透明就緒的應(yīng)用案例

演講者:施耐德電氣（中國）公司自動化事業(yè)部I.

應(yīng)用案例1：水泥項目II.

應(yīng)用案例2：隧道項目III.

應(yīng)用案例3：機場項目

透明就緒的解決方案

I.

應(yīng)用案例1：水泥項目

II.應(yīng)用案例2：隧道項目III.應(yīng)用案例3：機場項目

透明就緒的解決方案ModbusTCP/IP在水泥行業(yè)中的應(yīng)用

——浙江三獅集團富春江生態(tài)工業(yè)園重大項目簡介概述21世紀初中國水泥工業(yè)迎來了新一輪的增長和結(jié)構(gòu)調(diào)整。水泥企業(yè)需要采用工廠的信息化、自動化等先進技術(shù)改造水泥這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。在其富春江生態(tài)工業(yè)園重大項目“富陽三獅5000噸/天新型干法水泥熟料生產(chǎn)線項目”中采用了施耐德電氣公司基于ModbusTCP/IP的“透明就緒”方案作為其自動化控制系統(tǒng)?？蛻舻男枨?/p>

由于廠區(qū)面積大、站點多、控制設(shè)備范圍廣、通訊信息量大，因而要求控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)開放、支持遠距離通訊、網(wǎng)絡(luò)可靠性高，同時必須要求網(wǎng)絡(luò)通訊帶寬高。水泥生產(chǎn)的連續(xù)性強，過程控制和順序控制要求高，尤其是從生料入窯到窯系統(tǒng)要求各個環(huán)節(jié)生產(chǎn)穩(wěn)定、協(xié)調(diào)、高效，從而對控制系統(tǒng)提出了控制器能力要強，系統(tǒng)可靠性要高，不同環(huán)節(jié)之間實現(xiàn)信息共享要簡單而有效，同時要有高實時性的要求。由于水泥工廠設(shè)備的工作環(huán)境相對較差，電磁干擾、粉塵污染等要求控制系統(tǒng)設(shè)備抗干擾抗腐蝕的能力要強。

通訊網(wǎng)絡(luò)

采用系統(tǒng)集成和信息集成的方式組織生產(chǎn)。通訊網(wǎng)絡(luò)工廠的過程級（儀器儀表、供電配電、電機等設(shè)備）。生產(chǎn)級（MES執(zhí)行制造系統(tǒng)）。企業(yè)級（ERP企業(yè)資源計劃系統(tǒng)）。有機地組織起來，協(xié)調(diào)生產(chǎn)，使各方面資源充分調(diào)配、平衡和控制，最大限度地發(fā)揮其能力，形成市場、經(jīng)營、生產(chǎn)和研發(fā)之間緊密的協(xié)作鏈。施耐德電氣的“透明就緒”方案現(xiàn)場控制站

ModiconQuantum通用自動控制平臺。處理器采用140CPU43412A。豐富的指令處理功能滿足水泥廠對離散控制和回路控制的要求。窯尾現(xiàn)場站和窯頭現(xiàn)場站采用雙機熱備方案。

熱備的特點是實現(xiàn)了在主站故障的情況下可以無擾切換到從站。中央控制室編程軟件采用CONCEPT2.5。

IFIX監(jiān)控軟件可以對所控制的生產(chǎn)車間進行管理和操作。還設(shè)有操作員操作站（OS）、報告打印機、報警打印機和彩色屏幕拷貝裝置。

為了編制計算機系統(tǒng)應(yīng)用軟件和實現(xiàn)對軟件的維護，在中央控制室內(nèi)設(shè)有工程師工作站（EWS），并配有激光打印機。結(jié)語

2004年7月18日上午10點18分，在富陽三獅日產(chǎn)5000噸新型干法水泥生產(chǎn)線現(xiàn)場，來自各界的嘉賓共同慶祝富陽三獅新線的一次點火成功。

施耐德電氣公司基于ModbusTCP/IP的透明就緒?方案為水泥行業(yè)管控一體化提供了開放的通訊平臺，從而提高了水泥企業(yè)的競爭力，為水泥企業(yè)帶來了整體效益。I.應(yīng)用案例1：水泥項目II.

