目錄TOC\o\h\z\u第一局部施工設計方案 -1-一、工程概況 -1-二、撤除主要工程量 -1-三、撤除橋梁施工方案 -1-1、橋空心板梁撤除方案 -2-2、既有行車設備防護方案 -5-3、接觸網(wǎng)過渡施工 -6-4、既有橋臺撤除方案 -7-四、要點施工方案及依次 -7-五、施工準備 -8-六、施工協(xié)作單位 -8-其次局部施工組織方案 -9-一、撤除梁施工組織機構 -9-二、施工準備支配 -10-三、施工人員配備 -10-四、主要機具設備配備 -10-五、施工要點平安保證措施 -10-六、施工要點應急預案 -14-七、撤除舊橋行車防護和留意事項 -17-迎暉路撤除既有跨鐵路橋梁施工方案第一局部施工設計方案一、工程概況由于新建鐵路成都東客站的建立，成渝公路〔迎暉路〕于綿成樂里程DK155+350處上跨城際場和達成場咽喉區(qū)，由于原公路上跨成昆線的孔跨和標高均不能適應要求，本次設計原位改建成渝公路，以高架橋方式上跨達成、城際兩場咽喉區(qū)。本橋在K0+555—K0+595跨越成昆線沙河堡車站北咽喉，該處有一座單孔25m、16m跨的空心板梁須要撤除。該跨鐵路橋兩端均已經(jīng)開挖,橋面系已經(jīng)鑿除,橋面距開挖土方面5.5m二、撤除主要工程量序號名稱單位數(shù)量備注1撤除瀝青面層橋面m21100跨鐵路橋2撤除梁上鋼筋混凝土橋面系m21100跨鐵路橋3撤除絞縫鋼筋混凝土延米975跨鐵路橋4吊車撤除鋼制欄桿m50跨鐵路橋5吊車撤除橋上防拋網(wǎng)m50跨鐵路橋6撤除L=25米板梁片14跨鐵路橋7撤除L=16米板梁片26跨鐵路橋三、撤除橋梁施工方案由于該橋橋面南北兩側既有燃氣、電力、通信等管線尚未實施遷改，故本次撤除既有40片板梁的其中35片梁〔其中25米板梁9片，16米板梁26片〕，剩余5片25米板梁待其上部管線遷改后再行撤除。撤除橋梁接受一臺320t大噸位履帶吊整體吊裝撤除，吊點設在梁兩端90cm處，接受自制吊具進展起吊，吊裝前接受巖石分裂機對梁間縱向梁縫進展機械分別。撤除施工依次為：既有橋南側人行欄桿、防拋網(wǎng)撤除—自既有橋南側起先吊裝撤除梁體—1、橋空心板梁撤除方案施工準備完成后,要點封鎖線路同時停用南東供電臂120分鐘共14次，首先撤除橋梁南側防拋網(wǎng)及人行道砼欄桿后，利用巖石分裂機將南側第一、二片梁進展機械分別10cm，然后起先第一片梁吊離作業(yè)，再橫移其次、三片梁5cm,最終自第四片梁依次分別梁縫、依次吊裝至第37片梁完畢?！布扔邪辶号帕泻统烦来胃胶蟆嘲辶撼烦邮芤慌_320t大噸位履帶吊撤除，要點施工前對吊車站位等具體放樣并使吊車司機提前熟悉施工現(xiàn)場環(huán)境，書面進展技術和平安交底。經(jīng)過謹慎施工調(diào)查，原舊橋跨鐵路處25m空心板梁14片和16m空心板梁26片，本次撤除其中35片梁，依據(jù)現(xiàn)場條件，吊車最大作業(yè)半徑為21米。吊裝梁體16m板梁體為32t，吊裝計算時遵照25m板梁(寬度1.3m,高度1.1m)重45噸選用鋼絲繩種類。每片梁重45t，外加鋼絲繩及吊鉤重47t，一端為23.5t，吊梁每端接受1根2支繩，兩個吊點距為：25-2*0.9=23.2m；吊鉤寬度為0.8m。