第一章

6.目前船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是CJP1

A.核動(dòng)力化、自動(dòng)化、大型化B.快速化、自動(dòng)化、大型化

C.專業(yè)化、自動(dòng)化、大型化D.小型化、專業(yè)化、自動(dòng)化

14.船舶按航區(qū)分類有D。P2

A.遠(yuǎn)洋船、沿海船B.軍用船、民用船

C極區(qū)船、內(nèi)河船D.A+C

17.下列船舶屬于特種貨船的是）oP2

A.礦石船B.集裝箱船C.冷藏船D.液體化學(xué)品船

18.下列關(guān)于船舶分類的說(shuō)法，對(duì)的的是BoP2

A.潛水船是按船舶用途分類的

B.普通貨船是按船舶用途分類的

C.柴油機(jī)船是按船舶推動(dòng)器形式分類的

D.以上都對(duì)

28.最廣泛采用的船舶分類方法是B。P3

A.按動(dòng)力設(shè)備區(qū)分B.按船舶用途分類

C.按機(jī)艙位置區(qū)分D.按航區(qū)區(qū)分

34.船設(shè)立頂邊艙的作用是」。P3

I.提高甲板強(qiáng)度；H.作壓載艙用；III.可限制貨品向一側(cè)移動(dòng)；IV.存放雜貨；V.增長(zhǎng)艙

室數(shù)量；VI.增長(zhǎng)穩(wěn)性

A.I+IIB.Il+HlC.IV+VD.I+VI

39.對(duì)于船長(zhǎng)大于Cm的油船，通常規(guī)定在貨油艙內(nèi)設(shè)立兩道縱向連續(xù)的縱艙壁。P4

A.45B.60C.90D.120

15.船舶發(fā)生中垂時(shí)，CP7

A.甲板受拉力，船底受壓力B.甲板和船底同時(shí)受拉力

C.甲板受壓力，船底受拉力D.甲板和船底同時(shí)受壓力

21.船體強(qiáng)度涉及A。P7

I.縱向強(qiáng)度；ii.橫向強(qiáng)度；in.局部強(qiáng)度；iv.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度；v.中垂強(qiáng)度；vi.中供強(qiáng)度。

A.i+n+in+wB.I+111+V+V1c.ii+ni+w+vD.i+m+w+vi

39.承擔(dān)橫向強(qiáng)度的構(gòu)件有B。P9

I.龍骨；ii.肋骨；in.肋板；w.橫梁；v.橫艙壁；vi.桁材。

A.I+II+III+IVB.II+III+IV+VC.I+n+III+VD.II+III+V+VI

管理第二章（船舶防污染管理）

1.船舶對(duì)環(huán)境導(dǎo)致的污染的重要物質(zhì)有（D）o

i.油類；ii.散裝有毒液體物質(zhì)；in.包裝形式的有害物質(zhì)；iv.生活污水；v.船舶垃圾；

VI.船舶排氣；

A.I+1I+III+IVB.I+1I+IV+V

c.i+11+iii+iv+vD.i+ii+ni+w+v+vi

2.《MAPOL73/78防污公約》規(guī)定，油船排放貨油艙油性混合物時(shí)，距最近陸地為（C）nmile

以上。

A.12B.25C.50D.100

3.IMO環(huán)委會(huì)第31屆會(huì)議決定將船舶的排放機(jī)艙污水的含油量不得超過(guò)（C）的規(guī)定擴(kuò)大到

所有航區(qū)。

A.lOppmB.12ppmC.15ppmD.lOOppm

4.IMO.MEPC（52）通過(guò)修正案，將本來(lái)的（B）污染分類系統(tǒng)，從“5類系統(tǒng)”，改為新的“4

類系統(tǒng)”。

A.油類物質(zhì)B.有毒液體物質(zhì)C.船舶垃圾D.生活污水

5.73/78防污公約附則VI規(guī)定，船舶正常操作過(guò)程中產(chǎn)生的污泥和油渣可以在（D）內(nèi)焚燒。

A.主、輔發(fā)電機(jī)B.鍋爐C.焚燒爐D.A+B+C

6.下述物質(zhì)（D）不是MAPOL公約附則VI控制的排放物質(zhì)。

A.氮氧化物B.硫氧化物C.揮發(fā)性有機(jī)化合物D.一氧化碳

7.當(dāng)進(jìn)行（D）工作時(shí)應(yīng)記入“垃圾記錄簿”。

i.向海里排放垃圾n.向港口接受設(shè)施排放垃圾m.在船上焚燒垃圾。

A.I+11B.I+IIIC.II+111D.I+II+III

8.我國(guó)防止船舶污染尚有和環(huán)境的主管機(jī)關(guān)是（D）0

A.檢查檢疫局B.環(huán)保局C.海洋局D.海事局

9.下列不符合我國(guó)船舶排放污水規(guī)定的條件是（B）。

A.在批準(zhǔn)區(qū)域B.再漲潮時(shí)

