沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)課件第一章--緒論第一頁(yè)，共59頁(yè)。關(guān)于本門(mén)課程同學(xué)們最感興趣的問(wèn)題是？什么是現(xiàn)代物流學(xué)？現(xiàn)代物流學(xué)都講些什么?第二頁(yè)，共59頁(yè)。第一節(jié)物流的基本概念3第三頁(yè)，共59頁(yè)。一.物流科學(xué)的發(fā)展過(guò)程P.D和LogisticsPhysicalDistribution1915年.1918年193519561979年6月后方勤務(wù)學(xué)：軍隊(duì)的后勤保障系統(tǒng)用語(yǔ)含義：對(duì)軍需物資的采購(gòu)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分發(fā)進(jìn)行統(tǒng)籌安排和全面管理NCPDMNCLM2000年《物流術(shù)語(yǔ)》196419864第四頁(yè)，共59頁(yè)。二.物流的定義不同的專(zhuān)家學(xué)者有不同的定義物：一切物質(zhì)，如物資、物品、商品、原材料、零件、半成品等。物流中的物的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料。流：泛指物質(zhì)的一切運(yùn)動(dòng)形態(tài)。既包括空間的位移，又包括時(shí)間的延續(xù)?？梢允呛暧^的流動(dòng)，如洲際、國(guó)際之間的流動(dòng)，也可以是同一地域、同一環(huán)境中的微觀流動(dòng)，如一個(gè)生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)部的物料流動(dòng)。。5第五頁(yè)，共59頁(yè)。物流的不同定義1998年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)：“Logistics是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。2000《物流術(shù)語(yǔ)》：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合6第六頁(yè)，共59頁(yè)。物流的不同定義中國(guó)臺(tái)灣：物流是一種實(shí)體流通活動(dòng)的行為，在流通過(guò)程中，透過(guò)管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝流通加工、資訊等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)格，滿足客戶及社會(huì)性需求歐洲，歐洲物流協(xié)會(huì)：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及人或商品運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以在達(dá)到特定的目的。日通綜合研究所《物流手冊(cè)》：物流物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流范疇來(lái)看，包括包裝、裝卸、保管、運(yùn)輸、配送、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)。7第七頁(yè)，共59頁(yè)。我的定義物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值、有時(shí)也創(chuàng)造一定加工價(jià)值的活動(dòng)，它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息等活動(dòng)時(shí)間價(jià)值場(chǎng)所價(jià)值加工價(jià)值8第八頁(yè)，共59頁(yè)。討論我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)，我們所從事的工作是不是都涉及到物流呢？9第九頁(yè)，共59頁(yè)。三.物流與流通的關(guān)系流通活動(dòng)商流物流資金流信息流批發(fā)、零售、網(wǎng)上購(gòu)銷(xiāo)運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送轉(zhuǎn)賬、支票、現(xiàn)金支付信息收集、傳輸、分析、應(yīng)用流通輔助活動(dòng)：金融、保險(xiǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化等10第十頁(yè)，共59頁(yè)。流通要解決兩方面的問(wèn)題：產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變成為用戶所有對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地實(shí)現(xiàn)使用價(jià)值商流物流商流與物流一般相伴而生只有在有物流需求的情況下，才能有發(fā)生商流的契機(jī)物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，在交易實(shí)施的步驟上商流是物流的先導(dǎo)。11第十一頁(yè)，共59頁(yè)。討論四商物分離12第十二頁(yè)，共59頁(yè)。生產(chǎn)者中間商