那么鋼絲繩夾角為Arc〔cos((23.2/2-0.4)/30)〕=68°。單股鋼絲繩受力為23.2/2/SIN(68°)=12.68t,查《建筑施工計算手冊》，選用47.5mm直徑，鋼絲繩公稱抗拉強度1700N/mm2的鋼絲繩破斷拉力為1430KN,那么捆梁鋼絲繩平安系scc3200履帶起重機根本型主臂性能表板梁起吊點設在梁兩端90cm處，接受水鉆各鉆兩個直徑45mm的孔穿透板梁底板，然后用兩個直徑32mm〔后附示意圖及受力檢算〕2、既有行車設備防護方案撤除人行欄桿、防拋網(wǎng)撤除及吊梁過程中，為防止人行欄桿砼塊、梁縫間的混凝土塊及小型機具等墜落碰觸到梁下接觸網(wǎng)及電務設備，接受如下措施：2.1、要點施工過程中，在梁外側邊緣、梁縫間下方既有接觸網(wǎng)設備接受三個梯車加高至接觸網(wǎng)承力索上部搭設木板進展防護，對電務設備進展覆蓋木板進展防護，防止梁縫間砼渣塊掉落損傷行車設備。2.2、既有混凝土欄桿，接受吊車撤除，準備每次撤除吊離兩個欄距。吊車吊鉤接受兩個封閉式吊環(huán)，先將兩個欄距的欄桿用兩個封閉式吊環(huán)鎖住，每次吊裝吊繩接受兩根不少于φ20mm的直徑千斤繩，接受≤45°角將欄桿捆綁吊穩(wěn)并檢查確認無誤后，再從底部鑿除后切割，從距離根部5cm高度切除，然后吊離移出。依次遵照上述方法進展撤除剩余立柱與欄桿，撤除期間吊車的吊鉤方向前距離橋外側邊緣平安距離不小于2.0m。2.3、防拋網(wǎng)按既有3.0米一節(jié)進展撤除，切除后便利人工抬卸。先用棕繩將一頭先在防拋網(wǎng)上捆綁好，另一頭固定在既有梁板上，并同時有兩人將防拋網(wǎng)用手扶牢，并檢查確認無誤后再進展切割，切割后人工立刻抬出運走。2.4、上述撤除物在吊裝時要接受封閉式吊環(huán)，在撤除前要對全部起吊構件進展謹慎的平安檢查，如繩具、吊環(huán)等，并剛好清理破除及切割時留下的雜物，確保切除后的構件起吊移出時不掉落任何雜物。吊裝用吊鉤必需接受封閉式，不準用開口吊鉤，防止松鉤時鋼絲繩彈出。2.5、橋上撤除人員進入施工現(xiàn)場必需戴平安帽，全部物品運用后，應剛好回收并清點，堅持“三安”防護制，嚴格按平安操作規(guī)程施工。2.6、撤除施工人員隨身攜帶的作業(yè)工具必需裝入工具袋或用繩系在身上，防止在撤除作業(yè)時掉落，碰撞到接觸網(wǎng)上。2.7、距線路中心3米外側橋面舊橋欄桿、防拋網(wǎng)撤除時，沙河堡車站要設聯(lián)絡員剛好用對講機向現(xiàn)場通報上下行列車通過狀況，橋上橋下要設專人24小時進展防護，施工期間當列車通過時要停頓一切撤除作業(yè)。臺上聯(lián)絡員和線路防護人員必需持證上崗。2.8、距線路中心3米內(nèi)及兩線路間范圍上方的橋面舊橋欄桿、防拋網(wǎng)撤除，必需要點進展。點內(nèi)，對橋下接觸網(wǎng)承力索絕緣套管進展防護。2.9、自要點撤除之日起，支配專人24小時對撤除的橋梁和橋臺等進展監(jiān)護和看管，發(fā)覺異樣狀況，立即報告施工負責人。撤除橋板后對未撤除的橋板也要進展24小時監(jiān)護，直至全部的橋板全部撤除。2.10、撤除橋梁后由于有五片梁未撤除，點內(nèi)需將梁縫間未撤除梁體粘接的混凝土去除干凈。