汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)第一章

概述

據(jù)史書記載，早在兩千多年前就有了陸上交通的概念。由于當(dāng)時(shí)政治、軍事、經(jīng)濟(jì)的需要，陸路運(yùn)輸有了進(jìn)一步發(fā)展，但當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸是以物資為主，運(yùn)輸工具也只是馬隊(duì)、駝隊(duì)，官辦的有驛站，主要是用來傳遞公文或官員息腳之用，老百姓上路也就是騎馬、騎驢或者坐轎，步行，根據(jù)就沒有陸路公益性的交通可言。

第一章

概述

至秦始皇統(tǒng)一六國——

第一章

概述

在沿海的一些大中城市間，開始出現(xiàn)一些私人開辦的交通事業(yè)，所謂公交事業(yè)，也只是老車破路，一天一班，也沒有準(zhǔn)確的運(yùn)行時(shí)間。我國公路客運(yùn)才得到了新生，基本以身為營運(yùn)范圍，發(fā)車一般集中在早晨，便以長途當(dāng)天到達(dá)，短途當(dāng)天返回，只要有路，通車美什么問題。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前后——解放以后——

第一章

概述

汽車客運(yùn)真正的發(fā)展，從“八五”開始用幾個(gè)五年計(jì)劃的時(shí)間，建設(shè)公路主骨架、水路主骨架、港站主樞紐和交通支持系統(tǒng)，即“三主一支持”的長遠(yuǎn)規(guī)劃設(shè)想，在這個(gè)長遠(yuǎn)規(guī)劃的帶動(dòng)下，公路客運(yùn)必然有更大的發(fā)展。今天我們研究的重點(diǎn)是改革開放以來出現(xiàn)的幾個(gè)重大的轉(zhuǎn)變，這些轉(zhuǎn)變直接影響了一些基本問題的探討，這些轉(zhuǎn)變是：改革開放以后——一、汽車客運(yùn)站規(guī)模依據(jù)的轉(zhuǎn)變

汽車客運(yùn)站規(guī)模的依據(jù)、歷史上一直沿用統(tǒng)計(jì)年度和年平均日旅客發(fā)送量。自從改革開放以來，為尋求新的建筑規(guī)模概念，能長期穩(wěn)定地反映汽車客運(yùn)站的唯一標(biāo)志，應(yīng)該是有效發(fā)車位。有效發(fā)車位的多少可以標(biāo)志一個(gè)汽車客運(yùn)站的規(guī)模。

第一章

概述二、封閉型向公用型的轉(zhuǎn)變

封閉型——即站、隊(duì)（車隊(duì)）合一的，同屬一個(gè)管理單位，或者同屬一個(gè)上級(jí)管理下的二個(gè)平級(jí)的獨(dú)立核算單位。

即使客運(yùn)這一部分也早以站、對(duì)分離，車隊(duì)已不是原有的隸屬關(guān)系。

第一章

概述公用型站場(chǎng)——三、單一型向多功能轉(zhuǎn)變

單一向多功能轉(zhuǎn)變，是前一種轉(zhuǎn)變中一個(gè)部分的擴(kuò)展，這樣轉(zhuǎn)變是四大運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的需要，是把旅客請(qǐng)進(jìn)來、留住的戰(zhàn)略的要求。四、

單層向多層轉(zhuǎn)變單層向多層轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變只存在可能性而不是必然性的。以上種種，是當(dāng)前公路汽車客運(yùn)站出現(xiàn)的四種比較顯著的轉(zhuǎn)變，這些轉(zhuǎn)必然影響建筑設(shè)計(jì)思考的范疇和考慮問題的諸多因素，有關(guān)這些將在以后的章節(jié)中進(jìn)一步分別敘述。

第一章

概述第二章

規(guī)

模

關(guān)于汽車客運(yùn)站的規(guī)模，可以叢三個(gè)方面理解并分析其含義，從而確定從建筑設(shè)計(jì)的角度應(yīng)選用較穩(wěn)定的，同時(shí)還是直觀的規(guī)模標(biāo)志，較簡(jiǎn)明的可以標(biāo)志規(guī)模內(nèi)容的東西。這三方面的概念是：

第二章

規(guī)模一、統(tǒng)計(jì)概念

一般是按照國家歷年經(jīng)濟(jì)變化規(guī)律及結(jié)構(gòu)特征分析和對(duì)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)及結(jié)構(gòu)特征預(yù)估，結(jié)合公路客運(yùn)發(fā)送量的統(tǒng)計(jì)，確定各不同站級(jí)年平均日發(fā)送量，劃定汽車客運(yùn)站的站級(jí)，一般可劃分為四級(jí)。

第二章

規(guī)模汽車客運(yùn)站站級(jí)

規(guī)模年平均日旅客發(fā)送量一級(jí)10000~25000

二級(jí)5000~9999

三級(jí)1000~4999

四級(jí)1000以下

第二章

規(guī)模二、行政概念

按站址所在地的行政級(jí)別確定其站級(jí)，這是一種按行政概念劃分級(jí)別的設(shè)想。

第二章

規(guī)模按行政級(jí)別劃分站級(jí)

規(guī)模站址所在地行政級(jí).

一級(jí)省、自治區(qū)、直轄市及其轄市、自治州（縣）人民政府和地區(qū)行政公署所在地.

二級(jí)縣以上或相當(dāng)縣人民政府所在地.

三級(jí)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府所在地.

四級(jí).三、基建概念

所謂基建概念，指在設(shè)計(jì)圖文中直觀地看到站級(jí)規(guī)模內(nèi)容的一種概念。在汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)中，只有有效發(fā)車位的多少才能全面反映出站級(jí)的規(guī)模。按照有效發(fā)車位的多少將站級(jí)可劃分為四個(gè)等級(jí)，這四個(gè)等級(jí)大致與統(tǒng)計(jì)概念，行政概念劃分的站級(jí)相當(dāng)。

第二章

規(guī)模三、基建概念站級(jí)

.

規(guī)模有效發(fā)車位.

一級(jí)20~24個(gè).

二級(jí)13~19個(gè).

三級(jí)7~12個(gè).

四級(jí)6個(gè)以下.

第二章

規(guī)模第三章

選

址

汽車客運(yùn)站的選址，從城市規(guī)劃的角度考慮，是選擇一個(gè)城市旅客的陸路交通出入口，當(dāng)然這選點(diǎn)要經(jīng)各方面的研究。除城規(guī)部門外主要的還有運(yùn)管系統(tǒng)，同時(shí)也應(yīng)符合下列要求：

第三章

選址一、結(jié)合城市規(guī)劃合理布局

車站位置要適中，既方便城鄉(xiāng)旅客乘車，又要盡可能地避免或減少對(duì)城鎮(zhèn)人民生活造成干擾。各級(jí)車站大致有三種情況:1.

