（優(yōu)選）電梯主要部件介紹課件目前一頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)第一章電梯的基本知識1.電梯基本結(jié)構(gòu)如右圖所示目前二頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)2.電梯從功能上劃分的八個系統(tǒng)電梯機(jī)械部分電氣部分轎廂系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)曳引系統(tǒng)門系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)目前三頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)功能主要構(gòu)件與裝置曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動力，驅(qū)動電梯運(yùn)行曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌作上、下運(yùn)動，承受安全鉗工作時的制動力轎廂（對重）導(dǎo)軌、導(dǎo)靴及其導(dǎo)軌架等轎廂用以裝運(yùn)并保護(hù)乘客或貨物的組件，是電梯的工作部分轎廂架和轎廂體門系統(tǒng)供乘客或貨物進(jìn)出轎廂時用，運(yùn)行時必須關(guān)閉，保護(hù)乘客和貨物的安全轎廂門、層門、開關(guān)門系統(tǒng)及門附屬零部件重量平衡系統(tǒng)相對平衡轎廂的重量，減少驅(qū)動功率，保證曳引力的產(chǎn)生，補(bǔ)償電梯曳引繩和電纜長度變化轉(zhuǎn)移帶來的重量轉(zhuǎn)移對重裝置和重量補(bǔ)償裝置電力拖動系統(tǒng)提供動力，對電梯運(yùn)行速度實(shí)行控制曳引電動機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、電動機(jī)調(diào)速裝置等電氣控制系統(tǒng)對電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制操縱箱、召喚箱、位置顯示裝置、控制柜、平層裝置、限位裝置等安全保護(hù)系統(tǒng)保證電梯安全使用，防止危及人身和設(shè)備安全的事故發(fā)生機(jī)械保護(hù)系統(tǒng)：限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護(hù)裝置等電氣保護(hù)系統(tǒng)：超速保護(hù)裝置、供電系統(tǒng)斷相錯相保護(hù)裝置、超越上下極限工作位置的保護(hù)裝置、層門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置等目前四頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)第二章曳引系統(tǒng)主要設(shè)備與裝置曳引系統(tǒng)的作用是向電梯輸送與傳遞動力，使電梯運(yùn)行。目前五頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)2.1曳引機(jī)曳引機(jī)是電梯運(yùn)行的動力來源，在行業(yè)中多稱為主機(jī).行星齒輪曳引機(jī)上置式蝸輪蝸桿曳引機(jī)下置式蝸輪蝸桿曳引機(jī)有齒輪曳引機(jī)目前六頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)無齒曳引機(jī)鼓式制動器曳引機(jī)碟式制動器曳引機(jī)塊式制動器曳引機(jī)目前七頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)曳引機(jī)作用：是電梯轎廂升降的主拖動機(jī)械。曳引鋼絲繩的作用：曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。導(dǎo)向輪的作用：分開轎廂和對重的間距，采用復(fù)繞型時還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。2.1.1電梯曳引機(jī)分類：

1.齒輪曳引機(jī)2.無齒輪曳引機(jī)

3.永磁同步無齒輪曳引機(jī)目前八頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)2.2制動器制動器是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均可實(shí)現(xiàn)停車。電磁制動安裝在電動機(jī)軸與蝸桿軸的連接處。結(jié)構(gòu)組成：制動電磁鐵、制動臂、制動瓦塊、制動彈簧。制動器構(gòu)造圖如下：立式電磁鐵制動器

1、制動彈簧

2、拉桿；

3、銷釘；

4、電磁鐵座；

5、線圈；

6、動鐵芯；

7、罩蓋；

8、頂桿；

9、制動臂；

10、頂桿螺栓；

11、轉(zhuǎn)臂；

12、球頭；

13、連接螺釘；

14、閘瓦塊；15、閘皮目前九頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)2.3曳引鋼絲繩

曳引鋼絲繩也稱曳引繩，是電梯上專用的鋼絲繩，其功能就是聯(lián)接轎廂和對重裝置，并被曳引機(jī)驅(qū)動使轎廂升降。曳引鋼絲繩一般采用圓形股狀結(jié)構(gòu)，主要由鋼絲、繩股和繩芯組成。

