航空裝備行業(yè)發(fā)展分析與投資前景分析報(bào)告匯報(bào)人：匯報(bào)時(shí)間2023目錄CONTENTS010302040506航空裝備發(fā)展環(huán)境航空裝備發(fā)展趨勢(shì)航空裝備投資分析航空裝備競(jìng)爭(zhēng)格局航空裝備現(xiàn)狀分析航空裝備行業(yè)綜述行業(yè)定義行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程航空裝備行業(yè)概述01&&&航空裝備行業(yè)定義航空是指載人或非載人飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)，可分為軍用航空與民用航空。航空裝備主要包括飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空設(shè)備與系統(tǒng)、航空零部件。飛機(jī)是指提供出行服務(wù)的空中運(yùn)載工具，主要包括干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)以及特種飛行器。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是為航空器提供飛行動(dòng)力的裝備，包括渦扇/渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、渦軸/渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)等。航空設(shè)備與系統(tǒng)是保證飛機(jī)安全、增強(qiáng)飛機(jī)性能、提升飛機(jī)舒適性、可靠性、維修性的重要部分，可分為航空電子、飛行控制、航空機(jī)電。行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程010203041937-1948依賴美蘇階段1937年，全面抗戰(zhàn)爆發(fā)，蘇聯(lián)為中國(guó)輸送飛機(jī)，并派志愿航空隊(duì)參加中國(guó)對(duì)日作戰(zhàn)。1939年，中國(guó)空軍經(jīng)過整訓(xùn)，飛機(jī)從135架補(bǔ)充至215架。1944年，羅斯福在信中要求中國(guó)出兵緬甸北部，以換取增加空軍援助和物資，中國(guó)空軍才在美國(guó)的輸血下，重新成為一支有組織的武裝力量。2000-至今發(fā)展黃金時(shí)期2002年,我國(guó)的ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)。2007年，大型客機(jī)C919研制項(xiàng)目啟動(dòng)。2016年,ARJ21正式投入航線運(yùn)營(yíng)。2017年，大型噴氣式客機(jī)C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)完美首飛，這標(biāo)志著我國(guó)真正具備了研制現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力。1949-1969起步階段由于抗戰(zhàn)時(shí)期，中國(guó)航空領(lǐng)域被國(guó)外全面壓制，早在建國(guó)初期，中國(guó)就提出要發(fā)展自己的航空產(chǎn)業(yè)。1970-2000曲折發(fā)展階段1970年，研制我國(guó)首架大型民用飛機(jī)的項(xiàng)目正式啟動(dòng)，上海飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)飛機(jī)的制造,該機(jī)代號(hào)為運(yùn)十。1980年9月26日，中國(guó)人自主研制的第一架大型噴氣式客機(jī)運(yùn)十首飛成功。1985年，運(yùn)十項(xiàng)目被擱置。之后，我國(guó)又進(jìn)行了幾次國(guó)際合作來發(fā)展民用飛機(jī)，但都以失敗告終。行業(yè)政策1圍繞我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展和自主創(chuàng)新能力提升，在新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，開展大規(guī)模知識(shí)更新繼續(xù)教育，每年培訓(xùn)100萬名高層次、急需緊缺和骨干專業(yè)技術(shù)人才。加快高端裝備制造產(chǎn)業(yè)補(bǔ)短板。重點(diǎn)支持工業(yè)機(jī)器人.建筑、醫(yī)療等特種機(jī)器人。高端儀器儀表、軌道交通裝備、高檔五軸數(shù)控機(jī)床、節(jié)能異步牽引電動(dòng)機(jī)、高端醫(yī)療裝備和制藥裝備、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶等高端裝備生產(chǎn)，實(shí)施智能制造、智能建造試點(diǎn)示范。加快新材料產(chǎn)業(yè)強(qiáng)弱項(xiàng)。實(shí)施新材料創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃，提升稀土、釩鈦、鎢鉬、鋰、如絕、石基等特色資源在開采、冶煉、深加工等環(huán)節(jié)的技術(shù)水平，加快拓展石基烯、納米材料等在光電子、航空裝備、新能源、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域的應(yīng)用。支持交通裝備制造業(yè)延伸服務(wù)鏈條，促進(jìn)現(xiàn)代裝備在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用，帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)航空裝備的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化應(yīng)用，強(qiáng)化交通運(yùn)輸與現(xiàn)代裝備制造業(yè)的相互支撐。推動(dòng)交通運(yùn)輸與生產(chǎn)制造、流遏環(huán)節(jié)資源整合，鼓勵(lì)物流組織模式與業(yè)態(tài)創(chuàng)新。推進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)化。面向新一代信息通信技術(shù)、集成電路、人工智能、智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)控機(jī)床和智能機(jī)器人、航空航天裝備、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全、新材料、生物醫(yī)藥及高端醫(yī)療裝備等制造強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域，打造一批技能培訓(xùn)標(biāo)桿企業(yè)，集聚一批面向工業(yè)通信業(yè)的優(yōu)秀培訓(xùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)平臺(tái)，培育建設(shè)一批基礎(chǔ)條件好、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的先進(jìn)制造業(yè)實(shí)訓(xùn)基地,遴選推廣一批產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需、行業(yè)特色鮮明的培訓(xùn)項(xiàng)目、課程和教材，形成一批可復(fù)制可推廣的新技能培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)做法，2年內(nèi)開展各類職業(yè)技能培訓(xùn)50萬人次飯經(jīng)偽前造強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)技能人才保障。