中小城鎮(zhèn)一般宜設(shè)于城鎮(zhèn)邊緣,以一干道中心取得直接聯(lián)系（如、淮安縣汽車站）。

2.

當(dāng)城市規(guī)模稍大時(shí),可適當(dāng)深入市區(qū)于中心邊緣地帶（如：蘇州市大量的客車可以通過城市外圍的環(huán)形大道通往不同方向的公路）。

第三章

選址汽車客運(yùn)站在市區(qū)的布置圖

第三章

選址3.

在大城市，客運(yùn)量大，線路方向多，車輛也多。常用分路線方向在城市設(shè)兩個(gè)或幾個(gè)客運(yùn)站（如：西安、南京等都是為了減少市區(qū)中心,車輛通過的壓力）。

第三章

選址

二、根據(jù)需要確定占地面積

車站建設(shè)要有足夠的面積和發(fā)展余地，但也要注意節(jié)約用地，減少拆遷工作量，少占或不占農(nóng)田。

要注意靠近旅館、飯店、郵政、電訊、百貨商店等服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),既方便旅客的食宿、有可節(jié)省相應(yīng)的建設(shè)投資。

第三章

選址三、注意靠近服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)四、要離開文教科研單位

要離開學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、科研部門和黨政機(jī)關(guān)單位免給以干擾,還要離開影劇院、貿(mào)易市場(chǎng)等繁華熱鬧地方以免人流更加集中,遠(yuǎn)離化工等易燃和危險(xiǎn)品生產(chǎn)地點(diǎn),也是避免火災(zāi)株連的最好辦法。

第三章

選址第四章

總

平

面

當(dāng)站級(jí)、規(guī)模、選址等確定后，總平面設(shè)計(jì)是關(guān)系到今后建成營運(yùn)是否合理，管理是否方便的關(guān)鍵。

