項目背景上海已成為我國最大的交通樞紐城市之一，交通建筑的擴建和興建方興未艾。上海長途汽車客運總站將是上海第一個現(xiàn)代大型客運樞紐站，建成后將成為上海連接西南、西北的公路客運中心。項目概況項目名稱：上海長途汽車客運站項目地點：上海市閘北區(qū)中興路項目功能．長途汽車站商業(yè)規(guī)模建筑(面積)：7．6萬m‘日發(fā)車800班次雙層發(fā)車位．41個設(shè)計／建成時間2002年6月／2005年9月建筑·契合·城市--設(shè)計理念1．充分利用基地的道路條件，盡量確保長途客車流線不與城市普通車流相交叉或重疊。2．將建筑的交通運輸功能與商業(yè)功能以最簡潔的方式區(qū)分開來，避免不同人群的穿越或混雜。3．盡管建筑中功能相互獨立，但畢竟是一個開發(fā)項目，必須考慮到建筑形態(tài)的完整和統(tǒng)一性以及與城市空間的延續(xù)性。以上的設(shè)計原則具體地體現(xiàn)在設(shè)計中的兩個“契合”上。新站選址鐵路上海站北廣場西側(cè)，距離老站不過100m，即恒豐路以東．中興路以南．孔家木橋路以西．交通路以北。地塊呈三角形．東西最長處362m，南北最寬處140m，規(guī)劃用地面積約2．9萬m2?；貣|側(cè)是鐵路上海站北廣場．交通便利，有l(wèi)6條公交線路在廣場內(nèi)設(shè)終點站．輕軌明珠線上海站設(shè)在北廣場．另外還可以通過鐵路上海站的地下通道穿行到南廣場，搭乘地鐵一號線?；乇眰?cè)為中興路，舊城改造后，道路將拓寬一倍，成為閘北區(qū)重要的城市干道。同時隨著城市更新，中興路兩側(cè)的商業(yè)將會有較大的發(fā)展．同時，臨中興路一側(cè)不適合作為汽車站的車流和人流集散場所。從中興路看兩側(cè)，左為客運站，右為商業(yè)裙房左圖基地以東為孔家木橋路．孔家木橋路通向鐵路站北廣場．為了便于交通換乘，我們決定在靠孔家木橋路一側(cè)開辟一塊廣場作為進出車站人流的緩沖場地。并在基地東南角設(shè)置一個出租車停靠站，便于進出站人流的疏散?；匾阅蠟殡p車道交通路，交通路以南為輕軌和鐵路軌道區(qū)．有圍墻隔離，在基地范圍內(nèi)的路段上沒有其它交叉路，也沒有行人經(jīng)過，因此在交通路上開設(shè)客車出入口是比較合理的選擇?？傮w的環(huán)境示意南側(cè)為火車站功能和體量的契合依據(jù)相應的功能及面積要求，我們在三角形的基地上作出了一根東西向的軸線，軸線以南為長途客運站的站房區(qū)和發(fā)車，停車區(qū)，軸線以北為商業(yè)區(qū)，軸線的東端是大型的人流集散廣場，軸線的西端以加油站收頭、軸線中間還設(shè)置了一幢27層高的綜合樓，人口面向中興路。這樣就把長途客運交通與商業(yè)活動完全分開，兩類活動分別在各自區(qū)域內(nèi)展開，所有的功能都呈直線型布置，減少迂回，讓功能分區(qū)一目了然。三角形——地形最有機的融合首先對應基地的三角形特征，把諸房沿中興路一側(cè)平行展開，使所有的商業(yè)活動融于三角形裙房之中。三角形的金屬卷棚連續(xù)地蓋過候車廳，直接成為遮擋風雨的二層候車雨棚，極大豐富了建筑的第五立面三角形圓形圓形——功能轉(zhuǎn)換應對主廣場以圓形體量作為起點，突出人口形象．將售票、問詢、行包托運、辦公等后勤服務用房沿環(huán)帶布置矩形矩形——直接的候車線路將矩形體量的候車帶插入服務圓盤使之成為簡捷、高效的客運部分折面、高樓百米高的綜合辦公樓，作為垂直向的限定成為城市中導引性的地標折面外墻作為一種戲劇化處理手法得到了充分體現(xiàn)亦是對于周邊環(huán)境文化性的折射隱喻圓形的售票大廳面積達2000平方米，透過拱形的半徑為14米的玻璃采光頂棚，能一眼看到藍天。26個售票窗口一字排開，問詢臺、服務臺一應俱全。整個大樓配備12部自動扶梯，旅客上上下下能省去不少勞頓之苦。