制藥生產(chǎn)車間部門的員工實(shí)習(xí)心得六篇_車間實(shí)習(xí)心得體會

敬重的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我深感榮幸能夠參加到這個(gè)大家庭中，特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)在這段時(shí)間里對我的栽培與厚愛。我已在公司實(shí)習(xí)了一個(gè)月的時(shí)間，從第一天實(shí)習(xí)到現(xiàn)在，已實(shí)習(xí)了三個(gè)崗位，機(jī)電、修理接待、車間治理。盡管只是實(shí)習(xí)了一個(gè)月的時(shí)間，但自己所學(xué)到的學(xué)問卻遠(yuǎn)比學(xué)校一個(gè)月學(xué)習(xí)的學(xué)問多。在學(xué)校，理論學(xué)問多于實(shí)踐，所以實(shí)踐力量特別欠缺。在公司里，實(shí)踐的時(shí)機(jī)特別多，使自己的理論與實(shí)際相結(jié)合，驗(yàn)證了理論的學(xué)問。

在這段時(shí)間里，我感受到的是公司里每一個(gè)員工都特別敬業(yè)，也很團(tuán)結(jié)。在這個(gè)大家庭里，我感受到的只有暖和與關(guān)愛。

我從11月1日到11月9日在車間實(shí)習(xí)，穩(wěn)固了自己的專業(yè)學(xué)問，熟識了各種修理工具的使用方法以及汽車保養(yǎng)流程。11月10日到11月23日，在前臺實(shí)習(xí)修理接待，熬煉了自己的溝通力量，熟識了整個(gè)接待流程以及整個(gè)售后流程。11月24日至今在車間治理崗位實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)到了如何處理好車間各部門的關(guān)系，安排好他們之間的工作，熟識了業(yè)務(wù)治理系統(tǒng)軟件的操作方法。在學(xué)習(xí)的這段時(shí)間里，特別感謝悉心教育我的師傅。他們使我學(xué)習(xí)到了很多未知的學(xué)問，讓我在公司中歡樂的成長。

學(xué)無止境，我目前所學(xué)習(xí)到的學(xué)問還只是皮毛。在以后的工作中，我還將不斷的學(xué)習(xí)。使自己在工作中干得更加精彩，獻(xiàn)出自己微薄的力氣，為公司制造財(cái)寶。

此致

敬禮！

匯報(bào)人：XX

日期：XX年XX月XX日

制藥生產(chǎn)車間部門的員工實(shí)習(xí)心得【篇二】

我完成了在xx培訓(xùn)基地的學(xué)習(xí)任務(wù)，拜師大會完畢之后，我來到了鎮(zhèn)遠(yuǎn)車間。

端正態(tài)度、仔細(xì)工作、學(xué)以致用、重視現(xiàn)場的實(shí)際操作閱歷，爭取做一名合格的供電人。

我明白，現(xiàn)在自身各方面都還有很大的缺乏，現(xiàn)階段是我需要努力付出，努力學(xué)習(xí)的階段。所以在鎮(zhèn)遠(yuǎn)車間的一個(gè)多月時(shí)間，我積極參與現(xiàn)場施工作業(yè)，不斷地虛心向車間的技術(shù)員和工人師傅學(xué)習(xí)現(xiàn)場的工作閱歷，在學(xué)習(xí)過程中提高自己各方面的力量。

沒有在鐵路工作過的人，不懂鐵路工作的艱辛與苦澀，不能體會到那種寒風(fēng)深夜里以月為明，以星作伴的孤獨(dú)味道，沒有人能理解他們?yōu)殍F路付出的背后所失去的青春與歡樂，他們不說，并不能成為我們不懂的理由。

在鎮(zhèn)遠(yuǎn)供電車間，我從車間月主任和羅書記的身上，學(xué)會了身先士卒和以車間為家的工作作風(fēng)；從車間技術(shù)員，也就是我?guī)煾干砩希覍W(xué)會了細(xì)致仔細(xì)、勤勤懇懇的工作態(tài)度；從車間很多職工身上我看到了不畏辛苦、無私奉獻(xiàn)的鐵人精神?？梢哉f，鎮(zhèn)遠(yuǎn)供電車間的每個(gè)人都是我的教師，他們身上有著太多值得我學(xué)習(xí)的地方了。

