汽車運(yùn)輸安全保障技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)室加入時(shí)間：2011-9-2517:50:39點(diǎn)擊：651一、概況：“汽車運(yùn)輸安全保障技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”是1999年首批認(rèn)定的交通部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，原名為“交通部人-車-環(huán)境系統(tǒng)安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，2007年更名。實(shí)驗(yàn)室是長(zhǎng)安大學(xué)載運(yùn)工具運(yùn)用工程國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科的依托實(shí)驗(yàn)室，并覆蓋支撐載運(yùn)工具運(yùn)用工程、車輛工程、動(dòng)力工程、交通安全工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理等相關(guān)學(xué)科和專業(yè)。1982年以來(lái)，先后取得載運(yùn)工具運(yùn)用工程、車輛工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理博士學(xué)位授予權(quán)，并獲準(zhǔn)設(shè)立長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃特聘教授崗位，建立了博士后流動(dòng)站，是我國(guó)公路運(yùn)輸安全科學(xué)研究和高層次人才培養(yǎng)的重要基地。1999年以來(lái)，在交通部的指導(dǎo)和大力支持下，經(jīng)過國(guó)家“211工程”建設(shè)資金和交通部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室專項(xiàng)建設(shè)資金支持，實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備條件得到顯著改善，管理日趨完善。實(shí)驗(yàn)室更注重內(nèi)涵建設(shè)和作用發(fā)揮，依靠汽車運(yùn)輸安全保障技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)條件和手段，完成了50余項(xiàng)國(guó)家及交通部的重大科研項(xiàng)目，同時(shí)還開展了大量基礎(chǔ)性和探索性的研究課題，解決了人、車、環(huán)境系統(tǒng)中與運(yùn)輸安全密切相關(guān)的許多關(guān)鍵技術(shù)難題，為政府決策提供了有力的技術(shù)支持，已成為我國(guó)汽車運(yùn)輸保障技術(shù)領(lǐng)域科學(xué)研究和人才培養(yǎng)的主力軍，在交通科技創(chuàng)新中發(fā)揮著日益重要的作用。二、研究方向及發(fā)展目標(biāo)：根據(jù)我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求，結(jié)合實(shí)驗(yàn)室自身學(xué)術(shù)傳統(tǒng)、特色與優(yōu)勢(shì)，本實(shí)驗(yàn)室凝練的重點(diǎn)研究方向?yàn)椋?、汽車安全性能保障技術(shù)主要開展現(xiàn)代汽車可靠性理論、汽車診斷檢測(cè)技術(shù)與裝備、車輛安全控制系統(tǒng)及道路運(yùn)輸重大事故防治技術(shù)等方面的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用技術(shù)研究。2、汽車營(yíng)運(yùn)安全保障技術(shù)主要開展道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸特種車輛安全保障系統(tǒng)開發(fā)、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸法規(guī)與監(jiān)控技術(shù)等方面的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用技術(shù)研究。3、汽車清潔能源應(yīng)用和排放控制技術(shù)主要開展道路車輛清潔燃料應(yīng)用技術(shù)與裝置、運(yùn)輸車輛排放凈化技術(shù)與裝置等方面的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用技術(shù)研究。本重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的“十一五”發(fā)展目標(biāo)是：1、繼續(xù)保持本重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在公路交通運(yùn)輸安全領(lǐng)域的行業(yè)優(yōu)勢(shì)和研究特色，爭(zhēng)取國(guó)家、省部級(jí)高層次重大研究項(xiàng)目，開展公路交通運(yùn)輸安全領(lǐng)域前瞻性和基礎(chǔ)性研究，解決該領(lǐng)域的重大關(guān)鍵技術(shù)難題，提升學(xué)術(shù)影響力，進(jìn)一步加大對(duì)行業(yè)發(fā)展的技術(shù)支持和服務(wù)力度。