3、接觸網(wǎng)過渡施工既有橋梁下部自南側第六片梁底橋臺上有一組單橫軟橫跨〔只懸掛承力索〕，用來懸掛4道正線承力索和2道承力索，撤除橋梁前2次要點需對此組軟橫跨進展過渡撤除。現(xiàn)場示意圖如下所示：經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，在4道路肩距軟橫跨約3米有接觸網(wǎng)鋼柱站19#，型號為Gz100/7.5，懸掛渡線接觸網(wǎng)和4道接觸線。過渡方案接受對既有站19#鋼柱更換其腕臂裝置，實現(xiàn)雙支懸掛。在3道路肩距軟橫跨約8米有一接觸網(wǎng)道岔定位柱鋼柱，編號為站18#，型號為Gz100/7.5，懸掛Ⅲ道和2道接觸網(wǎng)，同時2道承力索在軟橫跨上懸掛。接受軟橫跨撤除，干脆由鋼柱承載，調(diào)整接觸網(wǎng)吊弦的方案。站20站182Ⅲ4站194、既有橋臺撤除方案接受空壓機風鎬鑿除既有公跨鐵臺身，鑿除時先將既有線碴腳栽設平安防護網(wǎng)，防止混凝土碎塊掉落到既有線道床上。再將臺身自上而下接受風鎬鑿除。四、要點施工方案及依次施工準備完成后,要點封鎖成昆線K14+670—K14+770段線路及成昆成都北聯(lián)絡線里程K1+050~K1+150段120分鐘,同時南東供電臂停電120分鐘,進展既有橋梁撤除吊裝作業(yè),準備要點14次,時間支配10月份施工。向路局運輸組織部門提報施工要點準備——點前準備——要點施工〔工務、電務、供電、車站協(xié)作〕——要點完畢〔消點〕。后附要點準備表五、施工準備1、履帶吊的位置用灰線撒出。要點施工前讓吊車司機熟悉施工環(huán)境并對點內(nèi)作業(yè)內(nèi)容及其作業(yè)方式、留意事項等向其書面交底。提前制作防止鋼絲繩移動的卡具，并對設備進展檢查驗收和試運行，起吊前應進展原位吊臂空載試轉，檢查大臂傾斜角度、伸出高度要符合吊車性能要求，確認回轉范圍內(nèi)沒有吊件上下可能遇到的障礙物。2、要點前,完成板梁縱向梁縫間打孔作業(yè)，為分裂機點內(nèi)分別梁縫提前做好準備；同時做好自制吊具的加工、檢查驗收及點前就位準備。3、施工前，充分利用各種形式，加強對職工進展既有線施工平安教化和技術培訓工作，提高職工既有線施工技術實力。重視鐵路運輸平安，遵守規(guī)章制度。4、提前做好接觸網(wǎng)過渡施工機具、材料和人員準備。六、施工協(xié)作單位成都北站、成都供電段、成都工務段、成都電務段。其次局部施工組織方案一、撤除梁施工組織機構為保證本次跨越鐵路要點撤除橋梁施工平安、優(yōu)質(zhì)、順當完成，特成立撤除梁要點施工指揮領導小組。指揮長：張西海常務副指揮長：李洪波總工：周黨偉工程經(jīng)理：曾長青現(xiàn)場施工負責人：顏龍國現(xiàn)場技術組：李志軍、劉耀剛、胡正剛材料組：孟祥有、鐘友安平安組：盧利、郭存利駐站聯(lián)絡員：張元武現(xiàn)場防護：王清堂程強遠方防護員：周小兵黃空順吊車指揮：郜合希、楊聯(lián)合鋼絲繩摘、掛：田欣、劉亞輝后勤保障：白建成〔1〕、技術組負責編制撤除橋梁作業(yè)指導書和平安技術保證措施等工作；負責吊車具體站位并進呈現(xiàn)場交底；負責將撤除橋梁具體依次及拆梁前具體準備工作向現(xiàn)場交底；負責向物資部門提交撤除橋梁所需材料準備?！?