/編制依據(jù)、編制范圍及設計概況編制依據(jù)（1）國家法律、法規(guī)和鐵道部相關規(guī)章制度；（2）本項目接受的相關主要技術標準、規(guī)范和規(guī)程；（3）新建鐵路**至**客運專線橋梁工程施工圖設計；（4）新建**至**客運專線《指導性施工組織設計》；（5）投標書及施工合同；（6）新建**鐵路客運專線站前工程*標段《實施性施工組織設計》；（7）**公司滬昆客專貴州段工程指揮及所屬工程隊對現(xiàn)場調查所取得的踏勘資料；（8）我單位的技術力氣、類似工程的施工閱歷、機械設備、勞動力狀況、管理水平；（9）其他相關依據(jù)。編制范圍新建**鐵路客運專線第*標段起訖里程從D1K***+***至D1K***+***，正線長度***雙線公里。設計概況新建**鐵路客運專線第*標段起訖里程從D1K***+***至D1K***+***，正線長度***雙線公里。橋梁22座/11.755km，特大橋8座，大橋10座，中橋4座。當設計墩高大于25m時,接受空心墩施工。結構尺寸依據(jù)墩身高度分為兩種,詳細如下表.動峰值加速度空心圓端形Ag≤0.15g25＜墩高≤50m50＜墩高≤60m縱橫外坡40:1縱橫內坡50:1縱橫外坡40:1縱橫內坡60:1工程概況工程特點標段內橋梁系地形、水利、交通等限制而設，部分墩身較高，設計接受空心墩施工，施工平安是空心墩施工的限制重點。自然特征地形、地貌我標段位于云貴高原及邊緣過渡地帶，屬云貴高原剝蝕-溶蝕低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，總體地勢北西高東南低，地形起伏較大。地質構造橋址處不良地質有巖溶、危巖落石，特別巖土為松軟土。1、溶洞。管段內地質為二疊系下統(tǒng)茅口組灰?guī)r，屬于巖溶猛烈發(fā)育地區(qū)。在設計地質鉆勘過程中，部分揭示有溶洞。2、危巖落石。大部分地段橋隧相連，地形較為陡峭，個別存在懸崖。巖層單斜，節(jié)理裂隙發(fā)育，貫穿性好，半充填黏土，巖石被切割成規(guī)模大小不等的巖塊，在重力作用下，簡潔沿坡面塌落，形成危巖落石。3、松軟土。松軟土分布于橋址處溝槽中水田表層，厚度0～5m，力學性能較差，不能作為持力層，對橋基開挖有確定的影響。氣象、交通條件我標段所處地區(qū)屬亞熱帶潮濕季風氣候，氣溫及降雨等各地雖有差異，但變幅不大?？偟奶攸c是：冬無寒冷，夏無酷暑，氣候溫順，雨量足夠，陰雨天多，四季不甚分明。沿線公路交通較為發(fā)達，國道、省道、縣道基本成網(wǎng)。主要有G065高速公路、G320國道、S102省道、水黃高速公路，各級公路以及犬牙交織的縣、鄉(xiāng)公路為我標段的材料運輸供應了較為便利的施工條件?，F(xiàn)場已修筑了貫穿的施工便道，滿意施工機械進場施工要求。施工組織支配施工目標本專項施工方案以我標段橋梁工程空心墩翻模施工為對象進行編制，以指導高墩翻模施工平安，保證工程質量。施工過程以平安生產為限制重點，確?？招亩辗Ｊ┕み^程平安，質量合格。平安生產目標：平安生產零事故。質量目標：檢驗批、分項工程一次驗收合格率為100%。施工組織機構設置及職責分工橋梁空心墩翻模施工由各架子隊組織施工，由架子隊技術、平安、質量、材料、試驗人員對空心墩翻模施工進行技術、質量、平安交底，對工班作業(yè)人員進行質量、平安培訓，對整個施工過程進行檢查，并確保物資供應。整個施工過程由領工員、平安員和空心墩翻模施工的工班進步行跟班作業(yè)。各架子隊是空心墩翻模施工質量、平安的責任主體。空心墩施工工班的配備依據(jù)所施工的工程內容、工程數(shù)量、進度要求，配備空心墩翻模施工班、機械及空心墩模板。配備施工閱歷豐富、素養(yǎng)較高的空心墩施工作業(yè)人員；空心墩施工設備接受塔吊、空心墩模板、工作平臺、防護網(wǎng)等。進度目標空心墩施工依據(jù)4.0m為一個節(jié)段，進度指標如下圖。翻模施工進度指標表(一個節(jié)段4.0m)工作內容綁扎墩身鋼筋翻轉外模、提升內模澆筑墩身混凝土提升平臺混凝土等強合計工序時間(天)1.51.50.50.51.05時間合計：5天空心墩翻模施工方案施工準備一、技術準備1、現(xiàn)場技術員熟悉施工圖紙和規(guī)范要求，駕馭翻模施工工藝，依據(jù)施工工藝對領工員及工班進步行書面技術交底，并由領工員和工班長交底至作業(yè)人員，要求作業(yè)人員嫻熟駕馭施工內容、施工工藝及相關平安限制重點。2、混凝土協(xié)作比設計及試驗，依據(jù)混凝土設計強度要求，進行施工協(xié)作比設計，以滿意墩身施工工藝的要求。3、承臺混凝土達到確定強度后，進行墩身位置的其次次測量放樣，并檢修預埋的墩身鋼筋，對墩身所在位置下的承臺混凝土進行鑿毛處理。二、施工現(xiàn)場準備1、材料準備混凝土施工所需的原材料已進場檢驗，模板加工完畢已進場，機械設備滿意現(xiàn)場空心墩施工須要。鋼筋已依據(jù)圖紙進行下料、彎制、加工，并按圖紙鋼筋編號分類存放。