汽車超速報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)，在限速路段總會(huì)出現(xiàn)超速現(xiàn)象，對(duì)他人和自己都造成安全隱患。本設(shè)計(jì)就是為了解決這一問(wèn)題而誕生的。設(shè)計(jì)從駕駛員自身安全角度出發(fā)，設(shè)計(jì)了一種檢測(cè)車輛超速的報(bào)警系統(tǒng)。該報(bào)警系統(tǒng)允許駕駛員通過(guò)自帶鍵盤設(shè)置車輛安全行駛的最高速度，當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)中，該系統(tǒng)通過(guò)HN70型磁電式傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車輛速度，并輸入AT89C51單片機(jī)進(jìn)行分析處理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛速度超過(guò)駕駛員設(shè)置的最高值時(shí)，進(jìn)行蜂鳴報(bào)警和燈光報(bào)警，提醒駕駛員減速。

汽車超速報(bào)警系統(tǒng)1.車輛超速報(bào)警系統(tǒng)的工作原理

2.系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

3.系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)4.總結(jié)1.車輛超速報(bào)警系統(tǒng)的工作原理

汽車超速報(bào)警器主要是利用軟硬件將車速傳感器產(chǎn)生的車速信號(hào)經(jīng)過(guò)光電耦合器單元信號(hào)傳遞，得到一個(gè)與車速信號(hào)頻率一致的脈沖信號(hào)，送入單片機(jī)記數(shù)。記數(shù)滿后與單片機(jī)內(nèi)部設(shè)定值相比較。如果超過(guò)了預(yù)設(shè)值則可判斷汽車超速，蜂鳴器報(bào)警提示。2.系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

主要模塊：1.測(cè)速傳感器模塊2.光電耦合模塊3.電源模塊4.按鍵模塊5.顯示模塊6.報(bào)警模塊系統(tǒng)總硬件模塊框圖：

AT89C51單片機(jī)光電耦合電路模塊測(cè)速傳感器電路模塊按鍵電路模塊電源電路顯示電路模塊蜂鳴報(bào)警電路2.1測(cè)速傳感器的確立

本設(shè)計(jì)選擇了變磁通式磁電式傳感器，變磁通式又稱(變)磁阻式或變氣隙式，常用來(lái)測(cè)量旋轉(zhuǎn)物體的角速度。

1.永久磁鐵2.軟鐵3.感應(yīng)線圈4.齒輪測(cè)速傳感器與單片機(jī)連接如下圖所示：測(cè)速傳+感器-

_光電耦合器單片機(jī)VccP3.5電源2.2

單片機(jī)的確立單片機(jī)芯片選型時(shí),總的原則是:(1)“芯片含有略大于設(shè)計(jì)需求”,“設(shè)計(jì)需求盡可能芯片完成”

(2)“選大不選小,選多不選少,選名不選渺,選廉但要好。根據(jù)本設(shè)計(jì)對(duì)單片機(jī)的功能及芯片要求，以及主流MCS-51產(chǎn)品的名牌廠家間的比較，我最終選擇了Motorola的AT89C51單片機(jī)。2.3光電耦合模塊目的是為了隔離車速傳感器與單片機(jī)的直接聯(lián)系，消除車速傳感器信號(hào)對(duì)單片機(jī)的不利影響。

2.4按鍵模塊

四個(gè)按鍵K0、K1、K2、K3分別是速度設(shè)置、速度增加、速度減小以及速度確定，可以方便進(jìn)行速度更改以達(dá)到報(bào)警目的，具有很強(qiáng)的靈活性。按鍵單元與單片機(jī)的連接如圖所示：

2.5電源電路

電源單元由三端集成穩(wěn)壓器W7805組成如圖所示。2.6

報(bào)警模塊

報(bào)警模塊主要有聲音報(bào)警和燈光報(bào)警。P2.7VCCR61KR51KQ1BFQ31BELLP1.6P1.7D1REDD2GREE蜂鳴報(bào)警單元的連接：燈光報(bào)警單元的連接：2.7顯示模塊

顯示電路由MAX7219芯片完成，MAX7219是一種高集成化的串行輸入/輸出的共陰極LED顯示驅(qū)動(dòng)器。3.系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

主程序軟件設(shè)計(jì)

子程序軟件設(shè)計(jì)開始初始化初始化T0關(guān)中斷接收傳感信號(hào)開中斷按鍵輸入Vm計(jì)算車速

V>Vm顯示結(jié)束聲光報(bào)警主程序框圖3.1按鍵掃描程序速度-10速度+10速度確認(rèn)K3按鍵子程序執(zhí)行流程：先檢測(cè)K1否按下，如按下則速度減小10。若沒有按下，執(zhí)行延時(shí)程序，檢測(cè)K2是否按下，如按下則增加10。若沒有按下，執(zhí)行延時(shí)程序，檢測(cè)K3是否按下，按下K3就確定其最大速度。4.總結(jié)

該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想是主動(dòng)式的，從人本主義出發(fā)，考慮的是時(shí)刻提醒駕駛員的自我安全意識(shí)，最大限度避免因?yàn)檐囕v超速造成交通事