清鎮(zhèn)至織金公路（以下簡(jiǎn)稱清織公路）是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的“7918網(wǎng)”中16橫（編號(hào)M70），在貴州境內(nèi)的一段。同時(shí)也是《貴州省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃（2003～2020）》中“三縱三橫八聯(lián)八支”的骨架公路網(wǎng)中“第七聯(lián)“的組成部分。本項(xiàng)目的實(shí)施將建立起川黔之間的快速通道，是實(shí)現(xiàn)國(guó)家“東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通”總體布局的重要舉措。同時(shí)，項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，改善項(xiàng)目影響區(qū)的公路交通條件，帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展，對(duì)貫徹執(zhí)行西部大開發(fā)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)貴州省建設(shè)旅游大省的目標(biāo)及促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快山區(qū)脫貧步伐具有重要的意義。1.工程概況本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于貴陽(yáng)清鎮(zhèn)市紅楓湖哱啰農(nóng)場(chǎng)，與滬昆高速公路清鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧段相接，經(jīng)新寨，至小貓場(chǎng)，進(jìn)入平壩縣齊伯鄉(xiāng)，沿補(bǔ)泥河布線，跨三岔河進(jìn)入織金境內(nèi)，路線基本上沿S307布設(shè)，經(jīng)馬場(chǎng)，從牛場(chǎng)以北經(jīng)過，經(jīng)普翁鄉(xiāng)，向西沿大戛河布線，在織金洞風(fēng)景區(qū)及三甲鄉(xiāng)的南面穿過，至大木嘎設(shè)織金胡同與S307連接，本項(xiàng)目清鎮(zhèn)至織金段建設(shè)終點(diǎn)位于大木嘎，并與織金至納雍段路線順接。清鎮(zhèn)至織金段路線全長(zhǎng)69.446km。路線主要控制點(diǎn)：紅楓湖哱啰農(nóng)場(chǎng)（起點(diǎn)）、平壩縣齊伯鄉(xiāng)、織金縣馬場(chǎng)鄉(xiāng)、牛場(chǎng)鄉(xiāng)、普翁鄉(xiāng)、三甲鄉(xiāng)。本項(xiàng)目設(shè)有2條連接線，分別為斯拉河連接線、織金連接線。斯拉河連接線連接齊伯互通，經(jīng)過石板寨，向東從楊家寨南側(cè)經(jīng)過，全長(zhǎng)2.0km?？椊疬B接線路線走向?yàn)檠噩F(xiàn)有S307布線，路線改造清織公路與織金縣城區(qū)之間的S307，部分路段截彎曲直，連接線全長(zhǎng)11.清織公路主線采用高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，雙向四車道，路基寬度24.5m，全線實(shí)行全封閉、全立交、全部控制出入制式。斯拉河連接線采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度30km/h，路基寬度為7.5m。織金連接線為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度40km/h，路基寬度為12m清織公路永久占地560.89hm2，主線共設(shè)小橋39座1170m，中橋9座744m，大橋57座17017m，特大橋3座3544m，主線設(shè)涵洞121道，主線橋梁占路線總長(zhǎng)的27.26%。斯拉河連接線設(shè)置大橋1座，長(zhǎng)287m，涵洞4道；織金連接線設(shè)置中橋3座，長(zhǎng)210m本項(xiàng)目總投資估算為462279.18萬元，計(jì)劃于2008年開工，2011年年末建成，工期為4年。2.環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)價(jià)2.1自然環(huán)境清織公路地處黔西高原～山原地貌的過渡帶。項(xiàng)目區(qū)域由于受地殼運(yùn)動(dòng)、構(gòu)造、巖石、氣候、水流等諸多因素的綜合控制，特別是經(jīng)過了多期地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，形成了復(fù)雜多樣的構(gòu)造侵蝕－溶蝕山原地貌。沿線地貌劃分為：巖溶地貌、溶蝕～侵蝕地貌和侵蝕～構(gòu)造地貌等三大地貌單元。項(xiàng)目區(qū)域?qū)儆趤啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，光照充足，降水量充沛，無霜期長(zhǎng)。受大氣環(huán)流及地形等影響，項(xiàng)目區(qū)域具有“一山分四季，十里不同天。四季無寒暑，一雨變成冬”的高原立體氣候特征。區(qū)域嚴(yán)寒酷暑時(shí)間較短，但常出現(xiàn)干旱、冰雹、低溫、綿雨、雪凝等自然災(zāi)害。2.2水環(huán)境本項(xiàng)目區(qū)域河流屬山區(qū)雨源型河流，屬于長(zhǎng)江流域的烏江水系，多發(fā)源于畢節(jié)地區(qū)西部。水量主要受大氣降雨影響，夏季降雨較多，河流水量充沛，遇暴雨常滿溢兩岸。秋冬季降雨量少，河流水量銳減，部分河床暴露。路線跨越的地表水體主要麥翁河、三岔河、拉路河、楊柳、化果河、三甲河。項(xiàng)目區(qū)水文地質(zhì)條件復(fù)雜，各地層賦水性差大，水量時(shí)空分布不均。根據(jù)巖性及地下水的賦存形式、水動(dòng)力特征，將項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)地下水劃分為碳酸鹽巖巖溶水，基巖裂隙水，松散巖類孔隙水三大類型。