船舶污染問題研究國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述1國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國在船舶污染防治方面的研究起步較晚，隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，船舶污染的問題逐漸得到重視也成為了各個領(lǐng)域的研究課題。國內(nèi)學(xué)者或者領(lǐng)域?qū)＜覍Υ拔廴痉乐窝芯枯^多，文獻(xiàn)也比較多，主要分兩大類：一是從船舶造成的水污染角度分析研究；二是從船舶造成的大氣污染角度分析研究?，F(xiàn)將研究成果歸納如下：由于船舶造成水污染因素及途徑較多，國內(nèi)學(xué)者不止在一個角度進(jìn)行研究。李賀認(rèn)為船舶非法排放污染物是船舶污染的重要途徑之一，利用數(shù)學(xué)模型對船舶非法排放污染物中的人為因素進(jìn)行分析研究，并從人為因素和管控的角度多方面提出非法排放污染物的防治措施；胡怡、程金香等人認(rèn)為應(yīng)急能力建設(shè)是船舶污染防治的重要手段之一，從四個方面對防治船舶污染的應(yīng)急能力建設(shè)進(jìn)行了研究。既完善的船舶污染防治指揮體系、全方位的船舶污染防治監(jiān)控能力、優(yōu)良的船舶污染防治設(shè)施和強(qiáng)力的船舶污染防治應(yīng)急保障能力；于洪源認(rèn)為船舶溢油是船舶污染海洋環(huán)境一大污染源，并從船舶溢油方面應(yīng)急能力建設(shè)的角度，結(jié)合國內(nèi)外研究經(jīng)驗(yàn)，從機(jī)制建立、資金保障、資源配置、隊(duì)伍建設(shè)等方面提出合理化建議；溢油應(yīng)急設(shè)備庫是治理海洋油污染設(shè)施的存放地，其安全管理至關(guān)重要。佘志鵬以溢油應(yīng)急設(shè)備庫管理實(shí)踐為主要研究對象，針對國內(nèi)設(shè)備庫管理存在的問題，從打造專業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍、健全設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)和考核制度、建立區(qū)域聯(lián)動和統(tǒng)一管理指揮模式等方面提出管理措施；紀(jì)帥《青島轄區(qū)油污風(fēng)險研究》一文中，從溢油風(fēng)險的角度對青島轄區(qū)船舶溢油事故進(jìn)行處理分析，在綜合管理方面的加強(qiáng)、船舶溢油事故應(yīng)急體系的完善、船舶溢油事故的預(yù)防以及溢油污染事故賠償制度的完善等方面提出污染風(fēng)險管理對策；高寧以“達(dá)飛佛羅里達(dá)”輪事故案件再審判決為視角，分析船舶污染治理過程中存在的問題以及后期索賠存在的難題，提出完善索賠機(jī)制及法律法規(guī)的建議；王超認(rèn)為船舶污染物防治對船載危險貨物的安全監(jiān)管是重要措施之一，并從船載危險品運(yùn)輸安全監(jiān)管的角度分析，在法律法規(guī)的完善、監(jiān)管方式的創(chuàng)新、先進(jìn)管理理念的運(yùn)用、應(yīng)急能力的提升及服務(wù)理念的改進(jìn)等方面提出合理化的防治管理措施?？傮w來看，國內(nèi)學(xué)者對船舶水污染防治研究較多，不同的學(xué)者分別從不同的角度進(jìn)行分析研究，分別從人為因素的管控、危險品貨物的監(jiān)管、應(yīng)急設(shè)備庫的管理、隊(duì)伍建設(shè)及后期索賠等幾個方面進(jìn)行分析研究，很好的從不同的角度提出了合理性建議。但是船舶污染與海洋環(huán)境之間的關(guān)系研究相對較少，需要根據(jù)地區(qū)實(shí)際狀況進(jìn)行問題分析研究才能更有針對性的提出合理性建議。2國外研究現(xiàn)狀相比于國內(nèi)船舶污染防治研究，無論是船舶造成海洋污染還是船舶造成大氣污染，國外的污染防治研究起步都比國內(nèi)早。1954年英、美等西方國家制定了《1954年國際防止海洋油污染公約》對船舶造成海洋油污染制定了防治措施和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。1973年國際海事組織制定了《1973年國際防止船舶造成污染公約》，納入了船舶造成大氣污染條約，這是一部世界范圍內(nèi)更加全面、更加詳細(xì)的國際公約。國外很多學(xué)者對于船舶污染防治的研究成果也碩果累累。