流功能要素管理之包裝第1頁/共94頁包裝－分類（一）按包裝功能不同分類，包裝可分為工業(yè)包裝（也稱運輸包裝）和商業(yè)包裝（也稱消費者包裝）兩個大類（二）按包裝層次不同，包裝可分為個包裝、中包裝、外包裝（三）按包裝容器質(zhì)地不同，包裝可分為硬包裝、半硬包裝和軟包裝（四）按包裝使用范圍，包裝可分為專用包裝和通用包裝（五）按包裝使用的次數(shù)，包裝可分為一次用包裝、多次用包裝和周轉(zhuǎn)用包裝第2頁/共94頁各種包裝材料（一）紙和紙板（二）木制包裝材料（三）玻璃包裝材料（四）金屬包裝材料（五）塑料包裝材料（六）復合包裝材料第3頁/共94頁瓦楞紙板的特點

用瓦楞紙板制成的空瓦楞紙箱，通常以折疊起來的形式或鋪開的形式運送的，這使得運輸工具和庫房的使用有較高的效率。瓦楞紙板包裝箱的重量與同體積的木箱相比，其原材料的重量為木箱的l/4—1/5；與內(nèi)部尺寸相同的普通木箱和膠合板相比，其成本僅為同體積木箱的2／3—2／5。瓦楞紙板箱具有減震性能。對于瓦楞紙板包裝箱的紙與紙板的生產(chǎn)，可以使用多種類型的漿料，因此，適合我國國情，做到貫徹以草代木的方針。瓦楞紙板包裝箱在制造過程中所用的金屬，與木箱制造中要用大量的鐵釘、金屬絲、金屬捆扎帶相比，僅需它的5％。第4頁/共94頁瓦楞紙板的特點（續(xù)）瓦楞紙板箱的生產(chǎn)，可在高度機械化與自動化、高效率的設(shè)備上進行，這樣可大大提高生產(chǎn)效率。瓦楞紙板箱的使用，可實現(xiàn)產(chǎn)品的自動化包裝，從而減輕了包裝工作量。瓦楞紙板箱可以有良好的外觀造型，質(zhì)量非常好的彩色印刷，并可宣傳商品。紙板箱還可以由瓦楞紙板與各種覆蓋物或防潮材料結(jié)合起來制造，這樣可以大大擴展紙板箱的使用范圍。第5頁/共94頁巴西瓦楞紙箱協(xié)會(ABPO)宣傳海報第6頁/共94頁巴西瓦楞紙箱協(xié)會(ABPO)宣傳海報第7頁/共94頁巴西瓦楞紙箱協(xié)會(ABPO)宣傳海報返回第8頁/共94頁木質(zhì)包裝材料第9頁/共94頁海南省截獲“森林縱火犯”

木質(zhì)包裝中發(fā)現(xiàn)活體松材線蟲近日，檢驗檢疫部門在對日本進口的汽車配件及其木質(zhì)包裝進行檢驗檢疫時，發(fā)現(xiàn)其針葉類木質(zhì)包裝箱部分有藍變現(xiàn)象，經(jīng)采樣送實驗室進行室內(nèi)培養(yǎng)、分離，發(fā)現(xiàn)有大量的活體松材線蟲。松材線蟲是國際公認的林業(yè)特大毀滅性有害生物，一旦入侵，對海南生態(tài)將造成嚴重破壞。該批貨物的木質(zhì)包裝箱已在輸出國日本進行了熱處理，且附有日本官方出具的熱處理證書，但我國檢驗檢疫部門仍從中截獲了二類危險性害蟲。目前，該批木質(zhì)包裝箱已按規(guī)定在檢驗檢疫人員的監(jiān)督下進行了燒毀處理。第10頁/共94頁海南省截獲“森林縱火犯”

