殲六戰(zhàn)機(jī)研發(fā)始末及性能中國(guó)殲6型戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)基本退役F-6型飛機(jī)是中國(guó)沈飛工業(yè)公司制造的單座雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于國(guó)土防空和奪取前線(xiàn)局部制空權(quán)，也可執(zhí)行一定的對(duì)地攻擊任務(wù)。F-6是根據(jù)前蘇聯(lián)米格-19仿制和發(fā)展的，1958年初開(kāi)始研制，1960年投入批生產(chǎn)，1964年，首批殲-6戰(zhàn)斗機(jī)交付中國(guó)空軍使用。是第一種國(guó)產(chǎn)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時(shí)間最長(zhǎng)、戰(zhàn)果最輝煌的國(guó)產(chǎn)噴氣飛機(jī)。殲-6生產(chǎn)了近4000架，在近40年的服役時(shí)間里，立下了赫赫戰(zhàn)功。1986年停產(chǎn)，該機(jī)采用頭部進(jìn)氣，后掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量輕、推重比大、機(jī)動(dòng)性好等特點(diǎn)，適用于近距空戰(zhàn)格斗，除裝備中國(guó)的空軍和海軍外，還向國(guó)外出口。該機(jī)有F-6I、F-6II、F-6III、FT-6（殲教六）、F-6甲等多種改型。以下數(shù)據(jù)適合F-6I。殲6戰(zhàn)斗機(jī)殲―6曾是中國(guó)空軍在20世紀(jì)六、七十年代的主力戰(zhàn)機(jī)，是中國(guó)生產(chǎn)、裝備數(shù)量最多的一種機(jī)型。共生產(chǎn)了4,500架，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)該型飛機(jī)在蘇聯(lián)生產(chǎn)的數(shù)量。中國(guó)空軍在20世紀(jì)50年代后期從蘇聯(lián)進(jìn)口了少量的米格一19,由于數(shù)量有限及使用超音速飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)不足，所以米格一19基本上沒(méi)有參加當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)斗值班任務(wù)。1958年1月，中蘇兩國(guó)簽訂了蘇聯(lián)向中國(guó)提供米格一19生產(chǎn)技術(shù)的協(xié)定。同年3月，沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠(chǎng)開(kāi)始仿制米格-19L有限全天候截?fù)粜蛻?zhàn)斗機(jī)。1958年12月12日，仿制型米格一19L在試飛員王書(shū)懷的駕駛下首次試飛成功。由于部隊(duì)反映需要米格一19C型前線(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)，沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠(chǎng)在米格一19L的基礎(chǔ)上，參照C型機(jī)進(jìn)行了改型試制。1959年9月30日，首架仿制C型機(jī)試飛成功，該型機(jī)被命名為59式殲擊機(jī)，開(kāi)始投入批量生產(chǎn)。然而就在中國(guó)進(jìn)一步進(jìn)行米格一19全套仿制的過(guò)程中，中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)中止了技術(shù)援助并撤走專(zhuān)家，同時(shí)拒絕提供任何零配件，從而使59式殲擊機(jī)的生產(chǎn)、研制工作全面陷于困境。緊接著又是人為的大躍進(jìn)，這對(duì)研制工作而言更是雪上加霜。然而困難嚇不倒中國(guó)人，沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠(chǎng)的專(zhuān)家和工人在極端困難的情況下繼續(xù)努力，他們采用推倒重來(lái)的辦法，重新復(fù)制了米格一19C的圖紙和資料，1963年9月，全部使用優(yōu)質(zhì)零件的國(guó)產(chǎn)米格一19C型殲擊機(jī)總裝成功。經(jīng)過(guò)靜力實(shí)驗(yàn)和試飛，證明飛機(jī)性能完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。同年12月，經(jīng)國(guó)家鑒定委員會(huì)批準(zhǔn)，該型機(jī)被命名為殲-6,投入批量生產(chǎn)。殲一6戰(zhàn)斗機(jī)的仿制成功，說(shuō)明中國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)掌握了試制比較復(fù)雜的航空產(chǎn)品的全套技術(shù)，具備了獨(dú)立自主研制飛機(jī)的能力，是中國(guó)航空工業(yè)技術(shù)水平和生產(chǎn)能力的一次巨大飛越，完成了由高亞音速飛機(jī)到超音速飛機(jī)的轉(zhuǎn)變，對(duì)以后中國(guó)航空工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展具有重要意義。殲-6裝備部隊(duì)時(shí)，世界軍用飛機(jī)的發(fā)展已進(jìn)入到二倍音速。時(shí)代，美制的F—104、F—105、F-4,蘇制的米格一21、蘇一7.蘇一9/11等二倍音速戰(zhàn)斗機(jī)相繼投入現(xiàn)役，而且這些飛機(jī)主要以空空導(dǎo)彈作為空戰(zhàn)武器，在平飛速度、飛行高度、載彈量、作戰(zhàn)半徑等方面均超過(guò)了以三門(mén)機(jī)炮為主要空戰(zhàn)武器的殲一6。僅從技術(shù)數(shù)據(jù)上來(lái)分析，殲一6已明顯落后于這些第二代超音速戰(zhàn)斗機(jī)。然而，在實(shí)際的空戰(zhàn)中，卻多次出現(xiàn)了殲-6擊落這些二倍音速戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)例，令人刮目相看。