儲運系統(tǒng)安全技術與管理1現(xiàn)在是1頁\一共有141頁\編輯于星期五2儲運系統(tǒng)安全技術與管理青島科技大學儲運工程系主講：胡德棟2015年8月現(xiàn)在是2頁\一共有141頁\編輯于星期五第一部分安全科學基本知識3現(xiàn)在是3頁\一共有141頁\編輯于星期五現(xiàn)在定義：所謂安全，就是沒有超過允許限度的危險。或者說：發(fā)生導致人身傷害、職業(yè)病、死亡或引起設備或財產損失，或危害環(huán)境的程度沒有超過允許的限度。一、系統(tǒng)安全基本術語定義：安全是指在生產活動中，能將財產損失和人員傷亡控制在可接受的水平之下的一種狀態(tài)。1、安全（safety）傳統(tǒng)定義：不發(fā)生導致人身傷害、職業(yè)病、死亡或引起設備或財產損失，或危害環(huán)境的狀態(tài)或條件。4現(xiàn)在是4頁\一共有141頁\編輯于星期五2、危險（danger）

定義:危險是在生產活動中人員傷亡或財產遭受損失的可能性超出了可接受的限度的一種狀態(tài)。危險包含了各種隱患，這些隱患是導致事故發(fā)生的潛在的直接原因。隱患包括尚未被人們所認識的，或者被人們所認識但尚未得到控制的各種危險。5現(xiàn)在是5頁\一共有141頁\編輯于星期五3、風險（risk）定義：風險是描述系統(tǒng)危險程度的客觀量，又稱危險性。是事故發(fā)生的可能性和事故造成嚴重程度的綜合度量。通常人們從導致事故發(fā)生的概率和事故后果兩方面評價系統(tǒng)的風險或危險性。

衡量風險大小的指標是風險率（hazardrate）。風險率＝危險源導致事故的概率×事故后果嚴重度。

R=P×SR—為風險率；P—事故發(fā)生的概率；S—事故損失的大小程度6現(xiàn)在是6頁\一共有141頁\編輯于星期五風險率：由于概率值難以取得，常用頻率代替概率，風險率計算式可改寫為風險率事故次數(shù)單位時間事故損失事故次數(shù)事故損失單位時間=×=7現(xiàn)在是7頁\一共有141頁\編輯于星期五4、危險源（hazardinstallations）定義：可能導致傷害或疾病、財產損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源。

傳統(tǒng)上：危險源=危害因素GB/T13816-2009《生產過程中的危險和危害因素分類與代碼》將危險和危害因素分為四類：①人的因素;②物的因素；③環(huán)境因素；④管理因素。

8現(xiàn)在是8頁\一共有141頁\編輯于星期五根源危險源:系統(tǒng)中存在的、可能發(fā)生意外釋放的能量或危險物質稱作第一類危險源。這類危險源是直接引起人員傷害、財產損失或環(huán)境破壞的根本原因，是能量、能量的載體或危險物質的存在，這是發(fā)生事故的物理本質。

危險源分類根源危險源狀態(tài)危險源9現(xiàn)在是9頁\一共有141頁\編輯于星期五狀態(tài)危險源：導致約束、限制能量措施失效或破壞的各種不安全因素稱作第二類危險源?？陀^存在的能量、能量的載體以及危險物質，在正常情況下，這些能量或危險物質受到約束條件的限制，處于受到約束或受控的狀態(tài),所貯存的能量不能意外釋放而不會發(fā)生事故。但當這些約束條件一旦遭到破壞或失效，能量及危險物質則處于失控狀態(tài)，將導致事故的發(fā)生。

10危險源分類根源危險源狀態(tài)危險源現(xiàn)在是10頁\一共有141頁\編輯于星期五傷害事故類型與第一類危險源

11現(xiàn)在是11頁\一共有141頁\編輯于星期五12現(xiàn)在是12頁\一共有141頁\編輯于星期五人物環(huán)境第二類危險源第二類危險源主要是三個方面的因素：不安全行為失誤不安全狀態(tài)故障第二類危險源往往是一些圍繞第一類危險源隨機發(fā)生的現(xiàn)象，它們出現(xiàn)的情況決定事故發(fā)生的可能性，第二類危險源出現(xiàn)得越頻繁，發(fā)生事故的可能性越大。

13現(xiàn)在是13頁\一共有141頁\編輯于星期五重大危險源(majorhazardinstallations)(1)定義:重大危險源是指長期地或者臨時地生產、搬運、使用或者儲存危險物品，且危險物品的數(shù)量等于或超過臨界量的單元（包括場所和設施）。

危險物質：一種物質或若干種物質的混合物，由于它的化學、物理或毒性特性，使其具有易導致火災、爆炸或中毒的危險。

單元：指一個（套）生產裝置、設施或場所，或同屬一個工廠的且邊緣距離小于500m的幾個（套）生產裝置、設施或場所。

臨界量：指對于某種或某類危險物質規(guī)定的數(shù)量，若單元中的物質數(shù)量等于或超過該數(shù)量，則該單元定為重大危險源。14現(xiàn)在是14頁\一共有141頁\編輯于星期五貯罐區(qū)（貯罐）臨界量表15現(xiàn)在是15頁\一共有141頁\編輯于星期五重大危險源分級判據(jù)(2)分級16現(xiàn)在是16頁\一共有141頁\編輯于星期五4、安全性（safetyproperty）與風險相對的是安全性，是衡量系統(tǒng)安全程度的客觀量。系統(tǒng)風險越大，安全性就越差。17現(xiàn)在是17頁\一共有141頁\編輯于星期五5、事故（Accident）事件未遂事件事故未造成損失造成損失18定義:

事故是指在生產活動中，由于人們受到認識和技術力量的限制，或者由于認識上的局限，當前不能防止或雖能防止但未能有效控制而發(fā)生的違背人們意愿的事件?，F(xiàn)在是18頁\一共有141頁\編輯于星期五事故分級:國家標準GB／T15236-2008《職業(yè)安全衛(wèi)生術語》按傷害嚴重程度把傷亡事故分為：輕傷事故:只發(fā)生輕傷的事故重傷事故:發(fā)生了重傷但是沒有死亡的事故死亡事故:發(fā)生了死亡的事故事故分級19現(xiàn)在是19頁\一共有141頁\編輯于星期五

