交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響第一頁，共27頁。思考：1、交通運輸?shù)母拍?、交通運輸?shù)姆绞降诙?，?7頁。第三頁，共27頁。一、交通運輸與聚落

（一）交通運輸與聚落的形成思考：

以上海為例，分析交通運輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？上海位于長江入?？?，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達的交通和頻繁的商貿(mào)活動使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成與發(fā)展”。第四頁，共27頁。1、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟發(fā)達，對交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？2、目前，我國正在修筑青藏鐵路。在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？城市之間的人口流動、物質(zhì)交換等非常頻繁，使得交通站點、交通線路的密度大。高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱等。第五頁，共27頁。時期聚落形狀交通方式聚落分布舉例古代北方南方現(xiàn)代多呈團塊狀多呈帶狀沿陸路干道附近臨水分布陸路水運絲綢之路上的城市、邯鄲等揚州、蘇州、杭州等鐵路、公路興起沿鐵路線、公路線發(fā)展鄭州、石家莊、徐州等（二）交通運輸與聚落空間分布第六頁，共27頁。四大文明古國是哪些？世界古代的多數(shù)城市主要誕生在哪里？二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布第七頁，共27頁。河流水運的起點和終點；兩條河流的匯合處；河口

第八頁，共27頁。浙江省會——杭州第九頁，共27頁。廣東省會——廣州第十頁，共27頁。中國的特大城市中，有76%是省級行政中心第十一頁，共27頁?；氖徣藷煹母咴厢绕鸬氖锥及臀骼麃喌谑摚?7頁。北京這些都是作為

政治中心發(fā)展起來的城市第十三頁，共27頁。耶路撒冷布達拉宮這些都是作為宗教中心發(fā)展起來的城市梵蒂岡第十四頁，共27頁。山海關(guān)嘉峪關(guān)這些都是作為軍事

要塞發(fā)展起來的城市第十五頁，共27頁。隨科技進步發(fā)展起來的城市

第十六頁，共27頁。隨旅游發(fā)展起來的城市第十七頁，共27頁。深圳從邊陲小鎮(zhèn)發(fā)展到

現(xiàn)代化的大都市，

主要的原因是什么？第十八頁，共27頁。上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。但是，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢？請想一想。分析：1、黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時間很長，航運價值小。2、河口處大量泥沙淤積，建港條件和海運能力極差，且黃河下游歷史上多次改道，泛濫成災，因此入?？谖葱纬纱蟮某鞘?。第十九頁，共27頁。第二十頁，共27頁。鄭州：

位于京廣、隴海干線交匯處,是中國第二大客運站第二十一頁，共27頁。寶雞：

位于隴海、寶成、寶中三大鐵路干線交匯處，是中國鐵路的主要貨物編組站之一。第二十二頁，共27頁。蚌埠蚌埠：

位于京滬鐵路與千里淮河的交匯處，是淮河上最大的港口。第二十三頁，共27頁。揚州的變遷揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當時世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，以及社會經(jīng)濟環(huán)境的改善，揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。新中國成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚州煥發(fā)了青春。第二十四頁，共27頁。觀看平原商業(yè)網(wǎng)點和山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意圖思考：1、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的空間分布有何差異？為什么？2、商業(yè)網(wǎng)點的布局與交通運輸有無關(guān)系？如果有，請說明有什么關(guān)系？3、商業(yè)網(wǎng)點是如何形成的？三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局第二十五頁，共27頁。閱讀教材P81-82頁比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點的差異：位置組織形式交通條件主要職能商品種類專業(yè)性能商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點區(qū)域核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個商店便捷；對