長(zhǎng)安大學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)期末考試試卷（A）卷

一、名詞解釋（3X5=15分）

1.設(shè)計(jì)速度2.動(dòng)力因數(shù)3.停車視距4.平均從坡5.自然展線

二、填空（15分，每空0.5分）

1.城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式

有、、、°

2.道路平面線形是由、、三要素組

成。

3.各級(jí)公路應(yīng)保證視距，二、三、四級(jí)公路的視距不得小于視

距的兩倍。對(duì)向行駛的雙車道公路要求有一定比例的路段保證視距。

4.無中間帶公路的超高過渡方式

有、、。

5.公路選線的步驟為、、。

6.山區(qū)越嶺線公路展線的方式有、、。

7.紙上定線的操作方法有、o

8.平面交叉口減少或消滅沖突點(diǎn)的方法

有、、。

9.渠化交通的交通島，按其作用不同可分為、、、

10..彎道超高率ih的確定，速度V取，橫向力系數(shù)日

取o

三、判斷并說明理由（20分，判斷0.5分，說明理由1.5分）

1.公路等級(jí)的確定只與預(yù)測(cè)年限的交通量有關(guān)。（）

2.圓曲線的極限最小半徑是路線設(shè)計(jì)中的極限值，一般情況下均可采用。（）

3.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)受到的橫向力，可以衡量不同重量的汽車在彎道上的穩(wěn)定程度。（）

4.某二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度V=60Km/h,緩和曲線最小長(zhǎng)度為L(zhǎng)smin=50m,則不論平曲線半徑

的大小，緩和曲線長(zhǎng)度均可取50m。()

5.對(duì)于不同半徑彎道最大超高率ih的確定，速度V為實(shí)際行駛速度，橫向力系數(shù)U為零。

()

6.各等級(jí)公路最小縱坡的規(guī)定，是從減少工程量的角度考慮。一般最小縱坡不小于3%()

7.路線平、縱線形組合設(shè)計(jì)中，平曲線與豎曲線的大小應(yīng)保持均衡，是指平曲線與豎曲線

的半徑大小應(yīng)相等。()

8.縱斷面的設(shè)計(jì)線，直坡段的長(zhǎng)度是指其水平長(zhǎng)度，豎曲線的長(zhǎng)度是指實(shí)際曲線長(zhǎng)度。()

9.越嶺線路線的長(zhǎng)度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排，因此，越嶺線的選線中，須

以路線縱斷面為主導(dǎo)。()

9.環(huán)形交叉口，對(duì)于環(huán)道上的車道數(shù)應(yīng)是越多越好，以提高通行能力。。()

四、簡(jiǎn)答題(5X5=25分)

1.路線設(shè)計(jì)中對(duì)同向曲線、反向曲線、S型曲線的線形設(shè)計(jì)要求。

2.豎曲線的最小半徑或最小長(zhǎng)度的限制因素。

3.沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)。

4.環(huán)行交叉口圓形中心島半徑、環(huán)道寬度的確定，考慮了那些因素。

5.路線平、縱線形組合設(shè)計(jì)中，平、豎曲線應(yīng)避免的組合。

五、計(jì)算題(共25分)

1.某公路縱斷面有一變坡點(diǎn)，其樁號(hào)里程為K25+400,高程為420.00m,變坡點(diǎn)前后的縱

坡分別為il=-5%,i2=-3%,變坡點(diǎn)處有一構(gòu)造物，要求其設(shè)計(jì)標(biāo)高不低于420.8m。試確

定并計(jì)算:(8分)

①豎曲線的半徑R、曲線長(zhǎng)L、切線長(zhǎng)T；

②K24+200、K24+300、K24+500的設(shè)計(jì)高程。

2.某公路設(shè)計(jì)速度V=60Km/h,路面寬度B=7.0m,路拱橫坡iG=2%,Lsmin=50m。有一彎

道半徑R=200m,超高率iy=7%，若取緩和曲線長(zhǎng)度LS=50m,超高采用繞路中線旋轉(zhuǎn)，漸

變率p=l/175。試分析LS取值是否滿足超高過渡的要求？若不滿足，LS應(yīng)取多少？(5分)

