淺談制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程小組成員于欣王謙滿艦遠(yuǎn)邵立軍朱玉峰第一頁，共三十八頁。目錄1兩業(yè)聯(lián)動概述2兩業(yè)聯(lián)動范例——福田3我國兩業(yè)聯(lián)動的發(fā)展現(xiàn)狀4制約我國兩業(yè)聯(lián)動的發(fā)展因素5關(guān)于如何發(fā)展兩業(yè)聯(lián)動的若干建議第二頁，共三十八頁。第三頁，共三十八頁。兩業(yè)聯(lián)動產(chǎn)生背景第四頁，共三十八頁。什么是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展物流與制造物流是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，不能脫離制造業(yè)獨立存在。聯(lián)動聯(lián)動是指若干相互關(guān)聯(lián)的事物，一個發(fā)生運動或變化時，其它的也跟著運動或變化。兩業(yè)聯(lián)動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展是以制造業(yè)與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)為基礎(chǔ)，將制造業(yè)物流業(yè)務(wù)與物流企業(yè)的物流運作聯(lián)合起來，進行產(chǎn)業(yè)協(xié)作，共同促進雙方發(fā)展。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展就是物流業(yè)務(wù)外包第五頁，共三十八頁。第一階段第二階段第三階段企業(yè)內(nèi)部分散化物流。運輸、倉儲、采購等環(huán)節(jié)分散于企業(yè)經(jīng)營過程中的各個環(huán)節(jié)，是物流活動的初級階段。企業(yè)內(nèi)部物流專業(yè)化。企業(yè)出現(xiàn)了專門的物流部門，對運輸、倉儲、采購等活動統(tǒng)一管理，物流從企業(yè)其它環(huán)節(jié)中獨立出來。企業(yè)物流社會化及專業(yè)化，即物流外包階段。把物流外包給其他專門從事物流活動的企業(yè)來完成，出現(xiàn)第三方物流。制造業(yè)物流外包的三個階段第六頁，共三十八頁。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的基本模式模式1：未整合基礎(chǔ)上將部分物流業(yè)務(wù)外包這種聯(lián)動模式是我國很多國有制造企業(yè)與物流企業(yè)的合作方式。模式2：整合基礎(chǔ)上將部分物流業(yè)務(wù)外包該模式有兩種：一種是制造企業(yè)成立專門的物流管理中心，負(fù)責(zé)對制造企業(yè)物流管理職能和設(shè)施進行整合，在此基礎(chǔ)上將部分物流業(yè)務(wù)外包。海爾物流是這個方面的典型代表。另一種模式是制造企業(yè)并不成立物流管理中心，物流管理職能仍然分散在各個事業(yè)單位中，由企業(yè)高層負(fù)責(zé)將物流設(shè)施與功能進行整合后，把部分物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司。模式3：制造企業(yè)與物流企業(yè)合作組建物流公司，實施戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)想旗下的志勤美集就是是聯(lián)想控股有限公司與APL

Lo-gistics

Ltd.（APLL）共同投資成立的一家專業(yè)物流服務(wù)的企業(yè)。模式4：與第三方物流合作的物流業(yè)務(wù)全部外包福田（案例分析）第七頁，共三十八頁。第八頁，共三十八頁。福田：案例分析1公司概況

2業(yè)務(wù)領(lǐng)域3發(fā)展歷程4主要客戶5福田物流與福田汽車兩業(yè)聯(lián)動的總體概述第九頁，共三十八頁。

北京福田物流有限公司（簡稱福田物流），創(chuàng)建于2002年5月6日，注冊資本8000萬，員工3000余人，年度營業(yè)收入超過15億元。在九年多的發(fā)展歷程中，福田物流創(chuàng)新經(jīng)營模式，完成了從企業(yè)物流到福田物流公司基本情況物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，形成了獨具特色的企業(yè)管理模式，帶動了汽車供應(yīng)鏈管理的全面升級。2006年以來，福田物流公司連年榮獲“中國物流百強企業(yè)”及“綜合服務(wù)型AAAA級物流企業(yè)”等稱號。公司概況

第十頁，共三十八頁。業(yè)務(wù)領(lǐng)域

業(yè)務(wù)領(lǐng)域銷售物流供應(yīng)物流售后物流生產(chǎn)物流福田物流公司基本情況第十一頁，共三十八頁。福田物流公司基本情況2005年2004年2006年營業(yè)收入32623萬元2003年2002年2007年營業(yè)收入42332萬元營業(yè)收入74405萬元營業(yè)收入15656萬元營業(yè)收入40648萬元營業(yè)收入805萬元營業(yè)收入85405萬元2008年2009年營業(yè)收入114308萬元營業(yè)收入153784萬元2010年

