山東交通職業(yè)學(xué)院

二手車(chē)鑒定評(píng)估期末

考試題庫(kù)

2011-2012-1學(xué)期

一、判斷題

1.汽車(chē)的損耗有兩種形式，既有形損耗和無(wú)形損耗。（J）

2.汽車(chē)的有形損耗是指汽車(chē)存放和使用過(guò)程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致車(chē)輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗。

（J）

3.存放閑置的汽車(chē)，由于自然力作用，產(chǎn)生的腐蝕、老化，或由于管護(hù)不善，喪失工作能力而形成的損

耗是汽車(chē)的無(wú)形損耗。（X）

4.汽車(chē)在使用過(guò)程中，由于零、部件摩擦、振動(dòng)、腐蝕而產(chǎn)生的損耗，是汽車(chē)的有形損耗。（J）

5.汽車(chē)的無(wú)形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，從而導(dǎo)致車(chē)輛的損耗與貶值。（J）

6.汽車(chē)的有形損耗和無(wú)形損耗都是由于科技的進(jìn)步和發(fā)展，使原有的車(chē)輛發(fā)生價(jià)值損耗。（X）

7.汽車(chē)的使用壽命是指汽車(chē)從投入使用到淘汰、報(bào)廢的整個(gè)時(shí)間過(guò)程。（J）

8.汽車(chē)的自然使用壽命是指在正常使用條件F,從投入使用到由于物理與化學(xué)原因而損耗報(bào)廢的時(shí)間。

（J）

9.汽車(chē)的使用壽命是指汽車(chē)從生產(chǎn)制造開(kāi)始到報(bào)廢的整個(gè)時(shí)間過(guò)程。（X）

10.汽車(chē)的正常使用是指汽按照汽車(chē)制造廠家提供的使用手冊(cè)所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用。（J）

11.汽車(chē)的正常使用就是指汽車(chē)使用中沒(méi)用發(fā)生過(guò)碰撞、淹水、起火等意外。（X）

12.一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的自然使用壽命主要受有形損耗的影響。（J）

13.汽車(chē)的技術(shù)使用壽命是指汽車(chē)從投入使用，到由于技術(shù)落后而被淘汰所經(jīng)歷的時(shí)間。（J）

14.?般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的技術(shù)使用壽命主要是受無(wú)形損耗影響。（J）

15.汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車(chē)從投入使用，到因維持繼續(xù)使用的投入過(guò)高而不經(jīng)濟(jì)，成本教高而退出

使用所經(jīng)歷的時(shí)間。（J）

16.二手車(chē)上路行駛的手續(xù)是指：機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定必須辦理的相關(guān)證件和必須繳納的

稅、費(fèi)。機(jī)動(dòng)車(chē)憑這些有效證件及所繳納稅、費(fèi)的憑證上路行駛。（J）

17.二手車(chē)的價(jià)值包括車(chē)輛實(shí)體本身的有形價(jià)值及各項(xiàng)手續(xù)構(gòu)成的無(wú)形價(jià)值。（J）

18.國(guó)家稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的全國(guó)統(tǒng)一的二手車(chē)交易專(zhuān)用發(fā)票是唯一有效的二手車(chē)來(lái)歷憑證。（X）

19.人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書(shū)、裁定書(shū)、調(diào)解書(shū)可以作為二手車(chē)來(lái)歷憑證。（J）

20.二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)人取得二手車(chē)交易發(fā)票，機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證和機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)，就完成了車(chē)輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。

（X）

21.機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證是由公安車(chē)輛管理機(jī)關(guān)依法對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛注冊(cè)登記核發(fā)的證件，是機(jī)動(dòng)車(chē)取得合法行駛資

格的法定證件。（J）

22.二手車(chē)交易評(píng)估完全采取自愿原則，但屬于國(guó)有資產(chǎn)的車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鑒定評(píng)估。

(J)

23.任何二手車(chē)交易評(píng)估都完全采取自愿原則。（X）

24.根據(jù)我國(guó)相關(guān)法規(guī)，所有在道路上行駛的車(chē)輛都必須繳納機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。（J）

25.按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一保險(xiǎn)保單條款、全國(guó)統(tǒng)一基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率、

全國(guó)統(tǒng)一責(zé)任限額。（J）

26.按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)屬機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主自行選擇投保的險(xiǎn)種。（X）

27.按照相關(guān)法規(guī)，沒(méi)有辦理機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)的二手車(chē)也可以交易。（X）

28.汽車(chē)只要未達(dá)到報(bào)廢時(shí)限，就可以進(jìn)入二手車(chē)交易市場(chǎng)。（X）

29.處在延期報(bào)廢時(shí)間的車(chē)輛，如通過(guò)安全排放檢測(cè)合格，可以進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)交易。（X）

30.處在抵押登記期內(nèi)的車(chē)輛可以進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)交易。（X）

31.機(jī)動(dòng)車(chē)以某一初速度行駛做滑行試驗(yàn)時(shí)，滑行距離越長(zhǎng)，說(shuō)明該車(chē)傳動(dòng)系的傳動(dòng)功率越高。（J）

32.某車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸壓力表測(cè)得結(jié)果如果超過(guò)原廠規(guī)定值，說(shuō)明其氣缸密封性越來(lái)越好。（X）

33.進(jìn)氣管真空度可以用來(lái)診斷汽油機(jī)氣缸的密封性。（J）

34.進(jìn)氣管真空度可以用來(lái)診斷柴油機(jī)氣缸的密封性。（X）

35.汽油機(jī)汽車(chē)排氣顏色為黑色，說(shuō)明混合氣過(guò)濃或是點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲，造成燃燒不完全。（J）

36.汽油機(jī)汽車(chē)排氣顏色為白色，說(shuō)明混合氣過(guò)濃或是點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲，造成燃燒不完全。（X）

37.汽油機(jī)汽車(chē)排氣顏色為藍(lán)色，說(shuō)明有機(jī)油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。（J）

38.汽油機(jī)汽車(chē)排氣顏色為白色，說(shuō)明有機(jī)油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。（X）

