提高汽輪機(jī)熱效率——有效降低煤耗目錄：1、概述2、影響汽輪機(jī)熱效率的因素3、目前現(xiàn)狀4、案例5、案例分析6、解決方法7、舉措一、概述：“能源、環(huán)境、發(fā)展”是人類面臨的三大主題。這三者中，能源的合理開發(fā)與利用直接影響到環(huán)境的保護(hù)和人類社會的可持續(xù)發(fā)展，因此“節(jié)能降耗和環(huán)保減排”備受各GDP20%35515的目標(biāo)。機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性以及各項指標(biāo)的同行業(yè)領(lǐng)先性是電廠生存和發(fā)展的基為提高資源利用率、降低能耗水平，紛紛進(jìn)行節(jié)能技改。今年，公司響應(yīng)國家“節(jié)能減排”的政策號召，從關(guān)注業(yè)主需求出發(fā)，主動提出降2008，狠抓薄弱環(huán)節(jié)著力整頓熱效率低關(guān)注交機(jī)后機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時間和煤耗指標(biāo)確保機(jī)組性能可靠、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)KPI機(jī)組煤耗量取決于多方面，包括：煤質(zhì)、鍋爐效率、汽機(jī)熱效率及熱利用率等。體的保溫（汽機(jī)、鍋爐等、主機(jī)之間的傳熱管道保溫（主蒸汽、再熱蒸汽統(tǒng)熱效率（汽輪機(jī)本體熱效率和輔助系統(tǒng)熱效率。我們主要研究的是：在機(jī)組的安裝階段，如何通過調(diào)整汽輪機(jī)通流部分間隙來提高汽輪機(jī)熱效率，從而降低機(jī)組煤耗。二、分析影響汽輪機(jī)熱效率的因素：（列表）通過對上述23項因素的分析，總結(jié)出對汽輪機(jī)熱效率影響的主要因素為：、汽缸通流部分間隙；、端部汽封徑向間隙；3、汽缸排汽溫度、壓力；4、真空系統(tǒng)及本體范圍內(nèi)管道閥門內(nèi)漏。其中汽缸通流部分間隙和端部汽封徑向間隙的調(diào)整和控制，在安裝階段是可以實現(xiàn)的。目前汽輪機(jī)正向著大功率、高參數(shù)的方向發(fā)展，汽輪機(jī)的通流部分級數(shù)大都在因此在安裝階段如何合理調(diào)整好汽缸通流部分的間隙，在保證機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性的同時，盡量接近設(shè)備安裝圖紙規(guī)定的設(shè)計值甚至是負(fù)偏差值，是我們今后工作的主要目標(biāo)。三、目前現(xiàn)狀：建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范-汽輪機(jī)機(jī)組篇中有關(guān)汽封徑向間隙測量調(diào)整的要求：左右側(cè)0.60～0.70mm；0.50～0.60mm；0.80～0.90mm?，F(xiàn)階段，通流部分徑向間隙測量調(diào)整普遍采取的方法：018020.5mm90°27030.75mm動轉(zhuǎn)子一周后檢查。檢驗標(biāo)準(zhǔn)：23最外層應(yīng)劃破或有較深劃痕；左右側(cè)間隙使用通流間隙測量尺輔以塞尺或量塊進(jìn)行測量。普遍存在的問題：性；設(shè)計值。舉例：低壓缸汽封間隙記錄圖.dwg中壓缸汽封間隙記錄圖.dwg圖中數(shù)據(jù)：標(biāo)記為紅色的數(shù)據(jù)為設(shè)備圖紙規(guī)定偏差范圍，粉色數(shù)據(jù)為實際調(diào)整后在設(shè)計負(fù)偏差范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)，黑色加深數(shù)據(jù)為超標(biāo)數(shù)據(jù)，藍(lán)色加深數(shù)據(jù)為臨界超標(biāo)的數(shù)據(jù)。20-30%70調(diào)整過程中還有很多需要提高和改進(jìn)的地方。四、案例：找到了安裝階段存在的造成汽輪機(jī)在運(yùn)行中熱效率不高的原因后，讓我們從經(jīng)濟(jì)性上看看汽輪機(jī)熱效率對電廠運(yùn)營方面產(chǎn)生的影響。經(jīng)過調(diào)研，我們找到幾個通過對汽缸通流部分進(jìn)行技術(shù)改造產(chǎn)生明顯效果的案例：1、大唐耒陽發(fā)電廠#2布萊登汽封技術(shù)，改進(jìn)調(diào)整通流徑向間隙和，大大提高了級效率。改造后汽機(jī)熱耗率大幅降低，折算煤耗降低了10.4/3.814.49%。2#2修前間，還發(fā)現(xiàn)有部分弧塊張口變形現(xiàn)象，還有布萊登汽封技術(shù)進(jìn)行改81.58%91.49816010MW。名詞解釋：布萊登汽封，又叫可調(diào)式汽封，即隨著機(jī)組啟動運(yùn)行工況的變化，汽封間隙是自動進(jìn)行調(diào)整的，始終保持在最佳間隙狀態(tài)，因此可以明顯提高汽輪機(jī)在啟動時的安全可靠性和機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。它取消了傳統(tǒng)汽封背弧的彈簧片，在每圈汽封弧塊端面加裝了四只螺旋彈簧，汽封弧塊進(jìn)汽側(cè)中心位置銑出一條槽，使上游蒸汽壓力作用于汽封弧塊背面，汽封弧塊“開關(guān)”狀態(tài)依靠彈簧力與蒸汽對汽封弧塊的壓力平衡。