特別重大生產安全事故：一次死亡30人及其以上的事故，或一次死亡30人以下但社會影響特別惡劣、性質特別嚴重的事故，或一次造成直接經濟損失一千萬元及其以上的事故。特大生產安全事故：一次死亡10人以上、29人以下或直接經濟損失一百萬元及其以上、一千萬元以下的事故。重大生產安全事故：一次死亡3人以上、9人以下，重傷10人以上或直接經濟損失五十萬元及其以上、一百萬元以下的事故。一般生產安全事故：一次死亡1人以上、2人以下，重傷3-9人或直接經濟損失十萬元及其以上、五十萬元以下的事故。20現(xiàn)在是20頁\一共有141頁\編輯于星期五中國石化集團公司根據(jù)行業(yè)特點，制定了事故評價指標和等級。(1)一般事故凡符合下列條件之一，為一般事故：

a.一次事故造成重傷1～9人。

b.一次事故造成死亡1～2人。

c.一次事故造成經濟損失在10萬元及以上，100萬元以下(不含100萬元)。

d.一次跑油、料在10噸及以上。e.一次事故造成3套及以上生產裝置或全廠停產，影響日產量的50％及以上。21現(xiàn)在是21頁\一共有141頁\編輯于星期五(2)重大事故凡符合下列事故之一，為重大事故：

a.一次事故造成死亡3～9人。

b.一次事故造成重傷10人及以上?！?/p>

c.一次事故造成經濟損失在100萬元及以上，500萬元以下(不含500萬元)。(3)特大事故凡符合下列條件之一，為特大事故：

a.一次事故造成死亡10人及以上。

b.一次事故造成直接經濟損失500萬元及以上。22現(xiàn)在是22頁\一共有141頁\編輯于星期五事故的特性（1）事故的因果性事故因果性是說，一切事故的發(fā)生，都是事故原因相互作用的結果。并且多數(shù)事故的原因都是可以認識的。（2）事故的偶然性和必然性事故具有偶然性和突發(fā)性的特點，在一定條件下可能發(fā)生、也可能不發(fā)生，是隨機事件，即事故的偶然性。事故的因果性又表明事故有其發(fā)生的必然性。長時期構成事故發(fā)生的條件，就必然會造成事故的發(fā)生。23現(xiàn)在是23頁\一共有141頁\編輯于星期五（3）事故的潛在性和預測性事故在未發(fā)生之前，似乎一切都處于“正常”和“平靜”狀態(tài)，但并不是不發(fā)生事故。相反，此時事故正處于孕育和生長階段。這就是事故的潛在性。正是事故有孕育和生長的過程，在這個過程中，必然有某些信息出現(xiàn)，這正是事故的預測性。24現(xiàn)在是24頁\一共有141頁\編輯于星期五6、系統(tǒng)安全工程定義：系統(tǒng)安全工程是系統(tǒng)工程在安全上的應用，在具備專業(yè)知識和技能的情況下，應用科學和工程原理、標準及技術知識，去鑒別、消除或控制系統(tǒng)中的危險性。25現(xiàn)在是25頁\一共有141頁\編輯于星期五系統(tǒng)安全工程作用①發(fā)現(xiàn)、鑒別系統(tǒng)的危險性或隱患；②預測風險及事故發(fā)生的可能性；③安全措施方案的設計、選擇、調整、實施和評價；④事故致因的調查、分析；⑤設計新型安全系統(tǒng)，采用更先進的安全技術，最大限度地防止事故的發(fā)生；⑥與行為科學、管理科學相結合，實現(xiàn)安全現(xiàn)代化管理。26現(xiàn)在是26頁\一共有141頁\編輯于星期五二、安全科學主要觀點（1）沒有絕對的安全任何事物中都包含了不安全的因素，具有一定的危險性。安全的油庫并不意味著已經杜絕了事故，只不過相對事故發(fā)生的概率較低，事故損失較小而已。安全科學所要實現(xiàn)的目標不是“事故為0”的那種極端理想的狀況，而是達到“達到最大的安全程度”，達到一種實際上可能的，相對安全的目標；（2）安全貫穿整個壽命期間貫穿系統(tǒng)從設計、施工、運行整個環(huán)節(jié)。例如，聯(lián)合站設計；（3）系統(tǒng)危險源是事故發(fā)生的根本原因系統(tǒng)中的危險源是導致事故發(fā)生的根本原因，安全科學的基本任務是控制和消除系統(tǒng)中的危險源，使系統(tǒng)達到一種安全狀態(tài)。27現(xiàn)在是27頁\一共有141頁\編輯于星期五三、安全科學主要內容（1）危險辨識（hazardidentification）發(fā)現(xiàn)和識別系統(tǒng)危險源的工作，是危險控制的基礎（2）危險性評價（riskassessment）評價危險源所導致的事故造成人員傷亡和財產損失達的程度。當危險評價結果認為系統(tǒng)危險性低于“可接受的安全水平”時，可忽略，否者要采取控制措施；（3）危險控制（hazardcontrol）利用工程技術或管理手段消除和控制系統(tǒng)危險源，防止事故的發(fā)生。一般應該在危險辨識的基礎上進行風險評價，然后根據(jù)評價結果采取控制措施。實際在操作過程中，二者往往相互交叉，相互重疊。28現(xiàn)在是28頁\一共有141頁\編輯于星期五安全評價危險性識別危險性評價危險源辨識計算風險率判別指標危險性控制事故發(fā)生的風險后果嚴重程度采取措施1、消除危險2、降低危險1、危險、危害因素2、危險性的變化29現(xiàn)在是29頁\一共有141頁\編輯于星期五四、油氣儲運安全1、油氣儲運任務油氣儲運顧名思義就是油氣產品的儲存和運輸，是聯(lián)系生產、加工、分配、銷售等各個環(huán)節(jié)的紐帶。主要包括礦場油氣集輸及處理；油氣長距離輸送；各轉運樞紐的儲存和裝卸；終點分配油庫（或配器站），煉油廠、石化廠油氣產品的儲運與運輸?shù)?。運輸設備：管線、鐵路、公路油槽車以及油輪等；儲存設備：油罐、油罐、液化氣罐、油桶、槽車等；生產設備：分離器、電脫水器、穩(wěn)定塔等。2、儲運設備30現(xiàn)在是30頁\一共有141頁\編輯于星期五3、油氣儲運安全技術的主要任務油氣儲運安全技術主要介紹油氣儲運各個環(huán)節(jié)的危險辨識、風險評價以及危險控制。例如，管線泄漏風險：泄漏檢測->泄漏損失預測和評價->事故搶修油氣為炭氫化合物，易燃、易爆，是一種危險品，油氣儲運專業(yè)從事的是一種危險品的處理、儲存與輸送。31現(xiàn)在是31頁\一共有141頁\編輯于星期五第二部分

油氣產品的危險特性32現(xiàn)在是32頁\一共有141頁\編輯于星期五（1）易燃性閃點：可燃液體表面都有一定的蒸汽存在，蒸汽濃度取決于液體的溫度，可燃液體蒸汽與空氣組成的混合物遇到明火會發(fā)生閃燃，引起閃燃的最低溫度稱為閃點。閃燃不能使液體燃燒，原因是在閃點溫度下，液體蒸發(fā)緩慢，可燃液體與空氣的混合物瞬間燃盡，新的可燃蒸汽來不及蒸發(fā)補充，故閃燃瞬間熄滅。33現(xiàn)在是33頁\一共有141頁\編輯于星期五閃點大小的判斷：油品分子量越大，閃點越高；隨著密度的增加而升高；油品沸點越低，閃點也越低，危險性就越大；油品的餾分越低，則閃點也越低，例如輕質油品的危險性就較大，重質油的危險性就較少。同一種物質閃點隨著蒸氣壓的降低而升高。閃點是衡量油品易燃性的主要標志。34現(xiàn)在是34頁\一共有141頁\編輯于星期五石油庫儲存液化烴、易燃和可燃液體的火災危險性分類注：Ft為閉口杯法所測閃點