39.在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的75%。（V）

40.在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的90%。（X）

41.大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的90%。3

42.大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的75%。（X）

43.利用底盤(pán)測(cè)功可以獲得驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行比較，并求出傳動(dòng)效率。（J）

44.利用底盤(pán)測(cè)功可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)功率與驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率進(jìn)行比較，并求出傳動(dòng)效率。（X）

45.氣缸密封性是表征氣缸組件技術(shù)狀況的重要參數(shù)之一。（J）

46.氣缸密封性?xún)H用于表征汽油機(jī)氣缸組件的技術(shù)狀況。（義）

47.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定壓力的75%。（V）

48.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定壓力的80%（X）

49.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定壓力的85%（義）。

50.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定壓力的90%。（X）

51.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定壓力的95%。（X）

52.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果，各缸壓力差,汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的8%。（V）

53.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果，各缸壓力差,汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的10%。（X）

54.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果，各缸壓力差,汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)最高壓力的8%。（X）

55.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果，各缸壓力差,汽油機(jī)應(yīng)不超過(guò)最低壓力的8%。（X）

56.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果，各缸壓力差,柴油機(jī)應(yīng)不超過(guò)各缸平均壓力的10%。（V）

57.汽車(chē)鑒定的標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三種。（J）

58.汽車(chē)鑒定檢測(cè)的基本內(nèi)容包括兩方面：一是安全方面的檢測(cè)，二是綜合性能檢測(cè)。（J）

59.在二手車(chē)技術(shù)鑒定時(shí)，要分清主次，凡對(duì)二手車(chē)價(jià)值構(gòu)成影響的缺陷，都應(yīng)認(rèn)真檢查和評(píng)判，但對(duì)評(píng)

估價(jià)值不構(gòu)成影響的細(xì)微瑕疵，就不要去斤斤計(jì)較。（J）

60.發(fā)動(dòng)機(jī)功率與海拔有密切關(guān)系，海拔越高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降越多。（J）

61.發(fā)動(dòng)機(jī)功率與海拔無(wú)關(guān)。（X）

62.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是氣缸墊過(guò)薄或燃料室積碳過(guò)多。（J）

63.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過(guò)度，燃燒室容積變小。（V）

64.檢測(cè)鑒定汽車(chē)的常用診斷參數(shù)包括工作過(guò)程參數(shù)，伴隨過(guò)程參數(shù)和集合尺寸參數(shù)。（J）

65.車(chē)身檢測(cè)首要目的是看“傷”，即看車(chē)主的二手車(chē)有沒(méi)有嚴(yán)重碰撞的痕跡。（J）

66.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是蓄電池電壓過(guò)高。（X）

67.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是氣門(mén)封閉不嚴(yán)。（X）

68.外觀檢測(cè)一般是通過(guò)目測(cè)來(lái)進(jìn)行，目測(cè)檢查通常只能作定性分析。（J）

69.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是缸體和缸蓋結(jié)合平面修理加工過(guò)度，燃燒室容積變小。（X）

70.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的方法常分為無(wú)負(fù)荷測(cè)功和有負(fù)荷測(cè)功兩種。（J）

71.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸套與活塞環(huán)等磨損過(guò)度。（J）

72.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣門(mén)封閉不嚴(yán)。（J）

73.氣缸壓力檢測(cè)結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸墊密封不嚴(yán)。（J）

74.曲軸箱竄氣量的檢測(cè)應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)加載處于最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下進(jìn)行。（J）

75.曲軸箱竄氣量的檢測(cè)應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的狀態(tài)下進(jìn)行。（X）

76.《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全條件》規(guī)定，車(chē)體應(yīng)周正，左右對(duì)稱(chēng)部位高度差不得大于40mm。（V）

77.評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力。（J）

78.駐車(chē)制動(dòng)力的總和應(yīng)該不小于該車(chē)在測(cè)試狀態(tài)下整車(chē)質(zhì)量的20%。（V）

79.駐車(chē)制動(dòng)力的總和應(yīng)該不小于該車(chē)在測(cè)試狀態(tài)下整車(chē)質(zhì)量的60%。（X）

80.二手車(chē)鑒定評(píng)估師還有一個(gè)重要任務(wù)就是要鑒定、識(shí)別走私車(chē)、盜搶車(chē)、拼裝車(chē)、報(bào)廢車(chē)、手續(xù)不全

的車(chē)，嚴(yán)禁這些車(chē)輛在二手車(chē)市場(chǎng)上交易。（J）

81.《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全條件》規(guī)定，車(chē)體應(yīng)周正，左右對(duì)稱(chēng)部位高度差不得大于60mm。（X）

82.汽車(chē)怠速時(shí)，由于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低，殘余廢棄量相對(duì)增加，燃燒溫度偏低，且混合氣

較濃，使得CO和HC排放明顯增多。（J）

83.不分光紅外線(xiàn)CO和HC氣體分析儀是利用汽車(chē)尾氣中的CO和HC分別具有能吸收一定波長(zhǎng)范圍紅

外線(xiàn)的性質(zhì)，而且紅外線(xiàn)被吸收的程度與廢氣濃度之間成正比的關(guān)系進(jìn)行分析。（J）

84.柴油汽車(chē)自由加速煙度的檢測(cè)，?般采用濾紙式煙度計(jì)來(lái)檢測(cè)。（J）

85.柴油車(chē)排除的煙色一般分為黑煙、藍(lán)煙和白煙三種。（J）

86.柴油汽車(chē)廢氣中的黑煙發(fā)暗的程度用排氣煙度表示，用煙度計(jì)進(jìn)行檢測(cè)。（J）

87.碰撞或撞擊后，車(chē)架大梁彎曲變形、斷裂后修復(fù)的屬于事故車(chē)。（J）

88.水箱及水箱支架被撞傷后修復(fù)或更換后不屬于事故車(chē)。（X）

89.車(chē)身后翼子板碰撞后被切割或更換后不屬于事故車(chē)。（X）

90.車(chē)輛涉水深度超過(guò)車(chē)輪半徑行駛過(guò)后就屬于泡水車(chē)。（X）

91.泡水車(chē)也叫滅頂車(chē)，是指整個(gè)車(chē)輛全部沒(méi)入水中才叫滅頂車(chē)。（X）

92.只要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或乘員艙發(fā)生過(guò)火燒現(xiàn)象的，不管著火大小統(tǒng)統(tǒng)稱(chēng)為過(guò)火車(chē)輛。（X）