圖2.3-1a為鋼絲繩外形，圖b、c為鋼絲繩橫截面圖。abc1、繩股2、鋼絲3、繩芯a、鋼絲繩結(jié)構(gòu)放大圖b、6×19S+NF鋼絲繩c、8×19S+NF鋼絲繩圖2.3-1圓形股電梯用鋼絲繩目前十頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)2.4導(dǎo)向輪和反繩輪1.導(dǎo)向輪2.反繩輪曳引繩傳動比:

是曳引繩線速度與轎廂運(yùn)行速度的比值。

圖2.4-1V1=V2T1=T2圖2.4-2V1=2V2T1=1/2T2圖2.4-3V1=3V2T1=1/3T2圖2.4-1圖2.4-2圖2.4-3目前十一頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)第三章轎廂與門系統(tǒng)3.1轎廂結(jié)構(gòu)及要求3.1.1轎廂整體結(jié)構(gòu)

電梯轎廂是裝載乘客或貨物，具有方便出入門裝置的箱形結(jié)構(gòu)部件，是與乘客或貨物直接接觸的。圖3.1-1轎廂結(jié)構(gòu)示意圖1、導(dǎo)軌加油盒；2、導(dǎo)靴；

3、轎頂檢修窗；4、轎頂安全護(hù)欄；

5、轎架上梁；6、安全鉗傳動機(jī)構(gòu)；

7、開門機(jī)架；8、轎廂；9、風(fēng)扇架；

10、安全鉗拉桿；11、轎架立梁；

12、轎廂拉條；13、轎架下梁；

14、安全鉗體；15、補(bǔ)償裝置目前十二頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)圖3.1-2轎廂體部件分解圖1、轎頂；2、轎廂后壁板；3、轎廂側(cè)壁板；4、轎底；5、踏板；6、轎廂護(hù)腳板；7、操縱箱；8、轎廂前壁板；9、轎門目前十三頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)轎廂目前十四頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)目前十五頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)四面開門觀光轎廂目前十六頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)目前十七頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)3.2電梯門系統(tǒng)作用3.2.1電梯門系統(tǒng)作用

電梯門系統(tǒng)主要包括轎門（轎廂門）、層門（廳門）與開關(guān)門機(jī)構(gòu)及其附屬的部件。電梯門系統(tǒng)的作用是防止乘客和物品墜入井道或與井道相撞、避免乘客或貨物未能完全進(jìn)入轎廂而被運(yùn)動的轎廂剪切等危險的發(fā)生，是電梯的最重要安全保護(hù)設(shè)施之一。

1.層門的作用層門又稱為廳門，安裝在候梯大廳電梯入口處；當(dāng)轎廂離開層站時，層門必須保證可靠鎖閉，防止人員或其他物品墜入井道。

2.轎門的作用轎門是設(shè)置安裝在轎廂入口處，由轎廂頂部的開關(guān)門機(jī)構(gòu)驅(qū)動而開閉，同時帶動層門開閉。

3.層門和轎門的相互關(guān)系層門是設(shè)置在層站入口的封閉門，當(dāng)轎廂不在該層門開鎖區(qū)域時，層門保持鎖閉；此時如果強(qiáng)行開啟層門，層門上裝設(shè)的機(jī)械——電氣聯(lián)鎖門鎖會切斷電梯控制電路，使轎廂停駛。層門的開啟，必須是當(dāng)轎廂進(jìn)入該層站開鎖區(qū)域，轎門與層門相重疊時，隨轎門驅(qū)動而開啟和關(guān)閉。所以轎門稱為主動門，層門為被動門，只有轎門、層門完全關(guān)閉后，電梯才能運(yùn)行。目前十八頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)雙折中分交流永磁門機(jī)中分交流永磁門機(jī)目前十九頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)中分變頻門機(jī)同步電機(jī)旁開門目前二十頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)目前二十一頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)中分層門裝置目前二十二頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)第四章導(dǎo)向與重量平衡系統(tǒng)4.1導(dǎo)向系統(tǒng)概述4.1.1導(dǎo)向系統(tǒng)功能