應(yīng)用案例2：隧道項目III.應(yīng)用案例3：機場項目

透明就緒的解決方案施耐德電氣公司

國內(nèi)外隧道應(yīng)用卓越案例施耐德電氣公司在隧道監(jiān)控SCADA系統(tǒng)的應(yīng)用SCADA

網(wǎng)絡(luò)區(qū)域控制通風(fēng)控制照明系統(tǒng)車道指示器交通信號燈超高尺寸監(jiān)控電力監(jiān)控供水網(wǎng)絡(luò)CO/VI/TW檢測排煙控制消防控制火災(zāi)檢測緊急電話廣播系統(tǒng)視頻監(jiān)視無線系統(tǒng)隧道監(jiān)控系統(tǒng)的主要目的監(jiān)測和控制隧道的交通情況、運行環(huán)境、設(shè)備狀態(tài)。減少事故發(fā)生，降低污染，增強隧道通行能力，提高運營管理水平。預(yù)防火災(zāi)和交通事故發(fā)生，增強對隧道交通異常事件（火災(zāi)和交通事故）的處理能力。確保各種隧道設(shè)備（風(fēng)機、照明燈具、供電設(shè)施）安全有效運行，降低運營成本，延長隧道使用期限，提高總體經(jīng)濟和社會效益。信息采集并上傳中心數(shù)據(jù)處理器（隧道交通參數(shù)、環(huán)境指標、設(shè)備運行狀態(tài)和參數(shù)）主要采集信息：車速、車流量、占有率；隧道內(nèi)能見度(VI)、CO濃度、風(fēng)向風(fēng)速(TW)、亮度監(jiān)測值；風(fēng)機運行狀態(tài)和故障報警信號；供配電系統(tǒng)的電流、電壓；手動報警按鈕信號；火災(zāi)報警信號；緊急電話呼叫等。數(shù)據(jù)處理能力：中心計算機對上傳數(shù)據(jù)處理，根據(jù)預(yù)設(shè)條件判斷，及時發(fā)出報警信號。實時控制功能：隧道監(jiān)控中心計算機對隧道的交通、通風(fēng)、照明、消防、閉路電視攝像機進行全方位控制隧道監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)的功能動態(tài)顯示和聲光報警功能：動態(tài)顯示隧道監(jiān)控設(shè)備布設(shè)、工作狀態(tài)、統(tǒng)計圖表等，異常情況時聲光報警。

統(tǒng)計查詢功能：提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表(如交通報表、風(fēng)機運行狀況報表等)的查詢、打印、分類、存檔。

系統(tǒng)自診斷功能：各級監(jiān)控系統(tǒng)對隧道所有外場設(shè)備(車輛檢測器、交通信號燈、車道控制標志、CO檢測器、VI檢測器、風(fēng)向風(fēng)速檢測器、風(fēng)機設(shè)備、可變情報板、本地控制器)及監(jiān)控站設(shè)備、監(jiān)控中心設(shè)備實時檢測，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或非正常運行時，及時發(fā)出報警信號。隧道監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)的功能隧道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置和一般技術(shù)要求

隧道監(jiān)控中心（中控室）

隧道口的隧道監(jiān)控站（采用計算機集中）

本地控制器（采用ModiconQuantum/Premium/Momentum/Compact）

采用成熟的工業(yè)級設(shè)備，如：PLC

如投資許可，可采用雙機熱備解決方案，確保系統(tǒng)最大可靠性本地控制器與隧道監(jiān)控站之間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求

采用光纖介質(zhì)，提高系統(tǒng)抗電磁干擾能力采用自愈式環(huán)網(wǎng)（單環(huán)或雙環(huán)），提高光纖網(wǎng)絡(luò)的自身可靠性采用TCP/IP

以太網(wǎng)，便于與監(jiān)控站計算機的數(shù)據(jù)通訊，降低網(wǎng)絡(luò)成本和提高兼容性設(shè)置在現(xiàn)場的以太網(wǎng)組網(wǎng)設(shè)備選用工業(yè)級設(shè)備，確?？煽啃圆捎脩?yīng)用層開放的TCP/IP

以太網(wǎng)，便于系統(tǒng)互連和兼容性，同時便于系統(tǒng)擴展現(xiàn)場設(shè)備應(yīng)提供FDR(故障設(shè)備自動更換)功能，便于運營維護、更換京珠南高速公路隧道群監(jiān)控系統(tǒng)

