汽車(chē)板材的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)第1頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二發(fā)表內(nèi)容世界鋁合金產(chǎn)業(yè)概況鋁合金在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用板材在汽車(chē)上的應(yīng)用及開(kāi)發(fā)方向第2頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二世界鋁合金產(chǎn)業(yè)的概況2009年世界主要國(guó)家的原鋁生產(chǎn)量2009年世界主要國(guó)家的鋁消費(fèi)量中國(guó)已經(jīng)名副其實(shí)地成為最大的鋁生產(chǎn)和鋁消費(fèi)國(guó)第3頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二發(fā)達(dá)國(guó)家鋁合金產(chǎn)品用途的構(gòu)成鋁合金的用途主要在運(yùn)輸,容器包裝和建筑尤其以交通運(yùn)輸為主第4頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二建筑包裝鋁箔電子消費(fèi)耐用品機(jī)械和設(shè)備其他2006年中國(guó)鋁消費(fèi)量按最終用戶計(jì)1100萬(wàn)噸2006年世界鋁消費(fèi)量按最終用戶計(jì)4750萬(wàn)噸交通運(yùn)輸方面和世界平均水平相比低了11%！交通運(yùn)輸是中國(guó)鋁加工業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向。包裝也偏小，僅占2%中國(guó)和世界鋁合金產(chǎn)品用途的構(gòu)成第5頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二鋁合金半成品需求量-日美歐的比較世界鋁消費(fèi)的趨勢(shì)日本在交通運(yùn)輸上有明顯增加,建筑領(lǐng)域明顯下降運(yùn)輸以汽車(chē),卡車(chē),鐵路為主1990年到2006年日本的鋁合金半成品構(gòu)成及消費(fèi)量第6頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二1990年到2006年美國(guó)和歐洲4國(guó)的鋁合金半成品構(gòu)成及消費(fèi)量與1990年相比，鋁合金在交通運(yùn)輸上的用量成倍增長(zhǎng)第7頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二世界鋁合金產(chǎn)業(yè)概況從1990年到2007年日美歐的鋁合金產(chǎn)量?jī)H增加688萬(wàn)噸，但在交通運(yùn)輸上的鋁消費(fèi)量卻增加了451萬(wàn)噸。所以，鋁合金產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向是交通運(yùn)輸。單位：萬(wàn)噸第8頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二鋁合金在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用第9頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二世界主要國(guó)家的轎車(chē)生產(chǎn)量第10頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二日本汽車(chē)用鋁材的需要和分類(lèi)世界主要國(guó)家的轎車(chē)生產(chǎn)量及用鋁量壓鑄件和鑄造件占了近80%，變形鋁在汽車(chē)零部件上的用途擴(kuò)大是主要的課題變形鋁在汽車(chē)零部件上的用途擴(kuò)大是主要的課題發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)用鋁量第11頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二p.12325℃ボイドボイドボイド發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)CO2排放量的削減計(jì)劃第12頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二變形鋁合金在汽車(chē)上的應(yīng)用例鋁零部件在HONDA-LEGEND的應(yīng)用例板材；外面板用6000系，內(nèi)面板用5000系，內(nèi)板為0.6至1.2毫米，外板為0.6至0.8毫米第13頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二鋁合金板帶材，擠壓型材和鍛造材在汽車(chē)上主要用于車(chē)身面板,車(chē)身骨架，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，空調(diào)冷凝器，蒸發(fā)器，車(chē)輪，裝飾件和懸架系統(tǒng)零件等。變形鋁合金主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，氣缸蓋，活塞，進(jìn)氣歧管，搖臂，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，空壓機(jī)連桿，傳動(dòng)器殼體，離合器殼體，車(chē)輪，制動(dòng)器零件，把手及罩蓋殼體類(lèi)零件等。鋁合金鑄件變形鋁合金在汽車(chē)上的應(yīng)用例第14頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二板材在汽車(chē)上的應(yīng)用及開(kāi)發(fā)方向第15頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二板材在汽車(chē)上的應(yīng)用及開(kāi)發(fā)方向汽車(chē)外板用鋁合金材料的變化和發(fā)展趨勢(shì)早期采用非熱處理5xxx系材料來(lái)代替鋼板高BH性（烘烤硬化性）6xxx系合金的開(kāi)發(fā)，外板都用6xxx系合金*比5xxx系板輕了10%高強(qiáng)度，高成形性，低成本第16頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二鋁合金板材在汽車(chē)上的用例及使用部位歐美第17頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二鋁合金板材在汽車(chē)上的用例及使用部位日本第18頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二汽車(chē)鋁板用合金的種類(lèi)

外板

內(nèi)板/加強(qiáng)板

翼板（FENDER）

日本 6XXX/5XXX 6XXX/5XXX 6XXX

開(kāi)發(fā)型/種類(lèi)多6XXX:BH性重視5XXX:成型性重視

北美 6111/6022 6111/6022 6111/6022 含Cu6111:BH性重視(ALCAN)不含Cu6022:彎曲性重視(ALCOA)

