艾普思咨詢2023新能源汽車市場發(fā)展趨勢及投導讀據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2022年全國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。另據(jù)中國證券網(wǎng)發(fā)布，2022年全球新能源汽車銷量為1082.4萬輛，同比增長61.6%。新能源汽車市場在國內外都呈現(xiàn)出了快速增長的態(tài)勢，特別是在純電動汽車銷量方面，中國和全球市場均表現(xiàn)出了非常強勁的增長勢頭。新能源汽車銷量暴漲，諸多問題隨之暴露，例如產(chǎn)品質量、配套服務等跟不上市場發(fā)展。據(jù)國家市場監(jiān)管局披露，2022年，全國市場監(jiān)管部門共受理與新能源汽車相關的消費者投訴、舉報和咨詢2940.77萬件，同比增長23.5%。其中，由產(chǎn)品質量、服務水平以及虛假宣傳引起的投訴層出不窮，需要重點關注。基于國內主流投訴平臺的車輛投訴數(shù)據(jù)，艾普思咨詢從投訴緣由、投訴品牌、熱銷車型投訴等多個角度對我國新能源汽車行業(yè)進行了訴情分析。數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)時效數(shù)據(jù)說明車質網(wǎng)，國家統(tǒng)計局，工信部，網(wǎng)絡搜索(艾普思自建搜索引擎)。1、投訴分析報告樣本為從車質網(wǎng)獲取的2.8萬余條投訴數(shù)據(jù)；2、新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)從國家統(tǒng)計局獲得3、涉及品牌：包括比亞迪、特斯拉、五菱宏光、長安汽車、理想汽車、蔚來、吉利汽車、極氪在內的150個新能源汽車品牌4、本次統(tǒng)計數(shù)據(jù)為不完全統(tǒng)計，所涉類別以關鍵詞劃分，分析結果僅供參考。一、新能源汽車市場發(fā)展概況 1 1.3.1新能源汽車銷售總體情況 41.3.2新能源汽車各品牌銷量分析 51.3.3新能源汽車均價與銷量分析 6二、新能源汽車市場投訴簡析 72.1新能源汽車投訴總述 82.2新能源汽車投訴緣由分析 11 2.3.1各品牌投訴量 152.3.2各品牌投訴緣由 162.3.3部分品牌熱銷車型投訴銷售比 202.3.4各品牌售出-被訴時間分布 20結語 21《艾普思咨詢：2023新能源汽車市場發(fā)展趨勢及投訴分析報告》1一、新能源汽車市場發(fā)展概況1.1政府對于新能源汽車的扶持政策近年來政府頒布了一系列的政策，以鼓勵新能源汽車發(fā)展，降低對傳統(tǒng)燃油汽車的依賴，減少污染和碳排放。政策內容主要包括：財政激勵、充電基礎設施建設、行業(yè)標準化、政府采購等?！栋账甲稍儯盒履茉雌囀袌霭l(fā)展趨勢及投訴分析報告》21.2新能源汽車制造市場高速發(fā)展國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，近九年來，新能源汽車制造業(yè)和鋰電池制造業(yè)都有很這一趨勢體現(xiàn)出新能源汽車市場的發(fā)展具有強勁動力。汽車總體產(chǎn)量中，燃油車一直占據(jù)較大比重。自2017年始，燃油車產(chǎn)量呈現(xiàn)逐年下降趨勢，而新能源汽車產(chǎn)量呈快速上升趨勢。新能源汽車正逐步蠶食燃油車的市場份額，且具有非常大的上升空間?！栋账甲稍儯盒履茉雌囀袌霭l(fā)展趨勢及投訴分析報告》3新能源汽車的蓬勃發(fā)展也帶動了其他行業(yè)的發(fā)展。