液壓軌縫調(diào)整器作業(yè)指導(dǎo)書(普速)一、作業(yè)條件1．每臺軌縫調(diào)整器應(yīng)配備操作人員2人，其中1人幫助。

2．操作人員應(yīng)熟識軌縫調(diào)整器的結(jié)構(gòu)性能、技術(shù)要求，把握操作方法和安全留意事項(xiàng)。

3．液壓系統(tǒng)無明顯漏油，手柄操作力應(yīng)正常。

二、作業(yè)預(yù)備1．檢查油箱內(nèi)油面高度是否達(dá)到油箱高度的2/3。

2．檢查凸輪、斜鐵齒輪機(jī)構(gòu)是否敏捷牢靠。

3．檢查回油閥作用是否牢靠。

4．檢查各連接、緊固部位是否松動和漏油。

三、作業(yè)流程1．依據(jù)軌縫調(diào)整器的推力和不同軌型的阻力，確定每次推動鋼軌的根數(shù)，將軌縫調(diào)整器安裝在作業(yè)位置，要使四塊夾軌楔鐵與鋼軌側(cè)面保持平行接觸，緊固楔鐵夾緊鋼軌。

2．確認(rèn)松開所要調(diào)整軌縫鋼軌的全部扣件和相關(guān)的聯(lián)結(jié)件后，兩人扳動手壓泵的扳桿，勻稱用力，為削減鋼軌移動的阻力，可以用撬棍撬動鋼軌。

3．一處軌縫調(diào)整完畢后，打開回油閥卸荷，松開楔鐵，向上提起手柄，走行輪支撐機(jī)具離開軌面，即可在鋼軌上將機(jī)具推到下一個(gè)工作點(diǎn)。

4．作業(yè)完畢，將其撤離至鐵路建筑限界以外，放置堅(jiān)固。

四、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1．有良好的平衡功能，在工作狀態(tài)下，軌鉤、斜鐵等不得存在滑脫或飛出的可能。

2．在“卡死”狀態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)快速下道。

五、安全掌握措施1．發(fā)生卡軌裝置“卡死”時(shí)，快速打開安全銷解決。

2．禁止在鋼軌絕緣接頭處工作。

3．最大調(diào)整量不得超過油缸最大行程的3/4。

SY-Ⅰ型軌縫調(diào)整器作業(yè)指導(dǎo)書一、作業(yè)目的當(dāng)線路爬行和鋼軌接頭、道岔尖軌相錯(cuò)超限，或軌縫嚴(yán)峻不勻稱，均應(yīng)進(jìn)行調(diào)整軌縫，防止軌縫過大造成低接頭，打傷軌頭和拉斷螺栓等，過小造成絕緣頂死或瞎縫而發(fā)生信號紅光帶。

二、適用范圍設(shè)置軌縫不符合《修規(guī)》第3.4.6條、第3.4.8條的規(guī)定時(shí)，消失連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫時(shí)，或者線路爬行超過20mm時(shí)需要使用SY-Ⅰ型軌縫調(diào)整器作業(yè)。

三、作業(yè)流程示意圖確認(rèn)防護(hù)已設(shè)好，封鎖命令與作業(yè)內(nèi)容相符↓拆開（不拆開）接頭夾板，松開扣件或起道釘↓使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫↓安裝夾板、復(fù)緊扣件、接頭螺栓↓設(shè)備回檢↓撤除防護(hù)、開通線路四、作業(yè)預(yù)備1.勞動組織1.1

負(fù)責(zé)人由車間負(fù)責(zé)人（主任、書記、副主任）擔(dān)當(dāng)。

1.2

駐站聯(lián)絡(luò)員一名，現(xiàn)場防護(hù)員一名，作業(yè)人員3-5人。

2.機(jī)具、材料T型套筒（內(nèi)燃扳手）、扭力扳手、活口扳手、撬棍、軌縫調(diào)整器、鋼板尺、長效油脂、刷子、軌溫計(jì)、道釘錘、方尺、板尺等。

五、作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)1.點(diǎn)名分工、班前安全教育及安全風(fēng)險(xiǎn)提示1.1

由負(fù)責(zé)人支配好駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員、作業(yè)人員的作業(yè)分工，責(zé)任到人。

1.2

卡控好作業(yè)過程中的人身安全，落實(shí)好避車規(guī)定。

1.3

調(diào)整絕緣接頭軌縫時(shí)，提前一天書面通知電務(wù)工區(qū)，簽認(rèn)《協(xié)作作業(yè)通知單》。

2.作業(yè)預(yù)備2.1工機(jī)具檢查工機(jī)具確認(rèn)狀態(tài)良好、量具符合要求。

2.2

協(xié)作人員到位調(diào)整絕緣接頭軌縫時(shí)，電務(wù)協(xié)作人員到位后方可作業(yè)。

3.3

軌溫達(dá)標(biāo)作業(yè)軌溫根據(jù)《修規(guī)》第3.4.7條執(zhí)行。

3.防護(hù)在車站“運(yùn)統(tǒng)