〕、施工組負責撤除既有橋面系、撤除橋梁、吊梁、移梁、運梁等工作。〔3〕、平安組負責檢查平安措施的落實、訂正違章作業(yè)。嚴格遵照鐵路現(xiàn)行行規(guī)、技規(guī)、安規(guī)具體規(guī)定進展平安質(zhì)量的落實。〔4〕、物資供應組負責施工所需材料、機具設備的組織供應?！?〕、后勤組負責后勤保障工作。二、施工準備支配跨鐵路橋梁共計40片板梁，其中25米14片，16米26片。本次撤除其中的35片梁，其中25米9片，16米26片。遵照橋梁撤除方案，先要點兩次進展線路上方既有橋面砼人行道欄桿及防拋網(wǎng)撤除，然后12次要點撤除板梁。每次要點封鎖線路同時停用南東供電臂120分鐘，將3塊板梁吊起干脆橫移吊出,點畢開通線路，復原南東臂供電。點外將梁體吊裝運離施工區(qū)域。35片舊梁板及外側欄桿、防拋網(wǎng)撤除共準備要點14次完成。三、施工人員配備撤除橋梁人員60人，其中技術人員4人，裝吊工16人，施工人員40人。四、主要機具設備配備序號名稱型號單位數(shù)量備注1電鋸12電錘個43氣割24履帶吊320t臺1配備吊梁用吊具5風鎬臺66千斤頂臺450t五、施工要點平安保證措施橋梁撤除緊急源清單序號危害因素可能導致的事故施工階段或部門限制方式1施工要點未簽訂平安協(xié)議辦理要點手續(xù)車輛損害鐵路營業(yè)線施工有關規(guī)定與協(xié)作單位簽訂平安協(xié)議，按標準規(guī)定要點及消點2施工未設防護員和防護裝置車輛損害，破壞接觸網(wǎng)設備每一施工地點設專人防護和按規(guī)定設置作業(yè)標、響墩、防護旗、拉防護繩3不遠眺穿越線路人身損害嚴格執(zhí)行集團公司、公司平安生產(chǎn)卡死制度4各種施工工具侵限行車損害緊盯現(xiàn)場，嚴禁機具料具侵限5撤除梁體掉落混凝土塊行車損害接受封鎖點內(nèi)用梯車加木板進展防護6作業(yè)中起吊重物未高出所跨越的障礙物的高度1米起重損害平安操作規(guī)程緊盯現(xiàn)場，現(xiàn)場檢查7吊重物時猛起猛落，發(fā)生吊物散落、松綁、偏斜起重損害平安操作規(guī)程現(xiàn)場檢查8違章吊運人員人身損害平安操作規(guī)程持證上崗，現(xiàn)場檢查9作業(yè)中進展違章保養(yǎng)起重損害平安操作規(guī)程現(xiàn)場檢查10鋼絲繩磨損緊要，未剛好更換起重損害平安操作規(guī)程現(xiàn)場吊前檢查11在惡劣天氣仍違章作業(yè)起重損害嚴禁作業(yè)留意收聽天氣預報，惡劣天氣，嚴禁作業(yè)1、組織保證(1)、建立并完善以工程經(jīng)理為主各級人員分級負責的平安生產(chǎn)管理組織，工程經(jīng)理是平安生產(chǎn)第一責任人，各部門、人員在各自業(yè)務范圍內(nèi)對平安生產(chǎn)負責，全員擔當平安生產(chǎn)責任，建立平安生產(chǎn)責任制，人人有責。(2)、要點時在沙河堡車站派駐站聯(lián)絡員。施工地點兩端及現(xiàn)場設防護員，防護員要與駐站聯(lián)絡員之間常常保持聯(lián)系。