第一篇總體設(shè)計1行車道：行車道是指供各種車輛縱向排列、平安順適地行駛的馬路帶狀部分。馬路行車道標記實際應(yīng)用2車道寬度:指的是道路上供一列車輛平安順適行駛所須要的寬度，包括設(shè)計車輛的外廓寬度和錯車、超車或并列行駛所必需的余寬等。3路基：指的是依據(jù)路途位置和肯定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。路基挖方路基碾壓成型路基4平曲線：指的是在平面線形中路途轉(zhuǎn)向處曲線的總稱，包括圓曲線和緩和曲線。連接兩直線間的線，使車輛能夠從一根直線過渡到另一根直線。5超高：指的是為抵消車輛在平曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡。6緩和曲線：指的是平面線形中，在直線與圓曲線，圓曲線與圓曲線之間設(shè)置的曲率連續(xù)變更的曲線。7縱坡：指的是路途縱斷面上同一坡段兩點間的高差與其水平距離之比，以百分率表示。8坡長限制：指的是對較大縱坡坡段所限定的長度9豎曲線：在線路縱斷面上，以變坡點為交點，連接兩相鄰坡段的曲線稱為豎曲線。豎曲線有凸形和凹形兩種。10荷載：1.指的是使結(jié)構(gòu)或構(gòu)件產(chǎn)生內(nèi)力和變形的外力及其它因素。2.習(xí)慣上指施加在工程結(jié)構(gòu)上使工程結(jié)構(gòu)或構(gòu)件產(chǎn)生效應(yīng)的各種干脆作用，常見的有：結(jié)構(gòu)自重、樓面活荷載、屋面活荷載、屋面積灰荷載、車輛荷載、吊車荷載、設(shè)備動力荷載以及風(fēng)、雪、裹冰、波浪等自然荷載。11涵洞：指在水渠通過馬路的地方，為了不阻礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從馬路的下面流過再翻到地面上來，形態(tài)有管形、箱形及拱形等。過人蓋板涵過水鐵路涵過水馬路涵圓管涵圓管部分未填土前已完管涵已完蓋板涵12明洞：指的是用明挖法修建的隧道。常用于地質(zhì)不良路段或埋深較淺的隧道。明洞的結(jié)構(gòu)類型，依據(jù)地形、地質(zhì)、回填土狀況而定，通常由頂部結(jié)構(gòu)和邊墻組成。地勢較陡采納明洞式洞門隧道施工兩個正在驚慌施工明洞隧道明洞施工明洞尺寸13邊溝：指的是為匯合和解除路面、路肩及邊坡的流水，在路基兩側(cè)設(shè)置的水溝。部分邊溝已修好已修建完畢的邊溝14截水溝又稱天溝，指的是為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設(shè)置的水溝。截水溝修建截水溝已完部分已完截水溝高速馬路上的截水溝沿山體而下的截水溝15排水溝：指的是將邊溝、截水溝和路基旁邊低洼處匯合的水引向路基以外的水溝。馬路旁的排水溝山體上的排水溝色拉油倒入排水溝16過水路面：指的是通過平常無水或流水很少的寬淺河流而修筑的在洪水期間容許水流浸過的路面。過水路面過水路面17盲溝：指的是在路基或地基內(nèi)設(shè)置的充填碎、礫石等粗粒材料并鋪以倒濾層(有的其中埋設(shè)透水管)的排水、截水暗溝。盲溝又叫暗溝，是一種地下排水渠道，用以解除地下水，降低底下水位。塌陷暗溝盲溝填充材料18跌水溝底為階梯形，呈瀑布跌落式的水流。有自然跌水和人工跌水，人工跌水主要用于緩解高處落水的沖力。詳盡釋義:在陡坡或深溝地段設(shè)置的溝底為階梯形，水流呈瀑布跌落式通過的溝槽。景觀跌水園林假山景觀跌水跌水景觀19急流槽：指的是在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡、水流不離開槽底的溝槽。在山體上修建的急流槽邊溝急流槽被損壞20瀝青路面：指的是用瀝青作結(jié)合料鋪筑面層的路面之統(tǒng)稱瀝青攤鋪施工瀝青碾壓施工成型瀝青路面21水泥混凝土路面：指的是用水泥混凝土板作面層的路面正在施工的混凝土路面已成型的混凝土路面22路基橫斷面：垂直于線路中心線截取的路基斷面。路基典型橫斷面的形式：路堤（填方）、路塹（挖方）和挖填結(jié)合23橫斷面圖：指的是中樁處垂直于道路中線方向的剖面圖。