汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)第1頁(yè)/共34頁(yè)

汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)

一汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)概述二汽車(chē)變速器三汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋

四汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)第2頁(yè)/共34頁(yè)傳動(dòng)系的組成汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)組成傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速器萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋主減速器差速器傳動(dòng)軸半軸第3頁(yè)/共34頁(yè)傳動(dòng)系的布置形式—1離合器變速箱萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)橋差速器主傳動(dòng)器半軸

發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)式，多數(shù)貨車(chē)采用此種驅(qū)動(dòng)形式。二機(jī)械式傳動(dòng)系布置第4頁(yè)/共34頁(yè)傳動(dòng)系的布置形式—2發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速箱輸入軸輸出軸差速器主減速器連軸器萬(wàn)向節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)式，多數(shù)轎車(chē)采用此種驅(qū)動(dòng)形式。第5頁(yè)/共34頁(yè)傳動(dòng)系的布置形式—3前驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向節(jié)分動(dòng)器離合器變速器后驅(qū)動(dòng)橋

發(fā)動(dòng)機(jī)前置、四輪驅(qū)動(dòng)式，多數(shù)越野汽車(chē)采用此種驅(qū)動(dòng)形式。第6頁(yè)/共34頁(yè)1-液力變矩器2-自動(dòng)變速器3-萬(wàn)向傳動(dòng)4-驅(qū)動(dòng)橋5-主減速器6-傳動(dòng)軸液力機(jī)械傳動(dòng)示意圖三液力式傳動(dòng)系布置利用液體介質(zhì)在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。液力傳動(dòng)裝置串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器，這樣的傳動(dòng)稱(chēng)為液力機(jī)械傳動(dòng)。1、液力傳動(dòng)（此處單指動(dòng)液傳動(dòng)）第7頁(yè)/共34頁(yè)通過(guò)液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化來(lái)傳遞能量。主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。2、液壓傳動(dòng)（也叫靜液傳動(dòng)）1-離合器2-油泵3-控制閥4-液壓馬達(dá)5-驅(qū)動(dòng)橋6-油管靜液式傳動(dòng)系示意圖第8頁(yè)/共34頁(yè)

電傳動(dòng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋或由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)帶有減速器的驅(qū)動(dòng)輪。

優(yōu)點(diǎn)是從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)輪只由電器連接，可使汽車(chē)的總體布置簡(jiǎn)化、靈活；起動(dòng)及變速平穩(wěn)，沖擊小，有利于延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命；具有無(wú)級(jí)變速特性，有助于提高汽車(chē)的平均車(chē)速；將電動(dòng)機(jī)改為發(fā)電機(jī)用作制動(dòng)可提高行駛安全性；操縱簡(jiǎn)化等。

但是電力式傳動(dòng)系統(tǒng)也有質(zhì)量大，效率低，消耗較多的有色金屬—銅等缺點(diǎn)。四電力式傳動(dòng)系布置1-離合器2-發(fā)電機(jī)3-控制器4-電動(dòng)機(jī)5-驅(qū)動(dòng)橋6-導(dǎo)線(xiàn)第9頁(yè)/共34頁(yè)桑塔納汽車(chē)傳動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速器主傳動(dòng)器與差速器傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)第10頁(yè)/共34頁(yè)東風(fēng)傳動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速器傳動(dòng)軸后驅(qū)動(dòng)橋第11頁(yè)/共34頁(yè)二汽車(chē)變速箱一、變速器概述二、三軸式變速器的基本構(gòu)造三、桑塔納轎車(chē)變速器第12頁(yè)/共34頁(yè)一、汽車(chē)變速箱概述1、變速箱的功用①

變速變扭，滿(mǎn)足不同行駛阻力及車(chē)速的要求；②

改變運(yùn)動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)及倒退；③

設(shè)有空檔，實(shí)現(xiàn)臨時(shí)停車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)的空載啟動(dòng)；④

分配動(dòng)力到前后橋及工作裝置；2、變速箱的基本類(lèi)型①定軸式傳動(dòng)變速箱A）定軸式同軸線(xiàn)輸入輸出變速箱B）定軸式不同軸線(xiàn)輸入輸出變速箱②動(dòng)軸式傳動(dòng)變速箱指行星輪式變速箱3、車(chē)輛變速箱的特點(diǎn)及要求由于車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)中換檔，而且道路情況復(fù)雜，運(yùn)行中振動(dòng)顛簸嚴(yán)重，要求：①