《專業(yè)技術(shù)人才知識(shí)更新工程實(shí)施方案》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱委》《工業(yè)通信業(yè)職業(yè)技能提升行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施方案》《關(guān)于擴(kuò)大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資培育壯大新增長(zhǎng)點(diǎn)增長(zhǎng)極的指導(dǎo)意見》行業(yè)市場(chǎng)分析5868億營(yíng)收10.5%年復(fù)合增長(zhǎng)率21462億2020資產(chǎn)總額567.6億凈利潤(rùn)自誕生以來，我國(guó)航空制造業(yè)先后經(jīng)歷了艱難起步、自主發(fā)展、全面改革和自主創(chuàng)新等發(fā)展階段，從無到有、從弱到強(qiáng)，從對(duì)國(guó)際領(lǐng)先水平“望塵莫及”到與航空強(qiáng)國(guó)“同臺(tái)競(jìng)技”。經(jīng)過六十多年的發(fā)展，我國(guó)航空制造業(yè)逐步形成了專業(yè)門類齊全，科研、試驗(yàn)、生產(chǎn)相配套，具備研制生產(chǎn)當(dāng)代航空裝備能力的高科技工業(yè)體系，行業(yè)規(guī)模也隨之快速增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)航空裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為1177億元，同比增長(zhǎng)11%。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，我國(guó)航天裝備市場(chǎng)中，航空器整機(jī)占比為56.1%；航空零部件占比為28.7%；航空發(fā)動(dòng)機(jī)占比為11%；機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)占比為1%。2）本土航空裝備企業(yè)的研發(fā)技術(shù)不斷提高，逐漸發(fā)展擴(kuò)大，豐富了航空裝備行業(yè)產(chǎn)品的種類，擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模；行業(yè)得以保持快速增長(zhǎng)，主要因?yàn)槭艿揭韵氯齻€(gè)因素的影響：1）航空裝備行業(yè)的發(fā)展需要大量科學(xué)實(shí)驗(yàn)的支持，拉動(dòng)產(chǎn)品的需求提升；3）相關(guān)政策的逐漸完善，使得航空裝備的監(jiān)管愈加完善，生產(chǎn)、消費(fèi)、使用流程得到安全保障，促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展。7驅(qū)動(dòng)因素15頁驅(qū)動(dòng)因素標(biāo)題115頁驅(qū)動(dòng)因素標(biāo)題215頁驅(qū)動(dòng)因素標(biāo)題415頁驅(qū)動(dòng)因素標(biāo)題3航空裝備制造是典型的高端裝備業(yè)，不僅是綜合國(guó)力的象征，也是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。近年來我國(guó)相繼出臺(tái)了一系列政策推動(dòng)航空裝備智能化、高端化、融合化發(fā)展，并且加快航空裝備制造自主化進(jìn)程，為行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。國(guó)務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)航空裝備行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期盈利，依托中國(guó)，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造得到廣泛認(rèn)可、深入人心的價(jià)值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力突出的全球性與區(qū)域性中國(guó)品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。航空裝備產(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，由于航空裝備行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，航空裝備市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展從應(yīng)用領(lǐng)域來看，航空裝備行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開，未來科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境02航空裝備發(fā)展環(huán)境02政策環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境從2017-2022年以來，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)，同比增速處于持續(xù)正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其中2021年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長(zhǎng)了184%。2022年1-9月我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長(zhǎng)了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)開始逐漸復(fù)蘇，之前受疫情影響而停滯的各個(gè)行業(yè)，也開始恢復(fù)運(yùn)行，常態(tài)化增長(zhǎng)趨勢(shì)基本形成，未來中國(guó)航空裝備行業(yè)的發(fā)展必然有很大的上升空間。