我人民空軍偵察航空兵所使用的飛機(jī)，大多由現(xiàn)役飛機(jī)改裝而成。1953年以前主要使用拉一11型，1954—1955年主要使用米格一15,1956年以后主要使用伊爾―28P和米格一15。1966年，應(yīng)部隊(duì)要求，沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠(chǎng)開(kāi)始將殲一6改裝成偵察機(jī)。1967年改裝出殲-6中低空晝夜偵察機(jī)，并投入小批量生產(chǎn)。1971年，沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠(chǎng)又改裝出殲一6高空晝間偵察機(jī)。1975年，沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠(chǎng)開(kāi)始改裝殲一6高空與中低空兩用偵察機(jī)；并于1976年改裝成功。以上這幾種飛機(jī)盡管是改裝機(jī)，但習(xí)慣上也都稱(chēng)為殲一6。1976年1月，沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠(chǎng)接受上級(jí)任務(wù)，正式研制殲偵一6。該機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)設(shè)備原則上采用1975年開(kāi)始改裝的殲一6兩用偵察機(jī)方案，1976年設(shè)計(jì)定型。在殲―6成為中國(guó)空軍的主戰(zhàn)飛機(jī)后，如何訓(xùn)練飛行員盡快學(xué)會(huì)駕駛殲一6、盡快形成戰(zhàn)斗力就成為一個(gè)新的問(wèn)題。1966年10月，第三機(jī)械工業(yè)部（航空工業(yè)部）批準(zhǔn)了沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠(chǎng)和沈飛設(shè)計(jì)研究所上報(bào)的殲教一6改型設(shè)計(jì)方案，試制開(kāi)始。1970年11月6日，殲教一6首飛，經(jīng)過(guò)近三年的試飛，1973年5月，航空產(chǎn)品定型委員會(huì)批準(zhǔn)殲教一6設(shè)計(jì)定型，同年間月，殲教一6開(kāi)始投入批量生產(chǎn)。性能機(jī)長(zhǎng)：14.64米（不包括空速管時(shí)12.54） 翼展：9.04米機(jī)高：3.89米空重：5447千克最大起飛重量：8824千克正常起飛重量：7400千克正常載重：1950千克最大平飛速度：1450千米/小時(shí)（高度9000米）巡航速度：900千米/小時(shí)實(shí)用升限：17900米最大航程：1390千米，帶副油箱2200千米續(xù)航時(shí)間：1時(shí)43分，帶副油箱2小時(shí)38分武器裝備：3門(mén)航炮，翼下可掛空空導(dǎo)彈、火箭、炸彈和副油箱等。我國(guó)戰(zhàn)機(jī)中殲6裝備數(shù)量最多服役時(shí)間最長(zhǎng)據(jù)中央電視臺(tái)報(bào)道，6月12日，國(guó)產(chǎn)殲6飛機(jī)正式退出空軍編制序列。殲6戰(zhàn)機(jī)為中國(guó)自主生產(chǎn)第一代超音速戰(zhàn)機(jī)，從1964年首架交付使用，1986年停產(chǎn)，在中國(guó)空軍和海軍航空兵的裝備序列當(dāng)中，它曾經(jīng)是裝備數(shù)量最多，服役時(shí)間最長(zhǎng)，實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中擊落敵機(jī)最多的國(guó)產(chǎn)噴氣式超音速戰(zhàn)斗機(jī)。從1964年到1968年，殲6戰(zhàn)機(jī)共擊落20多架各型戰(zhàn)機(jī)，而自己沒(méi)有一架被擊落。背景資料：殲6戰(zhàn)機(jī)殲-6型飛機(jī)是中國(guó)沈飛工業(yè)公司制造的單座雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于國(guó)土防空和奪取前線(xiàn)局部制空權(quán)，也可執(zhí)行一定的對(duì)地攻擊任務(wù)。殲-6是根據(jù)前蘇聯(lián)米格-19仿制和發(fā)展的，1958年初開(kāi)始研制，1960年投入批生產(chǎn)，1964年，首批殲-6戰(zhàn)斗機(jī)交付中國(guó)空軍使用。是第一種國(guó)產(chǎn)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時(shí)間最長(zhǎng)、戰(zhàn)果最輝煌的國(guó)產(chǎn)噴氣飛機(jī)。殲-6生產(chǎn)了近4000架，在近40年的服役時(shí)間里，立下了赫赫戰(zhàn)功，1986年停產(chǎn)。該機(jī)采用頭部進(jìn)氣，后掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量輕、推重比大、機(jī)動(dòng)性好等特點(diǎn)，適用于近距空戰(zhàn)格斗，除裝備中國(guó)的空軍和海軍外，還向國(guó)外出口。該機(jī)有殲-6I、殲-6II、殲-6111、殲教-6、殲-66甲等多種改型。史?；仨核那Ъ軞?6保衛(wèi)領(lǐng)空25年

中國(guó)空軍地勤人員為殲-6戰(zhàn)機(jī)加裝彈藥1964年，首批殲-6戰(zhàn)斗機(jī)交付中國(guó)空軍使用。該機(jī)系蘇聯(lián)米格-19戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)產(chǎn)型號(hào)，是第一種國(guó)產(chǎn)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時(shí)間最長(zhǎng)、戰(zhàn)果最輝煌的國(guó)產(chǎn)噴氣飛機(jī)。殲-6生產(chǎn)了近4000架，在近40年的服役時(shí)間里，立下了赫赫戰(zhàn)功?？哲姾娇毡?8師54大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)高長(zhǎng)吉20世紀(jì)60年代初，國(guó)民黨空軍啟用有“西方戰(zhàn)略眼睛”之稱(chēng)的RF-101超音速偵察機(jī)，他們號(hào)稱(chēng)該機(jī)“雷達(dá)看不到（因?yàn)榭沙涂诊w行），高炮夠不著，飛機(jī)追不上（最大時(shí)速1900公里），導(dǎo)彈瞄不準(zhǔn)”。