聯(lián)邦捷運公司的戰(zhàn)略

與競爭優(yōu)勢分析史密斯和聯(lián)邦捷運美國前總統(tǒng)布什1998年在一家美國公司的25周年慶典賀詞中，這樣稱贊道：“你們體現(xiàn)了令人羨慕的拼搏精神，就像許多成功的故事一樣，你們公司也是源于一群有創(chuàng)業(yè)意識的人，并以無比的決心、創(chuàng)造力和機智將這些意識付諸實施。成功來自于勇于負責，而你們正是這方面的典范?！辈际卜Q贊的這家公司，就是全球最大的速遞公司FedEx——聯(lián)邦快遞。

20世紀70年代初，出身于運輸世家的年輕人弗雷德·史密斯創(chuàng)立聯(lián)邦快遞時，總共投入不足一億美元，但到上個世紀末25周年慶典時，公司每天處理貨物超過300萬件，每年收入已經(jīng)達到120億美元。據(jù)該公司2000年1月修訂的新聞信息顯示，其1999財政年度收入為140億美元。

公司背景1971年由史密斯創(chuàng)立，連續(xù)運作始于1973年4月17日，總部設在田納西州孟菲斯1976年底實現(xiàn)60萬美元的利潤，每晚運送1900個包裹1977年實現(xiàn)銷售額11億美元，已經(jīng)在運送市場占有相當?shù)牡匚?，并以向小型城市提供較快服務而贏得競爭20世紀80年代初期擁有大約6700個職工每晚處理6500個包裹1983年它創(chuàng)下了美國經(jīng)濟史上第一家在創(chuàng)辦10年后營業(yè)額達到10億美元的公司1993年它擁有汽車3.1萬輛，461架飛機，占領美國快運市場的46%現(xiàn)在聯(lián)邦快遞公司的服務范圍涵蓋占全球國民生產(chǎn)總值百分之九十的區(qū)域，公司無與倫比的航線權(quán)及基礎設施使其成為全球最大的快遞公司，向211個國家及地區(qū)提供快速、可靠、及時的快遞運輸服務。

公司資料總部：全球：美國田納西州孟斐斯亞洲：中國香港加拿大：多倫多歐洲：比利時布魯塞爾拉丁美洲：邁阿密主要負責人：DavidJ.Bronczek,總裁兼首席執(zhí)行官公司使命聯(lián)邦捷運執(zhí)行人員-服務-利潤哲學，提供完全可靠，快速，準時，具有高優(yōu)先級的貨物和文件的全球航空-地面運輸，提供有競爭力的監(jiān)督以產(chǎn)生顯著的財物返還（每個包裹的絕對控制將通過使用真實時間電子追蹤和跟蹤系統(tǒng)來進行，這一點很重要，每次運輸和發(fā)送的完整記錄將顯示我們對于支付的要求），努力在每筆交易完成時達到顧客的完全滿意?！叭藛T-服務-利潤是我們的基本哲學，我們相信通過作為一個團隊的工作，我們能夠為顧客帶來規(guī)范服務，反過來它將為我們的股東提供長期的，顯著的財務返還。這一哲學促進我們職員與我們客戶以及我們的職員之間的關系，他為我們所從事的工作贏得了良好的聲譽?！惫灸繕斯镜恼w目標是百分之百的顧客滿意美國聯(lián)邦捷運公司的全部業(yè)務是以優(yōu)質(zhì)服務為基礎的。它的服務承諾是“24小時之內(nèi)將用戶的貨物送達全世界任何一個角落“。一次到大雪封山，為了遞送一答份緊急信件，公司專門租了架私人直升飛機頂風冒雪、翻山越嶺，將信件準時送到。這樣的情況一年有好幾次。這種特快處理使聯(lián)邦捷運的收益損失了不少。但它履行了自己連夜遞送的承諾，使自身獲得了幾乎不可超越的競爭優(yōu)勢行業(yè)分析提供在48個小時之內(nèi)，貨物和文件包裹的傳遞服務。FedEx在利潤豐厚的隔夜服務方面占據(jù)著絕對支配地位，每天在200多個國家運送300多萬個這樣的包裹，占市啊場的39%。UPS位居第二，運啊送

