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科目4級別A題型問答題

考核內容國際載重線公2勺預計解題時間(分鐘)3

填卡時間2008-09-08命題單位KR編號KR-01

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試題:

某水泥運輸船的貨艙口用艙口蓋布來保證風雨密的O驗船師在對該船進行新造船檢驗時發(fā)現(xiàn)

貨艙口設在干舷甲板上，其上方敷設了一張經(jīng)過認可的艙口蓋布，并設置了鋼絲繩作為壓條

固定艙口蓋。

“1966年國際載重線公約的1988年議定書”對此的規(guī)定如下：

Tarpaulins(11)Atleasttwolayersoftarpauliningoodconditionshallbeprovidedforeachhatchwayin

position1or2.Thetaipaulinsshallbewaterproofandofamplestrength.Theyshallbeofamaterialofatleast

anapprovedstandardweightandquality.

Securingofhatchwaycovers(12)Forallhatchwaysinposition1or2steelbarsorotherequivalentmeans

shallbeprovidedinorderefficientlyandindependentlytosecureeachsectionofhatchwaycoversafterthe

tarpaulinsarebatteneddown.Hatchwaycoversofmorethan1.5minlengthshallbesecuredbyatleasttwo

suchsecuringapplianceso

據(jù)此驗船師應如何判定并采取哪些措施？

答案：(1)判定該船的做法不滿足規(guī)范要求。

(2)艙口蓋布應至少敷設兩層；鋼絲繩容易損壞艙口蓋布，應使用鋼棒(SteelBar)

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科目4級別A題型問答題

考核內容國際載重線公2勺預計解題時間(分鐘)3

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試題：

驗船師在對一船長85M的雜貨船進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)艄樓甲板上的通風筒未裝有風雨密關

閉裝置，并向船東詢問得知其關閉裝置儲存在通風同旁邊的升降口(Companionway)內。驗船

師隨即在升降口內發(fā)現(xiàn)有木塞和帆布。船東認為，根據(jù)“國際載重線公約”的要求，其關閉

裝置只需保存在通風筒附近，急用時可方便使用即可，故沒有違反規(guī)范要求。

“1966年國際載重線公約的1988年議定書”對此的規(guī)定如下：

(4)Exceptasprovidedinparagraph(3),ventilatoropeningsshallbeprovidedwithweathertightclosing

appliancesofsteelorotherequivalentmaterial.Inshipsofnotmorethan100minlengththeclosingappliances

shallbepermanentlyattached;wherenotsoprovidedinotherships,theyshallbeconvenientlystowednearthe

ventilatorstowhichtheyaretobefitted.

據(jù)此驗船師應如何判定并采取哪些措施？

答案：(1)判定該船的做法不滿足規(guī)范要求。

(2)通風筒的風雨密關閉裝置應為鋼質或其他相當材料；

船長不超過100米的船舶，該關閉設備應永久性附裝于通風筒.上

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科目4級別A題型問答題

考核內容SOLAS預計解題時間（分鐘）3

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試題:

驗船師在檢驗一艘于1990年7月1日建造的5萬總噸船舶時，發(fā)現(xiàn)船上安裝有一個340mm

和一個250mm規(guī)格的雷達。經(jīng)過測試，驗船師確認其中250mm規(guī)格的雷達發(fā)生了故障，需要

更換。船東認為該船是1984年9月1日以后建造的船，應適用Res.A.477(XH)的要求。驗

船師查閱該規(guī)定，其相關內容如下：

1.1ThisRecommendationappliestoallships*radarequipmentinstalledonorafter1September1984in

compliancewithRegulation12,ChapterVoftheInternationalConventionfortheSafetyofLifeatSea,1974,

asamended.

3.3.1Theequipmentshouldwithoutexternalmagnificationprovidearelativeplandisplayinthehead-up

unstabilizedmodewithaneffectivediameterofnotlessthan340millimetresinthecaseofonedisplayand250

millimetresinthecaseoftheotheronshipsof10,000tonsgrosstonnageandupwards.

驗船師翻閱了2008年SOLAS綜合文本第5章第18條的相關規(guī)定：

2Systemsandequipment,includingassociatedback-uparrangements,whereapplicable,installedonorafter1

July2002toperformthefunctionalrequirementsofregulations19and20shallconfoimtoappropriate

performancestandardsnotinferiortothoseadoptedbytheOrganization."