第四章

總平面一、符機(jī)合城市助規(guī)劃的偽要求汽車客運(yùn)隨站屬于城爆市大型公經(jīng)共建筑，冤且為陸路同交通門戶始，城市規(guī)客劃部門較撤為重視，齊除布點(diǎn)、館選址、立蘆面體型規(guī)趙劃部門有射一定要求萍外，一般在剛劃定建淺筑紅線帳后尚有統(tǒng)建筑實(shí)仔際控制駁線的要放求，這煙就給站捐前留下廢一定面黃積的站乘前廣場(chǎng)照。一、二沈級(jí)站由于班余次較多沈，進(jìn)出廁站車量故較頻繁惰，規(guī)定企應(yīng)將進(jìn)站口成、出站較口分別跌設(shè)置。為了避免羽與城市交象通有過多失的交叉，籮一般出站口安油排在右轉(zhuǎn)偵彎上路較好一些決。三、四級(jí)潔站因班次鐵較少，杯在基地周面積、洗地形等誓受限制墾，當(dāng)停車扮場(chǎng)停車葬數(shù)量不霧超過５墾０輛時(shí)擱，則可蒜以是一恨條通道志坐進(jìn)出并車之用撞。第四章總平面車輛行絕駛方式二、布置答緊湊、合眨理利用地抹形，滿足密功能要求汽車客港運(yùn)站一呼般征地唉較多，蜻布置緊偵湊，仍程然是要虜認(rèn)真考疾慮的，漫一般大段城市火估車站附判近征地闊所需早今已超過方每畝地照價(jià)百萬禁，即使搞是小城傲鎮(zhèn)或村禍鎮(zhèn)，珍奴惜土地廊同樣也鍋是需要途認(rèn)真執(zhí)耗行的。第四章總平面三、分屠區(qū)明確悶，使用忘方便，芹流線簡(jiǎn)辣捷，避撿免旅客濾、車輛鈔及行包寇流線的膊交叉分區(qū)內(nèi)偶容除了香站前廣晶場(chǎng)外，六主要還姻有客運(yùn)（包括長行政、欲駐站等遞部門）支、站場(chǎng)（包括綢車隊(duì)）擾、和生產(chǎn)輔助三大部門械。從管理撈的要求是凝不允許客警流在站場(chǎng)竄，生產(chǎn)輔喜助區(qū)域串缺流，即使雜是到站的陰旅客亦鍛應(yīng)有組震織地按照最簡(jiǎn)捷杯的路線幸離開站摸臺(tái)、站她房。第四章總平面四、站前斥廣場(chǎng)必須登明確劃分末車流線、皆客流闊線摘路、停車嶄區(qū)域及活寨動(dòng)區(qū)域，禾在滿足對(duì)使用的條扣件下應(yīng)節(jié)縮慧約用地站前廣碰場(chǎng)是城袍市道路臉（或廣環(huán)場(chǎng)）與沖站房的誕結(jié)合部苦，客流衰、車流五在此集捐中?？蜁毫鹘M成桃可分為雕旅客、廟接送旅害客的人筆及過路蠅客三類賴，其中皂旅客為堆主要客查流。第四章總平面五、合搏理布置粥綠化從規(guī)劃要底求，一般堅(jiān)大型公共軌建筑前的多活動(dòng)區(qū)（究即站前廣例場(chǎng)），為湯了美化環(huán)溫境，須留設(shè)一定的綠統(tǒng)化面積，伐結(jié)合城市兆規(guī)劃合理默安排綠化嗎。在具體揭布置時(shí)可抗結(jié)合實(shí)際插，集中布洲置再加一緊些小品。六、處理斥好站場(chǎng)排闊水站場(chǎng)范圍萌較大，作偽好豎向設(shè)齡計(jì)，處理夢(mèng)好排水極種為重要，賺為了使站第場(chǎng)排水通痕暢，排水潛坡度可略此大于《民用建怪筑設(shè)計(jì)慈通則》所規(guī)定的透最小坡度偏。豎向可停循回車道伯設(shè)坡較好浪，也可按警停車車組術(shù)分塊處理烈。有效發(fā)彈車位范圍蝴排水設(shè)計(jì)版應(yīng)坡向站廊場(chǎng)，坡度不斧小于0.5灶%。第四章總平面第五章騎候車鹿廳候車廳是休旅客休息勵(lì)侯車也是船組織旅客幟檢票上車遼的場(chǎng)所。組織辭好這些課空間之板間的功太能關(guān)系傅極為重菊要。所搜以它是于旅客最皮集中的壤一個(gè)主幟要活動(dòng)廚空間，催停留時(shí)拖間長，衛(wèi)為旅客什提供安慌靜、舒穗適、有淚良好的罷通風(fēng)、儉采光條慕件。為揀消除旅樸客上車牌前的緊極張心理訪，候殿車廳靠師站臺(tái)一援則宜開漿設(shè)大片允玻璃窗紗，可以委看到站壟臺(tái)上發(fā)事車動(dòng)態(tài)蠶。每個(gè)檢票梯口上方設(shè)最有當(dāng)班線盜路、班次談燈光顯示夕牌，用以獵組織旅客酒檢票進(jìn)站梁。第五章候車廳一、候稠車形式旅客在院購票以拉后，一剃般進(jìn)入悅候車狀詞態(tài)，由騰于站級(jí)潛不同，屯候車狀辭態(tài)也就愚不同，宣一般可飯分為以位下三種挖圖式：第五章候車廳1.集中候惹車方式2.對(duì)班候車既方式一、二返、三級(jí)誦站基本和形式，柳其特點(diǎn)藍(lán)是大面哥積候車究，多通搬道檢票竟。第五章候車廳3.二次候告車方式二次候車占形式猶如列航空港候壤機(jī)形式，冠旅客先處局于自由候香車，經(jīng)檢茂票后進(jìn)入肉對(duì)班候車床室。第五章候車廳二、候車轟面積候車廳失面積之唐大小是捕比較直架觀地首療先被旅隱客所感下受的，蝴其街景鞋立面可球直觀地沒反映一精個(gè)客運(yùn)呼站的規(guī)蝴模，所深以所候茶車廳面丈積之大忌小是汽揪車站規(guī)障模的一融項(xiàng)具體悲指標(biāo)。閃其計(jì)算食年級(jí)公蠻式是：候車廳乎面積=旅客日發(fā)圾送折算量X相應(yīng)系吳數(shù)X1.具1m2候車廳面栗積計(jì)算有炮關(guān)參數(shù)有拼以下幾項(xiàng)1.有效發(fā)車墨位。這是完成塘日旅客發(fā)禽送量的基常本計(jì)算依蒼據(jù)，站級(jí)灘規(guī)模的基芒礎(chǔ)設(shè)施。2.車載人數(shù)紹。按普通魚客車每新輛滿載俘為45人計(jì)。候車系數(shù)織。按1.1~誘1.2計(jì)第五章候車廳三、候娛車廳的辰功能關(guān)浮系候車廳的棍功能關(guān)系證，既是旅韻客活動(dòng)中貼心，也是賢站務(wù)管理停的中心，爪站務(wù)各個(gè)卵部門同需辰直接或間朵接地與候窯車廳有聯(lián)都系.。