1.3汽車工作液的合理使用

第1頁(yè)，共68頁(yè)。一、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液1發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的使用性能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系，冷卻液即為發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系中帶走高溫零件熱量的一種工作介質(zhì)。為保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作和延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液應(yīng)具有以下使用性能。第2頁(yè)，共68頁(yè)。（1）冰點(diǎn)低、沸點(diǎn)高冰點(diǎn)就是在沒(méi)有過(guò)冷情況下冷卻液開(kāi)始結(jié)晶的溫度。沸點(diǎn)是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系與外界大氣壓相平衡的條件下，冷卻液開(kāi)始沸騰的溫度。（2）防腐蝕性好、不損壞汽車有機(jī)涂料為使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液有良好的防腐性，要保持冷卻液呈堿性狀態(tài)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液是一種化學(xué)物質(zhì)的調(diào)和物，在加注中很容易接觸到汽車的有機(jī)涂料層，就要求發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液對(duì)汽車有機(jī)涂料不能有不良影響（3）不易產(chǎn)生水垢、抗泡沫性好水垢對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的散熱強(qiáng)度影響很大；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液如果產(chǎn)生過(guò)多的泡沫，不僅會(huì)降低傳熱效率、加劇氣蝕．而且會(huì)造成冷卻液溢流。第3頁(yè)，共68頁(yè)。2、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的規(guī)格

目前，汽車廣泛使用的冷卻液是用乙二醇或丙二醇等化學(xué)物質(zhì)與水按一定比例混合而成的混合液，還要加入腐蝕劑、清潔劑、阻垢劑和著色劑等添加劑。國(guó)外典型的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液規(guī)格是美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)(ASTM)制訂的。第4頁(yè)，共68頁(yè)。我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液現(xiàn)行執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是SH0521-1999《汽車及輕負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)用乙醇型冷卻液》。冷卻液按冰點(diǎn)分為-25號(hào)、-30號(hào)、-35號(hào)、-40號(hào)、-45號(hào)和-50號(hào)六個(gè)品牌。第5頁(yè)，共68頁(yè)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的選用

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的選用應(yīng)注意以下問(wèn)題。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的冰點(diǎn)要低于環(huán)境最低氣溫10℃左右。

(2)按發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷性質(zhì)選擇汽車制造廠要求的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。(3)對(duì)濃縮液進(jìn)行稀釋時(shí)。應(yīng)使用去離子水或蒸餾水。(4)經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的液面高度和冷卻系的密封性。(5)按制造廠規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液更換周期更換。但應(yīng)經(jīng)常注意發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的顏色、氣味等是否有變化。(6)不同廠家、不同牌號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不能混用。(7)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的性能既防凍又防沸。第6頁(yè)，共68頁(yè)。二、防凍劑

1、種類汽車防凍劑的種類很多，像無(wú)機(jī)物中的氯化鈣（CaCl2）、有機(jī)物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、潤(rùn)滑油以及我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ?jiàn)的砂糖、蜂蜜等，都可作為防凍液的母液，在加入適量純凈軟水（不含或少量含有鈣、鎂離子的水，如蒸餾水、未受污染的雨水、雪水等，其水質(zhì)的總硬度成分濃度在0-30ppm之間）后，即可成為一般意義上的防凍液。

