PAGEPAGE1A330副駕駛轉(zhuǎn)升理論考試復(fù)習題庫大全（共5部分-2）一、單選題1.當引氣壓力不足時,A、高壓活門開，中壓級保持同樣形態(tài)B、中壓活門關(guān)C、高壓活門開，中壓級單向活門關(guān)答案：C2.氣源系統(tǒng)顯示在空調(diào)面板和（）A、ECAM引氣頁面B、ECAM發(fā)動機頁面C、ECAM機輪頁面D、ECAM氣源頁面答案：A3.飲用水儲存在后部貨艙壁板內(nèi)容積為2個多大的水箱內(nèi)：A、200升B、300升C、350升D、500升答案：C4.水和污水控制面板位于：A、駕駛艙里MCDU上B、飛機底部的服務(wù)面板上C、前艙乘務(wù)員面板上D、后艙乘務(wù)員面板上答案：C5.飛機水系統(tǒng)如何加壓：A、離地后利用引氣加壓B、在地面使用來自于勤務(wù)面板壓力孔的空氣C、兩者都是答案：C6.關(guān)于廁所系統(tǒng)：A、在地面和低于16000英尺由真空發(fā)生器產(chǎn)生必要的壓差B、污水箱總?cè)莘e700升C、來自飲用水系統(tǒng)的凈水用來沖馬桶D、所有選項答案：D7.關(guān)于飲用水系統(tǒng)敘述不正確的是：A、人工關(guān)斷活門可切斷洗手池和廁所水系統(tǒng)B、添加飲用水時，必須在前乘務(wù)員面板上預(yù)選加水量C、在駕駛艙和前乘務(wù)員面板上都有水箱水量指示D、從飛機機身底部的服務(wù)面板對飲用水系統(tǒng)加水或放水答案：C8.中央維護系統(tǒng)(CMS)包括：A、所有電子系統(tǒng)的自測設(shè)備B、一個中央維護計算機(CMC)C、三部MCDU用于FMGS,ACMS和ATSU，同CMC通訊以顯示信息或開始測試D、所有選項答案：D9.中央維護系統(tǒng)的主要工作方式：A、飛行員NORMAL方式B、REPORTING報告方式C、在地面上INTERACTIVE（相互作用）方式或MENU菜單方式D、所有選項答案：D10.中央維護系統(tǒng)(CMS)的主要功能：A、獲取并儲存由飛行警告計算機或自測設(shè)備傳送的信息B、維護階段的詳細說明C、兩者都是答案：C11.按壓MCDU上的MENU鍵選擇CMS可進入MAINTENACEMENU頁面，這些頁面在空中和地面的顯示一樣的。A、正確B、錯誤答案：B12.地面的航后報告或空中的當前航段報告顯示：A、所有1級失效B、所有2級故障C、所有系統(tǒng)失效和故障信息D、所有選項答案：D13.打印機PAPERALARM按鈕燈亮說明：A、打印紙少于10ftB、打印紙少于25ftC、打印紙少于30ft答案：B14.A330的信息系統(tǒng)控制數(shù)據(jù)鏈通訊，它主要由哪幾部分組成？A、ATSUB、兩個DCDUC、兩個點亮的ATCMSG按鈕D、所有選項答案：D15.ATSU的下鏈信息包括：A、維護和監(jiān)控B、客艙數(shù)據(jù)C、操作和性能D、所有選項答案：D16.“VHS3VIOCE”備忘信息顯示VHS3無線電收發(fā)機工作在語音方式，數(shù)據(jù)鏈通訊被中斷。A、正確B、錯誤答案：A17.數(shù)據(jù)鏈HF-頻率調(diào)諧如何進行：A、自動調(diào)諧B、人工調(diào)諧答案：A18.ACMS界面向ATSU提供哪些數(shù)據(jù)：A、APU狀況監(jiān)控（AHM）B、飛機性能監(jiān)控（APM）C、發(fā)動機情況監(jiān)控（ECM）D、所有選項答案：D19.