2.3社會(huì)環(huán)境清織公路位于貴州省西北部，涉及清鎮(zhèn)、平壩、織金一市兩縣，根據(jù)本項(xiàng)目走廊帶的特點(diǎn)及其與區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的聯(lián)系強(qiáng)度，按照受項(xiàng)目影響程度的不同，確定項(xiàng)目的直接影響區(qū)為清鎮(zhèn)市、平壩縣和織金縣。間接影響區(qū)包括：貴陽(yáng)市、畢節(jié)地區(qū)、納雍縣、六盤水市、貴州省、四川省、云南省。2.4生態(tài)環(huán)境清織公路處在中亞熱帶范圍內(nèi)，原始植被是中亞熱帶常綠闊葉林，常綠闊葉林是亞熱帶季風(fēng)氣候下的穩(wěn)定植被類型，林冠波狀，四季常青，陽(yáng)光下閃閃發(fā)光，又稱照葉林。林內(nèi)層次的明顯，有喬木層、灌木層、草本層，還有由藤本植物、寄生植物和附生植物等組成的層間層。優(yōu)勢(shì)成分是殼斗科、樟科、山茶科、木蘭科的常綠闊葉樹種。雖然原始林早已不存在，但一些標(biāo)志種如栲Castanopsis、青岡Cyclobalonopsis、石櫟Lithocarpus、樟Cinnamomum、木荷Schima、木蓮Manglietia等屬植物，在評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)及其附近可以找到。評(píng)價(jià)區(qū)開發(fā)較早，是人口較為稠密地區(qū)，交通較發(fā)達(dá)，墾殖率高，原始林早己破壞。原始林破壞后，生長(zhǎng)著次生的落葉闊葉林、暖性針葉林、次生的灌叢和草坡，許多地方是農(nóng)耕地和人工林。水田、旱地、灌叢和灌草叢占有較大比例。自然植被類型劃分到群系一級(jí)，以主要層次的優(yōu)勢(shì)種命名，森林類型有云貴鵝耳櫪林、化香林、麻櫟白櫟林、光皮樺林、楓香林、馬尾松林、華山松林、杉木林、柳杉林、柏木林，灌叢有白櫟茅栗灌叢、火棘小果薔薇灌叢、月月青灌叢、牡荊灌叢、灌草叢有野古草灌草叢、旱茅黃茅灌草叢、芒萁灌草叢，農(nóng)業(yè)植被有果木林、水田農(nóng)業(yè)植被、旱地農(nóng)業(yè)植被、蔬菜農(nóng)業(yè)植被，共21個(gè)植被類型。2.5聲環(huán)境清織公路沿線除現(xiàn)有的公路噪聲及與其它公路交叉處以外，多為農(nóng)田、山野，間有村莊。公路沿線聲環(huán)境保護(hù)對(duì)象是沿線兩側(cè)200m以內(nèi)集中居住的居民區(qū)、學(xué)校。聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，項(xiàng)目?jī)蓚?cè)村莊的晝夜噪聲滿足1類標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的普翁中學(xué)滿足1類標(biāo)準(zhǔn)要求，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的沙壩頭三九希望小學(xué)滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。2.6水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)選擇麥翁河、三岔河和、楊柳河，2日監(jiān)測(cè)結(jié)果中pH、SS、BOD5、COD、NH3—N和石油類水質(zhì)指標(biāo)均滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，可見項(xiàng)目沿線水環(huán)境質(zhì)量良好。2.7環(huán)境空氣清織公路所經(jīng)過的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)不發(fā)達(dá)，據(jù)初步調(diào)查擬建公路沿線環(huán)境空氣污染源為農(nóng)村居民的生活用燃料之外，沒有大型的環(huán)境空氣污染源。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示環(huán)境空氣質(zhì)量中的NO2和TSP的日均濃度值均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，表明評(píng)價(jià)區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量較好。3.環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)3.1社會(huì)環(huán)境⑴本項(xiàng)目是貴州省骨架公路網(wǎng)“第七聯(lián)”的重要組成部分，連接著公路網(wǎng)的“第二橫”和“第三縱”，同時(shí)也是國(guó)家高速公路網(wǎng)第16橫廈蓉高速公路貴陽(yáng)至畢節(jié)的一段，其實(shí)施將使黔西南地區(qū)形成一條東西方向運(yùn)輸主動(dòng)脈，大大加強(qiáng)黔西北部地區(qū)與貴陽(yáng)市的交通聯(lián)系，對(duì)于優(yōu)化該地區(qū)的路網(wǎng)格局具有重要意義。⑵項(xiàng)目沿線經(jīng)過清鎮(zhèn)市、平壩縣和織金縣線路為沿線縣城今后的發(fā)展預(yù)留了足夠的空間，同時(shí)也為縣城區(qū)的交通提供了一條便捷、舒適、高等級(jí)的公路。因此擬建公路與地方規(guī)劃協(xié)調(diào)性較好。不會(huì)對(duì)沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃造成影響。⑶本項(xiàng)目拆遷戶數(shù)總體較少，共計(jì)拆遷建筑物148904m2，。總體而言，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)拆遷影響相對(duì)較小。沿線拆遷的房屋分布在公路沿線兩側(cè)，應(yīng)按照“方便生活、有利生產(chǎn)”⑷項(xiàng)目永久占用耕地面積占各鄉(xiāng)鎮(zhèn)耕地面積總量的0.02%~4.10%，占用林地面積占林地總面積的0~2.42%，僅有紅楓湖鎮(zhèn)占用園地，占用園地面積占園地總面積的3.92%，其中三甲鎮(zhèn)占用耕地和林地相對(duì)較大，應(yīng)做好后期補(bǔ)償工作，公路永久占地只占當(dāng)?shù)赝愅恋孛娣e總量很少的一部分，對(duì)當(dāng)?shù)赝恋刭Y源影響不大。