汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)平臺產(chǎn)業(yè)工作匯報(bào)

分行業(yè)，分環(huán)節(jié)培育形成設(shè)備監(jiān)測預(yù)警、精益研發(fā)、精益生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等一批高價(jià)值行業(yè)解決方案，支持打造解決方案資源池，有效提升行業(yè)系統(tǒng)解決方案專業(yè)化、集成化水平。培育推廣工業(yè)設(shè)備上云解決方案。聚焦高耗能設(shè)備、通用動(dòng)力設(shè)備、新能源設(shè)備、智能化設(shè)備等重點(diǎn)設(shè)備，加快優(yōu)質(zhì)設(shè)備上云解決方案培育，持續(xù)完善設(shè)備上云標(biāo)準(zhǔn)體系和評估指標(biāo)，探索發(fā)布設(shè)備上云績效榜單和相關(guān)指數(shù)，引導(dǎo)企業(yè)有序規(guī)范推動(dòng)設(shè)備上云。健全完善解決方案應(yīng)用推廣生態(tài)。圍繞規(guī)劃設(shè)計(jì)、開發(fā)實(shí)施、集成應(yīng)用、診斷咨詢、運(yùn)行維護(hù)等綜合服務(wù)需求，加快打造一批系統(tǒng)解決方案提供商，推動(dòng)解決方案提供商與工業(yè)軟件、智能裝備企業(yè)融通發(fā)展，打造供需精準(zhǔn)對接、各方協(xié)同共贏的良好生態(tài)。制造業(yè)雙創(chuàng)體系持續(xù)完善，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈數(shù)字化水平持續(xù)提升，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈、價(jià)值鏈加速融合，涌現(xiàn)出一批數(shù)字化水平較高的產(chǎn)業(yè)集群，融合發(fā)展生態(tài)快速形成。我國汽車行業(yè)營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域軟件發(fā)展概況（一）我國新車銷量穩(wěn)中有增，新能源汽車勢頭強(qiáng)勁汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近十年的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年我國汽車銷量為2，627萬輛，同比增長3．8%。另一方面，2021年新能源汽車銷量達(dá)到352．1萬輛，同比增長1．6倍，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。（二）我國汽車行業(yè)后市場空間廣闊，市場規(guī)模巨大汽車后市場服務(wù)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)。根據(jù)德勤對汽車后市場的分類，中國汽車后市場具體可分為維修保養(yǎng)、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、汽車用品、二手車六個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。根據(jù)中華人民共和國公安部交通管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年-2020年，我國汽車保有量分別為1．94億輛、2．17億輛、2．4億輛、2．6億輛、2．81億輛。穩(wěn)定增長的汽車保有量、逐步老化的車齡結(jié)構(gòu)，都為我國汽車的后市場服務(wù)領(lǐng)域提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。我國汽車后市場是一個(gè)萬億級別的廣闊市場，而且隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車后市場規(guī)模將逐年擴(kuò)大，成為未來汽車行業(yè)的重要增長點(diǎn)。（三）我國汽車營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域軟件行業(yè)市場規(guī)模穩(wěn)步增長根據(jù)計(jì)世資訊《2020-2021年中國汽車行業(yè)軟件應(yīng)用研究報(bào)告》，我國汽車行業(yè)營銷環(huán)節(jié)的軟件在2020年的市場規(guī)模為19．8億元，未來四年的年均增長率為23%左右，在2024年預(yù)計(jì)達(dá)到45．4億元；后市場環(huán)節(jié)的軟件在2020年的市場規(guī)模為19．1億元，未來四年的年均增長率為27．8%左右，在2024年預(yù)計(jì)達(dá)到50．9億元。發(fā)展目標(biāo)到2025年，信息化和工業(yè)化在更廣范圍、更深程度、更高水平上實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，新一代信息技術(shù)向制造業(yè)各領(lǐng)域加速滲透，范圍顯著擴(kuò)展、程度持續(xù)深化、質(zhì)量大幅提升，制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐明顯加快，全國發(fā)展指數(shù)達(dá)到105。（一）新模式新業(yè)態(tài)廣泛普及企業(yè)經(jīng)營管理數(shù)字化普及率達(dá)80%，企業(yè)形態(tài)加速向扁平化、平臺化、生態(tài)化轉(zhuǎn)變。數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率達(dá)85%，平臺化設(shè)計(jì)得到規(guī)?；茝V。關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)68%，網(wǎng)絡(luò)化、智能化、個(gè)性化生產(chǎn)方式在重點(diǎn)領(lǐng)域得到深度應(yīng)用。（二）融合支撐體系持續(xù)完善新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提檔升級，數(shù)字化技術(shù)快速進(jìn)步，工業(yè)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成效進(jìn)一步顯現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)邁向高級化。