C.污水含油量不大于15mg/lD.在航行時(shí)，瞬間排放率不大于30L/nmile

10焚燒爐重要用來(lái)解決船上的（D）的。

I.油渣II.污油HI.固體廢物

A.I+11B.I+IIIC.II+IIID.I+II+III

11.目前船舶的油水分離器通常采用的分離法是基于（C）o

A.過(guò)濾式B.吸附式C.重力式D.浮選分離式

12.油水分離中，（B）不是重力分離法的特點(diǎn)。

A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸，操作方便

B.一級(jí)分離就能達(dá)成15ppm的排放標(biāo)準(zhǔn)

C.分離精度不高

D.只能分離自由狀態(tài)的油，而不能分離乳化狀態(tài)的油

13.油水分離器的定期清洗，一般間隔為（B）。

A.一周B.一個(gè)月C,一季度D.半年

14.焚燒爐的爐溫應(yīng)保持在（A）。

A.750—850℃B.900—1000℃C.600—700℃D.任意溫度

15.焚燒爐重要部件的形式為（A）,運(yùn)營(yíng)時(shí)受油渣和水分的影響較小，故較為合用。

A.旋轉(zhuǎn)噴嘴式B,壓力噴嘴式C.重力滴下式D.直接噴射式

第三章

1、SOLAS公約規(guī)定的主管機(jī)關(guān)是（B）

AIMOB船旗國(guó)政府C船級(jí)社DISCO

2、經(jīng)示范后，每個(gè)人在無(wú)人幫助的情況下在（B）min內(nèi)能對(duì)的的穿好救生衣

A1B2C3D5

3、對(duì)船舶給予免去而頒發(fā)的國(guó)際船舶載重線免去證書的有效期，應(yīng)限于為此而發(fā)給的（D）

A2個(gè)航次航行B1個(gè)月航行C5個(gè)月航行D單一航次航行

4、國(guó)際載重線證書應(yīng)用（A）

A發(fā)證國(guó)的官方語(yǔ)文B法文C英文D法文或英文

5、《海上交通安全法》規(guī)定，（A）的海上拖帶，必須經(jīng)船檢部門進(jìn)行拖航檢查，并報(bào)海事局

主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)。

I移動(dòng)式平臺(tái)II大型設(shè)施III拖船IV鉆井平臺(tái)

AI+IIBI+IIICII+IVDI+IV

6、按照《海上交通安全法》規(guī)定，因海上交通事故引起的國(guó)內(nèi)民事糾紛，當(dāng)主管機(jī)關(guān)調(diào)解

不成時(shí)，有關(guān)當(dāng)事人可以（B）

A向法院提起訴訟B提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁

C請(qǐng)求海上機(jī)構(gòu)解決D請(qǐng)求法院仲裁

7、ABS這個(gè)符號(hào)代表（C）

A法國(guó)船級(jí)社B挪威船級(jí)社C美國(guó)船級(jí)社D英國(guó)勞式船級(jí)社

8、GL符號(hào)代表（B）

A法國(guó)船級(jí)社B德國(guó)勞氏船級(jí)社C日本船級(jí)社D英國(guó)勞氏船級(jí)社

9、船舶年度檢查可在到期前后（B）內(nèi)進(jìn)行

A1個(gè)月B3個(gè)月C6個(gè)月D12個(gè)月

10、船舶安全檢查的工作由（）執(zhí)行

A船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)B公司機(jī)務(wù)人員C船檢查船師D海事局檢查官