鎮(zhèn)遠(yuǎn)供車間作為xx的東大門車間，為了第一時(shí)間把握管轄范圍內(nèi)接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，確保供電設(shè)備安全牢靠運(yùn)行，鎮(zhèn)遠(yuǎn)供電車間制定長期生產(chǎn)規(guī)劃，每個(gè)天窗點(diǎn)進(jìn)展設(shè)備檢查以及修理，認(rèn)真而全面地對接觸網(wǎng)進(jìn)展檢查、調(diào)整和測量。

檢查工程包括：定位器線夾處接觸線是否入槽；定位線夾、吊弦線夾和電連接線線夾是否良好；腕臂支撐安裝是否符合標(biāo)準(zhǔn)等等。職工們一根支柱一根支柱地進(jìn)展檢查，不遺漏任何一根支柱，任何一個(gè)零部件。

正值春寒料峭的三四月份，天氣微寒，每天作業(yè)時(shí)間又是安排在凌晨，工人們要克制低溫作業(yè)的困難，放棄夜間休息時(shí)間，這對長期工作的工人們來說無疑是一種考驗(yàn)，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)供電車間的工人們迎難而上，克制困難，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的原則，抱以精益求精的態(tài)度，對工作進(jìn)展細(xì)致化，以高品質(zhì)、高質(zhì)量、高效率完成每天的任務(wù)規(guī)劃，他們悄悄無聞地堅(jiān)守著自己的崗位，無怨無悔地付出，用青春與汗水譜寫著中華大地上最絢麗的篇章。

通過一個(gè)多月的見習(xí)，我付出了許多，也收獲了許多，我深深地感到我是如此幸運(yùn)，在剛剛進(jìn)入車間的時(shí)候就遇到了這么多為我指明方向的前輩師傅們，從他們每個(gè)人的身上都使我學(xué)到了許很多多的東西。

但同時(shí)，也深深地體會到自身眾多的缺乏，如由于工作時(shí)間不長，對待自己的工作并不是很得心應(yīng)手，由于自己年齡輕，在開展工作時(shí)有時(shí)缺乏魄力等種種問題。

但我信任，隨著時(shí)間的推移我肯定會克制種種問題成為一名優(yōu)秀的供電人。信任我會更加努力，找出缺乏，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勤奮工作，為企業(yè)的進(jìn)展作出自己應(yīng)有的奉獻(xiàn)！

制藥生產(chǎn)車間部門的員工實(shí)習(xí)心得【篇三】

來到北京分公司實(shí)習(xí)已有六個(gè)多月了，通過一些課程的培訓(xùn)，還有在工廠的車間實(shí)習(xí)，我對公司的企業(yè)文化及車間的生產(chǎn)流程和現(xiàn)場治理等方面有了深入的了解。

在車身分廠為期六個(gè)月的實(shí)習(xí)，也讓我學(xué)到了許多，這個(gè)嶄新的現(xiàn)代化工廠帶給了我許多的震撼，無論是先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，還是卓越的現(xiàn)場治理，到處都有值得我們學(xué)習(xí)的地方。

回憶過去六個(gè)多月的實(shí)習(xí)狀況，發(fā)覺通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)和思索，我有了不小的收獲，同時(shí)也感受頗深：生產(chǎn)流程會是今后開展一切工作的根底，因此對流程的熟識特別的重要。在進(jìn)展車間實(shí)習(xí)前，我對汽車構(gòu)造和生產(chǎn)流程并不了解，通過幾個(gè)月的學(xué)習(xí)和觀看，現(xiàn)在對車間的生產(chǎn)流程已經(jīng)有詳細(xì)的理解，知道了一輛輛美麗的汽車是如何生產(chǎn)出來的。從沖壓到焊接到涂裝再到最終的總裝，每一個(gè)車間每一個(gè)工序都有相應(yīng)的流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了工廠的生產(chǎn)能夠有序的進(jìn)展。在現(xiàn)場治理的各個(gè)方面，我也學(xué)習(xí)到了許多。在每個(gè)班組，我們都可以看到文件柜里整齊的擺放著各種相關(guān)的資料，特別齊全，從標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書、工程作業(yè)表、作業(yè)觀看、不良點(diǎn)記錄到改善報(bào)告、技能治理、安全治理等等都有具體的記錄和相應(yīng)的資料。

通過六個(gè)多月的實(shí)習(xí)，我不但對車間的工藝流程有了具體的了解，并且學(xué)習(xí)到了很多工作技巧，日后還要將學(xué)到的方法和實(shí)際工作結(jié)合起來，不斷的學(xué)習(xí)不斷的進(jìn)步。

