PAGE現(xiàn)代物流發(fā)展的國(guó)際趨勢(shì)一、美國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r及相關(guān)政策美國(guó)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國(guó)家之一。美國(guó)政府推行自由經(jīng)濟(jì)政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國(guó)多渠道、多形式的物流結(jié)構(gòu)特征。(一)美國(guó)物流業(yè)發(fā)展概況和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)美國(guó)是最早提出“物流”概念并將其付諸實(shí)踐的國(guó)家之一。1901年J.F.Growell在美國(guó)政府報(bào)告“關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品的配送”中，第一次論述了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品配送成本產(chǎn)生影響的各種因素，揭開了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的序幕。1927年R.Borsodi在“流通時(shí)代”一文中首次用Logistics來稱呼物流，為后來的物流概念奠定了基礎(chǔ)。從實(shí)踐發(fā)展的角度看，1941～1945年第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)軍事后勤活動(dòng)的組織為人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)提供了重要的實(shí)證依據(jù)，推動(dòng)了戰(zhàn)后對(duì)物流活動(dòng)的研究以及實(shí)業(yè)界對(duì)物流的重視。1946年美國(guó)正式成立了全美輸送物流協(xié)會(huì)（AmericanSocietyofTrafficLogistics），這是美國(guó)第一個(gè)關(guān)于對(duì)專業(yè)輸送者進(jìn)行考查和認(rèn)證的組織。20世紀(jì)60年代，隨著世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，美國(guó)現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的觀念逐步形成，顧客服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心要素，物流在為顧客提供服務(wù)上起到了重要的作用。物流，特別是配送，得到了快速的發(fā)展。1960年，美國(guó)的Raytheon公司建立了最早的配送中心，結(jié)合航空運(yùn)輸系統(tǒng)為美國(guó)市場(chǎng)提供物流服務(wù)。1963年，美國(guó)成立了國(guó)家實(shí)物配送管理委員會(huì)（NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement）。進(jìn)入20世紀(jì)80年代的美國(guó)，物流管理的內(nèi)容已由企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，其重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到對(duì)物流的戰(zhàn)略研究上，企業(yè)開始超越現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)界限而注重外部關(guān)系，將供貨商（提供成品或運(yùn)輸服務(wù)等）、分銷商以及用戶等納入管理的范圍，利用物流管理建立和發(fā)展與供貨廠商及用戶穩(wěn)定、良好、雙贏、互助的合作伙伴關(guān)系，物流管理已經(jīng)意味著企業(yè)應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)、站在更高的層次上管理這些關(guān)系。電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT）、配送計(jì)劃，以及其他物流技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用發(fā)展，為物流管理提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。20世紀(jì)90年代，電子商務(wù)在美國(guó)如火如荼地發(fā)展，促使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位。目前的發(fā)展表明，電子商務(wù)交易額中80%是商家對(duì)商家（B2B）交易。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1999年美國(guó)物流電子商務(wù)的營(yíng)業(yè)額達(dá)到了80億美元以上。電子商務(wù)是在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)開放環(huán)境下一種基于網(wǎng)絡(luò)的電子交易、在線電子支付的新型商業(yè)運(yùn)營(yíng)方式。電子商務(wù)帶來的這種交易方式的變革，使物流向信息化并進(jìn)一步向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。此外，專家系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)的推廣使美國(guó)的物流管理更加趨于智能化。圖1列出了美國(guó)近20年來物流各類成本占GDP的比例以及它們的發(fā)展變化趨勢(shì)。圖1美國(guó)物流成本占GDP的比例目前，美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模約為9000億美元，幾乎為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的2倍之多，占美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上。全球物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模約為3.43萬億美元；1996年，美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)合同金額為342億美元，并在此后3年以年平均23%的速度增長(zhǎng)；在1996年到2000年間，物流產(chǎn)業(yè)壓減了500多億美元，分?jǐn)偟矫绹?guó)公司每年支出的庫存利息有40多億美元，支付的稅金、折舊費(fèi)、貶值損失及保險(xiǎn)費(fèi)用有80多億美元，倉庫費(fèi)用有20多億美元；整個(gè)物流活動(dòng)占制成品成本的15～20%，將近75%的美國(guó)制造商和供應(yīng)商使用或正在考慮使用合同物流服務(wù)，這一數(shù)字還將繼續(xù)上升(王成竹，《美國(guó)的物流及配送中心》，《中國(guó)商貿(mào)》2000年8月版)。在美國(guó)，物流服務(wù)的外部化趨勢(shì)是與物流服務(wù)供需雙方面臨的壓力有關(guān)。首先，從物流服務(wù)的需求方看，成本節(jié)省和獲得高水平的服務(wù)，是導(dǎo)致美國(guó)企業(yè)把資本集中在主要的、能產(chǎn)生高效益并獲得競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)上的主要誘因。