(jiān)測(cè)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)

子和汽缸的機(jī)械工作參數(shù)的多路監(jiān)控系統(tǒng)，用于連續(xù)顯示機(jī)組的啟停和

運(yùn)行狀態(tài)，并為記錄儀表提供信號(hào)。當(dāng)被測(cè)參數(shù)超過整定值時(shí)發(fā)出報(bào)警

信號(hào)，必要時(shí)采取自動(dòng)停機(jī)保護(hù)，并能提供故障診斷的各種測(cè)量數(shù)據(jù)。

56簡(jiǎn)述差壓變送器的投入過程。

（1）檢查差壓變送器的正、負(fù)壓門是否關(guān)閉，平衡門是否打開；

（2）開啟排污門。緩緩打開一次閥門沖洗導(dǎo)管，沖洗后關(guān)閉排污門,

一般沖洗不少于兩次；

(3)待導(dǎo)管冷卻后，才可啟動(dòng)儀表，若管路中裝有空氣門應(yīng)先開啟一

下空氣門，排除空氣后方可啟動(dòng)儀表；

(4)漸漸開啟變送器正壓門，當(dāng)測(cè)量介質(zhì)為蒸汽或液體時(shí)，待充滿凝

結(jié)水或液體時(shí)，松開變送器正、負(fù)測(cè)量室排污螺釘，待介質(zhì)逸出并排凈

空氣后擰緊螺釘，然后檢查是否滲透漏并檢查儀表零點(diǎn)；

(5)關(guān)閉平衡門，逐漸打開負(fù)壓門。

57什么是壓力開關(guān)？它的工作原理？

壓力開關(guān)是一種簡(jiǎn)單的壓力控制裝置。當(dāng)被測(cè)壓力達(dá)到額定值時(shí),

壓力開關(guān)可發(fā)出警報(bào)或控制信號(hào)。

壓力開關(guān)的工作原理是：當(dāng)被測(cè)壓力超過或低于整定值時(shí)，彈性元

件的的自由端產(chǎn)生位移直接或經(jīng)過比較后推動(dòng)開關(guān)元件，改變開關(guān)元件

的通斷狀態(tài)。

開關(guān)形式有常開式和常閉式。調(diào)節(jié)方式有兩位式和三位式。

五、論述題

1、MEH的控制方式有幾種？并對(duì)各方式進(jìn)行解釋說明？

答：有三種，即：鍋爐自動(dòng)、轉(zhuǎn)速自動(dòng)、手動(dòng)。

1)鍋爐自動(dòng):根據(jù)鍋爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)CCS來的給水流量要求信號(hào)4?20mA

直流，轉(zhuǎn)換成定值信號(hào)，4mA對(duì)應(yīng)于3100RPM,20mA對(duì)應(yīng)于5700RPM,成線性

關(guān)系，通過轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制回路控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速隨CCS來的信號(hào)變化，其轉(zhuǎn)

速范圍為3100RPM到5700RPM,轉(zhuǎn)速定值變化率為1000RPM/min。

2)轉(zhuǎn)速自動(dòng)：通過轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制回路控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)速定值信

號(hào)而變化，當(dāng)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速定值有一差值時(shí)，對(duì)差值進(jìn)行PID運(yùn)算，用運(yùn)算結(jié)

果控制調(diào)節(jié)閥的開度，從而使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速定值相等達(dá)到穩(wěn)定工況。

手動(dòng)：司機(jī)在操作盤上按“閥位增加”或“閥位減少”按鈕直接控制調(diào)

節(jié)汽閥的開度來控制汽輪機(jī)的軌道。

2、試述冷態(tài)啟機(jī)操作過程。

答：1、“掛閘”，此時(shí)操作盤上”操作員自動(dòng)”鍵，“單閥”鍵，“雙機(jī)運(yùn)行”

