演示文稿國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中的單據(jù)現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（優(yōu)選）國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中的單據(jù)現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五第七章國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中的單據(jù)第一節(jié)單據(jù)概述第二節(jié)商業(yè)發(fā)票第三節(jié)貨物運(yùn)輸單據(jù)第四節(jié)保險(xiǎn)單據(jù)第五節(jié)附屬單據(jù)現(xiàn)在是3頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五第七章國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中的單據(jù)第一節(jié)單據(jù)概述現(xiàn)在是4頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五一、單據(jù)的含義

單據(jù)（Documents）也稱貨運(yùn)單據(jù)、商業(yè)單據(jù)，是出口方應(yīng)進(jìn)口方和其他有關(guān)方的要求必須備妥并提交的，完整地代表貨物所有權(quán)的各種貨運(yùn)單據(jù)。它通常是由出口方制作或取得后通過(guò)銀行轉(zhuǎn)交給進(jìn)口方，交單是出口方履約的重要環(huán)節(jié)和內(nèi)容。在現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中，出口方的交貨主要是通過(guò)交單來(lái)完成的?，F(xiàn)在是5頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五國(guó)際結(jié)算中單據(jù)的重要性國(guó)際結(jié)算中，銀行只處理單據(jù)！進(jìn)口商出口商單據(jù)單據(jù)商品承運(yùn)人承運(yùn)人商品我不懂商品！單據(jù)是國(guó)際結(jié)算的中心。不同種類的交易要求不同的單據(jù)現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五二、單據(jù)的作用（一）單據(jù)可以代表貨物的物權(quán)（二）單據(jù)是一種履約的證明（三）單據(jù)是付款的證據(jù)此外，單據(jù)還是進(jìn)口商提貨、進(jìn)出口商報(bào)關(guān)、納稅、享受稅收優(yōu)惠的重要憑證?，F(xiàn)在是7頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五三、單據(jù)的種類現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五第二節(jié)商業(yè)發(fā)票現(xiàn)在是9頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五

含義：商業(yè)發(fā)票（CommercialInvoice）通常簡(jiǎn)稱發(fā)票（Invoice），它是賣方開(kāi)立的憑以向買方索取貨款的價(jià)目清單，是裝運(yùn)貨物的總說(shuō)明。發(fā)票全面反映了有關(guān)交易的詳細(xì)內(nèi)容，是各種單據(jù)的中心單據(jù)，也是賣方必須提供的主要單據(jù)之一。種類：就廣義而言，發(fā)票包括商業(yè)發(fā)票、海關(guān)發(fā)票、形式發(fā)票、領(lǐng)事發(fā)票、樣品發(fā)票、廠商發(fā)票、證實(shí)發(fā)票等。就狹義而言，通常是指商業(yè)發(fā)票。一、商業(yè)發(fā)票概述現(xiàn)在是10頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五

各國(guó)進(jìn)出口商所使用的商業(yè)發(fā)票沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化格式，但一般商業(yè)發(fā)票應(yīng)具備首文、正文和結(jié)文三部分基本內(nèi)容?，F(xiàn)在是11頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五現(xiàn)在是12頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五

