/實施性施工組織設計（方案）第一章編制說明第一節(jié)編制依據(jù)一、武漢市軌道交通一號線二期工程Ⅱ標合同協(xié)議書規(guī)定的內(nèi)容、施工設計圖紙及其它相關資料.二、現(xiàn)行國家及部頒設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關文件。三、對施工現(xiàn)場實地調(diào)查資料。四、現(xiàn)有的成熟技術、施工工法和可調(diào)用到本合同段的各類資源。第二節(jié)編制原則一、百年大計、質(zhì)量第一的原則加強領導，強化管理,積極推廣使用新技術、新工藝，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。二、安全、文明施工第一的原則在實施性施工組織設計的編制中按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織施工.三、環(huán)保、創(chuàng)衛(wèi)優(yōu)先的原則嚴格執(zhí)行國家環(huán)境保護和武漢市關于創(chuàng)建衛(wèi)生城市的相關標準、要求，施工組織設計始終圍繞環(huán)保和創(chuàng)衛(wèi)的指導思想進行施工。四、方案優(yōu)化的原則對本合同段區(qū)間橋梁、高架車站和交通疏導進行多種施工方案的綜合比較,選用最佳方案。五、確保工期的原則根據(jù)總體工期要求,合理安排進度，實行網(wǎng)絡控制,搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控,確保實現(xiàn)工期目標。六、科學配置的原則實行科學配置,選派有豐富經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍上場,投入高效、先進的施工設備，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。第三節(jié)工程概況武漢市解放大道上延線綜合整治工程（軌道交通一號線二期基礎）Ⅱ標,線路由古田一路（不含古田一路站)高架至古田三路(含古田三路站）,里程范圍：WK６+7０5～WＫ9＋1３0，線路長度2.425km一、區(qū)間橋梁及高架車站1、區(qū)間橋梁橋式布置：本合同段橋梁橋式布置表起迄里程主要道口名稱車站名稱孔跨組合（孔數(shù)×跨度m)ＷK6＋705～WＫ８＋0００古田一路WK6＋705WＫ8+０00～WK8+800古田二路WＫ8＋800古田二路站W(wǎng)K8+8０0ＷK8+800～ＷK9＋13０古田三路WK9+1３0古田三路站ＷK9+130２、高架車站.古田二路站主體為高架三層獨立墩側(cè)式站臺車站，附屬用房為二層框架結(jié)構(gòu)。主體地面一層為車行道，二層為站廳層，三層為站臺層。車站總建筑面積6472ｍ２。古田三路站主體為高架三層獨立墩側(cè)式站臺車站，附屬用房為三層框架結(jié)構(gòu)。主體地面一層為車行道，二層為站廳層，三層為站臺層。車站總建筑面積４351m二、主要技術標準1、道路類型：城市軌道交通。2、抗震設防標準:按地震烈度6度設防。3、輕軌限界：按限界專業(yè)的要求執(zhí)行。4、橋下凈空：跨越城市快速道路及主干道橋下凈高不小于５。0m,跨越城市次要干道橋下凈高不小于4。5m,跨越非機動車道橋下凈高不小于３.5m，跨越無軌電車通行道路橋下凈高不小于5。0m.三、工程地質(zhì)、地震基本強度、氣象等自然情況1、工程地質(zhì)武漢市解放大道上延線綜合整治工程(軌道交通一號線二期工程），地貌是屬長江Ⅰ級階地及漢江左岸Ⅰ級、Ⅱ級階地，擬建工程沿線場地以道路為主,地形較為平坦。主要地層有第四系全新統(tǒng)沖積黏土和粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂互層，局部夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，中下部粉細砂、中砂、中粗砂夾卵礫石、卵礫石夾中粗砂層，下伏志留系中統(tǒng)墳頭組粉砂質(zhì)泥巖,強風化～中風化。地下水較豐富，水位埋深0．5～3。1m,對砼結(jié)構(gòu)和鋼筋砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋均無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。2、沿線地震烈度沿線場地建筑抗震設防烈度為６度.3、氣象及水文資料武漢地處我國東部沿海向內(nèi)地過渡地帶，地處中緯度，屬亞熱帶濕潤性季風氣候,具有冬寒夏暖、夏季多高溫、冬季少雪、冬夏交替明顯，春濕秋旱、夏季多雨、冬夏長、春秋短四季分明的特征。全年平均氣溫1６.６℃,７月平均氣溫高達28.9℃，１月僅3.5℃,極端最低氣溫—１8.10℃武漢地區(qū)長江最高水位為２９。73ｍ（吳淞高程），最低枯水位8．87ｍ，水位升降幅度20。86m，長江、漢江與其兩岸地下承壓水有較密切的水力聯(lián)系。4、沿線道路、交通、地下管線（1）沿線道路：途經(jīng)的解放大道橫斷面寬60ｍ。（2）沿線跨越的主要道口:本標段主要跨越的城市道口有古田一路、古田二路、古田三路等。(3)地下管線：該段沿線管線密布，主要分布于道路的兩側(cè),也有垂直于線路方向的管線橫穿道路。四、工程特點及施工對策1、施工場地狹窄本工程施工場地主要彩鋼圍護在既有道路中間，面積有限，在場地內(nèi)要布置鉆孔設備，鋼筋加工場地,支架模板堆放拼裝場地，施工車輛通行道路和必要的辦公用房等,施工場地相當狹窄。2、施工難度大本工程為高架橋梁，本標段終點處兩孔為2５m現(xiàn)澆預應力砼單線單箱梁;跨越古田一路道口為（25。5+5０＋２5.5）m現(xiàn)澆單線單箱并置連續(xù)梁，跨古田二路(36＋５0+3６）ｍ雙線單箱連續(xù)梁、古田三路道口（31+５0+3１）m雙線單箱連續(xù)梁，其余為2５m、30m雙線單箱梁,工期緊、任務重、設計標準高、質(zhì)量要求嚴、外觀要求美觀,而且對施工車輛的通行限制多，協(xié)調(diào)困難。3、施工工期緊本合同段橋梁工程量大，車站施工工序多，相互制約因素多,施工場地狹窄，沒有大型設備作業(yè)的空間和條件,而總工期只有3８5天，只有多開工作面、多上機械設備和鋼模板、支架。４、環(huán)保要求高本工程在市中心繁華地帶施工，區(qū)間、車站兩邊居民和廠區(qū)較多，業(yè)主對環(huán)?？刂茋馈⒁蟾?5、安全隱患多本工程在主要交通要道施工,車流人流密集。施工戰(zhàn)線長，跨越三個主要道口,交叉作業(yè)施工多，高空作業(yè)多.五、安全、質(zhì)量、工期和文明施工目標（一)工期目標根據(jù)本工程工期要求和施工設計圖紙?zhí)峁┑臉硕蝺?nèi)的工程數(shù)量,結(jié)合我單位所上勞力設備情況,并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響，我們的工期目標是：開工日期：２005年12月竣工日期：2006年12月25日承諾:工程按期完工，若不能按協(xié)議書約定的竣工日期或工程師同意順延的工期竣工的,接受業(yè)主1００00元／天、最高限額為合同價格5％的誤期賠償費處罰。（二）質(zhì)量目標工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準,爭創(chuàng)省優(yōu)、部優(yōu)，配合全線創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。承諾：工程質(zhì)量合格標準，達不到時接受合同價款5％的違約金處罰。（三）安全生產(chǎn)管理目標安全目標是:杜絕重傷以上人身傷亡事故；杜絕一切機械設備重大損失事故；杜絕交通運輸責任事故；杜絕等級火災事故，杜絕因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中斷、地下管道泄漏等工程施工責任事故,創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工的標準化工地”。承諾：安全生產(chǎn)管理達到合格標準，施工中貫徹“安全第一、預防為主”的方針并做到:①嚴格執(zhí)行國家及武漢市頒布的市政工程施工技術安全規(guī)則和施工安全的規(guī)定.②正確制定施工方案，把確保施工安全放在首位,采取嚴厲的防范措施，確保市內(nèi)施工周圍環(huán)境的交通、人員及本單位職工的安全。如達不到合格標準，接受業(yè)主相應的處罰。（四)文明施工管理目標我們的目標是：創(chuàng)武漢市文明施工現(xiàn)場和爭創(chuàng)文明施工先進單位。我們承諾文明生產(chǎn)管理達到合格標準，按武漢市人民政府109號令和武漢市其它有關文明施工規(guī)定組織施工，如達不到合格標準，接受業(yè)主相應的處罰.第二章施工總體思路第一節(jié)施工準備“三通一平”第二節(jié)施工組織機構(gòu)成立一個精干、高效的“中鐵十一局集團有限公司武漢軌道工程項目經(jīng)理部”。設經(jīng)理一名，書記1名?！笆┕て矫娌贾脠D”第三節(jié)測量及試驗儀器一、測量儀器主要投入全站儀ＴC402和全自動水準儀ＮA2。