第7頁(yè)，共68頁(yè)。目前世界各國(guó)車廠大多采用以乙醇、乙二醇或丙三醇為母液的汽車防凍液，其中尤以乙二醇型防凍液使用居多。現(xiàn)在我國(guó)進(jìn)口的汽車，絕大多數(shù)都采用乙二醇型防凍液。乙二醇型防凍液采用乙二醇與軟水按不同比例混合而成。純凈的乙二醇是無(wú)色、粘稠而有甜味的液體；乙二醇比水重，易溶于水和乙醇。乙二醇的冰點(diǎn)為12.5℃，沸點(diǎn)則高達(dá)197℃。其優(yōu)點(diǎn)是配兌容易、溶液不易揮發(fā)、使用安全可靠。其缺點(diǎn)是當(dāng)乙二醇的百分比濃度過(guò)低時(shí)，其對(duì)機(jī)件的腐蝕性就會(huì)增加。因而一般乙二醇型防凍液都會(huì)添加一定比例的防銹劑，以達(dá)到防銹除垢的作用。第8頁(yè)，共68頁(yè)。2、防凍液使用應(yīng)注意的事項(xiàng)◆雖然乙二醇本身并無(wú)毒性，但由于防銹劑等物質(zhì)的存在，使防凍液也帶有了一定的毒性，故車主應(yīng)將防凍液儲(chǔ)存在兒童不能觸及到的專用容器中?！艏幼⒎纼鰟r(shí)還需注意不能讓防凍劑濺在車漆上，因?yàn)樗鼤?huì)損傷漆膜；還要注意不能讓防凍劑溢流到高溫狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)零件上，以免引起燃燒?！魹榱税踩鹨?jiàn)，車主在自行加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和防凍劑時(shí)，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷機(jī)狀態(tài)。這樣，不但加液量準(zhǔn)確，而且更為安全?！舨簧佘囍鳛榱藴p少防凍劑的揮發(fā)，有在夏季把發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液放出后儲(chǔ)存起來(lái)的習(xí)慣，其實(shí)這樣做弊多利少。因?yàn)闆](méi)有了防凍液，冷卻水中就沒(méi)有了防腐劑，這樣就很容易使水箱生銹并堵塞水路，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命降低。第9頁(yè)，共68頁(yè)。3、使用要素實(shí)踐證明，防凍劑在冷卻液中加注比例的增加會(huì)降低后者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果，加上汽車防凍液還存在著抗凍能力的臨界點(diǎn)，故防凍劑在冷卻液中的百分比濃度最大不能超過(guò)60%，也即應(yīng)該把最大抗凍能力控制在零下40攝氏度以上。不然，若一味追求汽車的抗凍能力，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果驟降，最后反而傷及汽車。第10頁(yè)，共68頁(yè)。目前國(guó)產(chǎn)的桑塔納、別克和金杯等系列車型的冷卻液中都加注乙二醇防凍劑，其中桑塔納車型采用代號(hào)G11的添加劑，其最大抗凍能力達(dá)到-40℃；別克車型專用的DEX-COOL冷卻液，其防凍能力達(dá)到-37℃；金杯客車的冷卻液中含有F35防凍劑，其中乙二醇與軟水的體積各占50%，它的防凍能力達(dá)到-35℃。

第11頁(yè)，共68頁(yè)。三、汽車制動(dòng)液

1、汽車制動(dòng)液的使用性能在轎車和輕型汽車上廣泛采用液壓傳動(dòng)行車制動(dòng)系，汽車制動(dòng)液是汽車液壓傳功制動(dòng)系所采用的傳遞壓力的工作介質(zhì)，汽車制動(dòng)液應(yīng)具有以下使用性能。第12頁(yè)，共68頁(yè)。一、良好的高溫抗氣阻性二、適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)黏度三、良好的與橡膠配伍性四、良好的抗腐蝕性五、良好的穩(wěn)定性六、良好的耐寒性七、良好的容水性八、良好的抗氧化性九、良好的潤(rùn)滑性和材料適應(yīng)性第13頁(yè)，共68頁(yè)。汽車制動(dòng)液通常由溶劑、潤(rùn)滑劑(基礎(chǔ)聚合物)和添加劑三部分組成。溶劑決定制動(dòng)液的初沸點(diǎn)。潤(rùn)滑劑保持制動(dòng)液的高溫黏度和蒸發(fā)量，并且使制動(dòng)液化學(xué)穩(wěn)定性好。添加劑能長(zhǎng)期保持制動(dòng)液的物理性質(zhì)，同時(shí)可彌補(bǔ)溶劑、潤(rùn)滑劑所缺少的物理性質(zhì)必須加入的成分，例如抗氧劑、防銹劑、防腐劑等。第14頁(yè)，共68頁(yè)。2、汽車制動(dòng)液的規(guī)格國(guó)外典型的汽車制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)是：(1)美國(guó)聯(lián)邦政府運(yùn)輸安全部(DOT)制訂的聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)，這是世界公認(rèn)的汽車制動(dòng)液規(guī)格的通用標(biāo)準(zhǔn)。(2)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)標(biāo)準(zhǔn)(3)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)ISO4925—1978《機(jī)動(dòng)車制動(dòng)液》第15頁(yè)，共68頁(yè)。目前，西歐、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的制動(dòng)液仍執(zhí)行FMVSSNo116DOT4和DOT3標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)制動(dòng)液也是參照這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分級(jí)的。