歐洲 6016 6016/5182/6181 6016 6016:BH性重視6181:循環(huán)利用重視5182:成型性重視6ＸＸＸ：可循環(huán)利用第19頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二5xxx系合金板材具有高強(qiáng)度，高成形性，高耐腐蝕性和高表面處理性以及焊接性能好等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛被用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)蓋板。在汽車(chē)上被采用的5xxx系合金板材一般是以5052，5182以及各鋁業(yè)公司自主開(kāi)發(fā)的5xxx系高成形性材料為主。5xxx系汽車(chē)用材料的開(kāi)發(fā)是以抑制深加工時(shí)易發(fā)生的StretcherStrainmark（拉抻應(yīng)變痕跡）簡(jiǎn)稱(chēng)SSMark和提高其成形性能為目標(biāo)來(lái)開(kāi)展的。汽車(chē)用5xxx系板材的優(yōu)點(diǎn)SS

mark第20頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二FLEXCAST法と従來(lái)ＤＣ法との比較鋳造面削均熱熱延冷延冷延溶けたメタルから、直接冷間圧延できる厚みの板を鋳造FLEXCASTER冷卻速度が大、面削しないことにより、さまざまな特アップが期待できるFLEXCAST法従來(lái)ＤＣ法新鑄造法FLEXCASTER的開(kāi)發(fā)創(chuàng)造新材料

板材在汽車(chē)上的應(yīng)用及開(kāi)發(fā)方向第21頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二通過(guò)連鑄和DC鑄造獲得的板材微觀組織比較板材在汽車(chē)上的應(yīng)用及開(kāi)發(fā)方向第22頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二連鑄FLEXCAST材在汽車(chē)上的應(yīng)用例2008春発表アキュラRL內(nèi)板材材料開(kāi)發(fā)+新鑄造工藝開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品問(wèn)世板材在汽車(chē)上的應(yīng)用及開(kāi)發(fā)方向第23頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二p.24325℃ボイドボイドボイド北美汽車(chē)外殼鋁板采用動(dòng)向300萬(wàn)臺(tái)/年第24頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二p.25325℃ボイドボイドボイド歐洲汽車(chē)外殼鋁板采用動(dòng)向350萬(wàn)臺(tái)/年

由大型車(chē)向中小型車(chē)擴(kuò)大

第25頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二p.26325℃ボイドボイドボイド日本汽車(chē)外殼鋁板采用動(dòng)向130萬(wàn)臺(tái)/年(08年)由高級(jí)車(chē)向大量生產(chǎn)車(chē)

擴(kuò)大豐田PRIUS(HEV)日產(chǎn)FAIRLADYZ三菱RANCEREVOLUTION本田L(fēng)EGEND松田ROADSTER大發(fā)COPEN第26頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二汽車(chē)用6xxx系板材的優(yōu)點(diǎn)

6xxx系合金在成形加工后不會(huì)產(chǎn)生SSmark而且還具有在涂漆后的燒結(jié)工序中增加強(qiáng)度和提高耐凹痕性的特性，因此廣泛的被用做汽車(chē)外板。從汽車(chē)外板材對(duì)耐凹痕性的觀點(diǎn)來(lái)看，高耐力是必須的，可是從加工成形時(shí)抑制加工皺紋的觀點(diǎn)出發(fā)，成形時(shí)需要降低材料的耐力因此涂漆后的燒結(jié)工序中如何提高材料的耐力就成為6xxx系汽車(chē)用外板材開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵。第27頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二外板用6XXX系合金的性能與金屬組織的研究開(kāi)發(fā)良好的彎曲性能的研究開(kāi)發(fā)良好的BH性能的研究開(kāi)發(fā)彎曲裂紋發(fā)生機(jī)制成分/工藝/金屬組織控制：金屬間化合物的量及形狀、晶界析出物晶粒方位(織構(gòu))析出強(qiáng)化機(jī)制成分/工藝/金屬組織控制：預(yù)備時(shí)效：T4P處理復(fù)原處理：T4R處理第28頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二高溫預(yù)時(shí)效處理能極大地提高材料的BH性能第29頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二日本企業(yè)開(kāi)發(fā)的高成形性6xxx系合金板材性能材質(zhì)引張強(qiáng)さ

（N/mm2)耐力

（N/mm2)伸び

（％）n値*1r値*2備考SG112-T4A220120270.250.55高BH性材料SG112-T4240130300.270.55高成形性材料SG312-T4245120300.300.60高成形性材料6016-T4220110260.270.606181A-T4230120240.260.656111-T4290150260.280.70板材在汽車(chē)上的應(yīng)用及開(kāi)發(fā)方向一般材料高彎曲材料180彎曲試驗(yàn)最小內(nèi)側(cè)半徑0/0.5t控制Si，F(xiàn)e含量第30頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二成分調(diào)整來(lái)提高彎曲性能1.Si和Fe添加量的增加導(dǎo)致組織中的第2相粒子數(shù)量增加，使材料的彎曲性能大大降低。2.粗大的第二相的析出，特別是超過(guò)2mm以上的粗大第二相的析出對(duì)彎曲性能影響極大。第31頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二Si，F(xiàn)e含量增加的EPMA檢測(cè)結(jié)果單體Si和AlFeSi第32頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二第二相粒子的集聚是初期彎曲裂紋產(chǎn)生的起點(diǎn)第33頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二成形條件

材質(zhì)：583S-0

板厚：1.0mm

成形溫度：490℃

成形圧力：10atm（Ar）

成形時(shí)間：10分以內(nèi)で可能

模具費(fèi)節(jié)省50%項(xiàng)目沖壓成形超塑性成形模具費(fèi)10050重量10080

應(yīng)用例超塑性材的應(yīng)用板材在汽車(chē)上的應(yīng)用及開(kāi)發(fā)方向第34頁(yè)，共35頁(yè)，2023年，2月20日，星期二生產(chǎn)汽車(chē)用鋁合金板材的先進(jìn)技術(shù)材料