在駕駛艙中，APU人工關(guān)車的可用電門有：A、APU主電門，APU防火電門B、APU主電門C、APU防火電門，APU關(guān)車電門答案：A20.下列何種情況下由前APU燃油泵和隔離活門為APU供油：A、地面上兩分鐘后B、飛行中低于FL255時C、飛行中高于FL255，當調(diào)整油箱已空時D、以上A+B+C答案：D21.APU主電門選擇在ON位時：A、ON亮藍色，APU系統(tǒng)被供電且APU在95%時起動，AVAIL亮B、ON亮藍色，APU系統(tǒng)被供電，只要起動按鈕按下且進氣門打開，APU即起動答案：B22.當前APU泵向APU供油時，后APU泵是否工作：A、工作B、不工作答案：B23.當后APU泵向APU供油時：A、前APU泵不工作，APU隔離活門關(guān)閉B、前APU泵工作，APU隔離活門關(guān)閉C、前APU泵不工作，APU隔離活門打開D、前APU泵工作，APU隔離活門打開答案：A24.在何時，ECAM狀態(tài)顯示上的APUN值變成紅色：A、N≥107%B、N≥102%C、N≥99%答案：A25.ECAM狀態(tài)顯示上的APU排氣溫度最大值：A、起動時為715度，APU運行時為650度B、起動時為1250度，APU運行時為650度C、起動時為715度，APU運行時為625度D、起動時為1250度，APU運行時為625度答案：B26.在地面，APU提供：A、電源+液壓源B、電源+引氣C、液壓源+引氣答案：B27.APU引氣用于機翼防冰：APUA、是允許的B、是不允許的答案：B28.用飛機電瓶能起動APU嗎：A、能B、不能答案：A29.APU燃油來自：A、一號發(fā)動機的燃油集油槽B、一號發(fā)動機的燃油集油槽或調(diào)整管道或調(diào)整油箱C、調(diào)整管道或調(diào)整油箱答案：B30.在何時起動按鈕上的AVAIL（可用）燈亮：A、外部電源斷開B、APUN值大于95%C、APU電源被使用答案：B31.APU有自己的潤滑系統(tǒng)：A、對B、錯答案：A32.APU轉(zhuǎn)速是通過下面哪一項根據(jù)引氣系統(tǒng)的要求確定的：A、電子控制盒（ECB）B、空調(diào)系統(tǒng)（區(qū)域控制器）C、進氣系統(tǒng)答案：A33.除了駕駛艙APU面板上的開關(guān)外，APU還可用下列哪項關(guān)斷：A、加油/卸油面板上的APU緊急關(guān)斷按鈕B、按下APU滅火按鈕C、按下外部內(nèi)話面板上的APU關(guān)斷按鈕D、以上

A，B和C均可答案：D34.當APU主電門關(guān)斷時，APU正常關(guān)車在何時發(fā)生：A、APU以100%轉(zhuǎn)速繼續(xù)降溫運行100秒后，另外運行15秒，APU關(guān)斷B、APU以100%轉(zhuǎn)速繼續(xù)降溫運行105秒后，另外運行15秒，APU關(guān)斷C、APU以100%轉(zhuǎn)速繼續(xù)降溫運行100秒后，APU關(guān)斷D、APU以100%轉(zhuǎn)速繼續(xù)降溫運行105秒后，APU關(guān)斷答案：B35.主電門在ON位時：A、APU開車B、APU系統(tǒng)供電，電子控制盒運行一個電力檢測程序C、進氣風門關(guān)閉答案：B36.APU在飛行中：A、為電氣系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)備份B、為液壓系統(tǒng)備份C、可用于發(fā)動機起動D、以上A和C答案：D37.