福田物流自創(chuàng)立至今，始終堅持以信息化為手段，依托完善的法人治理結(jié)構(gòu)，走管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新之路，營業(yè)收入快速穩(wěn)步增長，成為中國汽車物流產(chǎn)業(yè)的中堅力量。發(fā)展歷程

第十二頁，共三十八頁。主要客戶

福田物流公司基本情況第十三頁，共三十八頁。創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動剝離銷售物流2002年承接生產(chǎn)物流2005年切入供應(yīng)物流2007年拓展國際物流2008-2009年物流系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)2010年以來12345從整車銷售物流入手，承擔(dān)著福田汽車各子品牌的銷售物流業(yè)務(wù)陸續(xù)接管福田汽車各主機廠的零部件倉儲配送業(yè)務(wù)，進入主機廠的生產(chǎn)制造流程逐步承接供應(yīng)商零部件干線運輸業(yè)務(wù)，嘗試建立集貨中心，探索供應(yīng)物流整合針對出口整車和KD包裝，細(xì)化業(yè)務(wù)流程，支持福田汽車全球化戰(zhàn)略的實施針對福田新工廠建設(shè)，先期規(guī)劃和建設(shè)物流系統(tǒng)，從業(yè)務(wù)承接走向客戶主動要求同步參與福田物流與福田汽車兩業(yè)聯(lián)動的總體概述第十四頁，共三十八頁。

表現(xiàn)創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動1、逐年業(yè)務(wù)量的增長情況

福田物流從2002年著手承接福田汽車銷售物流，到2005年運作了福田汽車全部銷售物流，2010年銷售物流業(yè)務(wù)量達到105萬輛，成為全國最大的商用車物流企業(yè)。第十五頁，共三十八頁。2、銷售物流的模式及管理創(chuàng)新（1）制定出了一套系統(tǒng)合理的作業(yè)管理體系創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動倉庫配送中心供應(yīng)商零部件倉庫制造商成品倉庫經(jīng)銷商客戶供應(yīng)物流回收物流生產(chǎn)物流銷售物流一體化物流供應(yīng)鏈服務(wù)第十六頁，共三十八頁。（2）創(chuàng)新配載運輸方式，制定并優(yōu)化背車工藝、爬裝工藝，嘗試重卡低平板運輸，不僅提高了運輸效率，也能保證商品車運輸質(zhì)量，并實現(xiàn)了節(jié)能減排和低碳物流。創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動第十七頁，共三十八頁。（3）致力管理創(chuàng)新，通過梳理和固化業(yè)務(wù)流程，采用現(xiàn)代化的管理手段和信息化手段，大大提高了管理效率，贏得核心客戶的認(rèn)可。創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動SAP系統(tǒng)TMS系統(tǒng)GPS系統(tǒng)客服系統(tǒng)第十八頁，共三十八頁。福田物流與福田汽車兩業(yè)聯(lián)動成效小結(jié)創(chuàng)新物流模式，助推兩業(yè)聯(lián)動供應(yīng)商零部件庫存降低、物料周轉(zhuǎn)率提高；零部件資金占用降低，周轉(zhuǎn)速度加快；主機廠提高了準(zhǔn)時交貨率，使得工廠的訂單滿足、提前期縮短；以定時、定點、定量為基礎(chǔ)，進行同步物流變革，貫徹執(zhí)行TPS管理理念，推行5S管理，為安全文明生產(chǎn)服務(wù)。銷售終端商品車以高效率、低成本的物流服務(wù)到達銷售終端，滿足客戶的需求。

通過對銷售物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流等業(yè)務(wù)的整合與優(yōu)化，并通過物流模式與管理的創(chuàng)新，福田物流實現(xiàn)了物流過程周期縮短，在受益銷售終端的同時，受益了主機廠和零部件供應(yīng)商，使得主機廠與零部件供應(yīng)商能將精力集中到制造領(lǐng)域；與此同時福田物流也提升了物流專業(yè)化程度。制造業(yè)與物流業(yè)得聯(lián)動，最終受益的是整條供應(yīng)鏈，是對供應(yīng)鏈整體的優(yōu)化與提升。第十九頁，共三十八頁。福田物流愿景：成為物流行業(yè)優(yōu)秀的整體物流解決方案提供商！第二十頁，共三十八頁。第二十一頁，共三十八頁。1.我國制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展的不平衡。但是制造企業(yè)實現(xiàn)物流外包的比例還很低制造大國中國內(nèi)地的制造業(yè)在全球制造業(yè)的份額超過１２％物流小國第二十二頁，共三十八頁。2.我國物流業(yè)缺乏統(tǒng)一主管部門的指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，無法有效實現(xiàn)物流資源的整合。物流管理權(quán)限商務(wù)部發(fā)改委鐵道部交通運輸部物流權(quán)限的混亂阻礙了物流的發(fā)展。第二十三頁，共三十八頁。3.我國制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展較快，但兩者聯(lián)動相對滯后。