3.某平原區(qū)二級(jí)路，如下圖，交點(diǎn)坐標(biāo)(2880.381,5398.452),(3482.431,5189.825),

,'，初定，試確定，要求設(shè)計(jì)為“S”型曲線，并計(jì)算各主點(diǎn)樁樁號(hào)。

（平原區(qū)二級(jí)路:v=80km/h>>>）

長(zhǎng)安大學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)期末考試試卷（A）

答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

一、名詞解釋（3分X5=15分）

1.設(shè)計(jì)速度：在氣候條件好、行車密度小、汽車運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件影響時(shí)，一般司機(jī)能保

持安全而舒適地行駛的最大速度。

2.動(dòng)力因數(shù)：某型汽車在海平面高程，在滿載情況下，單位車座克服道路阻力和慣性阻力的

性能

長(zhǎng)安大學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)期末考試試卷（A）

答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

一、名詞解釋（3分X5=15分）

1.設(shè)計(jì)速度：在氣候條件好、行車密度小、汽車運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件影響時(shí)，一般司機(jī)能保

持安全而舒適地行駛的最大速度。

2.動(dòng)力因數(shù)：某型汽車在海平面高程，在滿載情況下，單位車座克服道路阻力和慣性阻力的

性能。

3.行車視距：為了行車安全，駕駛?cè)藛T應(yīng)能隨時(shí)看到汽車前面相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路程，一旦發(fā)現(xiàn)

前面道路上有阻礙物或迎面來車能及時(shí)采取措施，避免相撞所必須的最短距離。

4.平均縱坡：一定長(zhǎng)度路段縱向所克服的高差和該路段路線長(zhǎng)度之比。

5.自然展線：以適當(dāng)?shù)钠露?，順著自然地形繞山咀、側(cè)溝來延展距離克服高差的展線。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

答出下劃線部分即可得分，每題3分

二、填空題（15分，每空0.5分）

1.方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式、自由式、混合式。

2.具有足夠的驅(qū)動(dòng)力來克服各種行駛阻力（或）和驅(qū)動(dòng)力小于或等于輪胎于路面之間的

附著力（或）。路面平整堅(jiān)實(shí)；路面粗糙不滑。

3.停車視距；超車視距

4,緩和沖擊、時(shí)間行程不過短、滿足視距的要求。

5.比例過渡、高次拋物線過渡、回旋線過渡、插入二次拋物線過渡。

6.繞中間帶中線旋轉(zhuǎn)、繞中間帶邊緣旋轉(zhuǎn)、繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)。

7.方向、縱坡。

8.直線型定線方法、曲線型定線方法。

9.河岸的選擇、路線高度的選擇及橋位選擇

10.施行交通管制、渠化交叉口及修建立交。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

每空的分?jǐn)?shù)為0.5分。

三、判斷并說明理由（15分，判斷0.5分，說明理由1.0分）

1.錯(cuò)誤：應(yīng)改為：公路等級(jí)的確定與遠(yuǎn)景交通量、使用任務(wù)及其性質(zhì)有關(guān).

2.錯(cuò)誤：應(yīng)改為：橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。

3.錯(cuò)誤：應(yīng)改為：按二者最大值計(jì)算確定

4.錯(cuò)誤：應(yīng)改為：應(yīng)為600M

5.錯(cuò)誤：應(yīng)改為：設(shè)緩和目的①恢復(fù)在陡坡上減少的速度②從下坡安全考慮而考慮

6.錯(cuò)誤：應(yīng)改為：最小可取2%

7.錯(cuò)誤：應(yīng)改為：

8.錯(cuò)誤：應(yīng)改為：主要為了橫向排水

9.錯(cuò)誤：應(yīng)改為：二次修正導(dǎo)向線目的是用橫斷面最佳位置修正平面，避免橫向填挖過大。

10.錯(cuò)誤：應(yīng)改為：環(huán)道中車道不能太多，以3、4條為宜。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