二、試驗儀器表1。序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1萬能材料試驗機WE—600B臺12壓力機TＹE—２0０0臺13電動抗折機KZJ-500臺14水泥凈漿攪拌機ＮＪ—1６0Ｂ臺１５水泥膠砂攪拌機ＪＪ-５臺16水泥膠砂振實臺ZS－15臺17水泥凝結(jié)時間測定儀臺18水泥煮沸箱FＺ－31臺19砝碼天平HL－TP１1．1０臺1１0電子天平Y(jié)P２001臺11１電子秤YJ15000臺112游標卡尺O-200臺113砼回彈儀臺11４電熱干燥箱10１臺１15石子標準篩套１1６砂標準篩套1１7水泥砼養(yǎng)護箱ＳHBY—40臺11８恒溫恒濕控制儀BＹS－Ⅱ臺119石子壓碎機臺120針片狀規(guī)準儀套121容積升套12２玻璃儀器臺823砼取芯機HZ-15臺124負壓篩析儀FYS-150B臺1２５泥漿三件套套12６砼攪拌機ＨＪW-6０臺127坍落度筒套１28振動臺臺129砼試模150＊150＊15０組503０膠砂試模40*４０*1６0組331溫度計臺332空調(diào)臺１33雷氏夾Φ3０*30ＧB1３46-89組334雷氏夾測定儀LD-５０臺1３５砂漿試模70。７＊7０。7＊70.７組10３6直尺50cm臺２3７水泥試件夾具臺1第三章區(qū)間橋梁、車站的施工方法第一節(jié)區(qū)間橋梁施工第1.1節(jié)鉆孔灌注樁樁基施工（一）工程概況本標段共有５23根樁，其中區(qū)間有33６根樁，車站有1８7根樁.本段樁徑分別有1.５m、1.25m、1。0m、0．８ｍ四種.樁基均為鉆孔灌注樁.（二）施工準備1、測量放樣.施工施測時,必須嚴格依據(jù)設計圖紙準確計算，利用全站儀和經(jīng)緯儀放樣，全部成果報監(jiān)理和業(yè)主審定。2、地下管線探測。在樁基施工前對每個樁位進行探測，人工開挖３m深進行探測。開孔前，首先探明地下確無管線后才進行施工。如果有,則報業(yè)主、監(jiān)理及有關部門協(xié)商解決。３、樁孔編號.根據(jù)從小里程至大里程，從左至右的原則進行樁孔編號。一個承臺的四根樁孔編號見“墩位樁孔編號圖示”。根據(jù)樁的編號,墩位樁孔就可確定。４、供水供電。施工用水從附近的業(yè)主指定的城市供水接口引入施工現(xiàn)場，跨行車道部分的水管要埋置在地下,以免被行車壓破；業(yè)主分別在古田一路、古田二路、古田三路三個車站附近各設置1臺4２KV的變壓器。施工用電從就近的變壓器引入施工現(xiàn)場，跨越行車道時從空中引渡,引渡凈空高不小于5ｍ。5、施工場地規(guī)劃和臨時設施.按照業(yè)主要求在線路中線左右8m范圍進行圍蔽，并在圍蔽內(nèi)側(cè)用磚砌50ｃm高的擋渣墻.為了減少施工交叉干擾，樁孔施工時先施工一側(cè)的墩位，在另一側(cè)預留一條4m寬施工運輸?shù)缆?主要用于鉆機行走、汽車棄渣運輸和材料的進場用。泥漿池、鋼筋制作場地和材料庫等臨時設施布置在施工樁位一側(cè)。6、泥漿及鉆碴處理：為確保泥漿循環(huán)暢通及不污染周圍環(huán)境,每兩個墩位之間均設置容量不小于50ｍ3的封閉型泥漿循環(huán)沉渣池或者采用ZX—2０0型泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)，循環(huán)凈化后的泥漿進入鉆孔施工,脫水、干燥分離的鉆碴由用密封性能好的環(huán)衛(wèi)汽車外運（三）鉆孔設備由SWDM—20型旋挖鉆機、GPS—１5型鉆機、ZY—2０0型鉆機鉆孔,BＷ200/４0泥漿泵、ZX—200泥漿凈化系統(tǒng)進行泥漿循環(huán)和凈化，鋼筋籠采用吊車分節(jié)吊裝,混凝土商品砼供應,砼運輸車運輸，直接由溜槽滑入。（四)施工工藝１、回旋鉆機鉆孔灌注樁施工(1)回旋鉆機鉆孔灌注樁施工施工工藝見“鉆孔灌注樁施工工藝框圖”。（2）鉆孔施工①場地布置及平整根據(jù)墩位及現(xiàn)場情況，合理布置電路、水路、場地，設置泥漿循環(huán)和凈化系統(tǒng)。②樁位測量及埋設護筒技術要求:護筒埋設平面位置偏差不大于5cｍ,垂直度偏差不大于1％。鉆孔灌注樁施工工藝框圖準備工作準備工作開挖埋設護筒制作、修整護筒鉆機就位鉆進鉆孔注漿循環(huán)泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)清孔鉆碴外運吊裝鋼筋籠制作鋼筋籠組拼及檢驗導管設立導管備制及運送砼測量沉碴厚度灌注水下砼拔除護筒截除樁頭樁位復測抽碴向孔內(nèi)注入清水、粘土制作砼試件樁位放樣地下管線的探測無損檢測按要求埋聲測管平整場地后，測設樁位,然后人工開挖埋設鋼護筒。護筒底端要穿過回填地層。護筒頂宜高出地面0。3m,護筒內(nèi)徑宜比設計樁徑大2０0mm－4０0mm，護筒埋深宜為2—4m，本工點主要采用2.5m和３．0m兩種鋼護筒，護筒埋設時人工夯填粘性土至護筒底0.５m以下,其埋深不得小于１。5m③泥漿制備:準備足夠數(shù)量的造漿用膨潤土或粘土.設置好泥漿凈化池和泥漿凈化溝.其泥漿指標見下表：泥漿主要性能和指標鉆孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度r黏度（Pa。ｓ）膠體率（％)正循環(huán)鉆機黏性土１。05～１.2016～2290~95砂性土及松軟易坍地層1.２０~1.４519～2890~95反循環(huán)鉆機黏性土1.02～1。０616～2095砂性土及松軟易坍地層1．00～1。101９～289５④鉆機就位技術要求：鉆桿中軸線和護筒中心應在同一垂線上,偏差不大于２0ｍｍ；樁機定位要準確、水平、垂直、穩(wěn)固，鉆機導桿中心線、回旋盤中心線、護筒中心線應保持在同一直線.頂端用纜風繩對稱栓牢拉緊,使鉆機保持平穩(wěn)。安裝泥漿泵接通電源試機不下沉后,開始鉆孔作業(yè)。⑤鉆孔采用鉆機孔，鉆進過程中，護筒內(nèi)的泥漿標高應始終高于孔外水位或地下水1．5～2。0⑥清孔a．技術要求：沉淀厚度不大于３０0ｍm;泥漿指標相對密度：1．03～1.１0；粘度：17～20Pa.s；含砂率：小于２％；膠體率:大于98%。b.鉆孔達到設計要求標高后,應對孔深、孔徑及順直度進行檢查?？咨畈捎脺y繩檢測,孔徑及順直度采用檢孔器，其檢驗方法如下:制作一個檢孔器長度為孔徑的４~6倍,直徑小于孔徑5cｍ。每次更換鉆頭時，亦必須檢孔,將檢孔器檢到孔底方可放入新鉆頭。如檢孔器不能下到原來已鉆的深度,則孔徑發(fā)可能發(fā)生了彎孔、塌孔或縮徑等情況,應及時采取補救措施，這時應用鉆頭上下掃孔，掃孔完畢再作檢查，直至達到設計及施工規(guī)范要求。c.當孔深、孔徑檢查合格后可進行清孔，為保證第一次清孔泥漿指標取上限；d.在吊入鋼筋籠后，灌注混凝土前,應再次檢查孔內(nèi)泥漿指標和沉渣厚度，如超過規(guī)定，應進行第二次清孔。將高壓泥漿泵放置孔底,并將相對密度為1。05~1。10的新漿壓入,把懸浮較多的鉆渣置換出孔外,達到設計要求后方可灌注水下混凝土.(3）鋼筋籠制作和吊裝ｅq＼ｏ\ａc(○,1)鋼筋的種類、鋼號及規(guī)格尺寸應符合設計施工圖紙要求;eq\o＼aｃ（○,2）鋼筋籠技術要求：ａ.搭接長度：搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側(cè),使兩接合鋼筋軸線一致,接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）;鋼筋接頭采用幫條電弧焊時,幫條應與主筋同級別的鋼筋,其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面面積,幫條長度，如雙面焊縫的長度不應小于５d，單面焊縫的長度不應小于1０d（d為鋼筋直徑)；ｂ.電弧焊接使用的焊條要求:Ⅰ級鋼筋電弧焊接時搭接焊、幫條焊采用焊條結(jié)421;Ⅱ級鋼筋電弧焊接采用結(jié)502、結(jié)５06.c.接頭位置與接頭截面積：搭接長度區(qū)段受力鋼筋接頭面積的最大百分率不超過５0％。搭接長度區(qū)段是指３０d（ｄ為鋼筋直徑）長度范圍內(nèi),但不得小于50ｃm.d.鋼筋籠的制作允許偏差混凝土灌注樁鋼筋籠制作允許偏差及檢驗方法項目序號檢查項目允許偏差或允許值檢查方法單位數(shù)值尺量主控項目1主筋間距ｍｍ±1０尺量２長度mｍ±100尺量一般項目１鋼筋材質(zhì)檢驗設計要求抽樣送檢2箍筋間距mｍ±20尺量3直徑mｍ±10尺量eq\o\ac(○,３)鋼筋籠吊裝和連接a.鋼筋籠吊裝利用汽車吊吊裝入孔。鋼筋籠安放入孔要對準孔位，垂直緩慢地放入孔內(nèi),避免碰撞孔壁.鋼筋籠入孔后用四根吊筋固定在護筒上,吊筋的長度根據(jù)實際測量確定;ｂ．當樁長度較大時,鋼筋籠采用逐段接長放入孔內(nèi)，要派專人負責指揮,注意分段鋼筋籠連接順直。先將第一段鋼筋籠放入孔內(nèi),利用加勁筋暫時固定在護筒頂，然后吊起第二段鋼筋籠對準位置后,電弧搭接焊接，焊接符合規(guī)范要求；c．鋼筋籠吊裝時主筋上每隔2。0m左右對稱設置四個“鋼筋耳環(huán)",控制7cｍ厚主筋保護層；ｄ。聲測管安裝。鋼筋籠下放前，對于設計需要安裝聲測的樁基，應在骨架內(nèi)按設計埋設聲測管.在加工時注意要把套筒先焊接好，套筒長度不得小于３0cm,保證聲測管的平順.