圖4-2對重導(dǎo)向系統(tǒng)1、導(dǎo)軌；2、對重；3、曳引繩；4、導(dǎo)靴圖4-1轎廂導(dǎo)向系統(tǒng)1、導(dǎo)軌；2、導(dǎo)靴；3、導(dǎo)軌支架；4、安全鉗目前二十三頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)不論是轎廂導(dǎo)向還是對重導(dǎo)向均由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成（圖4-1、圖4-2）。4.2導(dǎo)軌4.2.1導(dǎo)軌的作用

1.導(dǎo)軌是轎廂和對重在豎直方向運(yùn)動時的導(dǎo)向，限制轎廂和對重的活動自由度。2.當(dāng)安全鉗動作時，導(dǎo)軌作為固定在井道內(nèi)被夾持的支承件，承受著轎廂或?qū)χ禺a(chǎn)生的強(qiáng)烈制動力，使轎廂或?qū)χ刂仆？煽俊?/p>

3.防止由于轎廂的偏載而產(chǎn)生歪斜，保證轎廂運(yùn)行平穩(wěn)并減少振動4.2.2導(dǎo)軌的種類和標(biāo)識

1.導(dǎo)軌的橫截面（斷面）形狀（見圖4.2-1）

2.導(dǎo)軌的標(biāo)識“T”型導(dǎo)軌是電梯常見的專用導(dǎo)軌,具有良好的抗彎性能及加工性能?！癟”型導(dǎo)軌的主要參數(shù)是底寬b、高度h和工作面厚度k（見下圖）

4.1.2導(dǎo)向系統(tǒng)的組成及其位置目前二十四頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)目前二十五頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)

4.3導(dǎo)靴4.3.1導(dǎo)靴概述1.功能：導(dǎo)靴是為了防止對重和轎廂在上下運(yùn)行時發(fā)生偏斜，保證電梯平穩(wěn)運(yùn)行的裝置。工作時導(dǎo)靴的凹形槽（或滾輪）與導(dǎo)軌的凸形工作面配合，使轎廂和對重裝置僅沿著導(dǎo)軌上下運(yùn)動，防止轎廂和對重裝置運(yùn)行過程中偏斜或擺動T形導(dǎo)軌常見導(dǎo)軌截面圖4.2-1導(dǎo)軌及橫截面形狀目前二十六頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)

2.位置：導(dǎo)靴分別裝在轎廂和對重裝置上。3.導(dǎo)靴的分類（1）固定式滑動導(dǎo)靴：常用于低速載貨電梯中。（2）滾輪式導(dǎo)靴：由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成。圖4.3-1簡單型滑動導(dǎo)靴外觀目前二十七頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)圖4.3-2滾動導(dǎo)靴1、滾輪；2、輪軸；3、輪臂；4、軸承；5、彈簧；6、靴座4.4重量平衡系統(tǒng)重量平衡系統(tǒng)分為兩個部分，即對重系統(tǒng)和重量補(bǔ)償系統(tǒng)。轎廂與對重通過鋼絲繩分別懸掛在曳引輪的兩側(cè)，保證了曳引力的產(chǎn)生，相對平衡了兩側(cè)的重量，有效地降低了電梯的驅(qū)動力，此部分稱為對重系統(tǒng)。另外曳引鋼絲繩連接轎廂和對重，如果樓層高則鋼絲繩就長，鋼絲繩自身重量很大，同時隨轎廂運(yùn)行鋼絲繩重量在不斷地改變位置，為補(bǔ)償此重量變化對電梯運(yùn)行帶來的影響，于是又通過連接在轎底和對重底的補(bǔ)償鏈起著兩邊重量補(bǔ)償作用。這樣樣，上述兩個部分構(gòu)成了電梯的重量平衡系統(tǒng)，保證了電梯曳引傳動正常，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。目前二十八頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)重量平衡系統(tǒng)的功能及其組成圖