2、塔吊準備在樁基承臺施工時，于橋墩位處設置塔吊，作為橋墩施工提升材料、模板的垂直運輸機械。在施工中，同時也作為墩身施工的垂直運輸機械。各架子隊在指揮部的指導下，做好所需物資資源的準備，包括材料、構件、工具等的貨源支配，進場的存放、入存、保管及平安工作，以滿意現(xiàn)場空心墩施工要求。施工方案空心橋墩接受大塊定型鋼模翻模法施工，墩上部及底部實心部分分別一次澆成型，其他段接受翻模施工。翻模施工是接受自下而上逐層上翻循環(huán)施工的特別鋼模，由三層模板組成一個基本單元，并配有隨模板上升的工作平臺。當灌注完上層模板的混凝土后，將最下層模板拆除翻上來裝在第三層模上而成為第四層模。以此類推，循環(huán)施工，直至橋墩施工完畢。模板在專業(yè)廠家進行加工，模板的強度、剛度、表面平整度滿意設計要求，試拼合格后方可進場投入運用。施工工藝及方法一、空心墩翻模施工工藝流程安裝墩身實心段模板安裝墩身實心段模板模板加固并校正綁扎鋼筋澆筑實心段混凝土安裝墩身第2、3節(jié)4m高模板綁扎鋼筋澆筑第2、3節(jié)4m高墩身混凝土鋼筋下料、制作綁扎鋼筋混凝土澆筑墩身2段4m高混凝土拆卸、吊升墩身第1、2節(jié)4m高模板模板清理并修整測量放樣墩身腳手架搭設混凝土養(yǎng)生循環(huán)至墩頂循環(huán)翻模施工工藝流程圖二、空心墩翻模施工工藝1、首段墩身施工在承臺頂面放樣墩身四個角點，并用墨線彈出印記，找平墩身模板底部，清除墩身鋼筋內雜物。安裝墩身實心段模板，在墩身四側面搭設腳手架施工平臺，綁扎墩身鋼筋，加固校正模板。自檢合格后并報請監(jiān)理工程師檢查后，澆筑墩身混凝土?；炷翝仓戤厔偤眠M行頂面覆蓋和灑水養(yǎng)護。準備下步墩身施工。首節(jié)模板安裝留意事項：①模板安裝前，通過全橋限制網(wǎng)測放墩身中心點和墩身四個角點，并進行換手測量，確保無誤后，在承臺面用墨線彈出墩身截面輪廓線和立模限制線十字軸線。②沿墩身輪廓線施作3cm厚砂漿找平層，以調整基頂水平，達到各點相對標高不大于2mm。第3節(jié)墩身施工③外模安裝后再次進行抄平、校正，達到模板頂相對高差小于2mm，對角線誤差小于5mm后，上緊④承臺混凝土施工時，在墩身輪廓線以外70cm左右處埋設φ2、第2、3節(jié)段墩身施工墩身實心段混凝土澆筑后，模板暫不拆卸，然后起先搭設墩身四周的鋼管腳手支架，同時在第1節(jié)模板頂上安裝支立好第2、3節(jié)共4.0m高內、外模板，第2、3節(jié)墩身高均為2.0m，共高4.0第2、3節(jié)外模板外模用塔吊分塊吊裝，支撐就位于第1節(jié)外模頂上，同時安裝內模。利用拉桿對拉加固墩身模板。搭設內模施工平臺，接長墩身腳手架施工平臺，接受塔吊提升墩身鋼筋，主筋接頭接受機械直螺紋套筒連接，以削減現(xiàn)場焊接時間，保證施工質量。接受混凝土泵車澆筑第2、3節(jié)段墩身4m高混凝土。施工時留意在實心段墩身頂部預留泄水孔，以利上面各節(jié)墩身施工期間養(yǎng)生水和雨水流出。3、其余節(jié)段墩身施工第2、3節(jié)段墩身施工后，待第2、3節(jié)模板內的墩身混凝土達到確定強度后，先后拆除第1、2節(jié)模板（第3節(jié)模板暫不拆），利用塔吊提升模板，提升達到要求的高度后懸掛于吊架上，將第1、2節(jié)模板依次安裝支立于第3節(jié)模板頂上，綁扎墩身鋼筋，澆筑墩身混凝土。循環(huán)交替翻升模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土，每次翻升2節(jié)共4.0m高模板，澆筑4.0m高墩身，依次周而復始，直至完成整個薄壁空心高墩身的施工。即墩身按每兩節(jié)4m標準段循環(huán)施工，直至墩頂。4、模板翻升每當上兩節(jié)段墩身混凝土澆筑完成后，即可進行模板翻升，鋼筋安裝等。（1）模板解體在安裝鋼筋的同時，可以起先拆下面一節(jié)外模工作。拆模時用手拉葫蘆將下面一節(jié)模板和上面一節(jié)模板上下掛緊，同時另設兩條鋼絲繩栓在上下節(jié)模板之間。拆除左右和上面的連接螺栓，然后通過兩個設在模板上的簡易脫模器使下節(jié)模板脫落。脫模后放松葫蘆，使拆下的模板由鋼絲繩掛在上節(jié)的模板上。然后逐個將四周各模板拆卸并懸掛于上節(jié)模板上。（2）模板提升利用塔吊將模板提升至安裝節(jié)，支配工人對模板表面進行去污、涂油、清潔。提升過程中應有專人監(jiān)視，防止模板和周邊固定物碰撞。（3）模板安裝將上層墩身混凝土面鑿毛、清理后，用塔吊吊裝提升，人工幫助對位，將模板安裝到對應位置上，安裝底口橫向螺栓和下層模板聯(lián)結，并以導鏈拉緊固定。內模板同步安裝就位后，剛好和已安裝好內外模板拉桿連接。模板整體安裝完成后，檢查安裝質量，調整中線水平，安裝橫帶4角螺栓固定。（4）要求墩身各部位混凝土依據(jù)內實外美的要求，立模前細致清洗鋼模，涂刷脫模劑,以利于拆模，保持混凝土外表色澤一樣。模板整體拼裝時要求錯臺＜1mm，拼縫＜1mm，模板接縫接受建筑專用雙面止水膠帶膠。