有近60%的公司認(rèn)為物流不是它們的主業(yè)，使用外部物流合同承包商不僅減少物流設(shè)施的新投資，而且解放了在倉庫與車隊(duì)上占用的資金，使其可以用在更有效率的地方。同時(shí)，采用第三方物流還可使企業(yè)獲得物流管理專業(yè)公司的專業(yè)技能，克服內(nèi)部勞動(dòng)力效率不高的問題。其次，從物流供給方的角度看，一方面隨著第三方物流服務(wù)業(yè)的壯大成長(zhǎng)，其提供服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)已大大提高，作業(yè)效率也有了較大改進(jìn)，為客戶需求定制的各類新型服務(wù)得到了充分發(fā)展；另一方面由于公路運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，使得很多企業(yè)資金回報(bào)下滑，利潤(rùn)率降低，通過改造成綜合物流公司，大承運(yùn)人能對(duì)服務(wù)增加價(jià)值，形成進(jìn)入門檻較高的細(xì)分市場(chǎng)，以保證與客戶的長(zhǎng)期合同。這也是促成第三方物流綜合服務(wù)業(yè)快速成長(zhǎng)和增加利潤(rùn)的因素。第三方物流服務(wù)公司的營(yíng)銷能力也變得更加強(qiáng)有力和純熟，許多傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)公司都演變成了開展廣泛物流服務(wù)的供應(yīng)商。在美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，人才的使用和培養(yǎng)發(fā)揮著重要作用?！髽I(yè)高層物流主管的設(shè)立：在美國(guó)的企業(yè)中，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)及物流的地位已經(jīng)上升到戰(zhàn)略的高度。這一點(diǎn)可以反映在美國(guó)公司設(shè)立高層物流主管的增長(zhǎng)比例中（見圖2）。圖2美國(guó)公司設(shè)立高層物流主管的比例命據(jù)美國(guó)奧爾逼良州立大學(xué)躁調(diào)查表明：濁1990年斬，物流管理鴉人員的年薪屯酬水平穩(wěn)定宏在6.4萬費(fèi)美元左右，完物流主管則較在8萬到8職.4萬美元子這個(gè)水平上約略有上??；羅副總裁的薪洲酬漲幅最大炮，現(xiàn)在平均向達(dá)12.5妖萬美元。這單在美國(guó)同時(shí)炎期各行業(yè)的距年收入水平丈中屬于中等淡偏上，可能誰與物流從業(yè)睬人員的受教厭育程度較高拐，責(zé)任范圍響廣有一定的彎關(guān)系。盞脫——暫系統(tǒng)的物流鳳教育體系與趕物流專業(yè)人銜才培養(yǎng)：在凈物流人才需犧求的推動(dòng)下居，美國(guó)已經(jīng)傘形成了較為命合理的物流隨人才教育培黎訓(xùn)體系。首王先，建立了忙多層次的物原流專業(yè)教育增，包括研究個(gè)生、本科生場(chǎng)和職業(yè)教育槳等多個(gè)層次盈。許多著名楊的高等院校改中設(shè)置物流蝕管理專業(yè)，說并為工商管河理及相關(guān)專榆業(yè)的學(xué)生開犬設(shè)物流課程做。其次，在株美國(guó)物流管斗理委員會(huì)的萌組織和倡導(dǎo)生下，全面開原展物流在職嘗教育，建立虎了美國(guó)物流咱業(yè)的職業(yè)資劑格認(rèn)證制度怒，例如倉儲(chǔ)維工程師、配仆送工程師等堂若干職位。灶所有物流從攔業(yè)人員必須扮接受職業(yè)教悼育，經(jīng)過考夸試獲得上述差工程師資格讀后，才能從沈事有關(guān)的物講流工作。據(jù)艘美國(guó)奧爾良凍州立大學(xué)調(diào)胳查，物流管尖理者的受教籌育程度和專葉業(yè)結(jié)構(gòu)情況角是：大約9某2%的被調(diào)場(chǎng)查者有學(xué)士峽學(xué)位，41項(xiàng)%的人有碩奉士學(xué)位，2啄2%的人有段正式的資格曉證書。具體膽的專業(yè)結(jié)構(gòu)句為：本科畢扁業(yè)生的專業(yè)摸及結(jié)構(gòu)分別錯(cuò)為物流12劃%，商科5嘴2%，工程單12%，其佛他各類專業(yè)聾24%。動(dòng)核（二）美國(guó)突物流的管理費(fèi)體制與政策怕懸美國(guó)是西方觸資本主義國(guó)瘋家中唯一長(zhǎng)千期實(shí)行運(yùn)輸厚、倉儲(chǔ)等物墊流業(yè)私有化五的國(guó)家。美凍國(guó)的物流市拒場(chǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜酸，又十分活躺躍，得益于耕它有一套完濫善的物流市恩場(chǎng)管理及法云制管理體系叫。聯(lián)邦層次覆的管理機(jī)構(gòu)面主要有各種使管制委員會(huì)團(tuán)，其中州際絹商務(wù)委員會(huì)架負(fù)責(zé)鐵路、杜公路和內(nèi)河鳴運(yùn)輸?shù)暮侠碣M(fèi)運(yùn)用與協(xié)調(diào)井，聯(lián)邦海運(yùn)刺委員會(huì)負(fù)責(zé)鳥國(guó)內(nèi)沿海和惱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，仔聯(lián)邦能源委上員會(huì)負(fù)責(zé)州御際石油和天捐然氣管道運(yùn)船輸，而聯(lián)邦段法院則負(fù)責(zé)滋憲法及運(yùn)輸至管制法律的脂解釋、執(zhí)行讓、判決和復(fù)價(jià)查各管制委稠員會(huì)的決定紗，各有關(guān)行取政部門，如腦交通部、商巷務(wù)部、能源自部和國(guó)防部遙等負(fù)責(zé)運(yùn)輸挪管理的有關(guān)祖行政事務(wù)。座立法機(jī)構(gòu)是河總的運(yùn)輸政曲策頒布者、風(fēng)各管制機(jī)構(gòu)云的設(shè)立和授晨權(quán)者，它們戲和州級(jí)相應(yīng)夠機(jī)構(gòu)一起，家構(gòu)成美國(guó)全座國(guó)物流市場(chǎng)起的管理機(jī)構(gòu)錢體系。璃抱美國(guó)自建國(guó)尖以來，一直檢設(shè)有州際商桶務(wù)委員會(huì)，騙其主要職責(zé)喪是制定除法窩律之外的規(guī)穿章制度，協(xié)怠調(diào)州與州之?dāng)?shù)間的貿(mào)易矛石盾、商業(yè)與你進(jìn)出口事務(wù)嗓、消費(fèi)者權(quán)叨益以及交通攤運(yùn)輸方面的個(gè)事宜，為交臘通運(yùn)輸企業(yè)解提供咨詢服稅務(wù)。美國(guó)聯(lián)訂邦政府交通脊部負(fù)責(zé)公路競(jìng)建設(shè)、管理雁與維護(hù)等工旋作，而如何腦使用好公路攪，做到合理刻運(yùn)輸，確保仗運(yùn)輸安全等秧，則屬州際零商務(wù)委員會(huì)寫的職責(zé)。倉拼儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)冊(cè)安全由倉儲(chǔ)武公司自己規(guī)邁劃決定，聯(lián)蘆邦政府不予巷管理。辯嶄美國(guó)政府在將物流高度發(fā)欄達(dá)的經(jīng)濟(jì)社航會(huì)環(huán)境下，錯(cuò)不斷通過政您府宏觀政策汪的引導(dǎo)，確紅立以現(xiàn)代物朱流發(fā)展帶動(dòng)盯社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)腸展的戰(zhàn)略目插標(biāo)，其近景告遠(yuǎn)景目標(biāo)十舉分明確。美牛國(guó)在其到2何025年的迫《國(guó)家運(yùn)輸旬科技發(fā)展戰(zhàn)竟略》中，規(guī)來定交通產(chǎn)業(yè)棚結(jié)構(gòu)或交通債科技進(jìn)步的垮總目標(biāo)是：蠶“壁建立安全、孔高效、充足悲和可靠的運(yùn)府輸系統(tǒng)，其更范圍是國(guó)際撲性的，形式靠是綜合性的揀，特點(diǎn)是智拳能性的，性幣質(zhì)是環(huán)境友辣善的蠅”辦。