1962至1964年，RF-101進(jìn)入大陸沿海偵察139架次，竟都全身而退。解放軍飛行員稱(chēng)這種飛機(jī)為“妖中妖”（101的諧音）。殲-6服役后，擒“妖”自然是其重要任務(wù)。1964年12月18日，國(guó)民黨空軍的一架RF-101進(jìn)入浙江偵察，解放軍海航4師飛行員王鴻喜駕駛殲-6起飛迎擊。14時(shí)50分，RF-101偵察機(jī)從海上超低空向大陸飛來(lái)。14時(shí)58分，海軍雷達(dá)發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，立即引導(dǎo)空中待戰(zhàn)的王鴻喜出擊。與此同時(shí)，RF-101也開(kāi)始加速爬升，準(zhǔn)備入陸偵察。在地面引導(dǎo)下，殲-6飛行員王鴻喜將飛機(jī)機(jī)動(dòng)到RF-101后方200米處，在9700米高空，瞄準(zhǔn)RF-101猛烈開(kāi)炮。敵機(jī)搖晃了一下，就一個(gè)反轉(zhuǎn)扣下去了。王鴻喜不敢怠慢，也緊跟下來(lái)，在高度200多米時(shí)，再次開(kāi)炮，直到敵機(jī)飛行員從座艙里彈出，飛機(jī)墜海。當(dāng)殲-6拉起時(shí)，離海面僅有百余米的高度。1965年3月18日，國(guó)民黨空軍派出2架RF-101執(zhí)行例行偵察任務(wù)。解放軍空軍航空兵第18師立即指揮54大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)高長(zhǎng)吉駕駛殲-6起飛迎戰(zhàn)。10時(shí)35分，發(fā)現(xiàn)敵機(jī)。RF-101發(fā)現(xiàn)被攔截，立刻放棄偵察，高長(zhǎng)吉打開(kāi)加力，抓住后面一架RF-101，距離600米時(shí)三炮齊發(fā)，將RF-101打得凌空爆炸。在擊落RF-101的整個(gè)過(guò)程中，從接敵開(kāi)始到擊落敵機(jī)，都是在超音速條件下進(jìn)行的，高長(zhǎng)吉在3分40秒的過(guò)程中連續(xù)做了16個(gè)高難度的動(dòng)作，從11000米高空追到2000米，從600米距離打到480米，一次射擊解決戰(zhàn)斗。世界空戰(zhàn)史上超音速條件下?lián)袈鋽硻C(jī)的紀(jì)錄就此誕生。1964年“北部灣事件”后，美國(guó)升級(jí)越戰(zhàn)規(guī)模，并頻繁用無(wú)人機(jī)偵察中越邊境。當(dāng)時(shí)比較典型的無(wú)人機(jī)就是BQM-147G型“火蜂”，它體積小，航速慢，飛行路線(xiàn)相對(duì)固定，且不能主動(dòng)規(guī)避攻擊，是個(gè)呆頭呆腦的“笨賊”?？伞氨抠\”在第一次戰(zhàn)斗中，就給了中國(guó)空軍一些顏色。1964年10月13日，美軍一架“火蜂”無(wú)人機(jī)從友誼關(guān)入境，對(duì)廣西進(jìn)行偵察?？?師作戰(zhàn)分隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)鄒廣如立即駕駛殲-6迎敵。在地面的精確引導(dǎo)下，鄒廣如迅速逼近，并連續(xù)3次射擊，但直到把炮彈打光，也未能擊落頭頂上的無(wú)人機(jī)。由于無(wú)人機(jī)同殲-6的高度差上千米，射擊條件很不理想。鄒廣如決心把它撞下來(lái)，但此時(shí)殲-6已經(jīng)處于極限飛行高度，由于動(dòng)作過(guò)猛，殲-6反而失速進(jìn)入了螺旋無(wú)法改出，鄒廣如被迫棄機(jī)跳傘。這次空戰(zhàn)使中國(guó)空軍認(rèn)識(shí)到，“笨賊”也有優(yōu)點(diǎn)，該機(jī)飛行高度近2萬(wàn)米，殲-6飛機(jī)高度夠不著，而且殲-6在極限高度上作戰(zhàn)，非常難以控制和瞄準(zhǔn)，還有失速進(jìn)入尾旋的危險(xiǎn)。不過(guò)中國(guó)空軍很快就研究出了對(duì)策。1964年11月15日，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)海南島陵水以東170公里處有一架無(wú)人機(jī)。航空兵1師中隊(duì)長(zhǎng)徐開(kāi)通駕駛殲-6起飛攔截。12時(shí)20分，殲-6爬升到1.62萬(wàn)米高空，在左前上方發(fā)現(xiàn)“火蜂”偵察機(jī)。殲-6立即繞到尾后，并躍升至1.75萬(wàn)米高空，與無(wú)人機(jī)基本處于同一高度，理想的射擊條件已經(jīng)形成。距離目標(biāo)1500米時(shí)，徐開(kāi)通開(kāi)始減速，從目標(biāo)后下方5度角進(jìn)入攻擊。但兩次射擊均未命中。此時(shí)殲-6所剩彈藥已經(jīng)不多，燃油也在飛速消耗。當(dāng)距離敵機(jī)230米時(shí)，徐開(kāi)通第三次開(kāi)火，炮彈穿透敵機(jī)，“火蜂”偵察機(jī)爆炸起火。這是中國(guó)空軍首次擊落美國(guó)高空無(wú)人駕駛偵察機(jī)，它還創(chuàng)造了戰(zhàn)斗機(jī)首次在平流層擊落飛機(jī)的紀(jì)錄。從1964年到1970年，中國(guó)空軍、海軍航空兵共擊落20架美制無(wú)人機(jī)，其中有11架是殲-6的杰作。隨著越戰(zhàn)升級(jí)，美軍不斷派戰(zhàn)機(jī)騷擾中越邊界，中國(guó)?？哲姾娇毡筷?duì)也開(kāi)始用殲-6挑戰(zhàn)世界第一空軍強(qiáng)國(guó)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，其中就包括F-104戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)是世界首種2倍音速的戰(zhàn)斗機(jī)，性能先進(jìn)。1965年9月20日，美國(guó)1架F-104C型戰(zhàn)斗機(jī)飛臨海南島西岸，呈S航線(xiàn)飛行，時(shí)而侵入中國(guó)空域。