鍵，“A機(jī)”鍵，“ATC切除”鍵均被點(diǎn)亮，中壓主汽門自動(dòng)開啟。

2、設(shè)置閥限：按“閥限顯示”，數(shù)字鍵上打入100,按“輸入”，則閥限

已設(shè)置為100,中調(diào)門馬上全部開足。

3、按“主汽門控制”，進(jìn)行沖轉(zhuǎn)，此時(shí)，目標(biāo)值、給定值應(yīng)為0,待高

壓調(diào)門開足后，設(shè)置目標(biāo)值，按下“目標(biāo)值”鍵，輸入目標(biāo)值，此時(shí)“保持”

燈亮，按“進(jìn)行”鍵，汽機(jī)即自動(dòng)沖轉(zhuǎn)，運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)汽機(jī)沖轉(zhuǎn)狀態(tài)設(shè)定

升速率，即按“升速率”鍵，輸入速率值。運(yùn)行人員可直接將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)到

2900RPM,亦可分階段設(shè)置。

4、當(dāng)升速到2900RPM時(shí),按“GV控制”,此鍵燈亮，“主汽門控制”燈

滅，DEH進(jìn)行TV-GV閥切換，實(shí)際轉(zhuǎn)速下降約30轉(zhuǎn)，高調(diào)門慢慢關(guān)下，主汽

門開啟，主汽門開足時(shí)，閥切換完成。

5、設(shè)置目標(biāo)值300RPM,汽機(jī)在GV控制下沖轉(zhuǎn)到300RPM。

6、按“自動(dòng)同步”鍵，燈亮，此時(shí)，可通過同步裝置，向DEH發(fā)同步

增或同步減脈沖，DEH將汽機(jī)轉(zhuǎn)速控制到同步轉(zhuǎn)速，即可并網(wǎng)帶負(fù)荷，DEH

自動(dòng)使機(jī)組帶上5%的初始負(fù)荷，轉(zhuǎn)速回路自動(dòng)投入。

7、運(yùn)行人員可按“目標(biāo)值”，設(shè)定目標(biāo)負(fù)荷，再按“升負(fù)荷率”鍵，設(shè)

定升負(fù)荷率，按“進(jìn)行”鍵開始升負(fù)荷，直到升至目標(biāo)負(fù)荷。

4、汽輪機(jī)控制的內(nèi)容有哪些？

一個(gè)完善的汽輪機(jī)控制系統(tǒng)包括以下功能系統(tǒng)：

(1)監(jiān)視系統(tǒng)。監(jiān)視系統(tǒng)是保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行的必不可少的設(shè)備，

它能夠連續(xù)監(jiān)視汽輪機(jī)各參數(shù)的變化。汽輪機(jī)參數(shù)監(jiān)視通常由DAS系統(tǒng)實(shí)

現(xiàn)，測(cè)量結(jié)果同時(shí)送往調(diào)節(jié)系統(tǒng)作為限制條件，送往保護(hù)系統(tǒng)作為保護(hù)條

件，送往順序控制系統(tǒng)作為控制條件；

(2)保護(hù)系統(tǒng)。保護(hù)系統(tǒng)的作用是當(dāng)電網(wǎng)或汽輪機(jī)本身出現(xiàn)故障時(shí)保

護(hù)裝置根據(jù)實(shí)際情況迅速動(dòng)作，使汽輪機(jī)退出工作，或者采取一定措施進(jìn)

行保護(hù)，以防止事故擴(kuò)大或造成設(shè)備損壞。大容量汽輪機(jī)保護(hù)內(nèi)容有超速

保護(hù)、低油壓保護(hù)、位移保護(hù)、脹差保護(hù)、低真空保護(hù)、振動(dòng)保護(hù)等；

(3)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。汽輪機(jī)的閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)、功率系統(tǒng)

調(diào)節(jié)、壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。

(4)熱應(yīng)力在線監(jiān)視系統(tǒng)。熱應(yīng)力無法直接測(cè)量，通常是用建立模型

的方法通過測(cè)取汽輪機(jī)某些特定點(diǎn)的溫度值來間接計(jì)算熱應(yīng)力的。熱應(yīng)力

計(jì)算結(jié)果除用于監(jiān)視外，還可以對(duì)汽輪機(jī)升速率和變負(fù)荷率進(jìn)行較低較

正；

(5)汽輪機(jī)自啟?？刂葡到y(tǒng)。汽輪機(jī)自啟停控制該系統(tǒng)能夠完成盤車、

抽真空、升速并網(wǎng)、帶負(fù)荷、帶滿負(fù)荷以及甩負(fù)荷和停機(jī)的全部過程。可

實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)自啟停的前提條件是各個(gè)必要的控制系統(tǒng)應(yīng)配備齊全，并且可