10社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境2行業(yè)社會(huì)環(huán)境改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國(guó)人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競(jìng)爭(zhēng)更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國(guó)發(fā)展過程中，對(duì)于國(guó)家來說，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對(duì)于個(gè)人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國(guó)正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對(duì)于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時(shí)代。11行業(yè)社會(huì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)全球化、社會(huì)信息化使得各國(guó)連接更加緊密，同時(shí)，頻繁貿(mào)易等也致使國(guó)與國(guó)之間的摩擦不斷。為充分應(yīng)對(duì)政治的不穩(wěn)定性，打造和平發(fā)展空間，我國(guó)持續(xù)推動(dòng)軍工行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。從國(guó)防費(fèi)支出結(jié)構(gòu)看，裝備費(fèi)占國(guó)防費(fèi)的比重持續(xù)提升，航空裝備成為重點(diǎn)投入領(lǐng)域。我國(guó)國(guó)防預(yù)算支出主要包括人員生活費(fèi)、裝備費(fèi)和訓(xùn)練維護(hù)費(fèi)三部分。其中，2011年至2021年間，多數(shù)年份裝備費(fèi)年增速大于同年軍費(fèi)增速，裝備費(fèi)占軍費(fèi)比重呈擴(kuò)大趨勢(shì)。政策環(huán)境中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部國(guó)務(wù)院中共中央國(guó)務(wù)院《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》加快開展國(guó)產(chǎn)航空零部件、先進(jìn)通信導(dǎo)航裝備等適航審定工作。支持產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用;引導(dǎo)國(guó)內(nèi)航空制造企業(yè)健全技術(shù)支持和售后服務(wù)體系;重點(diǎn)推動(dòng)歐美對(duì)我國(guó)航空產(chǎn)品和零部件的適航認(rèn)可，支持國(guó)產(chǎn)航空產(chǎn)品和零部件出口。提升航空、航天和海洋領(lǐng)域計(jì)量保障能力。建立完善航空、航天、海洋等領(lǐng)域計(jì)量保證與監(jiān)督體系，加強(qiáng)產(chǎn)品型號(hào)總計(jì)量師系統(tǒng)建設(shè)。推動(dòng)航空裝備計(jì)量數(shù)字化、體系化發(fā)展，健全全產(chǎn)業(yè)鏈、全壽命周期計(jì)量評(píng)價(jià)體系，為航空裝備發(fā)展提供一體化計(jì)量測(cè)試技術(shù)支撐。大力發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。《計(jì)量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》《“十四五"民用航空發(fā)展規(guī)劃》行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀03航空裝備現(xiàn)狀分析03行業(yè)現(xiàn)狀從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看，裝備制造產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石，也是增強(qiáng)國(guó)家和地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)。陜西省占有中國(guó)四分之一的航空專業(yè)人才和高精尖設(shè)備，是全國(guó)唯一具有兩個(gè)整機(jī)研制生產(chǎn)企業(yè)的省份，亦是中國(guó)大中型飛機(jī)設(shè)計(jì)、研發(fā)、試飛、生產(chǎn)的重要基地，具有一批獨(dú)占性的航空產(chǎn)業(yè)資源，使其成為中國(guó)航空裝備制造產(chǎn)業(yè)的第一大省，使其在中國(guó)乃至全球擁有特殊的地位和聲譽(yù)。航空裝備產(chǎn)業(yè)是陜西省特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)之一，特別是“十三五”以來，陜西省委省政府不斷加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和規(guī)劃引領(lǐng)，深化軍民、央地、部省合作，著力打造產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展平臺(tái)，全力保障在陜航空重點(diǎn)企業(yè)的發(fā)展，如:為航空裝備提供金屬原材料的西部超導(dǎo)、寶鈦股份、三角防務(wù)、西部材料;機(jī)載設(shè)備制造企業(yè)的天和防務(wù)、中航電測(cè)、晨曦航空;關(guān)鍵部件航空發(fā)動(dòng)機(jī)龍頭企業(yè)的中國(guó)航發(fā);中國(guó)重要的軍用航空裝備整機(jī)制造集團(tuán)中航西飛等。15行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模自誕生以來，我國(guó)航空制造業(yè)先后經(jīng)歷了艱難起步、自主發(fā)展、全面改革和自主創(chuàng)新等發(fā)展階段，從無到有、從弱到強(qiáng)，從對(duì)國(guó)際領(lǐng)先水平“望塵莫及”到與航空強(qiáng)國(guó)“同臺(tái)競(jìng)技”。經(jīng)過六十多年的發(fā)展，我國(guó)航空制造業(yè)逐步形成了專業(yè)門類齊全，科研、試驗(yàn)、生產(chǎn)相配套，具備研制生產(chǎn)當(dāng)代航空裝備能力的高科技工業(yè)體系，行業(yè)規(guī)模也隨之快速增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)航空裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為1177億元，同比增長(zhǎng)11%。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來看，我國(guó)航天裝備市場(chǎng)中，航空器整機(jī)占比為56.1%；航空零部件占比為28.7%；航空發(fā)動(dòng)機(jī)占比為11%；機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)占比為1%。