制藥生產(chǎn)車間部門的員工實(shí)習(xí)心得【篇四】

一、實(shí)習(xí)說明

(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年3月26日至20xx年4月8日

(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焊接車間

(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：培訓(xùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

二、實(shí)習(xí)環(huán)境

實(shí)習(xí)期間，我在工廠的焊接車間生產(chǎn)部門主要了解焊接的工藝、種類及工作原理。我被安排在該部門的一個(gè)小組工作，該部門有主管1名，領(lǐng)班1名，QC人員2名，普工35名左右。

三、實(shí)習(xí)過程

(1)了解過程

剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對我來說并不生疏。對于焊接學(xué)問我也有肯定的了解。車間焊接種類主要有CO2氣體愛護(hù)焊、Ar氣愛護(hù)焊和電焊。普遍用CO2氣體愛護(hù)焊：采納可熔化的焊絲與被焊工件之間的電弧作為熱源來熔化焊絲與母材金屬，并向焊接區(qū)輸送愛護(hù)氣體(CO2氣體)來愛護(hù)電弧、焊絲、熔池及母材金屬的一種焊接方法。

優(yōu)點(diǎn)：

1)具有本錢低、搞氫氣孔力量強(qiáng)、焊縫質(zhì)量高，可進(jìn)展全位置焊接。

2)與惰性氣體(Ar氣)愛護(hù)焊相比本錢低，當(dāng)采納細(xì)絲焊時(shí)，電弧穩(wěn)定性好，焊縫質(zhì)量高。

3)與電弧焊相比：可以焊薄件，焊接速度快，生產(chǎn)率高，不必清焊渣，同時(shí)易于實(shí)現(xiàn)自動化(不必?fù)Q焊條)。

應(yīng)用范圍：依據(jù)焊條化學(xué)成分不同，可焊接低碳鋼、低合金鋼、低合金高強(qiáng)度鋼、不銹鋼等。

(2)摸索過程

在機(jī)器人焊接手車間，我了解到焊接也有不同的焊機(jī)、不同的焊接方式、焊絲的直徑、采納不同的送絲速度、電流。機(jī)器人焊接最終會代替人工焊接。根本工作原理是示教再現(xiàn)，即由用戶導(dǎo)引機(jī)器人，一步步按實(shí)際任務(wù)操作一遍，機(jī)器人在導(dǎo)引過程中自動記憶示教的每個(gè)動作的位置、姿勢、運(yùn)動參數(shù)、焊接參數(shù)等，并自動生成一個(gè)連續(xù)執(zhí)行全部操作的程序。完成示教后，只需給機(jī)器人一個(gè)起動命令，機(jī)器人將準(zhǔn)確地按示教動作，一步步完成全部操作，實(shí)際示教與再現(xiàn)。焊接機(jī)器人分弧焊機(jī)器人和點(diǎn)焊機(jī)器人兩大類?；『笝C(jī)器人可以應(yīng)用在全部電弧焊、切割技術(shù)及類似的工業(yè)方法中。最常用的范圍是構(gòu)造鋼和鉻鎳鋼的熔化極活性氣體愛護(hù)焊(CO2焊、MAG焊)、鋁及特別合金熔化極惰性氣體愛護(hù)焊(MIC焊)、鉻鎳鋼和鋁的惰性氣體愛護(hù)焊以及埋弧焊。

一套完整的弧焊機(jī)器人系統(tǒng)，應(yīng)包括機(jī)器人機(jī)械手、掌握系統(tǒng)、焊接裝置、焊件夾持裝置。夾持裝置上有二組可以輪番進(jìn)入機(jī)器人工作范圍的旋轉(zhuǎn)工作臺?；『笝C(jī)器人通常有五個(gè)自由度以上，具有六個(gè)自由度的弧焊機(jī)器人可以保證焊槍的任意空間軌跡和姿勢。點(diǎn)至點(diǎn)方式移動速度可達(dá)60m/min以上，其軌跡重復(fù)精度可到達(dá)±0、2mm。這種弧焊機(jī)器人應(yīng)具有直線的及環(huán)形內(nèi)插法搖擺的功能，共六種搖擺方式，以滿意焊接工藝要求，機(jī)器人的負(fù)荷為5kg。