⑸擬建線路沿線經(jīng)過一個(gè)少數(shù)民族鄉(xiāng)鎮(zhèn)：織金縣三甲鄉(xiāng)。三甲鄉(xiāng)主要的少數(shù)民族為苗族和白族，擬建項(xiàng)目經(jīng)過路段為：主線K53+610～K65+986長(zhǎng)12.376km，連接線LK0+000～LK3+500長(zhǎng)3.5km共計(jì)15.876km。建設(shè)對(duì)少數(shù)民族的影響主要有：工程施工期如施工人員對(duì)民族的風(fēng)俗習(xí)慣和禁忌不了解，有可能干擾少數(shù)民族的生活及飲食習(xí)慣，嚴(yán)重時(shí)會(huì)破壞民族團(tuán)結(jié)。同時(shí)由于公路建設(shè)，有可能造成旅游資源的過渡開發(fā)，破壞少數(shù)民族特有的民俗及文化。這些影響均可以通過嚴(yán)格監(jiān)管及加強(qiáng)教育得以避免。3.2生態(tài)環(huán)境⑴清織公路主線、織金連接線占地指標(biāo)均低于《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》中山嶺重丘區(qū)占地指標(biāo)的中值。6處互通立交占地低于《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》中山嶺重丘區(qū)占地指標(biāo)的低值。⑵清織公路永久占地每年損失生物量16624.17t，其中林地引起的損失量最多為11774.7t，占70.83％，其次為旱地?fù)p失量為3563.09t，占21.43％。臨時(shí)占地每年損失生物量920.17t，其中旱地引起的損失量最多為366.64，占40.61％，其次為荒地和林地?fù)p失量分別為183.11t和181.69t，占20.28％和20.12％。公路建成后，路基兩側(cè)可綠化的里程達(dá)到46.96km?？删G化面積約為101.6hm2，占永久占地的18.26％，一定程度上可彌補(bǔ)公路永久占地?fù)p失的生物量。⑶清織公路沿線分布有較多的村鎮(zhèn)及規(guī)模較小的自然村落，路線位于山嶺區(qū)，經(jīng)過長(zhǎng)期的開發(fā)墾殖，農(nóng)田植被普遍。因此，本項(xiàng)目沿線占用的耕地?cái)?shù)量較多，永久占地中耕地占用比例達(dá)到58.58%。公路沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)占地中，耕地所占比重在31.83%～81.50%，永久占用耕地?cái)?shù)量占沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)總耕地?cái)?shù)量的比例在0.02%～4.10%。公路建設(shè)將會(huì)導(dǎo)致農(nóng)作物減少量為1543.66t，其中織金縣三甲鎮(zhèn)減少農(nóng)作物最多為628.13t，流長(zhǎng)鄉(xiāng)減少量最小，為5.00t。對(duì)于直接被占用農(nóng)田的農(nóng)戶，公路建設(shè)將會(huì)對(duì)起農(nóng)業(yè)收入造成影響，建設(shè)單位和地方政府要采取補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這部分農(nóng)戶進(jìn)行補(bǔ)償。⑷公路沿線占用基本農(nóng)田19.51hm2，從占用的比重來看，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的土地農(nóng)業(yè)格局基本沒有影響。但耕地為農(nóng)業(yè)之本，是農(nóng)民經(jīng)濟(jì)主要收入的來源。路線占用基本農(nóng)田在沿線經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及失地群眾帶來不利影響。因此，在下階段設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量少占基本農(nóng)田，采用多種方法減少耕地的占用。⑸清織公路對(duì)野生動(dòng)物的影響主要是棲息地破壞、通道阻隔、施工噪聲影響和營(yíng)運(yùn)燈光影響等。公路評(píng)價(jià)范圍國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的珍稀動(dòng)物有：斑頭鵂鹠、鳶、紅隼、紅腹錦雞、白腹錦雞、獼猴，保護(hù)級(jí)別為二級(jí)保護(hù)。施工中嚴(yán)格管理施工人員，禁止狩獵野生動(dòng)物，公路建設(shè)對(duì)其影響較小。3.3聲環(huán)境⑴施工期1）公路施工噪聲因不同的施工機(jī)械影響的范圍相差很大，晝夜施工場(chǎng)界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)不同，夜間施工噪聲的影響范圍比晝間大得多。在實(shí)際施工過程中可能出現(xiàn)多臺(tái)施工機(jī)械同時(shí)在一起作業(yè)，則此時(shí)施工噪聲的影響范圍比預(yù)測(cè)值大。2）施工噪聲將對(duì)沿線的聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種影響晝間主要出現(xiàn)在距施工場(chǎng)地130m的范圍內(nèi)，夜間將出現(xiàn)在距施工場(chǎng)地480m的范圍內(nèi)。路基施工在晝間在距施工場(chǎng)地40m以外可基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在200m處基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值。橋梁施工打樁時(shí)影響較遠(yuǎn)，晝間在126m處才能達(dá)標(biāo)。3）清織公路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有大翁拓、沙洞、猴子田、龔家屋基、大路口、王家寨、壩子頭、小平山、大山、拉路河、小巖寨、下邊園、洪家寨、馬家莊、野物寨、沙壩頭、寨子頭、猓木、瓦場(chǎng)、青樹子、大木戛21處村莊距路小于40m（表1.7-3），施工機(jī)械噪聲在夜間對(duì)村莊居民生產(chǎn)生活造成的干擾較大。