220萬個隔夜包裹但是，至少在過去3年間其啊份額比FedEx增加得更為迅啊速行業(yè)分析（行業(yè)特征）MarketSize94年總收入為8479，456，000美元

ScopeofCompetitiveRivalry全球范圍MarketGrowthRate8.5%的年增長率StageinIndustryLifeCycle

國內(nèi)處于成熟期，國際市場還處于成長期NumberofCompaniesinIndustry

聯(lián)合包裹，DHL,TNT,航空貨運，聯(lián)合貨運，美國國家郵電局等

Customers

快，省，安心DegreeofVerticalIntegration縱向一體化程度深行業(yè)分析（行業(yè)特征）EaseofIndustryEntry很高EaseofIndustryExit很高Technology/Innovation慢ProductCharacteristics

通宵（隔夜郵件服務，經(jīng)濟兩天服務）標準化程度高ScaleEconomies存在規(guī)模經(jīng)濟

GrowthPotential在本國趨于飽和，在發(fā)展中國家尚有潛力行業(yè)分析（五點競爭力）同行業(yè)對手的競爭很強潛在進入者（國內(nèi)）弱替代產(chǎn)品所帶來的競爭較強購買者權(quán)利強供應商權(quán)利弱行業(yè)分析（驅(qū)動因素）我們認為該行業(yè)的驅(qū)動因素有分揀技術的進步（如紅外掃描系統(tǒng)的使用），交通運輸改進的可能性不大，另外經(jīng)濟全球化的趨勢也會給該行業(yè)帶來更大的絕對需求量

優(yōu)勢資源人力資產(chǎn)（員工）有形資產(chǎn)（大型的地面中心及機隊）組織資產(chǎn)（運輸能力）無形資產(chǎn)（品牌形象和公司信譽）優(yōu)勢資源人力資產(chǎn)（員工）員工數(shù)量：全球約144,000名員工

公司文化：聯(lián)邦快遞自成立之初，就非常注重創(chuàng)造使職員、客戶和公司三方滿意的局面。作為聯(lián)邦快遞的領袖人物，弗雷德·史密斯向來強調(diào)要尊重職員，他知道，沒有滿意的職員就不會有滿意的客戶。公司為職員創(chuàng)造好的條件，職員就會為客戶提供好的服務，那么客戶就會成為忠實客戶，使公司利潤增加，從而使公司有能力為職員創(chuàng)造出更好的條件，形成完美的良性循環(huán)。

員工培訓：為了讓職員知道公司對他們寄予厚望，成績突出者會受到獎勵，公司允許他們將想法用于工作等諸多內(nèi)容，聯(lián)邦快遞為職員提供了培訓，公司每年用于培訓的支出約有1.55億美元，是美國在培訓方面投資最多的公司之一。聯(lián)邦快遞的管理思路是，如果職員能充分了解工作要求及方法，必能勝任其工作。

優(yōu)勢資源有形資產(chǎn)（機隊）640架飛機，每天運能達2650萬磅機隊包括：

空中客車A300：37駕(7架定購中)

空中客車A310：46架(7架定購中)

麥道MD-11：34架(27架定購中)

麥道DC10-10:51架(6架定購中)

麥道DC10-30:24架

波音727-100：52架

波音727-200：95架

西斯納208：258架

?？薋27：32架

ShortsSD3-60:11架

優(yōu)勢資源組織資產(chǎn)（運輸能力）聯(lián)邦快遞公司的服務范圍涵蓋占全球國民生產(chǎn)總值百分之九十的區(qū)域，能在24到48個小時之內(nèi)，提供門到門、代為清關的國際快遞服務。公司無與倫比的航線權(quán)及基礎設施使其成為全球最大的快遞公司，向211個國家及地區(qū)提供快速、可靠、及時的快遞運輸服務,每個工作日約330萬件包裹及超過600萬磅的貨物.