11、對(duì)本國(guó)籍船舶的安全檢查屬于（A）

A船旗國(guó)檢查B港口國(guó)檢查C船東協(xié)會(huì)規(guī)定D國(guó)際船級(jí)社規(guī)定

12、船舶安檢規(guī)定，凡上一港口已做檢查，其他港口原則上（A）內(nèi)不再檢查

A6個(gè)月B12個(gè)月C13個(gè)月D15個(gè)月

13、PSC的實(shí)行對(duì)象是（C）

A所有200總噸及以上船舶B所有750KW及以上船舶

C抵港外輪D所有民用船舶

14、港口國(guó)監(jiān)督的英文簡(jiǎn)寫為（A）

APSCBISMCSMSDISPS

15、PSC規(guī)定的配員監(jiān)督應(yīng)符合的公約是（D）

AS0LAS74BSTCW78/95

CMARP0L73/95DA+B

第五章

1525船舶進(jìn)入淺水區(qū)航行，航行阻力增大，主機(jī)轉(zhuǎn)速下降，主機(jī)在全制式調(diào)速器作用下會(huì)

（B）

A減少供油量B增大供油量C保持供油量D控制原供油量

15422船舶航行中發(fā)生碰撞后，機(jī)艙破損面積較大，危及主、副機(jī)安全，應(yīng)及時(shí)報(bào)告（A）

A船長(zhǎng)B輪機(jī)長(zhǎng)C駕駛員D政委

15613大風(fēng)浪中航行，為了防止油水管路不暢通，應(yīng)（B）

A開足使用的管路中的閥門B勤洗管路中的濾器C調(diào)速器油量調(diào)到最大位置D提高泵的壓

力

15831在大風(fēng)浪中航行，為防止主機(jī)也許發(fā)生故障，應(yīng)（A）

A主機(jī)降速運(yùn)營(yíng)防止飛車B加大氣缸注油量以提高主機(jī)發(fā)出功率C關(guān)小海底吸入閥以免吸

空D加入冷卻水流量以提高冷卻效果

15944船舶在大風(fēng)浪中起錨，在錨將起未起時(shí)，若因地質(zhì)關(guān)系無(wú)法絞起，可開動(dòng)（D）,使

錨快速離底。

A慢慢車B慢車C中速車D快車

16051船舶在冰區(qū)航行時(shí)，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（C）

A輪機(jī)值班人員加強(qiáng)監(jiān)視主、輔機(jī)等機(jī)電設(shè)備的運(yùn)營(yíng)工況

B指定專人照顧主、輔海水泵的工作，及時(shí)換用低位海底閥

C空載、輕載船舶應(yīng)增長(zhǎng)首部吃水

D注意船體與舷外冰塊的摩擦聲響，船體的動(dòng)態(tài)及推動(dòng)器攪動(dòng)冰塊的聲響

1618下列屬于船舶發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)自身故障導(dǎo)致全船失電的因素的是（B）

A相復(fù)勵(lì)變器故障B滑油低壓C電氣短路D空氣開關(guān)故障

16216船舶在系泊卸貨時(shí)，如發(fā)生發(fā)電機(jī)跳電，應(yīng)立即啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)恢復(fù)供電，一方面

（B）

A供電舵機(jī)B供電起貨機(jī)C供電航海儀器D供電為主機(jī)服務(wù)的泵

1645對(duì)于（D）總噸及以上船舶，操舵裝置由于失電而失靈時(shí)，自動(dòng)提供的替代動(dòng)力源應(yīng)