表4.1-3可以看出：除沙壩頭希望小學(xué)和大木戛沈國(guó)芳希望小學(xué)夜間沒有住宿施工期能夠達(dá)標(biāo)外，其余43處村莊學(xué)校均超標(biāo)，建議晝間處于距離路線中心線40m以內(nèi)，橋梁126m以內(nèi)的敏感點(diǎn)采取設(shè)置移動(dòng)聲屏障，夜間處于距離路線中心線200m以內(nèi)的聲環(huán)境敏感點(diǎn)采取施工管制，在22：00～7：00禁止強(qiáng)噪聲施工機(jī)械作業(yè)。公路施工噪聲是社會(huì)發(fā)展過程中的短期污染行為，一般的居民能夠理解和接受。但建設(shè)施工單位為保護(hù)沿線居民的正常生活和休息，應(yīng)采取必要的噪聲控制措施，降低施工噪聲對(duì)環(huán)境的影響。⑵營(yíng)運(yùn)期對(duì)沿線居民村莊聲環(huán)境的評(píng)價(jià)a、主線：清織公路主線沿線有村莊敏感點(diǎn)共計(jì)39處。由表4.3-8可見，營(yíng)運(yùn)近期（2012年）晝間只有大元超標(biāo)，超標(biāo)量為2.1dB，夜間23處村莊超標(biāo)，超標(biāo)范圍0.1～8.6dB；營(yíng)運(yùn)中期（2018年）晝間7處村莊超標(biāo)，超標(biāo)范圍0.2～4.6dB，夜間28處村莊超標(biāo)，超標(biāo)范圍0.8～11.2dB；營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期（2026年）晝間18處村莊超標(biāo)，超標(biāo)范圍0.1～6.8dB，夜間36處村莊超標(biāo)，超標(biāo)范圍0.1～13.4dB。b、連接線：織金連接線沿線有村莊敏感點(diǎn)共計(jì)3處。營(yíng)運(yùn)近期（2012年）晝間均能達(dá)標(biāo)，夜間3處村莊均超標(biāo)，超標(biāo)范圍3.5～3.8dB；營(yíng)運(yùn)中期（2018年）晝間均能達(dá)標(biāo)，夜間3處村莊均超標(biāo)，超標(biāo)范圍0.8～5.9dB；營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期（2026年）晝間均能達(dá)標(biāo)，夜間均超標(biāo)，超標(biāo)范圍1.1～7.9dB。對(duì)學(xué)校敏感點(diǎn)聲環(huán)境的評(píng)價(jià)清織公路主線沿線共有3所學(xué)校。普翁中學(xué)、沙壩頭希望小學(xué)和大木戛沈國(guó)芳希望小學(xué)，其中普翁中學(xué)有學(xué)生住宿，其余2所學(xué)校沒有學(xué)生住宿。普翁中學(xué)營(yíng)運(yùn)近期（2012年）和中期（2018年）晝夜均能達(dá)標(biāo)，營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期（2026年）晝間達(dá)標(biāo)，夜間超標(biāo)1.4dB；沙壩頭希望小學(xué)營(yíng)運(yùn)近期晝間超標(biāo)1.2dB，營(yíng)運(yùn)中期晝間超標(biāo)3.5dB，營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期晝間超標(biāo)5.8dB；大木戛沈國(guó)芳希望小學(xué)營(yíng)運(yùn)近期晝間超標(biāo)0.2dB，營(yíng)運(yùn)中期晝間超標(biāo)2.6dB，營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期晝間超標(biāo)4.9dB。3.4水環(huán)境⑴紅楓湖、百花湖為飲用水源保護(hù)區(qū)，分為一級(jí)保護(hù)區(qū)、二級(jí)保護(hù)區(qū)和準(zhǔn)保護(hù)區(qū)。清織公路路線起點(diǎn)K0+000~K10+500位于兩湖準(zhǔn)保護(hù)區(qū)陸域范圍內(nèi)，線位距一級(jí)保護(hù)區(qū)邊界最近處約為1.5km，距二級(jí)保護(hù)區(qū)邊界最近處約為800m。⑵橋梁施工對(duì)地表水體的影響主要來自于施工固體廢物、廢油、廢水等進(jìn)入水體而產(chǎn)生的不利影響。如在施工過程中對(duì)施工機(jī)械和施工材料加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，規(guī)范固體廢物、廢水排放，可避免和減緩橋梁施工對(duì)沿線地表水體的污染。⑶路基的填筑以及各種筑路材料的運(yùn)輸?shù)染鶗?huì)引起揚(yáng)塵，這些塵埃會(huì)隨風(fēng)飄落到路側(cè)的水體中，將會(huì)對(duì)水體產(chǎn)生一定的影響。此外，如瀝青、油料、化學(xué)品物質(zhì)等施工材料如保管不善，被雨水沖刷而進(jìn)入水體將會(huì)產(chǎn)生水環(huán)境污染。因此，在施工中應(yīng)根據(jù)不同筑路材料和特點(diǎn)，有針對(duì)性的加強(qiáng)保護(hù)管理措施，盡量減小其對(duì)水環(huán)境的影響。⑷施工期生活污水主要來源于各施工營(yíng)地，其中主要是施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的生活廢水及糞便污水，其影響因素主要是pH、SS、COD和BOD5等。本項(xiàng)目擬建橋梁等大型構(gòu)筑物較多，各大型構(gòu)筑物施工人員按200人/d計(jì)算。施工人員產(chǎn)生的生活污水取80L/(人·d)，則每天各大型施工營(yíng)地產(chǎn)生生活污水16t，污染物COD6.4kg/d，石油類0.16kg/d。雖然施工營(yíng)地污水量不大、排放分散、種類簡(jiǎn)單且僅限于施工期，不會(huì)對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生較大影響，但如不經(jīng)處理直接排入附近水體，將導(dǎo)致水質(zhì)惡化，尤其是路線經(jīng)過紅楓湖、百花湖⑸營(yíng)運(yùn)期清織公路路面以瀝青混凝土為主，屬不透水區(qū)域，對(duì)徑流雨水有匯流作用。