每一題1.5分，判斷錯(cuò)誤不得分，判斷正確但沒有改正或改正不正確得0.5分。

四、簡(jiǎn)答題（4X5=20分）

1.答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

基本要點(diǎn)：

一般情況下超高緩和段長(zhǎng)度與緩和曲線相同，如果為了線形協(xié)調(diào)而在平面上布置了較長(zhǎng)的緩

和曲線，則超高過渡可僅在緩和曲線的一個(gè)區(qū)段進(jìn)行。

答出基本要點(diǎn)得5分；答得不完整酌情扣分。

2.答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

要點(diǎn)：

限制最大合成坡度可以防止急彎陡坡組合，引起橫向滑移危機(jī)行車安全；限制最小的合成坡

度主要以防止道路排水不暢，影響行車安全

答出每一要點(diǎn)給2.5分。答得不完整酌情扣分。

3.答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

要點(diǎn)：

回頭曲線的定義：通過設(shè)置回頭曲線進(jìn)行展線路線從一側(cè)山坡上回頭后，再回到該側(cè)山坡的

展線方式。

優(yōu)點(diǎn)：便于利用有利地形，通過不利地形、地質(zhì)和難點(diǎn)工程。

缺點(diǎn)：在同一坡上，上、下線重疊，尤其是靠近回頭曲線前后的上下線相距很近對(duì)于行車，

施工養(yǎng)護(hù)都不利。

應(yīng)該注意的問題：正確選擇回頭地點(diǎn)，對(duì)回頭曲線工程量大小和使用質(zhì)量關(guān)系很大；盡可能

拉長(zhǎng)兩回頭間的距離，避免一面山坡上多層展線，減少回頭個(gè)數(shù)。

答出回頭曲線定義得1分；答出主要優(yōu)缺點(diǎn)得2分；答出應(yīng)該注意的問題得2分：答得不完

整酌情扣分。

4.答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)時(shí)主要解決：中心島的形狀和半徑，環(huán)道的布置和寬度，交織段長(zhǎng)度，交織

角，進(jìn)出口曲線半徑和視距要求。

環(huán)形交叉口的優(yōu)點(diǎn)：駛?cè)虢徊婵诘母鞣N車輛可連續(xù)不斷地單向運(yùn)行，沒有停滯，減少了車輛

在交叉口的延誤時(shí)間；環(huán)道上行車只有分流與合流，消滅了沖突點(diǎn)，提高了行車的安全性；

交通組織簡(jiǎn)便，不需信號(hào)管制；對(duì)多路交叉和畸形交叉，用環(huán)道組織渠化交通更為有效；中

心島綠化可美化環(huán)境。

環(huán)形交叉口缺點(diǎn)：占地面積大，城區(qū)改建困難；增加了車輛繞行距離，特別是左轉(zhuǎn)彎車輛；

一般造價(jià)高于其他平面交叉。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

答出環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)時(shí)主要解決的問題得2分；答出環(huán)形交叉口的主要優(yōu)點(diǎn)得2分；答出環(huán)

