車身的檢測(cè)與診斷第1頁(yè)/共34頁(yè)第一節(jié)車身的檢測(cè)與診斷一、概述1．車身檢測(cè)診斷的意義2．車身?yè)p傷故障分析1）車身常見(jiàn)損傷及原因工作條件惡劣引起損傷意外損傷車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷引起損傷車身制造工藝不良引起損傷2）車身碰撞的損傷形式直接損傷波及損傷誘發(fā)損傷慣性損傷第2頁(yè)/共34頁(yè)二、車身檢測(cè)與診斷的基本步驟以目檢確定車身碰撞位置。以目檢確定碰撞力的方向及其大小。初步檢查車身及其他部件可能發(fā)生的損傷。沿著碰撞路線系統(tǒng)地檢查部件的損傷。測(cè)量車身各參照點(diǎn)的位置尺寸。用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋驒z測(cè)裝置檢查整個(gè)車身。對(duì)車身的所有故障作出診斷。第3頁(yè)/共34頁(yè)二、車身?yè)p傷的目檢診斷1．目檢碰撞部位，找出損傷構(gòu)件2．檢查車身每一部位的間隙和配合3．檢查車身的慣性損傷三、車身?yè)p傷的檢測(cè)與診斷1．車身測(cè)量系統(tǒng)在現(xiàn)代車身維修技術(shù)中，檢測(cè)和診斷車身變形常用車身測(cè)量系統(tǒng)。這種測(cè)量系統(tǒng)往往集先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)、多種測(cè)量器具和測(cè)量方法于一身，可同時(shí)檢測(cè)車身上多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)值，且測(cè)量簡(jiǎn)易、迅速、準(zhǔn)確。常見(jiàn)的測(cè)量系統(tǒng)有機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng)、激光測(cè)量系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)三類。第4頁(yè)/共34頁(yè)（1）機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng)

1）橋式測(cè)量架第5頁(yè)/共34頁(yè)2）臺(tái)式測(cè)量系統(tǒng)404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253CAR-O-LINER9=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=154041424344454647484950515253第6頁(yè)/共34頁(yè)（2）激光測(cè)量系統(tǒng)第7頁(yè)/共34頁(yè)（3）計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)

車身矯正機(jī)上采用的計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)主要由傳感器、主機(jī)及顯示器組成。傳感器就是檢測(cè)觸頭，它用來(lái)反映檢測(cè)點(diǎn)的空間位置；主機(jī)用來(lái)接受并處理傳感器送入的信號(hào)；顯示器則用來(lái)顯示測(cè)量結(jié)果。計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)可以利用測(cè)量得到的數(shù)據(jù)迅速算出各種尺寸偏差，實(shí)現(xiàn)測(cè)量過(guò)程電子化，結(jié)果顯示數(shù)字化。由于它采用了自動(dòng)跟蹤車身檢查點(diǎn)矯正移動(dòng)的測(cè)量系統(tǒng)，所以它可在車身矯正過(guò)程中，做到邊矯正邊測(cè)量，同時(shí)電腦屏上顯示測(cè)量檢查的瞬時(shí)位置，便于工作人員矯正。第8頁(yè)/共34頁(yè)2．車身的檢測(cè)基準(zhǔn)

基準(zhǔn)面中心線參照點(diǎn)第9頁(yè)/共34頁(yè)2．車身診斷的基本方法

參數(shù)法

參數(shù)法是指根據(jù)測(cè)量工具實(shí)際測(cè)得的變形車身參照點(diǎn)的數(shù)據(jù)，與同參照點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)比較，從而診斷車身變形故障的一種方法。對(duì)比法對(duì)比法是指依賴測(cè)量工具實(shí)際測(cè)得的變形車身參數(shù)，與相同車身定位參數(shù)對(duì)比，從而診斷車身變形故障的一種方法。第10頁(yè)/共34頁(yè)第二節(jié)安全氣囊系統(tǒng)的檢測(cè)與診斷一、汽車安全氣囊系統(tǒng)概述汽車安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全裝置，它可對(duì)汽車駕駛者及前排乘員起輔助安全保護(hù)作用，因此，安全氣囊系統(tǒng)也稱為輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)（SupplementalRestraintSystem），簡(jiǎn)稱SRS。第11頁(yè)/共34頁(yè)汽車安全氣囊系統(tǒng)工作原理