安裝時，利用全站儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度和四個角點的精確性，模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后，澆注混凝土。模板加強清理、保養(yǎng)，始終保持其表面平整，形態(tài)精確，不漏漿，有足夠的強度、剛度。任何翹曲、隆起或破損的模板，在重復運用之前經(jīng)過修整，直至符合要求時方可運用。模板在運輸、拆卸過程中，確定要輕拆輕放，防止變形。模板提升時應做到垂直、均衡一樣，模板提上升度應為混凝土澆注高度。墩身模板安裝應穩(wěn)固，設計拉桿數(shù)量不能隨意削減，倒角拉桿嚴格按要求設置。5、墩帽施工當空心墩翻模施工澆筑完最終一節(jié)混凝土后，對工作平臺重新進行改裝，以便澆筑墩帽混凝土。在澆筑最終一節(jié)空心段時，依據(jù)須要高度預留牛腿孔洞，安裝承托及過載梁，將平臺托架下落，支撐于牛腿過載梁上，拆除提升系統(tǒng)及其他不須要的附屬設施后，即可立模綁扎鋼筋并灌注混凝土，然后利用塔吊、墩帽，吊起托架，拆除牛腿，將工作平臺拆除后吊放至地面，妥當存放，以便重復利用。6、墩身混凝土施工橋梁工程空心墩施工由各隊混凝土拌合站供應，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，通過汽車泵泵送入模。（1）原材料選擇泵送混凝土的粗骨料粒徑選用連續(xù)級配碎石，細骨料接受中砂，并摻入緩凝適當?shù)臏p水劑，以改善混凝土的可泵性，延長水泥的初凝時間。混凝土的協(xié)作比滿意耐久性混凝土要求。嚴格限制泵送混凝土坍落度在12～16cm之間。按規(guī)范要求試驗確定理論協(xié)作比，批準后實施，現(xiàn)場依據(jù)原材料含水量，隨時調整每批混凝土的施工協(xié)作比。（2）混凝土拌和混凝土接受全自動強制式攪拌機拌和，拌和前應調整好各種原材料的摻量和攪拌時間、投料依次，操作人員監(jiān)控，試驗人員檢查。確?；炷劣辛己玫墓ぷ餍阅?。（3）混凝土澆筑①混凝土泵送過程中盡量少停頓，短時間停泵要留意視察壓力表，慢慢過渡到正常泵送；長時間停泵，應每隔4～5min開泵一次，以防混凝土離析。假如停泵超過30min，則將混凝土從泵管中清除。泵送結束后，先將混凝土壓完，再壓入水，將管道沖洗干凈。②混凝土到達模板頂后，接受串筒入模，以降低混凝土自由卸落高度，將其限制在2.0m以內。按30cm/層全斷面水平分層布料，并依據(jù)混凝土供應狀況剛好調整布料厚度，在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土③運用插入式振動器振搗，振搗時移動距離不得超過振動棒作業(yè)半徑的1.5倍，和側模保持5～10cm的距離；插入下層混凝土5～10cm。振搗過程確?？觳迓?，每一點應振搗至混凝土不下沉，不再冒氣泡泛漿、平坦為止，振完后緩緩拔出振動棒。振搗過程中不得碰撞鋼筋和模板，謹防其移位、損傷。（4）混凝土養(yǎng)護混凝土接受覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生視氣溫條件，一般7天以上。氣溫低于5℃（5）施工縫處理每節(jié)墩頂混凝土面充分鑿毛，露出簇新的混凝土，并沖洗干凈，在上節(jié)混凝土澆筑前，將混凝土面澆一層1cm厚同強度質量保證措施質量目標符合國家和鐵道部有關標準、規(guī)定及設計文件要求，檢驗批、分項工程施工質量檢驗合格率100%，工程質量零缺陷。質量管理體系建立健全質量保證體系，嚴格依據(jù)質量體系文件進行質量管理，做到從資源投入和過程限制上保證工程質量。成立以架子隊隊長為組長的質量管理小組，對主要工序的施工質量進行有組織的限制。推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上保證工程質量真正落到實處。質量保證措施一、組織保證措施建立健全組織保證體系，強化各項質量管理工作。在施工中，管理層、作業(yè)層職責清楚、權限分明，細致履行《建設工程質量管理條例》規(guī)定的職責。二、思想保證措施全體施工人員細致學習國家有關產品質量的政策法規(guī)，增加“質量就是企業(yè)的生命”的理念。把思想政治工作作為一項重要內容貫穿到整個施工過程中，對全體施工人員，特別是各作業(yè)隊的施工人員，經(jīng)常進行質量教化，強化質量意識，堅實樹立“質量第一”的觀念。各部門密切協(xié)作，宣揚建成優(yōu)質滬昆客運專線的重要意義，強化榮譽感、責任感和使命感。三、制度保證措施本工程項目的主要制度是質量責任制度、質量目標管理制度、技術交底制度、工序“三檢”制度、工序交接制度、隱藏工程檢查驗收制度、測量復核制度、施工過程質量檢測制度、原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗收制度、儀器設備標定制度、施工資料管理制度、質量預限制度、質量事故報告制度等。