重量平衡系統(tǒng)的作用是使對重與轎廂能達(dá)到相對平衡，在電梯運(yùn)行中即使載重量不斷變化，仍能使兩者間的重量差保持在較小限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動平穩(wěn)、正常。重量平衡系統(tǒng)一般由對重裝置和重量補(bǔ)償裝置兩部分組成，如圖4.4-1所示。圖4.4-1重量平衡系

1、隨行電纜；2、轎廂；

3、對重、4、重量補(bǔ)償裝置目前二十九頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)4.4.2對重裝置1.作用：（1）減小電梯曳引機(jī)的輸出功率；（2）減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長鋼絲繩壽命；（3）如果電梯在“沖頂”和“蹲底”時，使電梯失去曳引條件2.對重裝置的種類

對重裝置一般分為無反繩輪式（曳引比為l:1的電梯）和有反繩輪式（曳引比非1:1的電梯）兩類。不論是有反繩輪式還是無反繩輪式的對重裝置，其結(jié)構(gòu)組成是基本相同的各部件安裝位置示意見圖4.4-2。

無反繩輪有反繩輪圖4.4-2對重裝置

1、曳引繩；2、3、導(dǎo)靴；4、對重架；

5、對重塊；6、緩沖器碰塊目前三十頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)4.4.3重量補(bǔ)償裝置1.重量補(bǔ)償裝置的種類（1）補(bǔ)償鏈這種補(bǔ)償裝置以鐵鏈為主體，為了減少電梯運(yùn)行中鐵鏈鏈環(huán)之間的碰撞噪音，常用麻繩穿在鐵鏈環(huán)中。（2）補(bǔ)償繩這種補(bǔ)償裝置以鋼絲繩為主體，即將數(shù)根鋼絲繩經(jīng)過鋼絲繩繩夾和掛繩架，一端懸掛在轎廂底梁上，另一端懸掛在對重架上。（3）補(bǔ)償纜補(bǔ)償纜是一種新型的高密度的補(bǔ)償裝置，圖4.4-3為補(bǔ)償纜的截面（斷面）圖。

圖4.4-3補(bǔ)償纜截面圖1、鏈條；2、護(hù)套；3、金屬顆粒和聚乙烯混合物目前三十一頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)第五章安全保護(hù)系統(tǒng)5.1安全保護(hù)系統(tǒng)5.1.1電梯可能發(fā)生的事故和故障（1）轎廂失控、超速運(yùn)行（2）終端越位（3）沖頂或蹲底（4）不安全運(yùn)行（5）非正常停止（6）關(guān)門障礙5.1.2電梯安全保護(hù)系統(tǒng)的組成

1.超速（失控）保護(hù)裝置：限速器、安全鉗；

2.超越上下極限工作位置保護(hù)裝置：強(qiáng)迫減速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)，上述三個開關(guān)分別起到強(qiáng)迫減速、切斷控制電路、切斷動力電源三級保護(hù)；