第二十四頁，共三十八頁。4.由于兩業(yè)聯(lián)動不足，基于供應(yīng)鏈物流的全球資源配置能力不強。Eg.以“綠色制造”為例，目前我國受綠色壁壘限制的商品價值每年達百億美元。第二十五頁，共三十八頁。5.東西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡。中西部地區(qū)的物流投入不足，物流成本較高，從而造成該地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平低，發(fā)展難度大。第二十六頁，共三十八頁。兩業(yè)聯(lián)動的制約因素第二十七頁，共三十八頁。1.觀念制約——傳統(tǒng)自營物流觀念根深蒂固，對第三方物流缺乏充分認(rèn)識。

中國有句古話“肥水不流外人田”，因此長期以來我國制造企業(yè)都以規(guī)模大而全為目標(biāo)。常年自營物流的歷史，使得制造企業(yè)對第三方物流缺乏全面合理的認(rèn)識，認(rèn)為物流服務(wù)會增加企業(yè)的物流成本，喪失了主動提高物流質(zhì)量的動力。來自制造企業(yè)的原因第二十八頁，共三十八頁。2.機制制約——制造企業(yè)物流管理分散，外包操作困難。采購部制造部銷售部配件服務(wù)部服務(wù)物流生產(chǎn)物流進貨物流出貨物流第二十九頁，共三十八頁。企業(yè)平均使用倉儲面積為12萬平方米平均擁有貨運車輛58輛裝卸設(shè)備35臺擔(dān)心員工被解雇3、體制制約——制造企業(yè)自有的物流資產(chǎn)專用性強，退出成本高。數(shù)據(jù)來源---《2008年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查報告》第三十頁，共三十八頁。4、風(fēng)險制約——制造企業(yè)擔(dān)心物流外包帶來的風(fēng)險難以控制。1制造企業(yè)擔(dān)心如果自身失去全部物流功能就會在和客戶交往以及物資運輸?shù)确矫孢^度依賴第三方物流企業(yè)。2物流企業(yè)作為制造企業(yè)的代理人，常常會接觸到委托人許多不為人知的信息，這時物流企業(yè)可能會受到利益的驅(qū)使做出有損制造企業(yè)利益的事情。3我國物流行業(yè)的信用監(jiān)督機制還不健全，一些不守信用不合規(guī)范的企業(yè)在合作中表現(xiàn)出違反合同約定、偷逃稅費之類的商業(yè)欺詐行為，給制造企業(yè)的信譽、經(jīng)營等帶來沉重的打擊和損失。第三十一頁，共三十八頁。1、物流企業(yè)服務(wù)水平不高，無法滿足制造企業(yè)的需要。流通加工等綜合型物流服務(wù)物流方案設(shè)計和優(yōu)化簡單的運輸和倉儲服務(wù)停留在此階段無法滿足來自物流企業(yè)的原因第三十二頁，共三十八頁。2、物流企業(yè)利潤率低，影響發(fā)展積極性。我國物流企業(yè)的利潤空間與發(fā)達國家比較相差甚遠(yuǎn)，這嚴(yán)重影響了企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，豐富服務(wù)內(nèi)容，擴大服務(wù)規(guī)模的動力。第三十三頁，共三十八頁。3、物流企業(yè)面臨成本不斷上升的困境，生存環(huán)境愈發(fā)艱難。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，物流企業(yè)營運成本增加的主要因素可以歸納如下表：資料來源：《中國現(xiàn)代物流發(fā)展報告（2008）》影響因素比例油價的攀升71.2%市場競爭（尤其是價格競爭）65%《勞動合同法》引發(fā)的人力成本的增加55.8%倉儲用地費用的增加40.4%國家“十一五”規(guī)定的節(jié)能減排的約束性指標(biāo)5.8%其他7.7%第三十四頁，共三十八頁。建議第三十五頁，共三十八頁?！袊锪髋c采購聯(lián)合會關(guān)于推進

制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的政策建議推進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級推進造企業(yè)物流服務(wù)社會化整合制造業(yè)集聚區(qū)物流功能支持物流企業(yè)一體化服務(wù)物流業(yè)托管置換制造業(yè)物流鼓勵聯(lián)動發(fā)展的財稅政策

建立分行業(yè)的物流評價體系制造業(yè)與物流業(yè)信息共享構(gòu)建物流服務(wù)市場體系組織實施聯(lián)動發(fā)展示范工程第三十六頁，共三十八頁。第三十七頁，共三十八頁。內(nèi)容總結(jié)淺談制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程。邵立軍朱玉峰。兩業(yè)聯(lián)動范例——福田。企業(yè)物流社會化及專業(yè)化，即物流外包階段。這種聯(lián)動模式是我國很多國有制造企業(yè)與