24路途縱斷面圖：指的是沿路途中線的豎向剖面圖線路縱斷面25縱斷面設(shè)計：指的是確定道路的縱坡、變坡點位置、豎曲線與高程的設(shè)計26橫坡：指的是路幅和路側(cè)帶各組成部分的橫向坡度。指路面、分隔帶、人行道、綠化帶等的橫向傾斜度。以百分率表示。橋面橫坡示意圖成型后的有排水坡度的路面正常路段路面橫坡為2%27路肩：指的是位于車行道外緣至路基邊緣，具有肯定寬度的帶狀部分(包括硬路肩與土路肩)，為保持車行道的功能和臨時停車運用，并作為路面的橫向支承。已完路肩正在修理的路肩鏟路肩28設(shè)計標高：在工程設(shè)計時以某一點設(shè)為±0.00，然后以該點為基準點建筑物的相對標高值。29加寬：汽車在彎道上行駛時，各個車輪的行駛軌跡不同，在彎道內(nèi)測的后輪行駛軌跡半徑最小，而靠近彎道外側(cè)的前輪行駛軌跡半徑最大。當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑較小時，這一現(xiàn)象表現(xiàn)的更為突出。為了保證汽車在轉(zhuǎn)彎時不侵占相鄰車道，凡小于250m半徑的曲線路段均須要加寬。30設(shè)計洪水頻率：指的是橋涵設(shè)計時采納的某一洪水重現(xiàn)的概率。31填料：泛指被填充于其他物體中的物料32橋涵：橋涵跟橋梁比較類似，主要區(qū)分在于:單孔跨徑小于5m或多孔跨徑之和小于8m的為橋涵,大于這個標準的為橋梁假山花坊橋涵假山花坊橋涵33擋土墻：指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。馬路施工擋土墻1自嵌式擋土墻漿砌石擋土墻34構(gòu)造物：構(gòu)造物系指無夜間施工的橋梁、涵洞、防護（包括綠化）及其他工程，交通工程及沿線設(shè)施工程[設(shè)備安裝及金屬標記牌、防撞鋼護欄、防眩板（網(wǎng)）、隔離柵、防護網(wǎng)除外]，以及臨時工程中的便橋、電力電信線路、軌道鋪設(shè)等工程項目。構(gòu)造物種綠化工程錐形護坡、電力電信涵洞防護欄金屬標記牌防撞鋼護欄35邊坡：指的是為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)做成的具有肯定坡度的坡面邊坡防護網(wǎng)河道邊坡上邊坡1上邊坡236挖方：指的是路基表面低于原地面時，從原地面至路基表面挖去部分的土石體積。挖掘機進行挖土37腐殖土：主要由腐爛的植物物質(zhì)(如落葉)組成的一層混合物腐殖土38基底：指基礎(chǔ)的最下部分39沖刷：指水流對河床的沖蝕淘刷過程。40翻漿：指的是春融時期由于土基強度急劇降低，在行車作用下，路面表面出現(xiàn)不勻稱起伏、彈簧或裂開冒漿等現(xiàn)象，主要緣由是地下水解除不好或水位發(fā)生變更。路基強度下降導(dǎo)致的翻漿41水毀：指的是因暴雨、洪水造成路基、路面、橋涵及其它設(shè)施的損毀。水毀的涵洞水毀的路基水毀的路面42地震烈度：簡稱烈度，即地震發(fā)生時，在波及范圍內(nèi)肯定地點地面振動的激烈程度。（或釋為地震影響和破壞的程度）。43圓管涵：是馬路鐵路工程中的結(jié)構(gòu)物，一般是指圓管涵，就是用鋼筋混凝土做成的一節(jié)一節(jié)的圓管做成的涵洞。圓管安裝圓管涵施工圖44渡槽：又稱高架渠，是一組由橋梁，隧道或溝渠構(gòu)成的輸水系統(tǒng)。用來把遠處的水引到水量不足的城鎮(zhèn)、農(nóng)村以供飲用和澆灌。渡槽施工1渡槽施工2施工完畢渡槽上部水庫灌區(qū)高堤渡槽長崗坡渡槽太行渡槽45斷鏈：指的是因局部改線或分段測量等緣由造成的樁號不相連接的現(xiàn)象。46工程預(yù)算：是對工程項目在將來肯定時期內(nèi)的收入和支出狀況所做的安排。47平面圖：當(dāng)測區(qū)面積不大，半徑小于10公里（甚至25公里）的面積時，可以水平面代替水準面。在這個前提下，可以把測區(qū)內(nèi)的地面景物沿鉛垂線方向投影到平面上，按規(guī)定的符號和比例縮小而構(gòu)成的相像圖形，稱為平面圖。馬路路途平面圖上海地鐵線路平面圖48交通量：指在指定時間內(nèi)通過道路某地點或某斷面的車輛、行人數(shù)量.49回頭曲線：指的是山區(qū)道路在同一坡面上回頭展線時所采納的回轉(zhuǎn)曲線.50聲屏障：在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的肯定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障?？