*RefertothefollowingrecommendationsadoptedbytheOiganizationbytheresolutionsindicated:

Recommendationonperformmicestandardsforradarequipment(resolutionMSC.64(67),annex4);

3Whensystemsandequipmentarereplacedoraddedtoonshipsconstructedbefore1July2002,such

navigationalsystemsandequipmentshall,insofarasisreasonableandpracticable,complywiththe

requirementsofparagraph2.

據(jù)此查閱了Res.MSC.64(67)的規(guī)定：

(b)headingcontrolsystemsandradarequipmentinstalledonorafter1January1999conformrespectivelyto

performancestandardsnotinferiortothosesetoutinAnnexes3and4tothepresentresolution:

(c)automaticpilotsandradarequipmentinstalledbefore1January1999conformatleasttotheperfbiTnance

standardssetoutinresolutionsA342.(IX)andA.477(XII),respectively.

3.3.1Theequipmentshouldprovide,withoutexternalmagnification,adaylightdisplaywithaminimum

effectivediameterwiththebeaiingscaleofnotlessthan340mmonshipsof10,000grosstonnageand

upwards.

船東認為根據(jù)最新的規(guī)定Res.MSC.64(67)的(c)項，該船只要滿足Res.A.477(X11)的要求

即可。因此只需要更換原250mm規(guī)格的雷達即可。

據(jù)此驗船師應如何判定并采取哪些措施？

答案：(1)判定該船的做法不滿足規(guī)范要求。

(2)雷達等設備應根據(jù)其安裝日期來判定適用哪一項規(guī)定。根據(jù)2008年SOLAS綜合

文本第5章第18條的規(guī)定，該雷達應適用1^$.臟。64(67)的(2項，即1999年1月1日以

后安裝的，因此應更換為340mm規(guī)格的雷達。

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科目4級別A題型問答題

考核內容SOLAS預計解題時間（分鐘）3

填卡時間2008-09-08命題單彳1KR編號KR-04

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試題：

驗船師在檢驗一艘于1986年9月5日建造的2萬總噸的國際航區(qū)散貨船時，發(fā)現(xiàn)船上沒有

安裝計程儀(SpeedandDistanceIndicator),只安裝了GPS。

驗船師隨即找到2008年SOLAS綜合文本第5章第19條規(guī)定：

1.2Shipsconstructedbefore1July2002shall:

.1subjecttotheprovisionsofparagraphs12.2and12.3,unlesstheycomplyfullywiththisregulation,continuetobe

fittedwithequipmentwhichlullilstherequirementsprescribedinregulationsV/ll,V/12andV/20oftheInternational

ConventionfortheSafetyofLifeatSea,1974inforcepriorto1July2002.

根據(jù)要求，驗船師通過SOLAS的修正表，找到其適用規(guī)范為1981年修正案的第5章第12

條規(guī)定：

(j)(i)Anautomaticradarplottingaidshallbefittedon:

(1)shipsof10,000tonsgrosstonnageandupwards,constructedonorafter1September1984;

(1)Whenengagedoninternationalvoyagesshipsof500tonsgrosstonnageandupwardsconstructedonorafter

1September1984shallbefittedwithadevicetoindicatespeedanddistance.Shipsrequiredbypamgraph(j)to

befittedwithanautomaticradarplottingaidshallbefittedwithadevicetoindicatespeedanddistancethrough

thewater

船東認為根據(jù)1981年修正案的第5章第12條的(1)項，該船只需配備測量航速和距離的裝

置即可，船上的GPS完全滿足該條件。

據(jù)此驗船師應如何判定并采取哪些措施？

答案：(1)判定該船的做法不滿足規(guī)范要求。

(2)根據(jù)1981年修正案的第5章第12條的(1)項，適用(j)項的船舶必須配備雷達自

會儀以及表示對水速度和距離的儀器。GPS只表示對地速度，并不能表示對水速度。驗船師

應要求船東安裝滿足要求的計程儀。

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科目4級別A題型單選題

考核內容SOLAS預計解題時間（分鐘）2

填卡時間2008-09-08命題單位KR編號KR-05

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試題：

驗船師在對一艘建造于2002年9月1II的8000總噸貨船進行檢驗時，發(fā)現(xiàn)船上的機艙區(qū)域

未安裝固定式探火和失火報警系統(tǒng)，認可的消防控制圖中機艙區(qū)域也未發(fā)現(xiàn)任何探火裝置。

驗船師隨即找到2008年SOLAS綜合文本第2-2章第17條規(guī)定：

Afixedfiredetectionandfirealarmsystemshallbeinstalledin:

.1periodicallyunattendedmachineiyspaces;and

.2machineryspaceswhere:

2.1theinstallationofautomaticandremotecontrolsystemsandequipmenthasbeenapprovedinlieuof

continuousmanningofthespace;and

.2.2themainpropulsionaiidassociatedmachineryincludingsourcesofmainsourceofelectricalpowerare

providedwithvariousdegreesofautomaticorremotecontrolandareundercontinuousmannedsupervision

fromacontrolroom.