（1）它是賣方履約情況的書(shū)面證明。（2）它是供買方了解、掌握、驗(yàn)收和核對(duì)貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、重量等的依據(jù)，用以確認(rèn)已發(fā)貨物是否符合合同條款的規(guī)定。（3）它是買賣雙方收、付款記賬的依據(jù)。（4）它是進(jìn)出口商進(jìn)出口報(bào)關(guān)、繳納關(guān)稅的重要依據(jù)。（5）它是供出口商計(jì)算和支付傭金的依據(jù)。（6）它是出口商繕制其他單據(jù)的依據(jù)。（7）在不用匯票的情況下，發(fā)票替代匯票作為索匯的憑證。除了以上幾點(diǎn)外，發(fā)票還可作為統(tǒng)計(jì)的憑證，在保險(xiǎn)索賠時(shí)作為價(jià)值證明。二、商業(yè)發(fā)票的作用現(xiàn)在是13頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（一）含義海關(guān)發(fā)票（CustomsInvoice）是進(jìn)口國(guó)海關(guān)制定的一種發(fā)票格式，要求賣方填制，供買方憑以報(bào)關(guān)。海關(guān)發(fā)票有以下三種形式：（1）海關(guān)發(fā)票。（2）估價(jià)和原產(chǎn)地聯(lián)合證明書(shū)。（3）根據(jù)某國(guó)海關(guān)法令簽發(fā)的證實(shí)發(fā)票。三、海關(guān)發(fā)票現(xiàn)在是14頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（二）海關(guān)發(fā)票的作用（1）進(jìn)口國(guó)海關(guān)作為統(tǒng)計(jì)的依據(jù)。（2）作為貨物估價(jià)定稅的依據(jù)。（3）核定貨物原產(chǎn)地。（4）確定有無(wú)傾銷?，F(xiàn)在是15頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（三）海關(guān)發(fā)票的內(nèi)容海關(guān)發(fā)票格式與詳細(xì)內(nèi)容因國(guó)而異。其內(nèi)容除商品品名、單價(jià)、總值等與商業(yè)發(fā)票相同外，還包括商品的成本價(jià)值和商品的生產(chǎn)國(guó)家等內(nèi)容。現(xiàn)在是16頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五1.美國(guó)（）：使用“SpecialCustomslnvoice”（特殊海關(guān)發(fā)票）。其中包括：（1）FORM5515用于服裝等一般貨物。（2）FORM5519用于棉紡織品，但現(xiàn)在已改為“TextileEx-portLicence/CommercialInvoice”。（紡織品出口許可證/商業(yè)發(fā)票）。（3）FORM5520即“Specia1SummarySteelInvoice”（鋼鐵特殊簡(jiǎn)易發(fā)票），簡(jiǎn)稱“SSSI”，系指美國(guó)為了執(zhí)行鋼鐵基準(zhǔn)價(jià)格制度而為國(guó)外出口商制訂的一種特別的進(jìn)口發(fā)票。凡向美國(guó)出口鋼材時(shí)應(yīng)填具此種發(fā)票格式。（4）FORM5523：用于鞋類商品?，F(xiàn)在是17頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五2.加拿大（Canada）：使用“canadaCustomsInvoice加拿大海關(guān)發(fā)票），簡(jiǎn)稱“CCI”。加拿大海關(guān)發(fā)票是指銷往加拿大的出口貨物（食品除外）所使用的海關(guān)發(fā)票。其欄目用英文、法文兩種文字對(duì)照，內(nèi)容繁多，要求每個(gè)欄目都要填寫(xiě)，不得留空，若不適用或無(wú)該項(xiàng)內(nèi)容，則必須在該欄目?jī)?nèi)填寫(xiě)“N/A”（即“NOTAPPLICABLE）?，F(xiàn)在是18頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五運(yùn)輸方式及直接運(yùn)往加拿大的起運(yùn)地點(diǎn)，如：FROMSHANGHAITOMONTREALBYVESSEL?，F(xiàn)在是19頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五負(fù)責(zé)人的姓名及地址加方海關(guān)和稅務(wù)機(jī)關(guān)有關(guān)規(guī)定如果以下金額已包括在第17欄目?jī)?nèi)

如果以下金額不包括在第17欄目?jī)?nèi)

若適用，在方格內(nèi)打“√”記號(hào)。本欄系補(bǔ)償貿(mào)易、來(lái)件、來(lái)料加工、裝配等貿(mào)易方式專用；一般貿(mào)易不適用，可在方格內(nèi)填“N/A”。