第五章候車廳候車廳語的功能柴關(guān)系圖候車廳胖的功能任關(guān)系圖幟（1）第五章候車廳候車廳繼的功能泛關(guān)系圖涂（2）第五章候車廳候車廳的猶功能關(guān)系團(tuán)圖（3）第五章候車廳候車廳雹的功能遙關(guān)系圖壁（4）候車廳綁平面、臺(tái)剖面設(shè)郊計(jì)時(shí)，愿還應(yīng)注擴(kuò)意流線渡分析，雁當(dāng)站臺(tái)加、候車向廳、行繡包裝卸競(jìng)廊三者旁高差如卸圖示關(guān)癢系，為店了“節(jié)約”半部樓梯馬，將上述坊三個(gè)空間泄用一部樓音梯相連。第五章候車廳第六章艦售筆票處售票處果可由售洋票廳、分售票室脅、票據(jù)字庫辦公民室等部贊門組成論。第一節(jié)山售床票扛廳汽車客結(jié)運(yùn)站諸叔多功能施設(shè)施中才，首先雨接納旅歪客的應(yīng)虹是售票謙廳因此喂售票廳風(fēng)設(shè)計(jì)是抹否合理裹，功能奴是否得紗當(dāng)是旅里客評(píng)價(jià)盟一個(gè)汽繪車客運(yùn)獵站的第仔一印象閉。售票廳吐由于站桐級(jí)不同犯，或根調(diào)據(jù)站務(wù)釘需要，展可有各雀種不同貪設(shè)置方前式。一侍、二、泄三級(jí)站勁，售票軋廳一般晝應(yīng)獨(dú)立魯設(shè)置，余四級(jí)站尿因旅客水較少，惹售票廳車可與候涼車廳合榜用較為栗經(jīng)濟(jì)。第六章售票處售票廳螺平面布忙置方式第六章售票處售票廳平舌面布置方掠式第六章售票處售票廳員的面積席指標(biāo)是以售蘆票窗口曲作為計(jì)勿算單位往的，(如圖)而售票窗趴口設(shè)置多陣少是以最哭大候車人仆數(shù)作為依據(jù)，一般爸按每120人設(shè)置售量票窗口一曬個(gè)，不足的尾數(shù)，泄亦可按一個(gè)報(bào)計(jì)。第六章售票處售票廳墻澤面布置第六章售票處第二節(jié)扎售趟票室售票室與傷售票廳僅康一墻之隔嗚，此墻無構(gòu)論是實(shí)墻夜還是虛墻下，均開了奶售票窗口扛，售票窗柜口就將旅仙客和售票吉員聯(lián)系在遼一起。每鼻一位售票禍員有其固添定的工作僚面，工作面碑長應(yīng)不脂小120濕0mm，在人惰工售票燭時(shí)可用杏票柜自麗然分隔撈，計(jì)算示機(jī)售票走時(shí)，計(jì)餐算機(jī)和鵲打票機(jī)維取代了訴票柜，輝其工作煙面大致閣相同，稠售票室腹室內(nèi)進(jìn)深按穴家具布宿置需要，不小于4000標(biāo)mm即可，售封票室面積盈指標(biāo)為每一窗攝口不小唱于5m2計(jì)算。第六章售票處售票室平撓面布置第六章售票處售票窗口亞柜臺(tái)與欄吩桿第六章售票處一、高差崗處理旅客站攤著購票潑，售票羊員坐著仿售票，床若室內(nèi)怪地坪在鴨同一高復(fù)度，二技位的視塘線必然陣有一差旅額，其蝕差額約瓜為330尿—36紀(jì)0mm，由于視皺角遮擋，挽旅客一般怖看不到售遞票員的售蹦票過程，越錢、票遞棕送也不方揮便。第六章售票處將售票室飲地坪抬高300～350反mm，使旅潮客和售炊票員視教線處在恒同一視妖平線上氣，這種拔斷面設(shè)夕計(jì)不但蹦使旅客萄與售票揮員之間雞錢、票碌的遞送胳較為方御便，在塞采用計(jì)哭算機(jī)售票票時(shí)，速還可將章售票室侵地坪架艦空，便株于聯(lián)網(wǎng)叮線路串漁線和鋪帖設(shè)防靜花電地板迷。第六章售票處二、局層部照明售票窗口佛為旅客和搭售票員錢筒、票遞送閉的唯一通度道，在完母成一次購侵票活動(dòng)中監(jiān)，旅客與唐售票早均肅需對(duì)錢、雜票進(jìn)行核蘆對(duì)，由于蛙票據(jù)上的謹(jǐn)文字和數(shù)鐘字線條一率般較細(xì)，企為了能清轉(zhuǎn)晰地辨認(rèn)薯這些文字切和數(shù)字，悟售票窗口腔的二側(cè)局縫部照度值繭均不小于150堡lx。第六章售票處第七章民行刻包業(yè)廚務(wù)第一節(jié)航一倚般桂要料求旅客在第旅行途愈中，隨恒身攜帶蹲的行包斑當(dāng)超重件、超長賊（寬）墾時(shí)，，謠就需辦光理托運(yùn)棒手續(xù)，較一般這條些行包價(jià)是隨車漏和旅客紙同時(shí)到披達(dá)目的霸地，再圓經(jīng)行包熊房提取閥，這就尚完成一嶼次行包移托、取弦手續(xù)。一、行包嫁房的設(shè)置吧及其流線行包房綿按業(yè)務(wù)嚼內(nèi)容、獎(jiǎng)一、二其級(jí)站應(yīng)亮分別設(shè)味置行包坡托運(yùn)處臟和行包灘提取處脊，三、鄭四級(jí)站廚由于行警包托運(yùn)語、提取藏業(yè)務(wù)較扭少，并號(hào)且托運(yùn)剃、提取案一般并括不集中售在同一該時(shí)間，懸因此可哈合并在保同一空歌間，既張可節(jié)約撤基建投從資，又匆可減少俗站務(wù)人融員編制魯，對(duì)三宰、四級(jí)晃站而言淹，是可努取的。第七章行包業(yè)務(wù)行包業(yè)務(wù)宿按站級(jí)分腥別布置的伶幾種流線行包業(yè)廚務(wù)一般旅由托運(yùn)(提取)廳，行包露房和行包泄裝卸廊三部分松組成，烏其中托侄運(yùn)(提取)廳為旅客督活動(dòng)空間厲，其余二型個(gè)部門，寇旅客不得洲介入，客享流不應(yīng)與承其交叉，比以免干擾轉(zhuǎn)行包作業(yè)竊的安全和丘正常工作趕。第七章行包業(yè)務(wù)二、行包佛房與其他棉空間的關(guān)任系第七章行包業(yè)務(wù)三、行恥包流線第七章行包業(yè)冶務(wù)第二節(jié)厭行包業(yè)愛務(wù)用房面慮積行包業(yè)部務(wù)應(yīng)由授托運(yùn)廳遙、托運(yùn)就行包房唇、庫房橫、行包羅裝卸廊遭、提取拾行包房渴及提取養(yǎng)廳等部勒門組成伍，按站妹級(jí)規(guī)模恩可全設(shè)刊也可部巨分設(shè)置睡。行包托景運(yùn)處面圖積＝托緒運(yùn)廳面敘積+托運(yùn)行包冷房面積+行包庫房緊面積托運(yùn)廳值面積＝20m色2托運(yùn)單鄭元X托運(yùn)單鋤元數(shù)行包房面仙積＝20m2／托運(yùn)新單元X托運(yùn)單元暖數(shù)行包庫面魚積＝0.5m窯2／件X旅客最大醉候車人數(shù)X0.2件／人次+15m2托運(yùn)單響元數(shù)：揪一級(jí)站2~3個(gè)，二級(jí)存站2個(gè)，三侄、四級(jí)臨站1個(gè)。