35現(xiàn)在是35頁\一共有141頁\編輯于星期五燃點：油品蒸氣與空氣形成混合物，遇到明火就會著火且能持續(xù)燃燒的最低溫度，稱為燃點（著火點）。油品的燃點高于閃點。易燃油品的燃點比閃點高出1～5℃，油品的閃點越低，則燃點與閃點越接近。36現(xiàn)在是36頁\一共有141頁\編輯于星期五自燃點：自燃點是指在沒有外部火花或火焰條件下，能夠自行引燃和繼續(xù)燃燒的最低溫度。一般來說，石油產品的密度越大、閃點越高，自燃點越低，因此從自燃角度來講，重質油料比輕質油料火災危險性更大。天然氣無閃點數(shù)據(jù)，但天然氣中氣態(tài)烴的自燃點是隨著分子量的增加而降低。如甲烷的自燃點高于乙烷、丙烷的自燃點。37現(xiàn)在是37頁\一共有141頁\編輯于星期五三者關系：閃點、燃點、自燃點三者都是有條件的，與油品的化學組成和餾分組成有關。對同一種油品來說，自燃點>燃點>閃點。對于不同的油品來說，閃點越高的油品，燃點也越高，但自燃點反而低;反之，閃點越低則燃點也越低，自燃點越高，油品的著火危險性越大。38現(xiàn)在是38頁\一共有141頁\編輯于星期五39現(xiàn)在是39頁\一共有141頁\編輯于星期五(2)易爆性爆炸是物質發(fā)生非常迅速的物理和化學變化的一種形式。這種形式在瞬間放出大量能量，使其周圍壓力突變，同時產生巨大的聲響。爆炸也可視為氣體或蒸氣在瞬間劇烈膨脹的現(xiàn)象。由于爆炸威力巨大，它造成的破壞往往是災難性的。40現(xiàn)在是40頁\一共有141頁\編輯于星期五(3)蒸發(fā)性蒸發(fā)性是石油產品特別是石油最重要的特性之一，它對燃料的儲存、運輸和在發(fā)動機使用都有密切的關系。一般說來，餾分越輕的油品揮發(fā)性越強，而且隨溫度的升高而增強。蒸發(fā)性大的燃料蒸發(fā)耗損越大，著火危險性也越大。大呼吸：是指油罐進發(fā)油時的呼吸。小呼吸：油罐在沒有收發(fā)油作業(yè)的情況下，隨著外界氣溫、壓力在一天內的升降周期變化，罐內氣體空間溫度、油品蒸發(fā)速度、油氣濃度和蒸汽壓力也隨之變化。這種排出石油蒸氣和吸入空氣的過程，叫小呼吸。41現(xiàn)在是41頁\一共有141頁\編輯于星期五影響蒸發(fā)損耗的因素：一是油品本身性質方面的因素，如沸點、蒸氣壓、蒸發(fā)潛熱、粘度和表面張力等;二是外界條件的因素，主要有:油溫變化;油罐頂壁同液面間體積大小:油罐罐頂嚴密性;油罐大小呼吸等。42現(xiàn)在是42頁\一共有141頁\編輯于星期五43現(xiàn)在是43頁\一共有141頁\編輯于星期五(4)靜電荷集聚特性石油產品的電阻率很高，一般1012左右。汽油、煤油、柴油的電阻率都很高。電阻率越高，導電率越小集聚電荷能力越強。因此，石油產品特別是汽油、煤油、柴油在流動、噴射、沖擊、過濾、攪拌等過程中都會產生大量靜電。靜電積聚形成電壓差運輸?shù)龋谝欢l件下會放電，如果靜電放電發(fā)生的電火花能量達到或超過油品蒸氣的最小點火能量時，就會引起燃燒或爆炸。石油產品的靜電集聚能力強，最小點火能量低(例如汽油僅0.1-0.2mJ)，這是石油產品的另一特點。44現(xiàn)在是44頁\一共有141頁\編輯于星期五(5)流動性與膨脹性油品是流體，具有流動性。當油罐爆炸破損以后，油品會從油罐內向外流出，并且順著地勢高低，沿著地面流淌，使火災范圍擴大，撲救變得十分困難。因此在油罐區(qū)需修筑一定高度的防火堤。油品密度比水小，流淌的油品會浮于水面上燃燒，油罐區(qū)排水溝會成為火災的傳播途徑，應采取阻隔措施。45現(xiàn)在是45頁\一共有141頁\編輯于星期五幾種常見油品的受熱膨脹系數(shù)46現(xiàn)在是46頁\一共有141頁\編輯于星期五(6)毒性石油產品及其油蒸氣具有一定毒性，輕質油品毒性比重質油品毒性小些，但輕質油品蒸發(fā)性大，往往使空氣中的油蒸氣濃度比重質油大，由于空氣中油氣存在使氧氣的含量降低，因此危險性較大。油蒸氣經口、鼻進入呼吸系統(tǒng)，能使人體器官受害而產生急性和慢性中毒。如空氣中油蒸氣含量為0.28%時，經過12-14min，人便會感到頭暈;如果含量達到1.130%～2.22%時便會發(fā)生急性中毒，使人難以支持;當油蒸氣含量更高時，會使人立即昏倒，失去知覺，甚至有生命危險。47現(xiàn)在是47頁\一共有141頁\編輯于星期五（7）腐蝕性對油品儲運設備來說，腐蝕性是導致設備壽命縮短的或破壞的一個主要原因之一，其中以電化學腐蝕最為嚴重。油品中含有少量水份和微量腐蝕性物質，如含硫物質（包括有機硫化物和硫化氫）和氯離子，給金屬的電化學腐蝕創(chuàng)造了條件。空氣中的鹽分也會加速罐體的腐蝕。儲罐和管線受烴類產品中水份和腐蝕性物質的作用，發(fā)生電化學腐蝕，往往會造成不易發(fā)覺的罐壁或管壁變薄，最后導致穿孔和油品泄漏。48現(xiàn)在是48頁\一共有141頁\編輯于星期五（8）石油產品的沸溢、噴濺特性原油或重質油在儲罐內著火時，若管內有水的存在，則容易發(fā)生沸溢或噴濺。燃燒油品大量外溢，甚至從罐中噴出。這種現(xiàn)象是有熱波造成的。原油或重油是多種烴的混合物，油品燃燒時，液體表面的輕餾分首先被燒掉，而余下的重組分逐漸下沉，并把熱量帶到下層，從而逐漸向深層加熱，這種現(xiàn)象稱為熱波。熱油和冷油的分界面稱為熱波面。當熱波面與油中乳狀液相遇或者接觸到儲罐中的底層水時，水被氣化，體積膨脹，形成粘稠的泡沫，迅速升騰到油罐表面，甚至把上層油品托起，噴濺到空中。油品中，只有原油或重質油品存在明顯的熱波，容易發(fā)生沸溢或噴濺。不能因為重質油品閃點高、著火危險性小而放松警惕。49現(xiàn)在是49頁\一共有141頁\編輯于星期五第三部分儲運系統(tǒng)事故類型及典型案例分析50現(xiàn)在是50頁\一共有141頁\編輯于星期五一、儲運常見事故類型火災爆炸泄漏儲運常見事故類型其他事故中毒51現(xiàn)在是51頁\一共有141頁\編輯于星期五天然氣在儲運過程中發(fā)生頻率高、損失嚴重的事故類型主要是火災事故、爆炸事故和泄漏事故以及泄漏引起的中毒事故。AccidentFireExplosionLeakage&Dispersion52現(xiàn)在是52頁\一共有141頁\編輯于星期五1、火災事故（1）定義：火災是時間和空間上失去控制的燃燒所造成的災害。