現(xiàn)在是20頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（四）填寫(xiě)海關(guān)發(fā)票應(yīng)注意的問(wèn)題（1）各國(guó)（地區(qū)）使用的海關(guān)發(fā)票，都有專門(mén)的固定格式，不能混用。（2）凡是商業(yè)發(fā)票上和海關(guān)發(fā)票上共有的項(xiàng)目和內(nèi)容（如嘜頭、品名、數(shù)量、金額等），必須與商業(yè)發(fā)票保持一致，不得相互矛盾。（3）如成交價(jià)格為CIF條件，應(yīng)分別列明FOB價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，而這三者的總和應(yīng)與CIF貨值相等。（4）簽字人和證明人均須以個(gè)人身份出現(xiàn)，而且這兩者不能為同一人，個(gè)人簽字均須手簽才有效?，F(xiàn)在是21頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五四、其他發(fā)票（一）形式發(fā)票（ProformaInvoice）形式發(fā)票又叫預(yù)開(kāi)發(fā)票，是在交易達(dá)成前賣方應(yīng)買方的要求，將擬報(bào)價(jià)出售的貨物名稱、規(guī)格、單價(jià)、價(jià)格條件、裝運(yùn)期及支付方式等一一列明的一種非正式發(fā)票，作為買方向本國(guó)的進(jìn)出口管理機(jī)構(gòu)或管匯部門(mén)申請(qǐng)進(jìn)口許可證或批匯的依據(jù)?，F(xiàn)在是22頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（二）領(lǐng)事發(fā)票（ConsularInvoice）按某些國(guó)家的規(guī)定，貨物從外國(guó)進(jìn)口，須提供領(lǐng)事發(fā)票作為核對(duì)稅款的根據(jù)，以防止買方進(jìn)口時(shí)低報(bào)貨價(jià)逃避進(jìn)口關(guān)稅，并審查該進(jìn)口商品有無(wú)傾銷的情況。這種發(fā)票由進(jìn)口國(guó)駐出口國(guó)的領(lǐng)事館簽發(fā)，具有固定的格式，要求依式如實(shí)填寫(xiě)并繳納一定費(fèi)用后由該國(guó)領(lǐng)事簽證，所以也叫“領(lǐng)事簽證發(fā)票”。增加領(lǐng)事館收入現(xiàn)在是23頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五

領(lǐng)事發(fā)票和商業(yè)發(fā)票是平行的單據(jù)，領(lǐng)事發(fā)票是一份官方的單證，在實(shí)際工作中，比較多的情況是有些國(guó)家來(lái)證規(guī)定由其領(lǐng)事在商業(yè)發(fā)票上認(rèn)證，認(rèn)證的目的是證實(shí)商品的確實(shí)產(chǎn)地，收取認(rèn)證費(fèi)。對(duì)此，在計(jì)算出口價(jià)格時(shí)，應(yīng)將這筆費(fèi)用考慮進(jìn)去。目前，已很少用領(lǐng)事發(fā)票，主要是拉美（阿根廷等）、中東國(guó)家使用?，F(xiàn)在是24頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五舉例：巴拿馬國(guó)領(lǐng)事發(fā)票

所有船運(yùn)不論價(jià)值都需要用特制表格出具的西班牙語(yǔ)領(lǐng)事發(fā)票（4份），1份發(fā)票留在總領(lǐng)事館，不要求事先經(jīng)過(guò)商會(huì)公證。領(lǐng)事發(fā)票表格只可在巴拿馬總領(lǐng)事館獲取?，F(xiàn)在是25頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五現(xiàn)在是26頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五現(xiàn)在是27頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五