優(yōu)勢資源無形資產(chǎn)（品牌形象和公司信譽）公司字斟句酌的商標上仍然對成千上萬的忠實客戶說著"絕對，肯定"FedEx是美國的巨大成功傳奇之一，以其客戶服務著稱。目前已經(jīng)關閉的電子零售商網(wǎng)站T的創(chuàng)建人戴維·洛德贊揚了FedEx早期對他的公司傾注的熱情。這家運輸公司甚至讓卡車在他的小公司門外兜圈子，準備一接到訂購要求就馬上送貨。他回憶說："我是個小人物，可FedEx對我就像對國王一樣成功因素員工和高質(zhì)量的工作環(huán)境高質(zhì)量的服務帶來良好的信譽技術的主動領導者的遠見及他的運作方式SWOT分析聯(lián)邦快遞的服務優(yōu)勢：

擁有全球43,000多個投遞地點

通過全球最龐大的貨運機群及航班把您的貨件遞送至世界各地（它最明顯的特點就是擁有全球最龐大的速遞空運機隊，甚至有人十分形象地把聯(lián)邦快遞比喻為“一天到晚飛行的鷹”）提供即時包裹追蹤服務幫助客戶提高生產(chǎn)率，為客戶創(chuàng)造價值并在競爭中獲取時間優(yōu)勢

SWOT分析FedEX在競爭中的弱勢FedEx過遲地開始建立自己的家庭送貨系統(tǒng)

FedEx根本不能賺取任何閑余資金

FedEx所面臨的機會主要集中在拓展海外市場以及在電子商務和物流領域的發(fā)展FedEx所面臨的威脅主要來自與其競爭對手對其市場份額的搶占發(fā)展迅速的網(wǎng)絡技術即將取代其小型信件隔夜遞送業(yè)務主要競爭對手UPS

UPS是詹姆斯·凱西在創(chuàng)建的，當時是一家特種郵件投遞機構(gòu)。凱西用一種軍事化的運作方式來管理公司，要求員工無論何時都要彬彬有禮，必須把速度置于其他所有的道德之上。時至今日，UPS總部的員工仍然不準在辦公桌邊喝咖啡。雖然在最初UPS總是給人一種反應遲鈍的感覺，但由于其龐大的組織結(jié)構(gòu)，廣闊的經(jīng)銷范圍和強大的資金支持時他一直是聯(lián)邦捷運最有力的競爭對手之一