(3)、駐站聯(lián)絡員的具體職責為：保持車站與工地信息的暢通。隨時駕馭車站行車調(diào)度叮囑和列車運行狀況，剛好通知現(xiàn)場防護員,并剛好把現(xiàn)場施工狀況上報車站值班人員。(4)、施工防護員的具體職責為：保持工地與車站信息的暢通，監(jiān)視并組織落實施工平安防護設施的設置，檢查施工防護措施的執(zhí)行狀況，對違章違規(guī)操作的人員責令其整改；保證現(xiàn)場人員、材料、機具不得侵入鐵路限界。2、制度保證(1)、嚴格執(zhí)行鐵路局、集團公司及公司有關平安生產(chǎn)文件，貫徹“平安第一、預防為主”的方針，確保行車、人身、設備、施工平安，殲滅一切行車事故，殲滅人為重傷以上事故，殲滅一般輕傷事故，殲滅機械設備事故。要有針對性的制定各項平安措施并進展平安技術交底，落實到個人，確保平安。(2)、工程部要對全部參加施工人員加強平安教化，進一步加強施工人員的平安意識和遵章守紀的自覺性。(3)、辦理申請要點手續(xù)：依據(jù)鐵道部、成都鐵路局有關文件要求，既有線上施工必需編制要點施工方案，方案中要周密考慮施工依次和時間支配，制定行車線平安保證措施，切實做好防護工作。要點準備批準后按時在車站辦理要點登記手續(xù)，確認調(diào)度叮囑前方可封鎖線路，中斷行車；施工完畢剛好按規(guī)定辦理消點手續(xù)。3、施工保證〔1〕嚴格執(zhí)行鐵道部、成都鐵路局等下發(fā)的《鐵路營業(yè)線施工及平安管理實施方法》的通知”，貫徹“平安第一預防為主”的指導方針，確保行車、人身、設備、施工平安，殲滅一切行車事故，殲滅人身重傷以上事故，殲滅一般輕傷事故，針對性的制定各項平安措施并進展平安技術交底，落實到個人，確保平安?！?〕撤除梁前必需與成都鐵路局設備管理單位等單位簽訂平安協(xié)議?！?〕建立并完善在鐵路途上要點施工以公司領導為主的平安生產(chǎn)包保制和建立以工程經(jīng)理為主要領導的各級人員分級負責的平安生產(chǎn)領導組織，工程經(jīng)理是平安生產(chǎn)管理第一責任人?！?〕拆梁施工期間，為防止一切交通平安事故，實行封閉式施工，但凡在施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)的均用防護欄隔離,嚴禁一切行人車輛進入施工區(qū)域內(nèi)。〔5〕全部參加拆梁要點施工人員，在點前進展專業(yè)的平安教化及培訓并持證上崗。吊車站位位置及通道遵照吊裝要求必需進展層層碾壓?！?〕在橋上施工人員必需系好平安帶，嚴禁工作人員從上方向下拋擲任何物品，隨身運用的工具物品都要用繩系在身上，遇到列車通過時，防護員要鳴號，停頓施工作業(yè)。〔7〕每次拆梁施工要點前要充分做好準備工作，開好“三會”〔即點前發(fā)動會，施工平安交底會，施工前各單位協(xié)調(diào)會〕。確保要點施工按時完成，準備不充分不得承受調(diào)度叮囑施工，要點施工完后，應謹慎進展檢查，達不到消點放行條件不得消點?！?〕高空作業(yè)人員必需系平安帶，進入施工現(xiàn)場必需戴平安帽，全部工具物品運用后，應剛好回收并清點，堅持“三安”防護制，嚴格按平安操作規(guī)程施工，撤除邊梁時尤其要留意防止高空墜落?！?