（三）企業(yè)融合發(fā)展活力全面激發(fā)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺普及率達(dá)45%，系統(tǒng)解決方案服務(wù)能力明顯增強(qiáng)，形成平臺企業(yè)賦能、大中小企業(yè)融通發(fā)展新格局。（四）融合生態(tài)體系繁榮發(fā)展制造業(yè)雙創(chuàng)體系持續(xù)完善，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈數(shù)字化水平持續(xù)提升，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈、價(jià)值鏈加速融合，涌現(xiàn)出一批數(shù)字化水平較高的產(chǎn)業(yè)集群，融合發(fā)展生態(tài)快速形成。汽車行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）汽車行業(yè)面臨的機(jī)遇1、汽車行業(yè)國家產(chǎn)業(yè)政策的支持《十四五規(guī)劃》、《十四五軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《十四五信息化和工業(yè)化深度融合發(fā)展規(guī)劃》等相關(guān)國家政策為汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、汽車工業(yè)領(lǐng)域經(jīng)營管理類軟件的發(fā)展指明了方向。其次，國家頒布的軟件行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)和扶持我國軟件產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展。第三，國家頒布了多項(xiàng)汽車行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，為汽車營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展提供了政策支持和保障。2、汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和新能源汽車的發(fā)展所帶來的機(jī)遇汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地需要持續(xù)完善營銷與后市場服務(wù)環(huán)節(jié)的線上化、數(shù)字化、智能化，能夠更快速、更精準(zhǔn)的了解、響應(yīng)市場趨勢和客戶需求，從而驅(qū)動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新，這就帶來了軟件產(chǎn)品快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。隨著國家對新能源汽車的扶持，越來越多的企業(yè)加入到了造車的行列。這一方面擴(kuò)大了市場參與者的數(shù)量；另一方面，造車新勢力等新能源汽車品牌在營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開展模式和燃油汽車品牌有較大不同，其對終端消費(fèi)者的需求、偏好、行為也更加重視，這就推動(dòng)了汽車行業(yè)營銷和售后模式的革新，使得車企對營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域的軟件產(chǎn)品產(chǎn)生了眾多的新業(yè)務(wù)需求。3、汽車行業(yè)車主服務(wù)的市場需求不斷擴(kuò)大越來越多的車企將從以產(chǎn)品為中心向以用戶為中心進(jìn)行變革，使得其必須搭建面向車主進(jìn)行服務(wù)的軟件平臺，提升品牌影響力，增加客戶粘性和忠誠度，實(shí)現(xiàn)車主精細(xì)化運(yùn)營管理和精準(zhǔn)營銷，這就為車企交付車主服務(wù)平臺帶來了很好的發(fā)展機(jī)遇。另一方面，數(shù)億存量車主和潛在車主的用戶體量，和汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)場景也種類繁多，使得以車主服務(wù)平臺為載體向車主提供專業(yè)服務(wù)具備廣闊的市場空間。4、汽車行業(yè)快速變革及軟件云化促使車企營銷系統(tǒng)加快迭代更新汽車營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域是汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)需求變化最快的領(lǐng)域之一。隨著汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加快落地，新能源汽車品牌和造車新勢力的快速崛起，整個(gè)汽車行業(yè)的營銷業(yè)務(wù)模式正在快速變化，使得客戶對車企營銷系統(tǒng)的功能模塊進(jìn)行升級、迭代的需求愈加強(qiáng)烈。另一方面，隨著我國云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的日益增長以及云原生等技術(shù)的快速發(fā)展，云計(jì)算已經(jīng)成為企業(yè)建設(shè)數(shù)字化軟件系統(tǒng)的主流技術(shù)選擇，未來會(huì)有越來越多的企業(yè)采用云化架構(gòu)的軟件系統(tǒng)。對于那些仍然采用傳統(tǒng)軟件架構(gòu)的車企而言，勢必要從底層架構(gòu)上逐漸對車企營銷系統(tǒng)等軟件系統(tǒng)進(jìn)行全面改造，以便更好的融合新一代信息技術(shù)，落地?cái)?shù)字化轉(zhuǎn)型，從而帶來車企營銷系統(tǒng)全面升級換代的機(jī)遇。