聲測管安裝時，套筒口朝上,每安裝一節(jié)后焊接好再向下放籠;eq\o\aｃ(○,4）鋼筋籠制作注意事項ａ。鋼筋籠成品、半成品必須掛牌標識，標明工程名稱、使用部位、待檢狀態(tài)等;ｂ.鋼筋焊接先調(diào)整電焊機的電流強度，防止電流過大或過小時燒傷主筋，確保電弧焊接質(zhì)量。搭接焊接時，焊接焊縫飽滿、平順，對氣孔、焊瘤等缺陷必須敲掉藥皮厚重新施焊；主筋與加強筋、箍筋之間點焊時，鋼筋之間必須貼緊后進行施焊,防止燒傷鋼筋;c。從加工、控制變形以及搬運、吊裝等綜合因素考慮，鋼筋不宜過長，應分節(jié)制作一般控制在８m左右.但對于長樁，在采取一些輔助措施后，也可為12m左右或更長一些；d。為防止鋼筋籠在搬運、吊裝和安放時變形,可在鋼筋籠內(nèi)每隔3~4ｍ裝一個可拆卸的十字形臨時加勁架，在鋼筋籠安放入孔后再拆除；（4）灌注水下砼1)、質(zhì)量要求：強度等級：C30；坍落度控制在180~220mm,應具有良好和易性.２)、施工工藝：ａ.導管安裝導管安裝前應進行組拼并進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓.進行水密試驗的水壓不應小于孔內(nèi)水深1。３倍的壓力。導管應自下而上加以編號并標示其長度.吊放導管時位置居中，軸線順直,穩(wěn)步沉放，防止掛卡鋼筋籠，導管下口懸掛距孔底距離為40cm,既要能保證初灌后導管埋入砼深度不小于1.0ｍ，同時也能保證初灌砼順利排除管外。b．澆注混凝土澆注首批混凝土.開始澆注混凝土時,漏斗與導管之間用隔水拴控制,導管底部至孔底的距離宜為３00～5０0mm。混凝土灌入前應先在漏斗內(nèi)灌入0．1～0.２ｍ３混凝土初灌量應能保證混凝土灌入后導管埋入混凝土深度為不0。８～１．３ｍ，使導管內(nèi)混凝土柱和管外泥漿壓力平衡。例如：樁徑為Φ100灌注樁混凝土初灌入量２.6ｍ3導管埋深.導管的埋入混凝土的深度愈大，則混凝土擴散愈均勻,其表面也平坦；反之,混凝土擴散不均勻，表面坡度也大，易于分散離析，影響質(zhì)量。埋入深度與混凝土澆注速度有關。為防止導管拔出混凝土面造成斷樁事故,導管埋深宜為2~3米,最小埋深不得小于1m，同時也要防止埋管太深造成埋管事故。導管應勤提勤拆,一次提管高度不得超過6ｍ。連續(xù)澆注混凝土。首批混凝土澆注正常后，必須連續(xù)施工,不得中斷。否則先澆注的混凝土達到初凝，將阻止后澆注的混凝土從導管中流出，造成斷樁.澆注時間。每根樁澆注時間按初盤混凝土的初凝時間控制，必要時適量摻入緩凝劑。控制樁頂標高。當澆注接近樁頂部時，應控制最后一次澆注量,使樁頂標高比設計標高高出0。5~1。０m3)、澆注混凝土施工注意事項a.澆注水下混凝土施工時,嚴禁導管提出混凝土面,應有專人測量導管埋深和管內(nèi)外混凝土面高差，填寫水下混凝土澆注記錄；b.在澆注的過程中,當導管內(nèi)混凝土不含有空氣時,后續(xù)的混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上面傾入導管內(nèi)以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導管漏水；c.混凝土面接近鋼筋骨架時,宜使導管保持稍大的埋深,并放慢灌注速度，以減少混凝土的沖擊力；當混凝土進入鋼筋骨架一定深度后應適當提升導管，使鋼筋骨架在導管有一定的埋深；ｄ．為防止鋼筋籠上浮,當鋼筋籠下放到設計標高以后，要牢固的用吊筋將籠體與孔口護筒電焊連接,并且進行混凝土灌注時,當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1米左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土上升至鋼筋骨架底以上４米時，提升導管，使其底口高于鋼筋骨架底部２米以上時，即可恢復正常的灌注速度。(５）鉆孔灌注樁的預防措施和應急方法1)、鉆孔施工過程中事故預防及處理方法a.鉆進過程中應盡量做到不停頓（加鉆桿及更換鉆頭除外），如必須停頓時，應及時將鉆頭提離孔底（至少高于空底３．0m)，以免鉆碴沉淀而埋鉆。b。為避免縮頸，鉆進時采用慢速鉆進的方式，保證此段有牢固的泥漿護壁。鉆進過程中如在孔口段發(fā)生坍孔，應將原埋護筒接長并往下打設超出坍孔段至少0．8ｍ，再實施鉆進。如坍孔發(fā)生在孔下部，應及時向鉆孔內(nèi)投入粘土進行回填,并用鉆桿搗固密實，再實施鉆進。c.鉆孔過程中應盡量避免孔斜，如發(fā)現(xiàn)孔斜，應向孔斜段注入一定量的水泥砂漿(或混凝土），并高出孔斜段至少0.5m，待水泥砂漿（或混凝土）達到2．５MPa后再實施鉆進。2）、混凝土澆筑預防措施和處理方法a.水下砼灌注應配齊兩套設備（一套備用）,并要保持設備完好，灌注時應盡量縮短時間,不致因灌注時間過長首批砼已初凝,無法續(xù)灌而斷樁.ｂ．鉆孔完成特別是鋼筋籠吊裝完成后，應進行二次清孔,待二次清孔各種指標達到規(guī)范要求后，應及時灌注水下砼，這樣可避免因下鋼筋籠及下導管擱置時間過久,孔底沉淀厚度超標,造成灌注斷樁。ｃ。灌注過程中要始終保持導管位于鉆孔中心,這樣既可防止起拔導管時導管卡掛鋼筋籠。如果導管接頭掛住鋼筋籠，鋼筋籠埋入混凝土又不深，則可提起鋼筋籠，轉(zhuǎn)動導管，使導管與鋼筋籠脫離。d。邊澆筑混凝土邊拔導管，并測量混凝土頂面標高,隨時掌握導管埋入深度，避免導管脫離混凝土面.e。在灌注過程中如發(fā)生堵管,應及時分析原因，當導管堵塞,混凝土尚未初凝時，可吊起一節(jié)鋼軌或其它重物在導管內(nèi)沖擊，把堵塞的混凝土沖開，使混凝土繼續(xù)澆筑,也可迅速提出導管，用高壓水沖通導管,重新下隔水栓澆筑,澆筑時當隔水栓沖出導管后，將導管繼續(xù)下降，直至導管不能再斜入時再稍許提升，繼續(xù)澆筑混凝土。（６)鑿樁頭及質(zhì)量檢測樁身砼達到設計強度后，開挖鑿除樁頭，進行質(zhì)量檢測。2、旋挖鉆孔灌注樁基礎施工(1）施工工藝旋挖鉆孔主要是利用鉆桿和鉆斗的旋轉(zhuǎn),以鉆斗自重并加液壓作為鉆進壓力，使土屑裝滿鉆斗后提升鉆斗出土.通過鉆斗的旋轉(zhuǎn)、挖土、提升、卸土和泥漿置換護壁，反復循環(huán)而成孔。詳見“旋挖鉆孔灌注樁基礎施工工藝框圖”.旋挖鉆孔灌注樁基礎施工工藝框圖注入泥漿注入泥漿測量放樣埋設護筒鉆機就位鉆進清孔檢孔膨潤土調(diào)制泥漿（２）施工方法ｅq\o\aｃ(○,1）護筒埋設。護筒既保護孔口壁，又是鉆孔的導向，則護筒的垂直度要保證.為防止后壓漿時跑漿，護筒周圍土要夯實,最好粘土封口。樁基定位后,根據(jù)樁定位點拉十字線釘放四個控制樁，以四個控制樁為基準埋設鋼護套筒,護筒一般高2-3m,為保護孔壁，護筒頂高出地面０.3m.eq＼o\ａc（○,２)成孔鉆機就位后，利用自動控制系統(tǒng)調(diào)整其垂直度，注入穩(wěn)定液后,進行鉆孔，該鉆機成孔時采用旋挖式筒式鉆頭將地層中泥渣載入鉆斗挖出，自動顯示筒滿后，提升將土卸于一側(cè)，繼續(xù)開挖，邊挖邊補充穩(wěn)定液，保證在提鉆后液面始終高于護筒底面。成孔深度由鉆機自動顯示。ｅq\o\ａc（○，３）對穩(wěn)定液要求。一要控制泥漿的比重在1.05～1.１0之間，二要粘度在18s~25s，含砂率小于6%，本工程采用重量配合比為:膨潤土∶火堿∶水＝6～８∶0．5～0。７∶10０。定期測試穩(wěn)定液的各項技術指標,出現(xiàn)問題及時解決.eq\o\ac(○，4)成孔深度達到設計要求后，進行清孔換漿工作。邊注邊抽，保證在孔底50０ｍm內(nèi)，穩(wěn)定液比重小于1．２0,粘液不大于28s，砂率不大于4%時，才可以提鉆轉(zhuǎn)到下一樁孔成孔。eｑ\o＼ac(○,5)孔底沉淤控制.旋挖鉆斗是通過鉆斗把孔底原狀土切削成條狀載入鉆斗提升出土。鉆斗底部面緩,鉆至設計標高對土的擾動很小,沒有聚淤漏斗,所以要加強穩(wěn)定液的管理，控制固相含量，提高粘度，防止快速沉淀；還要控制終孔前鉆斗的旋挖量。

eq\ｏ\ａc(○，６)復測孔深及穩(wěn)定液比重.為保證灌注樁質(zhì)量,澆注混凝土前，一要檢查孔底泥漿的比重是否小于1．2０，否則采取換漿處理;二要檢查孔的深度,判斷有否孔壁坍塌現(xiàn)象，若用旋鉆機清孔,達到設計深度后方可進行下一步工序。（３)常見塌孔問題及處理措施由于旋挖鉆孔不存在泥漿循環(huán)，護壁較薄,加之泥漿比重不穩(wěn)定;添加穩(wěn)定液的塑料管口直接對著土層沖刷。處理措施:嚴格控制穩(wěn)定液的重量配合比，確保計量準確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi).改正添加穩(wěn)定液的方法，使其管口直對護筒壁添加。（４)鉆孔成孔檢測方法、鋼筋籠制作和吊裝、灌注水下砼和鑿樁頭及樁基檢測方法均同回旋鉆機施工，在此不再贅述。第1。2節(jié)承臺施工方法(一）工程概況本合同段共有承臺95個,區(qū)間連續(xù)梁連續(xù)墩樁基承臺的平面尺寸為7.5ｍ×6．5ｍ，承臺高2.5米，邊墩7．3m×5。6m，承臺高2。５米,靠車站側(cè)6。9m×4．8m,承臺高2．0米;區(qū)間橋梁承臺的平面尺寸為5。６m×5.6m，承臺厚２。2米，5.6m×5。0m,承臺厚2。０米，鋼結(jié)構(gòu)門式墩尺寸為５．6m×５.６m和５。6m×2.3m，承臺高2．0米；？車站站內(nèi)承臺的平面尺寸為４.8ｍ×4．8m，承臺高度為２．０米。