/<〈經(jīng)濟地理學>＞李小建教案1（精華）第一章緒論

第一節(jié)經(jīng)濟地理學發(fā)展概述

第二節(jié)經(jīng)濟地理學研究對象與學科體系?第三節(jié)經(jīng)濟地理學與相鄰學科的關系

第四節(jié)經(jīng)濟地理學在社會經(jīng)濟發(fā)展中的作用

第五節(jié)本書編寫指導思想、結構及篇章安排

第一節(jié)經(jīng)濟地理學發(fā)展概述?一、2０世紀前的經(jīng)濟地理學?二、20世紀的經(jīng)濟地理學發(fā)展特點?一、20世紀前的經(jīng)濟地理學?(一)史志描述

1。時期17世紀以前。?２。特點

（1）對一些經(jīng)濟地理現(xiàn)象的觀察和記述；

(2）多見于各種歷史記述；

（3)對經(jīng)濟地理知識積累具有重要作用。?３.代表性著作

◆中國：《山海經(jīng)》、《禹貢》、《史記》、《漢書》。

◆歐洲：斯特拉波的《地理學》.

(二）商業(yè)地理研究

1.時期17世紀至18世紀中葉.

2.特點?

歐洲地理學中的商業(yè)地理學逐漸成為地理研究的重點之一。

商業(yè)地理著作的體系開始形成,對商業(yè)地理現(xiàn)象進行解釋。?３.代表性著作

◆１7世紀中葉,瓦倫紐斯出版了商業(yè)地理教科書。

◆奇澤姆的《商業(yè)地理手冊》。

（三）經(jīng)濟地理學研究

1．概念的提出?

◆17６0年，俄國科學家羅蒙諾索夫在《地理考察》中首次提出經(jīng)濟地理學這個學科名稱。

2.學科形成的標志事件?

◆188２年，葛茨在《柏林地理學會會志》上發(fā)表《經(jīng)濟地理學的任務》。

二、20世紀的經(jīng)濟地理學發(fā)展特點

◆特點之一:研究方法和思維方式的演變，環(huán)境決定論（190０年—２0世紀3０年代早期)、區(qū)域差異研究(30年代—5０年代中期）、區(qū)位分析、空間組織、空間系統(tǒng)演化（５0年代中期以來）、行為主義方法、生態(tài)方法(70年代以來)。

◆特點之二：研究區(qū)域尺度變化，研究企業(yè)組織變化和思維方式變化。?（一）研究區(qū)域尺度的變化

1。區(qū)位研究

◆代表理論:杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論；韋伯工業(yè)區(qū)位論；克里斯塔勒中心地理論；廖什區(qū)位經(jīng)濟論。?

◆特點：側重于區(qū)域內(nèi)的單體企業(yè)的微觀分析。

2。區(qū)域研究

(1)區(qū)域科學?

◆代表理論：艾薩德創(chuàng)立的區(qū)域科學。

◆特點：側重于區(qū)域內(nèi)各企業(yè)之間的聯(lián)系和協(xié)調發(fā)展。?

（2）其它區(qū)域研究?

◆代表理論：皮魯?shù)脑鲩L極理論，默戴爾的“循環(huán)積累論",赫希曼的“極化-涓滴"理論，弗里德曼的“中心－外圍"模式等.?

◆特點:研究的地理尺度進一步拓寬，從區(qū)域內(nèi)轉向區(qū)域之間,從一個區(qū)域轉向多個區(qū)域。

３。全球化研究?

近2０年來，隨著經(jīng)濟活動全球化的日益增強,經(jīng)濟地理學家對此的研究也日益升溫。國際地理聯(lián)合會中的工業(yè)、商業(yè)、交通地理專門研究組織,均設專題對此加以討論。英?語國家的一些經(jīng)濟地理教科書也冠以“全球經(jīng)濟”、“世界經(jīng)濟”、“國際經(jīng)濟"之類的書名.?（二）研究企業(yè)組織的變化

◆研究客體的變化：企業(yè)組織向多部門、多區(qū)域、跨國經(jīng)營和全球性經(jīng)營發(fā)展。

◆導致變化的原因:以單部門企業(yè)為主要研究對象的古典區(qū)位論，逐漸暴露出研究的局?限性,已不能揭示企業(yè)的區(qū)位原因，更不能揭示“公司帝國”的空間格局及演變。?

◆公司地理、企業(yè)地理等研究領域形成。?(三)研究思維方法的變化

1.規(guī)范性分析(normａt(yī)ｉveanａｌyｓis）?

◆時期:20世紀前期的區(qū)位論研究。

◆特點：主要從與經(jīng)濟區(qū)位選定有關的一些基本命題出發(fā)，演繹推理出結果.

2.實證主義分析

◆時期：20世紀６0年代的數(shù)量革命。?◆特點：強調用統(tǒng)計和數(shù)學模擬方法探索經(jīng)濟流動空間結構的形成規(guī)律.?3。行為主義分析?

◆時期：２０世紀6０年代末。?

◆特點：行為主義強調對區(qū)位決策者行為的分析。認為同樣的區(qū)位影響條件，不同的決策者可能會產(chǎn)生不同的決策結果.

4.結構主義分析

◆時期：２０世紀６0年代末以來。

◆特點：運用馬克思主義的基本原理,解釋資本主義社會出現(xiàn)的矛盾。強調社會的實際需要,強調政治、社會力量在影響經(jīng)濟區(qū)位形成中的作用.?

第二節(jié)經(jīng)濟地理學研究對象與學科體系?

一、研究對象

二、學科體系

一、研究對象

(一)歐美學者對經(jīng)濟地理學研究對象的看法?（二）蘇聯(lián)學者對經(jīng)濟地理學研究對象的看法?（三）我國學者的相關討論?(四)經(jīng)濟地理學研究對象的本書觀點?

(一）歐美學者對經(jīng)濟地理學研究對象的看法

（1)經(jīng)濟活動包括生產(chǎn)、交換、消費等各相關部分；

（2)經(jīng)濟地理學研究經(jīng)濟活動的空間方面；

(3）空間方面包括經(jīng)濟活動的區(qū)位和分布,空間組織和發(fā)展，經(jīng)濟活動與環(huán)境的關系;?

（4)空間尺度,包括各種不同尺度,從小區(qū)到國家,到世界性的研究。

表１。１

歐美學者關于經(jīng)濟地理學研究對象的觀點

注：本表中僅選擇曾兩次以上再版并自20世紀80年代以來仍在使用的部分教材和有影響的著作。

（二)蘇聯(lián)學者對經(jīng)濟地理學研究對象的看法?１.早期的爭論?

（1）區(qū)域學派?代表人物:巴朗斯基、科洛索夫斯基和薩烏什金。

學術觀點:認為經(jīng)濟地理學研究地域生產(chǎn)綜合體或經(jīng)濟區(qū)。研究其形成過程、功能、內(nèi)部結構、空間形成、內(nèi)外經(jīng)濟聯(lián)系、進一步發(fā)展的途徑和地理配置規(guī)律。?(2)部門統(tǒng)計學派

代表人物：以費根和康斯坦丁諾夫為代表。

學術觀點:認為經(jīng)濟地理學研究生產(chǎn)力和生產(chǎn)關系相統(tǒng)一的生產(chǎn)的配置.?2.20世紀７０年代的新發(fā)展

◆特點:研究領域不再局限于生產(chǎn)的地理配置。

◆代表性觀點:

研究社會生活過程中形成的地域系統(tǒng)。?

“經(jīng)濟地理學是一門研究國民經(jīng)濟和整個社會地域組織的方法論原理的科學，它的最主要的任務是：研究各經(jīng)濟部門的發(fā)展和配置,地域生產(chǎn)綜合體的形成，經(jīng)濟區(qū)劃以及自然條件和資源評價的理論和實踐問題.”?3。特色與缺陷?

蘇聯(lián)學者強調經(jīng)濟地理學研究對象是“地域生產(chǎn)綜合體"、“經(jīng)濟區(qū)”、“生產(chǎn)力的配置”、

“國民經(jīng)濟和整個社會地域組織”等,加強了生產(chǎn)關系和政府的作用，弱化了市場經(jīng)濟本身的?空間結構規(guī)律研究.

(三）我國學者的相關討論?

1.關于經(jīng)濟地理學研究對象觀點的發(fā)展

(1）２0世紀50年代，蘇聯(lián)的兩派觀點傳入我國,并形成相應的爭論。?(2）２０世紀６0和70年代,中國經(jīng)濟地理工作者根據(jù)本身的實踐體會,形成了自己對經(jīng)濟地理學研究對象的看法。?（３)20世紀80年代以來,歐美學者的觀點也開始引入我國經(jīng)濟地理學術界。?

2.我國學者對經(jīng)濟地理研究對象的主要觀點?

（１)經(jīng)濟地理學研究人類經(jīng)濟活動的地域體系，其核心是生產(chǎn)的地域布局體系（吳傳鈞，１985)。經(jīng)濟地理學的中心研究內(nèi)容是經(jīng)濟活動和地理環(huán)境相互聯(lián)系的地域系統(tǒng)的形成過程、結構特征、發(fā)展趨向和優(yōu)化調控(吳傳鈞等,1997)。

（２）經(jīng)濟地理學研究人類的經(jīng)濟活動（主要是物質資料的生產(chǎn)活動)在地球表面的分布狀

況、特點以及發(fā)展變化和地域分異的規(guī)律性。也可以說，經(jīng)濟地理學主要是研究生產(chǎn)分布的

地域系統(tǒng)的一門學科（曹廷藩等,1９91).

(3）經(jīng)濟地理學是研究各國、各地區(qū)生產(chǎn)力布局及其發(fā)展的條件和特點的科學(胡兆量等,

１９8７)。經(jīng)濟地理學是研究生產(chǎn)力布局和生產(chǎn)地域綜合體的科學（李振泉,１99２）。

(四)經(jīng)濟地理學研究對象的本書觀點?

定義:經(jīng)濟地理學是研究經(jīng)濟活動區(qū)位、空間組織及其與地理環(huán)境的相互關系的學科。

1。經(jīng)濟活動的內(nèi)容

經(jīng)濟活動的內(nèi)容,從產(chǎn)業(yè)角度觀察,包括第一產(chǎn)業(yè)(或初級產(chǎn)業(yè))，包括農(nóng)、林、漁業(yè)和采掘業(yè)；第二產(chǎn)業(yè)，包括制造業(yè)、供水、氣、電等；第三產(chǎn)業(yè)，包括各種商業(yè)與貿(mào)易、旅游與娛樂、倉儲與運輸、旅館與飲食等服務業(yè)；第四產(chǎn)業(yè)，包括金融、教育、科學研究、信息業(yè)、咨詢業(yè)等。所有這些產(chǎn)業(yè)均屬經(jīng)濟地理學研究范疇。?