現(xiàn)市場(chǎng)上銷售的進(jìn)口制動(dòng)液主要有SAE系列、DOT系列、TCL系列和中美合資的康普頓系列，要求使用進(jìn)口制動(dòng)液的車輛可按照此對(duì)應(yīng)關(guān)系選用相應(yīng)等級(jí)的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品代用。第16頁(yè)，共68頁(yè)。標(biāo)準(zhǔn)用代號(hào)品牌外代用代號(hào)品牌。用戶應(yīng)盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)品牌的產(chǎn)品，缺乏時(shí)才考慮選用代用品。如果推薦的代用品牌也缺乏時(shí)，才應(yīng)選擇相應(yīng)等級(jí)的代用品。如北京切諾基原車要求用AMC／吉普／雷諾制動(dòng)液，沒(méi)有時(shí)選FMVSSNo166DOT3制動(dòng)液，若DOT3也缺乏時(shí)可選SAEJ1703或國(guó)產(chǎn)4606代用。3、汽車制動(dòng)液的選用第17頁(yè)，共68頁(yè)。4、汽車制動(dòng)液使用應(yīng)注意事項(xiàng)(1)不同規(guī)格的制動(dòng)液不能混用。(2)防止水分或礦物油混入；(3)制功缸橡膠皮碗不可敞開(kāi)放置。(4)汽車制動(dòng)液多以有機(jī)溶劑制成，易揮發(fā)、易燃。因此管理和使用中要注意防火。第18頁(yè)，共68頁(yè)。謹(jǐn)慎購(gòu)買制動(dòng)液

（補(bǔ)充）目前制動(dòng)液銷售市場(chǎng)比較混亂，質(zhì)量參差不齊。國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公布的有關(guān)結(jié)果顯示，我國(guó)汽車制動(dòng)液抽樣合格率僅為41.7%。因此，建議用戶購(gòu)買時(shí)要謹(jǐn)慎，一要盡可能購(gòu)買長(zhǎng)期為汽車廠提供配套制動(dòng)液的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，確保質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定；二要盡量到國(guó)有大型銷售部門購(gòu)買，以防假冒偽劣產(chǎn)品。此外，在種類選擇上，最好考慮選合成制動(dòng)液，不要購(gòu)賣已淘汰的醇型制動(dòng)液。第19頁(yè)，共68頁(yè)。嚴(yán)禁混加制動(dòng)液混用制動(dòng)液，這種做法是很危險(xiǎn)的。由于不同種類的產(chǎn)品所使用的原料、添加劑和制造工藝不同，混合后會(huì)出現(xiàn)渾濁或沉淀現(xiàn)象，如不注意觀察是很難發(fā)現(xiàn)的。這不僅會(huì)大大降低原制動(dòng)液的性能，而且沉淀顆粒會(huì)堵塞管路造成制動(dòng)失靈的嚴(yán)重后果。第20頁(yè)，共68頁(yè)。加強(qiáng)密封制動(dòng)液的保管汽車制動(dòng)液,多為有機(jī)溶劑制成，易揮發(fā)、易燃，因此要遠(yuǎn)離火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日曬、吸水變質(zhì)。當(dāng)混入的水分不能完全被制動(dòng)液溶解時(shí)，會(huì)沉到制動(dòng)系統(tǒng)的底部或凹處，使金屬產(chǎn)生腐蝕，引起輪缸漏液、污損、異常磨損，而且水分本身凝點(diǎn)高、沸點(diǎn)低，低溫時(shí)容易結(jié)冰，高溫時(shí)容易氣阻，造成制動(dòng)故障。第21頁(yè)，共68頁(yè)。三、汽車空調(diào)制冷劑1、汽車空調(diào)制冷劑的使用性能