當顯示滑油油面低ECAM咨詢信息時，APU能否起動：A、能B、不能答案：A38.APU能夠提供引氣的最大高度是多少？A、17500ftB、22500ftC、25000ftD、37000ft答案：B39.下列陳述哪一句是正確的？A、APU自動關(guān)車只會發(fā)生在地面B、APU只能從駕駛艙內(nèi)關(guān)車C、APU只會在探測到火警時，才會自動關(guān)車D、如果在加油/卸油面板上的APU緊急關(guān)車按鈕被按壓，APU將會緊急關(guān)車答案：D40.如果你發(fā)現(xiàn)APU火警，下面哪一句陳述是正確的？A、在空中，APU將會緊急關(guān)車并且APU滅火瓶將會自動釋放B、在地面，你必須完成ECAM動作，從駕駛艙中將APU關(guān)斷C、在地面，APU將會自動關(guān)車，但你必須人工釋放滅火瓶D、在地面，APU將會緊急關(guān)車并且APU滅火瓶將會自動釋放答案：D41.APU引氣設(shè)置在開位，爬升時引氣活門在什么高度關(guān)閉：A、23000FTB、25000FTC、20000FTD、22500FT答案：B42.APU啟動包線中，只可保證APU最多連續(xù)啟動：A、2次B、3次C、4次答案：B43.APU轉(zhuǎn)速在55%停止增加，下列說法錯誤的是：A、APU可以供電B、APU發(fā)生自動關(guān)車C、APU主電門開關(guān)斷開，APU起動終止D、APU發(fā)生緊急關(guān)車答案：A44.在正常工作時，全權(quán)數(shù)字式發(fā)動機控制(FADEC)系統(tǒng)：A、只是一個飛機電氣系統(tǒng)B、如果飛機供電故障時，作電瓶C、在N3大于8%時，自我供電D、是飛機電氣系統(tǒng)并在應(yīng)急時自我供電答案：C45.在人工方式，當油門桿位于慢車位和起飛復(fù)飛位之間時：A、油門桿的各個位置對應(yīng)一個EPRB、發(fā)動機EPR是爬升EPRC、發(fā)動機EPR是慢車EPRD、發(fā)動機EPR凍結(jié)答案：A46.羅-羅發(fā)動機在設(shè)定起飛/復(fù)飛（TOGA）功率時，EGT溫度極限是：A、單發(fā)時920度或雙發(fā)時900度B、5分鐘內(nèi)920度，發(fā)動機故障時，920度僅15分鐘C、5分鐘內(nèi)900度，發(fā)動機故障時，900度僅10分鐘答案：C47.哪種情況下不允許減推力起飛：A、靈活溫度溫度低于修正的溫度（TREF或OAT）B、在污染的跑道上起飛C、靈活溫度高于TREF（ISA+15度）D、以上A和B答案：D48.對應(yīng)于最大巡航高度層的EPR值是否顯示在ECAM上部顯示上：A、不是B、是答案：A49.基準溫度29度，外界溫度36度，修正的靈活溫度為33度，能否用靈活推力起飛：A、能B、不能答案：B50.全權(quán)數(shù)字式發(fā)動機控制(FADEC)又叫什么：A、一個發(fā)動機控制盒B、一個推力控制組件C、電子發(fā)動機控制（EEC）答案：C51.飛行中，起動機再次接通的最大N3是多少：A、10%B、20%C、30%答案：C52.羅-羅發(fā)動機起動機的最大工作時間是多少：A、停止工作15分鐘后工作8分鐘B、停止工作20秒后工作5分鐘C、在減速到N3零值的每次循環(huán)之間允許兩個3分鐘的循環(huán)和一個連續(xù)的一分鐘循環(huán)答案：C53.