2.經(jīng)濟活動區(qū)位

經(jīng)濟地理學研究經(jīng)濟活動在什么區(qū)位（場所)發(fā)生以及為什么在這些區(qū)位（場所)發(fā)

生.它既包括工廠、商店、農(nóng)場、車站、碼頭、交通線路等的單獨研究,也包括具?有多種分部(如工廠、商店、運輸公司等)的公司的區(qū)位的綜合研究。?

3.經(jīng)濟活動空間組織

各種經(jīng)濟活動是相互關聯(lián)的。考慮這種關聯(lián),經(jīng)濟地理學研究區(qū)域內(nèi)不同企業(yè)、不?同產(chǎn)業(yè)部門之間的協(xié)調發(fā)展；研究區(qū)域之間的經(jīng)濟差異、經(jīng)濟增長變化、經(jīng)濟分工與聯(lián)?合、經(jīng)濟要素的區(qū)際流動等問題。隨著經(jīng)濟活動全球化,全球性的經(jīng)濟活動空間組織?(如大經(jīng)濟格局變化）也成為經(jīng)濟地理學的研究重點之一。

４.經(jīng)濟活動與環(huán)境的關系

經(jīng)濟地理學研究的經(jīng)濟活動環(huán)境包括自然環(huán)境、社會文化環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境等。這些環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展關系密切。

該研究包括微觀上的企業(yè)區(qū)位與環(huán)境關系，中觀尺度上的區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，宏觀尺度上的經(jīng)濟全球化與環(huán)境條件利用，等等.

二、學科體系?

根據(jù)研究對象的不同，經(jīng)濟地理學具有如下分支學科（圖１。２)。?圖1.2

經(jīng)濟地理學學科體系?(一）通論經(jīng)濟地理學

通論經(jīng)濟地理學是經(jīng)濟地理學理論層次最高的一個分支.它把經(jīng)濟活動作為一

個整體，研究其區(qū)位、空間組織及其與環(huán)境關系的一般原理。如關于自然條件和社

會經(jīng)濟條件對經(jīng)濟活動的影響分析，經(jīng)濟活動的區(qū)位分析,區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一般規(guī)

律，經(jīng)濟地理學研究的思維方式和技術方法,經(jīng)濟地理學發(fā)展趨勢,等等.?(二)區(qū)域經(jīng)濟地理學?

區(qū)域經(jīng)濟地理學是經(jīng)濟地理學歷史最悠久的分支。記述階段的經(jīng)濟地理，多以區(qū)域經(jīng)濟地理的形式出現(xiàn)。區(qū)域經(jīng)濟地理學以地域范疇明確的區(qū)域為單位，研究其經(jīng)濟發(fā)展條件、經(jīng)濟結構、地域生產(chǎn)綜合體與經(jīng)濟中心的形成與發(fā)展、生產(chǎn)地域分工以及與其它區(qū)域的關系等。?(三）部門經(jīng)濟地理學?

部門經(jīng)濟地理學以經(jīng)濟活動的某一部門為單位,研究其區(qū)位、空間組織及其與?環(huán)境的關系。部門經(jīng)濟地理的研究,在20世紀得到迅速發(fā)展。在總結各部門實踐的基礎上,逐步形成了部門經(jīng)濟地理學的理論與方法,并用以解決實際中的問題。?（四）公司（企業(yè)）地理學

公司地理學是研究公司空間結構、空間行為及其與環(huán)境的關系的學科。公司地理學一詞產(chǎn)生于20世紀60年代，其研究領域包括公司增長的空間研究，公司的空間結構,公司與環(huán)境的關系,公司活動與區(qū)域發(fā)展等.

第三節(jié)經(jīng)濟地理學與相鄰學科的關系?一、經(jīng)濟地理學在地理學中的地位?二、經(jīng)濟地理學與經(jīng)濟科學的關系?三、經(jīng)濟地理學與自然科學的關系?四、經(jīng)濟地理學與技術科學的關系

一、經(jīng)濟地理學在地理學中的地位?

(一)地理學學科體系

地理學是介于自然科學和社會科學之間的一門科學。?

地理學可劃分為自然地理學、人文地理學和地理技術學科。這三個分支學科各又包括一系列次一級的分支學科。圖1．3

地理學學科劃分

二、經(jīng)濟地理學與經(jīng)濟科學的關系?

(一)經(jīng)濟地理學與經(jīng)濟學?

經(jīng)濟學研究資源如何配置才能滿足人類需要等問題。

經(jīng)濟地理學試圖尋求經(jīng)濟活動的區(qū)位和空間組織的一般規(guī)律。而這種空間分異規(guī)律形成的關鍵是經(jīng)濟規(guī)律的作用。?

因此，掌握經(jīng)濟學相關知識對經(jīng)濟地理學研究具有重要意義.反過來，考慮經(jīng)濟活動與環(huán)境的關系對于經(jīng)濟學的資源有效配置也具有重要意義。?（二）經(jīng)濟地理學與區(qū)域經(jīng)濟學?

區(qū)域經(jīng)濟學是一門研究“哪里有什么,為什么,又該怎么辦”的學科。其研究對象與經(jīng)濟地理學十分接近.經(jīng)濟地理學在發(fā)展中借用了不少區(qū)域經(jīng)濟學的研究成果.?(三）經(jīng)濟地理學與政治經(jīng)濟學?

政治經(jīng)濟學是研究人類社會經(jīng)濟關系（生產(chǎn)關系)發(fā)展規(guī)律的科學。按照政治經(jīng)濟學觀?點，生產(chǎn)關系（國家制度等）和生產(chǎn)力（經(jīng)濟活動）互相影響.經(jīng)濟地理學家在研究經(jīng)濟活動?區(qū)位、空間組織時,應該考慮國家制度等生產(chǎn)關系的影響。?三、經(jīng)濟地理學與自然科學的關系

自然地理條件和自然資源對于經(jīng)濟活動區(qū)位和空間組織具有重要影響。因此,要學?好經(jīng)濟地理學，應該具有相關自然科學的基礎知識,了解自然地理各要素相互關聯(lián)的理

論。

經(jīng)濟地理學對于自然地理學和自然資源學的發(fā)展也起著不可忽視的作用。

四、經(jīng)濟地理學與技術科學的關系?

技術條件是經(jīng)濟活動區(qū)位和空間組織的重要決定因素。技術水平的提高,常引起經(jīng)?濟區(qū)位的變化。因此，經(jīng)濟地理學家必須掌握這些相關技術領域知識，才能提高研究水?平.

第四節(jié)經(jīng)濟地理學在社會經(jīng)濟發(fā)展中的作用?一、經(jīng)濟地理學對經(jīng)濟發(fā)展的理論意義

二、經(jīng)濟地理學對當今世界重大實際問題的貢獻?三、跨世紀經(jīng)濟地理學的理論研究重點?一、經(jīng)濟地理學對經(jīng)濟發(fā)展的理論意義

我國經(jīng)濟地理學家根據(jù)對經(jīng)濟實踐的總結，提出空間格局是經(jīng)濟發(fā)展的一個方面.經(jīng)濟建設的區(qū)位與空間組織,是經(jīng)濟建設中具有長遠性和全局性的戰(zhàn)略問題.

歐洲地理學家指出,經(jīng)濟學面臨的一個主要問題是建立解釋經(jīng)濟增長的理論。然而,當代經(jīng)濟學中,經(jīng)濟創(chuàng)新以及經(jīng)濟增長的來源這個十分關鍵的問題并未得以解決.而經(jīng)濟地理學家卻可在這方面做出重要貢獻。

二、經(jīng)濟地理學對當今世界重大實際問題的貢獻

◆人口問題：人地關系的協(xié)調問題，特殊地區(qū)的人口生存問題，經(jīng)濟地理學家均可開展相應的研究。

◆資源問題:主要指不可再生資源的萎縮。在經(jīng)濟發(fā)展中，注重對資源可持續(xù)利用的研究，經(jīng)濟地理學家大有用武之地。

◆環(huán)境問題：由于經(jīng)濟地理學研究中強調經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境的關系，這便決定了它比其它許多學科更能在提出如何促進經(jīng)濟發(fā)展的同時,告誡人們注重與環(huán)境的關系問題。

◆貧富差異問題：從經(jīng)濟地理學的角度,可以研究貧富差異的區(qū)域格局以及引?起這些差異的地理條件,并借助一定理論提出縮小這些差異的措施.

三、跨世紀經(jīng)濟地理學的理論研究重點

(一）人地關系的理論研究?（二)全球與地方關系的理論研究

(三）區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的公平與效率關系?（四）企業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關系

（一)人地關系的理論研究?

地理學始終以人類與地理環(huán)境的相互關系作為基礎理論研究,經(jīng)濟地理學可以從多角度對建立人地關系理論做出貢獻。?（二)全球與地方關系的理論研究?

全球與地方關系十分復雜，且對區(qū)域和企業(yè)發(fā)展影響很大.經(jīng)濟地理學需要從二者的均衡點及影響因素量化分析方面，探討建立有關理論體系。?（三)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的公平與效率關系?

公平與效率的關系是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展決策的重要理論依據(jù).在這方面尚存在許多爭議，對這些觀點以及公平與效率關系做進一步分析，對經(jīng)濟地理學為政府決策服務具有重要意義。?(四)企業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關系

企業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間具有十分密切的關系。經(jīng)濟地理學研究這種關系,試圖找出兩者相互作用的一般規(guī)律，并服務于實踐。

第五節(jié)本書編寫指導思想、結構及篇章安排?

一、本書編寫指導思想

二、本書的結構安排

一、本書編寫指導思想?

(一)以理論和研究方法為重點

（二）以可適用理論為主

（三）反映中國經(jīng)濟地理特色

(四）利于培養(yǎng)創(chuàng)造型人才?（一)以理論和研究方法為重點?

在內(nèi)容上，以介紹經(jīng)濟地理學的理論和方法為重點，服務于理論體系的建設和應用研究。?（二）以可適用理論為主?

在選擇經(jīng)濟地理學理論上,著重介紹適用我國目前實際和短期發(fā)展的理論和觀點。?（三）反映中國經(jīng)濟地理特色?

作為我國的經(jīng)濟地理教材，應積極反映我國經(jīng)濟地理學家的工作，尤其是理論和研究方法方面的成果。

（四）利于培養(yǎng)創(chuàng)造型人才

注重理論方法分析，提供案例練習，分析現(xiàn)有理論方法的不足及繼續(xù)研究的方向,重視培養(yǎng)學生的獨特思維方式，激發(fā)學生的興趣.