質量目標：符合國家和鐵道部有關標準、規(guī)定及設計文件要求，檢驗批、分項工程施工質量檢驗合格率100%，主體工程質量零缺陷；改進工作質量全員質量考核提高質量意識思想保證體系質量第一，讓業(yè)主滿意質量目標：符合國家和鐵道部有關標準、規(guī)定及設計文件要求，檢驗批、分項工程施工質量檢驗合格率100%，主體工程質量零缺陷；改進工作質量全員質量考核提高質量意識思想保證體系質量第一，讓業(yè)主滿意優(yōu)質建成滬昆客專至關重要優(yōu)質建成滬昆客專至關重要質量是經(jīng)營的基礎質量是企業(yè)的生命質量是經(jīng)營的基礎質量是企業(yè)的生命技術交底并落實，圖紙會審，編制施工技術交底并落實，圖紙會審，編制施工支配、施組，精確進行地質預報，確保優(yōu)質完成任務。施工組工程技術部施工組工程技術部限制測量、復測和施工測量，保證精確限制測量、復測和施工測量，保證精確度，確保結構尺寸正確，剛好精確的進行監(jiān)控量測工作。測量組測量組平安質量部保證質量目標，讓業(yè)主滿意平安質量部保證質量目標，讓業(yè)主滿意進行日常質量管理、限制，組織隱藏工程檢查和驗收；協(xié)調、督促、檢查各部門各級質量活動成果，剛好分析反饋。質量組質量領導小組組織保證體系質量組質量領導小組組織保證體系試驗室作好材料進場的抽檢和驗收，負責現(xiàn)場試驗工作和計量監(jiān)督工作。試驗室作好材料進場的抽檢和驗收，負責現(xiàn)場試驗工作和計量監(jiān)督工作。實行以管好、用好、維護好機械設備為中心的質量責任制，做好設備檢查鑒定，填寫運轉記錄。物質設備部實行以管好、用好、維護好機械設備為中心的質量責任制，做好設備檢查鑒定，填寫運轉記錄。物質設備部設備組設備組供應合格材料及構件，供應合格質量證明書，作好產品及狀態(tài)標識，限額發(fā)料。材料組供應合格材料及構件，供應合格質量證明書，作好產品及狀態(tài)標識，限額發(fā)料。材料組政工教化綜合部政工教化綜合部以百年大計質量第一和優(yōu)質建成滬昆鐵路，開展全員教化活動。分部工程質量驗收工程質量評定工程質量檢驗質量檢查保證體系施工技術保證體系分部工程質量驗收工程質量評定工程質量檢驗質量檢查保證體系施工技術保證體系分項工程質量驗收分項工程質量驗收材料、成品、半成品檢驗材料、成品、半成品檢驗工序質量保證體系工序質量保證體系不定期進行質量評比，召開分析會制度保證體系不定期進行質量評比，召開分析會制度保證體系定期開展有針對性的質量教化活動并組織考核定期開展有針對性的質量教化活動并組織考核制度化開展QC小組管理活動制度化開展QC小組管理活動質量保證體系框圖⑴質量責任制度為確保施工質量，自上而下逐級建立工程質量責任制，明確工作崗位的質量職責和義務，建立完善的質量責任制度，以確保施工質量得到有效限制。⑵質量目標管理制度依據(jù)本工程的總體質量目標進行量化分解，落實到每個分項工程、每施工工序，并逐級落實到相關部室、施工隊、施工班組、作業(yè)人員，一級包一級，一級保一級，逐級簽訂包保責任狀，使得質量管理工作標準化、程序化，確?？傮w質量目標的實現(xiàn)。⑶技術交底制度空心段翻模施工開工前，在細致熟悉設計圖紙和規(guī)范標準的基礎上，由架子隊技術負責人向全體施工人員進行技術交底，講清翻模施工的設計要求、技術標準及和其他分項工程的關系、施工方法、工藝和留意事項等，要求全體人員明確標準，做到人人心中有數(shù)。⑷工序“三檢”制度“三檢”即：自檢、互檢和專檢。上道工序不合格、隱藏工程未閱歷收，不得進入下道工序作業(yè)，確保各道工序的施工質量。對工序施工現(xiàn)場實行標識牌管理，標明責任人、作業(yè)內容、質量要求等，作業(yè)前進行核定，作業(yè)過程中進行嚴格監(jiān)控。⑸工序交接制度實行“五不施工”、“三不交接”制度?！拔宀皇┕ぁ奔矗翰贿M行技術交底不施工、圖紙及技術要求不清楚不施工、測量樁位和資料未經(jīng)換手復核不施工、材料無合格證或試驗不合格者不施工、上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接、施工記錄不全不交接。⑹隱藏工程檢查驗收制度空心墩施工中，鋼筋加工、混凝土澆筑灌注屬隱藏工程項目，首先逐級進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師復檢，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證合格后，方可隱藏。⑺測量復核制度測量資料必需經(jīng)換手復核無誤，再報監(jiān)理工程師審查認可，方可用于施工，并對中線樁、水準點建立定期復測檢查制度，確保施工質量。⑻施工過程質量檢測制度施工過程的質量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”，要加強現(xiàn)場質量監(jiān)控，確保規(guī)范規(guī)定的檢驗、抽檢頻率。