京珠高速公路粵境南段甘塘至翁城段的隧道群:靠椅山隧道（左線2981米，右線2955米）大寶山隧道（左線1585米，右線1565米）寶林山隧道（左線975米，右線1004米）隧道群于2001年1月21日通車2001年1月21日通車京珠南高速公路隧道群監(jiān)控系統(tǒng)ModbusPlus自愈式光纖環(huán)網(wǎng)交通監(jiān)控計算機本地控制器K-LC01本地控制器K-LC02本地控制器K-LC03本地控制器K-LC04本地控制器K-LC05本地控制器K-LC06MB+光纖中繼器CO,VI檢測器CO1、VI1風(fēng)速、風(fēng)向檢測器MD1車輛檢測器VD1交通控制標志LS1、LS2信號燈TS1火災(zāi)中心處理器CO,VI檢測器CO2、VI2CO,VI檢測器CO3、VI3風(fēng)速、風(fēng)向檢測器MD1車輛檢測器VD2交通控制標志LS3、LS4信號燈TS1CO,VI檢測器CO4、VI4風(fēng)速、風(fēng)向檢測器MD3車輛檢測器VD3交通控制標志LS1、LS2信號燈TS2照度計L01、L02可變情報板CMS1風(fēng)機照明控制柜（北京端）（北京端配電設(shè)備間）風(fēng)機照明控制柜（珠海端）（珠海端配電設(shè)備間）Interbus遠程I/OInterbus遠程I/OCO,VI檢測器CO5、VI5風(fēng)速、風(fēng)向檢測器MD4車輛檢測器VD4交通控制標志LS6、LS7信號燈TS3照度計L03、L04可變情報板CMS2CO,VI檢測器CO6、VI6CO,VI檢測器CO7、VI7風(fēng)速、風(fēng)向檢測器MD5車輛檢測器VD5交通控制標志LS8、LS9CO,VI檢測器CO8、VI8風(fēng)速、風(fēng)向檢測器MD6車輛檢測器VD6交通控制標志LS10信號燈TS4

采用ModiconTSXCompactPLC

采用ModbusPlus自愈式光纖環(huán)網(wǎng)采用Interbus

連接的遠程I/O南京九華山隧道監(jiān)控系統(tǒng)的方案與配置隧道全長達2.78公里，采取三聯(lián)拱方式，兩側(cè)為雙向六車道，計車速60km/h；中間還有一個管線、人員逃生等專用的管廊，總寬約31米。

采用ModbusTCP/IP10/100Mbps以太網(wǎng)多模光纖自愈環(huán)。

RTU采用UnityQuantum雙機熱備，雙纜遠程I/O。ACU采用UnityQuantum單機，雙電源。南京九華山隧道監(jiān)控系統(tǒng)的方案與配置100MbpsTCP/IP以太網(wǎng)自愈光環(huán)（多模）RTU1RTU2ACU6ACU5ACU4ACU3ACU2ACU1I.應(yīng)用案例1：水泥項目II.應(yīng)用案例2：隧道項目III.

應(yīng)用案例3：機場項目

透明就緒的解決方案

應(yīng)用案例分析：

－－機場控制系統(tǒng)

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我們的經(jīng)驗和產(chǎn)品能夠滿足您的需求控制塔跑道系統(tǒng)候機樓行李分揀機場服務(wù)航班信息電氣設(shè)施

聲音數(shù)據(jù)圖像UPS系統(tǒng)電力輸配控制塔跑道系統(tǒng)候機樓行李分揀機場服務(wù)航班信息電氣設(shè)施

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我們的經(jīng)驗和產(chǎn)品能夠滿足您的需求機場照明控制系統(tǒng)安全電力用于機場照明控制塔跑道系統(tǒng)候機樓行李分揀機場服務(wù)航班信息電氣設(shè)施

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我們的經(jīng)驗和產(chǎn)品能夠滿足您的需求案例分析:倫敦希思羅機場

行李分揀系統(tǒng)(BHS)1號航站樓的行李分揀系統(tǒng)(T1)每年旅客的吞吐量達6千3百萬,希思羅機場是世界第三大機場。主要擴建的工程(T5)的同時,也對T1進行改造。承包商:BAA,集成商:Alstec提供的設(shè)備:ModiconPLCs馬達啟動器&VSDs客戶需求:減少停機時間設(shè)備維護簡單控制級采用雙光環(huán)以太網(wǎng)已有系統(tǒng)ModiconQuantumPLCs控制層以太網(wǎng)Modbus+作為現(xiàn)場