二、本書的結構安排

首先沿著單區(qū)位企業(yè)-多區(qū)位企業(yè)-跨國企業(yè)進行企業(yè)區(qū)位及空間組織分析(第二章至六章）。

然后從單一企業(yè)跳出,研究區(qū)域內(nèi)、區(qū)域間的經(jīng)濟活動空間組織（第七章至第九章)。

接著，從一國內(nèi)的區(qū)域跳出，研究經(jīng)濟活動全球化（第十章至第十二章）。?

最后，介紹經(jīng)濟地理學的研究方法和新近理論研究上的一些觀點（第十三章、第十四章）。

思

考

題?1．何謂經(jīng)濟地理學??2.試述２０世紀經(jīng)濟地理學發(fā)展的特點。

3.試述經(jīng)濟地理學的研究對象.

4。簡述經(jīng)濟地理學的學科體系。?５.經(jīng)濟地理學的研究對象是什么？?6。簡述經(jīng)濟地理學與相鄰學科的關系及其意義。

7.如何理解經(jīng)濟地理學的科學價值與應用價值。

8.經(jīng)濟地理學關注的重大研究問題是什么??９.學習經(jīng)濟地理學有何作用？

１0。如何學好經(jīng)濟地理學這門課程？第二章經(jīng)濟活動區(qū)位的影響因素?第一節(jié)經(jīng)濟活動區(qū)位的基本概念

第二節(jié)要素投入對經(jīng)濟活動區(qū)位的一般影響

第三節(jié)市場對經(jīng)濟活動區(qū)位的一般影響?第四節(jié)區(qū)域環(huán)境對經(jīng)濟活動區(qū)位的一般影響?第五節(jié)交通及其對經(jīng)濟活動區(qū)位的一般影響?第一節(jié)經(jīng)濟活動區(qū)位的基本概念

一、區(qū)位與區(qū)位理論

二、區(qū)位條件與區(qū)位因子

三、經(jīng)濟活動區(qū)位及其理論基礎?一、區(qū)位與區(qū)位理論?

(一）區(qū)位?

“區(qū)位”源于德文的“ｓtaｎdort”,是18８2年由W.高次首次提出的。區(qū)位在18８6年被譯為英文“ｌocatｉｏn”。?

區(qū)位同位置不同,既有位,也有區(qū)，還有被設計的內(nèi)涵。區(qū)位的主要含義是某事物占有

的場所，但也含有“位置、布局、分布、位置關系”等方面的意義.?

區(qū)位是人類活動（人類行為）所占有的場所。?(二)區(qū)位理論

1。區(qū)位理論的定義

(1）

區(qū)位理論

（2）

區(qū)位主體

(3）

區(qū)位理論體系

2。區(qū)位理論的基本內(nèi)涵

（1）人類活動的空間選擇;?（2）空間內(nèi)人類活動的有機組合。?3。古典區(qū)位理論與現(xiàn)代區(qū)位理論?

古典區(qū)位理論與現(xiàn)代區(qū)位理論之間存在如下區(qū)別:

(1）古典區(qū)位理論在區(qū)位主體上僅考慮一個生產(chǎn)地,而現(xiàn)代區(qū)位理論則考慮到企業(yè)內(nèi)外的多個生產(chǎn)地.?

（2）古典區(qū)位理論僅考慮區(qū)位主體中的單一部分(如工廠部分)，而現(xiàn)代區(qū)位理論則考慮到區(qū)位主體中的研究、開發(fā)、設計，零部件加工,部件組裝，最終組裝，檢驗修理，培訓、流通、辦公等。?

（３）在區(qū)位目標上，古典區(qū)位理論僅考慮利潤（或成本），而現(xiàn)代區(qū)位理論則還考慮到非金錢上的收益以及滿足。

(4)古典區(qū)位理論缺乏或輕視區(qū)位選擇的具體目標，而現(xiàn)代區(qū)位理論則有市場占有率、吸引與穩(wěn)定人才、形象、名聲、市場測試、回避匯率風險、收集信息、避免貿(mào)易摩擦等具體目標。?

（5）古典區(qū)位理論的區(qū)位選擇基準是成本最小，而現(xiàn)代區(qū)位理論則考慮前述具體目標中的風險及不確定性.?

（6)古典區(qū)位理論中產(chǎn)品、規(guī)模、銷售價格、市場、勞動力、設備、土地、運費等都是事先給定或認為是固定的，而現(xiàn)代區(qū)位理論則考慮產(chǎn)品的新、成熟、標準化、差別化、多角化、多樣化等，考慮規(guī)模的大小，也考慮銷售價格的高低，更考慮到市場的地方性、區(qū)域性、全國性以及國際性，還考慮到短期、長期、集中、分散、特殊的市場等。

(7)古典區(qū)位理論不考慮或輕視資金、信息、折舊期間、地域文化、決策機制、動態(tài)的企業(yè)目的以及企業(yè)組織，而現(xiàn)代區(qū)位理論則都給予充分考慮。?二、區(qū)位條件與區(qū)位因子?

(一）區(qū)位條件

1.問題?

為什么人類活動并不是均勻地分布在地球的表面，而是僅僅在局部地點(場所）上進行？

其原因是，不同的場所并不是能同樣地滿足人類所從事某項活動的要求，即不同的場所有著不同的區(qū)位條件.

2.區(qū)位條件的概念?

區(qū)位條件是區(qū)位（場所）所特有的屬性或資質。?

3.區(qū)位條件的特性?

區(qū)位條件是相對于區(qū)位主體而言的.區(qū)位主體不同，區(qū)位條件隨之不同。?

區(qū)位條件隨時間而變化。就某一區(qū)位主體而言，對其局部場所(區(qū)位）的要求隨時間而變,因而要求的區(qū)位條件也隨之變化.?(二)區(qū)位因子?

1.概念

區(qū)位因子（或稱區(qū)位因素）是指影響區(qū)位主體分布的原因。

最早提出區(qū)位因子的韋伯，將區(qū)位因子定義為經(jīng)濟活動在某特定地點進行時所得到的利益，即費用的節(jié)約。?

2。

區(qū)位因子與區(qū)位條件的區(qū)別

相對于區(qū)位條件是由于場所不同而生產(chǎn)條件不同,區(qū)位因子則是對于生產(chǎn)者而言,由于場所不同表現(xiàn)出其生產(chǎn)費用或利益的差異.

３．區(qū)位因子的分類?

表2。1

區(qū)位因子的分類?

運費因子

成本因子

非運費因子?

經(jīng)濟因子

區(qū)位因子

收入因子

?

非經(jīng)濟因子

?圖２。1

工業(yè)區(qū)位因子

(轉引自坂本英夫，浜谷正人編著．最近的地理學.p．4０，圖1．1３)?三、經(jīng)濟活動區(qū)位及其理論基礎

區(qū)位理論構建的客觀基礎:?◆

經(jīng)濟活動的空間有限性?◆

經(jīng)濟活動對有限空間的競爭

◆

經(jīng)濟活動空間移動的限制?第二節(jié)要素投入對經(jīng)濟活動?

區(qū)位的一般影響

一、土地因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響

二、原材料因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響?三、能源因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響

四、資本因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響?五、勞動力因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響?一、土地因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響

土地作為經(jīng)濟活動的一個影響因素主要是由其自然特性及所處的經(jīng)濟區(qū)位決定的。土地的自然特性決定了土地利用的可能性，但并不決定土地利用的可行性.土地利用可行性更多地取決于土地所處的經(jīng)濟區(qū)位。?

土地一般以兩種基本方式參與經(jīng)濟活動：一種是作為勞動對象；第二種是作為作業(yè)的空間或活動場所，土地所處的經(jīng)濟區(qū)位起著決定性的作用,土地利用的空間競爭顯得格外顯著.

二、原材料因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響?

（一)影響機制?

原材料因子主要是通過運費大小,原材料的可運性、可替代性以及價值尤其是?在產(chǎn)品成本中的構成狀況對經(jīng)濟活動區(qū)位施加影響.

原料按來源可分為初級原料與加工原料,初級原料是指從自然界直接獲取或經(jīng)人工培育的原料。?

礦產(chǎn)資源分布的不均衡性以及開采成本的差異性，使得處于不同區(qū)位的經(jīng)濟活動主體獲取它的成本不同,直接影響到原料成本在總成本中占較大比重的原材料型工業(yè)的區(qū)位選擇。?

（二)原材料對區(qū)位的影響機制隨著工業(yè)生產(chǎn)的組織方式而變化?

現(xiàn)代大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn),往往是利用多種原料,而且原料配合比例以及原料本身的價格變動程度不一，因此原料對區(qū)位的作用也隨之發(fā)生變化.那些便于原料集散的區(qū)位（港口等)越來越顯示出其對原材料型工業(yè)企業(yè)而言的區(qū)位優(yōu)越性。?

現(xiàn)代經(jīng)濟活動，尤其是工業(yè)活動，原材料組織的空間范圍已經(jīng)擴展到全球范圍。即在全球生產(chǎn)組織與體系中尋求既能滿足自身需要，又價格相對低廉并且供應有保證的原材料供應商。

三、能源因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響

(一)能源分類?

１.一次能源

為自然界自身存在，可直接利用的能源。?

2。二次能源

是一次能源經(jīng)過加工轉化后的能源。?（二）影響機制

能源是經(jīng)濟活動的重要基礎，尤其是大量消耗能源的產(chǎn)業(yè)活動，要求選擇的區(qū)位接近廉價的電力供應地。

能源直接影響到產(chǎn)業(yè)經(jīng)營成本、效率、對環(huán)境的影響以及公眾對企業(yè)發(fā)展的態(tài)度。

穩(wěn)定的能源供給是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備條件，因此，區(qū)域的能源尤其是電力的供給保證程度是許多企業(yè)選擇區(qū)位的標準之一。

四、資本因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響?(一）資本的類型?

資本不僅僅指金融資本,也包括廠房、設備等固定資本。?（二)影響機制?1。固定資本?2.資金

(三）資本流動與經(jīng)濟區(qū)位

資本是生產(chǎn)要素中流動性最大的要素，資本在不斷流向最具創(chuàng)利機會的地區(qū)。

因此，就局部地區(qū)而言,儲蓄并不一定轉化為本地區(qū)的投資，本地區(qū)的投資也可以大大高于本地區(qū)的積累.關鍵是在于是否具有使資本有充分獲利機會的區(qū)域條件.