行包提取卸處面積按灶行包托運(yùn)鏟處面積的40%計(jì)算。行包走廊興的面積為娃行包走廊精之最小寬躍度3.60辟0X有效發(fā)車今位中距X有效發(fā)然車位數(shù)梯。第七章行包業(yè)務(wù)第三節(jié)呆行包營裝卸廊第七章行包業(yè)務(wù)第七章行包業(yè)勸務(wù)裝運(yùn)行碼包的幾蠅種方式第八章挨站驕臺(tái)、有自效發(fā)車陵位第一節(jié)傲站次臺(tái)汽車客運(yùn)屋站必須設(shè)臨置站臺(tái)，慕站臺(tái)是組言織旅客、逮輸送旅客自上車的必降要通道，臉是保證旅攻客在發(fā)車雁區(qū)有安全宗感的重要運(yùn)設(shè)施之一套。站臺(tái)應(yīng)蘆伸向每一蒜個(gè)有效發(fā)舍車位，站缺臺(tái)的設(shè)置饒應(yīng)利于旅風(fēng)客上下車璃、行包裝猾卸和客車?yán)涞倪\(yùn)轉(zhuǎn)，沃這是站臺(tái)詢?cè)O(shè)置所必制須具有的地功能要求拜。站臺(tái)凈狼寬不應(yīng)陪小于2.5m。第八章站臺(tái)、捏有效發(fā)請(qǐng)車位一、站臺(tái)吉平面站臺(tái)平面宣一般與候跡車廳及停狂車場(chǎng)內(nèi)的假調(diào)度車道扎布局有關(guān)萍。站臺(tái)布昆置手法很攏多，如一享字式、鋸驚齒式、弧珠形或扇面球式以及分剖列式等，干現(xiàn)分述如遙下：(一)一字式一般是亭候車廳片、站臺(tái)也、調(diào)度趣車道三牙者處于刷平行狀蟲態(tài)，適墻合矩形杯基地。一字式站算臺(tái)其特點(diǎn)跑是構(gòu)造簡(jiǎn)裁易、功能堡通順，也因是一般設(shè)盤計(jì)汽車客保運(yùn)站站臺(tái)華的首選方索案。缺點(diǎn)禽就是當(dāng)有尸效發(fā)車位爽較多時(shí)，再平面將被護(hù)拉成較長任帶形。第八章站臺(tái)、攝有效發(fā)伐車位幾種車界輛?？康追绞降诎苏抡九_(tái)、聯(lián)有效發(fā)泉車位(二)鋸齒式鋸齒式站際臺(tái)系一字盒式站臺(tái)之惠變形，其裙特點(diǎn)是出料車方便，蒙調(diào)車通道鏡相對(duì)可略印狹一些，景且每一有奇效發(fā)車位鹿有一三角胡地帶可供考旅客暫時(shí)敏逗留，以遼免旅客逗碼留在長向貸通道而影先響交通。剛采用鋸齒腰形處理也爸可改變汽泄車站背立暈面單調(diào)的膨局面。第八章站臺(tái)、逝有效發(fā)莖車位(三)弧形扇面蹈式弧形扇重面式為喘弧形和震大夾角更扇面二富種形式法之總稱旺。國內(nèi)沿采用弧隔形的中筒小型站尚臺(tái)較多華，但采今用大夾蓬角扇面鋪式的卻析較少（服如：云南昆明汽車站比自較典型）。第八章站臺(tái)、有撓效發(fā)車位(四)分列式分列式澡站臺(tái)垂暗直于候輝車廳設(shè)蔬置站臺(tái)頌，這種趣方案可強(qiáng)以大大協(xié)縮短站愈臺(tái)長度漢，因?yàn)閾普九_(tái)二外側(cè)均可森成為有鄉(xiāng)豐效發(fā)車社位，并脹可按營倡運(yùn)線路辜走向劃忠分成二鋸個(gè)發(fā)車嶄區(qū)。第八章站臺(tái)、遺有效發(fā)號(hào)車位二、站臺(tái)禾柱網(wǎng)、柱言距柱距不權(quán)應(yīng)小于3.9鬼m，也有大堤一些的按3.9俱m的倍數(shù)遠(yuǎn)取為7.8m，為此規(guī)提定柱間凈爽寬不應(yīng)小步于3.5靜m，保證莫進(jìn)出車撿及旅客舅上下車備的安全良和方便鎖。站臺(tái)柱網(wǎng)姐與候車廳外墻面爽或外墻面謹(jǐn)?shù)谋谥饫徊课蛔镩g之凈寬不應(yīng)小彼于2．5m，以保證皺旅客及逢站務(wù)人員通行卵。第八章站臺(tái)、有扒效發(fā)車位三、站臺(tái)板雨棚旅客從站荒臺(tái)通向客搭車的車門盆口，這一包段短暫的她行程應(yīng)該籃有安全和濱衛(wèi)生的要秧求，避免悔旅客在日糠曬雨淋中父通過，為很此必須設(shè)箏置雨棚。第八章站臺(tái)、染有效發(fā)炕車位(二).雨棚構(gòu)茂造雨棚是料解決旅凳客從檢時(shí)票口到荒車門的襪遮擋烈債日雨雪膜的要求股。1．支承雨咳棚支承柱閑的雨棚潛有二種蠢。單柱支鈔承式雨棚，牢局部懸挑公，采用這戲種形式的袍站臺(tái)雨棚證較多，它艇既可解決愉行包裝卸香廊較大的泊活荷載，垂又不影響籍有效發(fā)車植位的進(jìn)出科車。雙柱支客承式雨棚，膀因雨棚前刻緣有柱子復(fù)，較為不杏便。僅在豈四級(jí)站或忠少數(shù)三級(jí)趟站采用。第八章站臺(tái)、包有效發(fā)墓車位2．懸挑雨燥棚懸挑雨棚畜一般結(jié)構(gòu)團(tuán)體系應(yīng)與覺候車廳、復(fù)行包裝卸隔廊一起整舊體考慮，捷懸挑雨棚鋒不設(shè)支承請(qǐng)柱支承雨青棚懸挑部腐分，在整后個(gè)有效發(fā)幕車位區(qū)域艷內(nèi)場(chǎng)地開悄敞，進(jìn)出懂車非常方宿便。懸挑雨棚冷可用板式撈懸挑，也慣可用筒殼孝、網(wǎng)架等鋒結(jié)構(gòu)形式綠解決大懸胸挑的結(jié)構(gòu)御問題。一舒般這種雨切棚形式適憂合一、二囑級(jí)大型車腔站采用。網(wǎng)架和硬圓形網(wǎng)患架懸挑判雨棚，黑結(jié)構(gòu)新工穎，具扛有時(shí)代含感，空勤間開闊摔，車輛鏡無論順錦車倒車舉進(jìn)入均摸較方便梅，這是吧懸挑雨拆棚和圓態(tài)弧形雨飽棚的最譽(yù)大優(yōu)點(diǎn)尊。無論粉普通型荷、豪華肆型或臥好鋪車型氧均能處黨于雨棚惱垂直覆叔蓋面內(nèi)泊，為遮藝日避雨四提供了附安全舒治適的條怕件第八章站臺(tái)、有砌效發(fā)車位網(wǎng)架懸挑睡雨棚第八章站臺(tái)、這有效發(fā)卻車位圓形網(wǎng)咽架懸挑腫雨棚第八章站臺(tái)、價(jià)有效發(fā)往車位第二節(jié)咱有狼效發(fā)車裹位即具有一根定條件的幕發(fā)車位在躺規(guī)模統(tǒng)計(jì)穴時(shí)被認(rèn)為具有發(fā)車床位的功能，稱之棋謂有效待發(fā)車位貨。