用戶第三方物流企業(yè)物流商流商物分離13第十三頁(yè)，共59頁(yè)。商物分離幾種特殊情況有商流而無(wú)物流.有物流而無(wú)商流.有商流和輸入物流（指采購(gòu)過(guò)程物流）而無(wú)輸出物流（指銷(xiāo)售過(guò)程的物流）.有商流也有物流，但時(shí)間上不同步.有商流也有物流，但流轉(zhuǎn)路徑不同.商流、物流合一.14第十四頁(yè)，共59頁(yè)。四.物流的劃分（一）按作用分類(lèi)供應(yīng)物流（購(gòu)入原材料、零部件或商品）銷(xiāo)售物流（售出產(chǎn)品或商品）生產(chǎn)物流（原材料入庫(kù)到產(chǎn)品發(fā)送）回收物流（可回收再利用資材：酒瓶、紙箱）廢棄物物流（無(wú)用，工業(yè)廢水、無(wú)機(jī)垃圾）15第十五頁(yè)，共59頁(yè)。物流社會(huì)物流企業(yè)物流設(shè)備制造運(yùn)輸供應(yīng)物流配送裝卸包裝倉(cāng)儲(chǔ)信息服務(wù)生產(chǎn)物流銷(xiāo)售物流回收物流廢棄物流第三方物流公共物流(二)按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)

行業(yè)物流醫(yī)藥商業(yè)汽車(chē)16第十六頁(yè)，共59頁(yè)。機(jī)場(chǎng)產(chǎn)地市場(chǎng)（消費(fèi)地）國(guó)際物流（貿(mào)易物流）區(qū)間物流國(guó)內(nèi)物流區(qū)內(nèi)物流(三)按照物流活動(dòng)的空間范圍分類(lèi)

地區(qū)物流17第十七頁(yè)，共59頁(yè)。五.研究物流學(xué)的意義物流合理化的意義什么是物流合理化：指物流的設(shè)備配置和一切物流活動(dòng)趨于合理，表現(xiàn)為以盡可能少的物流成本來(lái)獲得盡可能高的服務(wù)水平。“企業(yè)腳下的黃金”“企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉”“最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域”18第十八頁(yè)，共59頁(yè)。為什么物流與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有關(guān)?企業(yè)整體利潤(rùn)的最大源泉物流成本占總成本的40%,生產(chǎn)成本只有10%物流時(shí)間為90%,而制造時(shí)間僅為10%資金周轉(zhuǎn)率僅為1.2采購(gòu)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分銷(xiāo)物流,信息流返回物流,信息流企業(yè)成本時(shí)間資料來(lái)源:國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心19第十九頁(yè)，共59頁(yè)。物流成為了第三利潤(rùn)源泉減少庫(kù)存降低物流時(shí)間的比重提高資金周轉(zhuǎn)率減少運(yùn)輸成本費(fèi)用可靠性物耗降低儲(chǔ)存成本20第二十頁(yè)，共59頁(yè)。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)從何來(lái)？?jī)r(jià)值優(yōu)勢(shì)在顧客眼里，形成與競(jìng)爭(zhēng)者不同的顧客價(jià)值成本優(yōu)勢(shì)以低成本經(jīng)營(yíng)，獲得比競(jìng)爭(zhēng)者低的價(jià)格優(yōu)勢(shì)成本和差異化價(jià)值價(jià)值企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者顧客21第二十一頁(yè)，共59頁(yè)。物流對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的貢獻(xiàn){能看明白這個(gè)圖嗎？}服務(wù)領(lǐng)先價(jià)值優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)率優(yōu)勢(shì)物流管理的貢獻(xiàn)

-個(gè)性化服務(wù)

-可靠性

-快速反應(yīng)能力物流管理的貢獻(xiàn)