海航4師10團(tuán)大隊(duì)長(zhǎng)高翔、副大隊(duì)長(zhǎng)黃鳳生迅速駕駛殲-6起飛截?fù)簟＿@是一場(chǎng)對(duì)比懸殊的戰(zhàn)斗，除戰(zhàn)斗機(jī)性能差距外，雙方飛行員作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)也相差很大。高翔的總飛行時(shí)數(shù)只有幾百小時(shí)，而美國(guó)飛行員則有兩千多小時(shí)飛行時(shí)間。但美國(guó)飛行員沒(méi)有中國(guó)飛行員敢于空中拼刺刀的勇敢精神。美機(jī)始終在中國(guó)領(lǐng)空邊緣徘徊，地面指揮所決定誘敵就范。他們先把高翔雙機(jī)引導(dǎo)出戰(zhàn)區(qū)，美機(jī)見(jiàn)中國(guó)飛機(jī)脫離戰(zhàn)區(qū)，掉轉(zhuǎn)機(jī)頭，向雷州半島橫穿過(guò)來(lái)。此時(shí)高、黃迅速返回。在距目標(biāo)30千米時(shí)，殲-6雙機(jī)打開(kāi)加力，以最快速度沖向美機(jī)。高翔率先從距離敵機(jī)291米處開(kāi)炮，一直打到29米！美機(jī)來(lái)不及做出任何動(dòng)作，甚至連打開(kāi)加力逃脫的時(shí)間也沒(méi)有。3門(mén)航炮的炮火將F-104打得凌空爆炸。34歲的高翔成為世界上第一個(gè)打掉F-104C的人，同時(shí)也創(chuàng)造了空戰(zhàn)史上超音速戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)炮距離最近的記錄。因?yàn)榫嚯x太近，高翔的座機(jī)被F-104爆炸的碎片擊傷了13處，1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也嚴(yán)重受損。29米對(duì)于超音速戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，只是零點(diǎn)幾秒的差距，這次戰(zhàn)斗是真正的“空中拼刺刀”！1967年6月26日，在海南島文昌縣附近上空發(fā)現(xiàn)1架美F-4C戰(zhàn)斗機(jī)。飛行員王桂書(shū)和呂紀(jì)良駕駛兩架殲-6起飛，在高空巡邏待戰(zhàn)。F-4是典型的第二代戰(zhàn)斗機(jī)，綽號(hào)“鬼怪"，它比F-104更加先進(jìn)，是當(dāng)時(shí)美軍主力戰(zhàn)機(jī)。美機(jī)不斷接近我領(lǐng)海線(xiàn)，但總在要進(jìn)入我領(lǐng)空之前折出。F-4載油量大，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，而殲-6可沒(méi)時(shí)間陪它玩。但殲-6也不能出公海迎戰(zhàn)。這就要求殲-6雙機(jī)把握住機(jī)會(huì)，在敵機(jī)進(jìn)入我領(lǐng)空的一剎那將其擊落。機(jī)會(huì)終于來(lái)了。F-4C在距離海南島陵水機(jī)場(chǎng)55千米處右轉(zhuǎn)，第3次侵入中國(guó)領(lǐng)空時(shí)，早有準(zhǔn)備的殲-6雙機(jī)在地面引導(dǎo)下，打開(kāi)加力，向左急轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)到F-4C后方，在距離250米時(shí)王桂書(shū)三炮齊發(fā)，將F-4C右水平尾翼打掉，緊接著趕到的呂紀(jì)良再次三炮齊發(fā)，將F-4C肢解。從1964到1968年，殲-6擊落擊傷各型美機(jī)20多架，且未被擊落一架。1989年，中國(guó)在北京小湯山建立航空博物館。大批殲-6飛來(lái)這里。曾經(jīng)轟轟烈烈的空中老將，合上了它叱咤風(fēng)云歷史的最后一頁(yè)。我國(guó)空軍殲-6曾擊落F-104C等多型美制戰(zhàn)機(jī)我國(guó)空軍殲-6戰(zhàn)機(jī)群1953年5月25日，美國(guó)第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)的原型YF-100A首次試飛。4個(gè)月后，前蘇聯(lián)制造的米格-19超音速戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)依-350M也進(jìn)行了試飛。美國(guó)的F-100在1954年9月交付使用，蘇聯(lián)的米格-19在第二年初開(kāi)始裝備部隊(duì)。1954年至1955年間，英、法和瑞典等國(guó)也相繼試飛了自己的第二代超音速戰(zhàn)斗機(jī)，并在1960-1961年間先后投入使用。1958年12月，根據(jù)空軍建設(shè)需要，我國(guó)設(shè)計(jì)人員參照前蘇聯(lián)晝間殲擊機(jī)米格-19C重新設(shè)計(jì)。其合成設(shè)計(jì)的型號(hào)于1959年2月投入試制。1959年9月30日首次試飛，首席試飛員是吳克明。1962年，第一批飛機(jī)交付使用。這一型號(hào)工廠(chǎng)命名為“東風(fēng)102”，空軍稱(chēng)它為“59式”。由于首批仿制的飛機(jī)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，1961年設(shè)計(jì)方案推倒重來(lái)，重新仿制米格-19C殲擊機(jī)。1963年9月23日試飛，試飛員仍然是吳克明。1964年6月28日，首批飛機(jī)交付部隊(duì)使用，被正式命名為殲-6。國(guó)產(chǎn)殲-6飛機(jī)采用了大后掠角的箭形機(jī)翼，后掠角為55度，而同一時(shí)代的超音速戰(zhàn)斗機(jī)，如美國(guó)的F-100和法國(guó)的“超神秘”，都采用了45度中等后掠角。殲-6飛機(jī)繼承了上世紀(jì)60年代前蘇聯(lián)制造飛機(jī)的特點(diǎn)，即重量輕、推重比大、機(jī)動(dòng)性能好。殲-6飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)容易、造價(jià)低廉，有許多種改進(jìn)型。作為我國(guó)向高級(jí)機(jī)型過(guò)渡的產(chǎn)品，殲-6飛機(jī)非常適合我國(guó)國(guó)情，成為了我國(guó)生產(chǎn)量最大的飛機(jī)，各型飛機(jī)的總產(chǎn)量超過(guò)4000架。殲-6飛機(jī)是我國(guó)空軍、海軍航空兵裝備的主力，它的各種機(jī)型滿(mǎn)足了我國(guó)很長(zhǎng)時(shí)期不同的作戰(zhàn)需求，立下過(guò)汗馬功勞。