區(qū)間承臺位置基本位于解放大道行車道中央分隔帶的位置,中央分隔帶寬約４。0ｍ，兩側(cè)均為砼路面。（二）主要施工方法及施工工藝１、施工工藝詳見“承臺施工工藝流程圖”。承臺施工工藝流程圖測放承臺平面位置測放承臺平面位置基坑開挖基坑排水排水排泄樁頭處理插打鋼板樁(土質(zhì)軟弱處)板樁支護基坑清理承臺墊層澆注承臺模板安裝樁身質(zhì)量檢查、樁位復核模板拆除拔鋼板樁、基坑回填承臺中線測設砼養(yǎng)護搭設施工平臺綁扎承臺鋼筋，預埋墩身鋼筋承臺砼灌注測量放線搭設滑槽制作砼試件承臺鋼筋及墩身鋼筋制作２、施工方法（1）承臺的質(zhì)量檢驗標準:軸線偏位：允許偏差1５ｍm,平面尺寸允許偏差±30mm，頂面高程允許偏差±20mｍ；（2）基坑開挖承臺基坑開挖前，要先進行地下管線探測,并采取針對性保證措施。為了減少對施工道路破壞，承臺開挖采用挖井方式開挖。根據(jù)承臺的輪廓尺寸測量放樣，路面混凝土結(jié)構(gòu)層采用切割機切入,挖機啄木鳥進行破碎,采用機械開挖，四周坑壁預留部分,人工進行修整,為保證基坑壁的穩(wěn)固，可采用水泥砂漿進行抹平密封，基坑開挖時深度不得超挖，預留0。2米(承臺底面標高以上０.２米）,人工進行清理至墊層底面標高。（3）鑿除樁頭超灌砼、基坑鋪底樁基檢測分兩種進行檢測：低應變檢測和超聲波檢測。超聲波檢測在基坑開挖前進行檢測完畢，然后進行樁鑿;樁頭鑿除采用人工配合風鎬鑿除到設計樁頂標高,樁頂必須為新鮮砼面，按照檢測要求布置檢測點,由質(zhì)檢部門聯(lián)系組織樁基檢測.樁基檢測合格后，進行承臺底墊層施工。（4）綁扎承臺鋼筋綁扎鋼筋以前，由測量人員將墩身截面邊框線測設至承臺基坑底面，并在承臺基底墊層頂面測設出墩身截面控制點后，開始綁扎承臺鋼筋.承臺鋼筋綁扎完后,開始綁扎承臺內(nèi)預埋墩身鋼筋，墩身鋼筋必須按設計位置預埋準確，并使之與搭設的施工平臺連接,以確保承臺砼施工時位置不發(fā)生偏移。（５）砼澆筑及養(yǎng)護承臺砼采用商品砼，用砼罐車運輸至工地。砼采用滑槽引入承臺基坑中，滑槽端部出口必須水平,以保證砼垂直落入基坑內(nèi)，防止砼離析。砼必須分層搗固,每層振搗厚度30cm，不得漏振或過振.砼施工完后,墩身范圍外承臺頂面必須抹平壓光以利于墩身模板拼立。第１.3節(jié)區(qū)間橋梁現(xiàn)澆簡支梁施工方案一、概述武漢市城市軌道交通工程Ⅱ標位于解放大道中央帶，全線起訖里程為WK６+705—WK9+130,長2。42５Ｋｍ。區(qū)間橋梁主要由68片簡支箱梁和三座連續(xù)梁組成.1、簡支梁體結(jié)構(gòu)形式:序號跨徑類型單位數(shù)量1３０ｍ雙線單箱單室片542２５m單線單箱單室片６雙線單箱單室片７雙線單箱雙室片125ｍ、30ｍ簡支梁的梁高均采用1。8０m,分單箱單室斜腹板和單箱雙室斜腹板兩種截面形式。單線簡支梁橋面頂寬為4．75m,雙線簡支梁橋面頂寬為９ｍ,梁端設一厚0.６ｍ的橫隔板，曲線上簡支梁保證橫隔板最薄處為０。6m。2、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式：古田一路連續(xù)梁：25.5m+50ｍ+25.５m古田二路連續(xù)梁：３6m+５0m+36m古田三路連續(xù)梁:28m+50ｍ+28ｍ連續(xù)梁的施工技術方案待設計出圖后再定.二、施工組織安排1、施工隊伍２、模板的投入施工模板的安排:擬投入兩套鋼模，一套鋼模采用三套底模.３、工期的計劃從2006年5月準備開始，至２００５年底完成區(qū)間橋梁68片。三、總體施工方案本合同段共有箱梁68孔,全部采用滿堂支架澆筑。項目部共投入兩套模板，其中一套模板包括一套側(cè)模和三套底模,共形成六個工作面。一套模板三個階梯面包括的工序：第一個階梯：支架的安裝、底模的安裝及支架的預壓第二個階梯：模板的安裝、鋼筋的制作、預應力筋安裝及澆筑混凝土第三個階梯：側(cè)模的拆除和安裝、張拉及注漿、底模拆除（一）、施工工藝流程支架的安裝→支架的預壓→模板的安裝→鋼筋的制作→預應力筋的安裝及定位→澆筑混凝土→張拉→壓漿及封端(二)、主要的施工方法1、支架的安裝(1）支架的地基處理施工區(qū)位于解放大道中央帶,均為雙向排水路拱的混凝土路面，地基強度滿足支架支撐的要求。原地面至現(xiàn)澆箱梁的高度從8。5m—(２）腳手架桿件的材料滿堂式腳手架桿件采用“雙自鎖式”鋼管腳手架,其桿件基本模數(shù)6０0mｍ。(3)桿件布置支架桿件搭設順序:根據(jù)具體某一跨箱梁底面至地面的高差，預先計算搭設一孔跨滿堂式支架數(shù)量及各類桿件的數(shù)量。在順橋向按支架間距設置可調(diào)底座,然后安裝立桿，在豎直方向的立桿接長時采用兩種不同長度的桿件錯開搭設，使立桿長縫不在同一平面上。立桿的縱橫間距：縱向間距9０0mm，橫向間距為600mm，在雙線單箱單室梁底板4.11ｍ范圍內(nèi)，桿件的間距加密，縱向間距900mｍ，橫向間水平桿件間距按1200mm,在靠近地面兩層和梁底兩層的水平桿件間距按60０mｍ。支架下設可調(diào)底座，上設可調(diào)U型頂托，沿托座方向(橫向）鋪一層１0cm×15cm方木，間距與支架間距等同，橫向按凈距40cm鋪設一層10cm×1０cm的方木，上鋪鋼地面兩層水平桿件安裝前在縱向方向掛線后，人工調(diào)整可調(diào)底座調(diào)至水平狀態(tài);在梁底方木調(diào)平：根據(jù)兩相鄰墩柱墊石面高掛通線，然后人工調(diào)整可調(diào)U型頂托至設計梁底標高。高度超過8m時，設置斜撐桿,層厚超過1.5ｍ時需增加斜拉桿密度。具體布置見“現(xiàn)澆箱梁滿堂式支架示意圖”。構(gòu)件支架安裝完畢后，仔細檢查各構(gòu)件的連接是否緊密：可調(diào)底座與底托、可調(diào)頂托與縱方木、縱方木與橫方木之間要密貼,不能有空隙。有縫隙的地方采用楔型木塊或鐵片進行塞緊。2、支架的預壓現(xiàn)澆連續(xù)箱梁澆注前必須對支架進行預壓,以保證支架的強度及剛度，并消除支架的塑性變形。加載預壓每孔均要進行。預壓方式采用編織袋裝砂,每袋50Kg，砂袋堆碼應根據(jù)箱梁恒載形式分布，重量按全部結(jié)構(gòu)施工荷載的120％考慮。加載前先由測量人員對模板的高程進行測定，并在測量點用油漆作好標記（在砂袋荷載間埋設PＶC管,作為觀測點，水準標尺插入管內(nèi)進行測量).整個加載過程分三次進行,第一次施加１/2的荷載,第一次加載完24小時后，進行第二次加載。第二次加載前先由測量人員對第一次相對應的各個測量點進行第二次高程測定，計算第一次加載后下沉量。第二次加載至剩余1/2的荷載，加載完后4８小時后進行第三次高程觀測，并計算出下沉量。第三次超載20％，進行第四次高程測量,計算出總的下沉量。第四次高程觀測完后,開始卸載.卸載時應對稱均勻進行，防止在卸載過程中局部應力集中，導致模板產(chǎn)生不均勻變形.全部荷載卸完后，由測量人員進行第五次高程測定,并對比五次測定的數(shù)據(jù),計算出模板的非彈性變形和彈性變形量，作為施工前模板高程調(diào)整的依據(jù)。重新調(diào)整模板的高程,根據(jù)預壓情況合理設置預拱度，并按要求對模板進行打磨、涂刷ZM-9０脫模劑。通過仿真荷載預壓，檢驗支架穩(wěn)定可靠性，消除地基和支架的非彈性變形，得出支架在砼施工過程中的彈性變形量,以控制支架預設上拱度而確保箱梁的線形符合設計要求。３、模板的安裝(1）、底模及外側(cè)模采用整體組合鋼模，內(nèi)模采用膠合板和小塊鋼模板組合使用,模板應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；外側(cè)模應按底模的要求，嚴格控制其大面平整度,外側(cè)模的定位，必須按照箱梁設計的外觀輪廓進行定位,用不少于兩層的撐桿進行加固，外側(cè)模的安裝采用“底包側(cè)”的結(jié)構(gòu)形式,模板面要對齊，連接螺栓不能一次緊到位，應在整體檢查模板線形、發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整后再鎖緊連接螺栓，固定好支撐桿件。模板連接縫隙用2mm厚的貼膠帶密封。(2)、內(nèi)模用木膠和小塊鋼模板組合使用,變截面段用鋼模和木模拼裝。箱梁內(nèi)室高度１10~135cｍ之間，寬度不等，模板只拼裝腹板內(nèi)側(cè)模和頂模,拼裝頂模時，按實際情況預開工作窗，工作窗的尺寸按1．2mＸ0。8ｍ預留（沿縱向為１.2米，橫向為０．８４、鋼筋的制作(１）、為保證施工的順利進行，每一孔箱梁所需鋼筋應在加工棚集中加工成半成品,并對半成品進行標識，以便于分類和存放，鋼筋安裝時按施工的先后順序依次運輸至作業(yè)面;（2)、鋼筋連接采用焊接和綁扎搭接兩種,其施工規(guī)范主要采用《鐵路橋涵施工規(guī)范》(ＴB1０２03—２002）.◎鋼筋搭接焊時,優(yōu)先采用雙面焊接，雙面焊接焊縫長度為5d，單面焊接焊縫長度為10ｄ；◎鋼筋綁扎搭接時，其綁扎搭接長度為３０d（d為鋼筋的直徑），綁扎時,在鋼筋搭接部分的中心及兩端共三處,應采用鐵絲綁扎結(jié)實?！