如果進(jìn)口國(guó)在出口地沒(méi)有設(shè)立領(lǐng)事館，出口商則無(wú)法提供此項(xiàng)單據(jù)，這樣只能要求開(kāi)證人取消信用證所規(guī)定的領(lǐng)事發(fā)票或領(lǐng)事簽證發(fā)票的條款，或者要求開(kāi)證人同意接受由出口地商會(huì)簽證的發(fā)票?，F(xiàn)在是28頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五現(xiàn)在是29頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（三）樣品發(fā)票（SampleInvoice）出口商為了說(shuō)明推銷商品的品質(zhì)、規(guī)格、價(jià)格，在交易前發(fā)送實(shí)樣，以便客戶挑選。此種樣品發(fā)票不同于商業(yè)發(fā)票，只是便于客戶了解商品的價(jià)值、費(fèi)用等，便于向市場(chǎng)推銷，便于報(bào)關(guān)取樣?，F(xiàn)在是30頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（四）廠商發(fā)票（ManufacturerInvoice）廠商發(fā)票是廠方出具的以本國(guó)貨幣計(jì)算價(jià)格，用來(lái)證明出口國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的出廠價(jià)格的發(fā)票。來(lái)證要求提供廠商發(fā)票，其主要目的是用以核查出口交易中是否存在傾銷，以便確定是否征收“反傾銷稅”?，F(xiàn)在是31頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（１）在單據(jù)上部要印有醒目粗體字“廠商發(fā)票”（ManufacturerInvoice）字樣。（２）抬頭人打出口商。（３）出票日期應(yīng)早于商業(yè)發(fā)票日期。（４）貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、件數(shù)必須與商業(yè)發(fā)票一致。（５）貨幣應(yīng)打出口國(guó)幣制。（６）貨物出廠時(shí)，一般無(wú)出口裝運(yùn)標(biāo)記，廠商發(fā)票不必繕打嘜頭，如來(lái)證有明確規(guī)定，則廠商發(fā)票也應(yīng)打上嘜頭。（７）廠方作為出單人，由廠方負(fù)責(zé)人簽字蓋章。廠商發(fā)票的基本制作要求如下：現(xiàn)在是32頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（五）證實(shí)發(fā)票（CertifiedInvoice）

此類發(fā)票除了同商業(yè)發(fā)票一樣列明當(dāng)事人名稱、地址，商品名稱、規(guī)格、貨號(hào)、單價(jià)、總金額、運(yùn)輸標(biāo)志等常見(jiàn)項(xiàng)目外，還特別地加注有關(guān)證明文句。證明的內(nèi)容視進(jìn)口商要求而定。

常見(jiàn)的證明事項(xiàng)包括發(fā)票內(nèi)容真實(shí)無(wú)誤、貨物原產(chǎn)地為某某國(guó)、商品品質(zhì)與合同規(guī)定相符、本發(fā)票內(nèi)容與某某號(hào)形式發(fā)票的內(nèi)容相同無(wú)更改、價(jià)格正確、本發(fā)票為唯一的發(fā)票等?，F(xiàn)在是33頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五

第三節(jié)貨物運(yùn)輸單據(jù)現(xiàn)在是34頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五

貨物運(yùn)輸單據(jù)（TransportDocuments）是表明貨物的承運(yùn)人已將貨物裝上運(yùn)輸工具或已將貨物發(fā)運(yùn)或已接管貨物待運(yùn)的單據(jù)。一方面反映了貨物被接管或裝運(yùn)時(shí)的狀況，已裝運(yùn)貨物所要經(jīng)歷的運(yùn)程，貨物的有關(guān)當(dāng)事人及其相互之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系；另一方面又通常代表著運(yùn)輸中的貨物，是貨物的物權(quán)憑證?，F(xiàn)在是35頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（一）什么是海運(yùn)提單海運(yùn)提單（MarineBillofLading或OceanBillofLading）簡(jiǎn)稱提單（B/L），指出口商作為托運(yùn)人，把出口貨物交給作為承運(yùn)人的輪船公司，由后者運(yùn)抵目的港，再由承運(yùn)人把貨物交給作為收貨人的進(jìn)口方這樣一種運(yùn)輸過(guò)程所開(kāi)出的單據(jù)。

一、海運(yùn)提單的基本概念現(xiàn)在是36頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（二）海運(yùn)提單的當(dāng)事人及關(guān)系人1、托運(yùn)人2、承運(yùn)人3、收貨人4、受讓人現(xiàn)在是37頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五1、貨物收據(jù)