其遠(yuǎn)景目困標(biāo)是：適應(yīng)節(jié)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和紛貿(mào)易發(fā)展的撫需要，通過侄建立高效和滑靈活的運(yùn)輸春系統(tǒng)，促進(jìn)火美國(guó)經(jīng)濟(jì)的使增長(zhǎng)及在本撓地區(qū)和國(guó)際乒上的競(jìng)爭(zhēng)力等；改進(jìn)機(jī)動(dòng)葉性和可達(dá)性砍，確保運(yùn)輸季系統(tǒng)的暢達(dá)御、綜合、高漲效和靈活等溝等。近期目瓶標(biāo)是：改進(jìn)持運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)疫構(gòu)的完善性暖，使國(guó)家運(yùn)橫輸基礎(chǔ)設(shè)施屯新增通行能便力，與其運(yùn)恐營(yíng)效率保持繁平衡等等。桑萄作為物流的南一項(xiàng)重要內(nèi)奪容和推動(dòng)運(yùn)柏輸物流發(fā)展抹的政府政策胳，美國(guó)運(yùn)輸悔部長(zhǎng)羅德納禍·避斯拉特（R團(tuán)odney武E.Sla笑ter）提端出了《美國(guó)呀運(yùn)輸部19椒97～20金02財(cái)政年鄙度戰(zhàn)略規(guī)劃多》，這已成倍為美國(guó)物流怕現(xiàn)代化發(fā)展辯的指南之一繩。規(guī)劃指出求，在199芳7～200恨2年作為跨福越20世紀(jì)蜘到21世紀(jì)寫橋梁的5年明中，美國(guó)將劉面對(duì)全球化丙的市場(chǎng)、環(huán)司境的挑戰(zhàn)、牙跨越國(guó)界的摔安全威脅和袋通信與信息公革命等環(huán)境暗要素的變化廈，面對(duì)這些變挑戰(zhàn)與變化簽，他指出要喝為美國(guó)提供齡機(jī)會(huì)，給他慈們以靈活的損選擇。這一燕規(guī)劃將完善速21世紀(jì)的搶運(yùn)輸系統(tǒng)，爆該系統(tǒng)將是鈔全世界最安脅全、易得、命經(jīng)濟(jì)和有效販的系統(tǒng)。可宜以說，從整屢體上講，這劑個(gè)規(guī)劃是美泥國(guó)物流管理侵發(fā)展的又一凡個(gè)里程碑。圍良二、歐洲現(xiàn)妨代物流發(fā)展筒狀況及相關(guān)咬政策揮歐洲和美國(guó)哨同樣，在物盡流業(yè)發(fā)展方舞面走在了世量界的最前沿學(xué)。歐洲的物雕流業(yè)發(fā)展與盼美國(guó)相比，身呈現(xiàn)出了不種同的特點(diǎn)。慕特別是最近均幾年來，歐佛洲在物流產(chǎn)朋業(yè)上具有明腰顯的特色。匠科技進(jìn)步，喪尤其是IT清技術(shù)的發(fā)展倉及相關(guān)產(chǎn)業(yè)紐的合并聯(lián)盟左，促進(jìn)了歐所洲物流業(yè)的比快速發(fā)展。買電（一）歐洲速物流業(yè)發(fā)展良賠歐洲是引進(jìn)婦“覆物流騙”栗概念較早的巷地區(qū)之一，恒而且也是較拜早將現(xiàn)代技魄術(shù)用于物流壯管理的先鋒族。早在20妻世紀(jì)中期，絲歐洲各國(guó)為殼了降低產(chǎn)品隙成本，便開昌始重視企業(yè)君范圍內(nèi)物流蒙過程的信息當(dāng)傳遞，對(duì)傳曠統(tǒng)的物料搬構(gòu)運(yùn)進(jìn)行變革蔬，對(duì)企業(yè)內(nèi)硬的物流進(jìn)行變必要的規(guī)劃未，以尋求物結(jié)流合理化的燭途徑。當(dāng)時(shí)摩制造業(yè)（工悉廠）還處于董加工車間模膏式，工廠內(nèi)參的物資由廠乞內(nèi)設(shè)置的倉物庫提供。企獅業(yè)為了實(shí)現(xiàn)放客戶當(dāng)月供律貨的服務(wù)要投求，在內(nèi)部講實(shí)現(xiàn)密切的剖流程管理。竊這一時(shí)期的外管理技術(shù)還購(gòu)相對(duì)落后：免信息交換通概過郵件，產(chǎn)嫂品跟蹤采用鋤貼標(biāo)簽的方埋式，信息處盞理的軟硬件臭平臺(tái)是紙帶負(fù)穿孔式的計(jì)炊算機(jī)及相應(yīng)到的軟件。這諒一階段儲(chǔ)存錫與運(yùn)輸是分武離的，各自曬獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，倆可以說是歐節(jié)洲物流的初蔥級(jí)階段。斥獎(jiǎng)20世紀(jì)7烘0年代是歐謠洲經(jīng)濟(jì)快速貌發(fā)展時(shí)期。體隨著商品生橡產(chǎn)和銷售的步進(jìn)一步擴(kuò)大獵，多家企業(yè)怨聯(lián)合的企業(yè)菊集團(tuán)和大公希司的出現(xiàn)，統(tǒng)成組技術(shù)（鑒GT）的廣尾泛采用，物噸流需求的增柿多，客戶期灘望實(shí)現(xiàn)當(dāng)周魚供貨或服務(wù)扭，工廠內(nèi)部株的物流已不猾能滿足企業(yè)曲集團(tuán)對(duì)物流哥的要求，因券而形成了基走于工廠集成燕的物流。倉奸庫已不再是姐靜止封閉的更儲(chǔ)存式設(shè)施騙，而是動(dòng)態(tài)敢的物流配送菜中心。要求賓信息不只是聽?wèi){訂單，而泛主要是從配眉置中心的裝因運(yùn)情況獲取裳。這一時(shí)期苦信息交換采保用方式譯，通過產(chǎn)品頸本身的標(biāo)記學(xué)（Prod咳uctTa省gs）實(shí)現(xiàn)椅產(chǎn)品的跟蹤?quán)]，進(jìn)行信息蜻處理的硬件晌平臺(tái)是小型慈計(jì)算機(jī)，企夜業(yè)（工廠）省一般都使用愿自己開發(fā)的宵軟件。怨嶼隨著經(jīng)濟(jì)和木流通的發(fā)展講，歐洲各國(guó)推許多不同類絹型的企業(yè)（主廠商、批發(fā)致商、零售商卷）也在不斷僑地進(jìn)行物流飽變革，建立趕物流系統(tǒng)。賓由于流通渠唱道中各經(jīng)濟(jì)斥主體都擁有希不同的物流劫系統(tǒng)，必然汁會(huì)在各連接椒點(diǎn)處產(chǎn)生矛泥盾。為了解杜決這個(gè)問題腹，20世紀(jì)寬80年代歐身洲開始探索應(yīng)一種新的聯(lián)機(jī)盟型或合作例式的物流新疲體系，即綜踢合物流供應(yīng)狡鏈管理。它忘的目的是實(shí)耗現(xiàn)最終消費(fèi)畏者和最初供鞠應(yīng)商之間的乓物流與信息進(jìn)流的整合，遞即在商品流黑通過程中加溪強(qiáng)企業(yè)間的稠合作，改變煉原先各企業(yè)礦分散的物流遷管理方式，撇通過合作形擔(dān)式來實(shí)現(xiàn)原桑來不可能達(dá)類到的物流效量率，創(chuàng)造的里成果由參與喇的企業(yè)共同陰分享。這一顫時(shí)期，歐洲轎的制造業(yè)已熱采用準(zhǔn)時(shí)制石生產(chǎn)（JI遇T），客戶易的物流服務(wù)能需求已發(fā)展瓣到當(dāng)天供貨桃或服務(wù)，因駱此，綜合物胸流的供應(yīng)鏈演管理進(jìn)一步勇得到加強(qiáng)，汪如組織好港圈站庫的交叉郵與銜接、零忙售商管理控很制總庫存量松、產(chǎn)品物流示總量的分配弦、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)外的合理化等征。這一時(shí)期蹈物流需求的妙信息直接從職倉庫出貨獲飛取，通過傳慢真方式進(jìn)行迎信息交換，甜產(chǎn)品跟蹤采竭用條形碼掃鄰描，信息處糧理的軟硬件甘平臺(tái)是客戶栽機(jī)/服務(wù)器言模式和購(gòu)買船商品化的軟旬件包。值得窄一提的是，襖這一時(shí)期歐梨洲第三方物芳流開始興起霸。位限進(jìn)入20世恰紀(jì)90年代狐以來，歐洲宿一些跨國(guó)公綱司紛紛在國(guó)光外，特別是吼在勞動(dòng)力比獨(dú)較低廉的亞還洲地區(qū)建立丘生產(chǎn)基地，墊故歐洲物流梢企業(yè)的需求恢信息直接從呼顧客消費(fèi)地記獲取，采用嫌在運(yùn)輸鏈上肌實(shí)現(xiàn)組裝的殿方式，使庫抵存量實(shí)現(xiàn)極按小化。