〕拆梁時設特地平安警示牌，嚴禁與施工無關人員進入施工現(xiàn)場?！?0〕機械設備及工、器具應常常檢查、檢修，確保運用狀態(tài)良好，保證拆梁平安和設備平安，機械設備裝車不得超載超限，笨重設備過道，運輸指揮管理人員和平安員應了解交通路況，載重狀況，駕馭過往列車狀況，備好緊急救援車輛。〔11〕整個撤除舊梁施工要點期間，要按規(guī)定做好要點登記手續(xù)，派遣駐站聯(lián)絡員，與工地保持密切聯(lián)系，剛好報告列車運行狀況，杜絕一切事故發(fā)生。〔12〕全部吊裝用機械設備及吊具、繩索、節(jié)點都應作為重點常常檢查，保證機具及設備的完好狀態(tài)，保證撤除吊裝施工平安和機械設備平安，幸免平安事故發(fā)生，吊運機具物品范圍內(nèi)嚴禁站人?！?3〕駐站聯(lián)絡員必需經(jīng)培訓合格后持證上崗作業(yè)并按規(guī)定進展要點登記工作。封鎖要點線路防護人員必需持證上崗，并經(jīng)過崗前平安培訓?！?4〕每次撤除梁完畢經(jīng)施工負責人檢查確認符合列車放行條件后，由施工負責人通知駐站員進展消點工作?！?5〕撤除既有梁時,在橋下對應鐵通電纜要用兩層及以上枕木進展防護?！?6〕拆梁前要對梁上下左右全部物體及粘接物清理干凈，鋼絲繩、鋼護瓦進展捆綁固定，防止脫落?！?7〕撤除梁施工人員隨身攜帶的作業(yè)工具必需裝入工具袋或用繩系在身上，防止在高空作業(yè)時掉落，碰撞到接觸網(wǎng)上。(18)起吊時在原位起吊5cm〔19〕防護人員必需經(jīng)過培訓并持證上崗。六、施工要點應急預案為了確保撤除舊橋施工中，能防止和限制潛在的各類事故或緊急狀況對鐵路途正常運行或施工人員機具平安造成影響，最大限度的削減可能引發(fā)的危害，削減對運營、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工人員和機具的不利影響，特編制本應急預案?！?〕成立應急預案領導小組：組長：張西海副組長：周黨偉、李洪波、組員：富國洪 顏龍國〔〔2〕專用車輛及事故報警電話：事故應急車為豫A80G31，電話：028—84715258；急救電話120?！?〕應急響應和準備措施A、工務應急預案一般事故的應急響應措施：組織全工程部對拆梁施工過程進展有效限制，工程技術組支配專人協(xié)作施工隊長，負責施工過程管理的協(xié)調(diào)、監(jiān)視、檢查和指導工作。物資設備對吊車及全部應急設備進展隨時檢查，確保應急機械設備配備齊全、技術性能良好，操作人員技能嫻熟。工程部后勤保障人員要備有常用藥品和簡易包扎繃帶等，確保發(fā)生事故后第一時間進展響應。全部應急物資在就近處存放，保證事發(fā)十五分鐘后到達第一現(xiàn)場。為防止吊車發(fā)朝氣械故障，發(fā)生不能回轉等狀況，要點吊裝前，將木枕等運至既有橋面兩端，如撤除梁體不能吊至橋下，即將梁板放置在枕木上待機械故障解除后再起吊。重大事故的應急響應措施：拆梁過程中一旦發(fā)生梁板墜落事故，應立刻通知駐站聯(lián)絡員通知車站值班員，接受措施，并快速向局調(diào)度所匯報，同時啟動應急方案踴躍搶修。