木質(zhì)包裝中發(fā)現(xiàn)活體松材線蟲據(jù)了解，松材線蟲是我國禁止入境的植物危險性有害生物之一，有“森林縱火犯”之惡名，主要危害松、柏杉等針葉樹種。松材線蟲病其蟲體雖不足1毫米，但對松樹等樹木的破壞是致命性的。松樹感染此蟲害后40天即可致死，即使是幾十年的高大松樹也會在2-3個月內(nèi)死亡。至今，此害蟲在我國已先后吞噬了蘇、浙、皖、魯?shù)葨|部省份的100多萬畝松林，在我國已造成1600余萬株松樹死亡，直接經(jīng)濟損失18．2億人民幣，造成生態(tài)效益損失約200多億元人民幣。第11頁/共94頁聯(lián)合國對木質(zhì)包裝材料作出的規(guī)定聯(lián)合國糧農(nóng)組織頒布了一項有關(guān)木質(zhì)包裝材料的新規(guī)定。要求商品出口國必須對其用以包裝貨物的木質(zhì)材料進行加工處理，力爭制止以吞噬木屑為生的昆蟲通過其寄生的木質(zhì)出口商品包裝材料跨國界蔓延。

這一新規(guī)定是根據(jù)國際植物保護公約（植保公約）制定的，主要目的就是要在全球范圍內(nèi)制止有害昆蟲越境蔓延。根據(jù)最新規(guī)定，為保證木質(zhì)包裝箱內(nèi)不含任何有害昆蟲，所有的貿(mào)易出口國必須在木質(zhì)包裝材料上貼上全球統(tǒng)一的標簽，以證明其木質(zhì)包裝箱已經(jīng)過加熱和煙熏處理。然而，對許多國家尤其是發(fā)展中國家來說，要切實執(zhí)行這一新規(guī)定仍存在較大的困難。返回第12頁/共94頁復合包裝材料塑料與塑料復合塑料與玻璃復合金屬箔與塑料復合紙與塑料復合……第13頁/共94頁包裝標記（P234）物資包裝標記是根據(jù)物資本身的特征用文字和阿拉伯數(shù)字等在包裝上標明規(guī)定的記號。（一）一般包裝標記一般包裝標記也稱為包裝的基本標記。（二）表示收發(fā)貨地點和單位的標記這是注明商品起運、到達地點和收、發(fā)貨單位的文字記號，反映的內(nèi)容是收、發(fā)貨具體地點(收貨人地點、發(fā)貨人地點，收貨到站、到港和發(fā)貨站、發(fā)貨港等)，和收、發(fā)貨單位的全稱。（三）標牌標記標牌標記是在物資包裝上釘打說明商品性質(zhì)特征、規(guī)格、質(zhì)量、產(chǎn)品批號、生產(chǎn)廠家等內(nèi)容的標識牌。第14頁/共94頁包裝標志包裝標志是用來指明被包裝物資的性質(zhì)和物流活動安全以及理貨分運的需要進行的文字和圖象的說明。1.指示標志指示標志用來指示運輸、裝卸、保管人員在作業(yè)時需注意的事項，以保證物資的安全。這種標志主要表示物資的性質(zhì)，物資堆放、開啟、吊運等的方法。2.危險品標志危險品標志是用來表示危險品的物理，化學性質(zhì)，以及危險程度的標志。它可提醒人們在運輸、儲存、保管、搬運等活動中引起注意。第15頁/共94頁常用包裝標志圖例