制冷劑是在汽車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)中循環(huán)，通過(guò)膨脹和蒸發(fā)吸收熱量而產(chǎn)生制冷效應(yīng)的工質(zhì)汽車空調(diào)制冷劑應(yīng)具有以下使用性能。

(1)汽化潛熱大，且易于液化。(2)化學(xué)安定性好，不易變質(zhì)。(3)對(duì)金屬材料無(wú)腐蝕性(4)與壓縮機(jī)潤(rùn)滑油、可以任何比例相溶(5)不燃燒，不爆炸。(6)不破壞大氣層，有利于環(huán)境保護(hù)。第22頁(yè)，共68頁(yè)。2、R134a汽車空調(diào)制冷劑汽車中調(diào)制冷劑最早廣泛使用R12(CFC-12)，1999年12月26日發(fā)布了《關(guān)于中國(guó)汽車行業(yè)新車生產(chǎn)限期停止使用CFC—12汽車空調(diào)的通知》的文件．規(guī)定從2002年1月1日起，所有新生產(chǎn)的汽車必須停止裝配以CFC-12為工質(zhì)的汽車空調(diào)器．以HFC—134a(R134a)汽車空調(diào)器代之。第23頁(yè)，共68頁(yè)。3、注意事項(xiàng)在一段時(shí)間內(nèi)R134a與R12空調(diào)制冷系統(tǒng)將并存，因此在制冷劑選擇等方面應(yīng)防止將兩種系統(tǒng)混淆，注意事項(xiàng)如下。(1)確認(rèn)汽車是采用哪種制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)。(2)NR134a與R12兩種制冷劑不能混用。(3)R12空調(diào)制冷系統(tǒng)使用的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油不得用于R134a空調(diào)制冷系統(tǒng)中。(4)R12空調(diào)制冷系統(tǒng)使用的干燥劑不得用于R134a空調(diào)制冷系統(tǒng)中。（硅膠與氟石）(5)兩種制冷系統(tǒng)中的密封件、橡膠軟管、檢測(cè)儀表和加注工具等不能混用。第24頁(yè)，共68頁(yè)。1.4汽車輪胎的合理使用第25頁(yè)，共68頁(yè)。一、汽車輪胎的特點(diǎn)

1、汽車輪胎的作用是：（1）支承汽車總質(zhì)量產(chǎn)生的重力。（2）與汽車懸架一起吸收、緩和路面的沖擊，以保證汽車具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。（3）保證汽車車輪與路面有良好的附著能力，以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性。汽車輪胎按胎體中簾線排列方向分為普通斜交輪胎和子午線輪胎。第26頁(yè)，共68頁(yè)。輪胎胎體簾布層的簾線呈斜交方向排（如圖）。普通斜交輪胎的胎體堅(jiān)固，胎側(cè)不易損壞。在汽車低速行駛時(shí)乘坐舒適性好。輪胎價(jià)格較低。其缺點(diǎn)是滾動(dòng)阻力大，使用壽命短。第27頁(yè)，共68頁(yè)。輪胎胎體簾布層的簾線相對(duì)胎面中心線呈垂直方向排列.第28頁(yè)，共68頁(yè)。第29頁(yè)，共68頁(yè)。2、子午線輪胎在性能上有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）使用壽命長(zhǎng)。子午線輪胎耐磨性好，比普通斜交輪胎使用壽命可延長(zhǎng)30%～50%。（2）滾動(dòng)阻力小，可節(jié)約燃料。由于胎冠具有強(qiáng)度較高的帶束層，胎面的剛性大，輪胎滾動(dòng)時(shí)彈性變小，滾動(dòng)阻力比普通斜交輪胎可減小25%～30%油耗可降低5%～8%。（3）承載能力大。由于子午線輪胎簾線強(qiáng)度能得到充分利用，能力大，比普通斜交輪胎提高約14%。（4）緩沖能力強(qiáng)，附著性能好。由于胎側(cè)部分比較柔軟，胎體彈性好，能吸收沖擊能量，故緩沖能力強(qiáng)。第30頁(yè)，共68頁(yè)。二、汽車輪胎的規(guī)格第31頁(yè)，共68頁(yè)。輪輞（wang）