當(dāng)汽車受到前方一定角度范圍內(nèi)的高速碰撞且超過(guò)某一設(shè)定強(qiáng)度時(shí)，ECU則立即向氣體發(fā)生器發(fā)出點(diǎn)火指令，啟動(dòng)充氣裝置，使氣囊迅速充氣膨脹，在人體與車內(nèi)構(gòu)件之間鋪墊一個(gè)氣墊，將人體與車內(nèi)構(gòu)件之間的碰撞轉(zhuǎn)化為彈性碰撞，并通過(guò)氣囊產(chǎn)生的變形來(lái)吸收人體碰撞產(chǎn)生的動(dòng)能，從而使駕駛者及前排乘員免遭嚴(yán)重傷害。第12頁(yè)/共34頁(yè)二、電子控制安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷1．利用SRS指示燈診斷2．利用SRS故障碼診斷讀取故障碼

根據(jù)故障碼診斷故障

清除故障碼

3．深入檢測(cè)診斷故障第13頁(yè)/共34頁(yè)第三節(jié)汽車前照燈的檢測(cè)一、前照燈評(píng)價(jià)指標(biāo)1．發(fā)光強(qiáng)度發(fā)光強(qiáng)度是表示光源發(fā)光強(qiáng)弱的物理量，計(jì)量單位是坎德拉（cd）。2．光束照射位置如果把前照燈光線最亮的地方看作是光軸的中心，則光束照射位置可用該中心對(duì)某一水平、垂直坐標(biāo)軸的偏離量來(lái)表示。3．配光特性配光特性是指用等照度曲線表示的明亮度分布特征，亦稱光形分布特性，它可反映受照物體各部位照度的大小。有對(duì)稱配光特性和非對(duì)稱配光特性兩種。第14頁(yè)/共34頁(yè)配光特性非對(duì)稱配光特性對(duì)稱配光特性非對(duì)稱配光特性第15頁(yè)/共34頁(yè)二、前照燈檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)1．前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度要求

前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度要求機(jī)動(dòng)車類型檢查項(xiàng)目新注冊(cè)車（cd）在用車（cd）一燈制兩燈制四燈制一燈制二燈制四燈制三輪汽車80006000—60005000—最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h的汽車—100008000—80006000其他汽車—1800015000—1500012000注：四燈制是指前照燈具有四個(gè)遠(yuǎn)光光束；對(duì)于采用四燈制的機(jī)動(dòng)車，其中兩只對(duì)稱的燈達(dá)到兩燈制的要求時(shí)也視為合格。第16頁(yè)/共34頁(yè)前照燈檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)2．前照燈光束照射位置要求H為前照燈基準(zhǔn)中心高度，在距離屏幕10m處。

前照燈近光光束照射位置乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為0.7H～0.9H，其他汽車應(yīng)為0.6H～0.8H。汽車前照燈近光光束水平方向位置向左偏不允許超過(guò)170mm，向右偏不允許超過(guò)350mm。前照燈遠(yuǎn)光光束及遠(yuǎn)光單光束燈照射位置乘用車前照燈光束中心離地高度為0.85H～0.95H，其他汽車為0.8H～0.95H。汽車前照燈遠(yuǎn)光光束水平位置要求，左燈向左偏不允許超過(guò)170mm，向右偏不允許超過(guò)350mm，右燈向左或向右偏均不允許超過(guò)350mm。第17頁(yè)/共34頁(yè)三、前照燈檢測(cè)的基本原理1．發(fā)光強(qiáng)度檢測(cè)原理光電池受光產(chǎn)生光電流，帶動(dòng)光度計(jì)指針（電流表）擺動(dòng)指示光強(qiáng)。第18頁(yè)/共34頁(yè)2．光軸偏移量檢測(cè)原理

