通用航空產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告一、通用航空產(chǎn)業(yè)基本概念介紹根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，通用航空是指利用航空器從事除商業(yè)航班(固定航線)飛行以外的所有民用航空活動(dòng)。也可以說，通用航空指除軍事、警務(wù)、注：國(guó)際民航國(guó)際民航組織資料表明，在世界通用航空三類飛行中，航空作業(yè)飛行總量約占飛行總量的20％，教學(xué)訓(xùn)練約占22％，公務(wù)飛行占50％以上。通用航空產(chǎn)業(yè)是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，除制造之外涉及到機(jī)場(chǎng)建設(shè)、通航運(yùn)廣義上講是指通用航空器制造、運(yùn)營(yíng)以及支撐運(yùn)營(yíng)的綜合保障和服務(wù)業(yè)的?？杉s當(dāng)?shù)氐腇AA飛行檢驗(yàn)員考核，合格后可向FAA申領(lǐng)相關(guān)執(zhí)照(程序類似以美國(guó)為例，通用航空在美國(guó)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益一年在多億美元，就業(yè)機(jī)會(huì)萬(wàn)；對(duì)制造、電子、信息、科技、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)形(2)提升政府執(zhí)政能力——社會(huì)治安、城市秩序；(3)增強(qiáng)國(guó)防力量——國(guó)防后備及預(yù)備役。二、中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2011年底，我國(guó)持有通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)共有123家，比上年增長(zhǎng)了難再為通用航空提供服務(wù)。此外，我國(guó)通用航空的飛行保障設(shè)施與服務(wù)體系也不健全，現(xiàn)有的空管手步階段，隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，控股中航石家莊、荊門、深圳五大產(chǎn)業(yè)基地，形成研發(fā)制造、通航運(yùn)營(yíng)、客戶支持和服務(wù)保障的全產(chǎn)整合了中國(guó)航空工業(yè)最為核心的直升機(jī)研發(fā)和機(jī)工業(yè)集團(tuán)和保定螺旋槳廠等。已批量投產(chǎn)飛機(jī)有：運(yùn)5B、“小新研發(fā)飛機(jī)：運(yùn)15-2000和“蛟國(guó)西銳公司，擁有國(guó)際領(lǐng)業(yè)鏈。這是中國(guó)航空工業(yè)史上首次對(duì)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)整機(jī)制案。公司計(jì)劃在2020年形成以新一代中航通用飛機(jī)有限公司中航直升機(jī)有限責(zé)任公司需求沒有有效釋放，規(guī)模都相對(duì)較小。但是中航工業(yè)(中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司)況介紹五、近年國(guó)內(nèi)主要省市進(jìn)軍通用航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)情況介紹相比于通用航空在美國(guó)航空業(yè)所占的奠基性地位，中國(guó)的通用航空幾乎尚未起展提供了非常強(qiáng)勁的政策信號(hào)，國(guó)家相關(guān)部門正在加緊籌備低空空域的管理規(guī)產(chǎn)業(yè)