通過施工過程的質量檢測剛好發(fā)覺問題、解決問題，以便為驗收時的質量檢驗打下良好基礎。⑼原材料、半成品和成品現(xiàn)場驗收制度對選購 進場的原材料、半成品及成品要有出廠合格證，并由質檢工程師組織技術、質量、物資部門及架子隊的材料人員進行檢查驗收，合格后，經(jīng)報請監(jiān)理工程師復檢認可，方可用于施工，搞好材料預檢，把好定貨質量關。進庫材料應有出廠證、檢驗單和材料單，保證合格品進庫。庫存保管應按性能分批存放，做到先進先用，不積壓，不變質。⑽儀器設備的標定制度各種儀器、儀表均依據(jù)《計量法》的規(guī)定進行標定。儀器設備由試驗室和相關專業(yè)指定專人管理。⑾施工資料管理制度施工原始資料的積累和保存由主管人員負責，剛好收集、整理施工原始資料，分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄真實牢靠。質檢工程師將全部質量保證文件和記錄匯編成冊，保存好原始資料，以備監(jiān)理工程師檢查時出具和竣工時隨竣工文件移交。⑿質量預限制度從準備工作，技術交底，預防措施，過程監(jiān)控，工序驗收，質量評定，材料整理等方面實施質量預檢制度，把可能發(fā)生的質量事故殲滅在施工前。⒀質量事故報告制度質量事故一旦發(fā)生，質檢人員應快速進行現(xiàn)場調查，在規(guī)定的時限內書面報告監(jiān)理工程師和業(yè)主，并全力做好事故的分析處理工作。四、技術保證措施1、墩臺模板允許偏差和檢驗方法序號項

目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸±10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少5處4空心墩壁厚±3尺量檢查不少5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程0～5經(jīng)緯儀測量7預埋件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查2、空心墩線形限制要點㈠、影響施工測量精度的主要因素的分析1)日照溫差。日照溫差造成墩身整體向背陰面彎曲。同時，有探討表明，對于空心薄壁墩而言，升、降溫還會造成內外壁的環(huán)向應力差值，干脆威逼墩身本身平安。2)大氣對流。由于高墩施工風力較大，墩身會在風力作用下發(fā)生搖擺，這種搖擺，不僅有順風相應，還有橫風向相應。假如陣風的頻率恰巧和墩身自振頻率接近時，會發(fā)生共振，威逼到墩身平安。同時，搖擺的墩身對于高精度的測量本身就造成確定的干擾。3)施工偏心荷載。假如墩身斷面上某方向的施工荷載長期對墩身保持偏心力矩，則當施工完畢，荷載撤除后，墩身軸線勢必會回應這種撤除而發(fā)生彎曲偏移。㈡、實行的主要對策對于墩身因日照溫差而發(fā)生的變形，一方面，我們通過設置墩身通風孔（通氣孔、拉桿眼等），加強內外對流降低溫差加以解決，以限制溫度應力和裂縫發(fā)展方向；另一方面，加強對墩身養(yǎng)護，降低日照升溫加以改善。同時，針對施工限制測量，選取早晨光線光明，同時日照時間不長的特定時刻進行。應對大氣對流影響的對策。墩身上的施工設備，主要是模板、腳手平臺均應依據(jù)實際地貌、風壓進行抗風驗算。使模板和平臺等和已成墩身剛性聯(lián)結，將風載有效傳遞到已成墩身混凝土上。最終，在整個施工過程中應密切和當?shù)貧庀笏恼具M行聯(lián)絡，剛好駕馭將來天氣狀況，對于超過5級以上大風的天氣，實行停工措施。加強對施工臨時荷載的調配，避開大噸位的臨時荷載長時間堆放在相對固定的位置上。短暫不用的機具、鋼筋等應剛好撤運下來。模板的拆裝施工實行對稱作業(yè)，保持墩身兩側荷載的平衡。㈢、測量限制接受分層投點測量，限制精度主要包含兩方面內容，一是墩身本身軸線精度限制，二是前后澆注的混凝土相互的交接。對于墩身軸線的限制，高墩施工因受施工干擾及場地的限制等不確定因素，測量限制主要從軸線限制、高程限制、墩身傾斜限制及沉降限制進行，在施工中依據(jù)實際狀況運用其中一種方法或以一種方法為主其他為輔相互結合。1)堅持墩身中線的復測和墩身截面尺寸的測量檢查制度。實行測量換手復核制度，對同一部位測量堅持兩個人獨立測量復核。2)平面位置限制。將全站儀架于限制點，用極坐標法通過限制模板位置來限制墩柱平面位置。由于溫度對模板、儀器影響較大，每次固定觀測時間定為溫度變更不大的早上7：00左右。測量時先觀測大氣壓、溫度計讀數(shù)，輸入到全站儀，通過儀器自動改正。3)高程限制。在承臺上南北面各布設兩個水準點作為基準高程，基準高程接受三角高程測量的方法從限制點用檢定鋼尺沿墩柱向上傳遞。每翻模一次檢驗一次高程，其高程誤差應符合規(guī)范要求，特別是墩頂最終一次必需限制好。4)豎直度限制高墩的限制測量和施工監(jiān)測主要從墩平面位置測量、墩高程測量、垂直度測量三個方面加以考慮。因此必需精確測量放線，同時施工前復核好墩身軸線位置及標高。