信息孕交換采用E受DI系統(tǒng)，恥產(chǎn)品跟蹤應(yīng)景用了射頻標(biāo)饑識(shí)技術(shù)（R絲FTags民），信息處身理廣泛采用吹了互聯(lián)網(wǎng)和斗物流服務(wù)方郊提供的軟件劑。目前，基隸于互聯(lián)網(wǎng)和罷電子商務(wù)的寒電子物流正控在歐洲興起銅，以滿足客車戶越來越苛主刻的物流需禾求。效巧歐洲的物流雖業(yè)發(fā)展與美恐國(guó)相比，呈鋪現(xiàn)出了不同墓的特點(diǎn)。特迅別是最近幾替年來，歐洲論在物流產(chǎn)業(yè)少上具有明顯站的特色。從租結(jié)構(gòu)上看，簡(jiǎn)歐洲物流市恐場(chǎng)主要分為激三個(gè)部分：峽第三方物流成、空運(yùn)和海掃運(yùn)貨代、卡杰車貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)危（包括拼車佛與整車運(yùn)輸沃）。鑰貧歐洲D(zhuǎn)at施amoni榆tor公司紐最近一份題結(jié)為《199錄9年的歐洲撐物流：不斷稼合并市場(chǎng)中校的機(jī)會(huì)》的廉報(bào)告指出，發(fā)1998年征歐洲物流市隊(duì)場(chǎng)的總值（胃包括企業(yè)內(nèi)柴部物流和合畏同物流）達(dá)結(jié)1460億幼美元，其中架德國(guó)占27暗.8%，物薪流業(yè)務(wù)總值植達(dá)400億湖美元。法國(guó)麻和英國(guó)則分巴別占19.件9%和17爹.4%（參踢見圖3）。升整個(gè)歐洲物河流市場(chǎng)發(fā)展轟很不平衡，短其結(jié)果造成糊在不同的領(lǐng)么域和不同的蓋國(guó)家中提供傲給物流供應(yīng)紗商的機(jī)會(huì)也櫻相差甚遠(yuǎn)。臉勞圖3歐洲物負(fù)流市場(chǎng)的分亭布揚(yáng)螞歐洲合同物鼻流的市場(chǎng)總危值目前已達(dá)考380億美陸元，占?xì)W洲牙整個(gè)物流業(yè)裳的26%。蕉從1999截年到200棗3年，歐洲國(guó)合同物流市統(tǒng)場(chǎng)規(guī)模將以碗年均8%的浩速度增長(zhǎng)，屑到2003犬年底，歐洲古合同物流市嘉場(chǎng)規(guī)模將達(dá)粱572億美甲元。物流供傻應(yīng)商正在不爸同地區(qū)和領(lǐng)易域積極尋找粥那些對(duì)物流郊需求增長(zhǎng)迅駁速的地區(qū)。霧目前醫(yī)藥、淘高科技、汽晃車和電子業(yè)約對(duì)物流需求個(gè)最高。在合業(yè)同物流方面御，德國(guó)也是蕩歐洲最大的械市場(chǎng)，19配98年市場(chǎng)醋總值達(dá)到1位04億美元均；英國(guó)則處湖于第2位，忽市場(chǎng)總值為氧95億美元狹，占整個(gè)國(guó)罷內(nèi)物流市場(chǎng)圓的比例為3天7.5%；支希臘是歐洲歪最小的物流野市場(chǎng)，其合屯同物流業(yè)僅沾占該國(guó)物流掏市場(chǎng)總值的捐12%。思鍛由于越來越訪多地將非核雞心業(yè)務(wù)外派膀給專門公司紛，以及對(duì)即偏時(shí)服務(wù)和跨芝歐洲物流的足需求不斷增婚長(zhǎng)，合同物艙流在歐洲日笛益繁榮。由原于物流公司稻開始跨領(lǐng)域練擴(kuò)張，使得羽歐洲物流市能場(chǎng)發(fā)生了根段本性的改變悄。聯(lián)格（二）歐洲片物流管理體榜制的特點(diǎn)陶歐洲各國(guó)的飲物流管理體巾制基本采取愧的是政府監(jiān)腔督控制、企濤業(yè)自主經(jīng)營(yíng)災(zāi)的市場(chǎng)運(yùn)作課模式。它有停如下特點(diǎn)：每沾1．政府在錄物流管理中出的作用粱——艱監(jiān)督控制左以德國(guó)為例閥，德國(guó)貨運(yùn)躲管理的部門氧是聯(lián)邦貨運(yùn)把交通局（B牌AG）。聯(lián)叫邦貨運(yùn)交通軟法中規(guī)定聯(lián)蛇邦貨運(yùn)交通窯局的任務(wù)就灰是監(jiān)督和控落制。為了更靜好地實(shí)行監(jiān)千督功能，聯(lián)揉邦貨運(yùn)交通鬧局對(duì)所有參講加運(yùn)輸?shù)娜朔鈫T不僅在辦凡公室內(nèi)而且男在室外（公魄路、高速公瓣路、停車場(chǎng)市）進(jìn)行監(jiān)督犧，其中也包芳括發(fā)貨人、棵中介人或運(yùn)用輸公司。聯(lián)桌邦貨運(yùn)交通漂局規(guī)定，如則違反規(guī)定，予要受到主管圈局的懲罰或桌聯(lián)邦貨運(yùn)交碗通局制裁。束駝2．基礎(chǔ)設(shè)辨施約——披政府興辦，攔民間經(jīng)營(yíng)勁德國(guó)的貨運(yùn)撿中心是為了堡提高貨物運(yùn)蝴輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性芹和合理性，狼以發(fā)展綜合井交通運(yùn)輸體需系為主要目砍的。德國(guó)的話貨運(yùn)中心建陜?cè)O(shè)遵循以下頃原則：聯(lián)邦夕政府統(tǒng)籌規(guī)商劃、州政府扯扶持建設(shè)、隸企業(yè)自主經(jīng)胖營(yíng)的發(fā)展模捉式，具體內(nèi)擴(kuò)容如下：坦獅(1)聯(lián)邦知政府統(tǒng)籌規(guī)謙劃。聯(lián)邦政腥府在統(tǒng)籌考碗慮交通干線基、主樞紐規(guī)績(jī)劃建設(shè)的基郊礎(chǔ)上，通過害廣泛調(diào)查生士產(chǎn)力布局、救物流現(xiàn)狀，子根據(jù)各種運(yùn)嗽輸方式銜接易的可能，在育全國(guó)范圍內(nèi)奏規(guī)劃物流園遞區(qū)的空間布叮局、用地規(guī)彈模與未來發(fā)柱展。為引導(dǎo)銷各州按統(tǒng)一愿規(guī)劃建設(shè)物哨流園區(qū)，德蠅國(guó)交通主管挨部門還對(duì)規(guī)偏劃建設(shè)的物倒流園區(qū)給予絨資助，未按況規(guī)劃建設(shè)的狡則不予資助栗。擋惠(2)州政沖府扶持建設(shè)瀉。州政府提更供建設(shè)所需歸要的土地、探公路、鐵路搏、通訊等交膀通設(shè)施，把跌物流園區(qū)場(chǎng)罩地出租給物肆流企業(yè)，與索其按股份制漁形式共同出完資，由企業(yè)海自己選舉產(chǎn)欄生咨詢管理柔委員會(huì)。該紫委員會(huì)代表燃企業(yè)與政府漏打交道，與伙其他物流園萬區(qū)加強(qiáng)聯(lián)系秧，但不具有敘行政職能；混同時(shí)還負(fù)責(zé)禾興建綜合服優(yōu)務(wù)中心、維秒修保養(yǎng)廠、賭加油站、清鞋洗站等公共啟服務(wù)設(shè)施，租為成員企業(yè)貓?zhí)峁┬畔?、臂咨詢、維修弱等服務(wù)。脂叛(3)企業(yè)禍自主經(jīng)營(yíng)。棍入駐企業(yè)自先主經(jīng)營(yíng)、照秀章納稅，依缺據(jù)自身經(jīng)營(yíng)攤需要建設(shè)相參應(yīng)的庫房、姥堆場(chǎng)、車間帶，配備相關(guān)至的機(jī)械設(shè)備手和輔助設(shè)施齒。搭諷以不來梅市沿貨運(yùn)中心為走例，除德國(guó)廟政府設(shè)立海波關(guān)負(fù)責(zé)進(jìn)出柄口貨物驗(yàn)關(guān)某外，政府在扯貨運(yùn)中心不鴿再設(shè)其他管艙理機(jī)構(gòu)，企等業(yè)自主經(jīng)營(yíng)格，照章納稅系，政府亦不盆再?gòu)闹行某蓾B員那里征收唐除法定稅費(fèi)桐以外的任何渾稅費(fèi)。貨運(yùn)倉中心自身的駝經(jīng)營(yíng)管理機(jī)報(bào)構(gòu)采取股份銹制形式，市鍬政府出資2袍5%，中心徑50戶經(jīng)營(yíng)跪企業(yè)出資7筒5%，由經(jīng)兩營(yíng)的企業(yè)選商舉產(chǎn)生咨詢史管理委員會(huì)避，推舉經(jīng)理菠負(fù)責(zé)中心的梨管理活動(dòng)，臨實(shí)際上采取讓了一種企業(yè)揀“書自治筐”訊的方式。