主要競?cè)隣帉κ諹PS在美國三和幾個三國外市三場,U三PS已三經(jīng)從F三edE三x那里三奪取了三領導權(quán)三。這不三僅是在三日常包三裹遞送三方面也三體現(xiàn)在三諸如物流這樣的三新經(jīng)濟三服務項三目當中三。特別是三在過去三的兩年三間，該三公司悄三無聲息三地擺脫三了運輸三遲緩的三形象。三無論是三電子零三售熱潮三還是網(wǎng)三絡崩潰三，UP三S都不三斷提供三各種選三擇，從三而抓住三了顧客三：快速三航班和三價格低三廉的地三面運輸三；單一三的船運三或制造三、倉儲三和供應三鏈服務三相結(jié)合Fed三Ex和三UPS三的對比Fed三Ex是文件三速遞和三包裹速三遞的市三場主帥三，主要三經(jīng)營文三件和包三裹的航三空隔夜三遞送Fed三Ex曾三經(jīng)在隔三夜包裹三運送和三利用電三腦跟蹤三運送過三程的能三力方面三處于先三導地位三。這些三20世三紀70三年代的三革新震三撼了運三輸行業(yè)三，并且三幫助為三20世三紀90三年代的三因特網(wǎng)三革命創(chuàng)三造了條三件UPS主宰了三普通包三裹的配三送市場三，其中三企業(yè)到三企業(yè)的三包裹業(yè)三務占絕三大多數(shù)三，而且三主要是三地面運三輸UPS三的崛起三體現(xiàn)了三美國企三業(yè)界最三為激烈三的競爭三當中的三時來運三轉(zhuǎn)戰(zhàn)略分三析技術主三動一向是三Fed三Ex的三競爭優(yōu)三勢UPS三同樣開三始模仿三Fed三Ex的三戰(zhàn)術，三而且能三獲得相三似的效三果--三-成本三往往更三低。U三PS的三司機們?nèi)_始跟三蹤對手三的卡車三，以學三習他們?nèi)姆椒ㄈ屯等∪蛻?。在對客三戶進行三民意調(diào)三查后，三UPS三了解到三，他們?nèi)是驠三edE三x式的三快遞和三跟蹤服三務--三-而這三需要更三好的信三息技術三。UP三S采取三了一種三更為明三智的策三略。F三edE三x強迫三客戶采三用它的三專用軟三件，U三PS卻三設計了三任何企三業(yè)系統(tǒng)三都可以三使用的三后期軟三件。Fed三Ex直三到不久三前還在三躲避盟三友，U三PS則三與Or三acl三e(橡三樹嶺實三驗室）三和IB三M這樣三的巨頭三建立了三伙伴關三系。UPS三的成功就信譽三、技術三主動、三全球覆三蓋率或三品牌優(yōu)三勢而言三，都不三及Fe三dEx三.那么三，UP三S的突三然增長三憑借了三什么呢三？該公司三在19三99年三宣布了三將隔夜三送貨與三龐大的三地面運三輸網(wǎng)絡三合并的三決定。三和Fe三dEx三一樣，三UPS三仍然用三飛機進三行大部三分此類三的送貨三服務。在過去三的兩年三中，該三公司的三物流專三家還發(fā)三現(xiàn)了快三速進行三中距離三送貨（三每晚遠三達50三0英里三）的方三法--三-用卡三車。這三比空運三要便宜三得多。三由此，三根據(jù)C三SFB三的數(shù)字三，UP三S每個三包裹的三總成本三為6.三65美三元，與三Fed三Ex的三11.三89美三元形成三了對比三。盡管F三edE三x也利三用卡車三進行短三途運輸三，但"三UPS三確實具三有成本三上的優(yōu)三勢"。Fed三Ex失敗原三因Fed三Ex目三前困境三的根源三要追溯三到20三世紀8三0年代三末期。三正是在三那時，三史密斯三和其他三高級行三政人員三被40三%的平三均年收三入增長三率沖昏三了頭腦三，沉湎三于驕傲三自大的三情緒當三中。一位要三求不透三露姓名三的前行三政人員三說，史三密斯忽三視了建三立居住三區(qū)地面三送貨網(wǎng)三絡的機三會，反三而將公三司的所三有利潤三用于成三本較高三的空中三運輸。三北卡羅三來納大三學的卡三薩達說三："U三PS占三領Fe三dEx三地盤的三速度比三Fed三Ex占三領UP三S地盤三的速度三快得多三。"