第一篇船舶種類與船體結(jié)構(gòu)第1頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一按推進方式分類；明輪船、螺旋漿船、平旋推進器船、風帆助航船按航行區(qū)域分類；遠洋船、近海船、沿海船、內(nèi)河船按航行方式分類；自航船、非自航船1按航行狀態(tài)分類；排水型船、非排水型船按船舶的用途分類第2頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一一、海洋運輸船舶1、客船（PASSENGERSHIP）定義：用于運送旅客及其攜帶行李的船舶。載客人數(shù)超過12人的船舶稱為客船(IMO)。第3頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一如圖1－1－1所示客船（PASSENGERSHIP）第4頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一特點：具有良好的航海性能（操縱性、抗沉性好）安全設(shè)備與生活設(shè)施齊全（消防、救生設(shè)備）上層建筑高大（載客特點）航速較高（多數(shù)在20節(jié)左右）第5頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一通常采用航速較高的水翼艇和氣墊船作為短途客船水翼艇：（HYDROFILCRAFT）在船底前后設(shè)有水翼板，隨著航速增加，可將艇托出水面，從而減小水的阻力。第6頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一如圖1－1－2所示第7頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一氣墊船：（HOVERCRAFT）

靠風機氣壓把船體墊離水面，從而減少水的阻力。

第8頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一2、雜貨船（GENERALCARGOSHIP）定義：主要裝運各種梱、包、箱和桶裝的雜件貨。此種船越來越少，被集裝箱船代替。雜貨船使貨物損耗大，運輸效率低。第9頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一如圖1－1－4所示第10頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一特點：貨艙為上下兩層或多層（防止底部貨物被壓損）艙口附近通常設(shè)有起貨設(shè)備（SWL為3~5噸，個別艙口還設(shè)有大型起貨設(shè)備）對貨物種類與碼頭條件的適應(yīng)性較強裝卸效率不高第11頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一3、散貨船（BULKCARRIER）定義：專門用于裝運谷物、煤炭、礦砂等大宗散貨的船舶。第12頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一如圖1－1－5所示第13頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一特點：多為尾機型單甲板船艙口較大多不配起貨設(shè)備根據(jù)貨種和結(jié)構(gòu)形式的不同，散貨船可分為：第14頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一1）通用型散貨船定義：指裝運谷物、煤炭等普通散貨船舶。散糧船；（BULKGRAINCARRIER）專運散裝谷物的船舶。運煤船；（COALCARRIER）專運煤炭的船舶。第15頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一通用型散貨船貨艙典型特征第16頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一特點：有較多的壓載艙（單程運輸）第17頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一2）礦砂船（ORECARRIER）定義：指裝運礦砂的散貨船。礦砂船貨艙典型特征第18頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一特點：雙層底設(shè)置得較高（礦砂比重大，所需艙容小，為提高船舶重心以減小橫搖頻率）第19頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一3）自卸式散貨船定義：利用本船機械卸貨的散貨船。第20頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一特點：貨艙底部呈W形，尖頂部位有開口，可將貨物漏到下面的縱向傳動皮帶上。（經(jīng)垂直提升機和懸臂運輸皮帶送到碼頭上）第21頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一4、木材船（TIMBERCARRIER）定義：運送木材的船舶。第22頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一如圖1－1－8所示第23頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一特點：與散貨船船型相近在甲板兩側(cè)設(shè)有支柱（體積大，有一部分木材裝在甲板上）裝卸貨時危險，要注意安全。第24頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一5.集裝箱船（CONTAINERSHIP)定義：以裝運集裝箱為主的船舶。標準箱：（TEU）