根據(jù)公安部、勞動部、國家統(tǒng)計局頒布的《火災統(tǒng)計管理規(guī)定》，所有火災不論大小，都要列入火災統(tǒng)計范圍。53現(xiàn)在是53頁\一共有141頁\編輯于星期五（2）火災等級劃分火災等級按照一次火災事故損失的嚴重程度劃分為三類：

1）特大火災具有下列情形之一的，為特大火災：死亡10人以上（含本數(shù)，下同）；重傷20人以上；死亡、重傷２０人以上；受災５０戶以上；燒毀財物損失５０萬元以上。

54現(xiàn)在是54頁\一共有141頁\編輯于星期五2）重大火災具有下列情形之一的，為重大火災：死亡３人以上；重傷１０以上；死亡、重傷１０人以上；受災３０戶以上；燒毀財物損失５萬元以上。

3）一般火災不具有前列兩項情形的燃燒事故，為一般火災。55現(xiàn)在是55頁\一共有141頁\編輯于星期五（3）火災分類：1）國家標準《火災分類》法：按物質燃燒特性將火災分為四類：A類火災：指難熔化的固體物質火災，火災后一般能留下灼熱的余燼，如木材、棉、毛、麻、紙張火災等。B類火災指液體火災和易熔化的固體物質火災，如汽油、煤油、柴油、原油、乙醇、瀝青、石蠟火災等。56現(xiàn)在是56頁\一共有141頁\編輯于星期五C類火災指氣體火災，如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣火災等。D類火災指金屬火災，如鉀、鈉、鎂、鈦、鋁、鋁鎂合金火災等。（2）持續(xù)時間長短瞬間火災：非瞬間火災：池火災火球閃火57現(xiàn)在是57頁\一共有141頁\編輯于星期五案例1：大連輸油管線火災爆炸事故（2010）：2010年7月16日晚18時50分左右，大連市大連新港一艘30萬噸級外籍油輪泄油引發(fā)輸油管線爆炸，并引發(fā)原油泄漏。事故起因是貨輪在卸油的過程當中，發(fā)生操作不當引發(fā)的爆炸，接近事故現(xiàn)場十公里處，空氣中已帶著燃燒輪胎的氣味?？拷F(xiàn)場5公里的地方，這種氣味愈發(fā)刺鼻。58現(xiàn)在是58頁\一共有141頁\編輯于星期五59現(xiàn)在是59頁\一共有141頁\編輯于星期五事故原因分析：7月15日15:30左右，“宇宙寶石”油輪開始向國際儲運公司原油罐區(qū)卸油。隨后，作業(yè)人員開始通過原油罐區(qū)內一條輸油管道(內徑0.9米)上的排空閥，向輸油管道中注入脫硫劑。7月16日13時左右，油輪暫停卸油作業(yè)，但注入脫硫劑的作業(yè)沒有停止。18時左右，在注入了88立方米脫硫劑后，現(xiàn)場作業(yè)人員加水對脫硫劑管路和泵進行沖洗。8分鐘后，靠近脫硫劑注入部位的輸油管道突然發(fā)生爆炸，引發(fā)火災。60現(xiàn)在是60頁\一共有141頁\編輯于星期五事故原因分析：

脫硫劑（氧化劑）、油品（還原劑）；

油品停輸后，脫硫劑局部積聚；

局部管道氧化還原反應導致局部管道過熱、超壓，管道爆裂。61現(xiàn)在是61頁\一共有141頁\編輯于星期五案例2：英國倫敦油庫大火B(yǎng)uncefield大火（）62現(xiàn)在是62頁\一共有141頁\編輯于星期五泄漏可能的開始地點63現(xiàn)在是63頁\一共有141頁\編輯于星期五12月11日，上午5：50，Buncefield儲油罐突然迸發(fā)大量混雜著汽油，輕型燃油混合物的可燃性氣體（后來查明為無鉛汽油）燃氣云被引燃，繼而爆炸大火席卷了20多個大型儲罐事故中有43人受傷，約20000人被疏散64現(xiàn)在是64頁\一共有141頁\編輯于星期五65現(xiàn)在是65頁\一共有141頁\編輯于星期五~40m66現(xiàn)在是66頁\一共有141頁\編輯于星期五案例3：金陵石化煉油廠"10.21"油罐爆燃惡性火災事故地點：金陵石化公司煉油廠油品分廠半成品間發(fā)生時間：1993-10-2100:00:00

事故損失：溢罐跑損及燒掉90#汽油182.4噸。經濟損失:38.96萬元，死亡2人。直接原因：操作工在對310罐開始進行油品循環(huán)調合。錯誤地開了泵前的311罐的入口閥，致使311罐的汽油通過泵打入310罐內，310罐冒罐外溢，并從罐區(qū)流入200多米長的排水明溝。67現(xiàn)在是67頁\一共有141頁\編輯于星期五金陵事故的啟示：規(guī)范操作，保持設備設施的完好性，防止油品的跑、冒、滴、漏、串事件發(fā)生。油罐發(fā)生泄漏的情況包括：冒罐、脫水跑油、罐壁、罐底或管道泄漏等。