在啟停機(jī)時，由于蒸汽流量小，在彈簧力的作用下，汽封弧塊處于張開狀態(tài)而遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子，避免與轉(zhuǎn)子汽封弧塊開始逐漸關(guān)閉，直至處于工作狀態(tài)，并始終保持與轉(zhuǎn)子的最小間隙值運(yùn)行，此0.25mm。目前，國內(nèi)有300余臺汽輪機(jī)組采取此項技術(shù)進(jìn)行改造，均得到較好的效果。3#3大修，對高壓缸、中壓缸及低壓缸軸封、汽封間隙1.066%1.585145.24kJ/kWh，1.61%。試 驗 值125MW（性能試驗：試 驗 值項目125定壓110定壓100定壓大修前高壓缸內(nèi)效率（%）72.76771.93470.742大修后高壓缸內(nèi)效率（%）73.86172.87571.904大修后高壓缸內(nèi)效率上升值（%）1.0940.9411.162大修后高壓缸內(nèi)效率平均上升值（%）1.066大修前中壓缸內(nèi)效率（%）82.82682.76482.141大修后中壓缸內(nèi)效率（%）84.20684.18984.090大修后中壓缸內(nèi)效率上升值（%）1.3801.4251.949大修后中壓缸內(nèi)效率平均上升值（%）1.585大修前參數(shù)修正后熱耗值(kJ/kW.h)8906.799049.759104.93大修前參數(shù)修正后熱耗平均值9020.49大修后參數(shù)修正后熱耗值(kJ/kW.h)8765.508907.728952.52大修后參數(shù)修正熱耗下降值-141.29-142.03-152.41大修后參數(shù)修正熱耗平均下降值-145.24修后熱耗下降占修前熱耗百分?jǐn)?shù)(%)1.61汽輪機(jī)本體部分對機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的影響：⑴高壓缸：100%73.861%，雖然比修前1.094%，但仍低于設(shè)計值20.45kJ/kWh109.18kJ/kWh。⑵中壓缸：100%84.206%，(88.80%)4.594%，按“等效熱降”計算，中壓缸效率每變化1%，31.02kJ/kWh142.51kJ/kWh。由此可見，大修后的汽輪機(jī)雖然在各項參數(shù)上都有了較高幅度的增長，但在提高缸效率方面仍具有很大的空間。五、案例分析：通過上述幾臺汽輪機(jī)組的改造實踐證明：汽輪機(jī)通流部分的改造是提高機(jī)組效率的有力措施。通過減少軸封、隔板汽封漏汽以及減少漏汽對下一級汽流流場的擾動來提高級效率和整機(jī)效率?？傮w來看，整機(jī)改造后機(jī)組效率可提高4個百分點(diǎn)左右，熱耗率下降500千焦/千瓦時左右，出力可增加5-10%左右，效果顯著。由此我們可以看出，汽缸通流部分間隙對汽輪機(jī)熱效率的影響相當(dāng)大，同時我們也發(fā)現(xiàn)上述幾臺汽輪機(jī)在不同程度上存在著類似的問題：汽封徑向間隙大，包括通流部分的動、靜葉汽封及汽缸端部汽封。雖然制造廠的設(shè)計值偏大和設(shè)備制造工藝存在偏差是產(chǎn)生這類問題的主要原因，但與設(shè)備安裝階段的施工工藝水平及標(biāo)準(zhǔn)的尺度把握上也是分不開的。六、解決方法：通過研究，確定更加精確的通流部分間隙調(diào)整偏差值；尋求一種更為合理、準(zhǔn)確的通流部分徑向間隙測量、調(diào)整的方法。對于新建機(jī)組來說，提高汽輪機(jī)熱效率的唯一途徑就是保證合理的通流部分間隙。作為施工單位，我們在汽輪機(jī)通流部分間隙測量調(diào)整過程中要做到以下幾方面：1、公司質(zhì)量處：裝數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類和對比；項目；收集同現(xiàn)場同類型機(jī)組整套啟動期間煤耗量數(shù)據(jù)并進(jìn)行對比（同業(yè)對標(biāo)；效果。2、公司專家：幫助各項目部解決在汽輪機(jī)通流部分間隙調(diào)整過程中遇到的各類問題；重點(diǎn)對各項目部汽機(jī)通流部分間隙測量調(diào)整進(jìn)行過程監(jiān)督。3、項目部技術(shù)人員、質(zhì)檢人員：制定通流部分間隙調(diào)整的規(guī)定偏差值；施工前的交底要及時準(zhǔn)確并且重點(diǎn)突出通流部分間隙調(diào)整的規(guī)定偏差值；施工過程中嚴(yán)格檢查，對于發(fā)現(xiàn)的不合格及時與業(yè)主、制造廠代表、監(jiān)理協(xié)調(diào)質(zhì)量處備案。4、施工隊伍技術(shù)員、質(zhì)檢員：審圖過程中，對設(shè)備安裝圖紙中有關(guān)數(shù)據(jù)仔細(xì)校核、詳細(xì)記錄，并交給班組長；安裝調(diào)整過程中，隨時檢查通流部分間隙值并與項目部事先制定的調(diào)整值進(jìn)行問題的辦法、配合缺陷的消除工作。5、施工班組：在的不合格；安裝過程中按照項目部技術(shù)人員交底的要求，通過調(diào)整各隔板圍帶汽封、端部通，配合廠家解決問題。七、舉措：20081-2扣蓋前一周通知質(zhì)量管理處（測量記錄一并傳閱168續(xù)的統(tǒng)計、研究、決策工作積累相關(guān)的素材。需決策的問題：1、 由于精細(xì)化調(diào)整通流部分間隙造成工期延長與業(yè)主要求機(jī)組盡早產(chǎn)之間的矛盾（至少增加20天的