起動機冷卻時間要求是：A、三次起動嘗試后冷卻30分鐘B、四次起動嘗試后冷卻15分鐘C、四次起動嘗試后冷卻12分鐘答案：A54.羅-羅發(fā)動機最大可用靈活溫度是多少：A、ISA+29B、ISA+48C、ISA+55D、ISA+60答案：D55.羅-羅發(fā)動機最高滑油溫度是：A、190度B、185度C、180度答案：A56.羅-羅發(fā)動機起飛滑油最小溫度是多少：A、40度B、30度C、20度答案：C57.羅-羅發(fā)動機最低滑油壓力是多少：A、20PSIB、25PSIC、30PSI答案：B58.什么裝置直接關(guān)閉高壓燃油活門和低壓燃油活門：A、發(fā)動機主電門B、電子控制組件（ECU）C、液壓機械組件（HMU）答案：A59.哪個活門保證等量燃油流量：A、高壓燃油關(guān)斷活門B、低壓燃油關(guān)斷活門C、燃油計量活門答案：C60.地面自動開車時，起動活門何時關(guān)：A、當N3在25%與30%之間時點火且高壓燃油活門開，N3大于50%時B、當N3大于30%時點火且N3大于40%時高壓燃油活門開，N3大于50%時C、當N3大于40%時點火且高壓燃油活門開，N3大于50%時D、當N3大于25%時點火，N3大于40%時高壓燃油活門開，將方式選擇放NORM（正常）位時答案：A61.主燃油泵故障時時，發(fā)動機是否仍有供油?A、有，利用來自IDG油箱冷卻管路的燃油B、有，備用油泵工作C、沒有，發(fā)動機停車答案：B62.如何人工起動冷轉(zhuǎn)？A、將發(fā)動機方式選擇放CRANK（冷轉(zhuǎn)）位，主電門放ON位B、將發(fā)動機主電門放OFF位，方式選擇按鈕放CRANK位，人工起動按鈕放ON位C、將發(fā)動機主電門放ON位，方式選擇按鈕放CRANK位，人工起動按鈕放ON位答案：B63.飛機在地面，自動開車程序中，空調(diào)組件活門何時關(guān)閉？A、選擇點火/開車B、APU引氣放ON位且選擇點火/開車C、發(fā)動機主電門放ON位且選擇點火/開車答案：C64.FADEC在下列情況下自動選擇連續(xù)點火：A、發(fā)動機防冰接通且相關(guān)的接口組件（EIU）不能運轉(zhuǎn)B、選擇最大起飛推力或靈活起飛推力（EPR方式）C、選擇進近慢車或飛行中非計劃空中慢車或喘振D、以上A或B或C答案：A65.IDG滑油是如何冷卻的？A、通過發(fā)動機燃油/滑油熱交換器及空氣/滑油熱交換器B、通過滑油循環(huán)及空氣/滑油熱交換器C、只通過空氣/滑油冷卻器答案：C66.羅-羅發(fā)動機當壓力低于多少時，滑油壓力指示變?yōu)榧t色？A、25psiB、40psiC、50psi答案：A67.反推的起動條件是：A、飛機在地面（左右主起落架減震支柱壓縮），油門桿位于慢車反推與最大反推之間，且一個對應(yīng)的FADEC工作B、擾流板預(yù)位且油門桿處于反推C、油門桿位于最大反推答案：A68.何時綠色REV（反推）字樣出現(xiàn)在EPR指示上？A、油門桿處于最大反推B、反推全部開鎖C、油門桿位于慢車反推答案：B69.在自動推力方式下，F(xiàn)MGC計算的推力由誰限制：A、FCU上預(yù)位的方式B、FADEC（參照油門桿位置）C、FMGC自己答案：B70.在地面，開車程序何時自動中斷？A、無自動中斷程序B、只在未起動或懸掛時C、只在無點火時D、在熱起動，懸掛，N1鎖定或無點火時答案：D71.自動油門何時預(yù)位？A、地面人工（發(fā)動機工作時），起飛后自動B、飛行中探測到a平臺，人工或自動C、當飛行員起動起飛或復(fù)飛或在進近時，或從離地到無線電高度100英尺間探測到a平臺，自動油門自動預(yù)位答案：C72.