68現(xiàn)在是68頁\一共有141頁\編輯于星期五金陵事故的啟示：

第二道防線，防護堤雨水閥正常情況下應處于關閉狀態(tài)，同時要求防護堤完好無損！防護堤雨水閥管理不好，導致的油品流失引發(fā)的事故概論高69現(xiàn)在是69頁\一共有141頁\編輯于星期五70通常是不可預料的，爆炸時伴有聲響及火災、破壞等情況出現(xiàn)。很難嚴格地定義爆炸，有人認為“爆炸是壓力急劇產生或釋放的結果，同時產生激烈的聲響并造成膨脹或破裂現(xiàn)象”；也有人認為它是“伴隨著化學變化的同時，壓力急劇上升的現(xiàn)象”，或者是“隨著氣體的產生而進行高速燃燒時產生的現(xiàn)象”等。油氣濃度達到爆炸極限時，遇明火就可能發(fā)生爆炸。爆炸事故一般會造成財產損失或人員傷亡。2、爆炸事故現(xiàn)在是70頁\一共有141頁\編輯于星期五711、常見工業(yè)爆炸事故類型1）可燃氣體與空氣混合引起的爆炸事故；2）可燃液體蒸氣與空氣混合引起的爆炸事故；3）可燃粉塵與空氣混合引起的爆炸事故；4）間接形成的可燃氣體（蒸氣）與空氣混合引起的爆炸事故；5）火藥、炸藥及其制品的爆炸事故；6）鍋爐及壓力容器的爆炸事故。（物理爆炸）現(xiàn)在是71頁\一共有141頁\編輯于星期五72案例1：黃島油庫大爆炸事故1989年，8月12日黃島油庫被雷電擊中起火，發(fā)生特大型爆炸起火事故，火焰高達數(shù)十米，形成3400余平方米的大火。共117輛消防車，10艘船只，2200余名消防員參加滅火戰(zhàn)斗。巨大的油罐在熊熊大火中數(shù)次燃燒噴濺，大火足足燃燒了104h，共造成14名消防員和5名油庫職工死亡，燒毀油罐5座，3.6萬多頓原油以及油庫主要設備大部分被燒毀。一、典型事故案例現(xiàn)在是72頁\一共有141頁\編輯于星期五73現(xiàn)在是73頁\一共有141頁\編輯于星期五74事故概況黃島油庫區(qū)始建于1973年，勝利油田開采出的原油經東（營）黃（島）長輸管線輸送到黃島油庫后，由青島港務局油碼頭裝船運往各地。黃島油庫原油儲存能力76萬立方米，成品油儲存能力約6萬立方米，是我國三大海港輸油專用碼頭之一?，F(xiàn)在是74頁\一共有141頁\編輯于星期五1989年8月12日9時55分，石油天然氣總公司管道局勝利輸油公司黃島油庫老罐區(qū)，2.3萬立方米原油儲量的5號混凝土油罐爆炸起火，大火前后共燃燒104小時，燒掉原油4萬多立方米，老罐區(qū)和生產區(qū)的設施全部燒毀，這起事故造成直接經濟損失3540萬元。在滅火搶險中，10輛消防車被燒毀，19人犧牲，100多人受傷。其中公安消防人員犧牲14人，負傷85人75現(xiàn)在是75頁\一共有141頁\編輯于星期五8月12日9時55分，2.3萬立方米原油儲量的5號混凝土油罐突然爆炸起火。到下午2時35分，青島地區(qū)西北風，風力增至4級以上，幾百米高的火焰向東南方向傾斜。燃燒了4個多小時，5號罐里的原油隨著輕油餾分的蒸發(fā)燃燒，形成速度大約每小時1.5m、溫度為150-300℃的熱波向油層下部傳遞。當熱波傳至油罐底部的水層時，罐底部的積水、原油中的乳化水以及滅火時泡沫中的水汽化，使原油猛烈沸溢，噴向空中，撤落四周地面。76現(xiàn)在是76頁\一共有141頁\編輯于星期五下午3時左右，噴濺的油火點燃了位于東南方向相距5號油罐37米處的另一座相同結構的4號油罐頂部的泄漏油氣層，引起爆炸。炸飛的4號罐頂混凝土碎塊將相鄰30米處的1號、2號和3號金屬油罐頂部震裂，造成油氣外漏。約1min后，5號罐噴濺的油火又先后點燃了3號、2號和1號油罐的外漏油氣，引起爆燃，整個老罐區(qū)陷人一片火海。失控的外溢原油像火山噴發(fā)出的巖漿，在地面上四處流淌。77現(xiàn)在是77頁\一共有141頁\編輯于星期五大火分成三股，一部分油火翻過5號罐北側1m高的矮墻，進人儲油規(guī)模為30萬立方米全套引進日本工藝裝備的新罐區(qū)的1號、2號、6號浮頂式金屬罐的四周。烈焰和濃煙燒黑3罐壁，其中2號罐壁隔熱鋼板很快被燒紅。另一部分油火沿著地下管溝流淌，匯同輸油管網外溢原油形成地下火網。還有一部分油火向北，從生產區(qū)的消防泵房一直燒到車庫、化驗室和鍋爐房，向東從變電站一直引燒到裝船泵房、計量站、加熱爐。78現(xiàn)在是78頁\一共有141頁\編輯于星期五火海席卷著整個生產區(qū)，東路、北路的兩路油火匯合成一路，燒過油庫1號大門，沿著新港公路向位于低處的黃島油港燒去。大火殃及青島化工進出口黃島分公司、航務二公司四處、黃島商檢局、管道局倉庫和建港指揮部倉庫等單位。18時左右，部分外溢原油沿著地面管溝、低洼路面流入膠州灣。大約600t油水在膠州灣海面形成幾條十幾海里長，幾百米寬的污染帶，造成膠州灣有史以來最嚴重的海洋污染。79現(xiàn)在是79頁\一共有141頁\編輯于星期五事故發(fā)生后，社會各界積極行動起來，全力投入搶險滅火的戰(zhàn)斗。在大火迅速蔓延的關鍵時刻，黨中央和國務院對這起震驚全國的特大惡性事故給予了極大關注。江澤民總書記先后三次打電話向青島市人民政府詢問災情。李鵬總理于13日11時乘飛機趕赴青島，親臨火災現(xiàn)場視察指導救災。山東省和青島市的負責同志及時趕赴火場進行了正確的指揮。青島市全力投入滅火戰(zhàn)斗，黨政軍民一萬余人全力以赴搶險救災，山東省各地市、勝利油田、齊魯石化公司的公安消防部門，青島市公安消防支隊及部分企業(yè)消防隊，共出動消防干警1000多人，消防車147輛。黃島區(qū)組織了幾千人的搶救突擊隊，出動各種船只10艘。80現(xiàn)在是80頁\一共有141頁\編輯于星期五全國各地緊急調運了153t泡沫滅火液及干粉。北海艦隊也派出消防救生船和水上飛機、直升飛機參與滅火，搶運傷員。經過5天5夜搶險滅火，13日11時火勢得到控制，14日19時大火撲滅，16日18時油區(qū)內的殘火、地溝暗火全部熄滅。81現(xiàn)在是81頁\一共有141頁\編輯于星期五82現(xiàn)在是82頁\一共有141頁\編輯于星期五83現(xiàn)在是83頁\一共有141頁\編輯于星期五84現(xiàn)在是84頁\一共有141頁\編輯于星期五85現(xiàn)在是85頁\一共有141頁\編輯于星期五事故原因及分析直接原因：由于非金屬油罐本身存在的缺陷，遭受對地雷擊產生感應火花而引爆油氣。86現(xiàn)在是86頁\一共有141頁\編輯于星期五（1）黃島油庫區(qū)儲油規(guī)模過大，生產布局不合理。黃島油庫和青島港務局油港兩家油庫區(qū)分布在不到1.5km2的坡地上。早在1975年就形成了34.1萬立方米的儲油規(guī)模。出事前達到76萬立方米，從而形成油庫區(qū)相連、罐群密集的布局。黃島油庫老罐區(qū)5座油罐建在半山坡上，輸油生產區(qū)建在近鄰的山腳下。這種設計只考慮利用自然高度差輸油節(jié)省電力，而忽視了消防安全要求，影響對油罐的觀察巡視。而且一旦發(fā)生爆炸火災，首先殃及生產區(qū)，必遭滅頂之災。這不僅給黃島油庫區(qū)的自身安全留下長期隱患，還對膠州灣的安全構成了永久性的威脅。