2、進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)術(shù)梯隊(duì)建設(shè)，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名專家學(xué)者來(lái)實(shí)驗(yàn)室工作，優(yōu)化學(xué)術(shù)梯隊(duì)人員結(jié)構(gòu)，加大對(duì)40歲以下年青骨干教師開展前期基礎(chǔ)性研究的專項(xiàng)支持力度，增強(qiáng)原創(chuàng)性研究的攻關(guān)能力，培養(yǎng)建立一流的科技人才隊(duì)伍，提高實(shí)驗(yàn)室的科研競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。3、充分發(fā)揮“211工程”建設(shè)所取得的硬件設(shè)施（設(shè)備）的使用潛力，進(jìn)一步完善試驗(yàn)配套設(shè)備建設(shè)，使之成為我國(guó)公路交通運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)和車輛安全技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵙?/p>

最強(qiáng)的試驗(yàn)研究基地，爭(zhēng)取建設(shè)成為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。三、實(shí)驗(yàn)室條件建設(shè)：本重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有“汽車綜合性能試驗(yàn)場(chǎng)”、“大型3維公路運(yùn)營(yíng)安全性虛擬現(xiàn)實(shí)試驗(yàn)系統(tǒng)”、“駕駛員眼動(dòng)測(cè)試分析儀”、“大型轉(zhuǎn)鼓排放檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)”、“激光全息試驗(yàn)系統(tǒng)”、“交通事故計(jì)算分析與模擬再現(xiàn)系統(tǒng)”、“公路運(yùn)營(yíng)安全性虛擬檢測(cè)計(jì)算系統(tǒng)”、“汽車ABS室內(nèi)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”、“客車車身結(jié)構(gòu)安全電測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)”、“電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)”、“汽車傳動(dòng)系綜合試驗(yàn)系統(tǒng)”、“汽車多功能振動(dòng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”、“汽車綜合性能檢測(cè)線”、“汽車可靠性檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)”、“駕駛員心理生理測(cè)試試驗(yàn)系統(tǒng)”等大型場(chǎng)地試驗(yàn)和室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備275臺(tái)（套），儀器設(shè)備總價(jià)值2176.68萬(wàn)元。四、研究成果與貢獻(xiàn)：實(shí)驗(yàn)室在道路交通安全和運(yùn)輸安全工程領(lǐng)域中的公路交通運(yùn)營(yíng)安全性檢測(cè)技術(shù)、公路事故多發(fā)路段治理技術(shù)、道路交通事故分析再現(xiàn)技術(shù)、公路長(zhǎng)大隧道車輛排放控制技術(shù)、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸安全技術(shù)和車輛運(yùn)行安全監(jiān)控技術(shù)等方向的研究實(shí)力和成果達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，部分成果達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。已初步建成為我國(guó)公路交通運(yùn)營(yíng)安全、車輛安全和道路運(yùn)輸生產(chǎn)安全領(lǐng)域的重要研究基地和高層次技術(shù)人才培養(yǎng)基地，為我國(guó)的道路交通運(yùn)輸行業(yè)做出了較大的貢獻(xiàn)。2006年實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)科研項(xiàng)目38項(xiàng)，科研經(jīng)費(fèi)達(dá)965.6萬(wàn)元，為歷史上同期最高?？萍柬?xiàng)目層次上也有明顯提升，2006年本實(shí)驗(yàn)室獲得兩項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、兩項(xiàng)國(guó)家西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目，共有4項(xiàng)科研項(xiàng)目通過評(píng)審驗(yàn)收，有5項(xiàng)科研項(xiàng)目分別獲得陜西省和中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)二、三等獎(jiǎng)，另有1項(xiàng)研究成果獲得發(fā)明專利、3項(xiàng)成果獲得實(shí)用新型專利和軟件著作權(quán)認(rèn)證，被SCI、EI檢索收錄研究論文19篇。