1883高 高壓大容多缸多 中間再熱凝汽 核電5) 6）第1dP§1.0 15原理：當汽流通過動葉通道時，一方對葉片產(chǎn)生一個沖動力，后者會對葉片產(chǎn) 9h0*h0

2mmt度mth*nb h*(1 thbmt級的形式mmp

h h* mm0.05~p1

hn13復速級（雙列速度級由一組靜葉柵和安裝在同一葉輪上的兩列動葉柵及一組介于第一、二列動葉柵之間、固定在汽缸上的導向葉柵所組成的級。第一列動葉柵通道流出汽流，其流速還相當大，為了利用這一部分動能，在第一列動葉柵之后裝上一列導向改變汽流的方向，使之順利進入第二列動葉柵通道繼續(xù)作功。復速級也采用一定的度。具有作動01動01Δhth2smp1p1hbh*1n2t14 15 1式界（32MPa） 型式代號：NBCCCCBY（用），HN(核電） N300－16.7/537/537- CB25－8.82/0.98/0.118東方汽輪機廠N3001675375378 機汽輪機汽輪第1 按葉片型線沿葉高的變化規(guī)律分為：等截面直葉片和變截面扭葉片 葉片一般由葉根、葉型、葉頂 降低葉片中 生的彎應力止止 拉筋

22第2汽輪機的轉動部分總稱轉子，主要由主軸 （或輪鼓）、動葉及聯(lián)軸器

整鍛－套裝組合轉 作用1.安裝葉片；2.輪緣 輪轂：為了減小內(nèi)孔應力而加厚的部輪面 錐形葉輪：加工方便，強度高，應用廣泛較裝配式高，也無松動。 （3）撓性聯(lián)軸器： 4.2三4.24.2nc1＞（1.2--1.25）

了便于加工、和合理利用材料，汽缸也常以垂直結合面分成幾段，各段通過法蘭螺栓連接。汽缸通過貓爪或撐腳支承在軸承座或基礎臺板上。 都設計成多缸結構，按汽缸進汽參數(shù)的不同，分別稱為高壓缸、中壓缸和低壓缸隨著機組容量的增大和蒸汽初參數(shù)的提高，以前在中小型機組上采用的高中壓缸采用雙層缸結構的優(yōu)點 塞汽封后分別進入高壓內(nèi)外缸夾層和中壓平衡活塞汽封，從而對高壓外缸和中壓經(jīng)過外缸上部的連通管進入中壓平衡活塞汽封中段。在350MW以上的機組不宜采用合缸方案。因為機組容量進一步增大后，若采用合缸，將使汽缸和轉子過大過重，汽缸上進汽和抽汽口較多，以致管道布置 機組對負荷變化的適應性減弱。但采用合缸，可以縮短軸系的長度，減少軸承數(shù)。如東方的600MW汽輪機汽缸就采用高中壓合缸、雙層缸結構。 機組容量不同，進汽部分的結構也不同。中小功率機組的調(diào)節(jié)閥直接安裝在汽缸上，而大型機組為了減小熱應力和安裝檢修方便，把調(diào)節(jié)汽閥從汽缸上分離出來，并與自動主閥）與汽缸之間采用柔性很大的導管連接，以避免汽缸受到額外的附加力。大型機組的主蒸汽管和再熱蒸汽管多為雙路布置，有兩個主汽閥，每個主汽閥配套兩個或多個調(diào)節(jié)閥組 （一）1汽缸通過其水平法蘭延伸的貓爪作為承力面，支承在軸承座上，稱為貓爪支承。汽輪機的高、中壓缸均采用這種支承方式。貓爪支承分為上貓爪支承和下貓爪支承兩種 （1）下貓爪支承就是由下汽缸水平法蘭前后延伸出的貓爪（稱為下貓爪）作為支承貓爪（或工作貓爪），分別支承在汽缸前后的軸承座上。下貓爪支承又可分為非中分面支承和中分面支承兩種。 （2） 2 形式，安裝位置和不同作用，滑銷可分為第4 隔板、隔板套和靜葉環(huán)、靜葉持