1964年12月18日，海軍航空兵某團(tuán)王鴻喜副團(tuán)長(zhǎng)在溫嶺以東的高空，擊落了來(lái)犯的RF-101飛機(jī)1架，國(guó)民黨空軍中校張育保跳傘墜海。之后，他又先后擊落RF-101飛機(jī)3架、擊傷2架。根據(jù)國(guó)土防空任務(wù)的需要，我空軍飛行員憑借高超的技術(shù)和巧妙的戰(zhàn)術(shù)，很快掌握了殲-6飛機(jī)打無(wú)人駕駛高空偵察機(jī)的本領(lǐng)。從1964年8月至1969年底，在我國(guó)上空共擊落美制無(wú)人駕駛偵察機(jī)17架，其中空軍航空兵擊落14架，海軍航空兵擊落3架。此后，我軍還用殲-6擊落過(guò)A-3B、RA-3D、A-6A，以及性能優(yōu)越的F-104C、F-104G和F-4B、F-4C等型號(hào)敵機(jī)。中國(guó)軍售第一單：1979年殲6戰(zhàn)斗機(jī)出口埃及1979年5月2日和5月3日，中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司和埃及空軍在開(kāi)羅簽訂了兩個(gè)合同，中國(guó)向埃及出口殲6型飛機(jī)44架、殲教6飛機(jī)6架、渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)220臺(tái)、渦噴8發(fā)動(dòng)機(jī)28臺(tái)，還包括備件供應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的修理，總成交額為1.67億美元。這是中國(guó)航空工業(yè)第一次向國(guó)外賣(mài)飛機(jī)，是航空工業(yè)發(fā)展史上的一件大事，一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。殲6戰(zhàn)斗機(jī)圖片來(lái)源：千龍網(wǎng)1954年7月，我國(guó)就制造出了第一架飛機(jī)，為什么在25年之后才開(kāi)始出口飛機(jī)呢？我們不當(dāng)軍火商20世紀(jì)50年代，在我國(guó)開(kāi)始建設(shè)國(guó)防工業(yè)的時(shí)候，毛澤東主席曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：我們不當(dāng)軍火商。在這種思想指導(dǎo)下，1978年以前，我國(guó)的對(duì)外軍事援助都是無(wú)償?shù)?，即?jīng)費(fèi)由國(guó)家負(fù)擔(dān)，援外項(xiàng)目由國(guó)家下達(dá)任務(wù)，各有關(guān)單位負(fù)責(zé)執(zhí)行。航空工業(yè)的對(duì)外無(wú)償援助始于1958年，前后20年中，曾向朝鮮、越南、阿爾巴尼亞、羅馬尼亞、巴基斯坦、孟加拉、柬埔寨、尼泊爾、埃及、贊比亞、坦桑尼亞、蘇丹等16國(guó)提供了10種飛機(jī)共1153架，還有多種發(fā)動(dòng)機(jī)和航空零備件；向其中3個(gè)國(guó)家提供了少量海防導(dǎo)彈和空對(duì)空導(dǎo)彈；還幫助其中5個(gè)國(guó)家建設(shè)了飛機(jī)修理廠(chǎng)。我國(guó)的對(duì)外援助與其他許多國(guó)家不同，真正體現(xiàn)了國(guó)際主義精神。其主要特點(diǎn)：一是不帶任何附加條件；二是提供自己最好的產(chǎn)品、設(shè)備和器材；三是保證受援國(guó)人員充分掌握使用和維護(hù)技能；四是援助建設(shè)的工程項(xiàng)目投資省，見(jiàn)效快；五是受援方在使用中如發(fā)生重大問(wèn)題，我方繼續(xù)無(wú)償幫助解決；六是派往受援國(guó)的技術(shù)人員素質(zhì)好，不需提供特殊待遇。航空工業(yè)系統(tǒng)的廣大職工克服重重困難，努力完成了各項(xiàng)援外任務(wù)，得到當(dāng)時(shí)各受援國(guó)政府和人民的贊譽(yù)。埃及空軍的殲6戰(zhàn)斗機(jī)飛過(guò)埃及金字塔圖片來(lái)源：千龍網(wǎng)海內(nèi)存知己，天涯若比鄰以對(duì)阿爾巴尼亞的援助為例，可以了解當(dāng)時(shí)的援外情況。從1961年開(kāi)始，阿爾巴尼亞同蘇聯(lián)的關(guān)系惡化，處于非常困難的境地。中國(guó)從各方面支援阿爾巴尼亞，把它視為“歐洲的社會(huì)主義明燈”，兩國(guó)的友好合作關(guān)系十分密切，當(dāng)時(shí)被譽(yù)為“海內(nèi)存知己，天涯若比鄰”。1964年至1966年，周恩來(lái)總理曾三次訪(fǎng)問(wèn)阿爾巴尼亞。阿部長(zhǎng)會(huì)議主席謝胡于1966年和1967年兩次訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)。從1962年至1970年的9年里，中國(guó)援助阿爾巴尼亞的飛機(jī)有殲6、殲7、初教6、殲教5、直5、轟5和運(yùn)5等7種飛機(jī)共167架，還有活塞7、渦噴6兩種發(fā)動(dòng)機(jī)共71臺(tái)，以及各種航空零備件。1964年初，根據(jù)阿爾巴尼亞政府的請(qǐng)求，中國(guó)政府同意無(wú)償援助建設(shè)飛機(jī)綜合修理所，由我國(guó)航空工業(yè)部門(mén)承擔(dān)建設(shè)任務(wù)，建筑工業(yè)部門(mén)協(xié)助。該飛機(jī)綜合修理所的建筑面積為4983平方米，設(shè)備總數(shù)為1261臺(tái)件。1964年7月開(kāi)始籌建，由中方承擔(dān)工程設(shè)計(jì)。1966年4月動(dòng)工，中方負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工。1967年11月開(kāi)始試生產(chǎn)，中方負(fù)責(zé)提供技術(shù)資料及第一年試修用的航空器材，并派專(zhuān)家指導(dǎo)。1969年5月竣工，兩國(guó)政府簽署了該項(xiàng)目“投產(chǎn)紀(jì)錄”，確認(rèn)達(dá)到了原設(shè)計(jì)要求。從籌建飛機(jī)綜合修理所開(kāi)始，歷時(shí)5年，中方共派出6個(gè)專(zhuān)家組共51人。