5、汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)體系平臺的發(fā)展空間廣闊消費(fèi)者在買車、用車、養(yǎng)車的全生命周期中，其需求場景本身就極為廣闊，汽車新四化的發(fā)展又會(huì)催生更多新的業(yè)務(wù)場景，這就為行業(yè)對接更多的外部資源，研發(fā)更多的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)增值服務(wù)產(chǎn)品，進(jìn)一步發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)體系平臺帶來了機(jī)遇。（二）汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)1、新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展和迭代對汽車行業(yè)人才儲備提出高要求新一代信息技術(shù)的發(fā)展加快了軟件開發(fā)理念和技術(shù)架構(gòu)的更新迭代，因此行業(yè)需要儲備相關(guān)的優(yōu)秀人才，持續(xù)跟蹤業(yè)界的各項(xiàng)前沿技術(shù)或創(chuàng)新技術(shù)，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，保持軟件產(chǎn)品和云服務(wù)的競爭力。高質(zhì)量、高穩(wěn)定性的技術(shù)團(tuán)隊(duì)是行業(yè)企業(yè)長期保持技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢和加強(qiáng)未來發(fā)展?jié)摿Φ闹匾A(chǔ)。2、汽車行業(yè)業(yè)務(wù)拓展對資金的需求進(jìn)一步增加汽車營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型等快速變革，業(yè)務(wù)需求和市場機(jī)遇也不斷增加，激烈的市場競爭環(huán)境意味著行業(yè)的發(fā)展不進(jìn)則退。行業(yè)必須不斷對產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新和快速迭代，加大業(yè)務(wù)拓展力度，以便把握該等市場機(jī)遇。研發(fā)和業(yè)務(wù)拓展的持續(xù)不斷投入將給行業(yè)帶來一定的資金壓力和挑戰(zhàn)。標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行動(dòng)開展度標(biāo)準(zhǔn)制定與評估推廣工作。組織制定度標(biāo)準(zhǔn)，明確企業(yè)在不同融合度等級下信息技術(shù)融合應(yīng)用的準(zhǔn)則和水平，組織開展企業(yè)度貫標(biāo)，通過融合度對企業(yè)自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平進(jìn)行評估，引領(lǐng)企業(yè)形成能力，拉動(dòng)企業(yè)提高融合度等級。打造管理體系貫標(biāo)升級版。引導(dǎo)央企集團(tuán)、行業(yè)組織等創(chuàng)新開展管理體系試點(diǎn)示范與分級貫標(biāo)評定，加快管理體系在重點(diǎn)領(lǐng)域和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)全覆蓋，以及在中小企業(yè)集群的規(guī)?；占啊＝∪珮?biāo)準(zhǔn)應(yīng)用推廣的市場化服務(wù)體系。建設(shè)完善標(biāo)準(zhǔn)化公共服務(wù)平臺，開發(fā)自動(dòng)化貫標(biāo)工具，提供貫標(biāo)全流程服務(wù)，持續(xù)提升貫標(biāo)的市場化服務(wù)能力與質(zhì)量。培育新產(chǎn)品新模式新業(yè)態(tài)（一）新型智能產(chǎn)品支持制造企業(yè)與信息技術(shù)企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，推動(dòng)人工智能、5G、先進(jìn)傳感等技術(shù)的融合應(yīng)用，培育工業(yè)級智能硬件、智能機(jī)器人、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能船舶、無人機(jī)、智能可穿戴設(shè)備、智能家居等新型智能產(chǎn)品。發(fā)展基于智能產(chǎn)品的場景化應(yīng)用，加快智能產(chǎn)品在工業(yè)、交通、醫(yī)療、教育、國防科工、健康養(yǎng)老等重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用推廣，服務(wù)支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和居民消費(fèi)升級。（二）數(shù)字化管理打通企業(yè)數(shù)據(jù)鏈，通過智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)推動(dòng)全業(yè)務(wù)鏈數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和全面貫通，構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈管理體系，引導(dǎo)企業(yè)打造數(shù)字化駕駛艙，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營管理的可視化和透明化。鼓勵(lì)企業(yè)基于生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)重構(gòu)戰(zhàn)略布局、運(yùn)營管理和市場服務(wù)，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的高效運(yùn)營管理模式，提升智能決策、精益制造和精準(zhǔn)服務(wù)能力。（三）平臺化設(shè)計(jì)依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現(xiàn)高水平高效率的輕量化設(shè)計(jì)、并行設(shè)計(jì)、敏捷設(shè)計(jì)、交互設(shè)計(jì)和基于模型的設(shè)計(jì)，變革傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，提升研發(fā)質(zhì)量和效率。