年易學(xué)老難成，一寸光陰不可輕年易學(xué)老難成，一寸光陰不可輕-百度文庫# 少年易學(xué)老難成，一寸光陰不可輕-百度文庫 沖向河中。這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。當(dāng)時就是不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強超惡會這些基本的安全行車知識。如果當(dāng)時心能一念驚醒，心能知道巧妙的轉(zhuǎn)個彎，嘆昨非而覺今是，那才好！因為安全駕駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車，請注意中速行駛。.車速為什么越開越慢再來看看，為什么我現(xiàn)在開車比以前要慢點了？因為，我現(xiàn)在觀察路面情況時，相對來說，比以前更認(rèn)真更仔細(xì)，車速自然是要慢了點；我現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎和變更車道時也比以前要小心認(rèn)真和重視好多，并注意讓行，這時自然也快不了；還有預(yù)防，我現(xiàn)在開車時預(yù)防意識好，這是車速自然也是不會太快的，在公路上行駛時，同樣的路況，我現(xiàn)在的預(yù)防意識和預(yù)防措施也比以前多許多，所以，也肯定比以前要慢了；在安全距離方面，用放慢車速來加大橫向間安全距離的可靠性，同樣是路的兩邊上有人，以前車速快，現(xiàn)在車速要慢。由此可知，開車時，還是有許多事要我們認(rèn)真去做的：認(rèn)真的觀察、認(rèn)真的識別路面危險情況、認(rèn)真的提前采取預(yù)防措施、認(rèn)真的留意安全行車空間、認(rèn)真的遵守交通規(guī)則等。也可以這樣認(rèn)為，開車時在這幾個方面都做得很規(guī)范時，這時才談得上是真正的安全車速，這也是安全行車的最佳策略。而平時說的開快車是指已超過了安全車速，已失去了預(yù)防意外的可能性。相對于安全合適的車速來說，開快車是危險的。但是最安全的速度并不是最慢的速度，如果我們比別人慢很多，也會使其他駕駛者煩惱并意圖 少年易學(xué)老難成，一寸光陰不可輕-百度文庫 超過我們，我們應(yīng)采用與當(dāng)時駕駛條件和我們駕駛技能相適應(yīng)的合適速度。安全車速，這本來就應(yīng)該是我們規(guī)范的駕駛常態(tài)，也是防御駕駛的核心思想原則。第六節(jié)安全行車要素之六：正確判斷1．怎樣防止交叉路口事故？正確判斷，當(dāng)快則快，該慢則慢。駕車時要想想前面有沒有危險。開車時最主要的一條就是要能識別并預(yù)防好前面路上的一個個危險點。十字交叉路口是最危險的地方，是交通事故最多的地方，因為在這里交織點和沖突點最多。我以前駕車經(jīng)過十字路口時車速有時還是偏快的，但現(xiàn)在駕車通過沒有交通信號指示燈的十字交叉路口時，在進入路口前，車速都基本控制在時速二十公里左右，把危險提前化解掉了。跟據(jù)自已的駕駛技能和當(dāng)前路面情況，當(dāng)快則快，該慢則慢，這是安全行車的根本守則。開車時，對前方的路面情況，要及時的分析判斷，迅速的作出正確決定，及時根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。但我們有時在路上開車，不動腦子，不很好的思考判斷，這個問題，值得注意改進。前方有情況，馬上就減速慢了下來，這就叫反應(yīng)快。如不減速，對危險情況不作任何判斷處理，這就是沒反應(yīng)，非常危險。象有時明明該及時停下來的時候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是思想不明白、判斷不力，最后導(dǎo)致措施不到位而發(fā)生事故。2．反應(yīng)由慢到快路考時，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時，我們天生的反 少年易學(xué)老難成，一寸光陰不可輕-百度文庫 應(yīng)慢了那么一點點，如沒有及時減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了。據(jù)說在北美考駕照，就是考安全，包括危險點識別，而英國考駕照還有專門的危險點識別測試，根據(jù)駕駛員的反應(yīng)速度快慢打分。有時在我們車速很快時，這時遇到了前面有情況，比如前方是個有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最后迫于情況不得不很危險的剎車制動，這其實就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動作都慢了半步。路上的情況，有時懶得理它，司空見慣，心理上有點麻木了，不主動關(guān)注路面情況，不主動處理路面情況，只是被動的應(yīng)付路面情況，被動的開車。開車時思想和動作都懶，反應(yīng)就慢。還有，這就是為什么反對疲勞駕駛，疲勞時，精神差一點的時候，反應(yīng)也慢。以前在上海法制報上看到過一個事故案例，有個開中巴車的駕駛員，為了多做點生意，想搶在公交車前面?？空军c，到了一個路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。開車時有搶時間的意識，會使我們的判斷搖晃不定。