五、勞動力因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響?

(一)勞動力特色

勞動力是人口中有勞動能力的一部分人口。一般而言，人口密集地區(qū)或都市也是勞動力最密集的地方,特別是大城市地區(qū)，有著多種多樣的熟練勞動力,對于需要大量勞動力供應的經(jīng)濟活動主體(企業(yè))而言，大城市將比勞動力質、量都受到制約的小城市或農(nóng)村地帶的區(qū)位更為有利.

（二)勞動力素質

勞動力的素質越來越多地不是取決于勞動力的數(shù)量，而是取決于勞動力的質量。

普通勞動力的獲取越來越容易,對經(jīng)濟活動區(qū)位選擇的影響越來越小。相反,經(jīng)濟活動對高素質的科技勞動力的需求卻越來越大，高素質勞動力是不可多得的稀缺資源。?

因此，能夠獲取高素質科技勞動力的區(qū)域，成為最適宜現(xiàn)代經(jīng)濟活動發(fā)展與布局的區(qū)域。

(三)勞動力成本?

勞動力在空間上分布不均，移動也受到一定程度上空間摩擦的制約,因此,事實上即使在一國之內(nèi)也存在著較大差異。這種差異對勞動力成本占總成本比重較大的勞動力密集型企業(yè)的區(qū)位產(chǎn)生較大影響。

（四）勞動力移動?

勞動力的空間移動也對經(jīng)濟活動的

區(qū)位選擇及其變化產(chǎn)生重要的影響.?第三節(jié)市場對經(jīng)濟活動區(qū)位的一般影響?一、市場規(guī)模對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響?

(一)市場規(guī)模直接影響到經(jīng)濟活動的持續(xù)性和經(jīng)濟合理性

１。對經(jīng)濟活動持續(xù)性的影響?

經(jīng)濟活動無論是生產(chǎn)活動還是服務活動都要求達到一定規(guī)模,這一規(guī)模也就是所謂的需求門檻。需求門檻因經(jīng)濟活動的性質和類型而不同.

２.對經(jīng)濟活動合理性的影響

(1)內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟

(2)外部規(guī)模經(jīng)濟

（二）市場地域范圍大小直接影響經(jīng)濟活動的類型與規(guī)模?二、市場戰(zhàn)略對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響

（一）市場戰(zhàn)略的重要性

市場戰(zhàn)略是企業(yè)競爭戰(zhàn)略的重要方面。?

一般而言,獲取超額利潤的競爭有價格競爭與非價格競爭。?(二)價格競爭與經(jīng)濟區(qū)位

1。概念

價格競爭——以比其它企業(yè)低的價格增加銷售額而獲取超額利潤的做法。?2．對經(jīng)濟區(qū)位的影響機制

低成本化的實現(xiàn)與企業(yè)區(qū)位選擇行為相關聯(lián)，是便宜的生產(chǎn)要素的獲取和生產(chǎn)要素的有效利用.?

通過擴大市場占有率來增強競爭力的經(jīng)濟活動，低成本至關重要,往往趨向于接近生產(chǎn)要素獲取低廉地區(qū)。

（三）非價格競爭與經(jīng)濟區(qū)位

非價格競爭變得越來越重要。企業(yè)不僅僅注重成本節(jié)約，也特別注重收入增加.通過適應各地域市場的不同需求,通過壟斷與控制市場，增加市場占有率,來達到其獲取超額利潤的目的。

企業(yè)在區(qū)位選擇中，更注重高級生產(chǎn)要素的占有。所以,那些智力資源與高科技勞動力資源豐富、信息通達的區(qū)域成為經(jīng)濟活動的理想場所。

三、市場特性對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響

市場不僅有規(guī)模之差，更有內(nèi)容之差，不同的市場特性對經(jīng)濟活動的影響是完全不同的.市場特性往往是由消費者的消費需求偏好的特點而引起。在不同的區(qū)域，由于不同的消費習慣和其它不同因素，占首要地位的需求層次往往并不相同.

四、其它市場條件對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響

（一)市場競爭環(huán)境?

（二）市場秩序和管理

（三）市場意識?（一)市場競爭環(huán)境

市場競爭對從事經(jīng)濟活動的企業(yè)產(chǎn)生激勵.政府應保護企業(yè)的合理競爭，建立公平的競爭環(huán)境,以使市場保持相對自由的競爭狀態(tài)。

（二）市場秩序和管理?

良好的市場秩序是經(jīng)濟活動的激勵機制得以發(fā)揮的前提。市場管理是政府的重要職能。高效、優(yōu)質的政府服務往往構成經(jīng)濟活動區(qū)位選擇的重要砝碼。

（三）市場意識

不同地區(qū)的消費者對市場的認識是大不相同的，因而經(jīng)濟活動的區(qū)位吸引力就存在差異。?第四節(jié)區(qū)域環(huán)境對經(jīng)濟活動區(qū)位的一般影響

一、產(chǎn)業(yè)環(huán)境對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響

二、政府行為與政策環(huán)境對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響?三、環(huán)境因素對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響

四、可進入性對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響?一、產(chǎn)業(yè)環(huán)境對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響?

構成產(chǎn)業(yè)環(huán)境的要素很多，包括產(chǎn)業(yè)集聚、基礎設施、生產(chǎn)服務以及其它自然與人文環(huán)境等。?

具體地說，供貨和相關行業(yè)的發(fā)展水平對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響主要體現(xiàn)在如下四個方面：

１.產(chǎn)業(yè)間緊密合作的可能

２?！盎パa產(chǎn)品”的“需求拉動”作用?

3。有利于專門化服務設施和機構的發(fā)展?

4.相關行業(yè)企業(yè)密集可以改善信息環(huán)境

二、政府行為與政策環(huán)境對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響?

（一）政府首先作為一個消費者，政府購買本身就形成了一個龐大的市場

政府作為消費者表現(xiàn)在：為維系政府管理職能的正常運轉，必須擁有政府用建筑物、政府辦公用設備以及其它政府所需求的產(chǎn)品或服務。?

政府為維系國家安全以及社會治安所產(chǎn)生的設施與裝備需求。?

政府對外交往行為以及對外援助所產(chǎn)生的需求。

政府建設與管理的為公眾服務的公用基礎設施建設與管理需求。

政府的其它需求，例如地震、水災等災害發(fā)生下的需要以及戰(zhàn)爭狀態(tài)下的緊急需求?等。?

（二)政府通過規(guī)劃和對特定地區(qū)的基礎設施的投入,引導經(jīng)濟活動在空間上向某一特定區(qū)域發(fā)展?

1。政府通過制定規(guī)劃以及對特定地區(qū)的基礎設施的投入，來引導、調節(jié)經(jīng)濟活動的空?間區(qū)位

２。在促進國土與區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展中，政府制定相應的鼓勵經(jīng)濟活動在某一地區(qū)發(fā)展

以及限制經(jīng)濟活動在另一地區(qū)發(fā)展的規(guī)劃?

(三）政府通過制定相應的政策、法規(guī)規(guī)范經(jīng)濟活動行為，保證自由竟爭環(huán)境的形成

良好的政策環(huán)境是經(jīng)濟活動的重要保證，政府以有利于經(jīng)濟活動的發(fā)展為原則,增加市?場的開放度，維護市場秩序并加強管理，加強市場的法制環(huán)境建設，都將促進經(jīng)濟活動的發(fā)

展。

(四)政府通過稅收優(yōu)惠以及財政補貼的經(jīng)濟政策的實施，調節(jié)經(jīng)濟活動的區(qū)位?

經(jīng)濟活動區(qū)位一般是經(jīng)濟活動的行為主體的期待收入大于成本所決定的。對于那些成本高、期待收入低于成本的地區(qū)，如果政府鼓勵其發(fā)展，政府給予稅收優(yōu)惠以及財政補貼，客觀上起到增加該地區(qū)期待收入的作用,當期待收入大于成本時，經(jīng)濟活動就可以在這一地區(qū)興起與發(fā)展。

三、環(huán)境因素對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響

（一）經(jīng)濟活動對環(huán)境的影響?(二）環(huán)境保護與經(jīng)濟活動區(qū)位?（一）經(jīng)濟活動對環(huán)境的影響?

經(jīng)濟活動對環(huán)境產(chǎn)生各種直接或間接的影響。但由于性質以及是否采取了控制性措施的不同,經(jīng)濟活動對環(huán)境的影響是不同的。

(二）環(huán)境保護與經(jīng)濟活動區(qū)位?

公眾對環(huán)境質量的要求和政府對環(huán)境的保護政策日益成為經(jīng)濟活動區(qū)位選擇、區(qū)位變遷的重要因素?，F(xiàn)代經(jīng)濟活動也越來越多地尋求環(huán)境質量良好的區(qū)位。?四、可進入性對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響

（一）可進入性概念?

1.概念可進入性包括地理可進入性、經(jīng)濟可進入性、制度可進入性和社會可進入性.?

2．重要性?(二)地理可進入性與經(jīng)濟活動區(qū)位?

1。概念地理可進入性系場所對外交往的地理方便程度,它主要決定于地理位置和距離.

2。地理位置與地理可進入性?

3.距離與地理可進入性?(三)經(jīng)濟可進入性與經(jīng)濟活動區(qū)位

1.概念

經(jīng)濟可進入性系場所的對外交往成本高低,它取決于運費、通信費。費用越低，對外通達性越好，反之則相反.?

2.對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響?(四)制度可進入性與經(jīng)濟活動區(qū)位?

1．概念?

制度可進入性即由制度因素決定的場所對外生產(chǎn)要素和商品交往的方便程度。?

２．對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響?（五）社會可進入性與經(jīng)濟活動區(qū)位

1．概念?

社會可進入性是由社會因素（包括語言、文化等）所決定的場所對外交往的便利程度。

２.對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響

第五節(jié)交通及其對經(jīng)濟活動區(qū)位的一般影響?

一、交通要素及其內(nèi)涵

二、交通網(wǎng)的分布與聯(lián)系

三、交通運輸對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響分析?一、交通要素及其內(nèi)涵

（一)交通的概念

交通現(xiàn)象一般可具體表述為：“從出發(fā)地A到目的地B,通過連接A，B，C，D的交通線,使人或物質產(chǎn)生移動

（二）交通現(xiàn)象的要素

1。交通網(wǎng)

交通網(wǎng)由點和線組成：

點——汽車站、火車站、道路的交差點、港口、機場等。

線——連接點與點的鐵路、公路、水路以及空路（航線)等.?

2.交通流

交通流存在著方向性，即從起點到終點之間存在著方向.

交通流可區(qū)分為“起終點流"和“區(qū)間流”。?