將梁體分割外運的同時，依據(jù)線路損壞程度進展換機整道等修理，現(xiàn)場物資準備：25T吊車1臺、Z50裝載機1臺，道碴10方，撬棍20根，起道機等，保證關鍵時刻剛好上場。搶修人員組織60人，在拆梁過程中堅守施工現(xiàn)場，一旦出現(xiàn)險情剛好進展搶修。應急響應機械設備、物資表機械設備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注汽車起重機25T1臺裝載機ZL-50C2臺空壓機2臺砼風鎬裂開機4臺起道機4臺撬杠20根道碴10方枕木普枕20根夾板8套切割機2臺電焊機4臺氣割設備2臺應急專用車1輛發(fā)電機200KVA１臺B、接觸網(wǎng)應急預案〔1〕機具準備：梯車，作業(yè)車，手扳葫蘆，滑輪組，緊線器，大繩，繩滑，手錘，斷線鉗，皮尺，鋼卷尺，線墜，測桿，道尺，銼刀，木錘，正彎器，鋼鋸，杉木桿，平安帶，平安防護用品，通訊設備，升降弓標記等?！?〕材料準備：承力索，接觸線，電連接器，電連接線，雙耳楔形線夾，連接板，雙環(huán)桿，導線接頭線夾，鋼線夾子，定位線夾，絕緣子，４mm鐵線等?！?〕搶修程序：A電力調(diào)度下達準備作業(yè)叮囑后，驗電接地并設好行車防護即開工。B分派人員到相應錨段關節(jié)處，將跑出補償滑輪組的補償繩重新裝入滑輪內(nèi)，將倒置的的墜砣扶起，并用鐵線臨時綁扎到支柱上。C假如接觸線和承力索的斷線在同一跨距內(nèi)，那么先作接觸線的斷頭，其他人員依據(jù)做接觸線接頭的作業(yè)進展狀況對承力索的斷頭做初步處理，并做承力索兩斷頭的回頭在承力索兩斷頭相宜位置安裝緊線器，用手扳葫蘆或滑輪組將兩斷頭拉起必需程度。D假如接觸線和承力索的斷線部位不在同一跨距內(nèi)，依據(jù)狀況，合理支配并組織人員，同時分別進展接觸線和承力索的斷線接頭作業(yè)。在進展安裝接觸線接頭線夾的作業(yè)時，做承力索斷線接頭的人員在此時停頓涉及接觸線的操作，以保證接觸線接頭線夾的安裝快速，質(zhì)量良好。此種狀況的作業(yè)為穿插作業(yè)，兩組分別做接觸線、承力索接頭人員，在操作過程中做好各環(huán)節(jié)的協(xié)作工作領導人要剛好做好協(xié)調(diào)工作。E假如承力索接觸線因斷頭損壞須要做兩個接頭，那么依據(jù)狀況用預制的連接線進展制作。F在做接頭的整個過程中，錨段關節(jié)處人員依據(jù)斷線地點處的作業(yè)要求，剛好進展協(xié)作。G安裝吊弦及損壞的定位裝置，調(diào)整接觸懸掛。H清理作業(yè)現(xiàn)場，無其他問題完畢作業(yè)。七、撤除舊橋行車防護和留意事項〔1〕要點施工時駐站聯(lián)絡員應遵照批準的拆梁方案、要點準備和要點叮囑在點前50分鐘到沙河堡車站，在值班室運統(tǒng)—46上登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工要點。(2)現(xiàn)場行車防護：成昆線及成昆—成都北聯(lián)絡線施工防護人員應在距施工地點近處不小于20米和遠方800米旁邊，嘹望條件較好的地點顯示移動停車信號牌及停車手信號，并在規(guī)定距離處設好響墩。(3)上崗設防聯(lián)絡：駐站聯(lián)絡員剛好