TWENTY—FOOTEQUIVALENTUNIT

既；20英尺8英尺8英尺如圖1－1－9所示第25頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一

第26頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一全集裝箱船的特點：

（貨艙和甲板均裝集裝箱）裝卸效率高,能減少貨損貨差艙口大，單層甲板，采用雙層船殼（為保證船體強度）甲板和貨艙蓋平直（有利于裝載集裝箱）貨艙內(nèi)設(shè)有格柵式貨架（固定貨物）船上通常不設(shè)起貨設(shè)備航速較高，一般為20節(jié)以上第27頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一半集裝箱船定義：部分貨艙裝運集裝箱，而其他貨艙裝運雜貨或散貨的船舶。第28頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一6.滾裝船（ROLLON/ROLLOFFSHIP)定義：主要裝運車輛和集裝箱的船舶。(開上開下船或滾上滾下船)裝卸方法：在船尾、舷側(cè)或船首部設(shè)有跳板并放到碼頭上，利用汽車或拖車通過跳板進行貨物裝卸。第29頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一如圖1－1－10所示第30頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一特點：采用水平裝卸方式裝卸貨物貨艙內(nèi)設(shè)多層縱通甲板，艙容利用率低上層建筑高大最上層的露天甲板平坦裝卸效率高，船速較快無起貨設(shè)備第31頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一7.載駁船（母子船）

（BARGECARRIER)定義：先將貨物裝在規(guī)格相同的小駁船里，再將駁船裝到母船上一起運輸?shù)拇啊５?2頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一如圖1－1－11所示第33頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一特點：裝卸效率高，運費低不需要碼頭，適合海、河聯(lián)運第34頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一8.冷藏船（REFRIGERATEDCARGOSHIP)定義：運送肉、蛋、魚、水果等易腐貨物的專用船。第35頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一如圖1－1－12所示第36頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一特點：船型與雜貨船相近貨艙具有良好的隔熱功能,并配有制冷裝置艙口小,甲板層數(shù)多速度較快(20節(jié)左右)噸位較小(在萬噸以下)(受貨源的限制)現(xiàn)趨于冷藏集裝箱運輸，（運輸方便）老式的冷藏船將逐步淘汰第37頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一9.油船（OILTANKER)定義:運輸原油或成品油的船舶。第38頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一如圖1－1－13所示第39頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一如圖1－1－14所示為油船貨艙中縱向艙壁第40頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一特點:單層甲板圓筒形油氣膨脹艙口（利用管路進行裝卸）在首樓和尾樓之間設(shè)人行步橋（干舷低，甲板上有管系和閥門）貨艙內(nèi)設(shè)縱向艙壁（減少自由液面對穩(wěn)性的影響，又能增加總縱強度）見圖1-1-14中圖（老式單底船）新建油船必須設(shè)雙層船殼和專用壓載艙（防污染）見圖1-1-14兩側(cè)圖多為尾機型船，甲板上無起貨設(shè)備第41頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一10.液體化學品船（LIQIDCHEMICALTANKER)定義：裝運液體化學品的船舶。液體化學品；多為有毒、易燃及強腐蝕性的物質(zhì)。第42頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一如圖1－1－15所示為成品/液體化學品船第43頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一特點：外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)同油船相似液艙較小，并設(shè)有雙層底（便于裝卸和防止泄漏）部分或全部液艙采用不銹鋼材料（增加抗腐蝕能力）第44頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一11.液化氣船

（LIQUIDGASTANKER)1）液化石油氣船（LPGTANKER）（LIQUIDPETROLEUMGASTANKER)定義：裝運液化石油氣的船舶。石油氣的主要成分；丙烷液化方法；中小型船舶多采用加壓液化、大型船舶一般采用冷凍液化第45頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一如圖1－1－16所示第46頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一特點：貨艙為球形或園柱形第47頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一2）液化天然氣船（LNGTAKER）（LIQUIDNATURALGASTAKER）定義：裝運液化天然氣的船舶。天然氣的主要成分；甲烷常壓下的液化溫度；約為—164°C第48頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一如圖1－1－17所示第49頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一要求：貨艙結(jié)構(gòu)采用的材料以及隔熱裝置必須滿足極低溫運輸?shù)囊?。特點：貨艙的形狀有球形、棱柱形等。第50頁，共51頁，2023年，2月20日，星