魯奇加壓氣化爐的開、停車操作

造氣車間氣化五班

一、氣化爐的開車

氣化爐開車過程的操作非常重要，它直接關系到氣化爐投入正常運行后能否保持高負荷連續(xù)生產和系統(tǒng)安全，所以在操作管理上必須要重視開車過程的每個步驟。

1、氣化爐開車前系統(tǒng)的檢查確認

(1)強度和氣密性檢查

：初次安裝或經過大修后的氣化爐在開車前必須進行強度實驗和氣密性檢查，氣密性實驗是在低壓下進行，實驗壓力為0.5MPa,實驗介質采用空氣，氣密性檢查過程中，應在所有法蘭連接處\閥門法蘭及填料上仔細刷肥皂液進行檢查，查找并消除漏點直至合格。

(2)系統(tǒng)完整性檢查

：氣化爐開車前應對爐體內部、煤鎖、灰鎖內部件的安裝正確性進行檢查，對外部的按工藝流程進行管道走向、儀表、孔板等安裝方向進行檢查，保證其安裝正確。

2、點火前的準備工作

(1)檢查各管線盲板位置，按開車要求倒通有關盲板，氧氣盲板保持在盲位，檢查各閥門的位置，各手動閥門應關閉。

(2)啟動潤滑油泵，檢查各注油點油是否到位，尤其是灰鎖上、下閥及爐篦大軸上的密封填料必須有油，否則運行中將會因為填料無油造成氣體泄露而停車。

(3)建立廢熱鍋爐底部煤氣水位及洗滌循環(huán)。用煤氣水分離工號供給的洗滌煤氣水填充廢熱鍋爐底部，并啟動煤氣水洗滌循環(huán)泵使廢熱鍋爐與洗滌冷卻器的循環(huán)建立；打通廢熱鍋爐底部排往煤氣水分離工號的開車管線，使多余的煤氣水排出。

(4)打開廢熱鍋爐低壓蒸汽放空閥，向廢鍋的殼程充入鍋爐水建立液位。向氣化爐夾套充水，初次開車前應沖洗夾套三次，通過排污管線排放。夾套液位充至50%后將液位投入自動控制。若夾套內的水溫低于90℃，應打開夾套加熱蒸汽，溫度達到要求后關閉。

(5)氣化爐加煤

：確認煤質合格后，向氣化爐內加煤。①投運煤溜槽上的空氣噴射器；②在現場按加料程序操作煤鎖向氣化爐加煤。開車前爐內加煤的數量主要根據煤加熱后的膨脹性能確定。膨脹力較小的煤可以加煤至氣化爐滿料；膨脹力大的煤加煤量一般不能超過氣化爐的80%，這主要是因為煤加熱膨脹后會造成氣化爐的床層阻力過大，使氣化爐與夾套的壓差過高，氣化爐開車后工況難于確定。③氣化爐加煤完成后，應轉動爐篦半圈，以除去加煤過程形成的煤粉。

(6)氣化爐煤層升溫

：魯奇加壓氣化爐的點火是用過熱蒸汽將煤加熱到一定溫度，在該溫度下煤與氧有較快的反應速度，利用煤的氧化、燃燒特性，通入空氣（或氧氣）點火，升溫操作步驟如下：①將氣化爐出口通往火炬管線上的閥門打開。②將過熱蒸汽引至入爐蒸汽電動閥前，打開該管段的導淋閥暖管至蒸汽過熱。③打開蒸汽電動閥約5%開度。

④緩慢打開入爐蒸汽調節(jié)閥，調節(jié)入爐蒸汽流量為5000kg/h（該流量是經溫度、壓力校正后的實際值）。在向爐內通入蒸汽時必須很緩慢地調整，因為在常壓下若氣流速度過快會造成爐內小粒度煤被氣流帶出，造成廢熱鍋爐及煤氣水管線堵塞。

⑤蒸汽流量穩(wěn)定后，緩慢調節(jié)氣化爐出口的壓力調節(jié)閥，使升溫在0.3MPa壓力下進行，這樣可適當減小氣流速度，減小帶出物，使煤層加熱均勻。

⑥蒸汽通入氣化爐后，灰鎖開始操作，每15min排放一次，由于加熱煤層在爐內產生冷凝液，若冷凝液排放不及時，將會造成煤層加熱不到反應溫度，使通入空氣后煤不能與氧氣著火，導致點火失敗。故而應一方面盡量提高入爐蒸汽溫度，另一方面要特別重視爐內冷凝液的排放。

(4)用奧氏分析儀分析氣化爐出口氣體成分，CO2含量逐步升高，O2含量逐漸下降說明火已點著。

(5)當證實氣化爐點火成功后，稍開啟入爐蒸汽調節(jié)閥，向氣化劑中配入少量的蒸汽，控制氣化劑溫度大于150℃。

(6)當氣化爐出口煤氣中CO2、O2含量基本穩(wěn)定后，逐漸增大入爐空氣量至3000~4000Nm3/h，同時相應增加入爐蒸汽量以維持氣化劑溫度。

(7)啟動爐篦，以最低轉速運行，使爐內布氣均勻。

(8)若設有冷、熱開工火炬時，當氣化爐出口煤氣中氧含量小于0.4%(體積)時，將煤氣切換到熱火炬放空，點燃火炬，維持空氣運行約4h以培養(yǎng)火層。在此階段應維持爐篦低轉速間斷否則將會使火層排入灰鎖，破壞了爐內的火層。