鋰電池作為新能源汽車重41.3新能源汽車銷售市場汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，近九年來，新能源銷售市場規(guī)模持續(xù)走高，2014車整體銷量中所占比重也越來越大，其中2022年占比尤為突出(25.6%)，預計2023年這一數(shù)據(jù)會持續(xù)增大。5據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年2月，新能源汽車銷量最好的品牌是比亞迪，月銷量為12.96萬輛，特斯拉(3.39萬輛)和五菱宏光(3.12萬輛)分別位居第二、第三。比亞迪的新能源車型中銷量最好的是宋PLUS新能源(3.71萬輛)，其次是MAX6均價為15-20萬元的新能源汽車最暢銷，銷量為8.23萬輛。價格在5-20萬元的中低端汽車月銷量占比57%。價格在55-60萬元的高端汽車月銷量表現(xiàn)不均價在15-20萬元的新能源汽車中銷量最好的車型是比亞迪的宋PLUS新能EV7二、新能源汽車市場投訴簡析隨著新能源汽車市場滲透率的提高，消費者對于汽車品質和相關服務的要求也在不斷提高。據(jù)國家監(jiān)管局公眾號“市說新語”消息，2022年平臺收到新能源汽車投訴舉報1.6萬件，同比增長62.84%，其中新能源汽車的質量問題、銷售服務問題需要引起重視。2022年的汽車投訴銷售比為38?，而純電動車的投訴銷售比為23?，低于其他汽車市場，但是較2021年的19?增長了4個萬分點。82.1新能源汽車投訴總述隨著新能源車的高速發(fā)展，消費者投訴也迅速增長。車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2014年該平臺新能源汽車投訴量僅為38起，而2022年達10678起，2023年，僅1月和2月投訴量便達3108起。這一趨勢既體現(xiàn)消費者維權意識增強，也說明新能源汽車產(chǎn)品和服務的質量有待提高。本次投訴數(shù)據(jù)樣本涉及三類新能源汽車驅動類型，即插電式混合動力型、純電動型和油電混合。其中純電動類投訴量最高，為15361起，占比達55%，油電混合類和插電式混合類投訴占比相當，分別為22%和23%?！栋账甲稍儯盒履茉雌囀袌霭l(fā)展趨勢及投訴分析報告》9從投訴銷售比來看，汽車市場的投訴銷售比總體呈上升趨勢，2018年為20.6?，2022年為38?，上漲17.4個萬分點。相較而言，新能源汽車主打的純電動車投訴銷售比遠低于其他汽車市場，2018年純電動車的投訴銷售比為9?，《艾普思咨詢：新能源汽車市場發(fā)展趨勢及投訴分析報告》看，距下單時間1月以內的投訴量最高，為6980起，占比約2335起，占比8%。隨著售出時間推移，各驅動類型的汽車投訴量整體呈下降趨《艾普思咨詢：新能源汽車市場發(fā)展趨勢及投訴分析報告》2.2新能源汽車投訴緣由分析從投訴緣由來看，車身附件及電器問題尤為突出，投訴量達到4318起，占比40.4%，具體問題主要包括影音系統(tǒng)故障、續(xù)航里程不準、動力電池故障等。其次是銷售欺詐，投訴量為1327起，主要表現(xiàn)為與宣傳不符和出售問題車，發(fā)動機/電動機相關投訴量排行第三(1081起)?！栋账甲稍儯盒履茉雌囀袌霭l(fā)展趨勢及投訴分析報告》車身附件及電器投訴中，影音系統(tǒng)故障問題尤為突出(671起)，其次是續(xù)航里程不準(407起)、動力電池故障(287起)。除了續(xù)航里程不準之外，其他續(xù)航相關問題也受到較多關注——新能源汽車的充電樁目前覆蓋面積不夠，充電時間長，且很大幾率被占用，除此之外新能源汽車的續(xù)航還與環(huán)境溫度有很大關系。