影響橋面徑流污染的因素較多，包括降雨量、降雨時(shí)間、與車流量有關(guān)的路面及大氣污染程度、兩場(chǎng)降雨之間的間隔時(shí)間、路面寬度、長(zhǎng)度等。由于各種因素隨機(jī)性強(qiáng)，偶然性大，所以典型的路面徑流雨水污染物濃度較難確定。項(xiàng)目所在地區(qū)多年平均降水量可達(dá)1300mm⑹本工程擬設(shè)服務(wù)區(qū)2處，管理中心1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處和收費(fèi)站6處。各輔助設(shè)施每天排放污染物約為：COD22.82kg/d；石油類0.8783.5環(huán)境空氣⑴清織公路工程建設(shè)過程中，將進(jìn)行大量的土石方填挖、筑路材料的運(yùn)輸及拌合、瀝青熬煉、攤鋪等作業(yè)工作。因此，該工程施工期的主要環(huán)境空氣污染物是TSP，其次為瀝青熬煉、攤鋪時(shí)的瀝青煙和動(dòng)力機(jī)械排出的尾氣污染物，其中尤以TSP對(duì)周圍環(huán)境影響較為突出。⑵根據(jù)現(xiàn)階段經(jīng)驗(yàn)和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，類比處于相同氣候、地貌條件下具有相似車流量的其他高速公路的預(yù)測(cè)結(jié)果，日交通量30000輛時(shí)沿線200m范圍內(nèi)NO2和TSP均不超標(biāo)。清織路主線加權(quán)交通量營(yíng)運(yùn)近期為10159輛·小客車/日，中期為15746輛·小客車/日，遠(yuǎn)期為26262輛·小客車/日，連接線營(yíng)運(yùn)近期為5057輛·小客車/日，中期為8185輛·小客車/日，遠(yuǎn)期為12809輛·小客車/日，由此看來，本項(xiàng)目交通量小于類比項(xiàng)目，且沿線環(huán)境空氣現(xiàn)狀良好，環(huán)境容量較大，所以不會(huì)對(duì)環(huán)境空氣產(chǎn)生很大影響。3.6固體廢物⑴清織公路工程施工過程中的固體廢物主要產(chǎn)生于工程棄方、施工人員生活駐地、建筑材料的臨時(shí)堆放用地及施工作業(yè)的場(chǎng)地等。⑵運(yùn)營(yíng)期固體廢物來源于服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工期等，如：廢棄紙張、生活垃圾、塑料制品等，如處理不當(dāng)會(huì)破壞地貌和植被的優(yōu)美形態(tài)，造成視覺污染，影響旅行的舒適性。4環(huán)境保護(hù)措施及建議4.1社會(huì)環(huán)境影響減緩措施⑴減緩征地不利影響的措施①在設(shè)計(jì)中應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，減少占用耕地。路線方案應(yīng)結(jié)合用地情況和占用農(nóng)田情況進(jìn)行多方案論證、比選，確定合理的線位方案，在工程量增加不大的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇能夠最大限度節(jié)約土地、保護(hù)耕地的方案，要充分利用荒山、荒坡地、廢棄地、劣質(zhì)地。②在環(huán)境與技術(shù)條件許可的情況下，宜采取低路堤和淺路塹方案，減少高填深挖。在通過基本農(nóng)田及經(jīng)濟(jì)作物區(qū)的高填深挖路段，應(yīng)在技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的基礎(chǔ)上，盡量考慮設(shè)置擋墻、護(hù)坡、護(hù)腳等防護(hù)設(shè)施，縮短邊坡長(zhǎng)度，節(jié)約用地。③認(rèn)真勘察、仔細(xì)計(jì)算，合理調(diào)配土石方，在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)充分利用移挖作填，嚴(yán)格控制土石方工程量。應(yīng)合理設(shè)置取、棄土場(chǎng)，并盡量不占用農(nóng)田，將取、棄土和改地、造田結(jié)合起來。有條件的地方，要盡量采用符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)廢料、建筑廢渣填筑路基，減少取土用地。④公路工程通訊、監(jiān)控、供電等系統(tǒng)的管線，在符合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和安全要求的條件下，宜共溝架設(shè)，并盡可能在公路用地范圍內(nèi)布置。⑤公路建設(shè)用地應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定辦理建設(shè)用地審批手續(xù)，其中涉及占用耕地的必須做到占補(bǔ)平衡。經(jīng)批準(zhǔn)占用的耕地，按照“占多少、墾多少”的原則，認(rèn)真執(zhí)行耕地補(bǔ)償制度。⑵在工程實(shí)施階段，應(yīng)做好以下工作：①項(xiàng)目施工招標(biāo)時(shí)，應(yīng)將耕地保護(hù)的有關(guān)條款列入招標(biāo)文件，并嚴(yán)格執(zhí)行。合同段劃分要以能夠合理調(diào)配土石方，減少取、棄土數(shù)量和臨時(shí)用地?cái)?shù)量為原則；項(xiàng)目實(shí)施中要合理利用所占耕地地表的耕作層，用于重新造地；要合理設(shè)置取土坑和棄土場(chǎng)，取土坑和棄土場(chǎng)的施工防護(hù)要符合要求，防止水土流失。②建設(shè)單位要增強(qiáng)耕地保護(hù)意識(shí)，統(tǒng)籌工程實(shí)施臨時(shí)用地，加強(qiáng)科學(xué)指導(dǎo)；監(jiān)理單位要加強(qiáng)對(duì)施工過程中占地情況的監(jiān)督，督促施工單位落實(shí)土地保護(hù)措施。在組織交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)對(duì)土地利用和恢復(fù)情況進(jìn)行全面檢查。③施工單位要嚴(yán)格控制臨時(shí)用地?cái)?shù)量，施工便道、各種料場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)要根據(jù)工程進(jìn)度統(tǒng)籌考慮，盡可能設(shè)置在公路用地范圍內(nèi)或利用荒坡、廢棄地解決，不得占用農(nóng)田。