形交叉口的缺點(diǎn)得1分；答得不完整酌情扣分。

五、敘述題與作圖題（15分）

1.答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

要點(diǎn)：

紙上定線的方法步驟及作用：

（1）定導(dǎo)向線。

①分析地形，找出各種可能的走法。

②求平距a,并定勻坡線。作用一是放通了路線，證明方案是成立的，二是放坡可發(fā)現(xiàn)中間

控制點(diǎn)，為下步工作提供依據(jù)。

③確定中間控制點(diǎn)，分段調(diào)整縱坡，定導(dǎo)向線。目的是大概定出具有理想坡度的折線，利用

了有利地形，避開了不利地形，可作為試定平面線形的參考。

（2）修正導(dǎo)向線。

①試定平面線形，點(diǎn)繪縱斷面圖，設(shè)計(jì)理想縱坡

②定修正導(dǎo)向線。目的：用縱斷面修改平面，避免縱向大填大挖

③定二次導(dǎo)向線。目的：用橫斷面最佳位置修正平面，避免橫向填挖過大。

（3）具體定線。

在二次修正導(dǎo)向線基礎(chǔ)取反復(fù)試線，采取直線型定線方法或曲線型定線方法,定出平面線形。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

本題共10分。紙上定線的方法步驟6分；作用要點(diǎn)4分，每一要點(diǎn)給1分。

2.答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

畫出圖形，得5分，未標(biāo)明曲率和回旋線參數(shù)或不全者酌情扣分

六、計(jì)算題

1.答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

①計(jì)算3=

②計(jì)算L=R3；T=L/2；E=

③計(jì)算起點(diǎn)樁號(hào)由公式2+500-T得到；

計(jì)算起點(diǎn)高程：-T.

④對(duì)于K2+36O:X1=O

所以:H=0

K2+360的設(shè)計(jì)標(biāo)高為:起點(diǎn)高程；

⑤對(duì)于K2+400

先計(jì)算:X2=K2+400-K2+360=40M

再計(jì)算:H=X22//2R

再計(jì)算切線高程按照以下公式:H2+360+X2.il

最后計(jì)算H設(shè)=[1切-H;

⑥K2+500即為變坡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)高。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

算HI豎曲線要素得3分，計(jì)算出三處設(shè)計(jì)高程得5分。計(jì)算過程正確，公式中代入數(shù)據(jù)正確,

但結(jié)果計(jì)算錯(cuò)誤酌情扣分。另外根據(jù)計(jì)算過程、書寫的條理性等可以酌情加分或扣分，但總

分為8分。

2.答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

由R2=800mls2=200.m

貝ij：P2=LS2/24Rq=LS/2-LS3/240R2

所以：T2=(R2+P2)tg/2+q2

假設(shè)基本型曲線T1W325.63

假設(shè):LSl=200M如按1：1：1設(shè)計(jì):

則：R1+LS—2LS=LS計(jì)算R

按照給出的公式計(jì)算Pl,Q1

計(jì)算Tl=（Rl+Pl）tg+q

T1滿足要求取LS1=200M,R1=900M

由于JD3轉(zhuǎn)角屬于小偏角如設(shè)緩和曲線半徑太小所以考慮不設(shè)緩和曲線由于小轉(zhuǎn)角JD3處

曲線長(zhǎng)L〉1000/Q

所以可以計(jì)算出R3的范圍（R3）2500M）

所以交點(diǎn)JD3處不設(shè)超高，也不設(shè)緩和曲線即取R3=3000MLS3=0

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

算出的切線長(zhǎng)得2分，算出的切線長(zhǎng)得2分；的緩和曲線長(zhǎng)確定正確得2分，半徑計(jì)算和確

定正確得3分；的緩和曲線長(zhǎng)確定正確得1分，半徑計(jì)算和確定正確得2分。本題沒有惟一

答案，計(jì)算過程正確，公式中代入數(shù)據(jù)正確，但結(jié)果計(jì)算錯(cuò)誤酌情扣分。另外根據(jù)計(jì)算分析

過程、書寫的條理性等可以酌情加分或扣分，但總分為12分。

長(zhǎng)安大學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)期末考試試題B

2010-10-1910:49:52來源:大學(xué)期末考試試題瀏覽：2138次

內(nèi)容提要：長(zhǎng)安大學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)期末考試試卷（B）卷