蜾摻罱宇^應設置在鋼筋承受應力較小處，并應分散布置,配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積應符合下列規(guī)定：綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū),不得超過2５％;在受壓區(qū)不得超過50%；(3）、鋼筋安裝時，架立箍筋及底板鋼筋應從梁跨中位置往兩側(cè)對稱布置;鋼筋采用整體綁扎,先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，綁扎鐵絲的尾部不應深入保護層內(nèi);（４)、鋼筋的保護層：根據(jù)鋼筋的凈保護層厚度，購買3.５cm厚方塑料墊塊,綁扎在最外層鋼筋的交叉點,按梅花形布置，其間距為35~45cｍ,如碰到預埋件和孔洞時，可適當挪開。同時注意以下幾個問題：◎鋼筋若與管道、工作槽或預埋件抵觸時可適當移動鋼筋的位置，但截斷后應在附近位置補強或焊接成原狀；◎梁端的泄水孔、梁腹板的通氣孔與預應力索相碰時，適當挪動泄水孔和通氣孔位置，并保證其凈間距不得小于1０cm；◎預應力的定位鋼筋網(wǎng)可以與腹板或底板聯(lián)系筋合并使用,以減少鋼筋的密集程度，以利于混凝土的澆筑.5、預應力筋的安裝及定位（1）、預應力管道安裝預應力管道安裝穿插在鋼筋綁扎過程中,其定位必須準確、牢固，嚴格按照圖紙所示的形式設置定位筋,除各轉(zhuǎn)折點必須固定外,在轉(zhuǎn)點間距過大的地方按直線段不大于１m、曲線段不大于０.5m的要求進行加密布置，保證預應力管道位置的準確?？v向預應力管道位置的坐標偏差不大于1ｃｍ，橫向預應力管道坐標偏差不大于0．5cm。管道接頭處用膠布纏裹密實,嚴防電焊燒傷，如有則采取膠布纏裹,防止在澆筑過程漏漿堵塞管道。(２)、預應力筋制作采用抗拉強度標準值為fpk＝186０Mpa,彈性模量Ｅp=１。95*1０５Kpa,公稱直徑為?ｊ15。２ｍm高強度低松弛鋼絞線，公稱面積A＝139ｍm２.◎預應力鋼絞線下料預應力鋼絞線應嚴格按照圖紙所提供的長度進行下料,其長度=預應力鋼索的計算長度+千斤頂張拉的工作長度。除Ｎ1、N2、N３、N4兩端張拉外，其余采用一端張拉.張拉端時工作長度采用70cm，非張拉端工作長度采用20ｃｍ。兩端張拉:下料長度=預應力鋼索的計算長度＋1４0ｃm一端張拉:下料長度＝預應力鋼索的計算長度+9下料時應注意事項：鋼絞線下料時，采用鋼管制作一個簡易的鐵籠，將鋼絞線盤卷裝在鐵籠內(nèi)，從盤卷中央逐步抽出，以防止在下料的過程中鋼絞線紊亂，并彈出傷人。鋼絞線下料使用砂輪切割機,不得采用電弧切割。◎穿束采用先裝管后穿束，人工穿束。鋼絞線不進行編束，采用單根穿。人工穿束時利用起重設備將預應力筋吊起,工人站在腳手架逐步穿入孔內(nèi)。束的前端應扎緊并裹膠布，以便順利通過孔道。底板中一端張拉的預應力筋穿入預應力孔道前，先采用YJ45型擠壓機對其一端用鋼絞線制作成牢固的擠壓頭。穿入前，在非張拉端安裝好錨頭及錨墊板,然后將擠壓好的鋼絞線逐根從非張拉端穿入，組成預應力束。預應力穿束完成后，將預應力管道口進行封堵,并將裸露在外的鋼絞線進行包裹,防止水泥漿漏入波紋管或污染張拉端，影響預應力束的張拉。６、澆筑混凝土因單跨箱梁較長，面積較大，故要有科學的布料方法才能保證混凝土強度及結(jié)合面的質(zhì)量。需考慮澆筑順序、混凝土初終凝時間、混凝土拌和樓生產(chǎn)能力、混凝土振搗時間以及人員的安排.6.１機具準備由于箱梁混凝土方量較大，澆筑時間較長，在布設混凝土泵管時應充分考慮各種影響因素。混凝土采用商品混凝土，針對現(xiàn)場實際情況，2臺混凝土輸送泵車、4輛混凝土運輸車，可滿足施工的需要。由于箱梁鋼筋設計往往較密，混凝土振搗機具除插入式振搗器外，另需準備部分插釬用于箱梁下倒角和張拉齒塊處混凝土振搗。６．2澆筑順序混凝土澆筑采用傳統(tǒng)的斜向分段、水平分層法，分段長度為8ｍ，分層厚度為25cｍ.利用兩臺布料桿由澆筑跨末端倒退向已澆筑段方向布料,澆筑順序為底板→腹板→頂板，正式澆筑前,擬進行工藝試驗模擬箱梁澆筑,經(jīng)過試驗梁段工藝總結(jié)確定正式澆筑工藝。6.3底板澆筑為避免箱梁內(nèi)模上浮、保證底板混凝土密實度，內(nèi)模不封底.利用內(nèi)模頂部兩個工作天窗（１20cm×80ｃm）將底板混凝土用溜槽向箱梁端部底板中心灌注.在灌注底板混凝土時采用插入式高頻振搗棒振搗。底板混凝土澆筑完畢后,繼續(xù)交替灌注腹板混凝土。６.4腹板澆筑先從梁段一側(cè)的腹板開始澆筑，用插入式振搗棒輔助振搗,使混凝土通過腹板自上而下流動。澆筑過程中邊振搗邊移動布料桿，控制混凝土厚度在25ｃm~30ｃm左右，將混凝土由腹板底部擠向底板中心.為防止灌注腹板時底板混凝土上涌，在內(nèi)模側(cè)面拐角處設壓漿板，依靠壓漿板給腹板混凝土下落予以阻力,利用壓漿板的阻擋使混凝土獲得足夠的阻力,充分翻漿，達到腹板及與底板拐角處的混凝土密實.當混凝土澆筑高度超過底板承托處10ｃm后，從另一側(cè)腹板開始澆筑。兩側(cè)腹板輪換澆筑，控制兩側(cè)腹板混凝土面高差在50cm以內(nèi)，以防止內(nèi)模移位.6。5翼板及頂板澆筑腹板澆筑完成后,即可澆筑頂板及翼板,為防止梁段在墩頂處出現(xiàn)裂紋,頂板應從本澆筑段的兩端向墩頂澆筑，整個斷面一次成型.6.6收漿、抹面及標高控制在箱梁頂板及翼板的澆筑過程中,為確保箱梁頂面的平整度符合規(guī)范要求,可在箱梁頂面縱向每隔5ｍ布置一個高程點，全斷面共5排,并在標高點上焊接水平鋼筋，利用鋁合金水平尺和木抹將混凝土面收平.６．7混凝土養(yǎng)生混凝土的養(yǎng)生直接關系到混凝土質(zhì)量和強度增長的速度.在頂板混凝土澆筑完成后，立即在其表面覆蓋塑料薄膜和麻袋布,并由專人灑水養(yǎng)生,保持２４小時箱梁混凝土濕潤，不能形成干濕循環(huán),造成收縮裂紋。在冬季施工時除保證混凝土入模溫度外,養(yǎng)生也需采取特殊措施：可用彩條布設置棚罩，使外側(cè)模與翼緣底模下形成相對封閉的空間，在棚罩內(nèi)以火爐加溫.7、張拉根據(jù)設計文件要求,混凝土強度及彈性模量達到90％,且齡期不小于9天方可進行張拉。7.1鋼絞線的張拉順序：張拉過程張拉順序嚴格按設計文件中規(guī)定張拉,鋼絞線張拉順序,遵循原則：先張拉腹板索，先短索、后長索；再張拉底板索,先外側(cè)索、后內(nèi)側(cè)索。其張拉順序為:NN4N5N5N3N６N6N2N1◎N1、N２、N3、N4采用兩端張拉,其余均采用一端張拉。腹板張拉時四臺千斤頂左右對稱張拉;底板張拉時：N６、N6'同時張拉，N5與Ｎ57.2張拉施工7。2。１準備工作:除去錨下結(jié)構(gòu)喇叭口內(nèi),鋼絞線上的混凝土；裝上工作錨圈、夾片(錨圈必須裝在錨下結(jié)構(gòu)止口環(huán)內(nèi))測量鋼絞線直徑,并根據(jù)實際尺寸選擇限位板止口深度;7.2。2張拉設備定位將工作錨按順序穿入鋼絞線,用套管將夾片均勻打入錨環(huán)，然后安裝限位板、千斤頂和工具錨,用鐵管將夾片均勻打入工具錨內(nèi)，調(diào)整錨圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者軸線重合.7．2.3張拉操作程序0→０。１ｋσ（測量伸長量)→1.0kσ（測量伸長量）[持荷5mｉn]７。2．3。１預應力束的張拉采用張拉力與伸長量雙控，張拉力主控,伸長量進行校核；7．2．3．２張拉過程中兩端千斤頂啟動后升降速度保持同步,測量伸長的原始空隙、伸長值、插墊等工作均在兩端同步進行。7．２．3.3千斤頂充油，兩端同時張拉至初始應力（０．1ｋσ）時，用鋼尺測量油缸伸出長度及夾片外露量,再張拉至并穩(wěn)壓5min,測量油缸伸出長度及夾片外露量,計算實測伸出長度與理論伸長量之間的誤差是否在±6％之內(nèi)，如不符合要求，應查明原因予以處理。錨固:穩(wěn)壓結(jié)束，兩將千斤頂補油至kσ，回油錨固，當油壓回零時，測量油缸伸出長度.張拉結(jié)束并全部合格后,利用切割機將多余的鋼絞線切除。但須保證露出夾片的鋼絞線長度不得小于3cｍ。7.３錨固:當達到設計應力后，持荷3－５分鐘，緩慢釋放油缸至零鋼絞線則整齊的錨固在YM錨具內(nèi)。8、壓漿8．1普通壓漿８．１．1工藝流程仔細檢查壓漿口內(nèi)是否有雜物，并將壓漿管接好,利用高標號砂漿將封堵錨頭。待封錨砂漿強度達到５0％設計強度后,即可進行壓漿作業(yè)。先用清水對管道內(nèi)進行沖洗，再用空壓機將管道內(nèi)的水分清除。根據(jù)試驗室提供的水泥漿配合比投料,在拌漿機內(nèi)攪拌成水泥漿，達到設計要求稠度后再通過漏網(wǎng)將水泥漿注入壓漿機內(nèi)，增壓泵出，壓入管道低側(cè)進漿口，當管道高側(cè)出漿口的水泥漿濃度與進漿口水泥漿濃度一致時，即可關閉高側(cè)出漿口的閥門,進漿口繼續(xù)持壓２～3min后關閉進漿口閥門。依次將所有預應力管道壓滿。試驗室在壓漿過程中要提取試樣,以確定壓漿后水泥漿的實際強度。８。1.2壓漿注意事項孔道壓漿時，要將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時,應立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時,孔道暢通無阻。預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿，一般不宜超過2ｄ。為防止冒漿污染混凝土表面，出漿口必須進行有組織的排漿.冬季施工環(huán)境最低溫度低于+5℃時,應加蓋暖棚，對管道及混凝土預加溫,然后方可壓漿。氣溫到0℃時應停止壓漿以防凍害。