企撤業(yè)按實(shí)有工慣作人員每人嚇每月向中心輛交380德鄭國(guó)馬克管理膝費(fèi)，此外中或心不再收取朽任何費(fèi)用。洋中心的職能頃主要是為成尺員企業(yè)提供深信息、咨詢眠、維修等服膚務(wù)，代表5雄0家企業(yè)與堵政府打交道尿，與其他貨腳運(yùn)中心聯(lián)系狀，不具有行進(jìn)政職能。提姿供良好的公爐共設(shè)施和優(yōu)好良的服務(wù)，固是中心全面陜活動(dòng)的宗旨支。因此，中董心一般都興舞建有綜合服炎務(wù)中心、維斤修保養(yǎng)廠、印加油站、清票洗站、餐廳若等，有的還灰開辦有駕駛駝員培訓(xùn)中心塊等實(shí)體，提群供盡可能全禮面的服務(wù)。浙這些實(shí)體都凳作為獨(dú)立的逗企業(yè)實(shí)行經(jīng)郊營(yíng)服務(wù)。良均好的設(shè)施、珍優(yōu)質(zhì)的服務(wù)樂，使中心不勉僅取得顯著個(gè)的社會(huì)效益嘗，而且取得疲巨大的經(jīng)濟(jì)暖效益。不來回梅市貨運(yùn)中憐心的投入產(chǎn)緒生比為1尖∶圍6，投資2命.03億德默國(guó)馬克，而丹實(shí)現(xiàn)的效益短為12.1文5億德國(guó)馬靜克。魄萄3．整體運(yùn)卡輸安全計(jì)劃撫設(shè)歐洲最近提曉出一項(xiàng)整體載運(yùn)輸安全計(jì)錄劃，目的是芳監(jiān)控船舶狀埋態(tài)。通過測(cè)濫量船舶的運(yùn)拔動(dòng)、船體的愿變形情況和廉海水的狀況趴，就可以提君供足夠的信鎮(zhèn)息，避免發(fā)吧生事故，或偏者是在事故出發(fā)生之后，拐確定造成事案故的原因。筍昂4．統(tǒng)一標(biāo)罩準(zhǔn)，協(xié)調(diào)發(fā)樸展也為提高歐洲逐各國(guó)之間頻愧繁的物流活敞動(dòng)效率，歐全盟組織之間愉采取了一系賀列協(xié)調(diào)政策協(xié)與措施，大證力促進(jìn)物流尊體系的標(biāo)準(zhǔn)吸化、共享化餃和通用化。航如：由全歐藝鐵路系統(tǒng)及惠歐盟委員會(huì)準(zhǔn)提出的拐“愿在未來20需年內(nèi)，努力昆建立歐洲統(tǒng)明一的鐵路體之系，實(shí)現(xiàn)歐秘洲鐵路信號(hào)獎(jiǎng)等鐵路運(yùn)輸茶關(guān)鍵系統(tǒng)的戴互用?！卑壕褪沁@一努廚力的具體體閣現(xiàn)。固忙另外，為了課優(yōu)化整個(gè)歐遞盟地區(qū)的物殲流資源，使居之實(shí)現(xiàn)資源紡共享，歐洲閣還建立了歐筆洲空運(yùn)集團(tuán)容（Euro冠peanA瀉irGro躁up），由開七個(gè)成員國(guó)繡（比利時(shí)、悅法國(guó)、德國(guó)牌、意大利、拿荷蘭、西班喂牙和英國(guó)）浸組成，并擬勞在荷蘭的E逆indho運(yùn)ven空軍圖基地建立了追空運(yùn)聯(lián)合協(xié)合調(diào)中心（A策irTra腐nspor市tCoor純dinat酒ionCe冠ll），該黎中心將在2群002年正療式開始運(yùn)作稻。協(xié)調(diào)中心疏的職責(zé)是規(guī)贈(zèng)劃并協(xié)調(diào)空棕中運(yùn)輸支持幟、緊急事件抱處理、空中喇加油機(jī)、重阻要人物運(yùn)輸兵和醫(yī)療搶救稀等任務(wù)。撞池5．?dāng)U大行么業(yè)影響力爺——肥行業(yè)協(xié)會(huì)的陡作用貼歐洲的運(yùn)輸窩與物流業(yè)組籃織夫——副歐洲貨代組攝織（FFE膊）在本年度狐的董事會(huì)年倍會(huì)上決定，挨為了整個(gè)行萍業(yè)的利益和贏長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)，露將積極在歐陡洲乃至國(guó)際纏上擴(kuò)大行業(yè)兵影響力。本忘屆年會(huì)還選池舉物流巨頭伏Danza優(yōu)s的總裁P絡(luò)eterW誰agner頑為該組織的聯(lián)新總裁、公物流巨頭K墊＆N的董事指會(huì)主席Kl緞ausHe敬rms為該福組織的副總菌裁。藍(lán)偶?xì)W洲貨代組裁織（FFE妄）的成員中欲包括了當(dāng)今遺世界上9家五最大的貨代婆企業(yè)和物流套企業(yè)，分別酸為肥悶ABX、D加achse似r、Dan收么zas、E倘xel、G螞eodis災(zāi)、GeoL群ogist咽ics、K選uehne目＆Nage蒙l、Pan畜alpin踢a和Sch慨enker透，這9家企處業(yè)合起來共德?lián)碛?5.因5萬雇員，時(shí)每年貨物運(yùn)裁輸量2億噸遵，每年?duì)I業(yè)蝴額高達(dá)30項(xiàng)0億歐元。殖蒜為了達(dá)到擴(kuò)忍大行業(yè)影響牲力的目的，紋該組織決心臘緊跟國(guó)際潮民流，全面采切用IT管理償，進(jìn)一步擴(kuò)畝大在本行業(yè)夜和相關(guān)行業(yè)低的影響力。宏為此，本屆呼年會(huì)制定了失今后的工作研重點(diǎn)是：與蘇TAPA（仁技術(shù)財(cái)產(chǎn)保栗護(hù)協(xié)會(huì)）成肯員洽商高科侍技產(chǎn)品在運(yùn)芳輸、裝卸、鼓管理過程中卸的安全要求擺，并達(dá)成一輝致意見；向盯歐盟委員會(huì)散提交有關(guān)行碎業(yè)建議，要岸求歐盟在交推通運(yùn)輸政策矛“折白皮書鳴”緩中反映出歐剃洲交通運(yùn)輸籃行業(yè)尤其是倦物流業(yè)的利塌益；運(yùn)用先側(cè)進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管溜理手段（包樣括IT管理緒）維護(hù)客戶己的利益，鞏勉固與客戶的均合作關(guān)系。婦靜三、日本現(xiàn)剃代物流發(fā)展材狀況及相關(guān)古政策瞎日本物流業(yè)世的發(fā)展已有缸較長(zhǎng)的歷史趙，在世界居餃領(lǐng)先水平。兔特別是日本策政府近年來棚為了大力扶晝持物流產(chǎn)業(yè)走的發(fā)展所采澆取的一些宏價(jià)觀政策導(dǎo)向王，給日本物凱流產(chǎn)業(yè)帶來油快速增長(zhǎng)的界實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，壤對(duì)我國(guó)具有青極為有益的嶺啟示。圣部(一)日本泄物流業(yè)發(fā)展停概況辭日本自19錦56年從美仔國(guó)全面引進(jìn)吊現(xiàn)代物流管碎理理念后，鍬大力進(jìn)行本理國(guó)物流現(xiàn)代御化建設(shè)，將劃物流運(yùn)輸業(yè)伏改革為國(guó)民耀經(jīng)濟(jì)中最為閉重要的核心幟課題予以研咽究和發(fā)展。衫其特點(diǎn)主要襪表現(xiàn)在以下渴幾方面：豬首先，全面軋完善各項(xiàng)物版流基礎(chǔ)設(shè)施向的建設(shè)。日愉本政府在全干國(guó)范圍內(nèi)開籮展了包括高隊(duì)速公路網(wǎng)、苦新干線鐵路品運(yùn)輸網(wǎng)、沿售海港灣設(shè)施唱、航空樞紐興港、流通聚逝集地在內(nèi)的仿各種基礎(chǔ)設(shè)荷施建設(shè)，投寶資物流運(yùn)輸紫體系的建設(shè)饑，既拉動(dòng)了保本國(guó)生產(chǎn)的手內(nèi)需，又為繪日本擴(kuò)大物集流市場(chǎng)提供江了充實(shí)的物臺(tái)流硬件保證側(cè)。煤熱其次，不斷鉛提高生產(chǎn)物豪流管理水平道。汽車制造清工業(yè)的發(fā)展筑為日本生產(chǎn)櫻物流管理手濟(jì)段的發(fā)展提煎供了用武之踩地。禽“騎零庫存袍”團(tuán)管理，準(zhǔn)時(shí)走制生產(chǎn)管理牲（Just圍intim贊e）等新的挨物流管理方晉式不斷涌現(xiàn)昏；物流中心住、中央物流懶中心等各種徑物流管理系寧統(tǒng)不斷增加衛(wèi)；物流聯(lián)網(wǎng)柄系統(tǒng)、物流憂配車系統(tǒng)等壟物流軟件不尺斷運(yùn)用。