93.二手車(chē)?yán)^續(xù)使用價(jià)值是指二手車(chē)作為整車(chē)能繼續(xù)使用而存在的價(jià)值。（J）

94.二手車(chē)交換價(jià)值是二手車(chē)在公平市場(chǎng)條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的交易價(jià)值。（J）

95.二手車(chē)評(píng)估的理論依據(jù)是資產(chǎn)評(píng)估學(xué)。（J）

96.二手車(chē)評(píng)估的業(yè)務(wù)類(lèi)型分為兩類(lèi)，即交易類(lèi)和咨詢(xún)類(lèi)。（J）

97.報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢后，某些零、部件的回收價(jià)值。（X）

98.殘余價(jià)值是指、機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢后，可回收金屬的價(jià)值。（X）

99.二手車(chē)的報(bào)廢價(jià)值就是其殘余價(jià)值。（X）

100.二手車(chē)評(píng)估的依據(jù)政策法規(guī)主要：《國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法》、《國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法施行細(xì)則》《汽

車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》《二手車(chē)流通管理辦法》《汽車(chē)貿(mào)易政策》等。（J）

101.根據(jù)不同的評(píng)估目的，二手車(chē)的價(jià)值類(lèi)型可分為：繼續(xù)使用價(jià)值、交換價(jià)值、清算價(jià)值、重置成本價(jià)

值、報(bào)廢價(jià)值和殘余價(jià)值等多種類(lèi)型。（J）

102.二手車(chē)?yán)^續(xù)使用價(jià)值特點(diǎn)是二手車(chē)以完整的車(chē)輛而存在，能夠以整車(chē)的形式繼續(xù)使用而存在的價(jià)值。

3

103.二手車(chē)清算價(jià)值是二手車(chē)在強(qiáng)制條件下的變現(xiàn)價(jià)值。（V）

104.二手車(chē)評(píng)估中，對(duì)于同一輛車(chē)，繼續(xù)使用價(jià)值和清算價(jià)值的價(jià)值量不相等。（J）

105.車(chē)輛的賬面原值就是二手車(chē)鑒定評(píng)估的全部取價(jià)依據(jù)。（X）

106.我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)頒布的《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個(gè)規(guī)定指標(biāo)是：汽車(chē)?yán)塾?jì)行駛的總里程數(shù)、汽車(chē)規(guī)定

的使用年限。汽車(chē)達(dá)到其中一個(gè)規(guī)定指標(biāo)，就應(yīng)該做報(bào)廢處理。（J）

107.我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)頒布的《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個(gè)規(guī)定指標(biāo)是：汽車(chē)?yán)塾?jì)行駛的總里程數(shù)、汽車(chē)規(guī)定

的使用年限。汽車(chē)只達(dá)到累計(jì)行駛的總里程數(shù)可以不做報(bào)廢處理。（X）

108.重置成本是在現(xiàn)時(shí)條件下，重新購(gòu)置與被評(píng)估車(chē)輛相同或相近的全新車(chē)輛所需的成本。（J）

109.重置成本是評(píng)估基準(zhǔn)日，重新購(gòu)置與被評(píng)估車(chē)輛完全相同的全新車(chē)輛所需成本。（V）

110.在實(shí)際評(píng)估中，?般均適用更新重置成本作為重置成本全價(jià)，即被認(rèn)為已考慮了其一次性功能性貶值

和經(jīng)濟(jì)性貶值。（義）

111.實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而導(dǎo)致的車(chē)輛實(shí)體性的價(jià)值損耗。（X）

112.購(gòu)車(chē)時(shí)，按國(guó)家規(guī)定繳納的購(gòu)置附加稅屬于汽車(chē)的無(wú)形損耗。（X）

113.一般來(lái)說(shuō)待評(píng)估車(chē)輛的重置成本是其評(píng)估價(jià)格的最大可能值。（V）

114.重置成本是全新車(chē)輛的最低價(jià)值。（J）

115.泡水車(chē)一般是指全泡車(chē)，也叫滅頂車(chē)，全泡車(chē)是指泡水是，水線(xiàn)超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，水線(xiàn)達(dá)到擋風(fēng)玻璃下

沿。3

116.無(wú)論是自燃還是外燃，只要發(fā)動(dòng)機(jī)艙或乘員艙發(fā)生嚴(yán)重火燒，燃燒面積較大，機(jī)件損壞嚴(yán)重，就應(yīng)列

為事故車(chē).3

117.二手車(chē)的各種陳舊性貶值一般包括實(shí)體性貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。（J）

118.在用重置成本法評(píng)估時(shí)，其評(píng)估值應(yīng)從重置成本中扣減在使用過(guò)程中的各種陳舊性貶值。（J）

119.二手車(chē)的功能性貶值是由于有形損耗，而最終導(dǎo)致車(chē)輛價(jià)值貶值。（X）

120.二手車(chē)的實(shí)體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步造成車(chē)輛的功能和使用性能相對(duì)落后，而引起車(chē)輛價(jià)值下

降。（X）

121.經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，使車(chē)輛本身的使用性能落后，從而造成車(chē)輛的貶值。（X）

122.無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)，一律采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)二手車(chē)的市場(chǎng)價(jià)作為被評(píng)估車(chē)輛的重置

成本全價(jià)。（X）

123.?般來(lái)說(shuō)，凡是屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易類(lèi)評(píng)估業(yè)務(wù)，可只按被評(píng)估車(chē)輛新車(chē)的現(xiàn)行市場(chǎng)成交價(jià)作為被

評(píng)估車(chē)輛的重置成本全價(jià)，其他間接成本就略去不計(jì)。（J）

124.屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的咨詢(xún)類(lèi)評(píng)估業(yè)務(wù)，其重置成本全價(jià)也應(yīng)把間接成本忽略不計(jì)。（X）