施工過程中要采取有效措施防止污染農(nóng)田，項(xiàng)目完工后臨時(shí)用地要按照合同條款要求認(rèn)真恢復(fù)。④進(jìn)行公路綠化，要認(rèn)真貫徹《國(guó)務(wù)院關(guān)于堅(jiān)決制止占用基本農(nóng)田進(jìn)行植樹等行為的緊急通知》(國(guó)發(fā)明電[2004]1號(hào))的有關(guān)要求，對(duì)公路沿線是耕地的，要嚴(yán)格控制綠化帶寬度。在切實(shí)做好公路用地范圍內(nèi)綠化工作的同時(shí)，要在當(dāng)?shù)厝嗣裾念I(lǐng)導(dǎo)下，配合有關(guān)部門做好綠色通道建設(shè)。對(duì)不符合規(guī)定綠化帶寬度的，不得給予苗木補(bǔ)助等政策性支持。⑤公路建設(shè)中廢棄的舊路要盡可能造地復(fù)墾，不能復(fù)墾的要盡量綠化，避免閑置浪費(fèi)。在公路建設(shè)中實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度是各級(jí)交通主管部門的重要責(zé)任，利在當(dāng)代，功在長(zhǎng)遠(yuǎn)。建設(shè)單位一定要提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化監(jiān)督檢查，做到規(guī)范用地、科學(xué)用地、合理用地和節(jié)約用地，以推動(dòng)公路交通事業(yè)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。⑶減緩拆遷不利影響的措施①在項(xiàng)目正式開工前，公路建設(shè)單位要成立拆遷辦公室，在當(dāng)?shù)卣姆e極配合下，充分聽取沿線拆遷戶的意見，盡可能滿足其合理的要求。②建設(shè)單位要對(duì)拆遷建筑物進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，嚴(yán)格按照地方人民政府有關(guān)文件規(guī)定的拆遷建筑物賠償標(biāo)準(zhǔn)發(fā)給房屋所有者。補(bǔ)償款項(xiàng)應(yīng)全部發(fā)至拆遷戶或單位，有關(guān)部門不得截留、挪用。②拆遷安置應(yīng)在工程開工前完成。再安置的居民住房不低于現(xiàn)有水平，或有所改善。對(duì)特困戶、脆弱群體給予照顧支持，讓項(xiàng)目建設(shè)發(fā)揮更好的社會(huì)效益。⑷減少施工對(duì)居民生活干擾的措施①施工單位應(yīng)同公安交通管理部門加強(qiáng)聯(lián)系，切實(shí)做好交通疏導(dǎo)，并在所使用的運(yùn)輸通道交通高峰時(shí)間停止或減少車輛運(yùn)輸，以減少車輛擁擠度，降低噪聲。②對(duì)施工運(yùn)輸車輛加強(qiáng)管理，運(yùn)土方車輛采取苫蓋等措施減少遺灑和揚(yáng)塵，對(duì)運(yùn)輸?shù)缆范〞r(shí)灑水抑塵；合理堆放建筑材料。⑸減緩工程對(duì)公用設(shè)施不利影響措施①項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)盡量避免對(duì)重要基礎(chǔ)設(shè)施的影響，如光纜、電纜等。為減少公路建設(shè)對(duì)電力及通訊事業(yè)的干擾，不至于造成嚴(yán)重的停電或通訊中斷事故，設(shè)計(jì)單位應(yīng)與電力、郵電等部門提前協(xié)商，并修建替代設(shè)施后再拆除受影響的基礎(chǔ)設(shè)施。②公路施工期交通與公安部門充分協(xié)商，進(jìn)行專門的施工期交通指揮疏導(dǎo)，盡量減少公路施工對(duì)現(xiàn)有公路交通的影響，同時(shí)也有利于工程順利進(jìn)行。施工中對(duì)地方道路造成損壞應(yīng)立即修復(fù)，或?qū)①r款交給當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T修復(fù)。4.2生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施(1)植被保護(hù)措施①建議臨時(shí)用地使用前，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，要求嚴(yán)格保護(hù)臨時(shí)用地內(nèi)的樹木。盡量保護(hù)征地范圍內(nèi)的林木，盡量不砍或少砍，加強(qiáng)管理，不得砍伐征地以外的林木，做到盡量減少對(duì)生態(tài)的破壞。②禁止引種帶有病蟲害的植物。應(yīng)盡量選用鄉(xiāng)土植物，少用或不用外來植物。應(yīng)用外來植物種時(shí)，應(yīng)進(jìn)行引種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。③施工與綠化、護(hù)坡、修排水溝應(yīng)同時(shí)施工，應(yīng)做到邊使用，邊平整，邊綠化，邊復(fù)耕。對(duì)項(xiàng)目紅線外綠色通道建設(shè)要因地制宜，嚴(yán)格限定沿線綠化帶寬度。④K26+720三岔河岸有國(guó)家二級(jí)保護(hù)的珍稀植物櫸木2株，距離路線有300m(2)耕地、基本農(nóng)田保護(hù)措施①規(guī)范臨時(shí)占地的使用，盡量選用荒地等非耕地，禁止占用基本農(nóng)田，嚴(yán)禁隨意擴(kuò)大占?jí)好娣e。對(duì)不得已臨時(shí)征用的耕地，在使用前將耕作層土（表層20cm②建議將堆場(chǎng)、施工場(chǎng)地等臨時(shí)占地根據(jù)互通立交等永久占地進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，充分利用互通立交的空地，縮減部分臨時(shí)占地。③施工營(yíng)地盡量租用現(xiàn)有房屋，不得占用耕地，施工單位應(yīng)加強(qiáng)管理，生活垃圾要集中處理，不得隨意丟棄，并定期運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)。