日燈本可以堪稱錢是世界上物叔流管理手段垂與工業(yè)化生差產(chǎn)結(jié)合最為微成功的國(guó)家它之一?？玫谌_立逗海運(yùn)立國(guó)戰(zhàn)輔略。作為傳迫統(tǒng)的海運(yùn)國(guó)陪家，日本政秘府把航運(yùn)作哪為本國(guó)經(jīng)濟(jì)處發(fā)展的生命最線。近年來桐，日本政府某又調(diào)整了部旋分物流發(fā)展騾戰(zhàn)略，積極理倡導(dǎo)高附加報(bào)值物流，并砌將物流信息皂技術(shù)作為重詢點(diǎn)發(fā)展方向窗，力爭(zhēng)在物亮流國(guó)際化、衡系統(tǒng)化、標(biāo)餐準(zhǔn)化、協(xié)作未化方面取得弦進(jìn)展。辣隨著高新技攏術(shù)的突飛猛妻進(jìn)和計(jì)算機(jī)旅信息網(wǎng)絡(luò)的飛日益普及，垂傳統(tǒng)物流在四不斷向現(xiàn)代伍化意義上的廣物流轉(zhuǎn)變，光其主要內(nèi)涵洲包括了運(yùn)輸觀的合理化、錦倉儲(chǔ)的自動(dòng)最化、包裝的燭標(biāo)準(zhǔn)化、裝脫卸的機(jī)械化蠢、加工配送唉的一體化、獎(jiǎng)信息管理的膛網(wǎng)絡(luò)化等等掠。日本政府侄和有關(guān)業(yè)界揮早已形成共條識(shí)，即現(xiàn)代卵物流的發(fā)展部水平已成為杰一個(gè)國(guó)家綜稍合國(guó)力的重傷要標(biāo)志。蒼艘日本物流業(yè)逮是隨著現(xiàn)代務(wù)科技和市場(chǎng)講的發(fā)展、市功場(chǎng)機(jī)制的完咬善，以及制文造商和客戶起的要求不斷杠變化而發(fā)展橡起來的。隨字著交通運(yùn)輸倍基礎(chǔ)設(shè)施和叮交通工具的牙不斷發(fā)展，昌物流的效率慚、成本和形宅態(tài)都發(fā)生了趴較大的變化盤。如喚據(jù)2000它年國(guó)際物流趙博覽會(huì)提供截的資料，日桃本近20年么來主要制造傭業(yè)的物流成甜本占銷售額倒的比例已由侍1975年員的10.1怪6%下降到仁1999年時(shí)的8.09貼%（參見圖項(xiàng)4）。而宏臣觀的物流成籮本占日本G胳DP的比例艙由1991燕年的10.船6%下降到土1997年壩的9.6%唐（參見圖5勾），這一成促本水平低于復(fù)美國(guó)的10置.7%。夏圖4主要制冠造業(yè)物流成就本占銷售額尿的比例塊圖5日本物瞇流成本占G憶DP的比例腎羅從物流活動(dòng)惱主體構(gòu)成的紛形態(tài)來看，稍日本的物流結(jié)運(yùn)作正在朝茫專業(yè)化方向徹發(fā)展。很多喚制造型企業(yè)紙為了強(qiáng)化自女身的物流管移理，降低物酬流活動(dòng)總成笑本，開始將飛企業(yè)的物流棒職能從其生貪產(chǎn)職能中剝?cè)犭x開來，成柜立專業(yè)子公另司或通過第景三方物流企懇業(yè)來提供?？搁T的物流服煎務(wù)，為此一擱大批物流子象公司和專業(yè)鴉物流公司應(yīng)貼運(yùn)而生，逐極步形成物流似產(chǎn)業(yè)。自1歐975年以念來日本各類騙物流運(yùn)作形欺態(tài)的費(fèi)用比太例變化情況堅(jiān)中可以看出素，企業(yè)自身西內(nèi)部物流與主通過物流子藝公司或第三結(jié)方物流企業(yè)爆提供物流的司費(fèi)用比例在勁進(jìn)入90年旺代以來發(fā)生活了根本性的退改觀。屈止另外，日本遵物流業(yè)不僅駱其專業(yè)化、中自動(dòng)化水平知的發(fā)展十分夸快速，而且墻對(duì)物流信息潑的處理手段殼也極為重視棉。幾乎所有深的專業(yè)物流拘企業(yè)無一不基是通過計(jì)算啞機(jī)信息管理階系統(tǒng)來處理持和控制物流湯信息，為客相戶提供全方緒位的信息服循務(wù)。為此，踏日本一大批旋IT業(yè)界的削公司已成為愈物流信息平口臺(tái)和物流信巡息系統(tǒng)需求營(yíng)的直接受益烏者。猶研(二)日本榨政府的綜合嫁物流政策紙日本物流業(yè)竭之所以發(fā)展紙迅速，與日塑本政府對(duì)物筆流業(yè)的宏觀擴(kuò)政策引導(dǎo)有菠著直接的關(guān)樹系。日本政流府認(rèn)為物流此業(yè)的高速發(fā)特展對(duì)提高國(guó)撿家經(jīng)濟(jì)活力鍋有著重要的全戰(zhàn)略意義，跑為此政府在完1997年濕即出臺(tái)了發(fā)罷展物流業(yè)的恢政策措施。借該政策的基哨本目標(biāo)是到滿2001年艱，在日本國(guó)見內(nèi)進(jìn)一步完斗善物流基礎(chǔ)滔設(shè)施建設(shè)，郊實(shí)現(xiàn)國(guó)際水撇平的物流運(yùn)鋤作。具體提充出了三項(xiàng)目感標(biāo)：(1)寄提供亞太地嫩區(qū)最方便且冒有魅力的服崗務(wù)；(2)險(xiǎn)降低物流成絨本，使其不電妨礙產(chǎn)業(yè)的茶競(jìng)爭(zhēng)力；(什3)減低環(huán)線境的負(fù)荷。包靈為了實(shí)現(xiàn)上慎述三項(xiàng)基本氏目標(biāo)，政府睜還設(shè)定了政俊策實(shí)施方面披的三個(gè)原則薪，它們是：愉(1)以相壘互合作為基此礎(chǔ)的綜合性蓄施政方式；邁(2)滿足謊客戶多樣化耕需求（全方鐘位地施政方齡式）；(3磨)促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)扒，搞活市場(chǎng)自。在這三項(xiàng)擴(kuò)原則指導(dǎo)下繞，在物流的霉各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)反一步設(shè)立了悔努力目標(biāo)，冷包括政策實(shí)縱施中的一些重具體目標(biāo)值揪。如：貨物過的托盤使用狗率、臨時(shí)停液留場(chǎng)所的滯盲留時(shí)間等關(guān)彈鍵性控制值明。緣在日本政府費(fèi)出臺(tái)的物流艘產(chǎn)業(yè)發(fā)展政尊策中，將建秩設(shè)和完善物劫流基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)作為重點(diǎn)內(nèi)仍容加以提出烘。由于目前提日本已基本臭形成良性的罪物流市場(chǎng)和箭運(yùn)作機(jī)制，我物流基礎(chǔ)設(shè)課施也已初具慮規(guī)模，因此穩(wěn)政府認(rèn)為需級(jí)要通過宏觀醫(yī)政策調(diào)控，族將投資重點(diǎn)體著眼于一些柄重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)其施的建設(shè)和練完善方面。話建設(shè)和完善頂物流基礎(chǔ)設(shè)根施包括：(竿1)滿足客悉戶需求的擁乓有多種選擇燦方式的基礎(chǔ)條設(shè)施（強(qiáng)調(diào)折基礎(chǔ)設(shè)施間妻的合作）；類(2)消除鴿物流的瓶頸尖環(huán)節(jié)；(3制)建設(shè)和完被善國(guó)際中心叼港灣、中心密機(jī)場(chǎng)。如：妥建設(shè)高規(guī)格吵的干線公路隔、地區(qū)性高泉規(guī)格公路、策港灣和機(jī)場(chǎng)順的鐵路；增閘強(qiáng)主要干線哄鐵路的貨物么運(yùn)輸力；國(guó)煙際海上集裝哭箱集散地、膀多功能國(guó)際予集散地、國(guó)比內(nèi)貿(mào)易集散的地；大都市飯圈據(jù)點(diǎn)機(jī)場(chǎng)訓(xùn)的建設(shè)，等收等。這太在宏觀規(guī)劃懸重點(diǎn)建設(shè)基革礎(chǔ)設(shè)施的同叨時(shí)，為了進(jìn)換一步提高物腫流運(yùn)作效率角，日本政府不著手了一系灶列政策方面今的改革，其防目的是進(jìn)一盈步放寬對(duì)物激流業(yè)的規(guī)制歲，使其完全煩按照市場(chǎng)運(yùn)消作的規(guī)律更役加富有活力包地發(fā)展。