以正常投運(yùn)。這些系統(tǒng)為自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、熱應(yīng)力計(jì)算系統(tǒng)以及

旁路控制系統(tǒng)等；

(6)液壓伺服系統(tǒng)。液壓伺服系統(tǒng)包括汽輪機(jī)供油系統(tǒng)和液壓執(zhí)行機(jī)

構(gòu)兩部分。供油系統(tǒng)向液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供壓力油。液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電液轉(zhuǎn)

換器、油動(dòng)機(jī)、位置傳感器等部件組成，其功能是根據(jù)電調(diào)系統(tǒng)的指令去

掛號(hào)信相應(yīng)的閥門動(dòng)作。

5、試論述大型單元制機(jī)組采用協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的必要性。

大功率都采用中間再熱和單元制，其控制方式和母管制機(jī)組比有很

大區(qū)別。從電網(wǎng)角度看，現(xiàn)代單元制機(jī)組作為一整體滿足電網(wǎng)負(fù)荷要求。

這種要求一般有三種方式：電網(wǎng)調(diào)度的負(fù)荷分配指令、機(jī)組值班員指令、

電網(wǎng)頻率要求指令。無論哪種指令改變，都要求機(jī)組迅速進(jìn)行調(diào)整，改

變出力，適應(yīng)負(fù)荷要求。采用中間再熱的單元制機(jī)組，龐大的中間再熱

容積使得汽輪機(jī)中低壓缸功率滯后，加上鍋爐的熱慣性大，使得汽輪發(fā)

電機(jī)組的一次調(diào)頻能力降低。

從運(yùn)行的角度講，機(jī)組對(duì)負(fù)荷要求的快速響應(yīng)能力必須建立在不能

危及機(jī)組本身運(yùn)行穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上。如果機(jī)組自身尚處于不穩(wěn)定狀態(tài)，

負(fù)荷適應(yīng)能力則無從談起。機(jī)組的不穩(wěn)定性是由于汽輪機(jī)與鍋爐的動(dòng)態(tài)

特性的差異引起的。鍋爐的熱慣性大，動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度慢，而汽輪機(jī)將熱

能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能為迅速得多。這種差異使得當(dāng)外界負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，機(jī)

前壓力迅速降低，破壞機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性。機(jī)前壓力的波動(dòng)也和鍋爐的

蓄熱能力有關(guān)，鍋爐的蓄熱能力越大，機(jī)前壓力波動(dòng)越小。

綜上所述，為了保證機(jī)爐的配合動(dòng)作，各自發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，共同滿足

負(fù)荷要求，并保證機(jī)爐間的相互兼顧，汽壓穩(wěn)定，應(yīng)設(shè)置協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。

6、分散控制系統(tǒng)如何組成？并說出各部分功能。

分散控制系統(tǒng)由以微處理器為核心的基本控制單元、數(shù)據(jù)采集站、

高速數(shù)據(jù)通道、上位監(jiān)視和管理計(jì)算機(jī)、網(wǎng)間連接器以及CRT操作站等

組成。

基本控制單元是直接控制生產(chǎn)過程的硬件和軟件的有機(jī)結(jié)合體。是

分散控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它可以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)模擬量控制和順序控制，完成常

規(guī)模擬儀表所能完成的一切功能。

數(shù)據(jù)采集站主要用來采集生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，以滿足系統(tǒng)監(jiān)視、控制以