發(fā)展平臺化、虛擬化仿真設(shè)計(jì)工具，培育平臺化設(shè)計(jì)新模式，推動(dòng)設(shè)計(jì)和工藝、制造、運(yùn)維的一體化，實(shí)現(xiàn)無實(shí)物樣機(jī)生產(chǎn)，縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期，提升產(chǎn)品競爭力。（四）智能化制造提升企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用能力，加快生產(chǎn)制造全過程數(shù)字化改造，推動(dòng)智能制造單元、智能產(chǎn)線、智能車間建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全要素全環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)感知、互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)集成和智能管控。推動(dòng)先進(jìn)過程控制系統(tǒng)在企業(yè)的深化應(yīng)用，加快制造執(zhí)行系統(tǒng)的云化部署和優(yōu)化升級，深化人工智能融合應(yīng)用，通過全面感知、實(shí)時(shí)分析、科學(xué)決策和精準(zhǔn)執(zhí)行，提升生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平，降低生產(chǎn)成本和能源資源消耗。（五）網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同促進(jìn)企業(yè)間的數(shù)據(jù)互通和業(yè)務(wù)互聯(lián)，推動(dòng)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)與合作伙伴共享各類資源，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的協(xié)同設(shè)計(jì)、協(xié)同生產(chǎn)和協(xié)同服務(wù)。推廣云化設(shè)計(jì)軟件（CAX）、云化企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP）、云化制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、云化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）等新型軟件工具，共享設(shè)計(jì)模型、生產(chǎn)數(shù)據(jù)、用戶使用信息、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫等，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提升制造資源配置效率。（六）個(gè)性化定制面向消費(fèi)者個(gè)性化需求，發(fā)展客戶需求分析、敏捷產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、柔性智能生產(chǎn)、精準(zhǔn)交付服務(wù)等系統(tǒng)，增強(qiáng)用戶在產(chǎn)品全生命周期中的參與度，實(shí)現(xiàn)供需精準(zhǔn)對接和高效匹配。鼓勵(lì)具有成熟經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)模式的個(gè)性化定制企業(yè)，基于自身個(gè)性化定制平臺及模型庫，培育形成一批集用戶需求獲取、研發(fā)設(shè)計(jì)、柔性生產(chǎn)、交付服務(wù)于一體的系統(tǒng)解決方案，加快大規(guī)模個(gè)性化定制模式的示范推廣。（七）服務(wù)化延伸推動(dòng)工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)和服務(wù)鏈條的數(shù)字化升級，從原有制造業(yè)務(wù)向價(jià)值鏈兩端高附加值環(huán)節(jié)延伸，發(fā)展設(shè)備健康管理、產(chǎn)品遠(yuǎn)程運(yùn)維、設(shè)備融資租賃、共享制造、供應(yīng)鏈金融、總集成總承包等新型服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從單純出售產(chǎn)品向出售產(chǎn)品+服務(wù)轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)工業(yè)領(lǐng)域工程服務(wù)商深化數(shù)字仿真、制造信息建模（MIM）等新技術(shù)應(yīng)用，提升工廠建設(shè)和運(yùn)維的數(shù)字化水平，實(shí)現(xiàn)從交鑰匙工程向工程建設(shè)+運(yùn)維服務(wù)轉(zhuǎn)變。汽車行業(yè)的主要壁壘（一）汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)場景多樣，流程也極為復(fù)雜。該領(lǐng)域的軟件廠商需對汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)流程、管理體制等有深入的了解和經(jīng)驗(yàn)積累，才能夠快速理解客戶的業(yè)務(wù)需求。其次，每家整車廠、經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)流程、營銷模式、組織架構(gòu)都不盡相同，該領(lǐng)域的軟件廠商需要通過長期的行業(yè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累與專業(yè)服務(wù)實(shí)踐磨礪，才能逐步積累起較為完善的行業(yè)知識與技術(shù)訣竅。第三，目前整車廠、經(jīng)銷商等車企都在積極進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，企業(yè)對于軟件廠商的要求已不局限于系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)，還包括參與到前期的業(yè)務(wù)藍(lán)圖和IT系統(tǒng)規(guī)劃的過程中。