驗船師最先應采取下列哪一項措施？

A貨船機艙區(qū)域不要求安裝火焰探知裝置，故結束檢驗。

B圖紙認可有誤，應要求船東立即修改圖紙并重新送審。

C建議船東向船旗國政府咨詢。

D確認機艙設備有無自動和遙控系統(tǒng)，或機艙里是否連續(xù)有人值班。

答案：D

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科目4級別A題型單選題

考核內容SOLAS預計解題時間(分鐘)3

填卡時間2008-09-08命題單位KR編號KR-06

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試題：

驗船師在對一艘建造于1983年9月111的800總噸國際航區(qū)貨船進行檢驗時，發(fā)現(xiàn)船上未

配備國際消防通用接頭，認可的消防控制圖上也未發(fā)現(xiàn)國際消防通用接頭。船東認為該船自

從新造時開始一直都未配備國際消防通用接頭。

驗船師隨即找到2008年SOLAS綜合文本第2-2章第10條規(guī)定：

2.1.7Internationalshoreconnection

2.1.7.1Shipsof500grosstonnageandupwardsshallbeprovidedwithatleastoneinternationalshore

connectioncomplyingwiththeFireSafetySystemsCode.

驗船師隨即發(fā)現(xiàn)1981年修正案對SOLAS第2-2章進行過一次全面修正，其內容如下：

1Shipsof500toisgrosstonnageandupwandsshallbeprovidedwithatleastoneinternationalshoreconnectioa

complyingwithprovisionsofparagraph3.

驗船師又找到1974年SOLAS的第2-2章第32條也有關于國際消防通用接頭的內容：

(i)Ashipof1,000tonsgrosstonnageandupwandsshallbeprovidedwithatleastoneinternationalshore

connection,complyingwiththeprovisionsofparagraph(h)ofRegulation5ofthisChapter.

驗船師下列做法中那一項是正確的？

A2008年SOLAS綜合文本是最新的規(guī)范，該船應根據(jù)最新的規(guī)范要求配備國際消防通用接

頭，并申請修改消防控制圖。

BR代SaffetySystemsCode(國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則)是船舶消防專用規(guī)范，該船應配備滿足該要

求的國際消防通用接頭，并申請修改消防控制圖。

C1981年修正案適用于2002年7月1日以前建造的船舶，該船應根據(jù)該修正案配備國際消

防通用接頭，并申請修改消防控制圖。

D1974年SOLAS規(guī)定的第2-2章的內容適用于1980年5月25日以后直至對該內容的1981

年修正案生效之日之前建造的船舶，故該船不需配備國際消防通用接頭。

答案：D

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科目4級別A題型問答題

考核內容MARPOL預計解題時間（分鐘）2

填卡時間2008-09-08命題單位KR編號KR-07

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試題：

驗船師在對一艘建造于2002年7月1日的國際航區(qū)某散貨船進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)了一臺

甲板克令吊專用發(fā)電機(250kW)o后來得知該發(fā)電機是船東根據(jù)需要臨時配備的。驗船師立

即要求船東出示發(fā)電機柴油機的EIAPP證書和技術文件(TechnicalFile),但船東認為該發(fā)

電機使用的幾率很小，當主發(fā)電機故障時才會使用，而且至今一次都沒有使用過，因此不需

要上述證書和檢驗。

驗船師隨即找到MARP0L附則IV第13條規(guī)定：

(a)Thisregulationshallapplyto:

(i)eachdieselenginewithapoweroutputofmorethan130kWwhichisinstalledonashipconstructedonor

after1January2000;and

(ii)eachdieselenginewithapoweroutputofmorethan130kWwhichundeigoesamajorconversiononor

after1January2000.