2001年以來(lái)，承擔(dān)國(guó)家、省部級(jí)及其它相關(guān)科研項(xiàng)目120項(xiàng)，科研項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)4010.12萬(wàn)元。在國(guó)內(nèi)、外學(xué)術(shù)刊物和學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表研究論文532篇，其中被EI等3大檢索系統(tǒng)檢索的83篇（SCI檢索12篇，EI檢索71篇），出版著作和教材35部。獲專利及軟件著作權(quán)7項(xiàng)，獲得省、部級(jí)（含中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)）科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)20項(xiàng)（一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)5項(xiàng)，三等獎(jiǎng)13項(xiàng)），獲得國(guó)家、省級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)勵(lì)3項(xiàng)。自主開發(fā)的公路運(yùn)營(yíng)安全性虛擬檢測(cè)計(jì)算系統(tǒng)

1■HbBildUJ*A■■■111%TrF■■■JWI■.J?_J—,i<ani.jiimlv■t,■BriLU■■■IKnIMH—crlam■■ri■■ihtb?■mti■n■■■imjTnh*b■■■hv"is—自主開發(fā)的交通事故計(jì)算分析系統(tǒng)五、隊(duì)伍建設(shè)與人才培養(yǎng)：實(shí)驗(yàn)室始終重視研究梯隊(duì)建設(shè)和人才培養(yǎng)，鼓勵(lì)研究人員在職深造，有計(jì)劃地選派優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人員到國(guó)外學(xué)習(xí)和進(jìn)修，提升在職人員的學(xué)歷層次和學(xué)術(shù)水平。實(shí)驗(yàn)室還充分利用所依托的重點(diǎn)學(xué)科博士后流動(dòng)站，并通過國(guó)際合作、公開招聘等渠道引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的優(yōu)秀人才參與研究，來(lái)實(shí)驗(yàn)室工作，全面引入人才競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，大力營(yíng)造有利于吸引高素質(zhì)高學(xué)歷人才和使優(yōu)秀人才脫穎而出的良好氛圍。實(shí)驗(yàn)室已形成了一支結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)配套、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、充滿創(chuàng)新活力的穩(wěn)定的研究隊(duì)伍。實(shí)驗(yàn)室已形成3個(gè)研究梯隊(duì)，現(xiàn)有研究人員33名，其中具有教授職稱的研究人員20人；具有副教授或高級(jí)工程師職稱的研究人員7人；具有博士學(xué)位的研究人員21人；具有碩士學(xué)位的研究人員9人。專職實(shí)驗(yàn)研究人員10人：關(guān)家午、郭榮慶、杜久富、張校貴、楊立本、楊俊儒、王廣濟(jì)、賈長(zhǎng)年、王軍明、張蓉菊六、開放交流：實(shí)驗(yàn)室長(zhǎng)期以來(lái)注重對(duì)外開放與交流，與加拿大、日本、美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家的十幾所大學(xué)建立了校際交流和合作關(guān)系，每年有大批國(guó)內(nèi)外學(xué)者來(lái)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。同時(shí)實(shí)驗(yàn)室也派出大量研究人員參加國(guó)內(nèi)外各類有影響的學(xué)術(shù)會(huì)議，定期選派優(yōu)秀的研究人員出國(guó)進(jìn)修學(xué)習(xí)。實(shí)驗(yàn)室還積極組織舉辦相關(guān)研究領(lǐng)域的學(xué)術(shù)研討會(huì)，設(shè)立開放研究項(xiàng)目基金，營(yíng)造開放的平臺(tái)，交流研究成果，擴(kuò)大實(shí)驗(yàn)室的影響實(shí)驗(yàn)室還通過良好的學(xué)術(shù)氛圍，靈活的用人機(jī)制，完善和的硬件設(shè)施吸引客座研