16行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從我國(guó)飛機(jī)進(jìn)口情況來看，近年來隨著我國(guó)航空裝備的不斷發(fā)展，飛機(jī)及其它航空器的生產(chǎn)已經(jīng)基本能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，近年來進(jìn)口量及進(jìn)口金額大幅減少。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)飛機(jī)及其它航空器進(jìn)口量為607架，同比下降15.5%；進(jìn)口金額為103億美元，同比增長(zhǎng)40.9%。截至2022年10月，我國(guó)飛機(jī)及其它航空器進(jìn)口量為35571架，雖然進(jìn)口量大幅增長(zhǎng)，但進(jìn)口金額大幅下降，為54億美元，同比下降31%。17行業(yè)現(xiàn)狀航空發(fā)動(dòng)機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)最主要的部分，國(guó)家對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)的力度加大以及“兩機(jī)”重大專項(xiàng)、“飛發(fā)分離”等政策的落實(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸加速。近年來，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，2021年，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模445.62億元，同比增長(zhǎng)12%。18航空零部件近年來，我國(guó)航空零部件制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策促進(jìn)協(xié)作配套制造模式的實(shí)行，助力產(chǎn)業(yè)繁榮。在國(guó)家政策的引導(dǎo)支持與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)主體的共同努力下，我國(guó)已發(fā)展出品種不斷擴(kuò)大、技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的航空零部件產(chǎn)品體系。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)航空零部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)331億元，同比增長(zhǎng)13%。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)04航空裝備發(fā)展趨勢(shì)04行業(yè)制約因素行業(yè)發(fā)展策略行業(yè)制約因素行業(yè)監(jiān)管難度大質(zhì)量參差不齊高端產(chǎn)品發(fā)展落后航空裝備行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，航空裝備行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，航空裝備行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，航空裝備行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴，不利于航空裝備行業(yè)的發(fā)展流通環(huán)節(jié)有待完善航空裝備產(chǎn)品種類繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致航空裝備行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫(kù)設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，航空裝備行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。航空裝備產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科，而目前從事航空裝備行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。知識(shí)背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，航空裝備行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重。出于安全的考慮，國(guó)家對(duì)航空裝備行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價(jià)格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，阻礙本土航空裝備行業(yè)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管質(zhì)量提升在資本的加持下，航空裝備的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計(jì)2021年將會(huì)更加殘酷和激烈。同時(shí)，在線教育也面臨著更嚴(yán)格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。航空裝備行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴(yán)格。航空裝備行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴(yán)重阻礙航空裝備行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。未來，提升航空裝備行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展航空裝備行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范航空裝備行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用航空裝備行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證航空裝備行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：航空裝備行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土航空裝備行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，航空裝備行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)提升產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)企業(yè)方面政府方面22行業(yè)發(fā)展建議增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)通過資金投入等激勵(lì)航空裝備企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，政府要給予中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)體系以重點(diǎn)支持。