保證合理的傳動(dòng)比，以滿(mǎn)足動(dòng)力性及車(chē)速的要求；②

滿(mǎn)足換檔方便、操作簡(jiǎn)單；設(shè)有同步器；③

要求工作安全可靠；設(shè)定相應(yīng)鎖定機(jī)構(gòu)：自鎖、互鎖、倒檔鎖；第13頁(yè)/共34頁(yè)變速箱基本構(gòu)造變速箱箱體箱蓋功率流轉(zhuǎn)動(dòng)裝置軸齒輪軸承操縱裝置鎖定裝置自鎖變速桿、撥叉、撥塊、撥叉軸互鎖倒擋鎖防止行駛中脫檔防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔防止倒車(chē)時(shí)誤掛前進(jìn)檔便利換擋裝置同步器第14頁(yè)/共34頁(yè)解放變速路線(xiàn)圖第15頁(yè)/共34頁(yè)解放倒檔變速路線(xiàn)圖第16頁(yè)/共34頁(yè)桑塔納變速器Ⅰ軸總成Ⅱ軸總成換擋裝置換擋裝置第17頁(yè)/共34頁(yè)桑塔納變速器空檔位置Ⅰ軸Ⅱ軸Ⅳ擋齒輪Ⅲ擋齒輪Ⅱ擋齒輪Ⅰ擋齒輪滾針軸承同步器倒擋齒輪倒擋齒輪第18頁(yè)/共34頁(yè)桑塔納變速器Ⅰ、Ⅱ擋位置Ⅰ擋輸出Ⅱ擋輸出第19頁(yè)/共34頁(yè)桑塔納變速器Ⅲ、Ⅳ擋位置Ⅲ擋輸出Ⅳ擋輸出第20頁(yè)/共34頁(yè)桑塔納變速器倒擋輸出第21頁(yè)/共34頁(yè)變速箱的維護(hù)注意潤(rùn)滑定期更換潤(rùn)滑油注意意外泄漏正確操作換檔時(shí)注意離合器分離徹底換檔的操縱力及速度應(yīng)適度故障判斷亂檔軸承及齒輪損壞第22頁(yè)/共34頁(yè)§2-5汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋一、驅(qū)動(dòng)橋概述二、驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造三、桑塔納驅(qū)動(dòng)橋四、差速器工作原理五、差速器特性第23頁(yè)/共34頁(yè)一、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋概述1、驅(qū)動(dòng)橋的基本功用①改變旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)方向，將縱向軸轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)闄M向軸轉(zhuǎn)動(dòng)；②實(shí)現(xiàn)差速驅(qū)動(dòng)；③進(jìn)一步增扭減速；2、驅(qū)動(dòng)橋?qū)?chē)輛性能的影響①影響車(chē)輛的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性；②影響車(chē)輛的舒適性，是否工作平穩(wěn)無(wú)噪聲；③影響車(chē)輛的通過(guò)性；3、驅(qū)動(dòng)橋的主要結(jié)構(gòu)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的基本結(jié)構(gòu)：由中央減速器、差速器、半軸及橋殼組成；第24頁(yè)/共34頁(yè)驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造橋殼半軸主傳動(dòng)器差速器第25頁(yè)/共34頁(yè)桑塔納主傳動(dòng)器主動(dòng)軸從動(dòng)齒輪錐軸承軸螺栓驅(qū)動(dòng)盤(pán)半軸齒輪差速器殼行星軸行星輪球形墊第26頁(yè)/共34頁(yè)差速器構(gòu)造第27頁(yè)/共34頁(yè)差速器原理左半軸右半軸左半軸右半軸行星輪行星架行星輪行星架第28頁(yè)/共34頁(yè)行星輪式差速器原理①基本結(jié)構(gòu)：行星輪式差速器主要由差速器殼、行星輪軸、行星輪、半軸齒輪、減磨墊等零件組成。②工作原理：力的基本傳動(dòng)路線(xiàn)：大錐齒輪→差速器殼→行星輪軸→行星輪→半軸齒輪→半軸；行星輪隨著差速器殼及行星輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)稱(chēng)為公轉(zhuǎn)，行星輪繞著行星輪軸的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)稱(chēng)為自轉(zhuǎn)；當(dāng)行星輪只有公轉(zhuǎn)沒(méi)有自轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輛直線(xiàn)行駛；當(dāng)行星輪既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎行駛；n0n1n2M1M2M0行星輪半軸齒輪差速器殼小錐齒輪大錐齒輪減磨墊第29頁(yè)/共34頁(yè)圓柱齒輪差速器傳動(dòng)軸左半軸左主動(dòng)輪左驅(qū)動(dòng)軸右主動(dòng)輪差速器殼右半軸輪左半軸輪行星輪差速鎖行星軸滑動(dòng)結(jié)合套第30頁(yè)/共34頁(yè)圓柱齒輪差速器原理圖差速器殼傳動(dòng)軸行星輪行星輪半軸錐輪半軸齒輪半軸齒輪半軸錐輪小錐齒輪第31頁(yè)/共34頁(yè)差速器特性（差速不差扭）①差速器的速度特性車(chē)輛直線(xiàn)行駛：n0=n1=n2,差速器行星輪只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎行駛：n1=n0-Δnn2=n0+Δn

則：汽車(chē)直線(xiàn)行駛與轉(zhuǎn)彎行駛的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速均為n0

；②差速器在差速驅(qū)動(dòng)時(shí)的扭矩特性M0

大錐齒輪的驅(qū)動(dòng)扭矩；M1

汽車(chē)前進(jìn)過(guò)程中附著力較小一側(cè)半軸的扭矩；M2

汽車(chē)前進(jìn)過(guò)程中附著力較大一側(cè)半軸的扭矩；Mt差速器總內(nèi)摩擦矩；討論：當(dāng)車(chē)輛左右兩側(cè)道路的附著力差別小于差速器的內(nèi)摩擦矩時(shí)，M0=M1+M2

當(dāng)車(chē)輛左右兩側(cè)道路的附著力差別大于差速器的內(nèi)摩擦矩時(shí)（M2≦M1

＋Mt），