空氣運行階段的主要控制指標：③關閉入爐蒸汽調節(jié)閥，若有泄露則蒸汽電動閥也應關閉，然后延時5min再關閉入爐空氣調節(jié)閥。

④略微提高氣化爐煤氣壓力調節(jié)器設定值（在自動控制狀態(tài)），使煤氣壓力調節(jié)閥恰好關閉。

⑤先打開蒸汽電動閥，再打開氧氣電動閥，若氧氣電動閥打開后氧氣調節(jié)閥有泄露，或先關閉氧氣電動閥，待通入蒸汽有流量后再打開。

⑥緩慢打開蒸汽調節(jié)閥，調節(jié)蒸汽流量至約5t/h，然后打開氧氣調節(jié)閥，盡可能以較高的汽氧比通入氧氣量，以避免氧過量造成氣化爐結渣。仔細觀察氣化爐煤氣壓力調節(jié)閥應在通入氧氣后幾秒內打開，否則氣化爐要停車。

⑦用奧氏分析儀連續(xù)取樣分析煤氣成分，煤氣中CO2應小于40%（體積），O2應小于1%（體積），否則氣化爐要停車。⑧煤氣成分穩(wěn)定后適當增加入爐蒸汽量和氧氣量，在調整時要先增加蒸汽流量再增加氧氣流量。繼續(xù)分析煤氣成分，調整汽氧比，使煤氣中的CO2含量接近設計值。

（3）、氣化爐升壓操作

①將開車空氣盲板倒至盲位。

②通過緩慢提高氣化爐煤氣壓力調節(jié)器的設定值，將氣化爐升壓至1.0MPa。升壓過程應該緩慢進行，升壓速度應小于50kPa/min。

③氣化爐升壓至1.0MPa后，穩(wěn)定該壓力，煤鎖、或所進行加煤、排灰操作，同時檢查氣化爐及相應管道，設備所有法蘭，并進行全面熱態(tài)緊固。

④氣化爐再次升壓至2.1MPa，將廢熱鍋爐煤氣水的排出由開工管線切換為正常管線。檢查氣化爐所有的法蘭是否嚴密。⑤氣化爐再次升壓至與煤氣總管壓力基本平衡，準備并網送氣。

（4）、氣化爐并網送氣

逐漸關閉煤氣到火炬的電動閥，當氣化爐壓力高于煤氣總管壓力50kPa時，打開煤氣到總管的電動閥，全關火炬氣電動閥，氣化爐煤氣并入總管。

（5）、增加氣化爐負荷至設計值的50%（以氧氣計），將入爐蒸汽與氧氣流量調節(jié)閥投入自動控制，逐步調整汽氧比至設計值（以灰鎖排出灰中無熔融渣塊為參考），然后將蒸汽與氧氣流量投入比值調節(jié)。1、壓力熱備爐的停車與再開車

非氣化爐本身問題引起的氣化爐停車，在30min內即可恢復生產時，氣化爐選擇壓力熱備爐停車。

(1)、停爐壓力熱備

①關閉入爐蒸汽、氧氣調節(jié)閥，特別注意要先關氧氣再關蒸汽。

②關閉氧氣、蒸汽管線上的電動閥。

③關閉氣化爐連接煤氣總管的電動閥，與總管隔離，將氣化爐壓力調節(jié)閥關閉。開火炬放空電動閥少許，以防止氣化爐超壓。

④停止爐篦轉動，關閉煤鎖、灰鎖各閥門。

(2)、壓力熱備爐再開車

：當停車時間不超過30min時，氣化爐在壓力狀態(tài)直接用氧氣開車。

①全開蒸汽電動閥與氧氣電動閥。

②以設計滿負荷的30%通入蒸汽量，由蒸汽調節(jié)閥控制，然后再打開氧氣調節(jié)閥，以低于設計滿負荷30%的流量通入氧氣。

③連續(xù)取樣，用奧氏儀分析煤氣成分，若CO2<40%，O2<1%說明恢復成功，若CO2>40%則應該做停車處理。

④調整汽氧比，將蒸汽、氧氣流量比值調節(jié)投入自動控制。

⑤啟動爐篦，煤、灰鎖開始正常操作。

⑥分析氣體成分符合要求，煤氣中氧含量小于0.4%，按氣化爐并網操作向總管送氣。2、常壓熱備爐的停車與再開車

無論何種原因使氣化爐在壓力下停車超過30min，則氣化爐必須卸壓，根據需要進行常壓熱備停車或交付檢修停車。

(1)、常壓熱備爐停車

：按壓力熱備停車后繼續(xù)進行以下步驟。

①關閉氧氣、蒸汽管線的手動截止閥。

②將氧氣管線上的盲板倒至盲位。

③將氣化爐壓力調節(jié)閥投自動，打開氣化爐通往火炬的卸壓閥，氣化爐開始卸壓。卸壓速度小于50kPa/min。卸壓過程應注意夾套液位穩(wěn)定，應及時補水以防夾套干鍋。

④壓力卸至0.15MPa時可全開火炬電動閥。

⑤壓力卸至常壓后，打開夾套放空閥。轉動爐篦少量排灰，然后停爐篦，關灰鎖上、下閥。3、交付檢修（熄火、排空）的計劃停車

若氣化爐需長時間停車或交付檢修計劃停車，在常壓熱備爐停車完成后，繼續(xù)進行以下操作：

(1)關閉蒸汽管線上的截止閥，打開其旁路閥。

(2)關閉煤鎖的充壓、泄壓截止閥，關閉煤溜槽上的插板閥。

(3)向爐內通入少量的蒸汽滅火，通蒸汽1h后轉動爐篦排灰。

(4)灰鎖按正常操作排灰，