建成后可承擔(dān)米格-15、米格-17、米格-19、伊爾-28、米-4等7種飛機(jī)的中修任務(wù)，包括機(jī)體中修、發(fā)動(dòng)機(jī)檢修、成品和特種設(shè)備的檢修、試驗(yàn)和排除故障。每月的修理能力為1.5?2架。該修理所投產(chǎn)后，阿爾巴尼亞的領(lǐng)導(dǎo)人曾前往視察，并贊揚(yáng)中阿友好合作。其空軍司令?yuàn)W哈利說(shuō)：“關(guān)于建設(shè)修理所，過(guò)去我們找過(guò)蘇聯(lián)，他們說(shuō)沒(méi)有必要建所，缺備件就向蘇聯(lián)訂貨。這次我們向中國(guó)提出，中國(guó)真心實(shí)意地援助了我們”。1968年2月，阿爾巴尼亞政府又向中國(guó)政府提出，在上述飛機(jī)綜合修理所的基礎(chǔ)上擴(kuò)建為大修廠(chǎng)。1969年5月，在修理所竣工時(shí)，兩國(guó)政府又簽訂了《中國(guó)無(wú)償援助阿爾巴尼亞將現(xiàn)有飛機(jī)綜合修理所擴(kuò)建為飛機(jī)大修廠(chǎng)的議定書(shū)》。此項(xiàng)工程由中國(guó)空軍后勤部承擔(dān)建設(shè)任務(wù)，航空工業(yè)部門(mén)只承擔(dān)協(xié)作任務(wù)。中國(guó)援助阿爾巴尼亞飛機(jī)的同時(shí)，也給予相關(guān)的附加援助。例如，1963年援阿9架運(yùn)5飛機(jī)，分拆成大部件通過(guò)海運(yùn)到達(dá)阿方后，第一批3架由中方人員組裝；第二批3架由阿方人員組裝，中方人員檢查；第三批全由阿方人員負(fù)責(zé)。中方工作組培訓(xùn)了阿方人員，傳授了組裝和試飛技術(shù)，還幫助他們將機(jī)庫(kù)改建為運(yùn)5飛機(jī)修理車(chē)間。工作結(jié)束后，阿領(lǐng)導(dǎo)人巴魯庫(kù)和謝胡接見(jiàn)了中國(guó)工作組，并贈(zèng)送錦旗表示感謝?？磥?lái)不當(dāng)軍火商不行了1978年，鄧小平同志多次聽(tīng)取軍工部門(mén)和航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的匯報(bào)，他指出：飛機(jī)發(fā)展的途徑要包括引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)技術(shù)，要引進(jìn)科研手段，要多派一些人出國(guó)留學(xué)。當(dāng)時(shí)，一些接受過(guò)我國(guó)無(wú)償援助的國(guó)家繼續(xù)要求我們提供軍工產(chǎn)品。同時(shí)，軍工行業(yè)在考慮引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)時(shí)又極缺外匯。在這種情況下，鄧小平同志說(shuō)：看來(lái)不當(dāng)軍火商不行了。1979年1月2日，中央批準(zhǔn)對(duì)外軍事援助由原來(lái)的全部無(wú)償援助改為收費(fèi)、以貨易貨和無(wú)償援助三種方式。1月3日，王震副總理即召集國(guó)防工業(yè)各部門(mén)會(huì)議，明確提出各部應(yīng)積極出口產(chǎn)品，所收外匯原則上歸各部自己使用。1979年1月18日，航空工業(yè)部黨組根據(jù)上述精神，決定成立外事領(lǐng)導(dǎo)小組，由段子俊副部長(zhǎng)任組長(zhǎng)，陳少中副部長(zhǎng)負(fù)責(zé)日常工作；并上報(bào)成立中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司。1月21日，王震副總理即批示“同意”。從此，中國(guó)航空工業(yè)開(kāi)啟了出口創(chuàng)匯的新時(shí)期。萬(wàn)事開(kāi)頭難如何抓住機(jī)遇，找準(zhǔn)突破口？中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中航技公司）負(fù)責(zé)航空產(chǎn)品出口的工作人員，經(jīng)過(guò)多方面的分析研究，認(rèn)為只有面向第三世界，面向與我國(guó)友好并曾經(jīng)接受過(guò)我國(guó)無(wú)償援助的國(guó)家，面向與蘇聯(lián)關(guān)系緊張、又同西方關(guān)系不緊密的國(guó)家。當(dāng)時(shí)正逢第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束不久，埃及軍隊(duì)收復(fù)了西奈半島，取得了重大勝利，同時(shí)其空軍急需補(bǔ)充新的裝備。埃及同蘇聯(lián)關(guān)系惡化，兩國(guó)廢除了友好條約，蘇聯(lián)撤走了全部專(zhuān)家，并停止向埃及提供軍需物資。埃及同我國(guó)一直保持友好關(guān)系，并曾接受過(guò)我國(guó)的無(wú)償援助。1979年1月，埃及政府正式提出要求我國(guó)提供幾種飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和航空備件。同年2月，薩達(dá)特總統(tǒng)派圖哈密副總理為特使，前來(lái)中國(guó)洽談此事，鄧小平接見(jiàn)時(shí)表示可以賣(mài)給埃及飛機(jī)，為航空產(chǎn)品出口開(kāi)創(chuàng)了商機(jī)。中航技公司負(fù)責(zé)出口工作的人員，過(guò)去都是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的框架內(nèi)搞外援、援外和技術(shù)合作方面的工作，對(duì)出口外貿(mào)的業(yè)務(wù)很不熟悉。如何起草飛機(jī)出口合同就成為當(dāng)時(shí)的一大難題，一些負(fù)責(zé)歸口統(tǒng)一對(duì)外簽合同的單位怕失去壟斷地位，不愿提供幫助，只得四處求教，多方尋找參考資料。聯(lián)系海運(yùn)單位和運(yùn)費(fèi)問(wèn)題，開(kāi)始也碰了壁，對(duì)方板著面孔說(shuō)，沒(méi)有見(jiàn)到中央下發(fā)的關(guān)于允許哪一個(gè)工業(yè)部門(mén)自主出口軍用產(chǎn)品的文件，難以接待。