為保證企業(yè)研發(fā)水平，倡導(dǎo)建立多渠道投資體系。產(chǎn)學(xué)研合作同樣有利于提高航空裝企業(yè)創(chuàng)新能力，突破核心技術(shù)能夠提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過設(shè)立專項(xiàng)資金、依托重大項(xiàng)目，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。打造精品航空裝備企業(yè)品牌我國(guó)民用航空裝備企業(yè)數(shù)量較少、規(guī)模較小，面對(duì)這一現(xiàn)狀，需要強(qiáng)力打造優(yōu)質(zhì)品牌企業(yè)；通過樹立精品企業(yè)品牌，打造品牌知名度，對(duì)具有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)進(jìn)行積極扶持，為這種企業(yè)創(chuàng)造性發(fā)展保駕護(hù)航。加大政府科技金融資金投入航空裝備產(chǎn)業(yè)具有成本回收期長(zhǎng)、研發(fā)投入高以及不對(duì)等特點(diǎn)，政府要給予金融上的投入支持，通過科技金融服務(wù)體系來扶持企業(yè)發(fā)展，幫助企業(yè)建立健全融資保障體系，幫助航空裝備企業(yè)解決資金難問題。行業(yè)趨勢(shì)民用航空市場(chǎng)空間廣闊近年來，我國(guó)航空制造業(yè)企業(yè)不斷提升國(guó)際主力機(jī)型結(jié)構(gòu)部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，逐步成為世界航空制造業(yè)重要的組成部分，提升了國(guó)際化發(fā)展能力。未來伴隨著波音、空客國(guó)際采購(gòu)趨勢(shì)的加深，一批實(shí)力雄厚、工藝完整、技術(shù)質(zhì)量過關(guān)的民營(yíng)企業(yè)將可能獲得波音、空客的供應(yīng)商認(rèn)證，突破現(xiàn)有行業(yè)格局。我國(guó)在整機(jī)制造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造等高附加值領(lǐng)域中不斷取得技術(shù)突破，目前已實(shí)現(xiàn)在軍用領(lǐng)域的整機(jī)生產(chǎn)和民用領(lǐng)域的干線、支線飛機(jī)研制與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，多款航空發(fā)動(dòng)機(jī)已投入使用。隨著我國(guó)參與航空裝備國(guó)際分工程度的深化，民營(yíng)航空技術(shù)企業(yè)在航空研發(fā)制造領(lǐng)域進(jìn)展迅猛。在軍民融合持續(xù)加深下，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程有望進(jìn)一步加快。國(guó)產(chǎn)化不斷推進(jìn)行業(yè)趨勢(shì)人工智能、3D打印等新技術(shù)將廣泛應(yīng)用于航空裝備制造人工智能技術(shù)主要應(yīng)用于航空裝備生產(chǎn)制造與作戰(zhàn)兩個(gè)方面，既可提高航空裝備的可靠性與診斷、預(yù)測(cè)能力，也可通過推動(dòng)“人機(jī)融合”實(shí)現(xiàn)智能化作戰(zhàn)。目前，航空裝備領(lǐng)域的人工智能技術(shù)已進(jìn)入到大規(guī)模發(fā)展與應(yīng)用前期階段，以人工智能為基礎(chǔ)的航空裝備測(cè)試與制造規(guī)模化應(yīng)用條件已具備。未來，通過加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)、深化關(guān)鍵技術(shù)研究，軍用航空裝備將更加智能化。近年來，國(guó)內(nèi)軍用航空領(lǐng)域利好政策頻繁出臺(tái)，政策紅利持續(xù)釋放，軍用航空制造業(yè)迎來了重大發(fā)展機(jī)遇。黨的十九大為我國(guó)軍隊(duì)標(biāo)定了醒目的強(qiáng)軍興軍目標(biāo)，力爭(zhēng)到2035年基本實(shí)現(xiàn)國(guó)防和軍隊(duì)現(xiàn)代化，到本世紀(jì)中葉把人民軍隊(duì)全面建成世界一流軍隊(duì)。其中，空軍作為重要的戰(zhàn)略軍種之一，其現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)入快車道，決定了軍用航空領(lǐng)域市場(chǎng)需求將在一段較長(zhǎng)周期內(nèi)持續(xù)旺盛。軍用航空市場(chǎng)高速發(fā)展行業(yè)典型企業(yè)05航空裝備競(jìng)爭(zhēng)格局05行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈價(jià)格戰(zhàn)授信加大行業(yè)并購(gòu)新進(jìn)企業(yè)（1）價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)收益率報(bào)價(jià)逐年下降：部分航空裝備行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時(shí)“唯價(jià)格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：航空裝備行業(yè)公司對(duì)各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來較大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。未來，航空裝備行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。27航空裝備行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于航空裝備企業(yè)而言具有“低風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的特點(diǎn)，吸引眾多新興市場(chǎng)參與者加入其中。目前中國(guó)航空裝備行業(yè)市場(chǎng)企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，成為制約中國(guó)航空裝備行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國(guó)航空裝備行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡(jiǎn)單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，為中國(guó)航空裝備行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