在工作期間有些部件的焊接難度較大。我便向小組里的員工同事溝通，向他們請教簡潔快速的焊接方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧漸漸學(xué)著怎么焊接這有難度的部件，同時(shí)在焊接過程中熟識和了解機(jī)械手的運(yùn)作，也有利于我對焊接的了解。

四、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)和收獲

實(shí)習(xí)期間，我對車間的整個(gè)焊接流程有了一個(gè)較完整的了解和熟識。雖然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)有所不同。但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的學(xué)問面，學(xué)習(xí)了許多專業(yè)以外的學(xué)問，甚至在書本難以學(xué)到的東西。

此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了運(yùn)用所學(xué)學(xué)問解決處理簡潔問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積存了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的閱歷方法。通過實(shí)習(xí)，讓我在車間磨練了下自己，也熬煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作力量，提升了自己的實(shí)踐技能。對焊接的工作原理有深刻的了解，為以后產(chǎn)品的設(shè)計(jì)埋下伏筆。

制藥生產(chǎn)車間部門的員工實(shí)習(xí)心得【篇五】

時(shí)間飛逝，不知不覺來焊裝車間已經(jīng)半個(gè)月了。根據(jù)人力資源部的實(shí)習(xí)培育規(guī)劃，我們很快就要離開焊裝車間，前往底盤事業(yè)部實(shí)習(xí)了。在這半個(gè)月里，我在生活和工作上都收獲許多。

焊裝車間是我們實(shí)習(xí)的第一站，在這段時(shí)間里，我們從學(xué)生轉(zhuǎn)變成一個(gè)工人。在工作上，我們了解了制造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調(diào)型，前后圍、兩側(cè)蒙皮的裝配，鈑金焊裝，側(cè)倉門裝配再到最終的整車交驗(yàn)，在每個(gè)工位上我們都實(shí)習(xí)了幾天。一邊看著工人師傅們的擺件焊接，一邊看著工藝卡片，理論與實(shí)際相結(jié)合，這讓我很快的就熟識了車身骨架制造的整套流程。在整個(gè)車身骨架的制造過程中，用的CO2氣體愛護(hù)焊來焊接各個(gè)部件，然后用打磨機(jī)磨平焊縫?？粗囬g里的工人師傅嫻熟地運(yùn)用著各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動的想去試試，于是一有時(shí)機(jī)我就拿著焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發(fā)覺不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡答的事情卻很難到達(dá)合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，由于缺乏長時(shí)間的重復(fù)練習(xí)，所以我們在焊接技術(shù)方面沒有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。有些人說焊裝車間里就是焊接機(jī)件，沒有什么技術(shù)含量，我卻不這么認(rèn)為，看到工人師傅手里除了焊槍，打磨機(jī)，還有許多的自制工具，這些自制工具就是他們?nèi)粘９ぷ髦胁胖堑慕Y(jié)晶，這些自制工具讓他們工作起來很得心應(yīng)手，大大提高了他們的工作效率。這里點(diǎn)我是有體會的。前幾天趙教師交給我們一項(xiàng)工作，就是在整車交驗(yàn)工位上去點(diǎn)檢車身骨架，我負(fù)責(zé)檢查進(jìn)氣道與后圍蒙皮處間隙是不是小于5mm，記錄不合格的車型。由于這個(gè)間隙的長度是很小的，且在進(jìn)氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測量很難把握這個(gè)5mm的量度，且工作效率低下。正在我發(fā)愁怎么測量的時(shí)候，我發(fā)覺地上有一些厚度約為5mm的廢棄的鋼條，于是我有了辦法，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機(jī)打磨，使鋼條的厚度剛好到達(dá)5mm,這就成了我的工具，我用這個(gè)鋼條插入縫隙之間，插不進(jìn)去，說明這個(gè)車架在進(jìn)氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，則不合格。這也給我了我啟發(fā)，再簡潔的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動腦，勤動手。