3.地域

有關交通現(xiàn)象的產(chǎn)生原因、結果以及那些促進與制約交通發(fā)展的人口、產(chǎn)業(yè)狀況等地域條件，也是交通研究的重要因素.

二、交通網(wǎng)的分布與聯(lián)系?

（一）概念

１．交通網(wǎng)

一般由基本的點和線組成相互聯(lián)系的網(wǎng)絡。

2.交通網(wǎng)的特性

交通網(wǎng)可以用密度與結構來表述。一般情況下,密度大、連結度高、通達度好的交通網(wǎng)絡是完善的交通網(wǎng)絡。

?（二)交通網(wǎng)連結度

貝塔指數(shù):邊的數(shù)量與頂點數(shù)量之比。?計算公式如下：?

E

β=-—

V?式中：β——交通網(wǎng)的連結度；?Ｅ-—交通網(wǎng)中邊的數(shù)量;

Ｖ——交通網(wǎng)中頂點的數(shù)量.?（三)通達度

1。通達指數(shù)(ａｃcessibiｌｉtyｉnｄex)

通達指數(shù)：網(wǎng)絡中從一個頂點到其它所有頂點的最短路徑,由下式計算:

n?

Aｉ=∑Dｉｊ

i＝1，2，３，.。.,n?

i=1

式中:Aｉ——頂點ｉ在網(wǎng)絡中的通達度;?Dij——頂點i到頂點j的最短距離。

2。分散指數(shù)?

分散指數(shù)是用來衡量網(wǎng)絡系統(tǒng)中總的通達程度與聯(lián)系水平，用D來表示.

ｎ

n

D=∑∑Ｄij（Ｄiｊ同上式）?

i=1ｊ＝1?

分散指數(shù)越小,說明網(wǎng)絡內(nèi)部聯(lián)系水平越高，通達性越好。

三、交通運輸對經(jīng)濟活動區(qū)位的影響分析

(一)運費與經(jīng)濟活動區(qū)位

1。運費的構成

運費主要由線路運行費和站場費兩大部分組成。

線路運行費同運輸距離相關，一般可以認為是運輸距離的線性函數(shù)。

站場費則一般同運輸距離無關，僅同裝卸、站場設施以及管理維護費有關。?２。交通方式與運費的關系?

供給地與消費地的空間距離一般很難改變，除非改變供給地或消費地。但連接供給地與消費地的交通方式可以不同。運輸方式不同，運費也隨之不同.?3.運費的定價制度

運費根據(jù)定價制度而不同。定價制度一般有距離比例定價、區(qū)段定價、遠距離遞減定價和均一定價。?4.運輸距離與經(jīng)濟活動區(qū)位

盡管由于交通手段以及交通距離不同，運價不同,但就遠距離遞減定價而言,在其端點配置經(jīng)濟活動是有利的(圖２.1１右上).在現(xiàn)實中，交通手段在途中變化的轉運點經(jīng)常存在，在轉運點布局產(chǎn)業(yè)一般不需要重新支付裝卸費,因此,中間轉運點經(jīng)常是從運費角度來看的最佳區(qū)位?（二)航空運輸與經(jīng)濟活動區(qū)位?1。經(jīng)濟發(fā)展與航空運輸?shù)闹匾?/p>

2．機場產(chǎn)業(yè)與機場產(chǎn)業(yè)區(qū)?思

考

題

１.概念題：?

區(qū)位；區(qū)位主體;區(qū)位理論；區(qū)位條件;區(qū)位因子;可進入性;地理可進入性;經(jīng)濟可進入性;制度可進入性；社會可進入性;交通網(wǎng)；交通網(wǎng)的密度；通達性；連接度；機場產(chǎn)業(yè)區(qū)。?

2.簡述古典區(qū)位理論與現(xiàn)代區(qū)位理論的區(qū)別.?

3。區(qū)位條件與區(qū)位因子有何區(qū)別？

4。區(qū)位因子分為哪幾種類型?

5。區(qū)位理論構建的客觀基礎是什么??

6．試述土地因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響。

7.試述原材料因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響。

８.試述能源因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響。?

９。試述資本因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響。

1０。試述勞動力因子對經(jīng)濟區(qū)位的影響。?

1１。分析市場對經(jīng)濟區(qū)位的影響。?

12.綜合分析區(qū)域環(huán)境對經(jīng)濟區(qū)位的影響。?

13.產(chǎn)業(yè)環(huán)境對經(jīng)濟區(qū)位有何影響?

14。政府如何影響經(jīng)濟區(qū)位?

15.環(huán)境因素對經(jīng)濟區(qū)位有何影響?

１6?？蛇M入性分幾種類型？它們對經(jīng)濟區(qū)位有何影響?

１７。試分析交通對經(jīng)濟區(qū)位的影響。第三章農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論

第一節(jié)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論?第二節(jié)韋伯工業(yè)區(qū)位論?第三節(jié)其它工業(yè)區(qū)位理論

第四節(jié)行為區(qū)位理論:收益性空間界限分析與行為矩陣?第一節(jié)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論

一、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的背景與目的

二、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論概要?三、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的應用研究?四、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的意義

五、理論與現(xiàn)實

一、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的背景與目的

杜能(JohaｎHｅiｎrichｖonThunｅn，1783—１850)于182６年完成了《孤立國同農(nóng)業(yè)和國民?經(jīng)濟的關系》（以下簡稱《孤立國》),奠定了農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的基礎.

（一)背景:尋求企業(yè)型農(nóng)業(yè)時代的合理農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式?

(二）目的：探索農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的地域配置原則.?二、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論概要

(一)理論前提?1。杜能關于“孤立國”的假定條件?

（1)肥沃的平原中央只有一個城市；

（2)不存在可用于航運的河流與運河,馬車是惟一的交通工具;?

（3）土質條件一樣，任何地點都可以耕作；

（4)距城市50英里之外是荒野，與其它地區(qū)隔絕；

(5)人工產(chǎn)品供應僅來源于中央城市.而城市的食物供給則僅來源于周圍平原;?

（6）礦山和食鹽坑都在城市附近。

此外,企業(yè)經(jīng)營型農(nóng)業(yè)是追求利益最大化（即合理的）的農(nóng)業(yè),因此，追求利益最大化也是其重要的前提條件。

２.杜能要解決的問題?

第一,在這樣一種關系下,農(nóng)業(yè)將呈現(xiàn)怎樣的狀態(tài)。

第二，合理經(jīng)營農(nóng)業(yè)時,距離城市的遠近將對農(nóng)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響。即為了從

土地取得最大的純收益，農(nóng)場的經(jīng)營隨著距城市距離的增加將如何變化。?３．杜能的研究方法?“孤立化的方法”：排除其它要素（像土質條件、土地肥力、河流等)的干擾,而只

探討一個要素（即市場距離)的作用。即不考慮所有的自然條件差異，而只是考察在一?個均質的假想空間里，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的配置與距城市距離的關系.?（二）形成機制

１．地租的形成及影響因素

一般地租收入公式如下:

Ｒ＝ＰQ-CQ－KtＱ＝（P-C—Kt）Q?式中：R-—地租收入;?Ｐ——農(nóng)產(chǎn)品的市場價格；

C——農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)費;

Ｑ--農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)量(等同于銷售量)；

Ｋ——距城市(市場)的距離；?t—-農(nóng)產(chǎn)品的運費率。

2.地租曲線

概念:在市場（運費為零）點的地租收入和耕作極限連結的曲線被稱為地租曲線。?

每種作物都有一條地租曲線，其斜率大小由運費率所決定，不容易運輸?shù)霓r(nóng)作物的

地租曲線一般斜率較大,相反則較小.農(nóng)場主選擇地租收入最大的農(nóng)作物進行生產(chǎn)，從?而形成了農(nóng)業(yè)土地利用的杜能圈結構

(三)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的空間配置原理

1．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式空間配置的基本原理?

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的空間配置，一般在城市近處種植相對于其價格而言笨重而體積大的作物，或者是生產(chǎn)易于腐爛或必須在新鮮時消費的產(chǎn)品。而隨著距城市距離的增加，則種植相對于農(nóng)產(chǎn)品的價格而言運費小的作物。在城市的周圍，將形成以某一種農(nóng)作物為主的同心圓結構。

２.杜能圈結構?

以城市為中心，由里向外依次為自由式農(nóng)業(yè)、林業(yè)、輪作式農(nóng)業(yè)、谷草式農(nóng)業(yè)、三

圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)這樣的同心園結構。

三、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的應用研究

（一）喬納森的宏觀尺度研究

（二）上海、北京郊區(qū)農(nóng)業(yè)空間結構?(三）納瓦佛等人的研究

（一)喬納森的宏觀尺度研究

喬納森綜合歐洲的人口密度,各種農(nóng)作物、家畜、水果的分布與農(nóng)業(yè)景觀，以?西北歐為中心劃分出七大地帶。?（二)上海、北京郊區(qū)農(nóng)業(yè)空間結構

２0世紀８0年代初,上海市郊區(qū)的農(nóng)業(yè)類型圍繞城區(qū)形成四個圈域。北京市郊區(qū)也有同樣的圈層結構表現(xiàn)。

(三)納瓦佛等人的研究

納瓦佛等人的研究表明，在發(fā)展中國家，存在以農(nóng)村聚落為中心的同心圓狀土

地利用形態(tài)，從而驗證了微觀尺度的杜能圈模式.?四、杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的意義?（一）農(nóng)業(yè)地理學上的意義

(二)經(jīng)濟區(qū)位研究上的意義

（一）農(nóng)業(yè)地理學上的意義?

揭示了即使在同樣的自然條件下，也能夠出現(xiàn)農(nóng)業(yè)的空間分異。這種空間分異源于生產(chǎn)區(qū)位與消費區(qū)位之間的距離，各種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式在空間上呈現(xiàn)出同心圓結構。?提出了農(nóng)業(yè)地理學的兩個原理：

（１)不存在對于所有地域而言的絕對優(yōu)越的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式，即農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的相對優(yōu)越性.?

（2）距市場越近、單位面積收益越高的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的布局是合理的，由此而形成?的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式布局，從農(nóng)業(yè)地域總體上看收益最大。

（二）

經(jīng)濟區(qū)位研究上的意義?

創(chuàng)立了孤立化的研究思維方法.第一次從理論上系統(tǒng)地闡明了空間摩擦對人類經(jīng)濟活動的影響,成為土地利用一般理論的基礎。?五、理論與現(xiàn)實?

(一）杜能對其理論的修訂?