第4 隔板、隔板套和靜葉環(huán)、靜葉持（一）

第4 隔板、隔板套和靜葉環(huán)、靜葉持第4 隔板、隔板套和靜葉環(huán)、靜葉持優(yōu)點缺點第4 隔板、隔板套和靜葉環(huán)、靜葉持在式汽輪機中，動葉片直接裝在轉子的外緣上，靜葉則固定在汽缸內(nèi)壁或靜葉持環(huán)上。靜葉持環(huán)的分級一般是考慮便于抽汽口的布置而定的。

封隔板汽封——隔板（或 ）內(nèi)孔與主軸間隙處的汽封，用于減少隔（或 ）前后的漏汽 曲徑式汽封也稱作迷宮式汽封，常用有以下幾種：梳齒型、J型和縱樹型曲徑式汽封一般由汽封體、汽封環(huán)及汽封套（或帶凸肩的軸頸）

第6 軸確定轉子的徑向位置，以保持轉子旋轉中心與汽缸中心一致，從而保證轉子與汽缸、汽封、隔板等靜止確定轉子的軸向位置，以保證通流部分動靜間正 軸承中建立油膜的條件 3. 渦動頻率與轉速呈線性地增加。轉速升高到兩倍第一臨界轉速后，半速渦動的角速度正好與轉子的第一階臨界轉速重合，渦動被放大，表現(xiàn)為較劇烈的振動，其振幅大大增加，這就是所謂的油膜振蕩。 增大比壓 （一）1 （二）第7盤車裝置：在汽輪機啟動沖轉前和停機后，使轉子 部機汽輪dPdP 2）

dA(Ma21)dc 蒸汽在噴嘴斜切部分的流動 保證汽流順暢地進入動 （a （b1.2.9（1）當噴管出口截面上的壓力比大于或等于臨界壓力時，噴管喉部截面ab上的流速小 心線而產(chǎn)生偏轉 1)ncr

sin1(sin1(AB

cABcABABsin1tn AAnABlnsin1tn2)2)ncABc1cr，pABp1cr膨脹到背壓p1A點成為擾動源，發(fā)出一降，直到壓力為背壓p1，此時汽噴嘴極限壓比ε1d噴嘴極限壓比ε1d極限偏轉角δ1d：與極限壓力p1d角θd：θ角θd：θd=α1+ cr k p* 漸縮噴嘴的實用壓比一般在εn=0.45 wwu

udmnn n

u

w

c2w2u

22 22uw c2u22cu 1sin1

c1

cos1c w2u22wucos(180 2 2

1

w2sin2：：

一一c1c1c2w2較 較

小30－1002F2FG(wcoswcos 211u*2F2FG(ccosccos11u*2

FzG(c1sin1c2sin2)Ab(p1p2 動葉通道軸向投影面

FFbF2Fuz輪輪輪輪。 u(wcoswcos *1122PPFuGu(ccoscuu1122*PGu(wcos11wcos *u22 u(ccosc1122* 1[(c2c2)(w2w2)]21221u96

0 0

w22w2 wc1 wc1 2 c2 c2122w222122u12212 2c 1c22000

1*1 1

t

2w1

1'