一、名詞解釋（3義5=15分）

1.緩和曲線2.縱斷面3.橫凈距4.選線5.渠化交通

二、填空（15分，每空0.5分）

1.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)有、、

長(zhǎng)安大學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)期末考試試卷（B）卷

一、名詞解釋（3X5=15分）

1.緩和曲線2.縱斷面3.橫凈距4.選線5.渠化交通

二、填空（15分，每空0.5分）

1.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)有

2.平曲線中圓曲線的最小半徑有、、。

3.縱斷面設(shè)計(jì)線是由和組成。

4.有中間帶公路的超高過渡方式有、、。

5.公路選線的步驟為、、。

6.沿河線路線布局主要解決的問題是、、。

7.紙上定線的操作方法有、。

8.平面交叉口可能產(chǎn)生的交錯(cuò)點(diǎn)有、、。

9.平面交叉口的類型有、、、

10.交叉口立面設(shè)計(jì)的方法有、、三種。

三、判斷、改錯(cuò)(20分，判斷0.5分，改錯(cuò)1.5分)

1.各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。()

2.《公路設(shè)計(jì)規(guī)范》推薦同向曲線間的最小直線長(zhǎng)度必須大于6V(m)；反向曲線間的最小

直線長(zhǎng)度必須大于2V(m)。()

3.某S型曲線，平曲線1的圓曲線半徑Rl=625m,緩和曲線長(zhǎng)度Lsl=100m；平曲線2的

圓曲線半徑R2=500m,緩和曲線長(zhǎng)度Ls2=80m,則其回旋線參數(shù)Al/A2=1.5625。()

4.某二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度V=80Km/h,緩和曲線最小長(zhǎng)度為L(zhǎng)smin=70m,則不論平曲線半徑

的大小，緩和曲線長(zhǎng)度均可取70m。()

5.對(duì)于不同半徑彎道最大超高率ih的確定，速度V為設(shè)計(jì)速度，橫向力系數(shù)口為最大值。

()

6.越嶺線紙上定線中，修正導(dǎo)向線是一條具有理想縱坡，不填不挖的折線。()

7.縱坡設(shè)計(jì)中，當(dāng)某一坡度的長(zhǎng)度接近或達(dá)到《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的最大坡長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)設(shè)置緩和坡

段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%,但其長(zhǎng)度不受限制。()

8.越嶺線的城口選定后，路線的展線方案就已確定；過嶺標(biāo)高與展線方案無關(guān)，僅影響工

程數(shù)的量的大小。()

9.環(huán)形交叉口，對(duì)于圓形中心島半徑的確定，是按照環(huán)道上的設(shè)計(jì)速度來確定。（）

10.交叉口立面設(shè)計(jì)中，路脊線通常是對(duì)向行車軌跡的分界線，即車行道的中心線。（）

四、簡(jiǎn)答題（5X5=25分）

1.緩和曲線的作用及最小長(zhǎng)度的考慮因素。

2.平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)。

3.自然展線和回頭展線的含義及優(yōu)、缺點(diǎn)。

4.平面交叉口減少或消滅沖突點(diǎn)的方法。

5.路線平、縱線形組合設(shè)計(jì)中，平曲線與豎曲線的組合要點(diǎn)。

五、計(jì)算題（共25分）

1.某公路縱斷面有一變坡點(diǎn)，其樁號(hào)里程為K4+100,高程為290.6m,變坡點(diǎn)前后的縱坡

分別為il=-4%,12=2%,變坡點(diǎn)處的豎曲線半徑取R=5000m,試計(jì)算：（6分）

①豎曲線曲線長(zhǎng)L、切線長(zhǎng)T、外距E；

②K4+100、K4+200、K4+300的設(shè)計(jì)高程。

2.某公路設(shè)計(jì)速度V=80Km/h,路面寬度B=7.5m,路拱橫坡iG=2%,Lsmin=70m。有

一彎道半徑R=300m,超高率iy=8%,若取緩和曲線長(zhǎng)度LS=70m,超高采用繞路面內(nèi)側(cè)邊

緣旋轉(zhuǎn)，漸變率p=l/150。試分析LS取值是否滿足超高過渡的要求？若不滿足，LS應(yīng)取多

少？（6分）

3.某平原區(qū)二級(jí)路，如下圖所示，已知交點(diǎn)坐標(biāo)JD1（40230.206,92908.941）、JD2（40118.825,