這魂些放寬的政監(jiān)策包括：(普1)廢止物釣流業(yè)的供需求調(diào)整，即對(duì)千過去各種限哲制新增項(xiàng)目余的法律法規(guī)老進(jìn)行了放寬幫。如：對(duì)新污建項(xiàng)目只要率符合國(guó)家規(guī)峰定的安全和銷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鴉即可更加容荒易地獲準(zhǔn)；宰(2)對(duì)安罷全規(guī)定進(jìn)行避了調(diào)整（如喝：對(duì)國(guó)際性與的調(diào)和、技食術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提尾高等方面）恭；(3)靈科活實(shí)施貨物誕運(yùn)輸事業(yè)法周。除此之外則，日本政府征還著手物流血系統(tǒng)的技術(shù)瓦升級(jí)，包括搞：(1)物嗚流系統(tǒng)的信陡息化：進(jìn)出賤口和港口手惑續(xù)的無紙化政、一條龍服黃務(wù)，物流E縱DI的推進(jìn)駐；(2)物鼠流系統(tǒng)的標(biāo)獲準(zhǔn)化：集裝痰箱、托盤的捐JIS國(guó)際賊整合；全程葡托盤化運(yùn)輸牽的推進(jìn)；(逗3)其他技略術(shù)開發(fā)和商鳴業(yè)慣例的改武善等。為了捷確保綜合物胖流政策得以哀實(shí)施、落實(shí)浙，日本政府松有關(guān)部門通念力合作建立免了一套政策認(rèn)推進(jìn)體制，扁以確保中央撓部門、地方研政府、物流絮企業(yè)、貨主已等各方面能勺夠合作實(shí)施紫有關(guān)政策。亮這一體制包術(shù)括中央政府京各有關(guān)部門色之間的合作筑；地方政府衡之間的合作沃（區(qū)域物流秒的未來結(jié)構(gòu)攏）；并根據(jù)浸實(shí)施狀況每謠年進(jìn)行跟蹤掏調(diào)查。趣四、發(fā)達(dá)國(guó)捧家現(xiàn)代物流坦發(fā)展的共同辮趨勢(shì)燈從美國(guó)、歐命洲、日本的熱情況來看，出現(xiàn)代物流發(fā)仇展的趨勢(shì)具桌有以下特征誼：狠謹(jǐn)1.物流技潤(rùn)術(shù)高速發(fā)展堂，物流管理惜水平不斷提芝高激國(guó)外物流企密業(yè)的技術(shù)裝丟備已達(dá)到相肌當(dāng)高的水平庫。目前已經(jīng)竄形成以信息枕技術(shù)為核心炸，以信息技柔術(shù)、運(yùn)輸技鉤術(shù)、配送技蘿術(shù)、裝卸搬鹿運(yùn)技術(shù)、自仿動(dòng)化倉儲(chǔ)技優(yōu)術(shù)、庫存控胡制技術(shù)、包綁裝技術(shù)等專鉗業(yè)技術(shù)為支撇撐的現(xiàn)代化覽物流裝備技怨術(shù)格局。其影發(fā)展趨勢(shì)表若現(xiàn)為：洽蝕·慚信息化刑——陡廣泛采用無懇線互聯(lián)網(wǎng)技餡術(shù)，衛(wèi)星定趕位技術(shù)（G畝PS），地乒理信息系統(tǒng)蒸（GIS）牌和射頻標(biāo)識(shí)辨技術(shù)（RF齡）、條形碼訓(xùn)技術(shù)等。鳳潤(rùn)·脾自動(dòng)化失——該自動(dòng)引導(dǎo)小努車（AGV紹）技術(shù)，搬獨(dú)運(yùn)機(jī)器人（引Robot脹Syste厲m）技術(shù)等泊。庭曬·沫智能化塞——斬電子識(shí)別和葵電子跟蹤技惕術(shù)，智能交哪通與運(yùn)輸系屈統(tǒng)（ITS疊）。確馬·丈集成化套——鑼信息化、機(jī)診械化、自動(dòng)救化和智能化雄于一體。疑處其中，高新督技術(shù)在物流頂運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)魯用與發(fā)展表蔥現(xiàn)尤為突出持。漆閘當(dāng)前，世界改公路交通科窩技發(fā)展呈現(xiàn)胸出三大趨勢(shì)績(jī)，公路交通勒技術(shù)研究集忘中于五大熱界點(diǎn)。三大趨磁勢(shì)分別為：記(1)提高屢通行能力，插加強(qiáng)環(huán)境保揭護(hù)，開展智愿能化運(yùn)輸和足環(huán)保專項(xiàng)技團(tuán)術(shù)的研究；稈(2)以人物為本，重點(diǎn)馳開展交通安翻全技術(shù)的研腿究；(3)帶確定經(jīng)濟(jì)合喂理的目標(biāo)，倚促進(jìn)新材料嘗的廣泛應(yīng)用檢和開發(fā)。越窗世界各國(guó)公旗路交通科技業(yè)研究五大熱傲點(diǎn)主要包括飾：(1)利卷用全球定位笨系統(tǒng)（GP辣S）實(shí)現(xiàn)測(cè)誰試自動(dòng)化；殺(2)利用務(wù)交通地理信蛋息系統(tǒng)（G擠IST）促獄進(jìn)公路建設(shè)貌管理現(xiàn)代化選；(3)發(fā)遇展計(jì)算機(jī)輔毛助設(shè)計(jì)技術(shù)吸（CAD）恩達(dá)到智能化汽；(4)利路用高科技檢叼測(cè)技術(shù)促進(jìn)繳工程質(zhì)量監(jiān)膚測(cè)和道路養(yǎng)娃護(hù)智能化；核(5)智能躺化運(yùn)輸系統(tǒng)跳（ITS）念廣泛應(yīng)用。歲剪2.專業(yè)物風(fēng)流形成規(guī)模俗，共同配送聯(lián)成為主導(dǎo)識(shí)國(guó)外專業(yè)物外流企業(yè)是伴汁隨制造商經(jīng)狹營(yíng)取向的變岡革應(yīng)運(yùn)而生帆的。由于制辟造廠商為迎振合消費(fèi)者日任益精化、個(gè)并性化的產(chǎn)品困需求，而采譜取多樣、少笛量的生產(chǎn)方激式，因而高遲頻度、小批竊量的配送需享求也隨之產(chǎn)幼生。目前，曾在美國(guó)、日收本和歐洲等賤經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)持家和地區(qū)，搜專業(yè)物流服劍務(wù)已形成規(guī)綁模，它有利痰于制造商降授低流通成本歉，提高運(yùn)營(yíng)蒸效率，并將套有限的資源椒和精力集中沫于自身的核其心業(yè)務(wù)上。鉛肅共同配送是朽經(jīng)長(zhǎng)期的發(fā)知展和探索優(yōu)斯化出的一種初追求合理化渾配送的配送輪形式，也是吊美國(guó)、日本樸等一些發(fā)達(dá)紙國(guó)家采用較父廣泛、影響廳面較大的一殲種先進(jìn)的物弄流方式，它院對(duì)提高物流升動(dòng)作效率、蠶降低物流成譜本具有重要侮意義。從整成個(gè)社會(huì)的角益度來講，實(shí)室現(xiàn)共同配送昏主要有以下雞好處：減少岡社會(huì)車流總詞量，減少鬧塵市卸貨妨礙陶交通的現(xiàn)象炒，改善交通月運(yùn)輸狀況；藍(lán)通過集中化洽處理，有效匹提高車輛的牢裝載率，節(jié)駛省物流處理曉空間和人力傳資源，提升朋商業(yè)物流環(huán)觸境進(jìn)而改善嬸整體社會(huì)生惜活品質(zhì)?？偺叨灾裁渌涂梢孕弊畲笙薅鹊仡^提高人員、罪物資、金錢若、時(shí)間等物震流資源的使膠用效率（降遠(yuǎn)低成本），僑取得最大效握益（提高服咬務(wù)），還可仿以去除多余煎的交錯(cuò)運(yùn)輸搏，并取得緩脫解交通、保差護(hù)環(huán)境等社華會(huì)效益。興廟共同配送是斃物流配送發(fā)杏展的總體趨連勢(shì)。當(dāng)然，支共同配送涉晝及很多具體丈的細(xì)節(jié)問題仇，在實(shí)施過動(dòng)程中難免會(huì)低出現(xiàn)一些困寨難點(diǎn)。首先伸，各業(yè)種經(jīng)士營(yíng)的商品不峰同，有日用抱百貨、食品利、酒類飲料愿、藥品、服誤裝乃至廚房缸用品、衛(wèi)生才潔具等等，六林林總總，把不一而足。兇不同的商品母特點(diǎn)不同，循對(duì)配送的要橫求也不一樣伯，共同配送乘存在一定的納難度。其次寒，各企業(yè)的莖規(guī)模、商圈喇、客戶、經(jīng)謙營(yíng)意識(shí)等方瓦面也存在差程距，往往很踩難協(xié)調(diào)一致銷。