焖俑呒軜蚵暺琳先噶谅暺琳下暺琳下吠?定線：指的是依據(jù)既定的技術(shù)標準和路途方案，結(jié)合有關(guān)條件，從平面、縱斷面、橫斷面綜合考慮，詳細定出道路中線的工作。2雙曲拱橋：指的是拱圈由縱向拱肋和橫向拱波組成的拱橋。雙曲拱橋3梁橋：以受彎為主的主梁作為承重構(gòu)件的橋梁。鋼懸臂桁架梁橋連續(xù)梁橋預(yù)應(yīng)力梁橋4變坡點：指的是路途縱斷面上兩相鄰坡度線的相交點。變坡點坡腳設(shè)計計算5高程：指的是某點沿鉛垂線方向到肯定基面的距離，稱肯定高程。簡稱高程。高程設(shè)計計算高程測設(shè)6縱斷面：沿著物體軸心線的方向切斷物體后所露出的表面7平曲線：指的是在平面線形中路途轉(zhuǎn)向處曲線的總稱，包括圓曲線和緩和曲線。連接兩直線間的線，使車輛能夠從一根直線過渡到另一根直線。8設(shè)計高程：指的是工程設(shè)計中對某點所要求達到的高程。9地面高程：地面某點的高程即稱作地面高程。10坡度：是地表單元陡緩的程度，通常把坡面的鉛直高度h和水平寬度l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。坡度i的設(shè)計圖11坡長限制：指的是對較大縱坡坡段所限定的長度12圓曲線：指的是道路平面走向變更方向或豎向變更坡度時所設(shè)置的連接兩相鄰直線段的圓弧形曲線。馬路圓曲線設(shè)計圖13方位角：從標準方向的北端起,順時針方向到直線的水平角稱為該直線的方位角。方位角的取值范圍為0~360度。方位角設(shè)計測算14限制點：以肯定精度測得該點平面位置、高程和(或)重力加速度等數(shù)據(jù)的固定點路基、路面1路基：指的是依據(jù)路途位置和肯定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。路基施工完畢成型路基2橫斷面：河槽中某處垂直于流向的斷面，稱為在該處河流的橫斷面3穩(wěn)定性：通常穩(wěn)定性是指測量儀器的計量特性隨時間不變更的實力。4路拱：路面的橫向斷面做成中心高于兩側(cè)，具有肯定坡度的拱起形態(tài)，叫路拱。其作用是利用路面橫向排水。5壓實度:(原：指的是土或其他筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，以百分率表示。）壓實度是路基路面施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標之一，表征現(xiàn)場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。對于路基本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗所的最大干密度的比值；對瀝青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實度是指現(xiàn)場達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。6回彈模量：回彈模量是指路基，路面及筑路材料在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力與其相應(yīng)的回彈應(yīng)變的比值，土基回彈模量表示土基在彈性變形階段內(nèi)，在垂直荷載作用下，反抗豎向變形的實力，假如垂直荷載為定值，土基回彈模量值愈大則產(chǎn)生的垂直位移就愈小；假如豎向位移是定值，回彈模量值愈大，則土基承受外荷載作用的實力就愈大，因此，路面設(shè)計中采納回彈模量作為土基抗壓強度的指標7路槽指的是為鋪筑路面，在路基上依據(jù)設(shè)計要求修筑的淺槽。分挖槽、培槽、半挖半培槽三種形式。開挖路槽路槽除壓修整好路槽表面已成型的路槽8路面結(jié)構(gòu)層：指的是構(gòu)成路面的各鋪砌層，按其所處的層位和作用，主要有面層、基層和墊層。換填工程墊層級配碎石基層瀝青面層9集料：又稱骨料。混凝土的主要組成材料之一。