設計缺陷管理混亂深層次原因：87現(xiàn)在是87頁\一共有141頁\編輯于星期五（2）混凝土油罐先天不足，固有缺陷不易整改。黃島油庫4號、5號混凝土油罐始建于1973年。當時我國缺乏鋼材，是在戰(zhàn)備思想指導下，邊設計、邊施工、邊投產的產物。這種混凝土油罐內部鋼筋錯綜復雜。透光孔、油氣呼吸孔、消防管線等金屬部件布滿罐頂。在使用一定年限以后，混凝土保護層脫落，鋼筋外露，在鋼筋的捆綁處、間斷處易受雷電感應，極易產生放電火花；如遇周圍油氣在爆炸極限內，則會引起爆炸?；炷劣凸摅w極不嚴密，隨著使用年限的延長，罐頂預制拱板產生裂縫，形成縱橫交錯的油氣外泄孔隙?；炷劣凸薅酁槌河凸?，罐頂因受承壓能力的限制，需設通氣孔泄壓，通氣孔直通大氣，在罐頂周圍經常散發(fā)油氣，形成油氣層，是一種潛在的危險因素。88現(xiàn)在是88頁\一共有141頁\編輯于星期五（3）混凝土油罐只重儲油功能，大多數(shù)因陋就簡，忽視消防安全和防雷避雷設計，安全系數(shù)低，極易遭雷擊。罐頂部裝設了防感應雷屏蔽網，因油罐正處在使用狀態(tài)，網格連接處無法進行焊接，均用鐵卡壓接。這次勘察發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)壓固點銹蝕嚴重。經測量一個大火燒過的壓固點，電阻值高達1.56歐，遠遠大于0.03歐的規(guī)定值。89現(xiàn)在是89頁\一共有141頁\編輯于星期五（4）消防設計錯誤，設施落后，力量不足罐頂上的消防設施不能使用。庫區(qū)油罐間的消防通道是路面狹窄、坎坷不平的山坡道，且為無環(huán)形道路，消防車沒有掉頭回旋余地，阻礙了集中優(yōu)勢使用消防車搶險滅火的可能性。90現(xiàn)在是90頁\一共有141頁\編輯于星期五（5）油庫安全生產管理存在不少漏洞。油庫原有35名消防隊員，其中24人為農民臨時合同工，由于缺乏必要的培訓，技術素質差，在7月12日有12人自行離庫返鄉(xiāng)，致使油庫消防人員嚴重缺編。油庫1號、2號、3號金屬油罐設計時，是5000立方米，而在施工階段，僅憑勝利油田一位領導的個人意志，就在原設計罐址上改建成1萬立方米的罐。這樣，實際罐間距只有11.3m，遠遠小于安全防火規(guī)定間距33m.青島市公安局十幾年來曾4次下達火險隱患通知書，要求限期整改，停用中間的2號罐。但直到這次事故發(fā)生時，始終沒有停用2號罐。此外，對職工要求不嚴格，工人勞動紀律松弛，違紀現(xiàn)象時有發(fā)生。91現(xiàn)在是91頁\一共有141頁\編輯于星期五2、青島“11.22”輸油管道爆炸事故（2013）2013年11月22日凌晨3點，位于青島市黃島區(qū)秦皇島路與齋堂島路交匯處，中石化輸油儲運公司濰坊分公司輸油管線破裂，事故發(fā)生后，約3點15分關閉輸油，齋堂島街約1000路面被原油污染，部分原油沿著雨水管線進入膠州灣，海面過油面積約3000。黃島區(qū)立即組織在海面布設兩道圍油欄。處置過程中，當日上午10點30分許，黃島區(qū)沿海河路和齋堂島路交匯處發(fā)生爆燃，同時在入海口被油污染海面上發(fā)生爆燃。92現(xiàn)在是92頁\一共有141頁\編輯于星期五在“11.22”爆炸事故中，從原油泄漏到發(fā)生爆炸達8個多小時，受海水倒灌影響，泄漏原油及其混合氣體在排水暗渠內蔓延、擴散、積聚，最終造成大范圍連續(xù)爆炸。根據(jù)爆炸事故調查報告，事故發(fā)生時，東黃輸油管道輸送埃斯坡、罕戈1:1混合原油，密度0.86，飽和蒸汽壓13.1kPa，蒸汽爆炸極限1.76%～8.55%，閉杯閃點-16℃，油品屬輕質原油。原油出站溫度27.8℃，滿負荷運行出站壓力4.67。輸送的原油為輕質油品，泄漏的原油總量為2000t。由事故分析報告可知，揮發(fā)的油氣濃度約為13%，揮發(fā)出來的餾分主要是石腦油（戊烷和己烷）。93現(xiàn)在是93頁\一共有141頁\編輯于星期五沿線地面爆裂消防滅火撲救94現(xiàn)在是94頁\一共有141頁\編輯于星期五布設圍油欄95現(xiàn)在是95頁\一共有141頁\編輯于星期五輸油管道與排水暗渠交匯處管道腐蝕減薄、管道破裂、原油泄漏，流入排水暗渠及反沖到路面。原油泄漏后，現(xiàn)場處置人員采用液壓破碎錘在暗渠蓋板上打孔破碎，產生撞擊火花，引發(fā)暗渠內油氣爆炸。油氣管網和市政管網的交叉引起的事故，發(fā)生泄漏后，沒有及時疏散周圍群眾，結果造成了重大人員傷亡和巨大財產損失。在目前運營的油氣管道中，許多管道都已進入了老齡階段。（1）直接原因96現(xiàn)在是96頁\一共有141頁\編輯于星期五通過現(xiàn)場勘驗、物證檢測、調查詢問、查閱資料，并經綜合分析認定：由于與排水暗渠交叉段的輸油管道所處區(qū)域土壤鹽堿和地下水氯化物含量高，同時排水暗渠內隨著潮汐變化海水倒灌，輸油管道長期處于干濕交替的海水及鹽霧腐蝕環(huán)境，加之管道受到道路承重和振動等因素影響，導致管道加速腐蝕減薄、破裂，造成原油泄漏。泄漏點位于秦皇島路橋涵東側墻體外15厘米，處于管道正下部位置。泄漏原油部分反沖出路面，大部分從穿越處直接進入排水暗渠。泄漏原油揮發(fā)的油氣與排水暗渠空間內的空氣形成易燃易爆的混合氣體，并在相對密閉的排水暗渠內積聚。由于原油泄漏到發(fā)生爆炸達8個多小時，受海水倒灌影響，泄漏原油及其混合氣體在排水暗渠內蔓延、擴散、積聚，最終造成大范圍連續(xù)爆炸。（2）原因分析97現(xiàn)在是97頁\一共有141頁\編輯于星期五1994年美國新澤西州發(fā)生了天然氣管道破裂泄漏著火事故，400－500英尺高的火焰毀壞了8幢建筑。破裂處曾發(fā)生過機械損傷，壁厚減薄。3、天然氣管道破裂爆炸事故98現(xiàn)在是98頁\一共有141頁\編輯于星期五事故前事故后99現(xiàn)在是99頁\一共有141頁\編輯于星期五2000年8月美國新墨西哥州發(fā)生天然氣管道爆炸著火事故，造成12人死亡。這段管線于1950年建造，在破裂處可以發(fā)現(xiàn)明顯的內腐蝕缺陷。100現(xiàn)在是100頁\一共有141頁\編輯于星期五4.四川瀘州天然氣爆炸事故101現(xiàn)在是101頁\一共有141頁\編輯于星期五102現(xiàn)在是102頁\一共有141頁\編輯于星期五5.油氣加注站爆炸事故2007年11月24日7時51分，中國石油天然氣股份有限公司上海銷售分公司租賃經營的浦三路油氣加注站，在停業(yè)檢修時發(fā)生液化石油氣儲罐爆炸事故，造成4人死亡、30人受傷。2004年，中國石油天然氣股份有限公司上海銷售分公司向上海泛華能源發(fā)展股份有限公司租賃經營該油氣加注站，租賃期為20年。該油氣加注站共有10立方米液化石油氣儲罐3個、20立方米汽油儲罐2個、15立方米汽油儲罐1個、15立方米柴油儲罐1個，以上7個儲罐均為埋地罐。該油氣加注站主要經營車用液化石油氣、汽油、柴油。2005年，取得上海市燃氣管理處發(fā)放的“上海市燃氣供應站供氣許可證”，有效期到2007年4月。目前，尚未取得危險化學品經營許可證?，F(xiàn)在是103頁\一共有141頁\編輯于星期五現(xiàn)在是104頁\一共有141頁\編輯于星期五