標高測量至每層模板的底口，依據(jù)不同的標高計算出所對應的墩身截面尺寸，用以檢驗和限制模板的截面尺寸及坡度。為了防止儀器誤差導致墩身偏斜，每一模必需用全站儀測設中心點，并對墩身尺寸進行一次復測以確保墩身線形限制。2、保證混凝土泵送順當?shù)拇胧?、混凝土地?)限制支配閥的磨損狀況，間隙大于1mm時應更換。2)混凝土缸密封應視冷卻水的渾濁狀況剛好更換，清洗后應拆掉錐管檢查S閥和錐閥底是否有存渣。3)將排量限制閥設置在中檔位置，即每分鐘不得大于10次缸塞活動，平穩(wěn)地保證排量在15～20m3/h左右，即使工作特別順當，也不得增大排量。4)夏季施工時，混凝土泵的油溫應限制在80℃以下，必要時實行5)錐管的安裝要順直，用手拉葫蘆拉緊，并檢查膠圈的漏水狀況。6)在拌合站上料前15分鐘要驗證地泵的運行狀況。7)泵管未充分潮濕前，不能泵送混凝土。8)泵送砂漿前確定要放凈斗內潤濕管路的水，以防堵管。9)用對講機常和試驗室聯(lián)系，有選折混凝土的權利，主要指標為和易性和可泵性。指示拌和機司機將混凝土充分攪拌后方可放料至地泵料斗內。10)應對和易性不好（如離析、泌水）的混凝土進行處置，不得將其泵送上墩身。料斗內混凝土不得低于攪拌軸的高度，盡量讓混凝土缸吸滿混凝土。11)在夏季油溫較高或時?！氨锉谩睍r應留意每分鐘的換向次數(shù)，防止行程變短而發(fā)生混凝土堵在缸內的現(xiàn)象。12)泵送中斷前，立刻反泵2～3個行程，再次泵送前也必需返泵一至兩次。正常泵送時不能簡潔地換向，而應停頓一下。假如泵送時系統(tǒng)壓力總大于20Mpa，應降低排量，通知試驗人員剛好調整混凝土的質量。降低排量后，仍不能正常泵送，應確定反泵。反泵程序：通知工段長，在反泵之前有可能要拆開部分管路。反泵缸塞運動至少6～8次后，才能正向泵送。若反泵正泵3～4次之后仍不能正常泵送，應剛好通知工段長，確定拆除堵塞的管路。視反泵回流混凝土的狀況確定是否清洗地泵。在拆除堵塞管路的時間內，如確定不清洗地泵，則每隔3～4分鐘必需反泵1～2次缸塞運動。㈡、拌合站1)拌合站砂石料、水泥等的計量大于10kg之后要作調整甚至檢測。2)混凝土拌和時間不少于90秒，可按試驗室要求增加。3)原則上聽從試驗室人員的支配指揮，但依據(jù)混凝土的放料狀況，有提出異議的權利，視狀況可以協(xié)商。4)前幾盤混凝土待試驗室驗證坍落度等技術參數(shù)后再調整協(xié)作比。㈢、試驗室1)留意保證混凝土協(xié)作比的正常，多加水泥和多加水是否無益于泵送順當?shù)?。砂的含量一般狀況不宜削減。2)在做完前幾盤混凝土坍落度試驗后，要依據(jù)砂石料的含水率對協(xié)作比進行微調。特別是在下雨或雨后一段時間內，砂石含水率（上、下層）相差較大。3)試驗人員應去澆注現(xiàn)場視察混凝土的現(xiàn)場性能。依據(jù)澆筑現(xiàn)場和混凝土泵司機反饋的狀況調整混凝土至最佳狀態(tài)，不應在泵送順當?shù)臓顩r下改動協(xié)作比。4)限制水泥的進場時間，消退水泥過熱對混凝土的影響。5)將每盤混凝土用的外加劑應用塑料袋過秤袋裝，保證外加劑的摻量的精確性，任何人員不得隨意更改外加劑的摻量。3、墩身混凝土外觀限制措施（1）嚴格按協(xié)作比施工，保證混凝土內在及外觀質量。（2）對結構外露混凝土表面接受定型鋼模板，模表面涂刷優(yōu)質脫模劑。（3）鋼筋愛惜層接受塑料墊塊，避開運用砂漿墊塊產生的疤痕。（4）暴露于大氣中的混凝土澆注結束后，應剛好覆蓋灑水養(yǎng)護。（5）由于墩、臺身及承臺混凝土體積較大，施工澆筑時，應實行降低水化熱及溫控措施，避開出現(xiàn)大體積混凝土溫度裂紋。（6）嚴格保證橋梁混凝土質量，全橋墩臺身混凝土外觀顏色應保持一樣，墩臺模板實行必要措施確保表面光滑平整。（7）混凝土養(yǎng)護期間應留意實行保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響（如曝曬、氣溫驟降等）而發(fā)生猛烈變更，限制混凝土內外溫差滿意設計要求。平安保證措施平安目標 橋梁工程空心墩翻模施工確保平安生產零事故。平安保證體系 一、平安保證體系為實現(xiàn)空心墩翻模施工平安目標，各架子隊設立以隊長為首的平安生產小組，下設專職平安檢查員，工班設兼職平安員，自上而下形成平安生產監(jiān)督、保證體系，對施工生產實施全過程平安監(jiān)控。建立健全各項平安制度、加強平安生產教化和培訓、編制空心墩翻模施工專項平安技術方案、制定施工平安措施，提高和增加平安意識，經(jīng)常對全員進行遵章守紀的平安教化，建立和完善各級平安生產責任制，明確各級管理人員的責權，抓好逐級負責制的落實。二、平安管理職責1、架子隊長細致執(zhí)行落實項目經(jīng)理部有關平安生產的制度措施，對施工現(xiàn)場的平安負有干脆責任。依據(jù)空心墩翻模施工的實際狀況，對施工中的平安措施進行修正，并保證落實。深化施工現(xiàn)場，剛好發(fā)覺施工中的擔憂全因素，并負責整改、訂正。