2、運(yùn)輸契約

3、貨物所有權(quán)憑證此外，如果貨物在運(yùn)輸過(guò)程中受到損失，貨主向船公司或保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，提單還是索賠依據(jù)之一。（三）海運(yùn)提單的作用現(xiàn)在是38頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五二、約束提單的國(guó)際公約《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》1931年6月生效，得到50多個(gè)國(guó)家的承認(rèn)，我國(guó)于1981年加入。相對(duì)偏重于維護(hù)船方利益而忽視貨方利益。1977年6月生效，只有英、法及北歐等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)采用。在《海牙規(guī)則》基礎(chǔ)上，只是提高了貨物損害的賠償標(biāo)準(zhǔn)，仍然反映了傳統(tǒng)海運(yùn)國(guó)家的利益?！堵?lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》，1992年11月生效，對(duì)《海牙規(guī)則》做了全面修訂，擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任，對(duì)船貨雙方的權(quán)益和責(zé)任做了較為合理的規(guī)定，基本上平衡了船、貨雙方在貨物運(yùn)輸過(guò)程中所承擔(dān)的義務(wù)與風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在是39頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五三、海運(yùn)提單的種類

倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單

1、倒簽提單：是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人要求，在貨物裝船以后，以早于該批貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為簽發(fā)日期所簽發(fā)的已裝船提單。

2、順簽提單：是指貨物裝船后，承運(yùn)人或者船代應(yīng)貨主的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。

現(xiàn)在是40頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五3、預(yù)借提單：指在貨物尚未全部裝船時(shí)，或者貨物雖然已經(jīng)由承運(yùn)人接管但尚未開(kāi)始裝船的情況下簽發(fā)的提單?，F(xiàn)在是41頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五五、其他運(yùn)輸單據(jù)（一）多式運(yùn)輸單據(jù)

多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同成立及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物，并負(fù)責(zé)按照多式聯(lián)運(yùn)合同條款支付貨物的單據(jù)。

多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)，其作用與海運(yùn)提單相似，既是貨物收據(jù)也是運(yùn)輸契約的證明、在單據(jù)作成指示抬頭或不記名抬頭時(shí)，可作為物權(quán)憑證，經(jīng)背書(shū)可以轉(zhuǎn)讓。現(xiàn)在是42頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)分類

1、可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

1）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)以可轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時(shí)：應(yīng)列明按指示或向持票人交付；如列明按指示交付，須經(jīng)背書(shū)后轉(zhuǎn)讓；如列明向持票人交付，無(wú)須背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓；如簽發(fā)一套一份以上的正本，應(yīng)注明正本份數(shù)；如簽發(fā)任何副本，每份副本均應(yīng)注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣。

現(xiàn)在是43頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五

2）只有交出可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并在必要時(shí)經(jīng)正式背書(shū)，才能向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代表提取貨物。

3）如簽發(fā)一套一份以上的可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)正本，而多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代表已正當(dāng)?shù)匕凑掌渲幸环菡窘回?，該多式?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人便已履行其交貨責(zé)任?，F(xiàn)在是44頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五2、不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

1）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)以不可轉(zhuǎn)讓的方式簽發(fā)時(shí)，應(yīng)指明記名的收貨人。

2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物交給此種不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所指明的記名收貨人或經(jīng)收貨人通常以書(shū)面正式指定的其他人后，該多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人即已履行其交貨責(zé)任。

現(xiàn)在是45頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（二）不可流通轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單★含義：不可流通轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單是承運(yùn)人收到托運(yùn)人交來(lái)貨物而簽發(fā)的收據(jù)。不可流通轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的記名收貨人是唯一的收貨人，承運(yùn)人負(fù)責(zé)把貨物交給收貨人，不需收回該項(xiàng)單據(jù)。現(xiàn)在是46頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五★基本功能：（1）承運(yùn)人收到由其照管的貨物的收據(jù)。（2）運(yùn)輸合約的證明。（3）解決經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，作為貨物擔(dān)保的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在是47頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五★與海運(yùn)提單的區(qū)別