起飛時，只要推力已設(shè)置（FLEX或TOGA）：A、如果FCU上的自動推力按鈕按下，自動油門功能預(yù)位B、自動油門功能（ATS）起動C、自動油門功能預(yù)位，但不現(xiàn)用答案：C73.在使用靈活推力起飛后，單發(fā)失效，要想選擇MCT（最大連續(xù)推力）：A、因油門桿在FLX位，MCT的選擇是自動的B、將油門桿脫開CL/FLX/MCT位，然后再回到FLX/MCT位答案：B74.自動推力現(xiàn)用時，不對稱的琥珀色信息（在FMA上）表示：A、只有一個油門桿設(shè)置在爬升位而另一個脫離此卡位B、由于FADEC失效，推力不對稱C、由于油門桿角度對比失效，推力不對稱答案：A75.“LVRMCT”琥珀色信息（在FMA左側(cè)）表示：A、當速度大于綠點速度時，發(fā)動機失效后，油門桿不在MCT位B、發(fā)動機在飛行中失效后，油門桿不在MCT位答案：A76.反推由誰驅(qū)動？A、液壓作動筒：綠色用于1號發(fā)動機，黃色用于2號發(fā)動機B、液壓作動筒：綠色用于兩臺發(fā)動機C、液壓作動筒：藍色用于1號發(fā)動機，黃色用于2號發(fā)動機D、氣源作動筒答案：C77.滑油濾阻塞探測器用于：A、探測主回油濾有過大的失壓通過時B、探測滑油濾阻塞時C、探測滑油增壓泵失效時答案：A78.滑油怎樣冷卻？A、使用氣冷式滑油冷卻器B、使用燃油制冷式滑油冷卻器C、上面兩種均使用答案：C79.飛行中，推力手柄在兩個卡位間，什么限定EPR限制？A、推力手柄位置B、較前卡位C、較后卡位答案：B80.自動油門現(xiàn)用，推力手柄在兩個卡位間，什么限制較大的指令EPR？A、推力手柄角度B、EPR限制C、目標EPR答案：A81.FMGC計算：A、EPR限制B、指令EPRC、目標EPR答案：C82.EPR傳感器失效會發(fā)生什么？A、EEC（電子發(fā)動機控制）轉(zhuǎn)換成人工N1方式B、EEC轉(zhuǎn)換成額定N1方式C、EEC轉(zhuǎn)換成非額定N1方式答案：B83.若飛行計劃包含幾個分段爬升（STEPCLB）階段，則減馬力爬升只能在第一段爬升階段可用：A、正確B、錯誤答案：A84.在地面當APU失效時，如果外部氣源可用，可由飛機電瓶供電起動發(fā)動機。此時，先起動：A、左發(fā)B、右發(fā)C、左或右發(fā)均可答案：A85.每臺發(fā)動機的燃燒室內(nèi)共裝有多少個點火器：A、一個B、兩個C、三個D、四個答案：B86.RB211TRENT發(fā)動機為：A、單轉(zhuǎn)子高涵道比渦輪風扇發(fā)動機B、雙轉(zhuǎn)子高涵道比渦輪風扇發(fā)動機C、三轉(zhuǎn)子高涵道比渦輪風扇發(fā)動機D、三轉(zhuǎn)子高涵道比渦輪噴氣發(fā)動機答案：C87.對FADEC系統(tǒng)的描述，下列哪一項正確：A、FADEC有兩個通道，一個通道主用而另一個通道備用B、FADEC有兩個通道，兩個通道同時同步工作C、FADEC有一個通道答案：A88.EPR=低壓渦輪排氣管壓力/發(fā)動機空氣入口壓力，該公式是否正確：A、正確B、錯誤答案：A89.在無EPR可用的情況下受影響的FADEC會自動轉(zhuǎn)至N1方式。此時：A、迎角平臺保護和靈活起飛功能失效，自動推力功能仍可用B、自動推力和靈活起飛功能失效，迎角平臺保護功能仍有效C、自動推力、迎角平臺保護和靈活起飛功能失效D、自動推力、迎角平臺保護和靈活起飛功能均有效答案：C90.