125.綜合分析法求成新率是在使用年限法的基礎(chǔ)上考慮了多種影響因素，來(lái)進(jìn)行調(diào)整，從而確定成新率的

一種方法（V）

126.用綜合分析法求成新率時(shí)，一般調(diào)整系數(shù)的取值均可大于1.0.（X）

127.已使用年限的計(jì)算，常取從購(gòu)買(mǎi)新車(chē)之日起至評(píng)估基準(zhǔn)日為止的年數(shù)。（義）

128.實(shí)際評(píng)估時(shí):對(duì)于重置成本價(jià)值不高的老舊車(chē)輛，可采用使用年限法估算其成新率.（V）

129.實(shí)際評(píng)估時(shí)，對(duì)于重置成本很高的車(chē)輛，最好采用使用年限法求成新率。（X）

130.被評(píng)估車(chē)輛若已被淘汰或是進(jìn)口車(chē)輛查詢(xún)不到現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，用物價(jià)指數(shù)來(lái)確定重置成本，是一種

好方法。（V）

131.從理論上來(lái)說(shuō)，成新率這一系數(shù)已酌情將營(yíng)運(yùn)性功能貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值考慮進(jìn)去。（J）

132.凡是經(jīng)過(guò)大修的車(chē)輛，無(wú)疑是增加了車(chē)輛的使用壽命，對(duì)成新率的估算值應(yīng)當(dāng)增加。（X）

133.報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢后，可回收的金屬價(jià)值。（J）

134.實(shí)際性貶值是由于物理和化學(xué)原因?qū)е碌能?chē)輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗。（V）

135.機(jī)動(dòng)車(chē)的規(guī)定使用年限，不是指現(xiàn)行國(guó)家財(cái)務(wù)制度對(duì)固定資產(chǎn)折舊的折舊年限。（J）

136.二手車(chē)的賬面原值是二手車(chē)評(píng)估中最重要，最直接的評(píng)估參數(shù)。（X）

137.應(yīng)用市場(chǎng)價(jià)格比較法來(lái)評(píng)估二手車(chē)價(jià)格時(shí)，該市場(chǎng)必須是公平和有效的后場(chǎng)。（J）

138.拍賣(mài)市場(chǎng)上的二手車(chē)價(jià)格也是公平市價(jià)。（X）

139.市場(chǎng)價(jià)格比較法對(duì)于市場(chǎng)上只有唯一一輛參照的車(chē)輛也是適用的。（X）

140.所謂有效的市場(chǎng)就是市場(chǎng)提供的所有信息都是真實(shí)可靠的，與交易活躍不活躍無(wú)關(guān)。（X）

141.有效市場(chǎng)的前提條件是提供的信息都是真實(shí)可信且參照物在市場(chǎng)上交易是活躍的。（V）

142.一般來(lái)說(shuō)，只要參照車(chē)輛與被評(píng)估車(chē)輛的類(lèi)別相同，主要參數(shù)相同，結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)序號(hào)

不同，只作過(guò)局部改進(jìn)的車(chē)輛，則可認(rèn)為是完全相同。（J）

143.所謂近期是指參照物的交易時(shí)間與被評(píng)估車(chē)輛評(píng)估基準(zhǔn)日相近，一般在半年之內(nèi)。（X）

144.在用市場(chǎng)價(jià)格比較法評(píng)估二手車(chē)時(shí)，參照物的價(jià)格可以是報(bào)價(jià)和預(yù)測(cè)的價(jià)格。（義）

145.二手車(chē)交易中，子、母公司之間的關(guān)聯(lián)而產(chǎn)生的交易價(jià)格，可以作參照物的價(jià)格。（X）

146.市場(chǎng)價(jià)格比較法中車(chē)輛實(shí)際技術(shù)狀況這一?比較因素是評(píng)估時(shí)的重要依據(jù)之一。（V）

147.市場(chǎng)價(jià)格比較法中的直接比較法用的參照物的價(jià)格就是新車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格。（X）

148.成本比率估價(jià)法，只適用于正常使用的車(chē)輛，對(duì)長(zhǎng)期閑置或過(guò)度使用的車(chē)輛都不適用。（J）

149.應(yīng)用成本比率估價(jià)法評(píng)估的車(chē)輛應(yīng)為同類(lèi)型的車(chē)輛，但使用年限可以不同。（X）

150.市場(chǎng)價(jià)格比較法在將參照物與被評(píng)估對(duì)象進(jìn)行比較調(diào)整時(shí)，調(diào)整是針對(duì)參照物的價(jià)格進(jìn)行的。（V）

151.收益現(xiàn)值法使用于各種使用性質(zhì)的車(chē)輛的評(píng)估。（X）

152.收益現(xiàn)值法的計(jì)算，實(shí)際上就是對(duì)被評(píng)估車(chē)輛未來(lái)預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過(guò)程。（J）

153.所謂折現(xiàn)，就是將未來(lái)的收益，按一定的折現(xiàn)率折算到評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值。（J）

154.將未來(lái)收益進(jìn)行時(shí)間價(jià)值的計(jì)算，并換算成評(píng)估基準(zhǔn)日這?時(shí)點(diǎn)價(jià)值過(guò)程為折現(xiàn)，所使用的換算比率

稱(chēng)為折現(xiàn)率。（J）

155.用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車(chē)的價(jià)值時(shí)，被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值等于其剩余壽命期內(nèi)收益的現(xiàn)值之和。（V）

156.年金現(xiàn)值系數(shù)可用（P/A,i,n）來(lái)表示.（V）

157.在二手車(chē)評(píng)估時(shí)，通常采用稅前的利潤(rùn)為其收益額。（X）

158.預(yù)期收益是指車(chē)輛使用中帶來(lái)的當(dāng)前收益的期望值。（X）

159.確定折現(xiàn)率時(shí)，最后選擇的折現(xiàn)率應(yīng)該低于銀行存款的利率。（X）

160.在二手車(chē)的評(píng)估中，收益現(xiàn)值法最不適用于投資運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛。（X）

161.在二手車(chē)的評(píng)估中，折現(xiàn)率、收益率、回報(bào)率、報(bào)酬率都是說(shuō)明二手車(chē)在營(yíng)運(yùn)中取得收益的收益率水