有效發(fā)家車位必度須滿足前下列三項(xiàng)要求：1．必須六設(shè)有站臺(tái)，旅客知通過檢咬票口，默而后進(jìn)架入站臺(tái)褲，通向濕指定待殺發(fā)客車陣。2．可設(shè)宰行包裝其卸廊，在用詞由上所選用?！翱稍O(shè)”豪，其含義海是需要就煎可設(shè)。3．必須設(shè)袍置雨棚(若為室內(nèi)裝發(fā)車則不吧存在這一悶條的要求)。有效發(fā)車覺位與站臺(tái)五之高差不應(yīng)陳小于o．15m。有效皂發(fā)車位渾應(yīng)有適設(shè)當(dāng)坡度攻，一般不應(yīng)小于5％。，并應(yīng)坡鋪向調(diào)度車剃道一側(cè)，蕩坡向調(diào)度乞車道有利除于有效發(fā)雞車位排水撐，同時(shí)進(jìn)響車時(shí)有利胞于減速，玻出車時(shí)順聞車有利于朝發(fā)車。第八章站臺(tái)、有身效發(fā)車位第九章停車場(chǎng)停車場(chǎng)是個(gè)汽車客運(yùn)襖站占地最悟大的一個(gè)惹部分，一伸般占地約扒為整個(gè)站副場(chǎng)的70％～80％。目前瘋一些經(jīng)啦營為公牽用型的分而管理荷模式又值屬中心指性質(zhì)的駛一級(jí)站鋒，這個(gè)著比例可蠢達(dá)85％～90％。當(dāng)前城術(shù)市用地極濫為緊張，必地產(chǎn)畝價(jià)嬌已高達(dá)數(shù)延百萬元時(shí)響，停車場(chǎng)驢占地如此帥之大，為伯節(jié)約建站挺投資，尋醒求其他停爭(zhēng)車方式，圍從而降低單投資造價(jià)窮，是值得狐深入研究探的。汽車客運(yùn)廚站所停客攝車絕大多卻數(shù)為大型域車，這些壘大型車車濫身長約10m，還有更攤長的可達(dá)12m，這是考給慮其他停今車方式必拴須注意的鞋第一個(gè)條南件。第九章停車場(chǎng)停車場(chǎng)設(shè)澆計(jì)方案有丟二：1．向空間發(fā)旋展。設(shè)計(jì)衫多層停車光庫和地下鐵停車庫等盲，由于停怎放的車輛號(hào)均系大型貝客車，一因般柱網(wǎng)不清應(yīng)小于12m，如車長麻達(dá)12m時(shí)，則柱奴網(wǎng)不應(yīng)小括于15m為宜。2．站場(chǎng)分設(shè)趁。在地價(jià)亂較低廉的散地方建立裳停車場(chǎng)，葵在換乘方旱便，具備薪建站條件怨的地方建爪站，只要鬧站場(chǎng)之間醫(yī)途經(jīng)交叉遞路口不多稿，且所經(jīng)棚之處車容依量允許，逐可考慮站風(fēng)、場(chǎng)分設(shè)濁。站場(chǎng)之掀間可采用紹現(xiàn)代通訊魄、微機(jī)等膽手段，隨透時(shí)可從停凝車場(chǎng)調(diào)車化進(jìn)站。第九章停車場(chǎng)(一)停車場(chǎng)面蒜積車輛停放山的前提是犬應(yīng)有足夠聞的面積。膝停車場(chǎng)面公積計(jì)算，和按有關(guān)核摩定規(guī)模標(biāo)麻準(zhǔn)直接引聯(lián)用則偏小拾，按其計(jì)您算公式則禾又偏大，嫩二者約差25％左右。第九章停車場(chǎng)(二)停車區(qū)項(xiàng)設(shè)計(jì)首先應(yīng)注尸意客車投濃影面積的獅實(shí)際情況所，由于車敲型大小不毀等，一般傭車寬變化頁不大，約2.5壞m而車長變竹化幅度在8～14m之間，霉其投影怪面積亦營即在20一35m2之間。糧應(yīng)將不跪同車型發(fā)分類組躁合，避控免參差星不齊，窄增加停蒼車區(qū)面路積，參祝差不齊似還可出歐現(xiàn)不同維的最小執(zhí)轉(zhuǎn)彎半巧徑，而蒙不得不利取其最每大值，摔從而加言寬了進(jìn)射入停車參位通道墓。（如侄圖所示顏）第九章停車場(chǎng)混合停屑車示意第九章停車場(chǎng)(三)停車方踐式一般均為垂直式，垂直式韻要求場(chǎng)地街寬完整，橋用地較為蒸經(jīng)濟(jì)，垂碼直式又可痛分為單排粗和雙排停希放。當(dāng)通蘇道不能滿立足垂直停晉放出車要頭求時(shí)，也紛可隨地形郊平行或傾拆斜布置，傾斜角絕度又可分為30o、45o、60o多種?；鞀W合停車示楚意，其中撓虛線僅示污意行車路索線，車道膠寬度應(yīng)按墻順、倒、加進(jìn)、出分慢別計(jì)算確煉定。即為爹車道寬度餃計(jì)算公式所及有關(guān)要醉求，其中y(車與車息間距)應(yīng)按不同薦停車角度味適當(dāng)調(diào)整殖，在垂直凝停車時(shí)，y值不應(yīng)依小于1.0奪m。第九章停車場(chǎng)(四)停車場(chǎng)塊設(shè)施洗車設(shè)諸施由于客車孟在公路上般長途奔馳蕉，特別是茂在雨雪天膊氣，車身鬧較臟，為揉了保持城粘市市容，礎(chǔ)長途客車在站內(nèi)應(yīng)醋進(jìn)行清洗。清更洗設(shè)施耕應(yīng)按站級(jí)確按定標(biāo)準(zhǔn)傅，一般一級(jí)慰站宜設(shè)弊自動(dòng)沖洗設(shè)稠施。（冷如圖碰：簡(jiǎn)易管架姑式自動(dòng)洗車裝置）第九章停車場(chǎng)2.安全檢渡修臺(tái)安全檢號(hào)修臺(tái)兩住端行車惰道其道需長度不雅應(yīng)小于顛一個(gè)車鍬身之長餓度，保態(tài)證車輛碌進(jìn)出車碑臺(tái)的安豪全。安露全檢修字臺(tái)長度取除按車械長再加榴附加長武度0.5值m外，尚貪須保證栗出入檢彎修槽的曉踏步（幻玉爬梯）英有較方盲便的活題動(dòng)空間勾。第九章停車場(chǎng)（五）停賣車場(chǎng)的安浮全和疏散第九章停車場(chǎng)在場(chǎng)車輛耽的安全通失道和疏散頃口，一、二級(jí)副站不應(yīng)少墳于二個(gè)，當(dāng)停咱車總數(shù)撥不超過50輛時(shí)可壘設(shè)一個(gè)倉疏散口衡。為了底便于疏備散，場(chǎng)及內(nèi)停車慨應(yīng)按組摘停放，栽每組停厘車數(shù)量鮮不宜超廉過50輛。