航空無線電導(dǎo)航與雷達(dá)系統(tǒng)知到章節(jié)測試答案智慧樹2023年最新三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院第一章測試導(dǎo)航飛行就是遵循事先的安排，引導(dǎo)飛機(jī)從一個位置到另一個位置的控制過程。（）

參考答案:

對航路導(dǎo)航目前使用較多的是儀表著陸系統(tǒng)ILS導(dǎo)航系統(tǒng)。（）

參考答案:

錯航向的測量以正北為基準(zhǔn)開始順時針方向旋轉(zhuǎn)到飛機(jī)縱軸方向的夾角。（）

參考答案:

對空速是指飛機(jī)在地面的投影點移動速度，地速是飛機(jī)相對于地面的水平運動速度。（）

參考答案:

錯測向系統(tǒng)自動定向機(jī)的位置線是直線。（）

參考答案:

對根據(jù)實現(xiàn)導(dǎo)航的方法和原理不同，飛機(jī)導(dǎo)航可使用的導(dǎo)航技術(shù)有（）

參考答案:

天文導(dǎo)航;儀表導(dǎo)航;無線電導(dǎo)航;目視導(dǎo)航無線電導(dǎo)航的缺點是（）

參考答案:

無線電波容易受到干擾測向系統(tǒng)的位置線是（）。

參考答案:

直線下面屬于測距系統(tǒng)的（）。

參考答案:

DME下面不能精準(zhǔn)定位的系統(tǒng)是（）

參考答案:

兩個DME系統(tǒng)第二章測試自動定向機(jī)(ADF)也稱無線電羅盤，是最早用于飛機(jī)導(dǎo)航的無線電設(shè)備。（）

參考答案:

對在現(xiàn)代飛機(jī)上，一般都裝有兩部自動定向機(jī)，通過測量距離地面兩個導(dǎo)航臺的方位角，可以確定飛機(jī)位置。（）

參考答案:

對航線導(dǎo)航臺主要用于對飛機(jī)的航線引導(dǎo)，還可用兩個導(dǎo)航臺為飛機(jī)定位。（）

參考答案:

對雙歸航臺是用于飛機(jī)著陸的導(dǎo)航臺，它可引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場，完成機(jī)動飛行和保持著陸航向。（）

參考答案:

對飛行高度越低，離山的距離越近，山區(qū)效應(yīng)也越小。（）

參考答案:

錯ADF的功用是（）。

參考答案:

測向ADF功用不包括（）。

參考答案:

測量斜距ADF天線是什么形式的？（）

參考答案:

一個環(huán)形天線，一個垂直天線關(guān)于山區(qū)效應(yīng)的說法錯誤的是（）

參考答案:

飛行高度越低，離山距離越近，山區(qū)效應(yīng)越小關(guān)于海岸效應(yīng)的說法錯誤的是（）。

參考答案:

電波從陸地傳向海面時會發(fā)生折射，從海面?zhèn)飨蜿懙貏t不會第三章測試下面英文縮寫哪個是指甚高頻全向信標(biāo)（）。

參考答案:

VORVOR系統(tǒng)的功用是（）。

參考答案:

測向系統(tǒng)下列的定位方式中可以實現(xiàn)精確定位的是（）。

參考答案:

處于不同位置的兩個VOR電臺VOR方位角如何測量（）。

參考答案:

從飛機(jī)所在位置的磁北方向順時針測量到飛機(jī)與VOR臺連線之間的夾角下列頻率中為VOR電臺頻率的有（）。

參考答案:

112.10MHz;110.20MHz;108.20MHzVOR系統(tǒng)的組成包括（）。

參考答案:

天線;指示儀表;控制盒VOR系統(tǒng)的指示儀表有（）。

參考答案:

電子水平狀態(tài)指示儀EHSI;無線電磁指示儀RMIVOR系統(tǒng)是自備式無線電測角系統(tǒng)，不需要地面站的配合。（）

參考答案:

錯VOR系統(tǒng)天線和接收機(jī)的位置都在電子設(shè)備艙。（）

參考答案:

錯VOR系統(tǒng)向背臺指示跟飛機(jī)的磁航向無關(guān)。（）

參考答案:

對第四章測試ICAO制定的飛機(jī)三類著陸標(biāo)準(zhǔn)主要的劃分標(biāo)準(zhǔn)是（）。

參考答案:

RVR和DH下列哪個是指點信標(biāo)頻率（）。

參考答案:

75.00MHzILS系統(tǒng)組成包括（）。

參考答案:

下滑道信標(biāo);MB指點信標(biāo);LOC航向信標(biāo)當(dāng)飛機(jī)在航向道LOC右側(cè)1°時，EADI（1°=1點）上的LOC指針（）。