主要起骨架作用和減小由于膠凝材料在凝聚硬化過程中干縮濕脹所引起的體積變更，同時還作為膠凝材料的廉價填充料10篩孔：指篩區(qū)上存在的多數(shù)小孔?！?5*4011密實度：指在材料體積內(nèi)固體物質(zhì)所充溢的程度。12裂縫：指混凝土硬化過程中，由于混凝土脫水，引起收縮，或者受溫度凹凸的溫差影響，引起脹縮不勻稱而產(chǎn)生的裂縫混凝土裂縫13沉陷：指的是路基壓實度不夠或構(gòu)造物地基土質(zhì)不良，在水、荷載等因素作用下產(chǎn)生的不勻稱的豎向變形。路基沉降14石籠：指的是為防止河岸或構(gòu)造物受水流沖刷而設(shè)置的裝填石塊的籠子。石籠護坡15伸縮縫：指的是為適應(yīng)材料脹縮變形對結(jié)構(gòu)的影響而在結(jié)構(gòu)中設(shè)置的間隙。伸縮縫施工中16設(shè)計彎沉：1、設(shè)計彎沉是指路面建設(shè)竣工初期實測應(yīng)當(dāng)滿意的彎沉值或者稱之為竣工驗收應(yīng)當(dāng)滿意的彎沉值.設(shè)計彎沉的實質(zhì)就是路面設(shè)計的彎沉限制指標.現(xiàn)行柔性路面設(shè)計方法干脆取容許彎沉作為設(shè)計彎沉2、所謂設(shè)計彎沉,是指路面竣工后第1個不利季節(jié),在標準軸載作用下,雙輪輪隙中間的彎沉值,是依據(jù)路面達到臨界破壞狀態(tài)時的彎沉調(diào)查結(jié)果,結(jié)合路表彎沉在路面運用期間的變更規(guī)律統(tǒng)計得到的17加寬：指汽車在彎道上行駛時，各個車輪的行駛軌跡不同，在彎道內(nèi)測的后輪行駛軌跡半徑最小，而靠近彎道外側(cè)的前輪行駛軌跡半徑最大。當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑較小時，這一現(xiàn)象表現(xiàn)的更為突出。為了保證汽車在轉(zhuǎn)彎時不侵占相鄰車道，凡小于250m半徑的曲線路段均須要加寬。18路面結(jié)構(gòu)層：指的是構(gòu)成路面的各鋪砌層，按其所處的層位和作用，主要有面層、基層和墊層。砼路面瀝青路面瀝青砼路面橋梁、涵洞1反濾層：指的是在大口井或滲渠進水處鋪設(shè)的粒徑沿水流方向由細到粗的級配沙礫層。反濾層材料反濾層制作反濾層圖示2滲水：汛期高水位歷時較長時，在滲壓作用下，堤前的水向堤身內(nèi)滲透，叫做滲水3存梁時間：大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工限制技術(shù)中的一個概念，是指存梁期。一般來講,T梁壓漿完成存梁時間不超過60天必需吊裝，避開因存梁時間過長影響T梁的預(yù)制空間，從而影響施工周期。4后張法：指的是先澆筑水泥混凝土，待達到設(shè)計強度的75%以上后再張拉預(yù)應(yīng)力鋼材以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。5先張法：指的是先在臺座上張拉預(yù)應(yīng)力鋼材，然后澆筑水泥混凝土以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。6橋墩：在兩孔和兩孔以上的橋梁中除兩端與路堤連接的橋臺外其余的中間支撐結(jié)構(gòu)稱為橋墩。橋墩分為實體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形態(tài)可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建筑橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。橋墩7橋面鋪裝：指的是為愛護橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分予聚合物等材料鋪筑在橋面板上的愛護層。8蓋梁：指的是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁。蓋梁現(xiàn)場施工9支座：用以支承容器或設(shè)備的重量，并使其固定于肯定位置的支承部件。還要承受操作時的振動與地震載荷。