俗稱輪圈，是車輪周邊安裝輪胎的部件。在常見(jiàn)的圓盤式車輪中，它通常與輪盤制成一體，并與擋圈，鎖環(huán)等附件一起，組成輪輞總成。

輪輞一般都用鋼制成。一些轎車采用鋁合金鑄造成的鋁輪輞，造型美觀，質(zhì)量輕，散熱性好，但是成本較高。有的鋁輪輞還靠自身的旋轉(zhuǎn)向制動(dòng)器扇風(fēng)，安裝時(shí)要注意方向。第32頁(yè)，共68頁(yè)。第33頁(yè)，共68頁(yè)。第34頁(yè)，共68頁(yè)。第35頁(yè)，共68頁(yè)。三、輪胎的表示方法基本反映了歐洲、美國(guó)、日本和我國(guó)等對(duì)汽車輪胎規(guī)格的規(guī)定。1、轎車輪胎規(guī)格（1）斜交輪胎6.70-13-6PR輪胎名義斷面寬度（6.7in）輪輞名義直徑（13in）輪胎層級(jí)（6層級(jí)）第36頁(yè)，共68頁(yè)。（2）子午線輪胎P

205/75

R

15轎車輪胎代號(hào)輪胎名義斷面寬度（205mm）輪胎系列（75系列）子午線輪胎代號(hào)輪輞名義直徑（15in）第37頁(yè)，共68頁(yè)。185/70

R

13

86

T負(fù)荷指數(shù)（最大負(fù)荷為5300N）輪胎名義斷面寬度（180mm）輪胎系列（70系列）子午線輪胎代號(hào)輪輞名義直徑（13in）速度級(jí)別（最高形式車速為190km/h）第38頁(yè)，共68頁(yè)。2、載貨汽車輪胎規(guī)格（1）微型載貨汽車普通斷面斜交輪胎4.50-12

ULT輪胎名義斷面寬度（4.5in）輪輞名義直徑（12in）微型載貨汽車輪胎代號(hào)第39頁(yè)，共68頁(yè)。（2）輕型載貨汽車普通斷面斜交輪胎6.50-15

LT輪胎名義斷面寬度（6.5in）輪輞名義直徑（15in）輕型載貨汽車輪胎代號(hào)第40頁(yè)，共68頁(yè)。（3）輕型載貨汽車普通斷面子午線輪胎6.50-R

15

LT輪胎名義斷面寬度（6.5in）輪輞名義直徑（15in）輕型載貨汽車輪胎代號(hào)子午線輪胎代號(hào)第41頁(yè)，共68頁(yè)。（4）輕型載貨汽車斜交公制系列輪胎215/70-14

LT輪胎名義斷面寬度（215mm）輪輞名義直徑（14in）輕型載貨汽車輪胎代號(hào)輪胎系列（70系列）第42頁(yè)，共68頁(yè)。（5）中型、重型載貨汽車普通斷面斜交輪胎9.00-20輪胎名義斷面寬度（9in）輪輞名義直徑（20in）第43頁(yè)，共68頁(yè)。（6）中型、重型載貨汽車普通斷面子午線輪胎9.00