（1）是否為物權(quán)憑證，能否背書(shū)轉(zhuǎn)讓。（2）收貨人的區(qū)別。海運(yùn)單除了單據(jù)上寫(xiě)明的收貨人外，他人不能提貨?？梢越?jīng)開(kāi)證行同意，以開(kāi)證行作為收貨人協(xié)助受益人控制交貨。提單則可以轉(zhuǎn)讓給任何一個(gè)受讓人憑以提貨?，F(xiàn)在是48頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五

（3）是否需要提示單據(jù)。海運(yùn)單的收貨人可以不需要提示該單據(jù)，即可領(lǐng)取貨物。提單則必須交給承運(yùn)人或其代理?yè)Q取貨物。（4）銀行能否控制貨物，對(duì)銀行債權(quán)是否有保障。海運(yùn)單項(xiàng)下，銀行不能取得貨物的控制權(quán)，因此海運(yùn)單對(duì)銀行的債權(quán)沒(méi)有保障，而提單對(duì)銀行的債權(quán)是有保障的。現(xiàn)在是49頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五★提貨程序（1）簽發(fā)一份正本給托運(yùn)人。（2）在船抵卸貨港前，船公司向不可流通轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的收貨人發(fā)出到貨通知單。（3）收貨人在目的港出示身份證明，并將已簽署的到貨通知單交給船公司的代理機(jī)構(gòu)。（4）船公司代理?yè)?jù)以簽發(fā)取貨單交給收貨人。（5）船方查明收貨人已將運(yùn)費(fèi)結(jié)清，辦妥海關(guān)的結(jié)關(guān)手續(xù)，就可放貨?，F(xiàn)在是50頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五

（三）租船合約提單租船合約提單是指在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，在貨物裝船后由船長(zhǎng)或船東根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。

提單內(nèi)容和條款與租船契約有沖突時(shí)，以租船契約為準(zhǔn)?，F(xiàn)在是51頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五

第四節(jié)保險(xiǎn)單據(jù)現(xiàn)在是52頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五一、海運(yùn)保險(xiǎn)的保障范圍（一）可保障的風(fēng)險(xiǎn)主要包括海上風(fēng)險(xiǎn)（也稱為海難）和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。（二）可保障的損失(海損）全損部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損現(xiàn)在是53頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五第七章第四節(jié)保險(xiǎn)單據(jù)（三）可承擔(dān)的費(fèi)用施救費(fèi)用救助費(fèi)用被保險(xiǎn)的貨物在承保范圍內(nèi)出險(xiǎn)時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人主動(dòng)采取搶救和防護(hù)措施而支出的合理費(fèi)用。標(biāo)的物在承保范圍內(nèi)出險(xiǎn)時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行動(dòng)并獲成功而支付的費(fèi)用?，F(xiàn)在是54頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五二、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款1、中國(guó)保險(xiǎn)條款CIC2、英國(guó)倫敦協(xié)會(huì)貨物條款I(lǐng)CC3、美國(guó)協(xié)會(huì)貨物條款A(yù)ICC有“一切險(xiǎn)”無(wú)“一切險(xiǎn)”ICC(A)≈一切險(xiǎn)ICC(B)≈水漬險(xiǎn)ICC(C)≈平安險(xiǎn)現(xiàn)在是55頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五三、免賠額和免賠率

免賠額：免賠的額度。指由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人事先約定，損失額在規(guī)定數(shù)額之內(nèi)，被保險(xiǎn)人自行承擔(dān)損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償?shù)念~度。因?yàn)槊赓r額能消除許多小額索賠，損失理賠費(fèi)用就大為減少，從而可以降低保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)降低被保險(xiǎn)人要繳納的保費(fèi)。

免賠額條款在財(cái)產(chǎn)、健康和汽車保險(xiǎn)中得到廣泛使用?，F(xiàn)在是56頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五