當使用靈活溫度推力起飛后飛行員將油門桿移到FLXMCT卡槽外（但未達到TOGA或CL卡位），然后再回到FLXMCT卡位：A、靈活推力變?yōu)樽畲筮B續(xù)推力B、仍為靈活推力答案：B91.FMA上的第三行何時閃動白色的“LVRMCT”信息：A、一臺發(fā)動機失效（速度高于綠點）以后，若油門桿不在MCT卡位時B、兩臺發(fā)動機都在運轉(zhuǎn)，一個油門桿設(shè)在CLB位，而另一個油門桿設(shè)在MCT卡位時C、兩臺發(fā)動機都在運轉(zhuǎn)，兩個油門桿均設(shè)在MCT卡位時答案：A92.FADEC有哪幾種慢車方式：A、調(diào)節(jié)的慢車和進近慢車B、進近慢車和反推慢車C、調(diào)節(jié)的慢車和反推慢車D、調(diào)節(jié)的慢車、進近慢車和反推慢車答案：D93.飛行中FADEC何時選擇進近慢車：A、當襟翼延伸到FLAP2、FLAP3或FULL時，或當起落架放下時B、當襟翼延伸到FLAP3或FULL時，或當起落架放下時C、當起落架放下時D、當啟動進近時答案：A94.進近慢車依據(jù)飛機高度而調(diào)節(jié)，不管引氣系統(tǒng)命令如何，并允許發(fā)動機快速從慢車加速到復(fù)飛推力：A、正確B、錯誤答案：A95.在空中，當發(fā)動機起動旋鈕在IGN/START位時，連續(xù)點火被選擇。此時：A、只有一個點火器被選擇（如果失敗，兩個點火器自動都被選擇）B、兩個點火器都被選擇答案：A96.羅-羅發(fā)動機何時發(fā)動機自動選擇連續(xù)點火：A、開啟發(fā)動機防冰且相關(guān)的EIU（發(fā)動機借口組件）失效B、FADEC檢測到發(fā)動機失效的情況有10秒C、當發(fā)動機在N3大于50%運行時，有10秒無意的主桿循環(huán)D、以上

A，B和C答案：D97.在地面人工起動發(fā)動機的過程中，F(xiàn)ADEC仍有終止人工起動的權(quán)限：A、正確B、錯誤答案：B98.當所有的DMCECAM通道失效時：A、發(fā)動機主要參數(shù)自動顯示在每個ND上B、無法顯示發(fā)動機主要參數(shù)C、發(fā)動機主要參數(shù)自動顯示在下ECAM顯示組件上D、發(fā)動機主要參數(shù)可通過使用EFIS控制面板上的ND選擇器顯示在每個ND上答案：D99.備忘顯示欄中“IGNITION”信息何時顯示：A、僅當FADEC自動選擇點火時B、僅當機組人工選擇點火時C、當FADEC自動選擇點火或者當機組人工選擇點火時答案：C100.中速轉(zhuǎn)子由連接在一個單級中壓渦輪的8級中壓壓縮機組成：A、正確B、錯誤答案：A101.環(huán)形的燃燒室裝有多少個燃油嘴：A、2個B、16個C、24個D、36個答案：C102.以下哪種情況下，發(fā)動機EPR方式自動轉(zhuǎn)向額定的N1方式：A、發(fā)動機T2和ADIRS1+2Tt不可用B、發(fā)動機P2和ADIRS1+2Pt不可用C、發(fā)動機P2和P5不可用D、發(fā)動機P0和ADIRS1+2Ps不可用答案：C103.FADEC在非額定的N1方式時，如果故障消失，關(guān)掉頭頂板的ENGN1MODE按鈕可以返回EPR方式：A、正確B、錯誤答案：A104.FADEC為每個油門桿位置計算推力額定極限。若油門桿設(shè)置在兩個卡槽位之間時：A、FADEC將選擇與較低卡槽位相對應(yīng)的額定值極限B、FADEC將選擇與較高卡槽位相對應(yīng)的額定值極限C、FADEC將選擇與油門桿位置相對應(yīng)的額定值極限答案：B105.