10振搗：對卸入澆筑倉內(nèi)的混凝土拌和物進行振動搗實的工序11預(yù)制板：就是工程要用到的模件或板塊混凝土預(yù)制板12橋面系：指的是上部結(jié)構(gòu)中，干脆承受車輛、人群等荷載并將其傳遞至主要承重構(gòu)件的橋面構(gòu)造系繞，包括橋面鋪裝、橋面板、縱梁、橫梁、人行道等。13錨固：鋼筋的錨固是指鋼筋被包袱在混凝土中，增加混凝土與鋼筋的連接14設(shè)計洪水頻率：指的是橋涵設(shè)計時采納的某一洪水重現(xiàn)的概率。15預(yù)應(yīng)力：其含義為預(yù)先使其產(chǎn)生應(yīng)力，其好處是可以提高構(gòu)造本身剛性，削減振動和彈性變形這樣做可以明顯改善受拉模塊的強度，使原本的抗性更強16鋼筋砼：鋼筋砼就是鋼筋混凝土,被廣泛應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)中.澆筑混凝土之前,先進行綁筋支模,也就是將鋼筋用鐵絲將鋼筋固定成想要的結(jié)構(gòu)形態(tài)，然后用模板覆蓋在鋼筋骨架外面。最終將混凝土澆筑進去，經(jīng)養(yǎng)護達到強度標準后拆模，所得即是鋼筋砼。土建基礎(chǔ)鋼筋砼現(xiàn)澆現(xiàn)場鋼筋砼箱型拱鋼筋砼頂管17蓋板涵：指的是洞身上部以鋼筋混凝土板、條石等作蓋板的涵洞。蓋板涵施工流程放樣→基坑開挖→基底夯實→基礎(chǔ)及墊層施工→基礎(chǔ)鋼筋制安→基礎(chǔ)模板安裝→基礎(chǔ)砼澆注→涵身鋼筋制安→涵身模板安裝→涵身砼澆注→預(yù)制，吊裝蓋板（現(xiàn)澆蓋板）→附屬工程施工。蓋板涵邊墻施工蓋板安裝完畢回填后的蓋板涵18抹面砂漿是指涂抹在基底材料的表面，兼有愛護基層和增加美觀作用的砂漿。砂漿抹面加氣混凝土砂漿19設(shè)計彎沉：1、設(shè)計彎沉是指路面建設(shè)竣工初期實測應(yīng)當(dāng)滿意的彎沉值或者稱之為竣工驗收應(yīng)當(dāng)滿意的彎沉值.設(shè)計彎沉的實質(zhì)就是路面設(shè)計的彎沉限制指標.現(xiàn)行柔性路面設(shè)計方法干脆取容許彎沉作為設(shè)計彎沉2、所謂設(shè)計彎沉,是指路面竣工后第1個不利季節(jié),在標準軸載作用下,雙輪輪隙中間的彎沉值,是依據(jù)路面達到臨界破壞狀態(tài)時的彎沉調(diào)查結(jié)果,結(jié)合路表彎沉在路面運用期間的變更規(guī)律統(tǒng)計得到的路途交叉1立體交叉：指的是道路與道路或鐵路在不同高程上的交叉。四通八達的馬路網(wǎng)2人行天橋：又稱人行立交橋。一般建立在車流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、廣場及鐵路上面。人行天橋3平面交叉：指的是道路與道路在同一平面內(nèi)的交叉。簡稱平交平面交叉的道路網(wǎng)交通工程及沿線設(shè)施1里程碑：指的是標記馬路及城市郊區(qū)道路里程的碑石。每一公里設(shè)一塊，用以計算里程和標記地點位置。不同等級的里程碑2交通量：在指定時間內(nèi)通過道路某地點或某斷面的車輛、行人數(shù)量3欄桿：指是橋梁和建筑上的平安設(shè)施，要求堅實，且要留意美觀。馬路欄桿1馬路欄桿2高速馬路欄桿4護墻：指的是在道路的急彎、陡坡等危急路段，沿路肩修筑的矮墻。轉(zhuǎn)彎危急路段增設(shè)鋼筋混凝土護墻驚慌施工的馬路護墻國道205線兩旁的馬路護墻道路急彎處的矮墻筑路材料1砂：指的是巖石經(jīng)風(fēng)化或軋制而成的粒徑為0.074～2：：的粒料2礫石：指的是風(fēng)化巖石經(jīng)水流長期搬運而成的粒徑為2～60：：的無棱角的自然粒料。3砂礫：指的是砂和礫石的混合物。4粘性土：指的是含粘土粒較多，透水性較小的土。壓實后水穩(wěn)性好，強度較高，毛細作用小。5片石：指的是符合工程要求的巖石，經(jīng)開采選擇所得的形態(tài)不規(guī)則的、邊長一般不小于15厘米的石塊。6塊石：指的是符合工程要求的巖石，經(jīng)開采并加工而成的形態(tài)大致方正的石塊。7砂性土：指的是含砂土粒較多且具有肯定粘性的土。壓實后水穩(wěn)性好，強度較高，毛細作用小。顆粒間無粘聚力，性質(zhì)松散，主要由0.075～