保險(xiǎn)公司認(rèn)為某些易碎、易短量的商品在運(yùn)輸途中遭受一定比例的損失是不可避免的，故投保這類商品規(guī)定在某百分比范圍的破碎或短量可以免賠，該百分比就是免賠率（不賠金額與損失金額的比率）。絕對(duì)免賠率相對(duì)免賠率投保商品實(shí)際損失比率超過(guò)規(guī)定的免賠率時(shí)，保險(xiǎn)公司只負(fù)賠償超過(guò)免賠率的部分。

投保商品實(shí)際損失比率超過(guò)規(guī)定的免賠率時(shí)，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償實(shí)際全部損失。我國(guó)實(shí)行的方法現(xiàn)在是57頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五【例】A公司出口小麥800噸，保險(xiǎn)金額為95萬(wàn)美元，投保海運(yùn)一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)合同規(guī)定免賠率為l％，到達(dá)目的地后經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)貨物短缺20噸，試求保險(xiǎn)公司的賠償金額是多少?

解：保險(xiǎn)賠償額=保險(xiǎn)金額×(損失比率一免賠率)=950000×(20÷800—1％)=14250(美元)現(xiàn)在是58頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五三、保險(xiǎn)單據(jù)分類

（一）保險(xiǎn)單：正式保單，俗稱：大保單。

現(xiàn)在是59頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五現(xiàn)在是60頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五現(xiàn)在是61頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（二）預(yù)約保險(xiǎn)單

又稱“開(kāi)口保單”、“敞口保單”，是一種長(zhǎng)期的、總括性的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同。對(duì)于長(zhǎng)期、大量投保的被保險(xiǎn)人可采用這種保險(xiǎn)。我國(guó)進(jìn)口貨物大都采用這種承保方式。

現(xiàn)在是62頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五

凡屬預(yù)約保單規(guī)定范圍內(nèi)的貨物，一經(jīng)起運(yùn)保險(xiǎn)合同即自動(dòng)按預(yù)約保單上的承保條件生效，但要求投保人必須向保險(xiǎn)人對(duì)每批貨物運(yùn)輸發(fā)出起運(yùn)通知書(shū)，也就是將每批貨物的名稱、數(shù)量、保險(xiǎn)金額、運(yùn)輸工具的種類和名稱、航程起訖點(diǎn)、開(kāi)航或起運(yùn)日期等通知保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人據(jù)此簽發(fā)正式的保險(xiǎn)單證。

現(xiàn)在是63頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（三）流動(dòng)保單

流動(dòng)保險(xiǎn)單是指對(duì)一定期限內(nèi)（一般1年）陸續(xù)分批出運(yùn)的貨物所訂立的一種保險(xiǎn)合同。流動(dòng)保險(xiǎn)單是載明保險(xiǎn)總條件，包括保險(xiǎn)貨物的總價(jià)值、承保的風(fēng)險(xiǎn)及保險(xiǎn)費(fèi)率以及規(guī)定的期限等，而將運(yùn)輸工具的名稱以及其他細(xì)節(jié)留待以后申報(bào)的一種保險(xiǎn)單。每批貨物出運(yùn)后，被保險(xiǎn)人應(yīng)立即將船名及貨物的價(jià)值向保險(xiǎn)人申報(bào)，保險(xiǎn)人即按流動(dòng)保單中載明的總條件自動(dòng)承保。每批貨物的價(jià)值應(yīng)從貨物的總價(jià)值中減除，逐筆累計(jì)，直至總價(jià)值保盡為止，保單即告終止?，F(xiàn)在是64頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五預(yù)約保單與流動(dòng)保單的區(qū)別1、流動(dòng)保單規(guī)定承保貨物的總價(jià)值，一旦總價(jià)值保盡，保單即告終止。

2、預(yù)約保單不規(guī)定承保貨物的總價(jià)值，不會(huì)發(fā)生保盡的問(wèn)題，它按保單規(guī)定的期限（或長(zhǎng)期的）自動(dòng)承保保單內(nèi)的一切貨運(yùn)?，F(xiàn)在是65頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（四）總括保險(xiǎn)單