u c0 u c0 2 t(n b c)cp0020t12hs s

其他損失當葉片較短（一般l<1

ha a-經(jīng)驗系數(shù)，a=1.2(單列級，不含扇形損失a=1.6（單列級，含扇形損 a=2(雙列級lmmhh* lmm c >10～12

/

采用等截面直葉片。等截，級應0.7(1面直葉片的設計和加工都比較容易，，級應0.7(1由于蒸汽粘性，葉由于蒸汽粘性，葉輪在汽室中作高速旋轉時，存在著葉輪輪面與蒸汽及蒸汽之間的相對運動而產(chǎn)生的摩擦?？朔Σ梁蛶诱羝|點運動，就要耗功。同時，靠近葉輪輪面?zhèn)鹊恼羝|點隨葉輪—起轉動時，受到離心力作用而產(chǎn)生徑向運動。這樣，靠近隔板處的蒸汽質點的旋轉速度小，自然要向旋轉中心處流動以性。于是，在葉輪兩側的汽室中就形成了渦流運動，蒸汽的渦流10102 kd2(u)3f1vkk=1fD1和蒸汽，k=1.2～fD1hhfff2.3kslsin 10103“鼓風”損失發(fā)生在沒有噴嘴的弧段內(nèi)。動葉通過這一弧段，象風機一樣把滯留在這一弧段內(nèi)的蒸汽將其吹出，消耗輪。另外，10104 cew B1(1e0.5e)Ee=1-ec----=015，；hhc1 Esee nce-----經(jīng)驗系數(shù)，單列級，0.012；雙列級:0.016。10105漏汽損失 pApCv np vZp頂頂 A tbl)btttvvpGGhutGt'u 一部分蒸汽在膨脹加速過程中凝結成水滴，減少了作功 3水滴前進速度低于蒸汽速度。這樣，從動葉進口速度三角形上分析，水滴從噴嘴中流出時，正好擊動葉背弧，動葉前進，減小了有用功；而水滴從動葉流出之后又打擊下一級噴嘴的背弧。水滴長期沖蝕片，使葉片進口邊背弧被x(1m)hu--h'h*(hhhhhutl可以減少蒸汽中的水分。提高葉片本身的抗沖蝕能力，主要是設法增強葉片進汽邊背弧的抗沖蝕性能。如，在動葉片進汽邊背弧p0p*ΔΔhht*hnΔ1p1hi42hhbΔhb32hb>cstlfexEi*0t hPPi

其他損失當壓力級的葉片較長，而又不 高 汽輪機轉子在汽缸中的位置由推力軸承確定，若軸向推力超 動葉片上的軸向推力FzGc1sin1c2sin2Azp1p2

mp1p2p0p2作用在動葉上的軸向推力Fz1emAzp0p2m Fz1葉輪輪面上的軸向推力

2d2p

2d2 4

1 4

2 d=d=d

2d2pp

4

葉輪面積

2d2pp1eApp 4

汽封凸肩上的軸向推力汽封每個凸肩前后存在壓力 Fz3dphp1p2p3p4dph若汽封各間隙p0.5p0pz若隔板采用平齒汽封，h=0很小時，F(xiàn)z3轉子凸肩上的軸向推力 FFzFz1Fz2Fz3Fz

缺點 ，漏汽，熱經(jīng)濟

ppx 純凝汽式汽輪發(fā)電機組的電功率PG0H在一定的蒸汽初終參數(shù)下

el變化范圍也很小途徑是增大蒸汽流量 的限 2 P1146.5H2

u2c2

HtP

n輔以中間再熱，熱

背壓 離心 葉片長度，采用鈦合金，葉片高度可達

n2v2 流量，抽汽量15%~30%，功率

流量，P 功

2 2

n2v機汽輪2聯(lián)合循環(huán)汽輪機的主蒸汽壓力一般低于同功率常規(guī)汽輪機的聯(lián)制，在一定的節(jié)點溫差下，如果汽水側壓力過高，鍋爐的排合煙溫度就不可能被降到較低的值，效率下降，余熱鍋爐中產(chǎn)循生的蒸汽就會因此而減少。環(huán)比，要多出30％左右，而不是像在常規(guī)汽輪機中那樣，排汽量與主蒸汽量相比減少30％～40％。 （5）凝汽器重新設合 由于排汽流量比常規(guī)汽輪機排汽量加了30％，同時大循 多數(shù)聯(lián)合循環(huán)汽輪機為了適應快速起停的運行，要求凝汽器環(huán) 能接受汽輪機事故工況后的全部余熱鍋爐的蒸汽量，所以汽汽 輪機的旁路多設計為100％容量，這使得凝汽器在結構上也有輪 增大的趨勢。聯(lián)合循環(huán)電廠的汽輪，取消了復雜的回熱系機統(tǒng)后，整個電廠的布置變得簡單，所以廠房高度，占地面積機都有減小的趨勢。這和前面所提及的凝汽器體積增大的趨勢相。因此，凝汽器的布