平。（J）

162.折現(xiàn)率或收益率越高，那么二手車(chē)評(píng)估值就越高。（X）

163.折現(xiàn)率與銀行存款利率是完全一樣的。（X）

164.利率是資金的報(bào)酬，而折現(xiàn)率則是管理的報(bào)酬。（J）

165.折現(xiàn)率應(yīng)高于無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率。（V）

166.目前我國(guó)的資產(chǎn)評(píng)估通常以銀行5年期定期存款利率為無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的安全利率。（J）

167.折現(xiàn)率應(yīng)體現(xiàn)投資回報(bào)率。（J）

168.在二手車(chē)評(píng)估中，收益現(xiàn)值法適用于投資營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛。（J）

169.二手車(chē)的剩余使用壽命是指從評(píng)估基準(zhǔn)日起到報(bào)廢的年限。（J）

170.預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。（X）

171.一定數(shù)額的收益發(fā)生在不同的時(shí)間，具有相同的價(jià)值。（X）

172.用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車(chē)時(shí)，最后選定的折現(xiàn)率應(yīng)起碼不低于國(guó)家債券或銀行存款的利率。（J）

173.折現(xiàn)率包含無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率和通貨膨脹率。（J）

174.用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車(chē)后，在交易中，人們購(gòu)買(mǎi)該二手車(chē)的目的是車(chē)輛獲利的能力。（J）

175.折現(xiàn)率應(yīng)該低于安全率。（X）

176.折現(xiàn)率不能體現(xiàn)投資的回報(bào)率。（X）

177.預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資就有風(fēng)險(xiǎn)。（J）

178.年金現(xiàn)值系統(tǒng)數(shù)可用（A/P,I,n）來(lái)表示。（X）

179.評(píng)估報(bào)告是評(píng)估師在完成鑒定評(píng)估工作以后，向委托方提供鑒定評(píng)估工作的總結(jié)。（V）

180.評(píng)估報(bào)告是評(píng)估師向委托方傳達(dá)評(píng)估調(diào)查，分析工作及評(píng)估結(jié)論的重要文件。（J）

181.評(píng)估報(bào)告中不必對(duì)為什么要評(píng)估作說(shuō)明。（X）

182.評(píng)估基準(zhǔn)日是評(píng)估報(bào)告中一個(gè)不重要的參數(shù)。（X）

183.評(píng)估基準(zhǔn)日是評(píng)估師在評(píng)估鑒定車(chē)輛和選取市場(chǎng)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)所依據(jù)的基準(zhǔn)時(shí)間。（V）

184.評(píng)估報(bào)告也無(wú)需寫(xiě)明評(píng)估工作過(guò)程中應(yīng)遵循的各項(xiàng)原則。（X）

185.機(jī)動(dòng)車(chē)的產(chǎn)權(quán)依據(jù)應(yīng)是機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛證。（X）

186.評(píng)估師不得在評(píng)估報(bào)告中寫(xiě)上采用了一種以上的評(píng)估方法。（義）

187.評(píng)估過(guò)程的描述在評(píng)估報(bào)告中是?項(xiàng)不重要的內(nèi)容。（X）

188.若涉及企、事業(yè)單位等國(guó)有資產(chǎn)的評(píng)估，則一定要有協(xié)議書(shū)、作業(yè)表，并需撰寫(xiě)出評(píng)估報(bào)告。（J）

189.二手車(chē)鑒定評(píng)估作業(yè)表，也是存檔備查的重要文件。（J）

190.評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容必須正確無(wú)誤，評(píng)估師必須對(duì)報(bào)告的正確性負(fù)責(zé)。（J）

191.“二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同”是保護(hù)二手車(chē)交易雙方合法權(quán)益的重要文件。（J）

192.車(chē)輛狀況說(shuō)明書(shū)，即車(chē)輛信息表在二手車(chē)評(píng)估報(bào)告中可以不用填寫(xiě)。（X）

193.客車(chē)按照車(chē)輛總長(zhǎng)度來(lái)分類(lèi)。（J）

194.客車(chē)按照車(chē)輛總質(zhì)量來(lái)分類(lèi)。（X）

195.轎車(chē)按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)分類(lèi)。（J）

196.轎車(chē)按照車(chē)輛長(zhǎng)度來(lái)分類(lèi)。（X）

197.貨車(chē)按照車(chē)輛總質(zhì)量來(lái)分類(lèi)。（V）

198.貨車(chē)按照車(chē)輛長(zhǎng)度來(lái)分類(lèi)。（X）

199.客車(chē)按照車(chē)輛長(zhǎng)度來(lái)分類(lèi)。（V）

200.拍賣(mài)市場(chǎng)與公平市場(chǎng)是兩個(gè)完全相同的市場(chǎng)。（X）

201.越野汽車(chē)按照車(chē)輛總質(zhì)量來(lái)分類(lèi)。（V）

202.越野汽車(chē)按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)分類(lèi)。（X）

203.依據(jù)國(guó)際GB/T37300.1-200I的統(tǒng)一規(guī)定，將汽車(chē)分為汽車(chē)、掛車(chē)和汽車(chē)列車(chē)三大類(lèi)。（J）

204.“車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（VIN）編碼”由組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共18位，它是識(shí)別汽車(chē)不可缺少的工

具。（X）

205.汽車(chē)的自身質(zhì)量，即空載質(zhì)量，包括所有的機(jī)件、備胎、隨車(chē)工具、備品配件，但不加油和水的質(zhì)量。

（X）

206.汽車(chē)自身質(zhì)量利用系數(shù)是指汽車(chē)裝載質(zhì)量與自身質(zhì)量之比。（J）

207.一般來(lái)講，汽車(chē)的最小離地間隙越小，汽車(chē)的通過(guò)性越好。（義）

208.一般來(lái)講，汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)所需要場(chǎng)地就越小。（J）

209.按國(guó)際GB9417-88《汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》中規(guī)定的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品分為轎車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、越野汽

車(chē)、自卸汽車(chē)、牽引汽車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)等7類(lèi)。（J）

210.載貨汽車(chē)的等級(jí)是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個(gè)等級(jí)。（X）

