第六章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第一節(jié)概述過程中能夠按駕駛員的要求而適時(shí)地改變其行駛方向并在受到路面?zhèn)鱽淼呐既粵_擊而轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)形式為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)神龍988豪華轎車EX系列及AL等車型則裝備有動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。6-16-11-轉(zhuǎn)向盤2-轉(zhuǎn)向柱3-萬向節(jié)4-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5-轉(zhuǎn)向器6-球銷7-圖6- 轉(zhuǎn)向1-轉(zhuǎn)向齒條2-轉(zhuǎn)向齒輪3-轉(zhuǎn)向器殼體4-轉(zhuǎn)向橫拉桿5-齒條頂塊6-彈簧7-調(diào)整墊圈8-密封圈9-頂塊端蓋10-螺釘圖6- 轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向縱拉桿。另外，由于是齒輪齒條直接嚙合傳動(dòng)，時(shí)靈敏度高，其滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)6轉(zhuǎn)向盤直徑泵、儲液罐、動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)組成。圖6- 1-動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵2-儲液罐3-轉(zhuǎn)向柱4-轉(zhuǎn)向控制閥5-動(dòng)力缸6-高壓油該動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向加力裝置組合而成其動(dòng)力缸缸體5，圖6-5動(dòng)力缸與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的連1-左側(cè)室2-動(dòng)力缸3-右側(cè)室4-活塞桿5-通道，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵產(chǎn)生，轉(zhuǎn)向液的流量及壓力由泵內(nèi)的調(diào)壓器進(jìn)行調(diào)節(jié)由轉(zhuǎn)向泵傳送至轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向控制閥其轉(zhuǎn)向控制閥則根據(jù)轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)情況調(diào)節(jié)并，型 轉(zhuǎn)向 發(fā)泡式轉(zhuǎn)向盤，其外直徑 6-6。泵定子內(nèi)腔為橢圓形，并設(shè)有兩個(gè)進(jìn)油口和兩個(gè)出油口；轉(zhuǎn)子上裝有多片可沿徑圖6- 1-調(diào)壓器活塞2-限壓閥3-2次進(jìn)、排油循環(huán)。低速轉(zhuǎn)向情況在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，轉(zhuǎn)向泵的輸出流量較小。此時(shí)，一方面排液口2.8MPa。6-7在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行速度較高時(shí)的直線行駛情況轉(zhuǎn)向油泵的流量隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提D被打開，于是排油腔中的一部分油液經(jīng)卸壓口流回泵內(nèi)8圖6- 轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向受阻時(shí)的轉(zhuǎn)向情況駕駛員轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向控制閥開始工作，喉管處通道傳到活塞左側(cè)，使限壓閥彈簧被壓縮而打開限壓閥卸壓，部分油液從GD（6-9圖6- 油泵形 葉片 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)：泵油壓力 儲油罐容量 系統(tǒng)容量 油液型 101765及密封圈組成（6-106-101-閥體2-小齒輪3-軸承4-密封圈5-扭力桿6-閥芯7-閥體用來安裝旋轉(zhuǎn)閥其外部的四個(gè)管接頭分別通過油管連接動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵和動(dòng)力缸6-11所示。閥套外圓柱面有三道大的環(huán)形油槽，中間油槽與油泵相連接，兩端的兩道油槽分別與動(dòng)力缸的活塞兩側(cè)油腔相連接三道油槽均由安裝在其表面小槽內(nèi)的密封6-11來的高油液經(jīng)制閥后入動(dòng)力缸相應(yīng)的側(cè)腔室時(shí)動(dòng)力缸的另一側(cè)腔室通控制閥與油罐相通在動(dòng)力兩腔壓力差作下，對轉(zhuǎn)實(shí)施助力控制閥的開度與扭力桿的變形量成正比，即動(dòng)力轉(zhuǎn)向的助力大小與扭力桿的變形成正比關(guān)系。（如圖6-12壓缸活塞兩邊的工作腔相通而不起作用，而動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵輸出的油液經(jīng)旋轉(zhuǎn)控制閥流回儲油圖6- 6-13A進(jìn)油口與動(dòng)力缸口B連通，使活塞E一側(cè)與泵導(dǎo)通進(jìn)油成為高壓腔；卸壓口C與油缸DF與儲油罐導(dǎo)通形成低壓腔，活塞兩側(cè)腔的壓差形成向左的助力圖6- ，6-14為閥芯末端與閥套內(nèi)孔的裝配關(guān)系圖。圖6- 1-扭力桿2-閥芯3-閥套第二節(jié)故障診斷轉(zhuǎn)向節(jié)與三角臂的連接球頭、模拉桿的連接球頭或嚴(yán)重磨損，應(yīng)對球頭連接面跳動(dòng)量，無百分表時(shí)，可用一邊棱整齊的25~30cm長的短形木條做參照物，立在車輪外側(cè)邊沿。轉(zhuǎn)動(dòng)車輪后，并使木條邊棱與車輪最外一點(diǎn)觸靠，測量車輪轉(zhuǎn)過360o時(shí)，木條邊動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障有傳動(dòng)部分的油液泄漏滲入空氣動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵失效、轉(zhuǎn)向回路中滲入了空氣檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各油管接頭是否泄漏，檢查油管有無損壞、變形或裂紋。一旦儲液罐液面過情況并排除故障，然后對油壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣操作，最后加注轉(zhuǎn)向油液至規(guī)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、調(diào)壓器、動(dòng)力缸是否良好。