壓漿后45h內(nèi)或灰漿強度低于設計要求時，不得拆除暖棚.當氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。為防止管道凍害，冬季施工可以在水泥漿內(nèi)加人加氣劑。加氣劑是以苛性鈉、松香配制成有效物質(zhì)54％為檢查孔道內(nèi)水泥漿的實際密度,壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況,如有不實,應及時處理和糾正.要在拌制水泥漿同時，制作標準試塊,經(jīng)與構(gòu)件同等條件養(yǎng)護到2０MPa后方可撤消養(yǎng)護.壓漿完畢后應認真填寫施工記錄.８。2真空壓漿預應力管道壓漿采用真空壓漿法：在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空,使之產(chǎn)生0.lMPa左右的真空度，然后用壓漿泵將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道的另一端灌入，直至充滿整條孔道,并加以≤0.7MPa的正壓力，以提高預應力孔道壓漿的飽滿度和密實度.采用真空灌漿,必須配備專用的錨下墊板和密封罩等部件。8.２．1其施工工藝1）張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線(鋼絞線外露量小于30mm）,進行封錨;2）清理錨下墊板上的封錨，保證灌漿通道暢通。3)確定抽真空端和灌漿端,安裝引出管、球閥和接頭,并檢查其功能。4）攪拌水泥漿使其水灰比、流動度、泌水性達到技術要求指標。5）啟動真空泵抽真空,使真空達到-０。０6～-0。１MＰａ并保持穩(wěn)定.６）啟動灌漿泵，當灌漿泵輸出的漿體達到要求稠度時，將泵上的輸送管閥門打開,開始灌漿。7）灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。8）待真空端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過時，關閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當時關閉抽真空端所有的閥門。9）灌漿泵繼續(xù)工作，壓力達到0.6MP左右，持壓1-２分鐘.10）關閉灌漿泵及灌漿端所有閥門，完成灌漿.11)拆卸外接管路、附件、清洗空氣過濾器及閥等12）完成當日灌漿后,必須將所有粘有水泥漿的設備清洗干凈.１3)安裝在壓漿端及出漿端的球閥，應在灌注后一小時內(nèi)拆除、清洗。8。2.2真空灌漿注意事項密封罩安裝,張拉完成后24ｈ內(nèi),切除后的外露鋼絞線小于30mｍ，安裝密封罩時檢查橡膠密封圈是否破裂,將密封罩安裝孔與錨下墊板的安裝孔對正，用螺栓擰緊,注意將排氣口朝上方?？椎烂芊鈾z查,將灌漿閥、排氣閥全部關閉，打開真空閥，啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，當管內(nèi)真空度維持在－0.0８ＭＰａ左右時停泵約1min時間，若壓力保持不變即可以認為孔道能達到并維持真空，否則重新檢查密封；水泥漿攪拌：攪拌好的水泥漿要做到基本卸盡,在全部灰漿卸出之前不得再投入未拌合的材料,更不能采取邊出料邊進料的方法，嚴格控制漿體配比；嚴格控制用水量,否則易造成管道頂端空隙。對未及時使用而降低了流動性漿體，嚴格采用加水的辦法增加灰漿的流動性,配制時間長的漿體不應再使用。水泥漿出料后應盡量馬上泵送,否則應不停攪拌防止離析灌漿完成后，應及時拆卸，清洗管、閥、空氣濾清器、灌漿泵、攪拌機等所有沾有水泥漿的設備和附件；每條孔道一次灌注要連續(xù)完成,灌注完一條孔道換其它孔道時間內(nèi)，繼續(xù)啟動灌漿泵，讓漿體循環(huán)流動。8．２.3真空灌注質(zhì)量控制要點:8.2.3.1質(zhì)量控制要點孔道的密封性漿體配方控制現(xiàn)場施工質(zhì)量控制８。2.3。２注意事項針對曲線孔道的特點，在波紋管每個波峰的最高點設立泌水管，泌水管為鋼管，高出混凝土20０mｍ并攻螺紋；輸送管應選擇高強橡膠管,抗壓能力大于1MＰa,連接要牢固，不得脫管；灰漿進入灌漿泵前應通過1。２ｍm的篩網(wǎng)進行過濾。攪拌后的水泥漿必須做流動度，泌水性試驗,并澆筑漿體強度試件灌注工作宜在灰漿流動性下降前進行，孔道一次灌注要連續(xù)。中途換管道時間內(nèi)，連續(xù)啟動灌漿泵，讓漿體循環(huán)流動灌漿孔數(shù)和位置必須做好記錄,防止漏灌。儲漿罐的儲漿體積大于1倍所要灌注的一條預應力孔道的體積。9封錨張拉、壓漿工作結(jié)束后，齒板及頂板橫向束要及時進行封錨，防止錨頭砂漿開裂鋼絞線外露銹蝕。齒板封錨：利用木模或小塊鋼模做外模，并在齒板錨固端及張拉端加一層鋼筋網(wǎng),用同標號的混凝土進行澆筑，并用振搗棒振搗密實,灑水養(yǎng)生，待強度達到后拆模。頂板橫向束封錨：直接利用原有的翼板外模作模板,并在錨頭處安裝鋼筋網(wǎng)及防撞護欄鋼筋，用同標號的混凝土進行澆筑,并用振搗棒或插釬振搗密實，灑水養(yǎng)生，待強度到后拆模。箱梁縱向索張拉結(jié)束后，移動模架主梁的卸架和行走可以與壓漿、封錨等工作同步進行。有利于縮短施工時間，優(yōu)化施工周期。五、安全防護（一)、安全保證措施1、模板工程安全措施在編制施工方案的同時要進行詳細的模板設計，包括模板的制作安裝、拆除施工程序和安全措施.模板支撐系統(tǒng)必須要有計算書。使模板具有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性.重要模板設計方案必須報業(yè)主和監(jiān)理工程師審批后方可實施.垂直架設的泵送混凝土的管道，嚴禁與腳手架連接，應與主體結(jié)構(gòu)作鋼性連接；水平設置的泵送管道，不得與模板支架和模板支架系統(tǒng)連接.模板作業(yè)平臺上一般不宜堆放材料,必須短時間堆放的，要堆碼平穩(wěn)、均勻放置,不準堆放過高且控制在容許荷載范圍內(nèi)。拆除模板時,拆除區(qū)域應設置警戒線，并派有經(jīng)驗的施工員監(jiān)護作業(yè)過程。不容許留有未拆除的懸空模板。不容許混凝土未達到強度而提前拆模。２、混凝土梁灌筑與架設安全措施(１)、模板裝拆必須符合以下規(guī)定：①、制梁臺座的地基應堅實平整、不沉陷，臺座抗傾安全系數(shù)不應小于1。5;②、機具繩吊模板，吊點位置必須正確，調(diào)整位置時,不得徒手操作;大型拼裝式模板安裝就位后應及時支撐固定，保持模板整體穩(wěn)定；③、制梁模板與工作平臺的支撐不宜相互連接，確需連接時，應用支撐加固;④、模板拆除時，不得強拉強卸。（2）、后張法預應力混凝土簡支梁施工必須符合以下規(guī)定:①、振動器應安裝牢固，電源線必須絕緣耐壓，防水性能良好。②、預應力鋼絞線整梳、偏束時,在切口段應用鐵線扎緊。搬運時，支點距離不得大于3m③、抽拔膠管時,應防止膠管斷裂。④、采用金屬波紋管制孔時，應防止劃傷手腳.⑤、鋼絞線穿束后,梁端應設圍欄和擋板，嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。⑥、管道壓漿時,應嚴格按規(guī)定壓力進行。施壓前，應調(diào)整好安全閥。關閉閥門時，作業(yè)人員應站在側(cè)面，并戴防護眼鏡。３、橋梁上部構(gòu)造（１）、裝配式構(gòu)件（梁、板）的安裝，應制定安裝方案，并建立統(tǒng)一的指揮系統(tǒng).施工難度、危險性較大的作業(yè)項目應組織培訓。（２）、鋼筋混凝土或預應力混凝土就地澆筑時，作業(yè)前應對機具設備及防護設施等進行檢查.對施工工藝及技術復雜的工程制定的安全技術措施及安全操作細則等，應進行技術交底。(3)、就地澆筑的橋梁上部結(jié)構(gòu)，施工中應隨時檢查支架和模板,發(fā)現(xiàn)異常狀況應及時采取措施。（4）、預應力鋼束（鋼絲束、鋼絞線）張拉施工前,應遵守下列規(guī)定：①張拉作業(yè)區(qū)，無關人員不得進入.張拉時統(tǒng)一指揮,定員定崗，非指定人員不得操作設備上的任何電鈕與開關。②檢查張拉設備、工具（如:千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器及液控頂壓閥等)是否符合施工及安全的要求。壓力表應規(guī)定周期進行檢定。③錨環(huán)及錨塞使用前應經(jīng)檢驗,合格后方可使用.④高壓油泵與千斤頂之間的連接點,各接口必須完好無損。油泵操作人員要戴防護眼鏡。⑤油泵開動時,進、回油速度與壓力表指針升降，應平穩(wěn)、均勻一致.安全閥要經(jīng)常保持靈敏可靠.⑥張拉前,操作人員要確定聯(lián)絡信號。張拉兩端相距較遠時，宜設對講機等通訊設備.⑦張拉時千斤頂背后嚴禁站人,并設置防護措施，工作人員必須在千斤頂和鋼絞線兩側(cè)進行工作.４、起重吊裝安全措施大型構(gòu)件吊裝必須先制訂吊裝方案，方案必須報業(yè)主和監(jiān)理工程師審批后方可實施。每次作業(yè)前必須進行試吊裝檢驗,起重吊裝作業(yè)區(qū)應警戒標識，并設專人負責警戒。重大的起重運輸項目，應在施工組織設計或計劃中制定施工方案和安全技術措施。