211.汽車(chē)的整備質(zhì)量包括所有的機(jī)件、備胎、隨車(chē)工具、備品配件并加滿(mǎn)油、水的質(zhì)量。（J）

212.解放CA1092型汽車(chē)其載質(zhì)量為9噸。（X）

213.所有的轎車(chē)均采用前置前驅(qū)形式。（X）

214.載貨汽車(chē)通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)的形式。（J）

215.掛車(chē)可分為牽引桿掛車(chē)、半掛車(chē)、中置軸掛車(chē)3類(lèi)。（J）

216.所謂識(shí)偽檢查主要是指通過(guò)對(duì)走私或非官方正規(guī)渠道進(jìn)口的汽車(chē)和配件，進(jìn)行識(shí)別和判斷。（J）

217.貨車(chē)的總體布置已基本定型化，通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)形式，且多為4X2的驅(qū)動(dòng)形式。（J）

218.車(chē)輛識(shí)別代碼中，每個(gè)地區(qū)和國(guó)家使用的字母和數(shù)字代號(hào)必須經(jīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)可批準(zhǔn)方可使用。

（V）

219.車(chē)輛識(shí)別代碼應(yīng)盡量置于汽車(chē)前半部分，易于觀察到，并且能夠防止磨損或更換的部位。（J）

220.車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的字碼應(yīng)字跡清楚，且須堅(jiān)固耐久和不易替換。字碼高度應(yīng)大于等于7mm,特種情況可

小于4mm。（X）

221.我國(guó)規(guī)定，整個(gè)17位代碼的最后6位代碼為車(chē)輛的生產(chǎn)順序號(hào)，與汽車(chē)底盤(pán)或車(chē)架號(hào)相同。故行駛

證上的車(chē)架號(hào)簽注的也是17為代碼。（J）

222.車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（VIN）編碼主要是為了加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)的管理。（V）

223.利用VIN數(shù)據(jù)規(guī)定可以鑒別出拼裝車(chē)、走私車(chē)，因?yàn)槠垦b的進(jìn)口走私車(chē)一般是不按VIN規(guī)定進(jìn)行裝

配的。（V）

224.汽車(chē)的輪距越大，則橫向穩(wěn)定性就差。（X）

225.我國(guó)的汽車(chē)標(biāo)牌均固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙某個(gè)醒目的位置。（X）

226.按國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則，TJ7130UA表示為天津汽車(chē)工業(yè)總公司生產(chǎn)排量為1.3升三廂式電噴

普通級(jí)轎車(chē)。（J）

227.汽車(chē)的前懸越長(zhǎng)，則汽車(chē)的接近角就越小，通過(guò)性就越差。（J）

228.汽車(chē)的爬坡能力是指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，在良好路面上以最高前進(jìn)檔所能爬上的最大坡度。（X）

229.汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷(xiāo)內(nèi)傾、主銷(xiāo)后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。（J）

230.某前置前驅(qū)轎車(chē)的后輪定位參數(shù)包括主銷(xiāo)內(nèi)傾、主銷(xiāo)后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。（X）

231.按照我國(guó)的傳統(tǒng)劃分，汽車(chē)由底盤(pán)、車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備四部分組成。（J）

232.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē),用FF表示。（J）

233.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē),用FR表示。（V）

234.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē),用FR表示。（X）

235.發(fā)動(dòng)機(jī)后置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē),用RR表示。（X）

236.汽車(chē)前輪定位參數(shù)包括主銷(xiāo)內(nèi)傾、主銷(xiāo)后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。輪后定位參數(shù)也是這四項(xiàng)。。

（X）

237.發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6-2.5的轎車(chē)都屬于普通級(jí)轎車(chē)。（X）

238.發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.1的奇瑞QQ轎車(chē)屬于微型轎車(chē)。（義）

239.多由發(fā)動(dòng)機(jī)均包括啟動(dòng)系、燃料供給系、點(diǎn)火系、潤(rùn)滑系、冷卻系五大系統(tǒng)。（X）

240.汽車(chē)制動(dòng)采用的ABS系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全裝置。（J）

241.差速器的作用是保障汽車(chē)的正常轉(zhuǎn)向，屬于轉(zhuǎn)向系。（X）

242.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浜偷趸?。（J）

243.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳煙和氮氧化物。（X）

244.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浜土蚧?。（義）

245.汽車(chē)傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸和車(chē)輪組成。（X）

246.汽車(chē)傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和半軸組成。（J）

247.汽車(chē)四輪定位的參數(shù)，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項(xiàng)，后輪是兩項(xiàng)。（J）

248.汽車(chē)四輪定位的參數(shù)，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項(xiàng)，后輪也是四項(xiàng)。（義）

249.汽車(chē)上三軸式變速器多用于FR型的傳動(dòng)系中。（V）

250.汽車(chē)上二軸式變速器多用于FF型的傳動(dòng)系中。（V）

251.汽車(chē)上廣泛應(yīng)用的固定軸式齒輪變速器有三軸式、兩軸式和組合式變速器三種。（J）

252.差速器的作用是根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎需要使左、右半軸差速轉(zhuǎn)動(dòng)從而防止汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輪產(chǎn)生滑拖。（V）

253.潤(rùn)滑系的作用除利用華潤(rùn)油膜減少零件磨損之外，還存在一定的冷卻作用。（J）

254.按照我國(guó)傳統(tǒng)劃分，汽車(chē)由底盤(pán)、車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾四部分組成。（X）

255.現(xiàn)代汽車(chē)上的電器系統(tǒng)具有四大特點(diǎn)，就是雙電源，低壓直流、并聯(lián)單線(xiàn)、負(fù)極搭鐵。（V）

256.汽車(chē)行駛系由變速器、車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架組成。（X）

257.汽車(chē)行駛系由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架組成。（1）

258.汽車(chē)上D型電控燃油噴射系統(tǒng)比L型燃油噴射系統(tǒng)控制精度要好。（X）

259.汽車(chē)制動(dòng)采用ABS系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪與地面的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)。3

260.汽車(chē)制動(dòng)采用ABS系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)和一般制動(dòng)時(shí)都起作用。（X）

261.目前國(guó)內(nèi)汽油車(chē)電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)均采用12V.（J）