④對(duì)于臨時(shí)占地，施工后應(yīng)根據(jù)不同的地區(qū)特點(diǎn)采取植被恢復(fù)措施，部分臨時(shí)占地可先種植綠肥作物，等農(nóng)業(yè)土壤肥力恢復(fù)后，恢復(fù)為農(nóng)田。(3)野生動(dòng)物保護(hù)a.在林區(qū)施工應(yīng)優(yōu)化施工方案，抓緊施工進(jìn)度，盡量縮短在林區(qū)內(nèi)的施工作業(yè)時(shí)間，盡量減少爆破作業(yè)，減少對(duì)野生動(dòng)物的驚擾。b.嚴(yán)禁施工人員采獲野生植物或捕殺野生動(dòng)物，施工期K8+000～K10+000、K36+000～K38+500、K53+000～K56+000有國(guó)家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物分布斑頭鵂鹠、鳶、紅隼、紅腹錦雞、白腹錦雞，K26+200～K26+700段有獼猴分布，嚴(yán)禁施工人員獵捕。施工過程中如遇到野生動(dòng)物受到意外傷害，應(yīng)立即與林業(yè)局相關(guān)部門取得聯(lián)系，由專業(yè)人員處理。c.優(yōu)化施工時(shí)間，避開野生動(dòng)物活動(dòng)的高峰時(shí)段。早晨、黃昏和晚上是野生動(dòng)物活動(dòng)、繁殖和覓食的高峰時(shí)段，沿線國(guó)家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物中的鳥類，斑頭鵂鹠、鳶、紅隼、紅腹錦雞、白腹錦雞的繁殖季節(jié)主要分布在4-6月份，在K8+000～K10+000、K36+000～K38+500、K53+000～K56+000段施工時(shí)應(yīng)避免在早晨、黃昏和晚上進(jìn)行爆破、打樁等高噪聲作業(yè)。(4)棄渣場(chǎng)恢復(fù)措施清織公路沿線棄渣場(chǎng)主要位于溝谷等低洼地帶，棄渣結(jié)束后，根據(jù)渣場(chǎng)原有用地類型、周邊植被情況，確定恢復(fù)形式，以恢復(fù)為旱地或地表植被為主。對(duì)于種植的植物以三葉草、馬尾松、刺槐為主。(5)施工便道環(huán)保措施清織公路沿線有S307，村鎮(zhèn)之間有通村公路連接，施工便道盡量選用現(xiàn)有道路，盡量避開農(nóng)田，減少施工便道對(duì)農(nóng)田的破壞。(6)加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)宣傳教育工作施工前后，應(yīng)加強(qiáng)沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)的宣傳教育工作，在工地及周邊，特別是環(huán)境較為敏感的路段，設(shè)立與環(huán)境保護(hù)有關(guān)的科普性宣傳牌，包括生態(tài)保護(hù)的科普知識(shí)、相關(guān)法規(guī)、項(xiàng)目所采取的生態(tài)保護(hù)措施及意義等。此外，為了加強(qiáng)沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)及實(shí)施力度，建議建設(shè)單位與施工單位共同協(xié)商制定相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)懲制度，明確環(huán)保職責(zé)，提高施工主體的環(huán)保主人翁責(zé)任感。(7)實(shí)施施工監(jiān)理采用適當(dāng)?shù)墓芾泶胧?duì)于施工期生態(tài)保護(hù)具有事半功倍的作用，施工監(jiān)理是施工期最好的管理措施。在整個(gè)施工期內(nèi)，采用工程監(jiān)理全過程監(jiān)理的形式，檢查生態(tài)保護(hù)措施的落實(shí)及施工人員的生態(tài)保護(hù)行為。⑻加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)期的路線綠化植被維護(hù)和管理，保證綠化樹種的成活率。加強(qiáng)施工跡地的管理，以促進(jìn)受損失生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)和重建。4.3聲環(huán)境影響減緩措施（1）施工期的噪聲主要來自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛。施工過程中，施工單位必須選用符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)具和運(yùn)輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機(jī)械和工藝。振動(dòng)較大的固定機(jī)械設(shè)備應(yīng)加裝減振機(jī)座，同時(shí)加強(qiáng)各類施工設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，保持其更好的運(yùn)轉(zhuǎn)，以便從根本上降低噪聲源強(qiáng)。（2）強(qiáng)烈的施工噪聲長(zhǎng)期作用于人體，會(huì)誘發(fā)多種疾病并引起噪聲性耳聾。為了保護(hù)施工人員的健康，施工單位要合理安排工作人員輪流操作輻射高強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械，減少工人接觸高噪音的時(shí)間，同時(shí)注意保養(yǎng)機(jī)械，使筑路機(jī)械維持其最低聲級(jí)水平。對(duì)在輻射高強(qiáng)聲源附近的施工人員，除采取發(fā)放防聲耳塞的勞保措施外，還應(yīng)適當(dāng)縮短其勞動(dòng)時(shí)間。（3）筑路機(jī)械施工的噪聲具有突發(fā)、無規(guī)則、不連續(xù)、高強(qiáng)度等特點(diǎn)。據(jù)調(diào)查，施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲有時(shí)超出4類噪聲標(biāo)準(zhǔn)，一般可采取變動(dòng)施工方法措施緩解。噪聲源強(qiáng)大的作業(yè)時(shí)間可放在晝間（09：00～22：00）進(jìn)行或?qū)Ω鞣N施工機(jī)械操作時(shí)間作適當(dāng)調(diào)整。為減少施工期間的材料運(yùn)輸、敲擊、人的喊叫等施工活動(dòng)聲源，要求承包商通過文明施工、加強(qiáng)有效管理加以緩解。