究人員、訪問學(xué)者來(lái)實(shí)驗(yàn)室工作和開展合作研究，啟動(dòng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題培育前瞻性和創(chuàng)新性科研項(xiàng)目，通過多種形式充分發(fā)揮行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)基地和人才培養(yǎng)的作用。長(zhǎng)安大學(xué)“汽車運(yùn)輸安全保障技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”2013年度開放基金申請(qǐng)指南為了加強(qiáng)本實(shí)驗(yàn)室與國(guó)內(nèi)外高校和科研院所之間的學(xué)術(shù)聯(lián)系與交流，創(chuàng)造良好的科學(xué)研究條件和學(xué)術(shù)環(huán)境，根據(jù)“開放、聯(lián)合、流動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)”的實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行機(jī)制，特設(shè)立重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金，對(duì)立項(xiàng)課題予以配套資助。本基金主要資助所列方向內(nèi)的應(yīng)用基礎(chǔ)性研究，旨在通過實(shí)驗(yàn)室的開放和聯(lián)合，努力創(chuàng)造一個(gè)比實(shí)驗(yàn)室自身范圍更大的學(xué)術(shù)群體，吸引、凝聚國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀學(xué)者，推動(dòng)新思想、新方法及交叉學(xué)科的發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的核心和輻射作用，產(chǎn)生高水平的研究成果，促進(jìn)汽車運(yùn)輸學(xué)科的發(fā)展?，F(xiàn)啟動(dòng)2013年度開放基金申報(bào)工作，具體申請(qǐng)事宜如下：一、資助對(duì)象實(shí)驗(yàn)室開放基金面向海內(nèi)外所有學(xué)者，自由申請(qǐng)、擇優(yōu)支持。開放就基本資助對(duì)象為具有中級(jí)職稱（要求具有博士學(xué)位或博士在讀）以上的國(guó)內(nèi)外教學(xué)、科研人員、博士后研究人員。二、研究方向開放基金用于資助與實(shí)驗(yàn)室研究方向有關(guān)的基礎(chǔ)性研究。重點(diǎn)資助方向：1、智能車輛控制模型2、商用車碰撞結(jié)構(gòu)安全3、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全保障技術(shù)4、商用車輛主動(dòng)安全技術(shù)5、客運(yùn)車輛運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)6、內(nèi)燃機(jī)清潔高效燃燒與排放控制三、申報(bào)要求1、申請(qǐng)人需在本重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室確定合作研究人員，填寫“汽車運(yùn)輸安全保障技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”開放基金申請(qǐng)書，申請(qǐng)書采用統(tǒng)一格式，在附件下載；2、申請(qǐng)書須由申請(qǐng)人本人撰寫，申請(qǐng)人和主要參加人員必須在紙質(zhì)申請(qǐng)書上簽字，并對(duì)所提交申請(qǐng)材料的真實(shí)性、合法性負(fù)責(zé)；3、申請(qǐng)人申請(qǐng)的研究?jī)?nèi)容已獲得其他渠道或項(xiàng)目資助的，應(yīng)當(dāng)在申請(qǐng)材料中說(shuō)明資助情況

以及與本項(xiàng)目的關(guān)系和區(qū)別;4、申請(qǐng)書打印裝訂成冊(cè)，一式六份，由所在單位蓋章后，報(bào)送長(zhǎng)安大學(xué)汽車運(yùn)輸安全保障技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。同時(shí)將申請(qǐng)書電子文檔發(fā)送至chentao@。5、申請(qǐng)資助金額不超過5萬(wàn)元，研究期限2年，起始年限一律填寫2013年1月1日；6、受理截止日期：2012年10月31日；7、申請(qǐng)人在填報(bào)《申請(qǐng)書》前應(yīng)對(duì)申報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行檢索、查新，避免與國(guó)家已獲資助的項(xiàng)目重復(fù)申報(bào)，同時(shí)，除已具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目外，還應(yīng)避免重復(fù)國(guó)際上已做過的工作。三、考核考核指標(biāo)為研究報(bào)告、發(fā)表論文或發(fā)明專利等，其中至少在核心期刊以上學(xué)術(shù)刊物發(fā)表論文2篇以上，并注明“汽車運(yùn)輸安全保障技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題資助項(xiàng)目”，需將論文單行本一式二份寄我實(shí)驗(yàn)室存檔。（注：論