及生產(chǎn)管理與決策計(jì)算的需要。有的分散控制系統(tǒng)沒有專門的數(shù)據(jù)采集

站，而由基本控制單元完成數(shù)據(jù)采集和生產(chǎn)過程控制的雙重任務(wù)。

高速數(shù)據(jù)通道是信息交換的媒介，它將分散在不同的物理位置上招

待不同的任務(wù)的各基本控制單元、數(shù)據(jù)采集站、上位計(jì)算機(jī)、CRT操作

站連接起來，形成一個(gè)信息共享的控制和管理系統(tǒng)。

上位計(jì)算機(jī)用于對(duì)生產(chǎn)過程的管理和監(jiān)督控制，直協(xié)調(diào)各基本控制

單元的工作，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程最優(yōu)化控制，并在大容量存貯器中建立數(shù)據(jù)

庫(kù)。有的分散控制系統(tǒng)沒有設(shè)置上位計(jì)算機(jī)，而是把它的功能分散到系

統(tǒng)的其它一些工作站中，建立分散的數(shù)據(jù)庫(kù)，并為整個(gè)系統(tǒng)公用，各個(gè)

工作站都可以透明的訪問它。

CRT操作站是用戶與系統(tǒng)進(jìn)行信息交換的設(shè)備，它以屏幕窗口或文

件表格的形式提供人與過程、人與系統(tǒng)的界面，可以實(shí)現(xiàn)操作指令輸入、

各種畫面顯示、控制系統(tǒng)組態(tài)、系統(tǒng)仿真等功能。

7、協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是什么？協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由哪些部分組成？

協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是：

(1)根據(jù)機(jī)爐具體運(yùn)行狀態(tài)及控制要求，選擇協(xié)調(diào)控制的方式和恰當(dāng)

的外部負(fù)荷指令；

(2)對(duì)外部負(fù)荷指令進(jìn)行恰當(dāng)處理，使之與機(jī)爐的動(dòng)態(tài)特性及負(fù)荷變

化能力相適應(yīng)，對(duì)機(jī)爐發(fā)出負(fù)荷指令；

(3)根據(jù)不同的負(fù)荷指令，鍋爐確定相應(yīng)的風(fēng)、水、煤量，汽輪機(jī)確

定相應(yīng)的高、中壓調(diào)節(jié)閥開度。

協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)主要有二部分構(gòu)成：

第一部分是協(xié)調(diào)控制主控制系統(tǒng)，包括負(fù)荷指令處理器和機(jī)爐主控制器；

第二部分是機(jī)、爐獨(dú)立控制系統(tǒng)，即：鍋爐燃燒率控制系統(tǒng)、鍋爐風(fēng)量控

制系統(tǒng)、鍋爐給水控制系統(tǒng)、汽輪機(jī)閥位控制系統(tǒng)。

8、敘述機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制的過程。

在機(jī)爐協(xié)調(diào)控制的方式中，鍋爐與汽輪機(jī)控制裝置同時(shí)接受功率與

壓力偏差信號(hào)。在穩(wěn)定工況下，機(jī)組的實(shí)發(fā)功率等于給定功率，主汽壓

力等于給定壓力，其偏差均為零。當(dāng)外界要求機(jī)組增加出力時(shí)一，使給定

功率信號(hào)(出力指令)加大，出現(xiàn)正的偏差信號(hào)，這一信號(hào)一方面加到

汽輪機(jī)主控制器上，會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)調(diào)速門開大，增加汽輪機(jī)出力；另一

方面加到鍋爐主控制器上，會(huì)導(dǎo)致燃料量增加，提高鍋爐蒸汽量。汽輪

機(jī)調(diào)速門的開大會(huì)立即引起主汽壓力下降，這時(shí)鍋爐雖已增加了燃料，

但鍋爐汽壓的變化有一定的延遲，因而此時(shí)會(huì)出現(xiàn)正的壓力偏差信號(hào)(實(shí)

際汽壓低于給定汽壓)。壓力偏差信號(hào)按正方向加在鍋爐主控制器上，促

使燃料控制閥開得更大；壓力偏差信號(hào)按負(fù)方向作用在汽輪機(jī)主控制器

上，使調(diào)速汽門向關(guān)小的方向動(dòng)作，使得汽壓恢復(fù)正常。正的功率偏差

使調(diào)速汽門開大，而開大的結(jié)果導(dǎo)致產(chǎn)生正的壓力偏差，又使調(diào)速汽門

關(guān)小，因此，這兩個(gè)偏差對(duì)調(diào)速汽門