（4）建議晝間處于距離路線中心線40m以內(nèi)，橋梁126m以內(nèi)的敏感點(diǎn)采取設(shè)置移動(dòng)聲屏障，夜間處于距離路線中心線200m以內(nèi)的聲環(huán)境敏感點(diǎn)采取施工管制，在22：00～7：00禁止強(qiáng)噪聲施工機(jī)械作業(yè)。必須連續(xù)施工作業(yè)的工點(diǎn)，施工單位應(yīng)視具體情況及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，按規(guī)定申領(lǐng)夜間施工證，同時(shí)發(fā)布公告最大限度地爭(zhēng)取民眾支持，并采取利用移動(dòng)式或臨時(shí)聲屏障等防噪聲措施。（5）施工便道應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)、學(xué)校等敏感點(diǎn)。在施工便道50m以內(nèi)有成片的民居時(shí)，夜間應(yīng)禁止在該便道上運(yùn)輸建筑材料。對(duì)必須進(jìn)行夜間運(yùn)輸?shù)谋愕?，?yīng)設(shè)禁鳴和限速標(biāo)志，車輛夜間通過時(shí)速度應(yīng)小于30km/h。（6）強(qiáng)振動(dòng)施工時(shí)(如振動(dòng)式壓路機(jī)操作等)，對(duì)臨近施工現(xiàn)場(chǎng)的民房應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控，防止事故發(fā)生。（7）清織公路運(yùn)營(yíng)后將使沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境噪聲值有較大增加，至營(yíng)運(yùn)中期主線有28處村莊、3處學(xué)校聲環(huán)境存在不同程度的超標(biāo)，織金連接線3出村莊聲環(huán)境存在不同程度的超標(biāo)，為減輕和消除公路運(yùn)營(yíng)后交通噪聲的不利影響，本評(píng)價(jià)結(jié)合實(shí)際踏勘的情況及評(píng)價(jià)中的預(yù)測(cè)結(jié)果，對(duì)噪聲超標(biāo)較大敏感點(diǎn)采取聲屏障和通風(fēng)隔聲窗的降噪措施。4.4水環(huán)境保護(hù)措施⑴優(yōu)化完善小橋、涵洞設(shè)計(jì)，凡是被路基侵占、隔斷的溝渠，必須采取補(bǔ)救措施，在不壓縮原有河溝泄水?dāng)嗝?，不影響原溝渠的使用功能的前提下改移，并?yīng)保證先通后拆。⑵對(duì)服務(wù)區(qū)，應(yīng)設(shè)置污水二級(jí)生化處理設(shè)施，出水用于站區(qū)或附近路段中央隔離段，不外排；對(duì)管理中心、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費(fèi)站等輔助設(shè)施，應(yīng)設(shè)置化糞池，生活污水處理后用于站區(qū)綠化，不外排。⑶為防止車輛、尤其是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛失控掉入沿線河流或發(fā)生其它事故造成路面徑流污染水質(zhì)，除在K0+000~K10+500路段兩端醒目位置設(shè)置警示標(biāo)志外，該路段應(yīng)每公里分段在路側(cè)設(shè)置沉淀池，路面排水經(jīng)兩側(cè)排水溝匯集后引入沉淀池中，起到沉淀、蓄毒作用，禁止直接排放。路基段設(shè)10處沉淀池。對(duì)于K4+925麥翁河大橋，不設(shè)豎向排水管，應(yīng)設(shè)置橋面徑流收集系統(tǒng)，橋面徑流經(jīng)縱向排水管收集后進(jìn)入沉淀池。同時(shí)應(yīng)對(duì)橋梁防撞護(hù)欄進(jìn)行強(qiáng)化加固設(shè)計(jì)，并設(shè)置防側(cè)翻設(shè)施還應(yīng)對(duì)橋梁護(hù)欄進(jìn)行強(qiáng)化加固設(shè)計(jì)，并設(shè)置防側(cè)翻設(shè)施。⑷施工廢水污染防治措施工程承包合同中應(yīng)明確筑路材料（如瀝青、油料、化學(xué)品、粉煤灰、水泥、砂、石料等）的運(yùn)輸過程中防止灑漏條款，堆放場(chǎng)地不得設(shè)在水體岸邊或養(yǎng)殖塘附近，以免隨雨水沖入水體造成污染。施工材料如瀝青、油料、化學(xué)品等有害物質(zhì)堆放場(chǎng)地應(yīng)設(shè)蓬蓋，以減少雨水沖刷造成污染。砂礫料沖洗廢水等施工廢水應(yīng)循環(huán)回用，最終排水須經(jīng)沉淀池處理后排入沿線無飲用功能的水體，以有效控制施工廢水超標(biāo)排放造成當(dāng)?shù)氐乃|(zhì)污染問題。K0+000~K10+500段禁止設(shè)立取棄土場(chǎng)、堆料場(chǎng)、施工營(yíng)地、預(yù)制場(chǎng)與拌和站等施工生產(chǎn)生活區(qū)。K27+115～K29+475段猴子溝隧，K53+195～K56+220普翁隧道進(jìn)出口設(shè)置沉淀池，施工廢水經(jīng)沉淀后用于場(chǎng)地的灑水降塵或者混凝土攪拌等。⑸采用施工過程控制，清潔生產(chǎn)的方案進(jìn)行含油污水的控制。⑹生活污水控制措施：施工人員的就餐和洗滌采用集中統(tǒng)一形式進(jìn)行管理，如集中就餐、洗滌等，盡量減少生活污水量。洗滌過程中控制洗滌劑的用量，采用熱水或其它方法替代，以減少污水中洗滌劑的含量。施工營(yíng)地盡量租住當(dāng)?shù)孛穹?，確需另設(shè)的施工營(yíng)地應(yīng)設(shè)置旱廁和化糞池，收集生活污水和生活垃圾，化糞池上清液鼓勵(lì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民作為農(nóng)家肥料使用，或聯(lián)系當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)處理。施工結(jié)束后旱廁和化糞池覆土掩埋。⑺橋梁施工的防護(hù)工程措施：擬建公路跨越多條河流，為更好地保護(hù)水體，建議建設(shè)單位在施工中，與河流管理部門及時(shí)溝通，將橋墩施工期盡量選在枯水期，施工完畢將鉆渣及時(shí)清理，盡量減輕橋墩施工對(duì)水體的影響。橋梁施工過程