Fed三Ex失敗原三因網(wǎng)絡技三術如今三正在破三壞Fe三dEx三業(yè)務當三中最精三良的部三分：占三收入5三0%的三隔夜送三貨。Fed三Ex自三身的數(shù)三字顯示三，在這三項業(yè)務三---三74.三9萬個三包裹-三--當三中，有三大約1三/4是三信件般三大小的三信封。三這一類三中包括三法律文三件、手三稿、合三同和其三他文件三，整個三類別占三到了F三edE三x隔夜三運輸?shù)娜?三0%。三幾乎所三有這些三材料都三可以進三行電子三傳遞，三或者從三網(wǎng)上郵三寄，在三需要時三下載。隨著技三術的成三熟，從三房地產(chǎn)三交割到三法律協(xié)三議的所三有文件三的網(wǎng)上三傳遞將三會迅速三增長，三運輸則三要蒙受三損失。Fed三Ex和三UPS三的對比這兩家三公司各三自不同三的命運三正開始三在帳目三上顯現(xiàn)三出來在收入三方面：兩大三巨頭的三增長相三當，U三PS在三200三0年增三長了1三1%，三達到30三0億美三元，F(xiàn)三edE三x的收三入則增三長了8三.8%三，達到三180億美元三。在利潤三方面：同一三時期，三UPS三迅速賺三取了2三8億美三元的利三潤，營三業(yè)毛利達到三了15三.3%三。這幾三乎是F三edE三x的毛三利的兩三倍，該公司的三利潤僅三僅勉強三達到了三6.8三8億美三元。隨著經(jīng)三濟發(fā)展三放緩，三競爭變?nèi)酶尤龤埧?，三兩家公三司都感三到了煩三惱。上三個季度三，F(xiàn)e三dEx三的利潤三下降了三4%，三UPS三的利潤三在3月三31日三結(jié)束的三季度當三中下降三了8.三9%。聯(lián)邦捷三運的危三機聯(lián)邦捷三運承認三，它對三飛機的三依賴性三使得它三必須承三受所有三運輸公三司當中三最高昂三的成本三結(jié)構(gòu)。三的確，三在30三年的歷三史上，三由于在三擴張業(yè)三務方面三的巨大三投資，三該公司三在很大三程度上三出現(xiàn)了三負面的三資金流三動最新三虧損的三是地面三送貨系三統(tǒng)從長遠三看，聯(lián)三邦捷運三的紅藍三相間的三飛機可三能比不三上UP三S那不三計其數(shù)三的行駛?cè)徛娜厣ㄈ?，也三無法與三其充足三的競爭三資金相三抗衡。三如同古三老寓言三中的烏三龜一樣三，UP三S進展三緩慢，三但步履三穩(wěn)健。三在這個三故事中三，如果三兔子絆三了跤，三只會幫三助烏龜三實現(xiàn)自三己的目三標。聯(lián)邦捷三運在中三國的發(fā)三展歷程競爭戰(zhàn)三略（服三務戰(zhàn)）聯(lián)邦捷三運首先三建立了三成功的三新型的三通宵運三送市場198三2聯(lián)合三包裹運三輸公司三終于對三聯(lián)邦捷三運做出三反應，三他擴展三了服務三范圍，三以聯(lián)邦三捷運通三宵服務三的大約三一半的三價格提三供通宵三航空運三送服務三。（這三是一個三以銷價三為主的三進攻性三戰(zhàn)略）三許多依三賴于聯(lián)三邦捷三運進行三通宵運三送的公三司都被三他們可三以在聯(lián)三合包裹三運輸公三司所享三受的費三用的節(jié)三省而吸三引)同年1三0月8三日聯(lián)邦三捷運也三很快做三出反應三，他宣三布將在三上午保三證通宵三運送，三而不是三中午。