(b)Thisregulationdoesnotapplyto:

(i)emeigencydieselengines,enginesinstalledinlifeboatsandanydeviceorequipmentintendedtobeused

solelyincaseofemeigency;and

(ii)enginesinstalledonshipssolelyengagedinvoyageswithinwaterssubjecttothesovereigntyor

jurisdictionoftheStatetheflagofwhichtheshipisentitledtofly,providedthatsuchenginesaresubjecttoan

alternativeNOxcontrolmeasureestablishedbytheAdministration.

據(jù)此驗船師應如何判定并采取哪些措施？

答案：(1)判定該船的做法不滿足規(guī)范要求。

(2)根據(jù)MARP0L附則IV第13條的規(guī)定，除了應急用柴油機、救生艇內的柴油機等

外，未經(jīng)NOx檢驗合格的柴油機則不能使用。

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科目4級別A題型問答題

考核內容國際載重線公2勺預計解題時間（分鐘）3

填卡時間2008-09-08命題單位KR編號KR-08

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試題：

“1966年國際載重線公約的1988年議定書”第13條對位置1和位置2的定義如下：

Position1

Uponexposedfreeboardandraisedquarterdecks,anduponexposedsuperstructuredeckssituatedforwardofa

pointlocatedaquarteroftheship'slengthfromtheforwardperpendicular.

Position2

Uponexposedsuperstructuredeckssituatedabaftaquarteroftheship'slengthfromtheforwardperpendicular

andlocatedatleastonestandardheightofsuperstructureabovethefreeboarddeck.Uponexposed

superstructuredeckssituatedforwardofapointlocatedaquarteroftheship'slengthfromtheforward

perpendicularandlocatedatleasttwostandardheightsofsuperstructureabovethefreeboarddeck.

FreeboardDeok5

0.25L

h：襟舉上盾建篥高度

請根據(jù)該規(guī)定說明上圖中船上的1至6區(qū)域分別屬于哪個位置？

答案：1-位置2；2-位置1；3-位置2；4-位置1；5-位置2；6-位置1。

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科目4級別A題型多選題

考核內容國際載重線公2勺預計解題時間（分鐘）3

填卡時間2008-09-08命題單位KR編號KR-09

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可用需修改不可用終審時間

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試題:

驗船師在對某散貨船進行載重線公約檢驗時發(fā)現(xiàn)艄樓上的通風管圍壁高度為910mm。艄樓

上的空氣管圍壁高度則僅為500mm。干舷甲板上的露天的小艙口圍壁高度為610mm,空氣

管圍壁高度為670mm。測量航樓前端壁上的門檻高度，3個門檻高度分別為370mm,610mm

和605mmo

“1966年國際載重線公約的1988年議定書”的相關要求如下：

Regulation72:(3)Exceptasotherwisepmvidedintheseregulations,theheightofthesillsofaccessopenings

inbulkheadsatendsofenclosedsupei'structuresshallbeatleast380mmabovethedeck.

Regulation74-Z:l)Thecoamingsofhatchwaysshallbeofsubstantialconstructioninaccordancewiththeir

position,andtheirheightabovethedeckshallbeatleastasfollows:(a)600mmifinposition1;and(b)450mm

ifinposition2.

Regulation18:(4)Inposition1theheightabovediedeckofsillstothedoorwaysincompanionwaysshallbe

atleast600mm.Inposition2itshallbeatleast380mm.(5)Whereaccessisprovidedfiumthedeckaboveasan

alternativetoaccessfiumthefreeboaiiideckinaccondancewithregulation3(1OXb),thendieheightofsillsintoabridge

orpoopshallbe380mm.Thesameshall明plytodeckhousesonthefcdxwddeck.(6)Whereaccessisnot

providedfromabove,theheightofthesillstodoorwaysindeckhousesonthefreeboarddeckshallbe600mm.

Regulation19:(1)Ventilatorsinposition1or2tospacesbelowfreeboarddeckordecksofenclosed

superstructuresshallhavecoainingsofsteelorotherequivalentmaterial,substantiallyconstructedand

efficientlyconnectedtothedeck.Ventilatorsinposition1shallhavecoamingsofaheightofatleast900mm

abovethedeck;inposition2thecoainingsshallbeofaheightatleast760mmabovethedeck.Wherethe

coamingofanyventilatorexceeds900mminheightitshallbespeciallysupported.