出國(guó)推銷(xiāo)產(chǎn)品需要用外匯，中航技公司的領(lǐng)導(dǎo)人趙光琛同志親自到外貿(mào)部去找曾經(jīng)共過(guò)事的部領(lǐng)導(dǎo)，該領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)一位主管副部長(zhǎng)酌情借給。這位副部長(zhǎng)則說(shuō)：外貿(mào)部當(dāng)前外匯很緊張，要想借上千美元，實(shí)在愛(ài)莫能助！為了抓住埃及急需飛機(jī)的大好機(jī)會(huì)，沒(méi)有等到埃方關(guān)于洽談購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的邀請(qǐng)信，就趁埃及民航主席于1979年2月底發(fā)來(lái)的邀請(qǐng)，請(qǐng)求派團(tuán)赴埃及商談修理安-24飛機(jī)的機(jī)會(huì)，抓緊派出了以中航技公司副總經(jīng)理劉國(guó)民為團(tuán)長(zhǎng)的7人代表團(tuán)，成員有：沈陽(yáng)飛機(jī)廠(chǎng)試飛站副站長(zhǎng)錢(qián)家騮，成都飛機(jī)廠(chǎng)設(shè)計(jì)所副所長(zhǎng)沈永元，西安飛機(jī)廠(chǎng)工藝室副主任伍力，沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)副總工程師黃建，中航技公司項(xiàng)目經(jīng)理盧貴智，成都飛機(jī)廠(chǎng)翻譯劉明樹(shù)。行前，呂東部長(zhǎng)囑咐：堅(jiān)持要現(xiàn)匯，我們發(fā)展航空工業(yè)急需外匯，哪怕一個(gè)美元也是好的。代表團(tuán)帶著僅有的5美元外幣，于1979年3月15日抵達(dá)開(kāi)羅，先由埃及民航安排住宿。但民航主席正在國(guó)外訪(fǎng)問(wèn)，對(duì)下未作交代，對(duì)洽談飛機(jī)修理問(wèn)題毫無(wú)準(zhǔn)備。3月16日，民航總工程師只是出面應(yīng)付了一次。代表團(tuán)到達(dá)開(kāi)羅后即向我駐埃大使姚廣、武官孫丕榮匯報(bào)了來(lái)意。武官處及時(shí)與埃及國(guó)防部和空軍司令部進(jìn)行聯(lián)系。當(dāng)對(duì)方得知中國(guó)航空工業(yè)代表團(tuán)已到開(kāi)羅，并且是為了落實(shí)圖哈密特使訪(fǎng)華時(shí)商談的事宜，立即把代表團(tuán)接到另一個(gè)旅館居住，招待食宿，并派一名聯(lián)絡(luò)官陪同，配一輛面包車(chē)使用。談判中碰到的問(wèn)題一個(gè)接著一個(gè)，如要求無(wú)償援助，嫌殲6飛機(jī)性能落后，價(jià)格問(wèn)題，運(yùn)輸問(wèn)題，違約罰款問(wèn)題，公司資信問(wèn)題等等，必須一一面對(duì)，逐個(gè)解決。坦誠(chéng)相對(duì)，副總統(tǒng)拍板首先是埃及空軍要求急需給予無(wú)償援助，其空軍裝備部部長(zhǎng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，在最近的中東戰(zhàn)爭(zhēng)中空軍損失巨大，希望這次仍無(wú)償援助，下次再改為有償貿(mào)易。這個(gè)問(wèn)題如果不解決，后面的事情就無(wú)從談起。在此情況下，代表團(tuán)知難而進(jìn)，耐心地?cái)[事實(shí)，講道理，推心置腹，坦誠(chéng)相對(duì)。劉國(guó)民說(shuō)：從人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值看，中國(guó)不足300美元，埃及已超過(guò)1000美元。俗話(huà)說(shuō)，富幫窮，萬(wàn)里行；窮幫富，沒(méi)有路。所以，我國(guó)政府把無(wú)償援助改為有償貿(mào)易是完全合情合理的。埃及人民通過(guò)英勇斗爭(zhēng)奪回了蘇伊士運(yùn)河的控制權(quán)，目前年收入已達(dá)10多億美元。如果有的發(fā)展中國(guó)家想提出無(wú)償通行，那也是不可思議的。我們的貿(mào)易方針是平等互利，遵約守信，我們的公司一定會(huì)身體力行。通過(guò)充滿(mǎn)說(shuō)服力的交談，埃方朋友無(wú)不點(diǎn)頭稱(chēng)是，并說(shuō)：各位都是愛(ài)國(guó)主義者，為人處事理應(yīng)受到尊重。此后，埃方在也不提無(wú)償援助了。最大的問(wèn)題是埃及空軍的很多軍官了解西方發(fā)達(dá)國(guó)家的飛機(jī)狀態(tài)，嫌中國(guó)的殲6飛機(jī)落后，只有其空軍訓(xùn)練部門(mén)急需殲6保持飛行技術(shù)。因此，談判舉步維艱，進(jìn)展緩慢，到4月中旬，對(duì)方聲言暫停談判，請(qǐng)我們留下合同草案，待上報(bào)審批后酌情再議。面對(duì)談判有可能破裂的嚴(yán)重局面，姚廣大使同劉國(guó)民前往會(huì)見(jiàn)圖哈密副總理，并請(qǐng)他將會(huì)談情況轉(zhuǎn)告穆巴拉克副總統(tǒng)。穆巴拉克對(duì)中國(guó)非常友好，他早年曾在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)過(guò)飛行，回國(guó)后駕駛過(guò)圖-16轟炸機(jī)，當(dāng)過(guò)埃及空軍司令，熟悉東西方的航空技術(shù)。他很快就緊急召見(jiàn)中國(guó)大使、武官和代表團(tuán)，首先詢(xún)問(wèn)了我方可供應(yīng)飛機(jī)的情況。劉國(guó)民等中方代表告訴他：殲6,相當(dāng)于米格-19飛機(jī)，有現(xiàn)貨，當(dāng)年就能交付，技術(shù)成熟，價(jià)格低廉，質(zhì)量可靠，很適用于訓(xùn)練和保持飛行技術(shù)。同時(shí)還推薦殲7II飛機(jī)，它在米格-21的基礎(chǔ)上做了多項(xiàng)改進(jìn)，如加大了航程，增加了火力，提高了彈射座椅的可靠性等等，并說(shuō)明了改進(jìn)的措施，表示如果訂購(gòu)殲7II,1981年就能交付。穆巴拉克聽(tīng)后說(shuō)：“飛機(jī)的情況清楚了，我讓空軍立即恢復(fù)談判。回首往事，埃中友誼源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，1956年我們收復(fù)蘇伊士運(yùn)河主權(quán)后，是中國(guó)率先派來(lái)大批領(lǐng)航員支持運(yùn)河復(fù)航。