參考答案:

左指1點下列哪個是LOC頻率（）。

參考答案:

110.35MHz當(dāng)飛機(jī)在航向道右邊時（）。

參考答案:

150Hz調(diào)制信號大于90Hz調(diào)制信號下滑道信標(biāo)天線位置為（）。

參考答案:

雷達(dá)罩內(nèi)下滑信標(biāo)如何獲得下滑信息（）。

參考答案:

比較90HZ與150HZ信號的幅度機(jī)載GS系統(tǒng)組成包括（）。

參考答案:

控制盒;指示器;下滑天線指點信標(biāo)機(jī)的遠(yuǎn)，中，近調(diào)制頻率和燈光顏色分別是（）

參考答案:

400HZ，1300HZ，3000HZ，藍(lán)色，琥珀色，白色指點信標(biāo)工作頻率為（）

參考答案:

75MHz下列關(guān)于指點信標(biāo)的敘述，正確的是（）

參考答案:

每個指點信標(biāo)都有不同的調(diào)制頻率和臺識別碼第五章測試飛行器到海平面的垂直距離稱為相對高度。（）

參考答案:

錯飛行器從空中到正下方地面目標(biāo)的垂道距離稱為絕對高度。（）

參考答案:

錯無線電高度表是利用無線電波測量飛機(jī)到地面的真實高度(垂直高度)的一種自主式無線電導(dǎo)航設(shè)備，主要用于飛機(jī)進(jìn)近、起飛和著陸階段，還可作為氣壓高度表的校準(zhǔn)儀表。（）

參考答案:

對低高度無線電高度表（LRRA）發(fā)射功率不能太大，通常小于0.5W，接收機(jī)靈敏度不能太高，否者會產(chǎn)生測量誤差，這就限制了無線高度表的測高范圍，測高范圍不超過2500英尺。（）

參考答案:

對低高度無線電高度表（LRRA）信號在傳播過程中，存在多路徑反射，弱信號也會被放大，接收機(jī)接收多個反射信號，從而產(chǎn)生虛假的高度指示。（）

參考答案:

對低高度無線電高度表的英文縮寫是（）

參考答案:

LRRALRRA是測量飛機(jī)的（）

參考答案:

垂直距離飛機(jī)停在跑道上，如果要使高度指示為零，需要將氣壓高度表基準(zhǔn)調(diào)至（）。

參考答案:

機(jī)場標(biāo)高LRRA的測高范圍為（）。

參考答案:

2500ft以下在維修無線電高度表時，若更換的收/發(fā)電纜長度比原來的長，則（）

參考答案:

指示高度變高第六章測試DME系統(tǒng)的基本工作原理是（）。

參考答案:

R=ct/2可以利用DME地面臺實現(xiàn)定位的方式有（）。

參考答案:

ρ-θ定位DME所提供的距離信息是根據(jù)（）。

參考答案:

同步應(yīng)答脈沖接收時刻與發(fā)射時刻之差而計算的測距機(jī)系統(tǒng)是通過什么方式實現(xiàn)距離測量的（）。

參考答案:

詢問-應(yīng)答DME的工作頻率（）

參考答案:

自動地與VOR或LOC頻率協(xié)調(diào)選擇L波段互相抑制的設(shè)備有哪幾個？（）。

參考答案:

ATC;DME;TCAS當(dāng)DME處于自動等待（信號控制搜索）方式時，測距機(jī)（）

參考答案:

根據(jù)所接收到的測距臺所發(fā)射的脈沖對數(shù)以決定是否詢問設(shè)某測距臺作用范圍內(nèi)同時有三架飛機(jī)，若三架飛機(jī)的測距機(jī)（）。

參考答案:

以同一頻率詢問，測距臺以同一頻率應(yīng)答DME的詢問脈沖對的重復(fù)頻率（）。

參考答案:

搜索時重復(fù)頻率高，跟蹤時重復(fù)頻率低測距機(jī)只有在滿足下列條件時，才能提供隨實際距離變化的準(zhǔn)確距離信息（）。

參考答案:

在連續(xù)的若干次詢問中可收到規(guī)定次數(shù)的有效應(yīng)答信號測距機(jī)在測距過程中的應(yīng)答識別是指（）。

參考答案:

測距機(jī)從所接收的應(yīng)答信號中判斷出針對本機(jī)詢問的應(yīng)答信號對于DME的不同波道，（）。

參考答案:

其發(fā)射頻率不同，脈沖寬度相同測距機(jī)的接收信號是（）信號。

參考答案:

周期穩(wěn)定的射頻脈沖對第七章測試關(guān)于氣象雷達(dá)系統(tǒng)說法錯誤的是（）

參考答案:

可以探測晴空湍流氣象雷達(dá)系統(tǒng)的英文是（）

參考答案:

WXR關(guān)于氣象雷達(dá)天線說法錯誤的是（）。

參考答案:

可以對信號進(jìn)行處理現(xiàn)代機(jī)載氣象雷達(dá)的“氣象”工作方式用于（）。

參考答案:

探測飛機(jī)前方危險氣象關(guān)于氣象雷達(dá)信息的顯示說法正確的是（）

參考答案:

用不同顏色顯示不同程度的氣象狀態(tài)以下哪項不是危險氣象對飛機(jī)安全可能造成的影響

參考答案:

不會使發(fā)動機(jī)熄火飛機(jī)的機(jī)載系統(tǒng)中，可以探測到飛機(jī)前方的降水、湍流情況的是

參考答案:

氣象雷達(dá)系統(tǒng)以下哪個不是氣象雷達(dá)系統(tǒng)可以探測到的目標(biāo)。

參考答案:

云霧以下說法錯誤的是

參考答案:

如果氣象雷達(dá)系統(tǒng)有故障，不會顯示任何氣象雷達(dá)故障警告。關(guān)于氣象雷達(dá)系統(tǒng)，以下說法正確的是

參考答案:

屬于一種主動式或自主式的機(jī)載電子設(shè)備第八章測試關(guān)于空中交通管制系統(tǒng)組成說法錯誤的是（）。

參考答案:

可以利用衛(wèi)星來管理空中交通關(guān)于空中交通管制系統(tǒng)說法錯誤的是（）。

參考答案:

二次雷達(dá)可用于終端監(jiān)視關(guān)于空中交通管制系統(tǒng)工作模式說法正確的是（）

參考答案:

A模式詢問時，應(yīng)答機(jī)自動應(yīng)答飛機(jī)識別碼機(jī)載ATC應(yīng)答機(jī)應(yīng)答的飛機(jī)識別碼說法錯誤的是（）

參考答案:

7500表示飛機(jī)失去控制以下說法錯誤的是（）。

參考答案:

空中交通管制系統(tǒng)的B模式詢問飛機(jī)高度空中交通管制系統(tǒng)由地面監(jiān)視雷達(dá)和機(jī)載ATC應(yīng)答機(jī)組成

參考答案:

對空中交通管制系統(tǒng)的地面一次雷達(dá)采用了多普勒雷達(dá)及動目標(biāo)檢測技術(shù)，不能識別被跟蹤飛機(jī)極其高度。

參考答案:

對機(jī)載ATC應(yīng)答機(jī)天線說法正確的是

參考答案:

短刀形ATC中機(jī)載應(yīng)答機(jī)說法正確的是

參考答案:

機(jī)載應(yīng)答機(jī)向外發(fā)送1090兆赫茲的應(yīng)答信號ATC的中文意思是

參考答案:

空中交通管制第九章測試防撞系統(tǒng)TCASⅡ需要利用相遇飛機(jī)的（）等信息。

參考答案:

距離、方位、高度差、接近率TCASⅡ可提供的信息包括（）。

參考答案:

其他、接近、交通咨詢和決斷咨詢信息，它們不能直接操縱飛機(jī)TCASⅡ所顯示的不同圖形和顏色的符號可表示（）不同威脅等級的相遇飛機(jī)。

參考答案:

其他、接近、TA、RA四種TCASⅡ的功用是在發(fā)生危險接近之前（）。

參考答案:

發(fā)出垂直機(jī)動咨詢TCASⅡ所發(fā)出的交通咨詢信息在EHSI以（）顯示。

參考答案:

黃色圓形圖案對于只有A模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)，TCAS（）。

參考答案:

只可能發(fā)出TA機(jī)載防撞系統(tǒng)TCASⅡ是由下列組件（）和一部TCAS/應(yīng)答機(jī)控制盒組成的。

參考答案:

TCASⅡ收發(fā)機(jī)，S模式應(yīng)答機(jī)，兩部應(yīng)答機(jī)的全向天線，兩部TCAS的方向性天線下面關(guān)于TCAS的描述，判斷哪個正確？（）

參考答案:

TCAS發(fā)出TA和RA信息的提前時間與本飛機(jī)的實際高度層有關(guān)TCASⅡ所需的相遇飛機(jī)的高度信息是（）的。

參考答案:

由對方的應(yīng)答機(jī)報告TCASⅡ在進(jìn)行決斷咨詢（RA）計算時，必須依靠（）所提供的信息。

參考答案:

本機(jī)和相遇飛機(jī)的S模式應(yīng)答機(jī)第十章測試飛機(jī)存在相對地面的不安全狀態(tài)時，GPWS向飛行員提供的警告信息有（）。

參考答案:

揚聲器發(fā)出的語言警告信息、相應(yīng)指示燈，以及有時在PFD上出現(xiàn)的警告字符導(dǎo)致GPWS產(chǎn)生地形接近率過大警告（方式2）的原因是（）。

參考答案:

地面快速上升GPWS控制板上的起落架/襟翼位置超控開關(guān)在“抑制”位相當(dāng)于（）。

參考答案:

起落架放下，襟翼在著陸位置近地警告系統(tǒng)的工作方式是由（）的。

參考答案:

系統(tǒng)本身根據(jù)飛行狀態(tài)和飛機(jī)構(gòu)型自動確定GPWS的下降率過大警告方式1與（）。

參考答案:

襟翼和起落架位置無關(guān)“WINDSHEAR”表示紅色風(fēng)切變信息顯示。

參考答案:

對GPWS發(fā)出的警告信息都是紅色警告信息。

參考答案:

錯GPWS過大的地形接近率有兩種不同的工作情況。

參考答案:

對進(jìn)近著陸時，低于下滑到太多，這種工作方式具有最高的優(yōu)先級。

參考答案:

錯GPWS在飛機(jī)高度低于２５００ft時自動工作。

參考答案:

對第十一章測試慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的計算導(dǎo)航參數(shù)的最原始參數(shù)是飛機(jī)飛行的（）。

參考答案:

線加速度捷聯(lián)式慣導(dǎo)的對準(zhǔn)工作在計算機(jī)內(nèi)自動完成，參與對準(zhǔn)的主要測量元件是（）。

參考答案:

三個陀螺和三個加速度計根據(jù)所用設(shè)備及導(dǎo)航原理的不同，導(dǎo)航系統(tǒng)不同；其中根據(jù)牛頓力學(xué)原理來測量飛機(jī)相對慣性空間的線加速度和角速度的是（）。

參考答案:

慣性導(dǎo)航三軸陀螺穩(wěn)定平臺的平臺坐標(biāo)系，在穩(wěn)定系統(tǒng)的作用下，保持（）。

參考答案:

相對慣性空間保持穩(wěn)定慣導(dǎo)系統(tǒng)中，加速度計的輸出，不能直接用于導(dǎo)航參數(shù)的計算，這是因為（）。

參考答案:

加速度計受地球自轉(zhuǎn)和飛機(jī)飛行速度影響電解質(zhì)加速計是現(xiàn)代飛機(jī)首選類型。

參考答案:

錯傳統(tǒng)速率陀螺儀是機(jī)械陀螺儀。

參考答案:

對加速度計可以測量飛機(jī)沿軸線的運動。

參考答案:

對激光陀螺使用旋轉(zhuǎn)光束的測量來計算角速度。

參考答案:

對慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不依賴任何外界信息的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。

參考答案:

對第十二章測試FMCS可以全程管理飛機(jī)。（）

參考答案:

對FMCS具有兩個功能：飛機(jī)性能管理和導(dǎo)航功能。（）

參考答案:

錯FMCS沒有自測試功能。（）

參考答案:

錯利用導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫，F(xiàn)MC可以通過給定的飛機(jī)位置和輸入的飛行航路建立飛行計劃。（）

參考答案:

對飛機(jī)的最佳速度通常由FMC進(jìn)行計算。（）

參考答案:

對在爬高階段，F(xiàn)MC計算飛機(jī)的最佳起飛目標(biāo)推力以及飛機(jī)飛行的垂直剖面。（）

參考答案:

錯FMCS根據(jù)航線長短、航路情況等選定最佳巡航速度和最佳巡航高度。（）

參考答案:

對FMCS根據(jù)飛行員輸人的或存儲的性能數(shù)據(jù)確定飛機(jī)開始下降的頂點。（）

參考答案:

錯飛行員通過自動飛行控制板選擇飛行控制的各種工作方式及多種航路。

參考答案:

錯飛行管理計算機(jī)又稱FMCS。

參考答案:

對第十三章測試ATC與TCAS一般共用控制面板。（）

參考答案:

對在交通咨詢（TA）方式下，可顯示交通咨詢，也可顯示決斷咨詢。（）

參考答案:

錯大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件ADIRU可以向其他系統(tǒng)提供慣性基準(zhǔn)（IR）數(shù)據(jù)。（）

參考答案:

對檢測電門在ADF模式選擇器上，快速按壓該按鈕可啟動系統(tǒng)自檢。（）

參考答案:

對ADF控制面板向ADF接收機(jī)提供調(diào)諧頻率和系統(tǒng)模式選擇。（）

參考答案:

對空中警告和防撞系統(tǒng)，簡稱TCAS，作用是保護(hù)飛機(jī)防止相撞。（）

參考答案:

對要在