Regulation20:(1)Wheneairpipestoballastandothertanksextendabovethefreeboaniorsuperstructure

decks,theexposedpartsofthepipesshallbeofsubstantialconstruction;theheightfromthedecktothepoint

wherewatermayhaveaccessbelowshallbeatleast760mmonthefreeboarddeckand450mmonthe

superstructuredeck.

據(jù)此，下列驗船師的做法中哪一項是正確的？

A月首樓通風筒圍壁高度大與900,其高度肯定滿足要求。

B稱首樓上空氣管圍壁高度大于450mm就可以滿足要求了。

C干舷甲板上的露天的小艙口圍壁高度和空氣管圍壁高度大與600mm,也滿足要求。

D帆樓前端壁上的門因為是位置1的門，所以其門檻高度都應該是600mm以上的。

D醒樓前端壁上的門檻高度為370mm的門肯定不滿足要求。

答案：A,B,D

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科目4級別A題型問答題

考核內容國際載重線公2勺預計解題時間（分鐘）3

填卡時間2008-09-08命題單位KR編號KR-10

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試題：

驗船師在對建造于2002年1月1II某散貨船進行中間檢驗時，發(fā)現(xiàn)解尖艙的排水閥開關上

延至主甲板上，使船員可以直接在主甲板上開/關閥門。對此，驗船師提出該船腦尖艙的排

水閥必須可以遙控操作。船東則認為，在該船的主甲板上設有永久護欄(PermanentGangway),

船員可以很安全地到主甲板的閥門操作處對腦尖艙的排水閥進行開關操作。

2008年SOLAS綜合文本第12章第13條的規(guī)定如下：

1Onbulkcairios,themeansfordrainingandpumpingballasttanksfoiwaniofthecollisionbulkheadandbilgesofdry

spacesanypartofwhichextendsihrwanjoftheforemostcargohoklshallbecapableofbeingbroughtintoopemtion

fix)mareadilyaccessibleenclosedspace,thelocationofwhichisaccessiblefiomthenavigationbridgeorpropulsion

machineryconttulpositionwithouttravellingexposedfreeboaidorsuperstructuredecks.Wherepipesservingsuch

tanksorbilgespiercethecollisionbulkhead,valveoperationbymeansofrcmotelyoperatedactuatorsmaybeacc印ted,

asanalternativetothevalvecontrolspecifiedinreflationIL1/12(ReplacedbyRes.MSC.216482》,providedthat

出elocationofsuchvalvecontrolscomplieswiththisregulation.

2BulkcarriersconstructedbeforeIJuly2004shallcomplywiththerequirementsofthisivgulationnotlalerIlianthe

dateofthefirstintermediateorrenewalsurveyoftheshiptobecarriedoutafter1July2004,but,innocase,laterthan1

July2007.

據(jù)此驗船師應如何判定并采取哪些措施？

答案：(1)判定該船的做法不滿足規(guī)范要求。

(2)散貨船上，用于排放和泵吸位于防撞艙壁前方的壓載艙的壓載水，和任何部位延

伸至首貨艙前的干燥處所的艙底水的設備，應能從一個可進入的圍蔽處所內將其運行，該圍

蔽處所應能從駕駛室或主機控制站進入而無需穿過露天干舷甲板或上層建筑甲板。

2004年7月1日以前建造的散貨船，應在不遲于2004年7月1日后船舶進行

第一次中間檢驗或換證檢驗時，但無論如何不得遲于2007年7月1日符合本條要求。

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科目4級別A題型判斷題

考核內容SOLAS預計解題時間（分鐘）1

填卡時間2008-09-08命題單位KR編號KR-11

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試題：

驗船師在對某營運船進行檢驗中發(fā)現(xiàn)其NAVTEX沒有配備直接打印裝置，船東認為氣象信

息可以在屏幕上閱讀，而且與本船無關的信息很多，沒有必要打印出來。

2008年SOLAS綜合文本第4章第14條有如下規(guī)定：

1AllequipmenttowhichthischapterappliesshallbeofatypeapprovedbytheAdministration.Such

equipmentshallconformtoappmpriateperformancestandardsnotinferiortothoseadoptedbythe

Oiganization.*

*RefertothefollowingresolutionsadoptedbytheAssemblyoftheOi^anization:

1ResolutionA.525(13)zPerformancestandardsfornarrow-banddirect-printingtelegraphequipmentforthe

receptionofnavigationalandmeteorologicalwarningsandurgentinformationtoships.