凡遇到有下列情況之一時,施工負責人應在現(xiàn)場進行指揮：(1)、起吊重量達到或接近起重機額定負荷的９5%時；（2)、兩臺及以上起重機械起吊同一設備或物件時；（３)、起吊精密物件或起吊不易吊裝的大件以及在復雜場所進行大件物品的吊裝時；(4）、起重機械在輸電線路下方及其附近作業(yè)時（如達不到安全距離時，應辦理停電作業(yè)）;（５)、起重機吊臂侵入既有線的施工作業(yè)時;起吊作業(yè)時，被起吊物必須綁扎牢固.吊鉤的懸掛點應與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直.落鉤時應防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機械松鉤。起吊大件或不規(guī)則物件時，應在被吊起物上牢固地綁扎晃繩。吊繩的夾角應滿足產(chǎn)品技術規(guī)定。爆炸品、危險品不得采用起吊方式進行裝卸或搬運.當工作地點的風力達到5級時，不宜進行起吊作業(yè)；當風力達到６級以上或遇有大雪、大風、雷雨等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業(yè)。（二）安全生產(chǎn)保證的組織機構(gòu)五、橋面及附屬工程施工方法１、泄水管(１)泄水管口要在澆注砼時安裝，在后繼工作中特別是橋面鋪裝時應避免泄水管堵塞。(2）橋面鋪裝時,把泄水管的口部留出，周圍為鋪裝層所包圍，形成一個空洞接收水流。（3)泄水管的下端要伸出結(jié)構(gòu)物1０—1５ｃm2、橋梁支座施工方案、施工方法(１)支座購買橋梁支座要從業(yè)主批準的廠家進行招標購買，必須按設計要求制造，支座出廠時必須有檢驗證書和產(chǎn)品合格證，并有按照部頒標準的抽樣證明。（2）盆式橡膠支座的安裝盆式橡膠支座的安裝，先在橋墩上預留螺栓孔，然后安裝支座,此外，還要注意以下事項：安裝前要用丙酮或酒精將支座各相對滑移面及有關部分擦拭干凈，并在四氟板的儲油槽注滿“29５硅脂”潤滑劑,并保持清潔。安裝支座的標高要符合設計要求，支座頂板、底板表面應水平，兩個方向的四角高差不得大于2mm，以保證兩個方向的水平.現(xiàn)澆梁體的橋梁先將支座上、下支座板臨時固定好相對位置，整體吊裝支座。３、橋梁伸縮縫施工方案、施工方法（1）橋梁伸縮縫的購買本合同段伸縮縫有F60及F120型,購買前把制造廠家的材質(zhì)證明及出廠合格證呈報送給監(jiān)理工程師，證明所有提供的材料是符合規(guī)范要求的，等待監(jiān)理工程師與業(yè)主批準后才能招標購買。購買的伸縮縫應該按照生產(chǎn)廠家推薦的方法裝卸、放置、制造和安裝.(2）伸縮縫安裝伸縮縫下面和背面的砼要密實，并且不含氣泡；預埋件位置應準確。安裝完成后的伸縮縫與橋面平順地連接。伸縮縫根據(jù)安裝時的寬度預先在工廠裝配,由專門的設備包裝后運送至工地。出廠前，裝配好的伸縮縫，廠家要按設計要求的安裝尺寸用夾具固定，以保持需要的伸縮縫寬度。裝配好的伸縮縫，應分別標有重量、吊點的位置。運到工地后要妥善保管。安裝前，對伸縮縫的寬度進行檢查。如果材質(zhì)證明書出廠合格證內(nèi)注明的寬度和實際安裝寬度不符，要調(diào)整安裝寬度.在梁體砼現(xiàn)澆時,要按圖紙或生產(chǎn)廠家提供的安裝圖，預留凹槽及預埋鋼筋,鋼筋應該伸進凹槽內(nèi)。在預留凹槽內(nèi)劃出伸縮縫定位中心線（順縫向和垂直縫向)和標高，用吊車將伸縮縫吊入預留凹槽內(nèi),使伸縮縫正確就位。然后，將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接，使伸縮縫固定。安裝伸縮縫的最后一道工序是在槽口立模板澆筑砼。模板要嚴密無縫，防止砼進入控制箱。砼在邊縱梁、控制箱及錨固板附近要振搗密實.(車站的施工圖紙未出）第二節(jié)車站工程一、車站工程概況１、古田二路車站古田二路車站位于解放大道與古田二路交叉路口的東側(cè)，車站的南北兩側(cè)均是居民住宅,車站周邊居民眾多。車站主體沿解放大道位于中心綠化帶上方，站位呈東西走向,東西分別與古田三路站古田一路站相鄰.車站中心里程WK8+1１7。車站的附屬用房設在道路北側(cè),車站的出入口設在解放大道的南側(cè)。車站主體為路中高架三層側(cè)式站臺車站，地面一層為車行道,二層為站廳層，三層為站臺層。附屬用房為二層框架結(jié)構(gòu).車站主體長８１．8m,每側(cè)站臺寬６m,主體總寬１9.3m.附屬用房為三層,長35.7m,寬15。４ｍ。車站總建筑面積６472㎡，其中：主體建筑面積2602㎡（站臺層面積1６０3㎡,站廳層面積９99㎡）附屬用房面積3445㎡，天橋及出入口面積425㎡。車站橋梁孔跨組合為14+１9＋１4＋１9+1４ｍ，樁基采用Φ１．０m鉆孔樁，橋墩為單雙層獨柱雙挑臂墩,帽梁采用預應力砼結(jié)構(gòu),墩身為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，軌道梁為預應力砼簡支T梁,橫截面由４片Ｔ梁組成,在軌道梁兩側(cè)分布有兩片站臺梁,站臺梁為鋼筋砼簡支T梁,橫截面由兩片或三片組成。2、古田三路車站古田三路車站位于解放大道與古田三路交叉路口的西側(cè),車站的北側(cè)是武漢市硚口區(qū)金屬噴塑廠、洪山江北機械廠及住宅區(qū)，南側(cè)是正在開發(fā)的住宅小區(qū)。車站主體沿解放大道位于中心綠化帶上方，站位呈東西走向，分別與古田四站古田二路站相鄰.車站中心里程WK2＋21０.車站的附屬用房設在道路北側(cè)的金屬噴塑廠用地內(nèi),解放大道的南側(cè)設有車站的出入口。車站主體為路中高架三層側(cè)式站臺車站，地面一層為車行道，二層為站廳層，三層為站臺層。附屬用房為三層框架結(jié)構(gòu)。車站主體長81.8m，每側(cè)站臺寬6.５m，主體總寬19.5m。附屬用房為三層,長35．車站總建筑面積43５1㎡,其中:主體建筑面積2６３0㎡（站臺層面積１619㎡，站廳層面積1０11㎡)附屬用房面積1311㎡，天橋及出入口面積425㎡。車站橋梁孔跨組合為1４+１9+１4＋1９+14m，樁基采用Φ1.0m鉆孔樁，橋墩為單雙層獨柱雙挑臂墩，帽梁采用預應力砼結(jié)構(gòu),墩身為鋼筋砼結(jié)構(gòu).軌道梁為預應力砼簡支T梁，橫截面由４片T梁組成,在軌道梁兩側(cè)分布有兩片站臺梁,站臺梁為鋼筋砼簡支T梁，橫截面由兩片或三片組成。二、車站橋梁工程施工車站施工前先按“古田二路車站施工期間交通疏解圖”、“古田三路車站施工期間交通疏解圖”圍護施工場地，然后再進行車站施工。1、車站橋梁施工步驟①樁基礎施工;②現(xiàn)澆承臺及墩身，同時進行軌道梁和站臺梁的預制;③搭設支架現(xiàn)澆墩身及帽梁，待砼強度達到標準強度的90%以上且齡期達９天以上后，張拉帽梁部分鋼索；④架設軌道梁和站臺梁，然后張拉帽梁其余鋼索；⑤繼續(xù)搭設支架現(xiàn)澆站廳層,待砼達到一定強度時拆除全部支架；⑥施工橋面鋪裝層和線路設備。2、主要工程施工方法（1）鉆孔樁基礎鉆孔樁施工工藝同前述“第一節(jié)區(qū)間橋梁施工‘一、鉆孔灌注樁樁基施工’”。(2）承臺施工承臺施工工藝同前述“第一節(jié)區(qū)間橋梁施工‘二、承臺施工方法’”。（3)墩身施工車站橋墩均為獨柱式墩，施工工藝同前述第一節(jié)區(qū)間橋梁施工‘四、區(qū)間橋梁橋墩、蓋梁施工方案’”。（4)帽梁施工橋墩帽梁為雙向懸臂結(jié)構(gòu),一次澆筑完畢.采用碗扣式滿堂腳手架,上鋪方木，支架施工前要先用蛙式打夯機夯實地面,再對地面進行硬化處理。支架施工完后，要先進行預壓，再在其上拼裝模板,模板在工廠加工制作好后再運往工地，現(xiàn)場機械吊裝.底模通過拉筋拉緊與墩身頂部頂嚴,懸臂部分底模設適當?shù)纳瞎岸?，使施工完的帽梁標高和線型與設計一致。底模用海綿塞縫，涂刷脫模劑，綁扎鋼筋，然后支立側(cè)模.鋼筋大樣在加工場地統(tǒng)一下料后,運至現(xiàn)場綁扎成型，幾何尺寸符合設計要求，保護層不得小于設計尺寸，為防止露筋，在鋼筋側(cè)面、底部綁上砼墊塊,并用扎絲綁扎牢固。砼澆注采用泵送砼直接入模，自底部中心開始兩側(cè)對稱進行,插入式振搗器搗固.灌注臨近結(jié)束時，用精密水準儀控制頂面標高,確保梁的支承面平整等高,防止架梁后出現(xiàn)支腿不穩(wěn)現(xiàn)象。(5)軌道梁、站臺梁的預制本標段車站共有軌道梁、站臺梁Lｐ＝13.6mT梁各１2片，Ｌp＝19．6ｍＴ梁各8片,預制梁選擇在武漢市郊適當位置設置預制場預制，預制場上設置軌道走行式龍門吊，便于T梁的搬運吊裝.砼采用拌和站集中拌和。預制Ｔ梁施工前，先做試驗梁，根據(jù)實際的溫度、拆模時間、張拉情況、計算出實際的預拱度后設置反拱，取得試驗數(shù)據(jù)以指導施工。①梁預制施工工藝詳見“后張法預應力砼T梁施工工藝流程圖"。②主要機具材料Ａ模板模板均采用廠制定型大塊鋼模板，擬投入軌道梁１３。6m、19．6mT梁模板各1套，站臺梁１3.6m、19．6mＴ梁邊板、中板模板各一套.底模由3mm厚的鋼板和５0ｍm厚的木板構(gòu)成,直接置于臺座上，梁體吊點處設長4０cm的彈性板。見附圖“T梁鋼模圖”.B臺座?軌道梁和站臺梁各設2個T梁臺座,臺座用３0#混凝土澆注，厚度不小于40ｃm，端部2m范圍內(nèi)不小于80cm，置于良好的地基上,下沉量不超過2mm。Ｃ振動器選型及布置梁體采用附著式高頻振動器,按梅花形布置，間距≯2m。跨中設兩排,梁端減少到一排。