第16頁/共94頁常用包裝標志圖例－危險品

第17頁/共94頁各種包裝技術(shù)－一般技法

產(chǎn)品包裝技法是指在包裝作業(yè)時所采用的技術(shù)和方法。（一）產(chǎn)品包裝的一般技法

1.對內(nèi)裝物進行合理置放、固定和加固

2.對松泡產(chǎn)品進行壓縮

3.合理選擇內(nèi)、外包裝的形狀尺寸

4.包裝外的捆扎第18頁/共94頁各種包裝技術(shù)－特殊技法（一）防震包裝技術(shù)（二）防潮、防濕、防水包裝技術(shù)（三）防銹包裝技術(shù)（四）防霉包裝技術(shù)第19頁/共94頁防震包裝技術(shù)（一）幾種主要的防震材料:1.泡沫塑料;2.氣墊薄膜;3.獸毛填充橡膠防震材料（二）防震包裝技法：1.全面防震方法2.部分防震方法3.懸浮緩沖包裝第20頁/共94頁防銹包裝技術(shù)防銹包裝的首選技術(shù)是使用防銹劑，防銹劑有防銹油和氣化性防銹劑兩類。各種防銹油是在礦物油中加入防銹漆加劑后制成的。氣化性防銹劑是一種常溫下就能揮發(fā)的物質(zhì)，揮發(fā)出的氣體附著在金屬表面，從而防止生銹。第21頁/共94頁各種包裝技術(shù)－操作技術(shù)1.充填：充填是將商品裝入包裝容器的操作，分為裝放、填充與灌裝三種形式。2.封口和捆扎3.裹包：用一層撓性材料包覆商品或包裝件的操作。4.加標和檢重第22頁/共94頁包裝合理化1.防止包裝不足

①包裝強度不足，從而使包裝防護性不足，造成被包裝物的損失；②包裝材料水平不足。由于包裝材料選擇不當，材料不能很好承擔運輸防護及促進銷售作用；③包裝容器的層次及容積不足。缺少必要層次與不足所需體積造成損失；④包裝成本過低。不能保證有效的包裝。第23頁/共94頁包裝合理化（續(xù)）2.防止包裝過剩①包裝物強度設(shè)計過高。如包裝材料截面過大，包裝方式大大超過強度要求等、從而使包裝防護性過高；②包裝材料選擇不當，選擇過高。如可以用紙板卻不用而采用鍍鋅、鍍錫材料等；③包裝技術(shù)過高。包裝層次過多，包裝體積過大；④包裝成本過高。一方面可能使包裝成本支出大大超過減少損失可能獲得的效益，另一方面，包裝成本在商品成本中比重過高，損害了消費者利益。第24頁/共94頁集裝及集裝化（P245）

集裝（集合包裝）：將若干相同或不同的包裝物品匯集起來，包裝成一個更大的單位或裝入一個更大的包裝容器內(nèi)的包裝形式。集裝既是一種包裝形式，又是一種運輸或儲存形式。它貫穿于物流的全過程并發(fā)揮作用。集裝化的概念：用集裝單元器具或采用捆扎方法，把物品組成集裝單元的物流作業(yè)方式。第25頁/共94頁集裝化的特點實現(xiàn)物流功能作業(yè)的機械化、自動化縮短作業(yè)時間，提高效率和裝卸機械的機動性改善勞動條件、降低勞動強度、提高勞動效率和物流載體的利用率便于銜接物流各功能環(huán)節(jié)，減少差錯節(jié)省包裝費用提高倉容利用率（堆積）能有效地保護物品缺點：管理有難度，設(shè)備費較高第26頁/共94頁集裝化形式三大類：托盤集裝箱其他集裝形式－集裝袋、貨捆、框架第27頁/共94頁集裝箱的定義集裝箱(Container)是集合包裝容器中最主要的形式，亦稱“貨箱”或“貨柜”。國際標準化組織(ISO)對集裝箱所下的定義與技術(shù)要求:（1）一種運輸設(shè)備，適于一種或多種運輸方式運送貨物，途中無需倒裝；（2）具有足夠的強度，能長期反復使用；（3）設(shè)有供快速的裝卸的裝置，便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)到另一種運輸方式；（4）便于箱內(nèi)貨物裝滿和卸空。（5）內(nèi)容積等于或大于1立方米。

第28頁/共94頁集裝箱分類集裝貨物箱

冷藏集裝箱罐裝集裝箱牲畜集裝箱

按集裝箱類型（用途）分：通用型集裝箱，專用集裝箱按集裝箱大小分：大型箱、中型箱、小型箱按集裝箱結(jié)構(gòu)分：封閉式、開頂式、活頂式、無頂式、兩端開門式、折疊式等按箱主分：鐵路集裝箱、自備集裝箱第29頁/共94頁集裝箱包裝，是一種用于貨物運輸、便于用機械裝卸的一種集合包裝容器。