伯格奎斯特（BergqvistR）,尼克拉斯·埃格斯·贊登（NEgels-Zandén）指出船舶和貨物裝卸業(yè)務(wù)對環(huán)境造成很大影響，并選擇北美、歐洲和亞洲的三個港口案例研究，即洛杉磯/長灘、安特衛(wèi)普和香港，制定了綠色和可持續(xù)港口戰(zhàn)略、建議的原始框架。該框架建立在利益有關(guān)方參與、綠色市場發(fā)展、具有成本效益的綠色政策以及可持續(xù)港口業(yè)務(wù)和發(fā)展等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)之上。巴特·韋格曼斯（WiegmansBW）和埃里克·洛（LouwE）指出，近代港口為了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展而盲目擴(kuò)張，不合理、無遠(yuǎn)見的港口規(guī)劃產(chǎn)生了資源浪費(fèi)、利用率低、環(huán)境污染嚴(yán)重等一系列問題，嚴(yán)重阻礙了綠色港口的創(chuàng)建，港口環(huán)境承載力的問題逐漸引起了人們的高度關(guān)注巴利尼（BalliniF）,博佐·R（BozzoR）提出預(yù)計到2020年，歐洲水域國際航運(yùn)排放的NOx將會增加，并可能與陸地來源的NOx相等。岡薩雷斯·阿雷加爾（GonzalezAregallM）,伯格奎斯特（BergqvistR）,莫妮歐斯（MoniosJ）指出在航運(yùn)和港口減少排放和其他外部因素的戰(zhàn)略的文獻(xiàn)越來越多，最常見的措施是技術(shù)改進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和監(jiān)測方案，將不同的港口群體按照其目標(biāo)和措施的組合加以劃分，作為研究的基礎(chǔ)總體來看，國外學(xué)者的研究成果主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）綠色港口的建立；（2）提高公眾和公司的環(huán)保意識；（3）改進(jìn)相關(guān)技術(shù)；（4）完善政策制定；（5）加大監(jiān)督手段；（6）發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施等等。國外的研究成果為我們提供了良多參考。但是，由于各國之間船舶結(jié)構(gòu)、港口環(huán)境以及法律法規(guī)等方面的差異，國外的部分研究成果不適合我國船舶防治工作的引用。因此我們將把國外的船舶污染防治研究成果進(jìn)行篩選，把符合國情的可借鑒之處糅合到我國船舶污染防治工作中去，為船舶污染防治工作提供一定的參考。閱讀的參考文獻(xiàn)不少于15篇[1]馮璽,李進(jìn),張樂,唐倩.天津港水域船舶污染風(fēng)險智能化動態(tài)防控平臺應(yīng)用[J].中國船檢,2021(09):74-77.[2]常寧.船舶污染防治管理對策研究[D].青島大學(xué),2021.[3]高寧.我國船舶污染防治存在問題及其完善建議[J].浙江海洋大學(xué)學(xué)報(人文科學(xué)版),2020,37(06):19-23.[4]蔣萬榮.談陸島運(yùn)輸船舶污染防治[J].世界海運(yùn),2020,43(02):44-46+56.DOI:10.16176/ki.21-1284.2020.02.010.[5]黃成,丁少鵬.廟灣島碼頭防治船舶污染海洋環(huán)境風(fēng)險的研究[J].珠江水運(yùn),2019(22):98-99.DOI:10.14125/ki.zjsy.2019.22.044.[6]包建新,魏巳杰.基于石川圖分析的船舶污染海洋環(huán)境因素研究[J].中國海事,2019(09):30-32.DOI:10.16831/ki.issn1673-2278.2019.09.012.[7].河北省防治船舶污染海洋環(huán)境管理辦法[J].河北省人民政府公報,2019(03):3-7.[8]蔡偉偉.淺談海洋環(huán)境陸源污染及船舶污染防治建議[J].科技風(fēng),2019(05):136.DOI:10.19392/ki.1671-7341.201905118.[9]王閏.船舶污染對海洋環(huán)境的影響及防治對策分析[J].中國水運(yùn)(下半月),2018,18(09):96-97.[10]林偉龍,劉貝貝,黃偉彬.海洋環(huán)境陸源污染及船舶污染防治建議研究[J].中國資源綜合利用,2018,36(08):123-125.[11]韓香舉.淺談船舶污染現(xiàn)狀及防治對策[J].科技與創(chuàng)新,2017(15):81+84-85.DOI:10.15913/ki.kjycx.2017.15.081.[12]杜萱.大連