檢查前將與規(guī)定油壓相適應(yīng)的壓力表及手動(dòng)閥串接在動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵壓力輸出口與轉(zhuǎn)向控制閥壓力輸入油管之（見圖6-15 6-15（1）回路中滲入空氣檢查轉(zhuǎn)向齒輪齒條機(jī)構(gòu)在車正位置及車輪其它位置的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，若轉(zhuǎn)動(dòng)力矩轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油路中有空氣滲入檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的所有管接頭，排除轉(zhuǎn)向油液泄漏故障，然后排放油路中滲入 或第三節(jié)定值時(shí)，說明從轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向輪的傳動(dòng)鏈中一處或幾處的配合。圖6- 1-指針2-刻度盤3-彈簧4-連接板5-固定螺釘6-6-17。然后用下列式子求出轉(zhuǎn)向盤自由行程：（mm；（mm6-17圖6- 狀態(tài)則齒條頂?shù)恼{(diào)節(jié)定如果條的頂塊節(jié)不當(dāng)會(huì)引起向轉(zhuǎn)向沉重、車正不順、轉(zhuǎn)向盤動(dòng)或抖動(dòng)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)犯卡轉(zhuǎn)向盤自行程過大、轉(zhuǎn)向噪聲等諸多故障，因此對轉(zhuǎn)向齒條頂塊的調(diào)節(jié)事關(guān)整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作好壞和工作性能，故應(yīng)加以節(jié)。6-193自動(dòng)調(diào)使齒輪齒條處于最佳嚙合狀態(tài)從而使轉(zhuǎn)向盤的自由行程減少，提高轉(zhuǎn)向的靈敏度但當(dāng)2的厚度，以使轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條處于最佳嚙合狀態(tài)。圖6- 1-端蓋2-調(diào)整墊圈3-彈簧4-頂塊5-6-齒輪7-密封圈8-6-20轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的拆圖6- 1-轉(zhuǎn)向盤2-轉(zhuǎn)向盤面板3-裝飾板4-固定夾5-轉(zhuǎn)向盤球形殼體6-防盜點(diǎn)火鎖7-轉(zhuǎn)向柱支架8-轉(zhuǎn)向柱9-（帶萬向節(jié)）10-擋圈11-護(hù)罩12-支承環(huán)13-夾釣14、15-六角螺栓16-轉(zhuǎn)向軸連接螺栓17-自鎖螺母18-六角螺母1920-凸緣螺母212224-平墊圈23-圖6- 拆下/防盜點(diǎn)火鎖6（如圖6-21）的插接器轎車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的分解，如圖6-21所示轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的檢轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的安表6- 擰緊力矩123456或零件有損壞時(shí)，應(yīng)對其進(jìn)行檢修，前應(yīng)將轉(zhuǎn)向器總成拆下。圖6- 圖6- 1-轉(zhuǎn)向器總成2-擋板3-隔套4-螺栓30-自攻螺釘31-平墊圈32-6-256-256-25齒輪軸及軸承2-轉(zhuǎn)向器拉桿3-橫拉桿接頭4-防塵套5、6-箍圈7-檔塊8-止推墊圈總成9、15-軸承10-油封11-平墊圈12、13-擋圈14-油封16-頂塊17-壓緊彈簧18-調(diào)整墊圈19-密封圈20-端蓋21-調(diào)整螺母30-螺釘31-螺母1716。0.3mm，否則將齒條更換。檢查球頭銷是否。檢查時(shí)，由兩人配合工作，一人雙手握住轉(zhuǎn)向盤左右來回輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)一人在車下觀察此時(shí)既要求轉(zhuǎn)動(dòng)靈活又要求不發(fā)現(xiàn)時(shí)應(yīng)拆卸檢查。1/4圈并觀察轉(zhuǎn)向橫拉桿外接頭的松動(dòng)情況。對的球頭銷，應(yīng)檢查球頭銷、球頭碗的磨損情況，磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予以更換。對轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行正常的時(shí)，應(yīng)對球頭銷進(jìn)行定期潤滑，還應(yīng)檢查油封是否漏油。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行定期檢查和必要的調(diào)整。檢查轉(zhuǎn)向液是否起泡或，如果轉(zhuǎn)向液起泡或，則表示轉(zhuǎn)向液內(nèi)已滲入空A.T.FDEXRON.2（TOTALDEXRON關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，待其停止轉(zhuǎn)動(dòng)3~5min后，再查看儲油罐內(nèi)油面（4卸下儲油罐的回油軟管，從儲油罐及回油軟管上放出舊油至適當(dāng)?shù)娜萜髦?。排出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的空氣。會(huì)導(dǎo)致油泵軸及軸承受力增加，從而加快零件的磨損，降低機(jī)件及傳動(dòng)帶的使用，同時(shí)別對待，使用新傳動(dòng)帶時(shí)，先按新帶的標(biāo)準(zhǔn)撓度調(diào)整，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5min，再將撓度13~14mm9~10mm300kPa（不轉(zhuǎn)向時(shí)的最低壓力。6.2~6.9MPa（車輪轉(zhuǎn)向受阻時(shí)的最大壓力。檢查轉(zhuǎn)向常氣壓，并使儲油罐油位正常及轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶至標(biāo)準(zhǔn)值。其檢查過程如下：圖6- 常而轉(zhuǎn)向力過大，則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向控制閥、動(dòng)力缸及轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向控制閥、動(dòng)力缸、儲油罐等?？赏ㄟ^更換油封、損壞件或緊固接頭予以修復(fù)。5s，泄處檢查泄漏。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，左右反動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，查找泄漏部位。發(fā)現(xiàn)泄漏部位后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)6-27所示。動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成修復(fù)裝車后應(yīng)進(jìn)行檢查，圖6- 軸承總成2-動(dòng)力缸3-轉(zhuǎn)向控制閥4-轉(zhuǎn)向器橫拉桿5-橫拉桿接頭6、7-防塵8、9-箍圈10-球頭銷保護(hù)罩11-轉(zhuǎn)向齒條彈性節(jié)12、