（1）干貨集裝箱（2）框架集裝箱（3）可折疊集裝箱（4）冷藏集裝箱（5）衣架集裝箱（6）油罐集裝箱（7）散裝水泥集裝箱（8）雙層汽車運輸集裝箱第30頁/共94頁干貨集裝箱第31頁/共94頁框架集裝箱可折疊集裝箱第32頁/共94頁冷藏集裝箱衣架集裝箱雙層汽車運輸集裝箱第33頁/共94頁油罐集裝箱散裝水泥集裝箱第34頁/共94頁（P247）例題用集裝箱裝運一批木箱包裝的貨物從青島運往國外某港口。木箱尺寸為：1m×1m×1m，共有40m3；總重為35T；整箱運輸?？梢赃x用的箱型為ISO標箱中的1AA或者1CC。查運價本得：

USD1000/TEU，USD1800/FEU。問：（1）國際貨運代理人為節(jié)省成本，應(yīng)該如何選用集裝箱？（2）支付多少運費？第35頁/共94頁集裝箱運量單位TEU換算箱

twenty-feetequivalentunit(TEU)又稱標準箱，以20英尺集裝箱作為換算單位。

第36頁/共94頁集裝箱貨運的形態(tài)整裝箱：也叫托盤運入裝箱方式。由貨主負責裝箱，習慣上整裝箱只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。拼裝箱：也叫承運人裝運方式。由集裝箱貨運站負責裝箱，習慣上拼裝貨涉及幾個發(fā)貨人或幾個收貨人。第37頁/共94頁托盤

為了使物品能有效地裝卸、運輸、保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的承載面上，這種承載面有供叉車從下部叉入并將臺板托起的叉入口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平板臺板和在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的各種形式的集裝器具。第38頁/共94頁集裝單元器具－托盤平托盤箱式托盤柱式托盤第39頁/共94頁托盤的特點裝盤容易，使用簡便。返空容易，返空時占用運力很少。自重量小，用于裝卸、運輸托盤本身所消耗的勞動較小。裝載量有限。保護性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫等配套設(shè)施。第40頁/共94頁托盤碼放的形式重疊式碼放（見a）縱橫交錯式碼放（見b）旋轉(zhuǎn)交錯式碼放（見c）正反交錯式碼放（見d）第41頁/共94頁其它形式的集裝化（一）集裝袋

(FlexibleContainer)。一種柔性的、可折疊的包裝容器，因而也稱之為軟容器。（二）貨捆。采用各種材料的繩索，將貨物進行多種形式的捆扎，使若干件單件貨物匯集成一個單元。（三）框架。這是一種根據(jù)物資的外形特征選擇或特制各種形式的框架，以適用于物資的集裝方法。第42頁/共94頁第二節(jié)：裝卸搬運管理1、（了解）2、（理解）3、（理解）4、（了解）知識點第43頁/共94頁叉車平衡重式叉車貨叉動力系統(tǒng)安全架升降架擋板第44頁/共94頁輸送機帶式輸送機（BeltConveyor）

鏈式輸送機(ChainConveyors)懸掛輸送機（OverheadChainConveyor）板式輸送機(BattenConveyors)輥道式輸送機（RollerConveyor）滾輪式輸送機

(BallConveyors)

垂直輸送機(ElevatorConveyors)第45頁/共94頁斜槽輸送機平皮帶輸送機滑輪輸送機輥道的帶傳動裝配線上工件傳送輸送機第46頁/共94頁無人搬運車AGVS光導和磁導系統(tǒng)第47頁/共94頁商品裝卸搬運的合理化裝卸搬運只能改變勞動對象的空間位置，而不能改變勞動對象的性質(zhì)和形態(tài)，即不能提高也不能增加勞動對象的使用價值。但裝卸搬運必然要有勞動消耗，包括活勞動消耗和物化勞動消耗。這種勞動消耗量要以價值形態(tài)追加到裝卸搬運對象的價值中去，從而增加了產(chǎn)品和物流成本。因此，應(yīng)科學地、合理地組織裝卸搬運過程，盡量減少用于裝卸搬運的勞動消耗。