-生產(chǎn)能力的利用率

-資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

-業(yè)務(wù)流程的協(xié)作與整合商品市場(chǎng)成本領(lǐng)先成本和服務(wù)領(lǐng)先我們的目的地:最優(yōu)顧客價(jià)值22第二十二頁(yè)，共59頁(yè)。物流合理化的意義降低物流費(fèi)用，減少產(chǎn)品成本。縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)。壓縮庫(kù)存，減少流動(dòng)資金的占用。通過(guò)物流改善提高企業(yè)的管理水平。23第二十三頁(yè)，共59頁(yè)。太極集團(tuán)原材料包裝材料供應(yīng)總公司各生產(chǎn)分廠儲(chǔ)運(yùn)總公司攤子口倉(cāng)庫(kù)內(nèi)務(wù)部調(diào)度科貨運(yùn)科辦事處辦事處辦事處辦事處辦事處要貨數(shù)量24第二十四頁(yè)，共59頁(yè)。討論四你認(rèn)為我國(guó)的物流存在什么樣的問(wèn)題？生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)物流企業(yè)25第二十五頁(yè)，共59頁(yè)。我國(guó)物流現(xiàn)狀:企業(yè)物流存在問(wèn)題社會(huì)和企業(yè)對(duì)企業(yè)物流重視程度不夠企業(yè)內(nèi)部物流體制沒(méi)有理順（存貨較多，資金占?jí)捍螅┢髽I(yè)物流與社會(huì)物流分工不合理（企業(yè)物流自營(yíng)比重較大）企業(yè)物流信息化程度低（條塊分割）物流技術(shù)落后企業(yè)物流人才缺乏26第二十六頁(yè)，共59頁(yè)。企業(yè)物流合理化途徑：（1）各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置；（2）合理控制庫(kù)存；（3）減少流動(dòng)資金；（4）合理的配置和使用物流機(jī)械；（5）健全物流信息系統(tǒng)。27第二十七頁(yè)，共59頁(yè)。Wirlpool公司和賴德公司分廠分廠分廠分廠分廠分廠分廠供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商賴德公司28第二十八頁(yè)，共59頁(yè)。海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈粽劇昂枮槭裁匆阄锪?”說(shuō):現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力:定單,沒(méi)有定單,就不可能有物流,要實(shí)現(xiàn)這個(gè)定單,就要靠定單去采購(gòu),為定單去制造,為定單去銷(xiāo)售.他說(shuō):沒(méi)有物流,就不可能有定單的采購(gòu),如果沒(méi)有定單的采購(gòu)就意味著采購(gòu)回來(lái)的是庫(kù)存(因?yàn)椴少?gòu)回來(lái)的物料到底給誰(shuí)不知道),如果沒(méi)有定單的制造,就等于天天忙制造庫(kù)存(生產(chǎn)出的產(chǎn)品就等于天天增加庫(kù)存),沒(méi)有定單的銷(xiāo)售,就是處理庫(kù)存,因?yàn)椴恢蕾u(mài)給誰(shuí),唯一的辦法就是降價(jià)處理.這就是我們看到的中國(guó)市場(chǎng)上的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),價(jià)格戰(zhàn),因?yàn)樗鼪](méi)有出路,沒(méi)有物流.價(jià)格戰(zhàn)打到最后就是虧損,停產(chǎn).29第二十九頁(yè)，共59頁(yè)。海爾1999年實(shí)行流程再造“一流三網(wǎng)”物流管理模式?30第三十頁(yè)，共59頁(yè)。第二節(jié)物流系統(tǒng)概述第三十一頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院1.1什么是系統(tǒng)什么是系統(tǒng)，是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，完成某一功能的綜合體。每一個(gè)單元也可以稱為一個(gè)子系統(tǒng)。系統(tǒng)與系統(tǒng)的關(guān)系是相對(duì)的，一個(gè)系統(tǒng)可能是另一個(gè)更大系統(tǒng)的組成部分；而一個(gè)子系統(tǒng)也可以繼續(xù)分成更小的系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)具備的條件：（1）系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的要素組成；（2）各要素之間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對(duì)穩(wěn)定；（3）系統(tǒng)具有一定的結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而便系統(tǒng)具有特定的功能。第三十二頁(yè)，共59頁(yè)。

系統(tǒng)處理、輸入、輸出和約束，又稱系統(tǒng)運(yùn)行的四要素。

系統(tǒng)的模式1.2系統(tǒng)的模式物流系統(tǒng)處理輸入輸出環(huán)境反饋約束與干擾第三十三頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院劉德軍1.3系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和特征