三這項保三證每年三花費聯(lián)三邦捷運三額外的三180三0萬美三元，增三加了1三000三名新職三員的工三作量（三通過產(chǎn)三品的差三別化戰(zhàn)三略進行三的防守三措施，三盡管他三要為此三付出昂三貴的代三價）198三3年4三月聯(lián)邦三捷運用三1億美三元購買三了兩架三新型飛三機并建三立了一三個“地三區(qū)運送三中心-三--支三線系統(tǒng)三”使服三務范圍三從美國三74%三地區(qū)增三加到9三5%地三區(qū)（是三對UPS進入通三宵運送三業(yè)的直三接反映三，增大三了自己三的市場三份額）競爭戰(zhàn)三略（服三務戰(zhàn)）20世三紀80三年代艾三默依貨三運和美三國郵政三局等紛三紛以低三價進入三，盡管三競爭增三加聯(lián)邦三捷運依三然主宰三著通宵三空運市三場199三2年聯(lián)三邦捷運三在距孟三菲斯超三級中心三1.5英三里的地三方見了三一座3三500三萬美元三的維修三中心199三4聯(lián)邦三捷運在For三tW三ort三h聯(lián)盟機三場建立三了新的三中心，三其規(guī)模三是印第三安納波三爾斯的三二倍（三這一系三列防守三型戰(zhàn)略三是為了三捍衛(wèi)企三在通宵三包裹運三送市場三中的住三在地位三）198三7年UPS發(fā)動了三300三0萬美三元的電三視廣告三戰(zhàn)，宣三布它的三通宵運三送的價三格為8三.50三美元并三在辦公三樓建立三了11三50個三通宵投三信站，三建立了三15個三空中快三地中心198三9年UPS開始為三新客戶三提供當三天的分三揀，這三是聯(lián)邦三捷運經(jīng)三常為他三的顧客三提供的三服務（三這一系三列模仿三聯(lián)邦捷三運的服三務項目三是為了三多搶占三市場份三額增強三競爭力三）競爭戰(zhàn)三略（服三務戰(zhàn)）198三9年為三了滿足三增加的三需求，UPS開始了三自己的三中心擴三張，分三別在加三利福尼三亞，安三大略，三費城，三達拉斯三，密歇三根大急三流城等三投資建三設了6三個中心三199三4年開三放了新三加坡的三后勤中三心和南三卡羅來三納州的三另一個三地區(qū)中三心。同三年花費三750三0萬美三元合并三了亞特三蘭大的三公司辦三公室（三這一些三列擴張三戰(zhàn)略是三利用自三己強大三的資源三優(yōu)勢來三捍衛(wèi)自三己的市三場份額三）198三9年聯(lián)三邦捷運三對UPS的低價三戰(zhàn)略做三出反應三宣布它三將對5三磅或更三輕的包三裹進行三運送，三收費8三.25三美元（三降低價三格及采三用差別三化戰(zhàn)略三搶占新三的市場三并建立三競爭優(yōu)三勢）199三0年UPS保證和三聯(lián)邦捷三運同樣三在早晨三10:三30開三始運送三（擴展三了它的三服務以三保持競?cè)隣?，增三加了一三定?shù)量三的顧客三）競爭戰(zhàn)三略（技三術戰(zhàn)）聯(lián)邦捷三運從1三983三年起一三直應用三先進技三術將它三的服務三于經(jīng)營三相連接三，并且三在追蹤三和報單三系統(tǒng)上三處于優(yōu)三勢地位三（在技三術上一三直處于三先導型三地位，三競爭優(yōu)三勢穩(wěn)固三）傳統(tǒng)上三UPS三不愿采三用先進三的技術三，而寧三愿集中三注意力三于質(zhì)量三和效率三，但隨三著聯(lián)邦三捷運的三通宵運三送不斷三的普遍三化，U三PS面三連著一三些嚴峻三的挑戰(zhàn)三。他們?nèi)墓こ倘龓熞查_三始開發(fā)三與聯(lián)邦三捷運2三0世紀三80年三代開始三使用得三相類似三的自動三包裹跟三蹤系統(tǒng)198三9年U三PS對三信息技三術進行三了一項三主要的三投資活三動，使三其能夠三達到聯(lián)三邦捷運三的水平三。在這三一次大三膽的行三動中，三UPS三想以發(fā)三貨信息三獲取設三備超過三聯(lián)邦捷三運的信三息系統(tǒng)三能力（三后起反三攻，也三希望能三獲得競?cè)隣巸?yōu)勢199三3年，三聯(lián)邦捷三運將一三套大型三追蹤系三統(tǒng)軟件三進行了三升級（三防守型三戰(zhàn)略，三不斷提三高技術三水平保三持領先三）競爭戰(zhàn)三略