高壓燃油泵由：A、高壓壓縮機傳動桿驅(qū)動B、中壓壓縮機傳動桿驅(qū)動C、低壓壓縮機（風扇）傳動桿驅(qū)動答案：A106.何時FADEC選擇調(diào)節(jié)慢車：A、飛行中當襟翼收回，輪子收上時B、在地面，如果未選擇反推C、飛行中當襟翼放出時D、以上A和B答案：D107.在地面每次自動起動時，F(xiàn)ADEC自動交替使用點火器，也交替使用電力供應(yīng)源：A、正確B、錯誤答案：A108.（羅-羅發(fā)動機）如果FADEC在地面或飛行中檢測到熄火情況，兩個點火器A+B將會自動蓄能10秒鐘：A、正確B、錯誤答案：A109.地面自動起動程序中，F(xiàn)ADEC全權(quán)控制：A、起動活門和點火器B、起動活門，點火器，燃油高壓活門和燃油低壓活門C、起動活門，點火器和燃油高壓活門D、起動活門，點火器和燃油低壓活門答案：C110.地面人工起動發(fā)動機時，在發(fā)動機主開關(guān)設(shè)為開之后，通過將它選擇關(guān)位，可中斷起動。此時：A、機組應(yīng)該選擇干冷轉(zhuǎn)B、沒有必要選擇干冷轉(zhuǎn)答案：A111.地面人工起動發(fā)動機時，在發(fā)動機主開關(guān)設(shè)為開之前，通過選擇人工起動按鈕至關(guān)位，可中斷起動。此時：A、機組應(yīng)該選擇干冷轉(zhuǎn)B、沒有必要選擇干冷轉(zhuǎn)答案：B112.人工選擇發(fā)動機干冷轉(zhuǎn)后如何終止該次干冷轉(zhuǎn)：A、只能設(shè)置人工起動按鈕為關(guān)位來終止B、設(shè)置人工起動按鈕為關(guān)位或選擇發(fā)動機起動旋鈕到正常位C、只能選擇發(fā)動機起動旋鈕到正常位來終止答案：B113.起飛可以使用什么推力設(shè)置：A、任何人工設(shè)置B、靈活溫度和最大連續(xù)推力C、爬升和起飛/復(fù)飛D、靈活溫度/最大連續(xù)推力和起飛/復(fù)飛答案：D114.你將要起飛，你還沒有輸入靈活溫度，你能起飛嗎：A、不能，直到你輸入了靈活溫度后才行B、能，將推力手柄設(shè)置到爬升位即可C、能，設(shè)置手柄到靈活溫度/最大連續(xù)推力位即可D、能，但是只能將手柄設(shè)置到TO/GA位答案：D115.起飛后，自動推力不會變?yōu)楝F(xiàn)用直到：A、自動駕駛接通B、推力手柄移出TO/GA或FLEX/MCT位C、推力手柄放置在CLIMB位D、自動推力按鈕人工選擇答案：C116.飛行中，起動機再次接通的最大N3是多少：A、35%B、20%C、30%答案：C117.快要起飛了，靈活溫度還沒有輸入，可以起飛嗎？A、可以，但必須使用TO/GA卡位B、靈活溫度輸入前不能起飛C、可以，通過設(shè)置油門桿到CLIMB（爬升）卡位D、可以，通過設(shè)置油門桿到FLEX/MCT（靈活/最大連續(xù)推力）卡位答案：A118.在1發(fā)自動起動順序中，只有B點火出現(xiàn)，正常嗎？A、正常，開車時點火是交替的，這次是B點火B(yǎng)、不正常，通常所有開車都是雙點火C、正常，1發(fā)起動總是使用B點火D、正常，A點火只能用于發(fā)動機防冰答案：A119.起飛后自動油門直到何時才現(xiàn)用？A、油門桿放到CLIMB（爬升）卡位B、自動駕駛接通C、油門桿離開TO/GA或FLEX/MCT（靈活/最大連續(xù)推力）卡位D、人工選擇自動油門接通答案：A120.