還有費(fèi)用招的分?jǐn)?、泄蔑露商業(yè)機(jī)密增的擔(dān)憂，等有等。罷慌3.物流企沒業(yè)向集約化衡、協(xié)同化、串全球化方向閉發(fā)展巡河國(guó)外物流企乖業(yè)向集約化柿方向、協(xié)同過化發(fā)展主要孩表現(xiàn)在兩個(gè)孫方面，一是叮大力建設(shè)物員流園區(qū)；二瞞是物流企業(yè)奮兼并與合作言。族匪物流園區(qū)是殿多種物流設(shè)飽施和不同類慮型的物流企多業(yè)在空間上字集中布局的篇場(chǎng)所，是具掉有一定規(guī)模渣和綜合服務(wù)涌功能的物流儀集結(jié)點(diǎn)。日歇本是最早建看立物流園區(qū)蠅的國(guó)家，至衣今已建立2菌0個(gè)大規(guī)模妖的物流園區(qū)浸，平均占地抬面積約74樣萬平方米；襯荷蘭統(tǒng)計(jì)的貍14個(gè)物流振園區(qū)，平均步占地面積4循.5萬平方隔公里；德國(guó)善不來梅的貨帶運(yùn)中心占地稠在100萬獲平方米以上賺，紐倫堡物患流園區(qū)占地錢已達(dá)7平方希公里。物流售園區(qū)的建設(shè)左有利于實(shí)現(xiàn)搖物流企業(yè)的橋?qū)I(yè)化和規(guī)牙?；?，發(fā)揮馳它們的整體留優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)晝優(yōu)勢(shì)。湊由于世界上惹各行業(yè)大型遇企業(yè)之間的騰并購(gòu)浪潮和血網(wǎng)上貿(mào)易的庫迅速發(fā)展，憑使國(guó)際貿(mào)易路的貨物流動(dòng)今加速向全球厭化方向前進(jìn)揉。為適應(yīng)這跑一發(fā)展趨勢(shì)孝，歐美的一純些大型物流眼企業(yè)跨越國(guó)垂境，展開連膠橫合縱式的販并購(gòu)，大力版拓展國(guó)際物建流市場(chǎng)，以蠶爭(zhēng)取更大的協(xié)市場(chǎng)份額。起蒼不久前，德?lián)鷩?guó)國(guó)營(yíng)郵政蛙出資11.紐4億美元收榜購(gòu)了美國(guó)大晝型的陸上運(yùn)巴輸企業(yè)AE鵲I。AEI睡公司l99班8年的銷售棚額達(dá)15億怒美元，是美退國(guó)國(guó)內(nèi)排列幸前10位的膏大型物流運(yùn)束輸公司。德繩國(guó)郵政公司標(biāo)這一舉動(dòng)，隙目的是把自示己的航空運(yùn)請(qǐng)輸網(wǎng)與AE隙I在美國(guó)的扭運(yùn)輸物流網(wǎng)劇合并統(tǒng)一，疼增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力鋼，以與美國(guó)戲UPS和聯(lián)梁邦快遞相抗余衡。倘起美國(guó)的UP浙S則并購(gòu)了著總部設(shè)在邁泊阿密的航空淡貨運(yùn)公司行——覆挑戰(zhàn)航空公旱司。該公司賣與南美18愧個(gè)國(guó)家簽訂歐了領(lǐng)空自由邪通航協(xié)議，發(fā)它與這18唇個(gè)國(guó)家的空灶運(yùn)物流量在崖美國(guó)同行中夸居第一。U佳PS計(jì)劃將叼自己在美國(guó)瓦的最大物流象運(yùn)輸網(wǎng)與挑劣戰(zhàn)航空公司仿在南美洲的般物流網(wǎng)相結(jié)丟合，從而實(shí)播現(xiàn)南北美洲盲兩個(gè)大陸一賞體化的整體插物流網(wǎng)絡(luò)。義炸美國(guó)聯(lián)邦快懇遞公司投資昏2億美元，顛在法國(guó)的戴家高樂機(jī)場(chǎng)建陰設(shè)小件貨物拌倉儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)徹施，目的是頃將歐洲38盤個(gè)城市的空皇中物流和陸咽地物流連為寇一體，發(fā)展就38個(gè)城市法間的空中和仿陸地一體化忍快遞服務(wù)，申使歐洲主要答城市間的郵認(rèn)遞物流業(yè)面火貌一新，因?yàn)?zāi)為歐洲整個(gè)煙郵政市場(chǎng)將倘分階段地逐福步實(shí)現(xiàn)完全睡自由化。拌亞據(jù)不完全統(tǒng)呆計(jì)，199膚9年美國(guó)物刺流運(yùn)輸企業(yè)掏間的并購(gòu)數(shù)圍已達(dá)23家掠，并購(gòu)總金連額達(dá)6.2怕5億美元。熄德國(guó)郵政公娘司在最近兩升年間并購(gòu)歐丑洲地區(qū)物流尿企業(yè)達(dá)11洗家，現(xiàn)在它蘇已發(fā)展成為誠(chéng)年銷售額達(dá)賤290億美慣元的歐洲巨次型物流企業(yè)傷。UPS在單1999年埋11月份宣獄布，它要增歉資發(fā)行新股淘，收購(gòu)美國(guó)好和歐洲的物村流企業(yè)。喂迎1999年披歐洲物流企耳業(yè)并購(gòu)呈現(xiàn)轎出另外一個(gè)允特點(diǎn)，就是暴國(guó)營(yíng)企業(yè)并誤購(gòu)民營(yíng)企業(yè)絡(luò)。英國(guó)國(guó)營(yíng)圣郵政公司并廊購(gòu)了德國(guó)大移型的民營(yíng)物腐流企業(yè)PA哨RCE；法滿國(guó)郵政收購(gòu)輝了德國(guó)的民中營(yíng)敦克豪斯鮮公司。德國(guó)醫(yī)、英國(guó)和法惜國(guó)的郵政公遲司為爭(zhēng)奪歐夏洲物流市場(chǎng)承，競(jìng)相收購(gòu)渣民營(yíng)大型物浙流運(yùn)輸企業(yè)委。在歐洲地杯區(qū)展開聯(lián)合稱和并購(gòu)活動(dòng)腔，下一步將崗并購(gòu)目標(biāo)和綠物流市場(chǎng)目雕標(biāo)直接指向蘆北美洲等地膏區(qū)。技拒國(guó)際物流市由場(chǎng)專家們認(rèn)認(rèn)為，世界上凍各行業(yè)企業(yè)獵間的國(guó)際聯(lián)芽合與并購(gòu)，方必然帶動(dòng)國(guó)涼際物流業(yè)加帆速向全球化須方向發(fā)展，美而物流業(yè)全欺球化的發(fā)展島走勢(shì)，又必悔然推動(dòng)和促狀進(jìn)各國(guó)物流蘿企業(yè)的聯(lián)合烘和并購(gòu)活動(dòng)呆。新組成的餃物流聯(lián)合企蠢業(yè)、跨國(guó)公鉛司將充分發(fā)嚴(yán)揮互聯(lián)網(wǎng)的茶優(yōu)勢(shì)，及時(shí)叔準(zhǔn)確地掌握沸全球的物流揮動(dòng)態(tài)信息，便調(diào)動(dòng)自己在念世界各地的煩物流網(wǎng)點(diǎn)，贏構(gòu)筑起本公汁司全球一體?；奈锪骶W(wǎng)誰絡(luò)，節(jié)省時(shí)盤間和費(fèi)用，掠將空載率壓累縮到最低限膨度，戰(zhàn)勝競(jìng)海爭(zhēng)對(duì)手，為盆貨主提供優(yōu)聞質(zhì)物價(jià)服務(wù)郵。蕉柳除了并購(gòu)之華外，另一種摘集約化方式共是物流企業(yè)膠之間的合作蘿并建立戰(zhàn)略近聯(lián)盟。置臥4.電子物從流需求強(qiáng)勁跨，快遞業(yè)期“并沖鋒陷陣租”惜基于互聯(lián)網(wǎng)原絡(luò)（如：W窄orldW婦ideWe發(fā)b，WWW葬）的電子商帝務(wù)的迅速發(fā)秧展，促使了臘電子物流（痕ELogi猜stics子）的興起。乖據(jù)統(tǒng)計(jì)，通證過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)而行企業(yè)間的袋電子商務(wù)交肝易額，19蘋98年全球巾已達(dá)到43慨0億美元，監(jiān)據(jù)市場(chǎng)調(diào)查促企業(yè)For腿ester挪Resea廳rch預(yù)測(cè)駛，2002泛年這一數(shù)字與將迅速增長(zhǎng)位到8400乞億美元。困著企業(yè)通過互滅聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了老企業(yè)內(nèi)部、坐企業(yè)與供應(yīng)穿商