交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第1頁1、結(jié)合案例，分析詳細(xì)交通運輸方式和布局改變對聚落空間形態(tài)影響。2、分析詳細(xì)交通運輸方式和布局改變對山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點布局影響。交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第2頁一、對聚落空間形態(tài)影響鄉(xiāng)村聚落城市聚落交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第3頁1.交通方式改變對聚落空間形態(tài)改變影響發(fā)展促進(jìn)聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展衰落城市發(fā)展遲緩或衰落如嘉興市演變“運河通，城市興；運河塞，城市衰”如揚州、濟寧等運河城市交通方式交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第4頁閱讀案例2“嘉興聚落形態(tài)改變”

時間影響原因

發(fā)展方向唐宋時期初始形態(tài)團塊狀地域形態(tài)明清時期城區(qū)河流淤塞沿河道向東、北發(fā)展1909年滬杭鐵路通車沿鐵路快速延展建國早期60年代初70年代后期陸路交通發(fā)展遲緩建立許多工廠公路發(fā)展快速沿河伸展，呈條帶狀向外擴張呈渙散狀逐步演變成星狀交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第5頁閱讀案例2分析：1.嘉興市聚落形態(tài)經(jīng)歷了怎樣改變？2.浙江嘉興市城市形態(tài)是伴隨什么運輸發(fā)展而改變？

浙江嘉興略圖團塊狀

條帶狀渙散狀星狀水路和陸路交通，即河運，鐵路和公路運輸交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第6頁唐代因京杭大運河興盛，揚州成為繁榮港口和商業(yè)城市元代以后因運河淤塞和海運興起揚州快速衰落,但仍保持沿河伸展形態(tài)交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第7頁2.交通運輸布局改變影響(1).聚落形態(tài)沿交通干線擴展我國三條鐵路干線京廣線，浙贛線，湘黔線在這里交匯，使株州形成一個鐵路交通樞紐。所以，株洲又被稱為“火車?yán)瓉沓鞘小?。交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第8頁株洲市城市形態(tài)主要沿京廣線延伸交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第9頁石家莊石太線京廣石德寶雞寶成線隴海線火車?yán)瓉沓鞘羞€有石家莊、蚌埠、寶雞等。交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第10頁

武漢市位于漢江與長江匯合處，城市空間形態(tài)展現(xiàn)沿江分布特點。像這么城市還有很多，如嘉陵江和長江匯合處重慶等交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第11頁美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包含波士頓、紐約、費城、巴爾摩、華盛頓幾個大城市，共40個城市(指10萬人以上城市)。該城市帶長965公里，寬48到160公里，面積13.8萬平方公里，占美國面積1.5％。該區(qū)人口6500萬，占美國總?cè)丝?0％，城市化水平到達(dá)90％以上。是美國最大生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大國際金融中心。（2）.交通運輸網(wǎng)發(fā)將形成大城市帶交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第12頁二、對商業(yè)網(wǎng)點分布影響每個商業(yè)企業(yè)點商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)中心1、影響商業(yè)網(wǎng)點分布密度山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點平原商業(yè)網(wǎng)點交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第13頁山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度顯著小于平原商業(yè)網(wǎng)點山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線稀少，方式單一，商品流通極難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點密度小。交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第14頁山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度顯著小于平原商業(yè)網(wǎng)點山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線稀少，方式單一，商品流通極難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點密度小。平原地域地形平坦，交通線路眾多，居民點和商店多。商業(yè)網(wǎng)點密度大交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第15頁2、影響商業(yè)網(wǎng)點分布位置商業(yè)網(wǎng)點聚集便捷交通市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線交通最優(yōu)沈大高速公路邊服裝市場交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第16頁分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)點布局市場最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)分布在高速公路沿線分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)便捷交通交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第17頁3.影響商業(yè)中心形成和布局活動閱讀P85案例3“不一樣時期北京商業(yè)中心與交通發(fā)展改變”

商業(yè)是城市發(fā)展主要標(biāo)志。在大城市中，往往形成多個商業(yè)中心。這些商業(yè)中心形成和布局，與交通運輸發(fā)展和改變親密相關(guān)。交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第18頁第一階段：鐘鼓樓市場第二階段：三足鼎立格局形成第三階段：環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第19頁航道起點、終點或交通交叉點促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落因航道延伸或交通線路改線4.交通線路改變也常會引發(fā)集鎮(zhèn)繁榮或衰落交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第20頁交通運輸方式和布局改變對聚落空間形態(tài)影響嘉興空間形態(tài)演變株洲、武漢形成大城市群（帶）對商業(yè)網(wǎng)點分布影響影響密度：山區(qū)<平原影響位置市場最優(yōu)交通最優(yōu)交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第21頁1.沈大高速公路邊上西柳服裝市場區(qū)位原因是（）A.歷史原因B.自然條件好C.國家政策D.交通便利D2.形成商業(yè)中心最主要條件有（

）

A．交通便利，便于商品集散

B．社會發(fā)展，有一定政治歷史地位

C．環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購物旅游

D．經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)、人口稀疏A3.關(guān)于影響聚落空間形態(tài)和分布原因，敘述正確是（）

A.自然資源分布決定著聚落空間形態(tài)

B.軍事原因?qū)Ξ?dāng)代城市分布影響在加大

C.交通原因?qū)Τ鞘袇^(qū)位影響依然很大

D.政治原因?qū)勐淇臻g形態(tài)起決定作用C交通運輸方式和布局變化的影響專題知識講座第22頁5、商業(yè)網(wǎng)點密度主要受哪些原因影響（）

A.經(jīng)濟B.交通C.自然環(huán)境D.宗教6、石家莊和鄭州等城市興起主導(dǎo)區(qū)位原因是（）A.河流B.人口C.鐵路D.公路7、以交通最優(yōu)為標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于（）

A.城市幾何中心處B.城市行政中心