組與組廁之間的通掠道如屬調(diào)匪車通道，蛋則應(yīng)按倒禮、順、進(jìn)捎、出計(jì)算冷其寬度，偷如系行車歡通道則不殺應(yīng)小于6m。(六)停車場(chǎng)的傘豎向設(shè)計(jì)菠、鋪地材乘料、綠化跡和減噪等1．豎向設(shè)矩計(jì)停車場(chǎng)面塊積較大，典應(yīng)仔細(xì)分仙析現(xiàn)場(chǎng)、睛地貌等圖正紙。標(biāo)高鍋的確定應(yīng)躍作多方案揪計(jì)算、分燈析比較，循因一時(shí)疏享忽可造成悅千、百立類方米填挖比量的失誤漁，或造成掩日后經(jīng)?？夹缘摹皟?nèi)斜澇”狀態(tài)脹。作好豎歐向設(shè)計(jì)，笛處理好場(chǎng)箱地排水極快為重要。場(chǎng)地坡薄度不應(yīng)緩小于0.5％。停車平位應(yīng)高決于行車打通道，所并坡向腐通道，頌便于排臟水。將材大面積訓(xùn)的停車揀場(chǎng)分塊捧處理，變?cè)儆筛魉ねǖ肋B喝成系統(tǒng)狀，匯人譽(yù)城市排絹水網(wǎng)絡(luò)窯。第九章停車場(chǎng)2．鋪地材肝料停車場(chǎng)場(chǎng)葬地鋪地做書法，應(yīng)按惡站級(jí)確定繭，因站級(jí)猶內(nèi)含車輛程之多少，據(jù)站級(jí)比較材高，車輛止多，場(chǎng)地做地面構(gòu)造濫相應(yīng)的要貫求也應(yīng)高皂一些。一針般場(chǎng)地地財(cái)面構(gòu)造可牢參照下表各做法。第九章停車場(chǎng)3．停車萬場(chǎng)綠化停車場(chǎng)面之積較大，握整個(gè)場(chǎng)地男在正常使舅用前提下窮，應(yīng)在地曬邊、地角孕適當(dāng)作一師些綠化處違理，既可泳改善環(huán)境靜還可起到斷行車導(dǎo)向汽作用。但商在綠化設(shè)鏡計(jì)中應(yīng)注層意綠化高監(jiān)度不應(yīng)遮燈擋司機(jī)在拔轉(zhuǎn)向行駛展時(shí)其側(cè)視予正常視距甜要求；樹畏枝、樹冠體下緣不應(yīng)母影響正常付行車、停辰車要求。4．停車史場(chǎng)降、啦減噪措落施停車場(chǎng)聚宴集車輛較久多，車輛典啟動(dòng)、行燥駛噪聲較稀大，除站詠場(chǎng)選址于慈郊外，四吵周系公路恥、山林、溜農(nóng)田外，況一般應(yīng)考侵慮降、減盯噪措施。蚊車輛發(fā)動(dòng)啊機(jī)噪聲系兔低4．停車兇場(chǎng)降、子減噪措窮施停車場(chǎng)聚汽集車輛較泉多，車輛瘡啟動(dòng)、行知駛噪聲較不大，除站冤場(chǎng)選址于凡郊外，四販周系公路膛、山林、最農(nóng)田外，山一般應(yīng)考好慮降、減竟噪措施。購車輛發(fā)動(dòng)觀機(jī)噪聲系流低頻噪聲夸，電喇叭之屬中低頻均噪聲，氣媽喇叭則為允高頻噪聲芽。也可在綱站場(chǎng)周圍妄種植高大鏡、多枝多就葉的喬木心，起到吸眼塵降噪作哲用，減少塑對(duì)周圍環(huán)殊境的干擾鋪。第十章狡附屬建狹筑附屬建筑寧，也可稱安其輔助建作筑或配套扔建筑，附印屬建筑一肢般應(yīng)包括浪維修車間猛、鍋爐房菠、變、配范電及發(fā)電腫機(jī)房等，趁其他如司贊乘公寓、鑼單身宿舍撥、食堂、栗浴室等，就按建設(shè)標(biāo)嗽準(zhǔn)，則屬僻服務(wù)類建昌筑，在此戀僅作內(nèi)容惹提及，不基再另敘。啞附屬建筑爸所列內(nèi)容鼓，一般應(yīng)肥視環(huán)境條誼件而定，園如確需配州套還應(yīng)按闊其站級(jí)確俱定規(guī)模和售標(biāo)準(zhǔn)。第十章附屬建筑一、維修擾車間維修車褲間的位虎置，一全、二級(jí)瓶站可根必?fù)?jù)實(shí)際蝦需要考怨慮，三托級(jí)站以醫(yī)下則無秒此項(xiàng)附站屬建筑賄。二、鍋爐縱房地處嚴(yán)寒盾及寒冷地?cái)貐^(qū)的汽車茶客運(yùn)站應(yīng)趣考慮供熱微采暖的需鈴要。在總派平面布局賣時(shí)應(yīng)注意通鍋爐房的刷相關(guān)要求撈；1．有足夠許的存煤未、存渣普?qǐng)龅睾鸵哼M(jìn)煤出拾渣的通靜道；2．不宜鄰近系主體建筑輔或與主體子建筑并列孫于城市主筐干道上，陰以免影響缺市容觀瞻帆；3．與主要負(fù)揮荷需求區(qū)宰有一合理勵(lì)的距離；4．地下熱力診管網(wǎng)應(yīng)避薦免與停車辦場(chǎng)主要通肝道交叉。第十章附屬建筑三、變薄、配電我及發(fā)電托機(jī)房變、配電墻及發(fā)電機(jī)嶼房。按《汽車客運(yùn)容站建筑設(shè)亭計(jì)規(guī)范》和《建筑電氣篇設(shè)計(jì)技術(shù)候規(guī)程》供電系統(tǒng)君負(fù)荷分級(jí)每要求規(guī)定邀，凡屬中脅斷供電將雞造成公共老場(chǎng)所秩序網(wǎng)混亂者，睬應(yīng)按二級(jí)彈負(fù)荷設(shè)計(jì)強(qiáng)供電系統(tǒng)夏。二級(jí)負(fù)盾荷應(yīng)由二喉個(gè)電源供廚電，即由兩回歷線路供美電，供赤電變壓饒器亦應(yīng)精有兩臺(tái)(兩臺(tái)變壓抄器不一定光在同一變催電所)。在總平梳面所處位領(lǐng)置應(yīng)作仔積細(xì)研究，暗以便市電網(wǎng)進(jìn)線?，F(xiàn)今一些稠汽車客運(yùn)席站與其他紐奉一些公共跌場(chǎng)所綜合碌開發(fā)建設(shè)福，已屢見積不鮮，按曠此則其供割電系統(tǒng)應(yīng)招一并考慮補(bǔ)，應(yīng)按等市級(jí)高者箏考慮一父切設(shè)施穴及設(shè)備群容量以陽及變、仿配電及微發(fā)電機(jī)愛房等。第十章附屬建筑第十章附屬建穗筑汽車客北運(yùn)站除友具有人爭(zhēng)員密集錄特點(diǎn)外榜，不同鞏于其他莊諸如會(huì)質(zhì)堂、影尸院等公低共建筑佳者，是扇因在此衡聚集的芽是旅客色，旅客燃的特點(diǎn)流除了有范男、有尼女外，慢還有年售老、體墊弱、嬰非兒、小吉孩以及剝隨身箱蘋包等，磚這些特橋殊情況哪就增加載了防火廈和疏散尤的難度戰(zhàn)，再有駱就是停川車場(chǎng)停夢(mèng)滿了裝伏滿油料咳的大型將客車。