(二)杜能理論的其它缺陷

(一)杜能對其理論的修訂

杜能放寬了“孤立國”的假設條件,首先考察了河流的影響，其次考察了其它小城市的影響，進而考察了谷物價格和土質的影響。

(二)杜能理論的其它缺陷?

沒有考慮自給性農(nóng)業(yè)經(jīng)營的空間問題；追求最大地租收入的行為動機與現(xiàn)實不完全

符合；技術與交通的發(fā)展使得杜能理論中的距離因素決定性作用制約變?。粵]有考慮到

城市周圍地區(qū)的土地利用。

第二節(jié)韋伯工業(yè)區(qū)位論?一、韋伯工業(yè)區(qū)位論的背景與目的?二、韋伯工業(yè)區(qū)位論概要?三、韋伯區(qū)位論的應用研究

四、韋伯區(qū)位論的意義?五、理論與現(xiàn)實

一、韋伯工業(yè)區(qū)位論的背景與目的?

韋伯(AlfredWeber,１868—１95８）是德國經(jīng)濟學家,他于１909年著書《關于?工業(yè)的區(qū)位(第一部區(qū)位的純理論）》從而創(chuàng)立了工業(yè)區(qū)位理論.?（一)基本概念與理論前提

１?；靖拍?

(1）區(qū)位因子(ｌoｃationalfａｃtors）及其分類

◆概念:區(qū)位因子為經(jīng)濟活動在某特定地點進行時得到的利益，即費用的節(jié)約。?

◆類型:區(qū)位因子分為一般因子和特殊因子。一般因子與所有工業(yè)有關，例如?運費、勞動力、地租等;而特殊因子與特定工業(yè)有關,例如空氣濕度等。

◆在區(qū)位因子中,還可分出區(qū)域性因子，集聚、分散因子。

（2)一般區(qū)位因子的確定?◆概念:一般區(qū)位因子的確定,即在區(qū)位因子中尋求與所有工業(yè)均相關的區(qū)域

性因子。

識別一般區(qū)位因子的方法：?

第一步，工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)、分配過程主要成本包含如下方面:

布局場所的土地和固定資產(chǎn)（不動產(chǎn)與設備）費；

獲取加工原料和動力燃料費;?

制造過程中的加工費;?

物品的運費。?

第二步，在整個生產(chǎn)過程與分配過程中，一般成本因素如下：?

布局場所的土地費;

固定資產(chǎn)費；

獲取加工原料和動力燃料費;?

勞動成本;

物品的運費；?

資本的利率；?

固定資產(chǎn)的折舊率。?

第三步，在上述七種成本因素中，固定資產(chǎn)的折舊率以及利率沒有區(qū)位意義;土地?費（地租)在考慮集聚、分散因素之前認為是一樣的，因此不宜作為區(qū)域性區(qū)位因子;固定資產(chǎn)費主要反映在購入價格上，一般不與區(qū)位發(fā)生直接關系.因此可以排除上述七種成本因素中的四種，只剩下以下三種：

原料、燃料費；?

勞動成本;?

運費.?第四步,原料、燃料費,勞動成本以及運費是三個影響所有工業(yè)的一般區(qū)位因子。?

第五步,出于理論研究和便于處理，可將原料、燃料價格的地區(qū)差異用運費差異來替代,這樣，影響工業(yè)區(qū)位的一般區(qū)位因子分別為運費和勞動費。

2．理論前提與構建步驟

韋伯工業(yè)區(qū)位理論是建立在以下三個基本假定條件基礎上的:

(1)已知原料供給地的地理分布；

（２）已知產(chǎn)品的消費地與規(guī)模;

(3）勞動力存在于多數(shù)的已知地點，不能移動,各地的勞動成本是固定的，在這種勞?動花費水平下可以得到勞動力的無限供應。?

韋伯分三個階段逐步構建其工業(yè)區(qū)位理論：

第一階段:由運費指向形成地理空間中的基本工業(yè)區(qū)位格局。?

第二階段：勞動費指向，可以使在運費指向所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局發(fā)生第一次?偏移。?

第三階段：集聚指向,可以使運費指向與勞動費指向所決定的基本工業(yè)區(qū)位格局再?次偏移.?(二）運費指向論?

運費指向論所要解決的問題:在給定原料產(chǎn)地和消費地下，如何確定僅考慮運費的工廠區(qū)位，即運費最小的區(qū)位。

1。工業(yè)原料的性質和重量

原料分類:

標準：原料空間分布狀況；原料生產(chǎn)時的質量轉換狀況。

分類:

遍在原料?

原材料?

純原料?

局地原料

損重原料?原料指數(shù):產(chǎn)品質量與局地原料質量之比。?

局地原料質量（Wm)?◆原料指數(shù)（Mi）=

產(chǎn)品質量（Wp）?

局地原料質量+產(chǎn)品質量

局地原料質量?◆區(qū)位質量＝

＝

+1?

產(chǎn)品質量

產(chǎn)品質量

=原料指數(shù)+1

??２．最小運費原理

在生產(chǎn)過程不可分割、消費地和局地原料地只有一個的前提下，依據(jù)最小運費原理的區(qū)位為:?

（1)僅使用遍在原料時，為消費地區(qū)位;?

（２)僅使用純原料時,為自由區(qū)位;

（3）僅使用損重原料時，為原料地區(qū)位。

用原料指數(shù)以及區(qū)位質量得出的一般區(qū)位法則:

（1)原料指數(shù)(Mｉ）>1(或區(qū)位質量＞2)時,工廠區(qū)位在原料地；

(2）原料指數(shù)（Ｍｉ）<１（或區(qū)位質量＜2）時,工廠區(qū)位在消費地;?

（３）原料指數(shù)(Ｍi）=1(或區(qū)位質量=2)時，工廠區(qū)位在原料地、消費地都可(自由區(qū)位）.

3.綜合等費用線?◆概念１:等費用線——運輸費用相同的點的連線。

◆概念2：綜合等費用線—-全部運費相等點的連線。?１。概念?

勞動費-—指每單位質量產(chǎn)品的工資部分。它不僅反映了工資水平，同時也體現(xiàn)了勞動能力的差距.?

2.韋伯勞動費指向論的思路

3.勞動費指向的判斷指標

指標1：勞動費指數(shù)?

◆概念：每單位質量產(chǎn)品的平均勞動。?

◆標準：如果勞動費用指數(shù)大,那么，從最小運費區(qū)位移向廉價勞動費區(qū)位的可能性就大;否則，這種可能性就小.

指標2:勞動系數(shù)

◆概念:每單位區(qū)位質量的勞動費,用它來表示勞動費的吸引力。?勞動系數(shù)=勞動費/區(qū)位質量

◆標準:勞動系數(shù)大，表示遠離運費最小區(qū)位的可能性大;勞動系數(shù)小則表示運費最小區(qū)位的指向強.進一步也可以說勞動系數(shù)越高,工業(yè)就會更加向少數(shù)勞動廉價地集中。?4。勞動費指向的影響因素?

◆結論：決定勞動費指向有兩個條件,一是基于特定工業(yè)性質的條件,該條件是通過勞動費指數(shù)和勞動系數(shù)來測定;二是人口密度和運費率等環(huán)境條件。?（四）集聚指向論

1.概念

◆集聚因子——因一定量的生產(chǎn)集中在特定場所帶來的生產(chǎn)或銷售成本降低。?

◆分散因子—-分散因子是集聚的反作用力，是隨著消除集中而帶來的生產(chǎn)成本降低。

2。集聚的類型

◆純粹集聚——集聚因子的必然歸屬的結果，即由技術性和經(jīng)濟性的集聚利益產(chǎn)生的集聚，也稱為技術性集聚.

◆偶然集聚——純粹集聚之外的集聚，如運費指向和勞動費指向的結果帶來的工業(yè)集中。

3.集聚因子的作用形態(tài)?由經(jīng)營規(guī)模的擴大而產(chǎn)生的生產(chǎn)集聚。

由多種企業(yè)在空間上集中產(chǎn)生的集聚。

4.分散因子的作用?

分散因子的作用是集聚結果所產(chǎn)生的，可以說是集聚的反作用。這種反作用的方?式和強度與集聚的大小有關。其作用主要是消除由于集聚帶來的地價上升造成的一般間接費、原料保管費和勞動費的上升。?

5.集聚指向對運費指向或勞動費指向區(qū)位的影響?

集聚節(jié)約額比運費（或勞動費）指向帶來的生產(chǎn)費用節(jié)約額大時,便會產(chǎn)生集聚.一般而言,發(fā)生集聚指向可能性大的區(qū)域是多數(shù)工廠互相臨近的區(qū)域。

６。集聚指向的判斷

◆指標：加工系數(shù)?加工系數(shù)＝單位區(qū)位質量的加工價值

◆標準:加工系數(shù)高，工業(yè)集聚的可能性也大；相反,集聚的可能性就小.

三、韋伯區(qū)位論的應用研究

(一）運費指向論的應用?

（二）勞動費指向論的應用?（三)集聚指向論的應用?（一）運費指向論的應用

依據(jù)原料指數(shù)將工業(yè)分為如下三種類型，據(jù)此可判斷其區(qū)位傾向。?

１。原料指數(shù)大于1的工業(yè)?

2。原料指數(shù)比１小的工業(yè)

3.原料指數(shù)大致等于1的工業(yè)?（二）勞動費指向論的應用

韋伯測定了當時德國機械、金屬和運輸機械工業(yè)的勞動費指向程度。紡織業(yè)和精密機械零件行業(yè)的區(qū)位是典型的勞動費指向性產(chǎn)業(yè)。一般向都市周邊和農(nóng)村地域分散的工業(yè)大都是勞動系數(shù)高或對集聚利益要求不高的行業(yè).

（三)集聚指向論的應用

工業(yè)由分散走向集聚,再由集聚趨于分散已成為工業(yè)區(qū)位空間運動的一個規(guī)律。?

“二戰(zhàn)"后，日本“三灣一?！毙纬闪烁叨让芗闹鼗瘜W工業(yè)集聚帶。20世紀７0年代后，

這種集聚有所緩和，特別是京濱工業(yè)地帶的臨海部工業(yè)的集聚出現(xiàn)停止.

四、韋伯區(qū)位論的意義?

(1)韋伯首次將抽象和演繹的方法運用于工業(yè)區(qū)位研究中,建立了完善的工業(yè)?區(qū)位理論體系.?

(２）提出最小費用區(qū)位原則，即費用最小點就是最佳區(qū)位點.?