1．多單元、多因素；2．單元之間互相區(qū)別又互相聯(lián)系；3．具有特定功能；4．有機(jī)結(jié)合體；5．往下可以再分，往上可以再合；6．系統(tǒng)都有一個(gè)環(huán)境。第三十四頁(yè)，共59頁(yè)。1.4系統(tǒng)工程概念：就是用科學(xué)的方法組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和使用，規(guī)劃和組織人力、物力、財(cái)力，通過(guò)最優(yōu)途徑的選擇，使我們的工作在一定期限內(nèi)收到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的成果。實(shí)質(zhì)：是一門(mén)技術(shù)，具有一套方法。系統(tǒng)工程一項(xiàng)管理技術(shù)，運(yùn)用系統(tǒng)的思想、現(xiàn)代化的科學(xué)管理方法和最新手段，將分散的、各撲克為政的局部利益，巧妙的連接成一個(gè)有機(jī)整體，使用權(quán)其發(fā)揮最大的效果，從而糾正了過(guò)去只注意局部和部分的設(shè)計(jì)，而對(duì)總體設(shè)計(jì)草率從事的缺點(diǎn)。第三十五頁(yè)，共59頁(yè)。1.5物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)構(gòu)成：由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各子系統(tǒng)所組成的綜合體。物流各環(huán)節(jié)是子系統(tǒng)，物流服務(wù)是系統(tǒng)的輸出，成本和服務(wù)水平是系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)通過(guò)運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)對(duì)物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，人們認(rèn)識(shí)到，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)將原本分散的各個(gè)物流功能要素有機(jī)結(jié)合起來(lái)，視為一個(gè)物流大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，就能充分發(fā)揮物流的功能，提高物流的效率和效果，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化。所謂物流系統(tǒng)，是由多個(gè)既互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元結(jié)合起來(lái)，以物資為工作對(duì)象，以完成物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)為目的的有機(jī)結(jié)合體。第三十六頁(yè)，共59頁(yè)。1.5物流系統(tǒng)的四要素：輸入：資源、能源、設(shè)備、勞力處理；物流設(shè)備設(shè)施建設(shè)、物流活動(dòng)、管理輸出：物流服務(wù)限制或制約：資源和能源條件、能力限制、價(jià)格環(huán)境的變化反饋：對(duì)輸出的評(píng)價(jià)，輸入的調(diào)整第三十七頁(yè)，共59頁(yè)。1.7物流系統(tǒng)化的目標(biāo)（5S）服務(wù)性（Service）快捷性（Speed）有效的利用面積和空間（Spacesaving）規(guī)模適當(dāng)化（scaleoptimization）庫(kù)存控制（stockcontrol）第三十八頁(yè)，共59頁(yè)。1.8物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素就是以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務(wù)完成商品實(shí)體從供應(yīng)地到消費(fèi)的的運(yùn)動(dòng)。具體為：商品(price)商品的數(shù)量多少，年度目標(biāo)的規(guī)模、價(jià)格(Quantity)商品的流向，生產(chǎn)廠配送中心、消費(fèi)者等(Route)服務(wù)水平、速達(dá)性、商品質(zhì)量的保持等(Service）)時(shí)間即不同季節(jié)、月、周、日、時(shí)業(yè)務(wù)量的波動(dòng)、特點(diǎn)。(time)物流成本（cost）

P、Q、R、S、T、C被稱為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)的基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素，是設(shè)計(jì)中必須的。第三十九頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院第三節(jié)現(xiàn)代物流管理的特征1.物流系統(tǒng)化員工合作伙伴客戶供應(yīng)商第四十頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院系統(tǒng)化物流系統(tǒng)是由相互作用、相互依賴、相互制約的物流要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)化是將物流的諸環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，看作一個(gè)物流大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，把從供應(yīng)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流再進(jìn)入銷(xiāo)售物流并包括回收物流等等，通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，合理的組織，充分發(fā)揮物流的綜合效益及總體優(yōu)勢(shì)。物流系統(tǒng)化的核心與關(guān)鍵是()，而這也是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化的根本途徑。通過(guò)整合物流不但有利于降低成本，更好地挖掘“第三利潤(rùn)源”，還可以提高物流的效率，更加合理地配置和利用物流資源。第四十一頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院2.物流信息化西藏四川湖南上海廣州黑龍江青島?新疆第四十二頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院劉德軍一個(gè)問(wèn)題大家上網(wǎng)嗎?第四十三頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院信息的作用長(zhǎng)虹集團(tuán)老總分牛的故事（信息溝通與信息傳遞）沃爾瑪?shù)男畔⑾到y(tǒng)北方人和南方人做生意第四十四頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院劉德軍企業(yè)信息化是現(xiàn)代企業(yè)生存發(fā)展的必由之路