檢查督促生產工班的施工平安措施落實狀況。會同架子隊技術人員、工班長編制施工中平安工作實施性平安措施。負責本工程隊全員的平安意識教化工作。參加平安生產大檢查，負責編寫本工程隊管段的平安生產狀況報告。參加平安生產分析會和事故分析處理睬。2、專職平安員職責參加編制空心墩翻模施工平安方案、措施，負責編制平安施工制度，并負責督促檢查實施落實狀況。負責進行空心墩翻模施工現(xiàn)場平安的日常檢查，對違反平安操作規(guī)程的行為有權制止，直到停止施工。參加平安大檢查，對檢查中出現(xiàn)的問題提出訂正指令和訂正措施，并負責檢查督促落實狀況。參加平安生產狀況分析和平安事故分析處理睬，負責編寫平安生產狀況報告、事故調查處理看法報告等文件。負責空心墩翻模施工人員的平安教化和平安基礎培訓、考核等工作。平安管理制度空心墩翻模施工實行平安生產二級管理，即一級管理由架子隊隊長、技術負責人負責，二級管理由技術員、平安員、領工員和工班長負責。開工前必需組織空心墩翻模施工人員進行平安教化，做到一人不漏，使每個人駕馭在空心墩施工的基本平安學問，經(jīng)考核合格后方可上崗工作。對從事特種作業(yè)的電工、焊接工、駕駛員、機械工、吊裝司機等特別工種的平安培訓和考核，嚴格依據(jù)《特種作業(yè)人員平安技術考核管理規(guī)則》執(zhí)行。經(jīng)過培訓考核合格，獲得《平安操作合格證》后，方能持證上崗?？招亩辗Ｊ┕み^程中定期進行平安生產檢查，主動協(xié)作上級進行專項和重點檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。安檢工程師、平安員日常巡回平安檢查。建立架子隊隊長為組長的施工防護體系，防護員經(jīng)培訓后持證上崗，建立并落實施工負責人和平安檢查員監(jiān)控、防護組長互限制度。平安保證措施一、保證平安生產組織措施建立健全平安生產管理機構，成立以架子隊隊長為組長的平安生產領導小組，全面負責并領導大沖溝大橋的平安生產工作。架子隊副隊長為空心墩施工平安生產的干脆責任人，架子隊技術負責人為平安生產的技術負責人。安檢工程師安檢工程師架子隊隊長副隊長技術員質量員平安員技術負責人工班長領工員空心墩翻模施工作業(yè)人員二、保證平安生產管理措施1、建立健全各項平安制度依據(jù)空心墩翻模施工的特點，制定具有針對性的各項平安管理規(guī)章制度。主要包括以下內容：平安生產責任制度、平安生產教化培訓制度、平安技術交底制度、特種作業(yè)人員持證上崗制度、緊急崗位的操作規(guī)程和書面告知制度、高空作業(yè)平安制度、用電平安須知及電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度、平安生產宣揚制度、各種平安標記的設置及維護措施等。2、平安生產教化和培訓空心墩施工開工前，由架子隊技術負責人對全部參建員工進行上崗前的平安教化，并做好記錄。堅實樹立“平安第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項平安生產法令和規(guī)章制度。教化內容包括：平安技術學問、各工種操作規(guī)程、平安制度、工程特點及該工程的緊急源等。經(jīng)考核合格后，方可上崗作業(yè)。3、平安生產檢查開工前的平安檢查。空心墩開工前，由架子隊隊長會同架子隊技術負責人、平安員、領工員及工班長對空心墩翻模作業(yè)進行全面檢查。檢查驗收的主要內容包括：空心墩翻模施工方案是否有平安措施，施工機械設備是否配齊平安防護裝置，高處作業(yè)平安防護設施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過平安教化和培訓，施工方案是否進行交底，施工平安責任制是否建立，施工中潛在事故和緊急狀況是否有應急預案等。定期平安生產檢查。架子隊隊長每旬進行一次檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。經(jīng)常性的平安檢查。平安員日常巡回平安檢查。檢查重點：高空作業(yè)、施工用電、機械設備、焊接作業(yè)等。4、保證平安生產技術措施㈠緊急源辨識高墩翻模施工作業(yè)過程中應考慮下列主要緊急源、危害因素：（1）塔吊基礎不堅實；塔吊未和橋墩進行牢靠連接。（2）施工電梯超載運行。（3）墩（臺）身鋼筋安裝無牢靠的固定措施；（4）混凝土施工時模板支撐不堅實；（5）腳手架、工作平臺搭設不堅實。（6）高處作業(yè)時上下重疊施工，未按規(guī)定設置防護棚等平安防護設施。（7）模板及腳手架拆除依次及措施不當。（8）起重吊裝違規(guī)操作。（9）作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動防護用品。（10）高墩模板爬升體系未設置保險裝置。㈡施工現(xiàn)場平安措施（1）抓好施工現(xiàn)場平面布置和場地設施管理，做到圖物相符，井然有序，此外還應做好環(huán)保、消防、材料、衛(wèi)生、設備等文明施工管理工作。