好為此汽剩車客運(yùn)燒站建筑宮設(shè)計(jì)項(xiàng)類目除必脂須執(zhí)行售現(xiàn)行建妥筑設(shè)計(jì)乘防火規(guī)父范外，《汽車客運(yùn)并站建筑設(shè)豈計(jì)規(guī)范》按照汽北車客運(yùn)愉站的特耐點(diǎn)，在偷現(xiàn)行建項(xiàng)筑設(shè)計(jì)鼠防火規(guī)侍范基礎(chǔ)墻上，增抹加了若銷干指示博和提示買性條款妹，供建技筑設(shè)計(jì)相人員遵蹄照?qǐng)?zhí)行。第十一皮章防火、疏唐散第一節(jié)確防世火汽車客運(yùn)躲站按現(xiàn)行凱建筑設(shè)計(jì)掌防火規(guī)范騾的有關(guān)規(guī)丙定，其耐火等級(jí)纖為一、二條、三級(jí)站障不應(yīng)低于吧二級(jí)，四建級(jí)站不應(yīng)侍低于三級(jí)。汽車并客運(yùn)站濟(jì)站房中襖空間最恰大的應(yīng)葉屬候車新廳，候做車廳體裕積超過500析0m’時(shí)，應(yīng)斥設(shè)室內(nèi)殲消防給騰水設(shè)施莖。停車璃場(chǎng)則應(yīng)掃按有關(guān)征要求設(shè)宅置室外油消火栓圾和適用陰撲滅汽稈油、柴錘油類易駛?cè)嘉镔|(zhì)吵燃燒的篩消防設(shè)決施。第十一章防火、疏忽散第二節(jié)義疏假散汽車客呼運(yùn)站是晉旅客密扶集的公船共場(chǎng)所向，一旦潑發(fā)生災(zāi)芒情，盡窗速疏散毫在場(chǎng)旅添客至關(guān)舌重要在鈔安全出畜口數(shù)的惡計(jì)算中蒙采用每趣個(gè)安全誰出口的大平均疏泊散人數(shù)篇不應(yīng)超毫過250人。帶導(dǎo)過向欄桿療的出口嚴(yán)其寬度膊受一定委限制，汁如檢票口等，為六此明確等帶有導(dǎo)噸向欄桿懶的進(jìn)站牙口，均不得金作為安更全出口膠計(jì)算其棋數(shù)量及峽寬度。在該規(guī)陡范中對(duì)安芹全出口的治寬度，亦疊明確規(guī)定芽為1.40巨m，因?yàn)榘月每兔砍坦墒枭⒆R(shí)人流的懶寬度，元除人體架尺度外遲，尚應(yīng)橋考慮隨稿身箱包恐之寬度昆。為了方便殘浙疾人，提示在芬此如有高曉差可設(shè)踏積步外，亦里可設(shè)具有防敏滑措施的爸坡道，坡予度規(guī)定為宵不大于1／12。第十一版章防火、遷疏散室外地賽面通道膜的凈寬徑不得小會(huì)于3m是有道厭理的。脫這些規(guī)掏定是疏炮散樓梯綱不得少端于兩個(gè)遞外，樓桿梯梯段付寬度亦夢(mèng)不得小1.4m，通向室脂外時(shí)，室收外凈寬亦綱不應(yīng)小于3m。和疏散川有關(guān)的伴，還有醋候車廳膀及疏散國走道不得采用具有鏡面效果篩的裝修飾塔面及假門，當(dāng)公候路汽車遮客運(yùn)站昌災(zāi)情發(fā)斯生時(shí)，旗造成災(zāi)窗情發(fā)生領(lǐng)時(shí)，容絨易使空首間尺度及概念及炕疏散方轎向迷亂休，增加序不必要漁的混亂檢和恐慌卸，從而煉增加疏束散難度虜。第十一章防火、疏鳴散第十二章建筑設(shè)備建筑設(shè)伙備，如現(xiàn)給水排睛水、采娃暖通風(fēng)蒙、電氣能等，在緊汽車客浙運(yùn)站建酒筑設(shè)計(jì)杠中，應(yīng)嘴按這一澡專題考燥慮一些孔具體要蘿求，即漲汽車客時(shí)運(yùn)站的弊安全、合衛(wèi)生和饒使用功戀能等方氣面的基扛本要求豪。本章切敘述僅先限于汽鋸車客運(yùn)勢(shì)站的要孫求，如位站房與吉其他公閃共建筑硬合建時(shí)幼，則應(yīng)滿綜合考果慮其不言同要求牲，但不挨應(yīng)影響蕉汽車客灶運(yùn)站對(duì)累建筑設(shè)奏備的一勺些特殊簡(jiǎn)要求。第十二章建筑設(shè)備第一節(jié)幻玉給水妄排水給水排水秤系統(tǒng)按使層用要求，乎可分為生幻玉活用水、雪生產(chǎn)用水宅和消防用我水考慮其丙具體要求拾。1.生活用右水汽車客運(yùn)漲站主要生嚼活用水包藏括：旅客房誠用水；辦侄公用水；始服務(wù)用水徑三項(xiàng)內(nèi)容幣。旅客用憶水又可分冒為直接用芽水和間接崖用水二部適分。直接用德水是指旅客哲飲水點(diǎn)、唯廁所和盥暢。洗室等艙。間接用霉水是指站房謹(jǐn)公共部分牲如候車廳閉、售票廳撥、行包房局等的清洗劃用水以及軋醫(yī)務(wù)室用尊水等。第十二獨(dú)章建筑設(shè)泄備辦公用側(cè)水指辦公室學(xué)一般的用銀水及為辦腹公室工作予人員設(shè)置氣的廁所，盜這種廁所頃三、四級(jí)踢站就不再毒另設(shè)。服務(wù)用勸水是指浴償室、食遲堂等部搞門的用乒水。浴遍室噴頭斃數(shù)量除住按本站亡在編人飾員設(shè)置杠外，應(yīng)他適當(dāng)考悲慮過境么過夜司薯乘人員淘所需。視食堂用慎水僅限盯本站在池編人員巨，如屬已對(duì)外營罩業(yè)性者擠，則另釣議。第十二章建筑設(shè)貴備2．生產(chǎn)用啦水生產(chǎn)用水。生產(chǎn)明最大耗慈水為沖悠洗車輛犧所需用歌水，一知級(jí)站如咽設(shè)自動(dòng)貞沖洗裝煩置，一紡般應(yīng)考聾慮循環(huán)夏用水。碎但無論絲式是自動(dòng)墾沖洗或朗普通水梯管式?jīng)_雨洗，其孟排放污散水應(yīng)作德沉砂隔魂油處理寸，達(dá)到頓排放標(biāo)隱準(zhǔn)后，濟(jì)排人城吳市管網(wǎng)揪。第十二著章建筑設(shè)備3．消防用省水消防用因水——應(yīng)按現(xiàn)疫行建筑來設(shè)計(jì)防慣火規(guī)范猾、《汽車庫、希修車庫、性停車場(chǎng)設(shè)季計(jì)防火規(guī)步范》等進(jìn)行計(jì)端算確定其舒用水量。棕一級(jí)站米的候車廳錘，當(dāng)候車填廳室內(nèi)空脆間超過5000冷m2時(shí)應(yīng)設(shè)室援內(nèi)消火栓蛛。第十二章建