至少能供連續(xù)工作0.5h。

A3000B5000C7000D10000

1679棄船時(shí)三管輪的職務(wù)是（D）

A停鍋爐并放汽，切斷電源

B關(guān)閉機(jī)艙各污油，污水柜的進(jìn)水口閥門及測(cè)量孔等

C停主機(jī)及為其服務(wù)的輔助設(shè)備

DA+B

16819船上救生應(yīng)變的重要設(shè)備是（D）

A救生圈B救生筏C救生衣D救生艇

16822聽到棄船報(bào)警后，全體船員應(yīng)在（B）min內(nèi)穿好救生衣并到集合地點(diǎn)。

A1B2C3D5

17121當(dāng)設(shè)備拆裝維修須掛警告牌時(shí)，應(yīng)由（B）負(fù)責(zé)掛上和卸下。

A輪機(jī)長(zhǎng)B檢修負(fù)責(zé)人C配合檢修人員D主管輪機(jī)員

18329貨船消防演習(xí)應(yīng)每隔（A）進(jìn)行一次。

A一個(gè)月B一個(gè)星期C兩個(gè)月D根據(jù)航次長(zhǎng)短制定

19151在船舶向左或右傾斜（A）時(shí)，能將水密門關(guān)閉。

A15°B22.5°C35°D45°

船舶管理第六章

1.STCW規(guī)則第VI章的內(nèi)容—D—

A.防火和滅火B(yǎng).無(wú)線電體系和人員

C.可供選擇的發(fā)證D.應(yīng)急、職業(yè)安全和救生職能

2.STCW公約馬尼拉修正案第H章“船長(zhǎng)和甲板部”增長(zhǎng)了—A

A.駕駛臺(tái)資源管理B.機(jī)艙資源管理

C.天文航海D.電子海圖顯示與信息系統(tǒng)

3.組成航行值班的普通船員的責(zé)任級(jí)別為__C—

A.管理級(jí)B.操作級(jí)C.支持級(jí)D.普通級(jí)

4.海事勞工公約規(guī)定—C一總噸及以上國(guó)際航行船舶應(yīng)持有“海事勞工證書”和“符合聲

明”。

A.200B.400C.500D.1000

5.在__D情況下，船長(zhǎng)可中止工作或休息時(shí)間安排。

A.出于船舶或貨品的緊急安全需要

B.出于幫助海上遇險(xiǎn)的其他船舶或人員的目的

C.出于船上人員的緊急安全需要

D.以上都對(duì)

6.船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在船舶到達(dá)后，或到達(dá)之前，填寫_C并提交給該港口的主管當(dāng)局

A.船員名單B.海事健康申報(bào)單C.A+B口5或8

7.世衛(wèi)組織應(yīng)當(dāng)指定國(guó)際衛(wèi)生條例—A—,后者應(yīng)與國(guó)際衛(wèi)生條例國(guó)家隨時(shí)保

持聯(lián)系。

A.聯(lián)絡(luò)點(diǎn)/歸口單位B.聯(lián)絡(luò)者/有關(guān)人員

C.有關(guān)人員/有關(guān)人員D.聯(lián)絡(luò)者/聯(lián)絡(luò)者

8.船舶在海上時(shí)，船員正常工作時(shí)間在連續(xù)兩天的任何時(shí)間里都不應(yīng)超過(guò)—D

A.16hB.18hC.20hD.24h

9.國(guó)際上，保護(hù)勞動(dòng)者權(quán)益的組織是_C

A.IMOB.ISOC.ILOD.IMCO

10.船員勞動(dòng)協(xié)議的特性有D—

I.簽約方式的從屬性n.船員權(quán)利的專屬性HI.協(xié)議內(nèi)容的強(qiáng)制性、國(guó)際性

A.I+IIB.I+1I1CII+111D.I+II+III

11.中國(guó)籍船舶的一C____應(yīng)當(dāng)由中國(guó)籍船員擔(dān)當(dāng)

A.船長(zhǎng)B.高級(jí)船員C.A+BD.機(jī)工

12.中華人民共和國(guó)船員條例在提高船員素質(zhì)方面，重要從D方面進(jìn)行了規(guī)定

I.建立了船員注冊(cè)制度；n.建立了船員任職資格制度；in.建立了船員培訓(xùn)許可制度;

IV.明確了船員上船應(yīng)當(dāng)完畢相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)、特殊培訓(xùn)和適任培訓(xùn)

A.I+II+IIIB.I+II+IVC.II+III+IVD.I+H+HI+W

13.根據(jù)我國(guó)海船船員發(fā)證規(guī)則規(guī)定，申請(qǐng)一A適任證書考試者，應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū)，等

級(jí)的二管輪適認(rèn)證書，并擔(dān)任其職滿個(gè)月。

A.大管輪/12B.二管輪/15C.大管輪/18D.二管輪/24

14.我國(guó)海船船員發(fā)證規(guī)則規(guī)定，適認(rèn)證書被吊銷一A年后，才可向原簽發(fā)機(jī)關(guān)申請(qǐng)