(3)指向理論已發(fā)展成為了經(jīng)濟區(qū)位布局的一般理論。

五、理論與現(xiàn)實

韋伯工業(yè)區(qū)位論中有不少假定（如運費構成，完全競爭條件)與現(xiàn)實存在距離，同

時，忽視了決策者的差異、技術變化以及政策因素等對工業(yè)區(qū)位的影響，因而降低了其現(xiàn)實有效性.第三章農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論２??第三節(jié)其它工業(yè)區(qū)位理論

一、帕蘭德的區(qū)位理論?二、胡佛的區(qū)位理論

三、區(qū)位的相互依存學派?四、廖什的市場區(qū)位理論?五、艾薩德的區(qū)位指向理論

六、格林哈特的工廠區(qū)位理論

一、帕蘭德的區(qū)位理論

（一)區(qū)位與市場地域

1?；締栴}?在假定原料的價格和分布地以及市場的位置已知的條件下，生產(chǎn)在哪里進行的?問題。

在生產(chǎn)地、競爭條件、工廠費用和運費率已知的情況下，價格如何影響生產(chǎn)者?的產(chǎn)品銷售地域范圍。?２．區(qū)位對市場地域大小的影響

◆問題：假定有一直線市場,只有兩個生產(chǎn)同樣產(chǎn)品的企業(yè)，如何劃定其市場地域界線。?

◆分析與結論：在某地的價格如果等于生產(chǎn)地價格加上到消費地的運費,那么該地方價格將隨著離生產(chǎn)地的距離增加,在所有的方向都會同樣增加。地方價格高低呈漏斗狀。在這些漏斗相交的地點,價格相等,而與購入地無關.這樣等競爭線可看作是兩個漏斗相交部在平面上的投影線。?(二）運費與區(qū)位理論

１。基本問題

在原料的價格、分布地和市場已知的條件下，如何選擇生產(chǎn)區(qū)位。?

2。分析工具及思路?

等費用線、等送達價格線、等距離線、等時間線、等商品費用線和等運送費線等。運費率與等費用線間的關系。

３．分析模型及結論

二、胡佛的區(qū)位理論

(一)運費結構與運輸方式

１.運費結構

2。運輸方式與運費的關系?

３。胡佛的運輸費用理論的意義

對運費的結構分析，提出了隨距離的變化呈遞減趨勢的途中運輸費用和與距離?變化無關的場站作業(yè)費用,區(qū)位布局要盡量避免原料和產(chǎn)品的多次中轉。

按照原料和產(chǎn)品的運輸距離可以通過選擇運輸方式降低運費等等。

（二）送達價格與市場地域?

1.采掘工業(yè)的市場地域

◆問題：在資源分布地已知的條件下，如何決定采掘工業(yè)的生產(chǎn)地供給市場地域。

◆分析工具:送達價格—-是采掘費和運的和。該值可由從生產(chǎn)地向外呈放射狀的等送達

價格線來表示。?

◆分析思路：消費者是從最低送達價格的供給地購買商品.這樣兩個生產(chǎn)者的市場地域的界線就是以兩個供給地為中心的送達價格相同地點的連線。?2．制造業(yè)產(chǎn)品的市場地域?

制造業(yè)隨著產(chǎn)出量的增加,如果生產(chǎn)費減少,那么,即使消費地不斷地遠離生產(chǎn)地，邊界線也會呈下降的趨勢。由于規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)生的報酬遞增或遠距離運費遞減帶來了產(chǎn)出量的增加，使得獨立的生產(chǎn)者數(shù)量減少，生產(chǎn)者的市場地域在擴大。?三、區(qū)位的相互依存學派?

（一）基本思想?

(二)研究問題

相互依存區(qū)位論主要是研究在不完全競爭條件下，均衡狀態(tài)的形成過程。探討在直線市場條件下,存在兩個競爭企業(yè)時,區(qū)位與市場地域的關系。?（三)霍特林模式

◆問題:假定相互競爭的兩個冰淇淋銷售者向沿海岸均等分布的顧客供給相同的產(chǎn)品，各顧客每單位時間內(nèi)購買一個冰淇淋.在這種情況下,兩個銷售者從占有市場的角度,如何在海岸布局。?

◆假定前提:

消費者在空間上均等地分布；?

對于產(chǎn)品需求是無限的而且是非彈性的；?

生產(chǎn)費在所有的區(qū)位都均等；

產(chǎn)品的運費率在所有的區(qū)位都相等;?

生產(chǎn)者按照工廠生產(chǎn)價格銷售,從工廠到消費者的運費由消費者支付.?

◆分析與結論。?四、廖什的市場區(qū)位理論

(一)基本觀點

廖什認為大多數(shù)工業(yè)區(qū)位是選擇在能夠獲取最大利潤的市場地域，區(qū)位的最終目標是尋取最大利潤地點.最佳區(qū)位不是費用最小點,也不是收入最大點,而是收入和費用的差最大點,即利潤最大點。

(二)假定條件?

第一,在均質的平原上,沿任何方向運輸條件都相同;進行生產(chǎn)必要的原料充足，且均等分布.?

第二,在平原中均等地分布著農(nóng)業(yè)人口，最初他們的生產(chǎn)是自給自足，且消費者的行為相同.?

第三,在整個平原中居民都具有相同的技術知識，所有的農(nóng)民都可能得到生產(chǎn)機會。

第四,除經(jīng)濟方面的作用外,其它因素都可不考慮.?(三）市場區(qū)位模型?

廖什以農(nóng)戶生產(chǎn)和銷售啤酒為例，研究市場區(qū)及其體系的形成規(guī)律和空間形式。?(四)廖什理論的特點?

廖什最大利潤區(qū)位論的市場是蜂窩狀的正六邊形“面”狀市場.在壟斷競爭情況下，首先著眼于確定均衡價格和銷售量,即平均生產(chǎn)費用曲線和需求曲線的交點，再通過此來確定市場地域均衡時的面積和形狀。

五、艾薩德的區(qū)位指向理論

（一）分析工具

?輸送投入（tｒａnｓpoｒtinput）——指單位質量移動單位距離的必要投入。?輸送投入與資本、土地、勞動投入及企業(yè)經(jīng)營者能力等生產(chǎn)要素具有類似性，都是按照利潤最大化原理投入。但輸送投入意味著空間變量的增加,運費是其投入的價格.

(二）分析思路

艾薩德區(qū)位指向理論的特點是運用替代原理分析區(qū)位均衡。?六、格林哈特的工廠區(qū)位理論?

(一）問題?需求因子、影響區(qū)位的企業(yè)間相互依存的作用對企業(yè)區(qū)位的影響。?(二)結論

結論1:在無限的需求彈性下,所有的生產(chǎn)者可能在消費地進行。這是由于運費造

成的價格增加會使總需求減少。這種觀點與霍特林的兩生產(chǎn)者集中于市場中心是明顯不同的.

結論２:企業(yè)在價格和區(qū)位上越是競爭，價格就變得越低，區(qū)位就越相互接近.相反，如果企業(yè)在價格和區(qū)位上是非競爭的、壟斷的，那么區(qū)位選擇相互分散.同時，對企業(yè)產(chǎn)品的需求越是彈性的，生產(chǎn)也越趨于分散。?(三）其它區(qū)位因子的作用

◆因子分類：格林哈特把區(qū)位因子分為運費、加工費、需求因子、費用減少因子和收入增大因子等。

◆運費因子的作用.

◆加工費因子的作用.?

◆費用減少因子和收入增大因子的作用。

第四節(jié)行為區(qū)位理論:收益性空間界限分析與行為矩陣?

◆問題：經(jīng)濟人與滿意人.?

傳統(tǒng)經(jīng)濟區(qū)位理論的觀點：從事經(jīng)濟活動的人是經(jīng)濟人，即完全掌握了環(huán)境的一切信息，并且具有穩(wěn)定地、正確地選擇所有事物的能力的人.

◆現(xiàn)實:從事經(jīng)濟活動的人是滿意人.?一、史密斯的收益性空間界限分析?

(一）研究思路與基本原理?

在工業(yè)區(qū)位論研究中,韋伯引入了空間費用曲線,廖什導入了空間收入曲線,如果把這兩條曲線結合,就能夠畫出收入的空間界限,通過收入的空間邊界分析就可找到“最佳區(qū)位”、“接近最佳區(qū)位”或者“次最佳區(qū)位”，這是史密斯區(qū)位理論的核心。?

史密斯區(qū)位理論的基本原理是：“能夠得到最大利潤的區(qū)位是總收入超過總費用金額最大的地點。"他的這一原理是通過空間費用曲線和空間收入曲線來反映的.

結論１：總收入和總費用的空間變化能夠形成利潤最大的最佳區(qū)位.與此同時，也可形成空間界限，即超過此界限就不可能得到利潤。在空間界限內(nèi)如果不是追求利潤最大化的話，企業(yè)可自由布局。?

結論2：空間的費用和收入也能夠反映出工業(yè)區(qū)位模型的形態(tài)，費用曲線或收入曲線的傾斜程度越大(即費用或收入的空間變化大）,工業(yè)越集中;相反，則表現(xiàn)出分散的傾向。?(三）企業(yè)家對區(qū)位的影響?

企業(yè)家的經(jīng)營手段不同可造成區(qū)位模型的變化。?（四）政府政策對區(qū)位的影響?

因政府的區(qū)位補貼或高額稅收等區(qū)位政策可造成的區(qū)位變化.?圖3．３1政府作用與收益性空間界限區(qū)位模型的變化?（五)其它非經(jīng)濟因素對區(qū)位的影響

史密斯的收益性空間邊界理論也認為,盡管能夠得到最大利潤的區(qū)位是總收入超過總費用金額最大的地點，企業(yè)家在決定工廠區(qū)位時，還受到一些非經(jīng)濟因素的作用.?二、普雷特的行為矩陣

（一)基本觀點?

經(jīng)濟活動區(qū)位是從事經(jīng)濟活動的行為主體——人類的決策結果.區(qū)位決策是決策者在占有或多或少信息量的基礎上，自身對信息的判斷與加工后的決定。那么,進行怎樣的區(qū)位決策，區(qū)位決策是否合理或合理性如何，取決于在決策時的信息占有量以及決策者的信息利用能力.?（二）行為矩陣與區(qū)位選擇?圖3．32行為矩陣和收益性空間界限?(三）行為變化與區(qū)位選擇?圖3.３3行為矩陣隨時間變化示意圖

思

考

題

1．概念題：?

區(qū)位地租；區(qū)位因子;一般因子；特殊因子；區(qū)域性因子；集聚因子;分散因子；原料指數(shù);區(qū)位質量；等費用線；綜合等費用線;臨界等費用線;勞動費指數(shù);勞動系數(shù);加工系數(shù);經(jīng)濟人；滿意人。?