在生活方面，我們也完全轉(zhuǎn)變了，以前在學(xué)校了的那種散漫的狀態(tài)，缺乏時(shí)間緊迫感的思想在這半個(gè)月里徹底的轉(zhuǎn)變了，我們能夠協(xié)調(diào)好休息和工作的時(shí)間，能夠把握午休和上班的時(shí)間點(diǎn)，能夠處理好晚上學(xué)習(xí)與消遣的時(shí)間。我們以一個(gè)職工的時(shí)間觀念來嚴(yán)格要求自己，做到不遲到不早退。在態(tài)度方面，經(jīng)過了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現(xiàn)在雖然有文憑，但是動手力量差，工作閱歷極度缺乏，而那些老員工恰恰動手力量強(qiáng)，工作閱歷足，因此他們都是我的教師，我也積極的向他們請教，學(xué)習(xí)。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個(gè)良好的根底?？赡苁怯捎谶€殘留著學(xué)生時(shí)代惰性思想原因，在實(shí)習(xí)的最終幾天里，我的思想上松懈了，沒有常常到工位上去學(xué)習(xí)，而是處處游蕩，這使得我很盲目，幸虧有教師們準(zhǔn)時(shí)的批判教導(dǎo)，讓我明白了要不停的給自己戒備，要隨時(shí)保持著虛心好學(xué)的心態(tài)，并積極的投身到實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)中去，我們的職場生活才剛開頭，我們有許多學(xué)問要學(xué)，我們還有很長的路要走。

制藥生產(chǎn)車間部門的員工實(shí)習(xí)心得【篇六】

實(shí)習(xí)單位：杭州依維柯汽車變速器有限公司

實(shí)習(xí)部門：機(jī)加工車間制造部車工段

實(shí)習(xí)時(shí)間：20NN.7.7—20xx.3.21

工作一天8小時(shí)，三班倒

以下是我的實(shí)習(xí)心得：

時(shí)間飛逝，從20xx年的7月7號下的廠，到3月7號，實(shí)習(xí)就已經(jīng)滿8個(gè)月了！

在一個(gè)全新的環(huán)境里，對與一個(gè)剛出校門又沒有多少相關(guān)工作閱歷的實(shí)習(xí)生，對于廠里的一切既奇怪又生疏又擔(dān)憂，一切都需要去從頭開頭適應(yīng)，剛開頭的幾個(gè)月，被安排跟著師傅做，師傅上什么班，我就上什么班，由于我們要三班倒的，一個(gè)禮拜到一次，雙休，所以剛開頭的幾個(gè)夜班我很不適應(yīng)，由于剛開頭覺得工作很累，有好幾次深夜一不當(dāng)心就睡過頭了呢，都快到凌晨2點(diǎn)多了，然后我也不知道該不該去上班了，去了還得很不好意思的找門衛(wèi)開門，第一次還能理解，后面次數(shù)多了都開頭說我了，后來呢，夜班上的久了也就漸漸的可以習(xí)慣了，一開頭的時(shí)候跟著師傅做，不懂就問，我先從操作一臺車床開頭，漸漸的適應(yīng)裝夾和根本的面板操作就花了好幾天，剛開頭的時(shí)候常常會把零件裝偏或者裝反，導(dǎo)致零件報(bào)廢或者撞刀，有時(shí)候甚至連刀片都不會換，由于哪段程序是哪把刀掌握都搞不清晰，更別說還要返修和調(diào)活了，廠里遇到的的許多和學(xué)校里的所接觸究竟還是有很大的區(qū)分，許多學(xué)校學(xué)的學(xué)問到了廠里都是用不太到的，所以只能常常去請教師傅了，許多時(shí)候遇到一些很小的問題都會糾結(jié)半天，我都怕把師傅問煩了，都不好意思了……剛開頭的幾個(gè)月里活做的慢，產(chǎn)量達(dá)不到，又常常各種緣由導(dǎo)致報(bào)廢，所以自己在那段時(shí)間里始終有很大的壓力，干活常常會提心吊膽的，后來四五個(gè)月后才一個(gè)人開頭漸漸適應(yīng)了，，等我可以一個(gè)人操作兩臺機(jī)床的時(shí)候就給我定崗了，從那時(shí)開頭就是更換刀片，更改刀補(bǔ)磨耗什么的有些不嫻熟，而且產(chǎn)量也沒有明顯的提高，由于有的活時(shí)間快，一分十幾秒一個(gè)，有的活慢，要兩分三十秒一個(gè)，做起來要看狀態(tài)和協(xié)調(diào)力，有的活做起來總是沒節(jié)奏，所以離班產(chǎn)還有點(diǎn)差距，產(chǎn)量總是上不去，常?？粗鴦e人干活是如此的輕松，椅子坐坐，牛皮吹吹，而我就算拼了命一刻不停的干也還是干不過別人，有時(shí)候真的很郁悶的，之后的一些日子，我漸漸的給