目前改善續(xù)航問題最好的方式是增加充電樁和換電站。銷售欺詐投訴中，有876起投訴與宣傳不符相關，占比達到63%。相關投訴中，投訴量最多的車型為長城汽車的長城歐拉(727起)，其問題主要集中于車機芯片與宣傳不符——歐拉車型配置一欄標注為“高通專業(yè)車載處理芯片”，而實際車機搭載的是一款英特爾公司生產(chǎn)的四核芯片，并非品牌方所宣稱的高通8核芯片。發(fā)動機/電動機投訴中，有關噪音大的投訴量為280起，占比達到26%，其次是故障燈亮、機油增多、抖動、異響等問題。涉及噪聲大的被訴品牌主要為廣汽豐田和一汽豐田。2.3新能源汽車各品牌投訴情況從品牌來看，比亞迪的投訴量最高，為4297起，占比15.3%。其次為一汽豐田(2310起)、廣汽豐田(1775起)。其中比亞迪主要被訴的車型為宋PLUS、宋Pro、漢、唐系列車型。一汽豐田和廣汽豐田主要被訴車型分別為漢達龍和亞洲龍系列車型。比亞迪投訴緣由中，關于不按約交車的投訴量最多，為1926起，其次是動長55%，其中59%的銷量來自中國大陸，市場出現(xiàn)供不應求的現(xiàn)象，不按約交車的投訴屢見不鮮，涉訴品牌除比亞迪外還有幾何汽車、領跑汽車、埃安等。當產(chǎn)量不足時，建議廠商與消費者充分溝通，商議延長提車時間并給予消費者合理的福利或補償，以安撫消費者情緒，避免引發(fā)投訴。一汽豐田投訴緣由中，最常見的問題是機油增多，共575起。目前一汽豐田主打的新能源汽車還是油電混合型驅動，而這類車的主要問題就是機油增多。位列其后的依次為系統(tǒng)升級問題(435起)、影音系統(tǒng)故障(376起)。極氪投訴緣由中，最為突出的問題是銷售承諾不兌現(xiàn)，投訴量為476起，主要投訴原因為私改合約。據(jù)消費者反饋，購買時商家承諾無鎖單時間及終生質保權益，但商家于今年1月陸續(xù)通知消費者只能在規(guī)定時間內享有質保權益。排在其后的投訴緣由為定(訂)金糾紛(264起)、座椅故障(136起)?！栋账甲稍儯盒履茉雌囀袌霭l(fā)展趨勢及投訴分析報告》特斯拉投訴緣由主要為車身共振(66起)、影音系統(tǒng)故障(55起)和卡滯(49起)。從投訴情況來看，特斯拉總投訴量少，車主整體滿意度較高，但在其他主流平臺卻有著巨大的負面聲量。2022年11月5日，廣東潮州一特斯拉因“剎車變硬”導致車輛失控致2死3傷，事件引起各大媒體及網(wǎng)友的廣泛關注，當月網(wǎng)絡聲量達到4774條。特斯拉其他幾次剎車失靈事故也受到大量關注。分析發(fā)現(xiàn)，大部分事故是因特斯拉采用單踏板設計，而用戶習慣雙踏板模式，對于單踏板模式不熟練導致。建議商家對用戶加強技術指導，減少事故產(chǎn)生，同時在事故發(fā)生后積極展開危機應對及輿情處置，以免對品牌聲譽造成傷害?！栋账甲稍儯盒履茉雌囀袌霭l(fā)展趨勢及投訴分析報告》20分析顯示，領跑汽車的領跑C11車型投訴銷售比最高，達到21.5?；比亞迪系列車型投訴銷售比也較高，其中銷量最好的比亞迪秦PLUS系列投訴銷售比為21.1?；特斯拉暢銷車型Model3和ModelY投訴銷售比較低，分別為2.3?、2.8?；銷量排名第三的汽車品牌五菱宏光表現(xiàn)也較為良好，宏光MINIEV系列和寶駿KiwiEV系列投訴銷售比分別為2.2?、4.4?。從投訴時間來看，下單1月內投訴量最高的品牌為極氪汽車，占該品牌投訴車品牌還有華晨寶馬(占比32%)、一汽豐田(占比32%)、長城汽車(占比31%)、長安汽車(占比31%)。新能源汽車投訴中，奇瑞三年以上投訴量占該品牌總投訴量的6%，占比最《艾普思咨詢：新能源汽車市場發(fā)展趨勢及投訴分析報告》21高，而幾何汽車三年以上投訴為0。語近年來，在政