2。分析杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論中區(qū)位地租的形成機制。

3.分析杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論中的杜能圈或農(nóng)業(yè)空間結構形成機制.?

4.杜能揭示的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)空間配置原理是什么？

5。評價杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的意義。?

６。簡述區(qū)位因子類型。?

７。韋伯是如何抽取影響工業(yè)區(qū)位的一般因子的？

8．簡述韋伯工業(yè)區(qū)位論的最小運費原理。?

9.根據(jù)原料指數(shù)如何選擇工業(yè)區(qū)位？

10。韋伯是如何運用運費指向、勞動費指向和集聚指向來選擇工業(yè)區(qū)位的??

11。評價韋伯工業(yè)區(qū)位論的意義。

12。簡述帕蘭德的區(qū)位理論。?

13.簡述胡佛的區(qū)位理論的基本內(nèi)容及特點。

14.簡述區(qū)位相互依存學派的基本思想。?

15。簡述霍特林模式。?

1６。簡述廖什市場區(qū)位理論的基本觀點

1７．分析廖什市場區(qū)位理論的方法特點。

１8.簡述艾薩德的區(qū)位指向理論。

19.簡述格林哈特的工廠區(qū)位理論.

20．簡述史密斯收益性空間界限分析的主要觀點。?

21.試述普雷特行為矩陣的分析方法與主要結論。經(jīng)濟地理學（第四章）??第四章中心地理論

第一節(jié)

克里斯塔勒的中心地理論?第二節(jié)

廖什的中心地理論

第三節(jié)

中心地理論的發(fā)展

第四節(jié)

中心地理論的應用研究

第一節(jié)

克里斯塔勒的中心地理論

一、中心地理論產(chǎn)生的背景與目的?二、中心地理論的有關基本概念?三、中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型

四、中心地理論的實證研究

五、克里斯塔勒中心地理論的意義和存在的問題

一、中心地理論產(chǎn)生的背景與目的?◆背景:進入２0世紀,資本主義經(jīng)濟的高度發(fā)展，加速了經(jīng)濟活動集聚的進程。城市在個社會經(jīng)濟中逐漸占據(jù)了主導地位。?

◆目的:探索“決定城市的數(shù)量、規(guī)模以及分布的規(guī)律是否存在,如果存在，那么又是怎樣的規(guī)律”這一課題.

二、中心地理論的有關基本概念

(一)中心地、中心商品、中心地職能?中心商品（含服務)——在少數(shù)的地點中心地)生產(chǎn)、供給，而在多數(shù)的地點消費的商品。?中心地職能——供給中心商品的職能.

中心地—-供給中心商品職能（中心地職能）的布局場所.

(二)中心性

◆概念:中心性是指就中心地的周圍地區(qū)而言，中心地的相對重要性。也可理解為中心地發(fā)揮中心職能的程度。?◆測度:中心性一般可用下式表示：?Ｃ＝B1-B２

式中：Ｃ—-中心地的中心性；?B1-—中心地供給中心商品的總量;?B2—-中心地供給中心地自身的中心商品的

數(shù)量。?(三)補充區(qū)域?◆概念：補充區(qū)域—-以中心地為中心的區(qū)域，也稱市場區(qū)域或中心地區(qū)域。具體地說，是中心地的周圍從中心地接受中心商品供給的區(qū)域。

◆形成：在中心地，中心商品有剩余，而在中心地的周圍區(qū)域中心商品不足。中心地中心商品的剩余部分便用于補充周圍區(qū)域的中心商品的不足部分，當兩者（供給和需求）均衡時的區(qū)域范圍也就成為補充區(qū)域的范圍。

(四）商品服務范圍

商品服務范圍有上限與下限兩種:?◆商品服務范圍上限是由對中心商品的需求所限定的,為中心地的某種中心商品能夠到達消?費者手中的空間邊界。

◆商品服務范圍下限是由中心商品的供給角度所規(guī)定的邊界。中心地為供給某種中心商品而?必須達到的該商品的最小限度的需要量，叫做門檻值或最小必要需求量。

（五)中心商品與中心地職能

根據(jù)中心商品服務范圍的大小可分為高級中心商品和低級中心商品。?

◆高級中心商品-—商品服務范圍的上限和下限都大的中心商品。?

◆低級中心商品-—商品服務范圍的上限和下限都小的中心商品.?

◆供給高級中心商品的中心地職能為?高級中心地職能，反之為低級中心地職能.

(六)中心地的等級

１.中心地等級劃分及特征

２。不同等級中心地之間的關系

（七)經(jīng)濟距離?決定各級中心地商品和服務供給范圍大小的重要因子是經(jīng)濟距離。經(jīng)濟距離為用貨幣價值換算后的地理距離，是主要由費用、時間、勞動力三要素所規(guī)定的距離，但消費者的行為也影響到經(jīng)濟距離的大小。

三、中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型?(一)市場原則與中心地系統(tǒng)

(二）交通原則基礎上的中心地系統(tǒng)

（三)行政原則基礎上的中心地系統(tǒng)?（四）三原則適合的條件?(一）市場原則與中心地系統(tǒng)?在市場原則基礎上形成的中心地的空間均衡是中心地系統(tǒng)的基礎。

1.基本前提?

第一，中心地分布的區(qū)域為自然條件和資源相同且均質分布的平原。人口均勻地分布，且居民的收入和需求以及消費方式都相同.中心地在區(qū)域內(nèi)的任何地方都可布局。

?

第二,具有統(tǒng)一的交通系統(tǒng)，且同一規(guī)模的所有城市,其交通便利程度一致。運費與距離成正比。?

第三，消費者都利用離自己最近的中心地,即就近購買，以減少交通費。?

第四,相同的商品和服務在任何一個中心地價格和質量都相同。消費者購買商品和享受服務的實際價格等于銷售價格加上交通費。

第五,供給中心商品的職能，盡量布局于少數(shù)的中心地、并且滿足供給所有的空間(所有居民）的配置形式。?

第六，中心地職能在同一中心地集聚.

2.中心地系統(tǒng)的構造?

???

?

??３.中心地市場區(qū)之間的關系?各等級中心地的市場區(qū)域數(shù)具有如下關系,即:1，3,9，2７,81,…。從這一數(shù)字排列關系可看出,是按3的倍數(shù)在變化,因此在市場原則基礎上形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=3的中心地系統(tǒng)。

4.中心地之間的數(shù)量關系

各等級中心地的數(shù)量關系，為1，2，6，１８,5４，….即從區(qū)域內(nèi)次級中心地開始，中心地的數(shù)量關系為低級中心地數(shù)量為其上一級中心地的3倍。?5。市場原則中心地系統(tǒng)的特點

中心地具有等級性，且各級的中心地與中心職能相對應.?中心地按照一定的規(guī)則分布，一般是三個中心地構成的三角形的重心是低一級中心地布局的區(qū)位點。?各等級間的中心地數(shù)量、距離和市場區(qū)域面積呈幾何數(shù)變化。?(二）交通原則基礎上的中心地系統(tǒng)?1.特點

各個中心地布局在兩個比自己高一級的中心地的交通線的中點。因此,如果同一級的中心地間鋪設一條交通線,那么在這條交通線上布局著比它等級低的所有中心地。

2.中心地市場區(qū)之間的關系

各等級中心地的市場區(qū)域關系為:1，?４，16，６４，256，…。因此,在交通原則基礎上形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=４的中心地系統(tǒng)。

?３．中心地之間的數(shù)量

在交通原則基礎上形成的中心地系統(tǒng)的中心地的數(shù)量關系為：１,3，12，4８，192，…。

（三)行政原則基礎上的中心地系統(tǒng)?1.特點

在行政原則基礎上形成的中心地系統(tǒng)中，低級中心地從屬于一個高級中心地。原因是在行政區(qū)域劃分時，盡量不把低級行政區(qū)域分割開,使它完整地屬于一個高級行政區(qū)域。?2.中心地市場區(qū)之間的關系?在行政原則基礎上形成的中心地系統(tǒng)中,各等級的中心地的市場區(qū)域數(shù)為：1，7，49,343，…,以7的倍數(shù)增加。因此，在行政原則基礎上形成的中心地系統(tǒng)也稱為k=7的中心地系統(tǒng)。

3.中心地之間的數(shù)量關系

在行政原則基礎上形成的中心地系統(tǒng)中，中心地間的數(shù)量關系為:1，６,42，2９4，205８，…。

（四)三原則適合的條件

市場原則適用于由市場及其市場區(qū)域構成的?中世紀的中心地的商品供給.

交通原則適用于如19世紀交通大發(fā)展時期，以及新開拓的殖民地國家、新開發(fā)區(qū)、交通過境地帶或聚落呈線狀分布區(qū)域。在文化水平高、工業(yè)人口多(人口密度高）的區(qū)域，交通原則比市場原則的作用大.

行政原則比較適用于具有強大統(tǒng)治機構的絕對主義時代,或者像社會主義國家以行政組織為基礎的社會生活。?四、中心地理論的實證研究?克里斯塔勒計算了德國南部中心地的中心性。然后，根據(jù)計算結果把當時德國

南部的中心地劃分為7個等級(L,P，G，B，K,A,M)。

測定了各級中心地間的距離，發(fā)現(xiàn)最低一級的中心地(M)間的距離為7km，高級的中心地間的距離是次一級中心地間距離的31/２倍.?五、克里斯塔勒中心地理論的意義和存在的問題?（一）意義

（二)存在的問題

（一)意義

（1）引入演繹的思維方法,研究空間法則和原理,帶來地理研究思維方法大革命。?(２）中心地理論是城市地理學和商業(yè)地理學的理論基礎.

(3)中心地理論是區(qū)域經(jīng)濟學研究的理論基礎之一。?（二）存在的問題?（1）只重視商品供給范圍的上限分析,缺乏對供給下限的詳細分析.

（2）K值在一個系統(tǒng)中固定不變。

（3)把消費者看作“經(jīng)濟人”，認為其首先是利用離自己最近的中心地.

(4）忽視了集聚利益.?（5）沒有研究需求增加、交通發(fā)展和人口?移動帶來的中心地系統(tǒng)的變化。?第二節(jié)廖什的中心地理論

一、廖什的中心地系統(tǒng)

二、廖什理論與克里斯塔勒理論的差異

一、廖什的中心地系統(tǒng)

(一）假設條件?

廖什在建立供給多種職能的中心地系統(tǒng)時進行了如下前提條件假設：

第一,最小聚落A1，Ａ２，A3…呈類似蜂窩狀分散分布,其間隔為ak