四塊光電池，光電池S上、S下接有上下偏移指示計(jì)，用于測(cè)量光軸的上下偏移量；S左、S右接有左右偏移指示計(jì)，用于測(cè)量光軸的左右偏移量。若上下或左右光電池受光不等，則上下偏移指示計(jì)或左右偏移指示計(jì)有電流通過(guò)，指針擺動(dòng)，于是測(cè)出了汽車前照燈光軸偏移量。第19頁(yè)/共34頁(yè)四、前照燈檢測(cè)儀1.投影式前照燈檢測(cè)儀投影式前照燈檢測(cè)儀是將前照燈光束的影象映射到投影屏上，從而檢測(cè)發(fā)光強(qiáng)度、光軸偏移量以及配光特性的。第20頁(yè)/共34頁(yè)2.自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀第21頁(yè)/共34頁(yè)五、前照燈檢測(cè)方法1．檢測(cè)前的準(zhǔn)備2．檢測(cè)方法

汽車前照燈檢測(cè)儀有多種類型，其具體使用方法各不相同。使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)檢測(cè)儀規(guī)定的步驟進(jìn)行檢測(cè)。第22頁(yè)/共34頁(yè)前照燈檢測(cè)方法第23頁(yè)/共34頁(yè)第四節(jié)車速表的檢測(cè)一、車速表試驗(yàn)臺(tái)1.車速表試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)（1）標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)第24頁(yè)/共34頁(yè)（2）驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)第25頁(yè)/共34頁(yè)（3）綜合型車速表試驗(yàn)臺(tái)第26頁(yè)/共34頁(yè)2.車速表試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)原理

檢測(cè)時(shí)，將汽車驅(qū)動(dòng)輪置于滾筒上，車輪借助于摩擦力帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動(dòng)的路面，以驅(qū)動(dòng)輪在該滾筒上旋轉(zhuǎn)來(lái)模擬汽車在路面上行駛時(shí)的實(shí)際狀態(tài)，利用車速表試驗(yàn)臺(tái)測(cè)出的車速與車速表上顯示的車速進(jìn)行對(duì)比，從而檢測(cè)車速表的指示誤差。第27頁(yè)/共34頁(yè)二、車速表的檢測(cè)方法1．檢測(cè)前的準(zhǔn)備2．檢測(cè)方法三、車速表的檢測(cè)分析1．檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)被測(cè)汽車車速表的指示車速為40km/h時(shí)，車速表試驗(yàn)臺(tái)速度指示值在32.8～40km/h范圍內(nèi)為合格；或當(dāng)車速表試驗(yàn)臺(tái)速度指示值為40km/h時(shí)，汽車車速表的指示車速在40～48km/h范圍內(nèi)為合格。

2．檢測(cè)結(jié)果分析當(dāng)汽車車速表的車速指示誤差大于規(guī)定范圍時(shí)，可能是車速信號(hào)傳遞誤差、車速表本身故障或損壞、輪胎磨損誤差引起。第28頁(yè)/共34頁(yè)第五節(jié)汽車電子組合儀表的檢測(cè)與診斷一、概述1.汽車電子組合儀表汽車電子組合儀表是將各單個(gè)電子儀表有機(jī)組合在一起集中顯示有關(guān)汽車行駛信息的儀表總成。汽車電子組合儀表通常由電子式車速表、里程表、百公里油耗表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、冷卻液溫度表、燃油表、油壓表、氣壓表、車鐘、警告及指示信號(hào)裝置等組成，它用來(lái)顯示汽車行駛的有關(guān)定量信息（如車速、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、百公里油耗）和定性信息（如警告信號(hào)等），為駕駛員提供服務(wù)。第29頁(yè)/共34頁(yè)2.汽車電子組合儀表系統(tǒng)（1）組合儀表系統(tǒng)的組成及原理