總括保險(xiǎn)單是保險(xiǎn)人在約定的保險(xiǎn)期間內(nèi)，對(duì)一定保險(xiǎn)標(biāo)的的總承保單，適用于多次分批出運(yùn)、運(yùn)輸時(shí)間和距離較短、每次出運(yùn)貨物的種類及價(jià)值相近的貨物保險(xiǎn)。采用這種保險(xiǎn)方式，被保險(xiǎn)人只要向保險(xiǎn)公司商定一個(gè)承保范圍，明確保險(xiǎn)標(biāo)的、保險(xiǎn)總額、航程、險(xiǎn)別等，支付一筆總保險(xiǎn)費(fèi)，雙方約定一個(gè)保險(xiǎn)期，在期限內(nèi)凡屬保險(xiǎn)范圍內(nèi)的貨物，全部承保在內(nèi)。現(xiàn)在是66頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五

每批貨物出運(yùn)時(shí)被保險(xiǎn)人不必通知保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人也不為每批貨物計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)。發(fā)生賠款即在保險(xiǎn)總額內(nèi)扣除，總額扣完，保險(xiǎn)責(zé)任終止。被保險(xiǎn)人如果希望繼續(xù)得到保險(xiǎn)保障，可加貼“恢復(fù)條款”，按比例加繳保險(xiǎn)費(fèi)后，即可恢復(fù)原保險(xiǎn)責(zé)任?，F(xiàn)在是67頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五現(xiàn)在是68頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五現(xiàn)在是69頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（五）保險(xiǎn)憑證

又稱"小保單"，指在保險(xiǎn)憑證上不印保險(xiǎn)條款，實(shí)際上是一種簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)單。保險(xiǎn)憑證與保險(xiǎn)單具有同等效力，凡是保險(xiǎn)憑證上沒(méi)有列明的，均以同類的保險(xiǎn)單為準(zhǔn)?，F(xiàn)在是70頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五現(xiàn)在是71頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五現(xiàn)在是72頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（六）保險(xiǎn)聲明又稱通知書(shū)，是投保人向保險(xiǎn)人的單項(xiàng)陳報(bào)。

現(xiàn)在是73頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（七）聯(lián)合憑證

是我國(guó)保險(xiǎn)公司特別使用的，將發(fā)票與保險(xiǎn)單相結(jié)合的形式簡(jiǎn)單的保險(xiǎn)單據(jù)。保險(xiǎn)公司僅在發(fā)票上加蓋保險(xiǎn)章，注明保險(xiǎn)編號(hào)，險(xiǎn)別，金額，裝載船名，開(kāi)船日期等，以作為保險(xiǎn)憑證。這種單據(jù)目前僅適用于對(duì)港澳地區(qū)部分華商和少部分新馬地區(qū)的業(yè)務(wù)，只有來(lái)證表明可以接受聯(lián)合憑證時(shí)，才能使用這種單據(jù)?，F(xiàn)在是74頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（八）暫保單

保險(xiǎn)代理人獲得保險(xiǎn)業(yè)務(wù)而保險(xiǎn)人未正式簽發(fā)保險(xiǎn)單之前，向投保人所簽發(fā)的憑證。現(xiàn)在是75頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五第五節(jié)附屬單據(jù)現(xiàn)在是76頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五（一）商品檢驗(yàn)證明的含義及作用

商品檢驗(yàn)證明，簡(jiǎn)稱商檢證，是證明出口商品的規(guī)格、品質(zhì)、數(shù)量、重量和特性的檢驗(yàn)文件，是出口方應(yīng)進(jìn)口方要求在貨物裝運(yùn)前所做的相應(yīng)檢驗(yàn)的書(shū)面證明。一、商品檢驗(yàn)證明現(xiàn)在是77頁(yè)\一共有84頁(yè)\編輯于星期五1