93470.813）,JD1的偏角a1左=34°32'48",JD2~JD3的方位角A3=128°37'46",

根據(jù)地形條件擬定JD1的曲線半徑Rl=600m,緩和曲線LSl=180m。要求JD1~JD2之間設(shè)

計(jì)為S型曲線。試確定JD2的平曲線半徑R2和緩和曲線長(zhǎng)度LS2。（13分）

（注：二級(jí)路設(shè)計(jì)速度V=80Km/h,R極限min=250m,R一般min=400m,R不設(shè)超高

min=2500m,LSmin=70m）

附：平曲線有關(guān)要素計(jì)算公式

長(zhǎng)安大學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)期末考試試題B答案

2010-10-1910:50:31來源:大學(xué)期末考試試題瀏覽：1661次

內(nèi)容提要：長(zhǎng)安大學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)期末考試試卷（B）

答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

一、名詞解釋（3分X5=15分）

1.道路紅線：指城市道路用地分界控制線。

2.動(dòng)力因數(shù)：表征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和慣

性阻力的性能。

3.緩和曲線：它是（在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向

長(zhǎng)安大學(xué)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)期末考試試卷（B）

答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

一、名詞解釋（3分X5=15分）

1.道路紅線：指城市道路用地分界控制線。

2.動(dòng)力因數(shù)：表征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和慣

性阻力的性能。

3.緩和曲線：它是（在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的）

一種曲率連續(xù)變化的曲線。

4.平均縱坡：一定長(zhǎng)度的路段縱向所克服的高差與路線長(zhǎng)度之比。它是衡量縱面線形質(zhì)量

的一個(gè)重要指標(biāo)。

5.自然展線：以適當(dāng)?shù)钠露龋樦匀坏匦?，繞山咀、側(cè)溝來延展距離，克服高差

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

答出下劃線部分即可得分，每題3分

二、填空題（15分，每空0.5分）

1.設(shè)計(jì)車輛、設(shè)計(jì)速度、交通量、通行能力。

2.具有足夠的驅(qū)動(dòng)力來克服各種行駛阻力（或）和驅(qū)動(dòng)力小于或等于輪胎于路面之間的

附著力（或）。路面平整堅(jiān)實(shí)；路面粗糙不滑。

3.停車、會(huì)車

4.緩和沖擊、時(shí)間行程不過短、滿足視距的要求。

5.比例過渡、高次拋物線過渡、回旋線過渡、插入二次拋物線過渡。

6.繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)、繞中線旋轉(zhuǎn)、繞外邊線旋轉(zhuǎn)。

7.方向、縱坡。

8.直線型定線方法、曲線型定線方法。

9.淺挖低填、深挖坡U、隧道穿越。

10.沖突點(diǎn)、分流點(diǎn)、合流點(diǎn)。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

每空的分?jǐn)?shù)為0.5分。

三、判斷并說明理由（15分，判斷0.5分，說明理由1.0分）

1.錯(cuò)誤應(yīng)改為：公路等級(jí)的確定與遠(yuǎn)景交通量、使用任務(wù)及其性質(zhì)有關(guān)。

2.錯(cuò)誤應(yīng)改為：橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。

3.錯(cuò)誤應(yīng)改為：回旋線參數(shù)A表示回旋線曲率變化的緩急程度。

4.錯(cuò)誤應(yīng)改為：《規(guī)范》規(guī)定，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)的一級(jí)公路，平曲線最小長(zhǎng)度為