梁體兩側(cè)的振動器要交錯布置,以免振動力相互抵消。插入式振動器與平板式振動器配合使用。③施工方法和注意事項預制預應力砼Ｔ梁模板由鋼板加工而成,直接安裝在制梁臺座上?；炷敛捎眯毕蚍侄?、水平分層的方式連續(xù)澆筑，側(cè)模上安裝附著式震動器，并以插入式震動棒輔助振搗?；炷敛捎谜羝B(yǎng)護。預應力鋼絞線采用ovm錨固體系，預埋波紋管成孔，孔道壓注水泥漿。應避免震動器碰撞預應力鋼材的管道、預埋件等.澆筑過程還應經(jīng)常檢查模板、管道、錨固端鋼板及各種預埋件等,以保證其位置。預拱度的設置按照設計要求，結(jié)合試驗梁的試驗數(shù)據(jù)綜合考慮，并報后張法預應力砼T梁施工工藝流程圖制作模板制作模板鋼筋加工整修底座、底模安放鋼筋骨架安裝波紋管安裝模板安裝翼緣鋼筋架制作混凝土試塊澆筑混凝土養(yǎng)護拆模穿束張拉鋼絲束測定試塊強度孔道壓漿封錨制備預應力鋼束移梁存放監(jiān)理工程師批準?；炷亮⒎綇姸壬形催_到15～20Mpa時,不得拆模。預制T梁必須待梁體混凝土強度達到設計強度的90%且齡期達9天后方可張拉。預制Ｔ梁鋼絞線張拉時，必須采用雙控措施。張拉程序為：0→初始應力→σK(持荷２ｍin錨固）孔道壓漿時限：預應力張拉完畢后,孔道應盡早壓漿（一般不超過2４h，以免預應力鋼筋銹蝕或松弛）。張拉完畢后,應立即將錨塞周圍預應力筋間隙用水泥砂漿封錨,封錨砂漿抗壓強度不足10Mpａ時，不得壓漿;為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，壓漿前應用沖洗孔道,用壓縮空氣排除孔內(nèi)積水；壓漿前應對排氣孔、壓漿孔等全面檢查，并對壓漿設備進行安裝檢驗;壓漿機械應用活塞式壓漿泵，不得以壓縮空氣壓注水泥漿；壓漿的最大壓力一般宜為０.5～0．7Mpａ。水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般不超過３0～45miｎ。水泥漿在使用前和壓注過程中應經(jīng)常攪動；壓漿應緩慢、均勻地進行。比較集中和鄰近的孔道,宜先連續(xù)壓漿完成,以免串到鄰孔的水泥漿凝固、堵塞孔道；不能連續(xù)壓漿時,后壓漿的孔道應在壓漿前用壓力水沖洗通暢;采用純水泥漿時,一般每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次,兩次的間隔時間以達到先壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度,一般宜為30～４5miｎ;對泌水率較小的水泥漿,通過試驗證明可達到滿時，可采用一次壓漿法。（6）軌道梁的運輸與架設現(xiàn)場橋墩達到設計強度便可架設,梁運達工地后直接起吊架設。軌道梁預制梁重為26t，站臺梁預制吊裝重量43.5t,梁的架設采用５0t汽車吊雙機吊裝，梁架上后即支撐牢固。梁體在預制場預制完后集中運輸與架設。運輸注意事項：①運輸?shù)缆繁仨毱秸麍詫?，并有足夠的路面寬度和轉(zhuǎn)彎半徑,單行道寬度不得小于4m，雙行道寬度不得小于６ｍ，轉(zhuǎn)彎半徑不小于20ｍ。②軌道梁運輸時的砼強度要達到設計強度的100％。③軌道梁的墊點和裝卸車時的吊點按設計要求進行。④運輸時要固定牢靠，以防在運輸中途傾倒。⑤根據(jù)路面情況掌握行車速度，嚴禁急剎車。⑥根據(jù)吊裝順序，先吊先運,保證配套供應。⑦裝車時按工地安裝方向確定裝車方向,以利于卸車就位。梁體架設工藝流程為：測量放樣→安裝支座→平板車運梁就位→汽車吊事先就位試吊完成，掛吊鉤、起吊、轉(zhuǎn)身至架設位置→落梁就位→退至運梁道吊下片.架設前，要嚴格檢驗梁體幾何外形；架設時,要嚴格控制梁端縫，杜絕死縫;架設后，必須保證梁體四腳平穩(wěn)。三、車站結(jié)構(gòu)工程施工1、柱、梁、板及樓梯等現(xiàn)澆砼施工（１)模板柱身模板采用5mm厚鋼板,加工大塊整體鋼模，框架及加勁肋采用型鋼加固。柱身立模一次到頂，整體澆筑，采用汽車起重吊裝模板。梁、板模板采用竹木膠合板，桁架作支承結(jié)構(gòu),先預先支好梁模板，然后將桁架按模板設計要求支設在梁側(cè)模通長的型鋼或方木上，調(diào)平固定后鋪設板的模板。模板要求表面平整,尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫嚴密不漏漿,模板安裝好后，檢查軸線高程符合設計要求后加固,保證模板在灌注砼過程中受力不變形，不移位，模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密.（2）支架支架采用碗扣式滿堂支架，支架結(jié)構(gòu)安裝牢固,支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定,縱、橫高度方向均加斜撐，支架支承部分安置在經(jīng)過硬化的地基上，在模板支立及鋼筋綁扎之前,須進行支架預壓以消除非彈性變形。模板檢查合格后，刷脫模劑。車站主體通過過過街天橋與附屬用房和出入口連接。過街天橋施工時需搭設支架跨過車行道。支架碗扣式滿堂支架，在行車道兩側(cè)搭設萬能桿支墩，架設貝雷梁跨過行車道。支架搭設方法參照區(qū)間連續(xù)梁支架搭設。（3）鋼筋所有鋼筋應有出廠合格證，并經(jīng)過試驗，各項指標符合設計及規(guī)范要求,方可使用,在加工場集中加工,安裝時劃出鋼筋位置線.鋼筋接頭采用焊接接頭,接頭的受力筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率不大于50％.安裝位置要準確,鋼筋骨架應綁扎適量墊塊，滿足保護層的要求，模板脫模劑不得污染鋼筋。（4）現(xiàn)澆砼砼澆筑前,應對支架、模板、鋼筋及預埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上污垢要清理干凈,模板縫填塞嚴密,脫模劑涂刷均勻，砼采用自建砼拌合廠生產(chǎn)砼，砼輸送車運輸，輸送泵泵送入模。在同一區(qū)域的砼,應按先豎向結(jié)構(gòu)，后水平結(jié)構(gòu)的順序澆注。當不允許留施工縫時，區(qū)域之間，上下層之間的砼澆筑間歇時間不得超過砼初凝時間,當下層砼初凝后，澆筑上層砼時應先按留施工縫的規(guī)定處理。澆筑砼時應注意防止砼的分層離析,其自由傾落高度控制在1m以內(nèi),在豎向結(jié)構(gòu)中澆筑砼的高度不得超過2ｍ,對于柱身砼澆注采用串筒或溜管下料。砼在澆筑及靜置過程中，應采取措施防止產(chǎn)生裂縫，在澆筑與柱連成整體的梁和板時，在柱澆筑完畢后停歇1～1.５ｈ，使砼獲得初步沉實后，再繼續(xù)澆筑，以防止接縫處出現(xiàn)裂縫.2、鉆孔灌注樁和承臺施工附屬用房和出入口及天橋的Φ80㎝的鉆孔灌注樁和承臺的施工參見本章上節(jié)橋梁工程施工方法。3、附屬用房屋面造型輕鋼、站廳電梯鋼井道等鋼材施工(1）零件加工車站內(nèi)所有鋼構(gòu)件的加工均安排在專業(yè)廠家加工。加工前,核對圖紙的安裝尺寸和孔距,以１：1的大樣放出節(jié)點；核對各部分的尺寸;制作樣板和樣桿作為下料、彎制、銑、刨、制孔等加工的依據(jù)。檢查核對材料，在材料上劃出切割、銑、刨、鉆孔等加工位置打沖孔；標出零件編號。依照號料、放樣尺寸下料,對局部彎曲的鋼構(gòu)作平直矯正處理，并對邊緣毛邊處理，檢查核對尺寸進行精加工;依照設計圖紙進行煨彎和制孔。（2）局部拼裝把制備完成的零件按圖紙規(guī)定的運輸單元裝成構(gòu)件或其部件,拼裝必須按工藝要求的次序進行，對隱蔽焊縫必須先予施焊，經(jīng)檢驗合格后方可覆蓋，布置拼裝胎具時,其定位考慮預放出焊接收縮量及齊頭加工的余量。拼裝好的構(gòu)件應立即用油漆在明顯部位編號，寫明圖號、構(gòu)件號和件數(shù)，站臺雨棚拼裝按立柱、上部桁架各作為一個拼裝單元。(3）運輸細長構(gòu)件可打捆發(fā)運，有孔的板形零件，穿長螺栓，或用鐵絲打捆，較小零件需裝箱，包裝和捆扎應注意密實和緊湊,核實數(shù)量后,利用汽車運輸至工地現(xiàn)場,并且裝運的高度極限為4．5ｍ。（４)吊裝吊裝前做好基礎準備和鋼構(gòu)件檢驗?；A準備包括軸線誤差量測、基礎支承面的清理、支承面和支座表面標高與水平度的檢驗、地腳螺栓位置和伸出支承面長度的量測等，另外檢查鋼構(gòu)件外形和幾何尺寸，并標出鋼構(gòu)件的吊點.采用汽車吊吊裝就位按設計圖紙進行組裝。(5)油漆鋼構(gòu)件在涂層之前先進行除銹處理。涂裝遍數(shù)、涂層厚度依照設計文件要求。涂裝時的環(huán)境溫度宜在５～38℃之間，相對濕度不大于85%,構(gòu)件表面有結(jié)露時,不得涂裝，雨雪天不得室外作業(yè)，涂裝后４h之內(nèi)不得淋雨，防止尚未固化的漆膜被雨水沖壞，如遇雨、雪天氣需用彩條布遮蓋，涂裝要達到均勻，無明顯起皺、流掛，附著應良好。(四）車站建筑工程施工本車站建筑工程包括墻體砌筑、砼散水、室外臺階及平臺、室內(nèi)外地面硬化、屋面防水、架空隔熱層及自行車停車場等。1、加氣砼墻體加氣砼墻體施工前,做好砼的試驗工作，以選定合適的配合比，滿足設計要求的強度、外觀標準.加氣砼墻體施工采用大塊鋼模，其接縫要求嚴密、平整，拆模后不留接縫線。墻體模板下端固定在砼板中的預埋鐵件上,外側(cè)拉緊，上端穿筋固定.砼澆注完后，盡早拆除模板并養(yǎng)護.2、墻體水泥刷漿、刮糙施工順序自上而下逐