中石油上海銷售分公司在今年的安全檢查中發(fā)現(xiàn)浦三路油氣加注站存在安全隱患，由其下屬的浦東銷售中心與上海太平洋燃氣有限公司簽訂工程承包合同，將檢修工作委托給太平洋公司負責，太平洋公司又轉包給沒有壓力管道施工資質的上海威喜建筑安裝工程有限公司。計劃檢修項目為油氣加注站管道刷油漆防腐、更換緊急切斷閥、校驗安全閥。

2007年10月12日，油氣加注站暫停營業(yè)，進行檢修。同日，太平洋公司用10瓶氮氣分別將1號、2號儲罐內的剩余液化石油氣物料壓到槽車內，進行退料，至儲罐液位表到零位后結束，但沒有對液化石油氣儲罐進行置換。11月7日，施工人員按合同內容開始對管路進行除銹、刷漆。14日，浦東銷售中心變更工程項目內容，在原有合同的基礎上增加了更換系統(tǒng)管道的內容。22日，管道全部更換完畢。

現(xiàn)在是105頁\一共有141頁\編輯于星期五

11月23日15時，上海威喜建筑安裝工程有限公司嚴重違反壓力管道試壓規(guī)定，擅自用壓縮空氣氣密性試驗代替對新更換管道的壓力試驗，并確定管道系統(tǒng)氣密性試驗壓力為1.76MPa。在沒有用盲板將試壓管道與埋地液化石油氣儲罐隔離、且儲罐的液相管道閥門和氣相平衡管閥門處于全開情況下，19時，用空氣壓縮機將試壓管道連同埋地液化石油氣儲罐一起加壓至1.2MPa，保壓至24日上午。24日7時10分，繼續(xù)升壓；7時40分，焊工違章進行液化石油氣管道防靜電裝置焊接作業(yè)，7時51分，當將第3只單頭螺栓焊至液化石油氣管道氣相總管，空壓機加壓至1.36MPa時，2號液化石油氣儲罐發(fā)生爆炸，罐體沖出地面，嚴重損壞，其余兩個埋地液化石油氣儲罐受爆炸沖擊，向左右偏轉，造成液化石油氣罐區(qū)全部破壞，爆炸形成的沖擊波將混凝土蓋板碎塊最遠拋出420多米。

現(xiàn)在是106頁\一共有141頁\編輯于星期五事故造成2名作業(yè)人員當場死亡，30名附近居民和油氣加注站旁邊道路上行人受傷，其中2名傷勢嚴重的行人在送往醫(yī)院途中死亡，周邊約180戶居民房屋玻璃不同程度損壞，12家商店及70余部車輛破損。經分析判斷，此次爆炸為化學爆炸。事故的直接原因是，在進行管道氣密性試驗時，沒有將管道與埋地液化石油氣儲罐用盲板隔斷，液化石油氣儲罐用氮氣壓完物料后沒有置換，導致液化石油氣儲罐與管道系統(tǒng)一并進行氣密性試驗，罐內未置換干凈的液化石油氣與壓縮空氣混合，形成爆炸性混合氣體，因現(xiàn)場同時進行電焊動火作業(yè)，電焊火花引發(fā)試壓系統(tǒng)發(fā)生化學爆炸，導致事故發(fā)生?，F(xiàn)在是107頁\一共有141頁\編輯于星期五這次爆炸事故暴露出中石油上海銷售分公司在油氣加注站的檢修組織上管理混亂。一是以包代管，中石油浦東銷售中心將油氣加注站的檢修工作外包后，沒有對施工過程的安全進行監(jiān)督，致使承擔檢修任務的單位在檢修過程中屢屢違反施工安全作業(yè)規(guī)程。二是層層轉包，太平洋公司承接檢修工程項目后，又將檢修工程轉包給沒有相關施工資質的上海威喜建筑安裝工程有限公司?，F(xiàn)在是108頁\一共有141頁\編輯于星期五上海海運管理局油輪爆炸事故（油輪事故：安全動火事故）1982年5月5日，上海海運管理局油輪發(fā)生爆炸，死亡十二人，失蹤8人。事故原因是電焊工未按操作規(guī)程進行動火，補焊蒸氣沖洗管，造成爆炸，油輪沉沒?？杀氖牵?0年后，悲劇重演。同樣是上海海運管理局的油輪，“大慶62號”也因幾乎同樣的焊接蒸氣管時發(fā)生爆炸。1992年1月18日14時42分左右，交通部上海海運管理局“大慶62號”油輪在長江上海寶山水道石洞口電廠上游江面，發(fā)生因違章電焊引起油輪爆炸起火特大事故。船體被炸變形、破裂，致使船艙進水，船舶下沉擱淺。有4名船員失蹤，4名船員受傷，直接經濟損失1000萬元以上。6.油輪爆炸事故109現(xiàn)在是109頁\一共有141頁\編輯于星期五

根據(jù)泄漏持續(xù)時間長短的不同，泄漏分為瞬間泄漏和連續(xù)泄漏。

根據(jù)泄漏介質的性質，泄漏分為氣體泄漏、液體泄漏以及兩相流泄漏。

3、泄漏事故110現(xiàn)在是110頁\一共有141頁\編輯于星期五2002年11月13日，在西班牙西北部加利西亞省海域擱淺并發(fā)生燃料油泄漏的巴哈馬籍油輪“威望”號，11月19日斷裂成兩半，并相繼沉入大海。這艘油輪載有7．7萬噸燃油，生態(tài)學家稱，這可能是世界上最嚴重的漏油事件之一。圖為“威望號”油輪的斷裂過程回放。111現(xiàn)在是111頁\一共有141頁\編輯于星期五圖1船體側翻圖2正在下沉圖3沉沒瞬間圖4平靜下的不安112現(xiàn)在是112頁\一共有141頁\編輯于星期五“威望”號油輪上共載有7萬多噸原油，對西班牙境內腓尼斯特雷角和馬爾皮卡間33.6公里的海域造成嚴重污染。在污染最嚴重的海域，泄漏的原油有38.1厘米深，一眼看去海面上一片黑，由于數(shù)十萬鳥類都在事發(fā)海域過冬，生態(tài)學家擔心原油的泄漏將會對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成毀滅性打擊，一些珍貴物種可能會從此不復存在。113現(xiàn)在是113頁\一共有141頁\編輯于星期五114現(xiàn)在是114頁\一共有141頁\編輯于星期五115現(xiàn)在是115頁\一共有141頁\編輯于星期五現(xiàn)在，靜靜躺在海底的“威望號”的肚子里還剩有約６萬噸燃料油，它還會不會發(fā)難？部分生態(tài)學家認為，由于３５００米深海溫度非常低，燃料油會因此而凝固。但也有人認為，隨著時間的推移，“威望號”的鐵制船體將因長期承受海水壓力而變形破裂，燃料油自然就會泄漏，對海洋造成更嚴重的污染。