1200/a,若某彎道偏角為a=1。00'00",則平曲線最小長(zhǎng)度為600米。

5.錯(cuò)誤應(yīng)改為：若豎曲線半徑R和坡度角3已知，則豎曲線切線長(zhǎng)度為T=R3/2。

6.錯(cuò)誤應(yīng)改為：在平縱配合中，平曲線最好與豎曲線一一對(duì)應(yīng)，且“平包豎”。

7.錯(cuò)誤應(yīng)改為：某一彎道上的設(shè)計(jì)橫坡為8%,其最大允許合成坡度為8%,則設(shè)計(jì)縱坡

一般以不大于2%為宜。

8.錯(cuò)誤應(yīng)改為：越嶺線當(dāng)域口選定后，路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān)，過嶺標(biāo)高對(duì)路

線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。

9.錯(cuò)誤應(yīng)改為：選線是在規(guī)劃道路的起終點(diǎn)之間選定條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，又

能符合使用要求的道路中心線的工作。

10.錯(cuò)誤應(yīng)改為：平面交叉口的路有線通常是行車道的中心線。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

每一題1.5分，判斷錯(cuò)誤不得分，判斷正確但沒有改正或改正不正確得0.5分。

四、簡(jiǎn)答題（4X5=20分）

1.答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

要點(diǎn)：

緩和曲線作用：

①曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循；②離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒適；③超高橫坡度及

加寬逐漸變化，行車更加平穩(wěn)；④與圓曲線配合，增加線形美觀。

超高過渡段的作用:

滿足從直線上的雙坡斷面過渡到圓曲線上單坡斷面（或半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲

線間不同超高橫坡度的過渡）的需要。

加寬過渡段的作用

滿足從直線上的正常路寬過渡到圓曲線上的加寬寬度的需要。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

答出緩和曲線作用要點(diǎn)得3分；答出超高過渡段的作用與加寬過渡段的作用要點(diǎn)各得1分。

2.答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

要點(diǎn)：

①在平曲線的暗彎處（處于挖方路段的彎道與內(nèi)側(cè)有障礙物的彎道）。清除彎道內(nèi)側(cè)的障礙

物或開挖視距臺(tái)。

②在縱斷面的凸形豎曲線處。采用的凸形豎曲線半徑滿足規(guī)范中凸形最小豎曲線半徑和長(zhǎng)度

的要求。

③在高速公路及城市道路的在凹形豎曲線上方有跨線橋、門式交通標(biāo)志及廣告宣傳牌等處。

采用的凹形豎曲線半徑滿足規(guī)范中凹形最小豎曲線半徑和長(zhǎng)度的要求。

④在夜間行車時(shí)，若凹形豎曲線半徑過小，前燈照射距離近，影響行車速度和安全。采用的

凹形豎曲線半徑滿足規(guī)范中凹形最小豎曲線半徑和長(zhǎng)度的要求。

⑤交叉口相交處。清除平面交叉口視距三角形內(nèi)的障礙物。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

答出每一要點(diǎn)給1分。答得不完整酌情扣分。

3.答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

要點(diǎn)：

①地形、地質(zhì)條件：一般應(yīng)選擇地形平坦，支溝少而小，水文地質(zhì)條件良好的一岸布線。②

積雪、冰凍地區(qū)：一般應(yīng)選擇陽(yáng)坡、迎風(fēng)的-岸。

③考慮村鎮(zhèn)、居民點(diǎn)的分布：一般除國(guó)防公路以及高速公路、一級(jí)公路以外，盡可能選擇在

村鎮(zhèn)多、人口密的一岸。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

答出要點(diǎn)即可得分，每一要點(diǎn)1.5分，全部答對(duì)要點(diǎn)得5分

4.答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)時(shí)主要解決：中心島的形狀和半徑，環(huán)道的布置和寬度，交織段長(zhǎng)度，交織

角，進(jìn)出口曲線半徑和視距要求。

環(huán)形交叉口的優(yōu)點(diǎn)：駛?cè)虢?/p>