隨著科技不斷發(fā)展，航空裝備企業(yè)對(duì)航空裝備行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場(chǎng)中取得市場(chǎng)份額的重要收到，因此技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)也是未來行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要方向之一。航空裝備行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是航空裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要焦點(diǎn)與未來趨勢(shì)?？蛻羰巧系郏瑵M足客戶的需求是航空裝備行業(yè)企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，航空裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景日益崛起，帶動(dòng)了新的航空裝備行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，航空裝備行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項(xiàng)培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競(jìng)爭(zhēng)是未來航空裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心點(diǎn)之一。

服務(wù)技術(shù)需求人才28隨著科技不斷發(fā)展，航空裝備企業(yè)對(duì)航空裝備行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場(chǎng)中取得市場(chǎng)份額的重要收到，因此技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)也是未來行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要方向之一。航空裝備行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是航空裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要焦點(diǎn)與未來趨勢(shì)?？蛻羰巧系?，滿足客戶的需求是航空裝備行業(yè)企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，航空裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景日益崛起，帶動(dòng)了新的航空裝備行業(yè)產(chǎn)品需求。&&&行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局醫(yī)療行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于航空裝備企業(yè)而言具有“低風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的特點(diǎn)，吸引眾多新興市場(chǎng)參與者加入其中。目前中國(guó)航空裝備行業(yè)市場(chǎng)企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，成為制約中國(guó)航空裝備行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國(guó)航空裝備行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡(jiǎn)單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，為中國(guó)航空裝備行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：（1）價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)收益率報(bào)價(jià)逐年下降：部分航空裝備行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，醫(yī)院選擇合作企業(yè)時(shí)“唯價(jià)格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：航空裝備行業(yè)公司對(duì)各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來較大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。未來，航空裝備行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局中國(guó)政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入航空裝備行業(yè)，對(duì)航空裝備行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，航空裝備行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨。航空裝備行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前，市場(chǎng)上50%以上的航空裝備行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土航空裝備行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占航空裝備行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入航空裝備行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)本土航空裝備行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類三類航空裝備行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì)：（1）航空裝備行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要與母公司設(shè)備銷售聯(lián)動(dòng)，以設(shè)備、耗材的銷售利潤(rùn)覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系航空裝備行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度