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20輪胎名義斷面寬度（9in）輪輞名義直徑（20in）子午線輪胎代號(hào)第44頁(yè)，共68頁(yè)。四、影響汽車輪胎壽命的使用因素輪胎的使用性能是以利用壓縮空氣的性質(zhì)和內(nèi)外胎的彈性為基礎(chǔ)的。汽車車輪承受和傳遞汽車與路面的全部作用力，在各種外力作用下，產(chǎn)生復(fù)雜的變形。因變形發(fā)生摩擦，產(chǎn)生大量?jī)?nèi)熱，使輪胎溫度升高，強(qiáng)度降低。輪胎的損壞，基本上就是力和熱綜合作用的結(jié)果。輪胎氣壓、負(fù)荷、汽車行駛速度、氣溫、道路條件、汽車技術(shù)狀況、駕駛方法、維修質(zhì)量和管理技術(shù)等因素對(duì)輪胎使用壽命影響很大。第45頁(yè)，共68頁(yè)。1、輪胎氣壓“氣壓是輪胎的生命”，輪胎氣壓不同，所承受的負(fù)荷就不同。輪胎氣壓偏離標(biāo)準(zhǔn)是輪胎早期損壞的主要原因，尤以氣壓不足對(duì)輪胎的危害最大。輪胎氣壓越低，胎側(cè)變形越大，使胎體簾線產(chǎn)生較大的交變應(yīng)力。由于簾線能承受較大的伸張變形，而承受壓縮變形的能力較差，故周期性的壓縮變形會(huì)加速簾線的疲勞破壞。第46頁(yè)，共68頁(yè)。第47頁(yè)，共68頁(yè)。2、輪胎負(fù)荷輪胎所承受的最大負(fù)荷，設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)限定。超載時(shí)，外胎損壞特點(diǎn)與氣壓低時(shí)類似，胎側(cè)彎曲變形大。但輪胎超載時(shí)受力和變形狀態(tài)比氣壓低時(shí)更惡化，因此輪胎的損壞就更加嚴(yán)重。超載的輪胎若碰撞障礙物時(shí)，易造成輪胎爆破。第48頁(yè)，共68頁(yè)。3、汽車行駛速度和氣溫高速行駛時(shí)胎面與路面摩擦頻繁，滑移量大，使胎體溫度升高，結(jié)果導(dǎo)致輪胎氣壓增高。汽車高速行駛時(shí)，動(dòng)負(fù)荷大，會(huì)造成輪胎的損傷。尤其在氣溫和車速均高時(shí)。氣溫對(duì)輪胎的使用壽命影響也很大。輪胎使用壽命會(huì)明顯縮短，其根本原因是在這種場(chǎng)合下輪胎氣壓急劇升高。第49頁(yè)，共68頁(yè)。第50頁(yè)，共68頁(yè)。4、道路條件影響輪胎使用壽命的道路因素主要是路面材料和平坦度。它們關(guān)系到摩擦力和動(dòng)負(fù)荷的大小，由此影響輪胎的使用壽命。輪胎在良好平整的路面上行駛時(shí)，負(fù)荷的類型主要是靜負(fù)荷，主要損壞形式是正常磨損。汽車在壞路上行駛時(shí)，由于輪胎動(dòng)負(fù)荷大，輪胎使用壽命縮短的很多。第51頁(yè)，共68頁(yè)。5、汽車技術(shù)狀況汽車底盤的技術(shù)狀況尤其是行駛系不良，會(huì)造成輪胎的異常磨損。輪胎磨損成多邊形或波浪形，原因是輪輞變形、輪轂軸承松曠、車輪不平衡和緊急制動(dòng)頻繁等；第52頁(yè)，共68頁(yè)。分析輪胎不正常磨損的現(xiàn)象以及原因有哪些?輪胎的中央部分早期磨損：主要原因是充氣量過(guò)大，使輪胎變形量過(guò)大，與地面的接觸面積減小，磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損；或者較窄輪輞上選用寬輪胎，也會(huì)造成中央部分早期磨損。輪胎兩邊磨損過(guò)大：主要原因是充氣量不足，或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎的一邊磨損量過(guò)大：主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。第53頁(yè)，共68頁(yè)。輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松動(dòng)等，使正常滾動(dòng)的車輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車輪定位不斷變動(dòng)而形成輪胎鋸齒狀磨損。