（2）施工現(xiàn)場除應設置平安宣揚標語牌外，緊急地段必需懸掛依據(jù)GB2893-82《平安色》和GB2894-82《平安標記》規(guī)定的標牌，有人經(jīng)過的坑洞等還應設紅燈示警。㈢施工腳手架、電梯和塔吊腳手架（1）腳手架搭設前應進行受力檢算。腳手架的地基應堅實，滿意承載力的要求，四周排水應通暢。（2）當腳手架搭設較高或風力較大時，應增設纜風繩并錨固牢靠，必要時和橋墩拉結。（3）搭拆腳手架時，施工區(qū)域應設警戒標記。嚴禁將模板支架、纜風繩、混凝土輸送泵管等固定在腳手架上或懸掛在塔吊設備上。（4）在腳手架運用期間，嚴禁松動或拆除任何受力桿件。作業(yè)平臺上不得超載，四周設平安網(wǎng)，腳手板擱置必需堅實平整，不得有空頭板。施工電梯（1）施工電梯的安裝、拆除和檢驗應符合《電梯制作和安裝平安規(guī)范》（GB7588）、《電梯安裝驗收規(guī)范》（GB10060）等有關規(guī)定。（2）施工電梯應和墩身或基礎連接堅實。每安裝一個標準節(jié)，必需依據(jù)要求安裝限位器。（3）電梯運行時，人員及物品不得露出平安欄外；施工電梯嚴禁超載。施工塔吊（1）塔吊的安裝、拆除和檢驗應符合《塔式起重機平安規(guī)程》（GB5144）等有關規(guī)定。（2）塔吊基礎應滿意塔吊抗傾翻穩(wěn)定性的要求，四周應排水通暢。（3）塔吊和橋墩之間的固定連接應堅實牢靠。（4）風力在4級及以上時，不得進行塔身升降作業(yè)。在作業(yè)中風力突然增大達到4級時，必需立刻停止作業(yè)，并緊固上、下塔身各連接螺栓。（5）當同一施工地點有兩臺以上塔吊時，應保持兩機間任何接近部位(包括吊重物)距離不小于2m。（6）提升重物時嚴禁自由下降。（7）作業(yè)中，當停電或電壓下降時，應立刻將限制器扳到零位，并切斷電源。操作人員臨時離開操縱室時，必需切斷電源。（8）停機時，應斷開電源總開關，并打開高空指示燈。㈣機械作業(yè)平安措施（1）嚴格執(zhí)行國家頒布的《建筑機械運用平安技術規(guī)程》，嚴禁違章指揮、違章操作。各種專用機械必需有牢靠的平安防護裝置，由運用者特地負責。（2）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必需經(jīng)過培訓并考試取得操作合格證，對機械操作人員建立檔案，專人管理。（3）機械作業(yè)前須進行詳細檢查和實力鑒定，嚴禁機械設備帶病作業(yè)，超荷載作業(yè)。（4）定期組織機電設備、車輛平安大檢查，對檢查中查出的平安問題，依據(jù)“四不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。㈤用電作業(yè)平安措施（1）安裝、修理或拆除臨時用電工程，必需由專職電工完成，電工必需持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。（2）檢修電氣設備時應停電作業(yè)，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管。必需帶電作業(yè)時應經(jīng)有關部門批準。（3）照明電線絕緣良好，導線不隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必需有效接地。室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。開關箱和用電設備實行一機一閘保險，箱內開關電器必需完整無損，接線正確，并設置漏電愛惜器。（4）架空線設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，離機動車道為6m以上。㈥高空作業(yè)平安措施（1）高空作業(yè)必需設置防護措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高處作業(yè)平安技術規(guī)范》要求。（2）從事高空作業(yè)的人員要定期體檢，嚴禁高血壓、心腦血管病人登高作業(yè)；嚴禁酒后登高作業(yè)。（3）高空作業(yè)人員必需戴平安帽、系平安帶、穿防滑鞋，施工人員所持工具必需用繩掛在工具欄內，防止墜落傷人。（4）高處作業(yè)和地面聯(lián)系，應配有通訊設備。運輸人員和物件的各種升降電梯、吊籠，應有牢靠的平安裝置。（5）夜間進行高空作業(yè)時，必需有足夠的照明設備。六級以上大風，應停止高空作業(yè)。㈦消防平安措施（1）現(xiàn)場的生產、生活區(qū)均設足夠的消防水源和消防設施網(wǎng)點，依據(jù)規(guī)定配備消防器材，消防器材專人管理，定期檢查。組成15～20人的義務消防隊，全部施工人員熟悉并駕馭消防設備的性能和運用方法。（2）做到施工現(xiàn)場的生活、生產設施布置符合消防要求。各類房屋、庫棚、料場等的消防平安距離符合國家或公安部門的規(guī)定，室內不