較低等級(jí)或職務(wù)的適認(rèn)證書。

A.1B.2C.3D.4

15.對(duì)于運(yùn)載散裝危險(xiǎn)貨品的船舶，即使當(dāng)船舶安全地在系泊或錨泊，甲板部和輪機(jī)部也各

應(yīng)由一A_組成安全值班。

A.至少1高級(jí)船員和若干名普通船員

B.至少2高級(jí)船員和若干名普通船員

C.至少2高級(jí)船員和一名普通船員

D.至少1高級(jí)船員和一名普通船員

16.所有值班人員在__C內(nèi)，必須有至少的休息時(shí)間。

A.12h/5HB.12H/6IIC.24h/10hD.24h/12h

17.凡在______總噸或主機(jī)功率__A以上的船舶工作的現(xiàn)職船員應(yīng)辦理船員服務(wù)

簿。

A.100kw/300kwB.300kw/750kwC.400kw/750kwD.100kw/750kw

18.辦理海員證的海員出境批件自批準(zhǔn)之日起_B有效，其批件審批權(quán)限由—擬定。

A.3個(gè)月/外交部B.6個(gè)月/交通部C.3個(gè)月/交通部D.6個(gè)月/外交部

19.發(fā)電機(jī)的電氣部分故障需修理，其修理單位應(yīng)由_口--編制

A.輪機(jī)長(zhǎng)B.二管輪C.三管輪D.檢修分工明細(xì)表規(guī)定的專人

20.輪機(jī)部所需燃潤(rùn)料、物料和備品在與船長(zhǎng)協(xié)商后，由—A—.

A.船長(zhǎng)決定B.輪機(jī)長(zhǎng)決定C.大管輪決定D.輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪共同決定

船舶管理第七章

1.柴油機(jī)連桿“伸腿”是屬于（B）性故障。P237(6)

A.磨損B.波及C.連續(xù)D.結(jié)構(gòu)

2.船舶主機(jī)自動(dòng)停車是（B）故障。P238

（11）

A.漸進(jìn)性B.突發(fā)性C.波及性D.管理性

3.目前人為故障已占船上總數(shù)的（C）以上，成為故障的重要因素。P239(34)

A.50%B.70%C.80%D.90%

4.拆裝和檢修重要設(shè)備時(shí)，應(yīng)盡也許使用（A）P245

（6）

A.專用工具B.常用工具C.氣動(dòng)工具D.液壓工具

5.清除零件表面上的鐵銹常用（B）方法。P248(50)

A.堿洗B.酸洗C.油洗D.壓縮空氣

6.磨料的（C）是指磨粒表面抵抗局部塑性變形的能力。P266(176)

A.強(qiáng)度B.剛度C.硬度D.剛度

7.在船上使用最多的檢查缺陷的方法是（C）P271

（15）

A.觀測(cè)法B.聽響法C.測(cè)量法D.煤油白粉法

8.我國(guó)交通運(yùn)送部現(xiàn)行規(guī)定的船舶修理類別為（B）P272

(13)

A小修、中修、大修B.航修、小修、檢修

C.航修、小修、檢修1).塢修、小修、中修、大修

9.遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)按(C)進(jìn)行修理

P273(31)

A.公司規(guī)定B.修理單C.入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)D.有關(guān)規(guī)定

10.船員自修的優(yōu)越性最重要的是B)

P277(72)

A.提高船員技能B.船員掌握該設(shè)備的技術(shù)狀況

C.保證船舶安全D.節(jié)約修理費(fèi)用

第八章船舶油類、物料及備件管理第九章機(jī)艙資源管理

1.從安全出發(fā)，船用燃油的閃點(diǎn)一般規(guī)定大于」P28426

A.60°CB.45℃C.80℃D,105°C

2.柴油機(jī)燃燒室組件中的高溫腐蝕是指腐蝕P28420

A.硫酸B.電化學(xué)C.鈿、鈉化合物D.鋁

3.將兩種不同種類的燃油混裝后，會(huì)導(dǎo)致油機(jī)BP28752

I.加速高溫腐蝕II高壓油泵柱塞咬死1H負(fù)荷增大

A.IB.IIC.IllD.、I、II、III都有錯(cuò)

4.為避免排氣閥的高溫腐蝕、其溫度應(yīng)控制在」一下P28975

A.550℃B.600℃C.650℃D.700℃

5.燃油日用柜、沉淀柜除在被車時(shí)進(jìn)行檢查和排放殘水外航行中規(guī)定至少應(yīng)進(jìn)

行檢查排放一次。P29529

A.2hB.4hC.12hD.24h

6.下列應(yīng)考慮換重力環(huán)的是P29641

I.排渣口跑油