3.撞底（與沖頂）保護(hù)裝置：緩沖器；

4.層門、轎門門鎖電氣聯(lián)鎖裝置：確保門不可靠關(guān)閉電梯不能運(yùn)行；

5.近門安全保護(hù)裝置：層門、轎門設(shè)置光電檢測或超聲波檢測裝置、門安全觸板等；保證門在關(guān)閉過程中不會夾傷乘客或貨物，關(guān)門受阻時，保持門處于開啟狀態(tài)。目前三十二頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)6.電梯不安全運(yùn)行防止系統(tǒng)：轎廂超載控制裝置、限速器斷繩開關(guān)、安全鉗誤動作開關(guān)、轎頂安全窗和轎廂安全門開關(guān)等；7.供電系統(tǒng)斷相、錯相保護(hù)裝置：相序保護(hù)繼電器等；8.停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，轎廂慢速移動裝置；9.報警裝置：轎廂內(nèi)與外聯(lián)系的警鈴、電話等；除上述安全裝置外，還設(shè)置轎頂安全護(hù)欄、轎廂護(hù)腳板、底坑對重側(cè)防護(hù)欄等設(shè)施。

5.2限速器

限速器是電梯安全運(yùn)行中最為重要的安全裝置之一，它隨時監(jiān)測控制著電梯的運(yùn)行速度，當(dāng)出現(xiàn)超速情況時，能及時發(fā)出信號，繼而產(chǎn)生機(jī)械動作，切斷控制電路或驅(qū)動安全鉗（夾繩器）將轎廂強(qiáng)制制停或減速，限速器是指令發(fā)出者并非執(zhí)行者(見圖5.2-1)。限速器與安全鉗組合方式和工作原理見圖5.2-2所示。限速器裝置由限速器、限速器繩及繩頭、限速器繩張緊裝置等組成；限速器一般安裝在機(jī)房內(nèi)，限速器繩繞過限速器繩輪后，穿過機(jī)房地板上開設(shè)的限速器繩孔，豎直穿過井道總高，一直延伸到裝設(shè)于電梯底坑中的限速器繩張緊輪并形成回路；限速器繩繩頭處連接到位于轎廂頂?shù)倪B桿系統(tǒng)，并通過一系列安全鉗操縱拉桿與安全鉗相連；電梯正常運(yùn)行時，電梯轎廂與限速器繩以相同的速度升降，兩者之間無相對運(yùn)動，限速器繩繞兩個繩輪運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)電梯出現(xiàn)超速并達(dá)到限速器設(shè)定值時，限速器中的夾繩裝置動作，將限速器繩夾住，使其不能移動，但由于轎廂仍在運(yùn)動，于是兩者之間出現(xiàn)相對運(yùn)動，限速器繩通過安全鉗操縱拉桿拉動安全鉗制動元件，安全鉗制動元件則緊密地夾持住導(dǎo)軌，利用其間產(chǎn)生的摩擦力將轎廂制停在導(dǎo)軌上，保證電梯安全。目前三十三頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)圖5.2-2限速器與安全鉗組合方式和工作原理圖圖5.2-1限速器目前三十四頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)5.3安全鉗安全鉗與限速器一起成對使用，是電梯中最重要的安全裝置之一。安全鉗的作用：在轎廂或?qū)χ毓收舷侣涑贂r，限速器先動作，斷開安全鉗電氣安全開關(guān)，切斷曳引機(jī)電源，之后拉起安全鉗拉桿使安全鉗鉗頭將轎廂卡在井道導(dǎo)軌上，使轎廂不致下墜，起超速時的安全保護(hù)作用。分類（1）瞬時式安全鉗（2）漸進(jìn)式安全鉗瞬時式漸進(jìn)式目前三十五頁\總數(shù)三十七頁\編于二十點(diǎn)5.4緩沖器電梯在運(yùn)行中，由于安全鉗失效、曳引輪槽摩擦力不足、抱閘制動力不足、曳引機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障、控制系統(tǒng)失靈等原因，轎廂（或?qū)χ兀┏浇K端層站底層，并以較高的速度撞向緩沖器，由緩沖器起到緩沖作用，以避免電梯轎廂（或?qū)χ兀┲苯幼驳谆驔_頂，保護(hù)乘客或運(yùn)送貨物及電梯設(shè)備的安全。5.4.1緩沖器的類型緩沖器按照其工作原理不同，可分為蓄能型和耗能型兩種。1.蓄能型緩沖器此類緩沖器