第48頁/共94頁1.裝卸作業(yè)的機械化和自動化為了使得裝卸作業(yè)更加合理，必須實現(xiàn)裝卸作業(yè)的機械化和自動化。如：傳送帶、吊車、叉車、電動平板車和自動升降機等

“單位裝載系統(tǒng)”的裝卸方式：單位裝載系統(tǒng)把許多種單件的商品集中起來放置在托盤上進行一系列的搬運、儲存、裝卸等作業(yè)活動第49頁/共94頁2.減少裝卸次數(shù)裝卸次數(shù)是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中，發(fā)生裝卸作業(yè)的總次數(shù)。對企業(yè)物流而言，在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，從原材料進廠卸車到產(chǎn)成品入庫待運，要發(fā)生若干次裝卸作業(yè)。對社會物流而言，從產(chǎn)成品裝車發(fā)運到直接進入消費，一般要經(jīng)過若干環(huán)節(jié)，也要發(fā)生多次裝卸。具體到任何一個物流據(jù)點，如物流中心、配送中心、中轉(zhuǎn)倉庫等，在整個作業(yè)流程中，都要發(fā)生多次裝卸作業(yè)。第50頁/共94頁3.縮短搬運距離在工廠由于生產(chǎn)工藝的要求，原材料、半成品和產(chǎn)成品總要發(fā)生一定距離的水平位移，在物流據(jù)點，由于收發(fā)保管作業(yè)的要求，貨物也要發(fā)生一定距離的水平位移。這種位移是通過搬運完成的。搬運距離應(yīng)該越短越好，縮短搬運距離，成為人們實現(xiàn)搬運會理化的主要目標。其效果是節(jié)省勞動消耗、縮短搬運時間、減少搬運中的損耗。影響搬運距離的主要因素是工廠和物流據(jù)點的平面布局與作業(yè)組織工作水平。第51頁/共94頁4.提高物料的活性指數(shù)被裝卸搬運物料的放置處于什么狀態(tài)，對裝卸搬運作業(yè)效率關(guān)系甚大。為了便于裝卸搬運，總是期望物料處于最容易被移動的狀態(tài)，物料放置被移動的難易程度，稱為活載程度，亦稱活載性或活性。日本物流專家遠藤健兒教授把物料放置的活載程度分為0、1、2、3、4五個等級，該數(shù)值稱為活載性指數(shù)或活性指數(shù)。各個等級物料放置狀態(tài)如圖所示。第52頁/共94頁物料放置活性狀態(tài)示意圖第53頁/共94頁5.實現(xiàn)省力化裝卸搬運必須通過做功才能實現(xiàn)。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學技術(shù)的進步，裝卸搬運機械化程度有了很大的提高，少數(shù)工廠和倉庫向著裝卸搬運自動化邁進。但從國內(nèi)外的實際情況看，有相當一部分裝卸搬運作業(yè)，是靠人工完成的。因此，實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)的省力化，也是一個不容忽視的問題。實現(xiàn)裝卸搬運省力化，我國在許多方面積累了很多經(jīng)驗。第54頁/共94頁第三節(jié)：倉儲管理1、（了解）2、（理解）3、（理解）4、（了解）知識點第55頁/共94頁第56頁/共94頁倉儲技術(shù)裝備的分類按作業(yè)方式分搬運機械起重吊裝機械存取設(shè)備叉車輸送機橋式起重機門式起重機汽車起重機巷道堆垛起重機裝卸堆垛機器人第57頁/共94頁貨架的作用可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率，擴大倉庫儲存能力。存入貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗小。貨架中的貨物，存取方便，便于清點及計量，可做到先進先出?？刹扇》莱?、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲質(zhì)量。第58頁/共94頁貨架的種類1、通道式貨架（貨柜式貨架、托盤貨架、懸臂式貨架、貫通式貨架）2、移動式貨架（可節(jié)省通道面積）3、重力式貨架（能保證先進先出、空間利用率高）4、旋轉(zhuǎn)式貨架（適用于小物品、多品種貨物的存?。┑?9頁/共94頁活動貨架流利架重力式貨架前面揀貨后面補貨第60頁/共94頁水平式旋轉(zhuǎn)料架–