信息化的社會(huì)(電子商務(wù)、網(wǎng)上銀行、電子報(bào)關(guān)、網(wǎng)上納稅、遠(yuǎn)程教育等等)一個(gè)企業(yè)不實(shí)現(xiàn)信息化就無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)外交流，就失去了自己的生存空間.第四十五頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院劉德軍跳躍式的發(fā)展第四十六頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院劉德軍

從宏觀角度,“以信息化帶動(dòng)工業(yè)化”我們要實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展,不再走西方工業(yè)化的老路。“企業(yè)信息化是城市信息化、區(qū)域信息化和國(guó)家信息化的重要基礎(chǔ)”

什么是企業(yè)信息化？第四十七頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院信息的屬性--信息的基本特征信息的客觀性信息的傳遞性信息的廣泛性信息的不完全性信息的層次性信息與載體的不可分性信息的價(jià)值性信息的可分享性信息的可壓縮性第四十八頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院劉德軍企業(yè)信息化★企業(yè)信息化是指在企業(yè)業(yè)務(wù)流程和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)重組和優(yōu)化的基礎(chǔ)上,利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)對(duì)企業(yè)進(jìn)行集成化管理,實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、外部信息共享和信息資源的有效利用,以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。森林里的故事第四十九頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院劉德軍企業(yè)信息化的特征1.信息處理的計(jì)算機(jī)化2.信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化3.信息資源管理的數(shù)據(jù)庫(kù)化4.信息應(yīng)用的普及化5.信息系統(tǒng)的覆蓋面遍及整個(gè)企業(yè)和與企業(yè)有往來(lái)的各單位第五十頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院討論：現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最本質(zhì)區(qū)別是什么？第五十一頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院信息化物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化物流信息處理的計(jì)算機(jī)化和自動(dòng)化物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的合理化物流中心管理的電子化及物品條碼技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)的產(chǎn)品數(shù)字化等等。信息化是物流業(yè)發(fā)展的助推器，是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流最基本的特征。第五十二頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化以物流的信息化為基礎(chǔ)，一般包括兩個(gè)層面：組織的網(wǎng)絡(luò)化和計(jì)算機(jī)信息通訊的網(wǎng)絡(luò)化。第五十三頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院自動(dòng)化自動(dòng)化技術(shù)在物流中的運(yùn)用，使物流業(yè)發(fā)生了巨大的革命，也使物流及其管理進(jìn)入了現(xiàn)代化。自動(dòng)化是以信息化為基礎(chǔ)，利用各種自動(dòng)化技術(shù)使得物資在分類(lèi)、配送、庫(kù)存管理、計(jì)量等實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)化控制，極大地提高了物流作業(yè)的能力、減少了物流作業(yè)的差錯(cuò)。自動(dòng)化信息處理系統(tǒng)在物流系統(tǒng)中也得到了廣泛的應(yīng)用，如市場(chǎng)預(yù)測(cè)、訂貨管理、合同管理、庫(kù)存控制、設(shè)計(jì)包裝等等，并通過(guò)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化加速了物流一體化的進(jìn)程。物流自動(dòng)化設(shè)施的種類(lèi)有很多，如：自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)定位系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、條碼/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等等。所有這些充分發(fā)揮了機(jī)電一體化的作用，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。第五十四頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院智能化物流智能化是物流自動(dòng)化、信息化進(jìn)一步發(fā)展的產(chǎn)物，是一種高層次的應(yīng)用。在物流作業(yè)中，存在著許多管理控制、分析決策、規(guī)劃運(yùn)籌等工作，諸如：物流設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)輸路徑的選擇、庫(kù)存水平的確定、有限資源的調(diào)配、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等等都需要進(jìn)行優(yōu)化處理。物流的智能化技術(shù)正是用來(lái)協(xié)助管理者，甚至是由其自身獨(dú)立來(lái)完成這些工作的。物流的智能化必將進(jìn)一步推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也成為了現(xiàn)代物流管理的重要特征之一。第五十五頁(yè)，共59頁(yè)。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院柔性化柔性，通俗是講就是“靈活”。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的需求也發(fā)生了變化，