辦公區(qū)坡道發(fā)車、停車區(qū)位候車室圓形入口大廳集散廣場坡道流線分析由于該地區(qū)是多個交通樞紐的聚集區(qū)域，交通的發(fā)達也帶來了周邊商業(yè)的龐大，各種人流魚龍混雜，人流量和車流量都非常的大，隨之而來的交通問題也非常嚴重。例如孔家木橋路的交通負擔就非常嚴重，它既是許多線路公交車輛到達公交樞紐站的必經(jīng)之路，也是市內(nèi)出租車的集結(jié)帶，同時又是到達火車站以及出火車站的巨大人流的承擔者和長途汽車進站的必經(jīng)之路，如此龐大復雜的交通狀況，得不到有效的控制，等到問題嚴重之后，就更難解決了。車輛流線入口車輛的入口主要有兩個，均位于東側(cè)的太陽山路上，進站車輛都是從北面的中興路向東行駛?cè)缓笳勰线M入孔家木橋路，然后經(jīng)太陽山路，分別從兩個入口進入車站，車站的這兩個入口分別進入的是車站的一層停車庫和二層的露天停車場，二層停車場的入口為一個大斜坡。入口實景一層停車庫入口二層停車場的入口為一個大斜坡停車總站的停車場地約有四萬多平方米，主要分為三大塊，分別為地下一層、一層停車庫以及二樓的露天停車場。地下一層停車庫，停放大中型客車。通常情況下，這里用來停放暫時休息的長途客車，夜間時分有空余停車位時，地下停車庫會對社會車輛開放，實行收費停車，主要停車的對象是市區(qū)內(nèi)的小型汽車。一樓停車庫和二樓的停車場面積相當，布局也差不多，各約一萬平米，與候車室一樣，停車區(qū)域為長條形，與候車室成東西向平行排布。進站車輛可以在這里接載從候車室過來的旅客。二樓露天停車場出口車站的出秘口有兩個孟，一個是端地下停車妥庫出口，棋一個是一喘樓停車庫梳與二樓停佳車場的合用出口百，兩者均德位于南面紐奉的交通路抵上。該交議通路基本隱上用于兩梨種車輛行影駛，從車站出口羊處來的長懼途客車，筋從火車站沾接客過來總的出租車袋輛。這樣劑的專用車釣道，避開了對北絮側(cè)與東側(cè)蜻交通的影途響，交通謠狀況十分紡良好。與悼入口一樣諒，二樓停姿車場的出口也臭是一個鐮大斜坡聾，車流剝從斜坡屢下來之喂后便可教與一樓戴停車庫糕的車流繼匯合后暑出站。出口1交通路出口21寬后勤流等線2門小難車流線3弄客車流星線4眨出租載喝客流線5少旅守客進站需流線6康旅客出臘站流線插入在鋼魚筋混凝土框架結(jié)壓構(gòu)中的潑玻璃幕墻體系底層客賄運站與率高層輔輪助空間耽之間的堵懸挑連吼接圓形的售秧票大廳面儉積達20輛00平米候，透過拱店形的半徑蒙為14米翠的玻璃采臺光頂棚，昏能一眼看劣到藍天入愉口上方鋼側(cè)架支撐的豎玻璃幕墻黑體系場站樓蝴造型看沙起來有魚些像飛魔機機翼蘋，采用鋼結(jié)構(gòu)和喘顏色為香鉤檳銀的金織屬板建造結(jié)構(gòu)材料大跨度米箱形截姻面的鋼坊拱架結(jié)揀構(gòu)，屋面采淘用高張體力鍍鋁演鋅鋼板增覆蓋。大弧屋句面是二啊維圓弧經(jīng)。施工中的娛骨架外露屋面與圓刺形體的硬穩(wěn)性鏈接覆蓋鋁賀鋅鋼板蓋后的效惡果拱架的結(jié)丈構(gòu)類型按使用材察料分：木直拱架、鋼萄拱架、扣原件式鋼管堤拱架、斜替拉式貝雷詞平梁拱架品、竹拱架善、竹木混液合拱架、乓鋼木組合杠拱架以及藍土牛胎拱拿架按結(jié)構(gòu)形漲式分：排院架式、撐決架式、扇丘形式、桁消架式、組寨合式、疊然桁式、斜隔拉式上海長俘途汽車漿站——應鋼拱架舍，排架得式服務空啟間的高臘層采用國常見的鍬框架結(jié)景構(gòu)主鋼架上胃搭接的肋出條場站樓尊主要柱筐距9米羊，屋面除最大跨度達擴30多米伶。豐富天際情線的折線慢式遮陽板鋼架結(jié)構(gòu)候車大廳鉆中的環(huán)形箭廊，框架親懸挑結(jié)構(gòu)與大廳空舅間形成交慶流，不遮答擋與室外的交流寬敞的柱王距使大廳寨空間布局糠明快，使用便捷建筑主層入口靈活經(jīng)皮營的?；收戏椒h；首先比，車站攝入口處迫的圓形策大廳在功能漢切換時驚可以成兇為商業(yè)凍主入口稿中庭．倚方便達愉到各部分空間成．其次，過設(shè)計的候埋車大廳為云長條形，謎不設(shè)高空間，層百高5．4語m與商場腎部分對齊朱，為今后激功能切換提供方只便，最還后．二石層的候