-46”登記，負(fù)責(zé)人接到準(zhǔn)許作業(yè)命令并復(fù)誦，確認(rèn)無誤后，按規(guī)定設(shè)置移動停車手信號，方可施工。

4.作業(yè)過程及風(fēng)險(xiǎn)卡控4.1

作業(yè)過程4.1.1

調(diào)查軌縫：用板尺，由軌頭側(cè)面橫向插入測量軌縫尺寸，并作好記錄。

4.1.2

做調(diào)整軌縫方案：用軌縫計(jì)算表計(jì)算出每根軌的串動量和串動方向，依據(jù)作業(yè)量狀況，做出分段作業(yè)支配。

4.1.2.1

不拆開接頭的調(diào)整方法：軌縫不勻稱，連續(xù)3個(gè)以上瞎縫，絕緣接頭軌縫超過6～15mm范圍，大軌縫超過容許限度5%，個(gè)別接頭錯(cuò)差，用不拆開接頭的方法進(jìn)行調(diào)整。

4.1.2.2

拆開接頭的調(diào)整方法：線路發(fā)生爬行，接頭錯(cuò)差超限，軌縫設(shè)置不當(dāng)，每千米軌縫總誤差25m鋼軌超過±80mm，12.5m鋼軌超過±160mm，用拆開接頭的方法進(jìn)行調(diào)整。

4.1.3

松開扣件，卸開串動方向一側(cè)的接頭螺栓，另一側(cè)稍作松動。

4.1.4

木枕地段卸掉作用面朝著串動方向一側(cè)的防爬器，接頭處影響鋼軌串動的道釘應(yīng)冒起或起出。

4.1.5

對調(diào)整軌縫有阻礙的軌距桿、地錨拉桿要松開或卸掉。

4.1.6

將軌縫調(diào)整器置于被串動鋼軌的接頭處，操作軌縫調(diào)整器按箭頭所指方向串動鋼軌。

使用液壓軌縫調(diào)整器時(shí)，25mm鋼軌每次串動一根，12.5m鋼軌每次串動不超過兩根。

4.1.7

鋼軌串動到達(dá)位置后，將軌縫調(diào)整器轉(zhuǎn)移到下一處接頭上，連續(xù)進(jìn)行作業(yè)，直到當(dāng)天（或某段線路）調(diào)整軌縫作業(yè)完畢。

4.1.8

每節(jié)軌縫調(diào)整完畢，應(yīng)馬上上齊接頭螺栓，擰緊扣件，打緊防爬器，上好軌距桿、地錨拉桿。

4.1.9

整理作業(yè)：復(fù)緊作業(yè)地段扣件、接頭螺栓，達(dá)到規(guī)定扭力矩；打緊、補(bǔ)充防爬器和浮起道釘。

4.2

風(fēng)險(xiǎn)卡控4.2.1

防范超范圍聯(lián)電風(fēng)險(xiǎn)，對絕緣接頭軌縫進(jìn)行調(diào)整時(shí)，應(yīng)確保絕緣接頭兩端的設(shè)備都在封鎖范圍中，防止影響范圍增大。

防范措施：作業(yè)前與電務(wù)共同確認(rèn)封鎖區(qū)段，登記時(shí)對受影響的設(shè)備一并封鎖。

4.2.2

防范機(jī)具搬運(yùn)影響行車風(fēng)險(xiǎn)，作業(yè)前、中、后軌縫調(diào)整器等機(jī)具搬運(yùn)或放置位置不恰當(dāng)，簡單影響行車。

防范措施：加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場的機(jī)具管理，杜絕侵入臨線限界。

4.2.3

防范軌縫調(diào)整器消失卡死軌頭，無法撤除的風(fēng)險(xiǎn)。

防范措施：一是上道前對機(jī)具進(jìn)行檢查，確保各部性能良好；二是在使用液壓軌縫調(diào)整器時(shí)，需先使油缸活塞伸出30mm的預(yù)留量，再卡緊軌頭進(jìn)行作業(yè)。

5.應(yīng)急處置5.1

當(dāng)消失緊急狀況無法準(zhǔn)時(shí)開通線路時(shí)，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人依據(jù)詳細(xì)狀況進(jìn)行緊急處理或延點(diǎn)處理，嚴(yán)禁盲目放行列車。

5.2

現(xiàn)場預(yù)備應(yīng)急搶險(xiǎn)備用軌及搶險(xiǎn)機(jī)具一套。

6.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收6.1

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)6.1.1

軌縫勻稱，符合修規(guī)第3.4.6條、第3.4.8條規(guī)定。

6.1.2

線路爬行量符合要求。