物就人揀貨

回轉(zhuǎn)貨架第61頁/共94頁垂直旋轉(zhuǎn)式貨架水平分層旋轉(zhuǎn)式貨架第62頁/共94頁第63頁/共94頁第四節(jié)：運輸管理1、（了解）2、（理解）3、（理解）4、（了解）知識點第64頁/共94頁第65頁/共94頁表不同運輸方式的技術(shù)和經(jīng)濟運作特性對比鐵路公路航空水路管道成本中中高低很低速度快快很快慢很慢頻率高很高高有限連續(xù)可靠性很好好好有限很好可用性廣泛有限有限很有限專業(yè)化距離長中，短很長很長長規(guī)模大小小大大能力強強弱最強最弱第66頁/共94頁集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點提高貨運速度，加快運輸工具及貨物資金的周轉(zhuǎn)減少貨損、貨差，提高貨運質(zhì)量簡化貨物包裝，節(jié)約貨物包裝費用，減少運雜費用車船周轉(zhuǎn)加快，裝卸費減少，勞動條件改善，運輸成本降低不受氣候影響，實現(xiàn)了定點、定期運輸及裝卸作業(yè)第67頁/共94頁第68頁/共94頁集裝箱運輸體系集裝箱運輸系統(tǒng)海上運輸系統(tǒng)內(nèi)陸集疏運系統(tǒng)港站系統(tǒng)干線運輸支線運輸鐵路集疏運系統(tǒng)公路集疏運系統(tǒng)水路集疏運系統(tǒng)碼頭系統(tǒng)堆場系統(tǒng)貨運站系統(tǒng)第69頁/共94頁國際多式聯(lián)運是指由多式聯(lián)運經(jīng)營人使用兩種或兩種以上的不同運輸方式，將貨物運至目的地的國際貨物運輸以集裝箱運輸或集裝箱貨物為主體從某種意義上講，多式聯(lián)運就是集裝箱多式聯(lián)運。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運輸，通過一次托運、一次計費、一份單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。第70頁/共94頁國際多式聯(lián)運的特征必須訂立國際多式聯(lián)運合同全程運輸必須使用國際多式聯(lián)運單據(jù)必須使用兩種或兩種以上不同的運輸方式必須是國際間的貨物運輸多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責第71頁/共94頁國際多式聯(lián)運的運輸組織形式海陸聯(lián)運陸橋運輸海空聯(lián)運第72頁/共94頁第73頁/共94頁第74頁/共94頁第五節(jié)：流通加工管理1、（了解）2、（理解）3、（理解）4、（了解）知識點第75頁/共94頁流通加工的概念

流通加工（distributionprocessing）物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。

——《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）第76頁/共94頁流通加工的作用在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，流通加工主要的作用是為了促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率。例如：提高原材料利用率彌補生產(chǎn)加工的不足初級加工，方便用戶流通加工可以實現(xiàn)增值物流服務(wù)第77頁/共94頁流通加工與一般生產(chǎn)的區(qū)別在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別，但在加工對象、加工程度方面差別較大。流通加工的對象是進入流通過程的商品，生產(chǎn)加工的對象不是最終產(chǎn)品；流通加工程度大多是簡單加工，是對生產(chǎn)加工的輔助和補充；流通加工的目的不在于創(chuàng)造價值和使用價值，而在于完善其使用價值并在不做大改變情況下提高價值；流通加工的組織者是商業(yè)或物資流通企業(yè)。第78頁/共94頁第79頁/共94頁第80頁/共94頁第六節(jié)：配送管理1、（了解）2、（理解）3、（理解）4、配送中心的概念、作用和特點（掌握）知識點第81頁/共94頁一、配送的定義

配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。

——《物流術(shù)語國家標準》第82頁/共94頁配送與物流的區(qū)別和聯(lián)系配送作為一種特殊的物流活動方式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是物流的一個縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。配送不同于一般的物流要素。配送的區(qū)域與物流區(qū)域存在著較大的差異。從與顧客