個(gè)別輪胎磨損量大：個(gè)別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個(gè)別車輪不平衡都會(huì)造成個(gè)別輪胎早期磨損。輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損：在輪胎的個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)重磨損的原因是輪胎平衡性差。第54頁(yè)，共68頁(yè)。6、汽車駕駛方法起步過(guò)猛使驅(qū)動(dòng)輪上的負(fù)荷驟然增加，輪胎與地面發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦，并易發(fā)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，增加輪胎磨損。緊急制動(dòng)時(shí)，輪胎由滾動(dòng)變?yōu)榛?，局部胎面受到劇烈摩擦產(chǎn)生高溫，使胎面膠軟化而加劇磨損。同時(shí)在緩沖層和簾布層中產(chǎn)生較大的切應(yīng)力，會(huì)使胎面花紋發(fā)生崩裂，胎面膠脫空或胎體脫層。轉(zhuǎn)彎過(guò)急，使車輪側(cè)向滑移，增加胎面磨損，并使胎側(cè)過(guò)度變形，在胎圈部位產(chǎn)生很大應(yīng)力，可使胎圈破裂，胎體脫層，甚至爆破。行駛中輪胎碰撞障礙物，使輪胎受到強(qiáng)烈沖擊，引起過(guò)度變形，損壞簾布層。第55頁(yè)，共68頁(yè)。7、輪胎的維護(hù)質(zhì)量在汽車二級(jí)維護(hù)中沒(méi)有將拆檢輪胎、進(jìn)行輪胎換位作為主要內(nèi)容。如果將類型、規(guī)格、花紋和新舊程度不同的輪胎混裝，就會(huì)使部分輪胎超載而早期損壞。拆裝輪胎時(shí)不使用專用工具或拆裝方法不當(dāng)，也會(huì)影響輪胎的使用壽命。第56頁(yè)，共68頁(yè)。8、輪胎管理技術(shù)不執(zhí)行輪胎裝運(yùn)技術(shù)要求，輪胎保管條件不良或方法不當(dāng)，也將引起輪胎早期損壞。輪胎與礦物油、酸類物質(zhì)和化學(xué)藥品接觸，會(huì)使橡膠、簾布層遭受腐蝕。保管期間受陽(yáng)光照射，室溫過(guò)高或空氣過(guò)分干燥，會(huì)加速輪胎老化；空氣中水分過(guò)多，輪胎受潮，會(huì)使簾布層霉?fàn)€變質(zhì)。內(nèi)胎折疊存放，會(huì)產(chǎn)生裂痕。外胎堆疊，將引起變形。第57頁(yè)，共68頁(yè)。五、延長(zhǎng)汽車輪胎壽命的使用措施1、保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓第58頁(yè)，共68頁(yè)。第59頁(yè)，共68頁(yè)。2、防止輪胎超載輪胎的負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)輪胎的額定負(fù)荷。在汽車使用過(guò)程中不得超載。裝載要分布均勻，保持貨物均勻分布，不可質(zhì)心偏移。第60頁(yè)，共68頁(yè)。3、掌握車速，控制胎溫汽車行駛速度與輪胎生熱的關(guān)系很大，車速越高，撓曲變形速度就越快，輪胎生熱量也就越大，輪胎胎體溫度上升至100℃以上時(shí)輪胎會(huì)分層、脫空、爆胎。要求汽車所使用的輪胎應(yīng)與最高設(shè)計(jì)車速相適應(yīng)。最大設(shè)計(jì)車速較高的汽車須選用具有高速特性的輪胎。第61頁(yè)，共68頁(yè)。4、保持汽車技術(shù)狀況良好從延長(zhǎng)輪胎使用壽命的角度出發(fā)，汽車維護(hù)中要特別注意下列作業(yè)：（1）前束和外傾角應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。（2）行車制動(dòng)器調(diào)整良好，不拖滯。（3）輪轂