軟件廠商只有具備豐富的行業(yè)項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，才能結(jié)合客戶需求，就業(yè)務(wù)場景、管理模式等向客戶提出業(yè)內(nèi)最佳實(shí)踐和軟件系統(tǒng)落地方案。以上因素對軟件廠商的實(shí)力、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等提出了很高的要求。相關(guān)知識和經(jīng)驗(yàn)只能在為客戶長期服務(wù)的過程中不斷總結(jié)和積累形成。這也是大多整車廠把汽車行業(yè)的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)作為選擇軟件供應(yīng)商的首要考慮因素之一的原因。綜上，行業(yè)的新進(jìn)入者面臨非常高的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘。（二）汽車行業(yè)技術(shù)壁壘由于汽車行業(yè)營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域具有業(yè)務(wù)場景多樣，流程極為復(fù)雜的特性，加上各車企的組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)模式都不盡相同，該領(lǐng)域的軟件廠商需要具備較高的技術(shù)能力，才能在底層技術(shù)框架的適配性、系統(tǒng)架構(gòu)的整體設(shè)計(jì)把控、根據(jù)客戶需求快速進(jìn)行定制化開發(fā)等方面滿足客戶需求。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大背景下，車企的新管理架構(gòu)、新業(yè)務(wù)模式、新產(chǎn)品體系層出不窮，對軟件廠商的中臺建設(shè)能力、系統(tǒng)快速迭代升級能力等提出了很高的要求；另一方面，車企越來越注重云計(jì)算在系統(tǒng)開發(fā)、實(shí)施與部署中的應(yīng)用，這就要求軟件廠商具備較高的云化技術(shù)實(shí)力。行業(yè)技術(shù)門檻較高。（三）汽車行業(yè)人才壁壘汽車行業(yè)營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用軟件的設(shè)計(jì)、開發(fā)與實(shí)施要求相關(guān)軟件開發(fā)實(shí)施人員不僅需要精通軟件創(chuàng)新技術(shù)，而且還要具有多年的汽車行業(yè)知識積累，熟悉汽車行業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)、企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、管理模式等。只有在以上方面都非常精通，才能夠準(zhǔn)確、完整的理解客戶各類業(yè)務(wù)需求，快速響應(yīng)客戶的需求變化。而國內(nèi)目前該類復(fù)合型人才較為缺乏，先進(jìn)入的軟件廠商已積累了相當(dāng)數(shù)量的專業(yè)人才，新進(jìn)入者難以在短時(shí)間內(nèi)聚集專業(yè)的研發(fā)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，面臨人才壁壘的制約。（四）汽車行業(yè)客戶粘性壁壘營銷和售后是車企的核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，相關(guān)系統(tǒng)屬于客戶的核心系統(tǒng)，因此客戶對于該類系統(tǒng)的建立、運(yùn)營及維護(hù)方面有著較高的可持續(xù)性和穩(wěn)定性要求。如果整車廠選擇替換該類系統(tǒng)的軟件服務(wù)供應(yīng)商，則整車廠不僅需要向新的供應(yīng)商解釋、溝通自己的業(yè)務(wù)流程和管理模式并和其不斷進(jìn)行磨合，而且整車廠本身也要學(xué)習(xí)新供應(yīng)商的系統(tǒng)使用方法、熟悉UI界面、培養(yǎng)新的操作習(xí)慣，還需要對旗下龐大的經(jīng)銷商體系進(jìn)行新系統(tǒng)的上線培訓(xùn)，將會(huì)產(chǎn)生較高的替換成本，也會(huì)對企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營穩(wěn)定性造成一定的沖擊。客戶粘性壁壘使得行業(yè)的新進(jìn)入者很難將行業(yè)內(nèi)先進(jìn)入的軟件廠商的客戶替換成自身的客戶。培育跨界融合新生態(tài)（一）推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈升級推動(dòng)數(shù)據(jù)賦能全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同轉(zhuǎn)型，深化應(yīng)用5G、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)、流程與模式，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈全渠道智能管控和動(dòng)態(tài)優(yōu)化，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈向產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的自適應(yīng)、自修復(fù)能力，提升產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性和競爭力。推動(dòng)供應(yīng)鏈全鏈條云端協(xié)同，引導(dǎo)上下游企業(yè)加強(qiáng)供應(yīng)鏈數(shù)字化管理和一體化協(xié)同，基于平臺開展協(xié)同采購、協(xié)同制造和協(xié)同配送，推動(dòng)企業(yè)健全供應(yīng)鏈安全管理體系，打造敏捷高效、安全穩(wěn)定的數(shù)字化供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。深化互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)國際產(chǎn)能合作，加快重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈國際化，助力