以后又年年大量購(gòu)買(mǎi)我國(guó)的長(zhǎng)絨棉，支持我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這次派代表團(tuán)來(lái)洽談空軍裝備，我們也很歡迎！”姚大使接著表示：埃及一貫堅(jiān)持只有一個(gè)中國(guó)，支持中國(guó)恢復(fù)在聯(lián)合國(guó)的合法席位，中國(guó)政府非常感謝，支持都是相互的。第二天，埃及空軍司令主動(dòng)請(qǐng)我代表團(tuán)重開(kāi)談判，諸事進(jìn)展順利。在簽合同之前，埃方代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)主動(dòng)出示了政府的授權(quán)書(shū)，而我方?jīng)]有帶授權(quán)書(shū)，駐埃使館也不能代辦，到國(guó)內(nèi)補(bǔ)辦也來(lái)不及了。劉國(guó)民團(tuán)長(zhǎng)急中生智，拿出一張?jiān)谌嗣翊髸?huì)堂參加國(guó)宴時(shí)的座位卡，上面印有國(guó)徽和本人姓名，表示這就是政府授權(quán)。對(duì)方并不清楚我國(guó)授權(quán)書(shū)的式樣，也就不便深究了。于是在1979年5月2日和3日正式簽定了本文開(kāi)頭所說(shuō)的兩個(gè)合同。只有到這時(shí)，代表團(tuán)的成員們才有心情去領(lǐng)略金字塔的雄姿和尼羅河的風(fēng)光。狠抓落實(shí)，乘勝前進(jìn)代表團(tuán)回國(guó)后，航空工業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)把執(zhí)行這兩個(gè)合同作為大事來(lái)抓。5月19日，部召集有關(guān)工廠(chǎng)和部機(jī)關(guān)各司局領(lǐng)導(dǎo)在北京開(kāi)會(huì)，劉國(guó)民同志介紹了簽合同的情況，陳少中副部長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)了執(zhí)行好合同的重大意義，并具體安排了落實(shí)合同的各項(xiàng)工作。7月第一次收到了埃及的預(yù)付款2700多萬(wàn)美元。由于合同執(zhí)行得好，1980年4月5日在北京又與埃及簽訂了出口60架殲7飛機(jī)及備份發(fā)動(dòng)機(jī)、備件和測(cè)試設(shè)備的合同，總成交額2億多美元。1979年5月以后，還陸續(xù)與其他一些國(guó)家簽訂了飛機(jī)出口合同。從此開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)飛機(jī)走向世界的新局面殲-6戰(zhàn)機(jī)告別空軍專(zhuān)家稱(chēng)可改裝成無(wú)人機(jī)或靶機(jī)人民網(wǎng)資料圖：中國(guó)空軍殲-6戰(zhàn)機(jī)群。國(guó)產(chǎn)殲-6戰(zhàn)機(jī)退出空軍編制，系中國(guó)第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)，服役40年，擊落敵機(jī)最多從1964年殲-6交付空軍使用到1986年停產(chǎn)，殲-6屢立戰(zhàn)功，成為我軍20世紀(jì)60年代到70年代初的主力戰(zhàn)斗機(jī)?？哲娷娛聦?zhuān)家傅前哨甚至用“一個(gè)時(shí)代的結(jié)束”來(lái)形容殲-6的隱退。本報(bào)訊昨日，“老兵”國(guó)產(chǎn)殲-6戰(zhàn)機(jī)正式退出空軍編制序列，作為對(duì)中國(guó)航空工業(yè)意義重大的戰(zhàn)斗機(jī)型，專(zhuān)家將殲-6“退役”，稱(chēng)為代表著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。裝備空軍海軍并向國(guó)外出口殲-6戰(zhàn)機(jī)是我國(guó)自主生產(chǎn)的第一代超音速戰(zhàn)機(jī)，從1964年首架交付使用，到1986年停產(chǎn)，曾是中國(guó)空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時(shí)間最長(zhǎng)、實(shí)戰(zhàn)中擊落敵機(jī)最多的國(guó)產(chǎn)噴氣式超音速戰(zhàn)機(jī)。據(jù)悉，這批飛機(jī)將在月底前完成就地拆卸工作，地面轉(zhuǎn)運(yùn)至空軍某編余飛機(jī)儲(chǔ)存中心后組裝封存，作為空軍編余戰(zhàn)斗力繼續(xù)儲(chǔ)備。殲-6飛機(jī)采用頭部進(jìn)氣，后掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量輕、推重比大、機(jī)動(dòng)性好等特點(diǎn)，適用于近距離空戰(zhàn)格斗，除裝備中國(guó)的空軍和海軍外，還向國(guó)外出口。殲-6為空軍培養(yǎng)兩代飛行員空軍航空兵某團(tuán)徐星在接受央視采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，從1964年殲-6交付空軍使用以來(lái)到1986年停產(chǎn)，一共生產(chǎn)了4000多架飛機(jī)，僅從1964年到1968年這4年期間，殲-6共擊落擊傷了20多架各型戰(zhàn)機(jī)，而自己沒(méi)有一架被擊落。據(jù)悉，上世紀(jì)80年代，隨著空軍新機(jī)型的相繼服役，“老兵”殲-6從臺(tái)前逐步退居幕后，轉(zhuǎn)入對(duì)新飛行員的培訓(xùn)。殲-6戰(zhàn)機(jī)為我國(guó)空軍培養(yǎng)了兩代飛行員。殲-6退役后，部分將被封存，一部分也將用于博物館的愛(ài)國(guó)主義教育。身世仿前蘇聯(lián)米格-19縮短差距資料顯示，殲-6型戰(zhàn)機(jī)是中國(guó)沈飛工業(yè)公司制造的單座雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于國(guó)土防空和奪取前線(xiàn)局部制空權(quán)，也可執(zhí)行一定的對(duì)地攻擊任務(wù)。殲-6是根據(jù)前蘇聯(lián)米格-19仿制和發(fā)展的，1958年初開(kāi)始研制，1960年