如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險車，那么，進入交叉路口前我們會慢一點，遇到紅燈我們會停下來。但有時我們的大腦好像沒有派上正確的用場，理智沒有強硬的做主，結(jié)果，別人有時就會問我們：“開車時有沒有用腦子？”用腦子？科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進入購物商場，大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會減少活動或自動關(guān)閉。另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對自己心愛的人時，大腦負(fù)責(zé)批評思維的那部分區(qū)域，也完全是睡眠狀態(tài)。那么，只要往車上一坐，有時駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷， 少年易學(xué)老難成，一寸光陰不可輕-百度文庫 這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。但是在這里，也可以這么說，開車是一項有思維的運動。開車時要注意不思**思維不正確的危險誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實際的等候遠勝于冒險犯難之前行。故說“寧停三分，不搶一秒”。駕車就是自已用大腦控制好車速，智者不亂。有個朋友說，開得快是一種本能，開得慢卻是一種修養(yǎng)。.快有快的條件如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，就當(dāng)然可以開快一點，而且應(yīng)該開快一點，大可放心，此時不具備發(fā)生事故的條件。另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時候，也可以快一點。在有的情況下，到了可以快而且應(yīng)該快的時候，就要‘快點提速通過‘。比如我們在小路上轉(zhuǎn)彎進入大路后，在轉(zhuǎn)彎已安全地轉(zhuǎn)過來了后，這時如前面近處無車，這時就要注意安全地快點，如果還是慢慢的開，占據(jù)道路空間，壓著車道，后面的來車大多數(shù)會不滿意或生氣。如果運氣不好的話，說不定也可能會發(fā)生追尾事故，所以轉(zhuǎn)彎已轉(zhuǎn)了大一半、已基本轉(zhuǎn)過來的時候，就要快一點提速。在我們安全的變道和基本超好車時，這時一般也是要快點提速，盡可能和后面的車?yán)_安全距離，此時的慢，擋別人的去路，不安全。再好比^，如果遇到強行超車的隼輛，駕駛者應(yīng)趕緊安全降速才對，讓它先走，以求自保；但遇到旁邊有車輛爆胎，駕駛者應(yīng)選擇加速，快快離開危險。4．什么時候要慢一點有一次向一個師傅請教：怎樣開才能保證不出事故？他說：“不出事 少年易學(xué)老難成，一寸光陰不可輕-百度文庫 故，只能說是不出責(zé)任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會出事?！避囕v不熟悉的時候，就慢一點。覺得路面情況有點復(fù)雜的時候，就慢一點。覺得很緊張，有點恐慌的時候，就慢一點。雨霧冰雪天氣的時候，就好好慢一點。情緒欠佳的時候，就慢一點。在車輛起步時，要慢一點。在通過交叉路口前，要慢一點。在進出非機動車道前，在轉(zhuǎn)彎時，要好好慢一點。在轉(zhuǎn)向變更車道前，要好好慢一點。在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點。在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實的時候，要慢一點。在超車前，在會車前，要慢一點，看看好，要選擇安全的超車會車。在這些該慢的時候，不慢，就有可能發(fā)生車禍。要說小心，也就是在這個時候我們要好好小心。5.才學(xué)開車有個才拿駕駛證的朋友和一個女士一起駕車，女的安全意識特別好，她總是說：“你慢點，你慢點?！?。后來他又單獨跟男一個男同志駕車，男的時間觀念比較強，男的總是說：“你加速，你加速呀?！币粋€叫慢，一個叫快，弄得他有點不知所措，不得要領(lǐng)。后來和我一起駕車，一路上我和他說，說來說去，無非是該快的時候就開快點，該慢的時候就開慢點。沒有任何危險情況的時候就開快點，放心朝前開；前方路面有行人，有騎 少年易學(xué)老難成，一寸光陰不可輕-百度文庫 自行車的人，有騎摩托車的人，就提前減速，提前慢下來，將情況化解掉，開車就很輕松。該讓的時候就讓，該走的時候就走，該靜觀其變的時候就靜觀其變，不該超車的時候就不要超車；駕駛時，我們所作的決定應(yīng)該對自己或別人不會造成任何危險。曾經(jīng)有駕車由南往北經(jīng)過一個小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個小小的十字路口，路口的四個角上都是房屋，經(jīng)過這樣的地段應(yīng)該好好慢點，要預(yù)防東西向的路上同樣有車快速沖出來通過，但當(dāng)時沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過，車速偏快了一點，等過了這個路口，才后悔，這樣開不對，很危險。在交通事故數(shù)據(jù)中，在交叉路口發(fā)生的事故是最最多。還有一次，是在一條比較窄的公路上，當(dāng)時前方路兩邊都有自行車，這時對