驗船師在Res.A.525(13)中發(fā)現(xiàn)了如下一項規(guī)定：

2Theequipmentshouldcomprisearadioreceiver;asignalprocessorandaprintingdevice.

驗船師隨即要求船東立即給該船上的NAVTEX配備打印裝置。

答案：錯誤

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科目4級別A題型單選題

考核內容SOLAS預計解題時間（分鐘）3

填卡時間2008-09-08命題單位KR編號KR-12

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試題:

驗船師對建造于1998年6月1II的一艘雜貨船進行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船在艄i樓設有??個面積

為3.4a?、高度為24m的圍蔽的油漆間，且該油漆間未設有固定式滅火系統(tǒng)，只是內部發(fā)

現(xiàn)有6L的手提式二氧化碳滅火器。

2008年SOLAS綜合文本第2-2章第10條有如下規(guī)定：

6.3.3Forlockersofadeckareaoflessthan4m-,whichdonotgiveaccesstoaccommodationspaces,acarbon

dioxideportablefireextinguishersizedtoprovideaminimumvolumeoffreegasequalto40%ofthegross

volumeofthespacemaybeacceptedinlieuofafixedsystem.Adischaigeportshallbearrangedinthelocker

toallowthedischargeoftheextinguisherwithouthavingtoenterintotheprotectedspace.Therequiredportable

fireextinguishershallbestowedadjacenttotheport.Alternatively,aportorhoseconnectionmaybeprovided

tofocilitatetheuseoffiremainwater.

據(jù)此，下列驗船師的做法中哪一項是錯誤的？

A該手提式滅火器的容量滿足規(guī)范要求。

B該手提式滅火器的存放位置滿足規(guī)范要求。

C可以在油漆間壁上設置釋放開口，并將手提式火火器存放在該開口附近。

D可以考慮為此提供消防水帶接頭，以便在應急狀況中使用消防水。

答案：B

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科目4級別A題型多選題

考核內容SOLAS預計解題時間（分鐘）2

填卡時間2008-09-08命題單位KR編號KR-13

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試題：

驗船師對預計在2004年9月份開工的一艘國際航區(qū)6500總噸雜貨船進行審圖時，發(fā)現(xiàn)該船

的逃生通道上未設置欄桿，逃生用門凈寬為650mm。由于機艙比較狹窄，機艙內逃生用斜

梯的凈寬為600mm，傾斜角為55。。

驗船師查閱了2008年SOLAS綜合文本第2-2章第13條規(guī)定：

3.3Meansofescapeincaigoships

3.3.5Widthandcontinuityofescaperoutes

Thewidth,numberandcontinuityofescaperoutesshallbeinaccordancewiththerequirementsintheFire

SafetySystemsCode.

國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則第13章的相關規(guī)定如下：

Stairwaysandcorridorsusedasmeansofescapeshallbenotlessthan700mminclearwidthandshallhavea

handrailononeside.Stairwaysandcorridorswithaclearwidthof1,800mmandovershallhavehandrailson

bothsides."Clearwidth'^^^isconsideredthedistancebetweenthehandrailandthebulkheadontheothersideor

betweenthehandrails.Theangleofinclinationofstairwaysshouldbe,ingeneral,45°butnotgreaterthan50°

andinmachineryspacesandsmallspacesnotmorethan60°.Doorwayswhichgiveaccesstoastairwayshall

beofthesamesizeasthestairway.

據(jù)此驗船師應如何判定并采取哪些措施？

答案：(1)判定該船的做法不滿足規(guī)范要求。

(2)該貨船預計在2004年9月份開工，應適用2000年SOLAS修正案以及國際消防

安全系統(tǒng)規(guī)則。按此規(guī)定，逃生用門以及梯道的凈寬應至少為700mm,逃生用通道的一側

必須設有扶手，機艙內的斜梯傾斜角最大應不超過50%

全國注冊驗船師A級資格認定考試試題題卡

科目4級別A題型多選題

考核內容SOLAS預計解題時間（分鐘）2

填卡時間2008-09-08命題單位KR編號KR-14

可用需修改不可用初審時間

初審意見

初審人簽字

可用需修改不可用終審時間

終審意見

終審人簽字

試題：

驗船師對預計在2004年9月份開工的一艘國際航區(qū)6500總噸雜貨船進行審圖時，發(fā)現(xiàn)該船

的逃生通道上未設置欄桿，逃生用門凈寬為650mm。由于機艙比較狹窄，機艙內逃生用斜

梯的凈寬為600m