262.目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)均采用12V。（X）

263.目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)采用12V或24V。（V）

264.目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)電氣系統(tǒng)的電壓等級(jí)均采用24V。（X）

265.現(xiàn)代汽車(chē)電氣系統(tǒng)均采用負(fù)極搭鐵。（J）

266.現(xiàn)代汽車(chē)電氣系統(tǒng)均采用正極搭鐵。（X）

267.現(xiàn)代汽車(chē)上的L型燃油噴射系統(tǒng)，是已進(jìn)氣流為主要控制參數(shù)，計(jì)量準(zhǔn)確，所以控制精度較高。（V）

268.FF汽車(chē)傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸等組成。（X）

269.車(chē)輛識(shí)別代碼（VIN）編碼的第十位表示的是檢驗(yàn)代碼。（X）

270.車(chē)輛識(shí)別代碼（VIN）編碼的第十位表示的是年份代碼。（J）

271.在評(píng)價(jià)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命指標(biāo)中，年限就是指使用年限。（X）

272.機(jī)動(dòng)車(chē)的收益現(xiàn)值是該車(chē)輛投入使用后取值收益的總和。（X）

273.四缸內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)有一種常用的發(fā)火順序1-2-3-4.（X）

274.汽車(chē)的動(dòng)力性可用汽車(chē)的最高車(chē)速、加速能力、耗油量三個(gè)指標(biāo)評(píng)定。（義）

275.目前汽車(chē)上所用的摩擦式制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。（J）

276.日常的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)可以使汽車(chē)處于良好的行駛狀態(tài)，可以延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命。（J）

277.汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有：規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。（J）

278.路試檢測(cè)的主要檢測(cè)項(xiàng)目是汽車(chē)的制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能利行駛軌跡等。（V）

279.靜態(tài)檢查包括對(duì)汽車(chē)的識(shí)偽檢查和外觀檢查。（V）

280.檢查車(chē)身銹蝕的情況，主要檢查水槽、水箱、窗框、玻璃等。（X）

281.《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車(chē)輛橫向和徑向擺動(dòng)量，小型汽車(chē)不大于5mm。（J）

282.《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車(chē)輛橫向和徑向擺動(dòng)量，小型汽車(chē)不大于10mm。（X）

283.路試后，正常的機(jī)油溫度為95℃,正常的水溫為60-80C。（X）

284.路試后，正常的機(jī)油溫度為95℃,正常的水溫為80-90℃。（V）

285.檢查漏油的情況，應(yīng)在汽車(chē)連續(xù)行駛距離不少于10公里，停車(chē)5分鐘后觀察。（J）

286.檢查漏油的情況，不應(yīng)在汽車(chē)行駛后檢查，至少要在車(chē)輛停駛一小時(shí)后檢查。（X）

287.無(wú)負(fù)荷測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速均為變動(dòng)的狀況下，測(cè)定其功率的一種方法。（J）

288.有負(fù)荷測(cè)功要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部負(fù)荷，也叫有外載測(cè)功。（J）

289.有負(fù)荷測(cè)功要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部負(fù)荷，也叫動(dòng)態(tài)測(cè)功。（X）

290.事故車(chē)是指發(fā)生嚴(yán)重碰撞、泡水、過(guò)火后，雖經(jīng)修復(fù)并在使用，但仍存在安全隱患的車(chē)輛。（J）

291.同一輛二手車(chē)，在同一時(shí)間段內(nèi)，任何地區(qū)的評(píng)估價(jià)值都應(yīng)是相同的。（X）

292.用綜合分析法求二手車(chē)成新率時(shí)，汽車(chē)技術(shù)狀況的權(quán)重為30%。（V）

293.用綜合分析法求二手車(chē)成新率時(shí)，汽車(chē)制造質(zhì)量的權(quán)重為30%o（X）

294.所謂公平市場(chǎng)就是指這個(gè)市場(chǎng)應(yīng)該具備公平交易的條件。（V）

295.成本比率估價(jià)法是用二手車(chē)的交易價(jià)格與重置成本之比來(lái)反映二手車(chē)的保值程度。（V）

296.把車(chē)輛拆零出售零、部件所得收益就是二手車(chē)的評(píng)估價(jià)值。（X）

297.車(chē)輛的復(fù)原重置成本是指購(gòu)置或構(gòu)建一輛與被評(píng)估車(chē)輛完全一樣的新車(chē)所需成本。（V）

298.車(chē)輛的更新重置成本是指在功能和效用上與被評(píng)估車(chē)輛相同或最接近的類(lèi)似新車(chē)的購(gòu)置或構(gòu)建成本。

（J）

299.車(chē)輛的更新重置成木是指購(gòu)置或構(gòu)建一輛與被評(píng)估車(chē)輛完全一樣的新車(chē)所需成本。（V）

300.漆面光潔度有差別，反光不,樣，甚至出現(xiàn)凹凸不平，或有明顯的橘皮狀，這說(shuō)明該處車(chē)身有過(guò)補(bǔ)灰

做漆。（V）

二、選擇題（共400題）

1、如果按照汽車(chē)制造廠家的使用手冊(cè)規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用，則汽車(chē)就屬于（）。

A、正常使用B、不正常磨損

C、正常磨損D、不正常使用

參考答案：A

2、電控燃油噴射系統(tǒng)的使用，提高了汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了汽車(chē)的排放污染，化油器汽車(chē)的（）

因此縮短，加快退出市場(chǎng)。

A、自然使用壽命B、正常使用壽命

C、合理使用壽命D、技術(shù)使用壽命

參考答案：D

3、汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)——規(guī)定使用年限是汽車(chē)從投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù)，沒(méi)有考慮（）.