116現(xiàn)在是116頁\一共有141頁\編輯于星期五

天然氣中含有H2S等毒性氣體，硫化氫是一種可燃性無色氣體，具有典型的臭雞蛋味，相對分子量為34.08，對空氣的相對密度為1.19，易溶于水?？諝庵斜O限為4.3%～45.5%（體積比），自燃溫度260度。硫化氫是強烈的神經毒物，對粘膜亦有明顯的刺激作用。4、中毒事故117現(xiàn)在是117頁\一共有141頁\編輯于星期五（1）重慶開縣天然氣泄漏中毒事故2003年12月23日16H井噴事故118現(xiàn)在是118頁\一共有141頁\編輯于星期五“井噴”事故造成243人中毒死亡，門診1.4萬人，2142人入院治療、65000人被緊急疏散安置。此次災難造成的直接經濟損失高達6400余萬元。國務院事故調查組確定其為特大責任事故。發(fā)生“井噴”的井口通過點火燃燒的方式排除毒氣中毒的兒童119現(xiàn)在是119頁\一共有141頁\編輯于星期五災民連夜撤離家畜大規(guī)模死亡120現(xiàn)在是120頁\一共有141頁\編輯于星期五事故原因：（1）有關人員對羅家16H井的特高出氣量估計不足；（2）高含硫高產天然氣水平井的鉆井工藝不成熟，在起鉆前，鉆井液循環(huán)時間嚴重不夠，在起鉆過程中，違章操作，鉆井液灌注不符合規(guī)定，未能及時發(fā)現(xiàn)溢流征兆，這些都是導致井噴的主要因素；（3）有關人員違章卸掉鉆柱上的回壓閥，是導致井噴失控的直接原因；（4）沒有及時采取放噴管線點火措施，大量含有高濃度硫化氫的天然氣噴出擴散，周圍群眾疏散不及時，導致大量人員中毒傷亡。121現(xiàn)在是121頁\一共有141頁\編輯于星期五（1）凍傷LNG是以甲烷為主要組分的烴類混合物，其中含有通常存在于天然氣中少量的乙烷、丙烷、氮等其他組分。LNG溫度極低，其沸點在大氣壓力下約為-160℃。LNG造成的低溫能對身體暴露的部分產生各種影響，如果對處于低溫環(huán)境的人體未能施加保護，將會可能引起冷灼傷。冷灼傷LNG接觸到皮膚時，可造成與燒傷類似的灼傷，如果暴露于寒冷的氣體中，即使時間很短，不足與影響面部和手部的皮膚，但對于像眼一樣脆弱的組織會受到損害。人體未受保護的部分不允許接觸裝有LNG而未經隔離的容器，這種極冷的金屬會粘住皮肉，而且拉開時會將其撕裂。5.其他事故122現(xiàn)在是122頁\一共有141頁\編輯于星期五（2）窒息天然氣是一種窒息劑。通?？諝庵械难鹾繛?0.9%，大氣中的氧含量低于18%，會引起窒息。在空氣中含高濃度的天然氣時由于缺氧會產生惡心和頭暈，然而一旦從暴露環(huán)境中撤離，癥狀會很快消失。在進入可能存在天然氣地方之前，應測量該處的氧氣和烴類的含量。123現(xiàn)在是123頁\一共有141頁\編輯于星期五（3）幾種事故之間的關系相互關聯(lián)的甚至在同一事故中共同存在。例如，天然氣管線發(fā)生泄漏，有害氣體大量擴散，可能引發(fā)中毒事故。另外泄漏氣體遇明火可能發(fā)生爆炸或燃燒。124現(xiàn)在是124頁\一共有141頁\編輯于星期五第四部分油氣儲運系統(tǒng)管理要點125現(xiàn)在是125頁\一共有141頁\編輯于星期五法定檢驗項目情況設備隱患管理與檢維修管理儀器儀表人員專項檢查與維護崗位員工日常巡檢設備管理人員運行監(jiān)控安全管理人員安全檢查設備設施完好狀態(tài)？?

設備設施存在多個系統(tǒng)（如主體設備、儀表及保護系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等），其監(jiān)控責任和運行狀態(tài)是否良好應由多個崗位決定！

126現(xiàn)在是126頁\一共有141頁\編輯于星期五

關鍵要點：

明確崗位對設備設施監(jiān)控責任、任務與執(zhí)行標準。

如何執(zhí)行：然后完成設備設施監(jiān)控管理計劃生成、預警管理、計劃執(zhí)行情況、問題處置的管理等。127現(xiàn)在是127頁\一共有141頁\編輯于星期五監(jiān)控管理計劃

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128現(xiàn)在是128頁\一共有141頁\編輯于星期五套筒蓋板組對位置原壓力表引出線打磨位置，事后用木棍封堵壓力表引出線打磨位置，下部位于套筒內墜落的蓋板中國石化廣州分公司煉油三部“8.18”焦化裝置火災事故重蠟油抽出線壓力表引壓管與母管間角焊縫腐蝕穿漏，先后受關手閥、母管打磨、引出管閥后焊接點打磨、蓋板組對接觸、蓋板墜落套管內碰撞引出管等一系列外力和管線物料內壓（0.12MPa）作用下，突然斷裂，溫度為362℃的重蠟油噴出遇空氣自燃著火，導致事故的發(fā)生。

129現(xiàn)在是129頁\一共有141頁\編輯于星期五儲運系統(tǒng)監(jiān)督要點：

地坪：

罐區(qū)地坪應保持不小于0．0l的坡度，坡向排水閘或水封井。

凡鋪砌夯筑的場地不應有裂縫和凹坑，裂縫要填實，沉降縫要用石棉水泥填實抹平，以防止?jié)B水、滲油和油氣積聚。

不鋪砌的場地，要定期拔除高棵和闊葉草類，及時清除枯草干葉。內不準堆放可燃物料。

現(xiàn)場防護堤內陰井太多？較深的洼坑，易積聚油氣，形成爆炸危險濃度等。130現(xiàn)在是130頁\一共有141頁\編輯于星期五消防道路任何時候都必須保持消防通道路面、路肩完好、暢通。需臨時擠占消防道路要嚴格審查，限期使用。消防通道與儲罐間的隔離帶內，不得種植喬木和油性樹種。種植其它樹種時，株距相位置應不影響滅火和冷卻作業(yè)。定期檢查道路邊溝和橋涵，清除淤積塵土雜物。防火堤應按時巡檢，發(fā)現(xiàn)裂縫、坍塌、枯草等及時修理、清除.防火堤上穿管處的預留孔，要用不燃材料密封，并保持密封完好狀態(tài)。穿堤的排水孔應保持通暢，關閉后應無滲漏。131現(xiàn)在是131頁\一共有141頁\編輯于星期五儲運系統(tǒng)監(jiān)督要點：

水封井及排水封閉裝置應罐區(qū)防火堤外修建水封井，用來回收儲罐跑、冒、漏油，并防止著火油品蔓延。水封井應不滲不漏，水封層宜不小于0.25m，沉淀層也不宜小于0.25m。經常檢查水封井液面，發(fā)現(xiàn)浮油要查明原因，并及時抽出運走。排水封閉裝置要完好可靠，每班都指定專人管理，下雨時開啟，平時關閉，并列入交接班內容。寒冷地區(qū)油庫\罐區(qū)的水封井和排水封閉裝置要有防凍措施。132現(xiàn)在是132頁\一共有141頁\編輯于星期五儲罐基礎每年對儲罐基礎的均勻沉降、不均勻沉降、總沉降量、錐面坡度集中檢查1次，要求做到：基礎穩(wěn)定后(一般為5年)，均勻下沉量每年不超過10mm。不均勻下沉量：相鄰兩點(間隔6m)末裝油時，偏差不大于20mm；裝滿油時，