A、使用條件和使用強(qiáng)度B、使用狀況

C、運(yùn)行時(shí)間D、閑置時(shí)間的自然損耗

參考答案：A

4、汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)——行駛總里程是指汽車(chē)從投入運(yùn)行到報(bào)廢期間累計(jì)行駛的里程數(shù)，沒(méi)有

反映（）。

A、使用性質(zhì)B、運(yùn)行時(shí)間

C、使用強(qiáng)度D、使用條件和閑置期間的自然損耗

參考答案：D

5、汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)有（）

A、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、使用強(qiáng)度

B、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)、使用強(qiáng)度

C、使用年限、行駛里程、運(yùn)行時(shí)間、大修次數(shù)

D、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)

參考答案：D

6、汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命的標(biāo)量一使用年限，可用汽車(chē)（）得出。

A、規(guī)定行駛里程/年平均行駛里程數(shù)

B、總的行駛里程數(shù)/年平均行駛里程數(shù)

C、總的行駛里程數(shù)/規(guī)定行駛里程

D、年平均行駛里程數(shù)/規(guī)定行駛里程

參考答案：B

7、二手車(chē)的技術(shù)狀態(tài)受使用強(qiáng)度的直接影響，一般來(lái)說(shuō)，下列哪種使用使用性質(zhì)的車(chē)，使用強(qiáng)度較大（）

A、單位員工班車(chē)B、私人生活用車(chē)

C、公務(wù)用車(chē)D、專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)車(chē)輛

參考答案：D

8、根據(jù)我國(guó)汽車(chē)大修的規(guī)定，客車(chē)大修的送修標(biāo)準(zhǔn)為：（），結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到大修條件的，就可送大修。

A、以車(chē)架為主B、以車(chē)廂為主

C、以電氣設(shè)備為主D、以底盤(pán)為主

參考答案：B

9、根據(jù)我國(guó)對(duì)汽車(chē)大修的規(guī)定，貨車(chē)大修的送修標(biāo)準(zhǔn)為：（）,結(jié)合車(chē)架或其他兩個(gè)總成符合大修條件

的，可以送大修。

A、以車(chē)架為主B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主

C、以電氣設(shè)備為主D、以地盤(pán)為主

參考答案：B

10、按照國(guó)家相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，為保持汽車(chē)規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)，汽車(chē)必須在規(guī)定的（）或規(guī)定的（）

內(nèi)，按規(guī)定的（）進(jìn)行保養(yǎng)、檢修。

A、行駛里程，使用強(qiáng)度，時(shí)間B、方法，程序，行駛里程

C、行駛時(shí)間，行駛里程，使用年限D(zhuǎn)、行駛里程，行駛時(shí)間，方法和程序

參考答案：D

11、依照我國(guó)汽車(chē)各總成大修的規(guī)定，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)送大修的條件是：氣缸磨損，圓柱度達(dá)到（）

A、0.15—O2.mmB、0.175—0.25mm

C^0.2―0.25mmD、0.1—0.2mm

參考答案：B

12、依照我國(guó)對(duì)汽車(chē)各總成大修的規(guī)定，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)送大修的條件是：氣缸磨損，圓柱度達(dá)到（）

A^0.15mm0.175mm

C、0.2mmD、0.25mm

參考答案：D

13、依照我國(guó)對(duì)汽車(chē)各總成大修的規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損，雖其圓柱度未達(dá)到大修限值，但圓度已達(dá)到（）

的必須送大修。

A、0.0510.07mmB、0.05―0.063mm

C、0.04—0.06mmD、0.04—0.07mm

參考答案：B

14、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與定額功率相比，已降低（）以上，或氣缸缸壓低于額定缸壓75%的，必須

送大修。

A、0.25B、0.35C、0.5D、0.4

參考答案：A

15、汽車(chē)使用性質(zhì)不同，同年限的汽車(chē)?yán)鄯e行駛里程相差很大。一般來(lái)說(shuō)，同年限的汽車(chē)中，專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)

輛行駛的里程數(shù)（）。

A、較小B、與其他車(chē)輛相等C、與其他車(chē)輛相近D、較大

參考答案：D

16、根據(jù)我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)頒布的《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》,9座以下（含9座）的私人生活用車(chē)，使用年限為（）

A、10年B、15年C、12年D、8年

參考答案：B

17、出租車(chē)的規(guī)定的使用年限為8年，但北京市規(guī)定，排量小于1L的出租車(chē)、小公共汽車(chē)，使用年限為

（）

A、9年B、10年C、7年D、6年

參考答案：D

18、根據(jù)我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)頒布的《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，旅游載客汽車(chē)和9座以上的非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)，使用

年限為（）

A、9年B、12年C、7年D、10年

參考答案：D

19、根據(jù)我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)頒布的《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，載貨汽車(chē)（不帶掛托）使用年限為（）。

A、9年B、12年C、7年D、10年

參考答案：D

20、根據(jù)車(chē)輛的不同用途，乘用車(chē)的車(chē)船稅稅額為（）不等。

A、100—660元B,60—660元

C、40—660元D、50—600元

參考答案：B

21、載貨汽車(chē)的車(chē)船稅稅額按自重每噸（）。

A、24—120元B、40—150元

C、30—150元D、20—120元

參考答案：A

22、達(dá)到使用年限的單位員工大型班車(chē)，安全排放性能符合國(guó)家規(guī)定的，延緩報(bào)廢年限最長(zhǎng)為（）

A、8年B、6年C、10年D、5年

參考答案：C

23、越野型客車(chē)?yán)塾?jì)行駛達(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。

A、40萬(wàn)公里B、60萬(wàn)公里

C、50萬(wàn)公里D、55萬(wàn)公里

參考答案：C

24、特大型客車(chē)?yán)塾?jì)行駛達(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。

A、40萬(wàn)公里B、50萬(wàn)公里

C、60萬(wàn)公里D、55萬(wàn)公里

參考答案：B

25、輕型客車(chē)?yán)塾?jì)行駛達(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。

A、45萬(wàn)公里B、40萬(wàn)公里

C、30萬(wàn)公里D、50萬(wàn)公里

參考答案：C

26、微型客車(chē)?yán)塾?jì)行駛達(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。

A、45萬(wàn)公里B、40萬(wàn)公里

C、30萬(wàn)公里D、50萬(wàn)公里

參考答案：C

27、中型客車(chē)?yán)塾?jì)行駛達(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。

A、45萬(wàn)公里B、40萬(wàn)公里

C、50萬(wàn)公里D、35萬(wàn)公里

參考答案：B

28、重型貨車(chē)?yán)塾?jì)行駛達(dá)到（）應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。

A、