開始下降，推力改變，何時出現(xiàn)顯示新的推力需求的綠色指令??？A、只要自動油門接通時推力改變B、只要油門桿離開爬升位置C、只要自動駕駛接通時推力改變D、只要人工推力改變油門時答案：A121.A330-343最大滑行重量：A、230500KGB、233900KGC、242900KG答案：C122.A330-343最大起飛重量：A、233000KGB、220000KGC、242000KG答案：C123.A330-343最大著陸重量：A、187000KGB、185000KGC、182000KG答案：A124.A330-343最大無燃油重量：A、166000KGB、160000KGC、171000KG答案：C125.A330-343最小重量：A、116000KGB、110000KGC、121000KG答案：C126.可用的最大跑道坡度（平均）為多少：A、±3％B、±2％C、±2.5％答案：B127.最大可用的跑道標高為：A、12000英尺B、13000英尺C、12500英尺答案：C128.客艙們操作的最大風速為：A、30ktsB、60ktsC、40kts（或50kts，如果機頭正對著風向）答案：C129.貨艙門操作的最大風速為：A、80ktsB、70ktsC、40kts（或50kts，機頭正對風向或貨艙門在下風邊時）答案：C130.最大放起落架的速度（VLE）：A、260kts/.57B、250kts/.55C、275kts/.55答案：B131.重力放輪的最大速度：A、200ktsB、210ktsC、220kts答案：A132.最大輪胎地速為：A、190ktsB、210ktsC、204kts答案：C133.使用雨刷的最大速度是：A、210ktsB、220ktsC、230kts答案：C134.駕駛艙側(cè)窗打開的最大速度是：A、210ktsB、220ktsC、230kts答案：C135.最大的正壓差是：A、8.86PSIB、9.25PSIC、8.6PSI答案：B136.最大的負壓差是：A、-0.5PSIB、-1.2PSIC、-1PSI答案：C137.起飛時最小燃油量為：A、5600KGB、5200KGC、6000KG答案：B138.液壓正常工作的壓力是：A、2800PSI±200B、3000PSI±200C、3000PSI答案：B139.前輪轉(zhuǎn)彎角度的限制為：A、75度B、73度C、72度答案：C140.APU起動機在經(jīng)過3個起動機電機工作循環(huán)后，必須有多久的冷卻時間才能嘗試另外3次起動循環(huán)：A、30分鐘B、45分鐘C、60分鐘答案：C141.APU運轉(zhuǎn)中，最大N值為：A、105%B、107%C、109%答案：B142.APU最大EGT起動溫度為：A、1250度B、1350度C、1200度答案：A143.APU最大EGT溫度：A、600度B、650度C、700度答案：B144.空中電瓶起動APU的最高高度是：A、30000英尺B、28000英尺C、25000英尺答案：C145.RR發(fā)動機最小滑油量為：A、10夸脫B、20夸脫C、15夸脫答案：C146.機組最低要求：A、2名B、1名C、3名答案：A147.飛機激動載荷限制是：A、光潔形態(tài)時，-1g到2.5g；襟翼放出時，0到2gB、光潔形態(tài)時，0到2.5g；襟翼放出時，0到2.5gC、光潔形態(tài)時，-1g到2g；襟翼放出時，-1g到2g答案：A148.已演示過的起飛最大側(cè)風值是：A、28海里B、32海里C、40海里答案：B149.已演示過的起飛和著陸最大順風值是：A、5海里B、8海里C、10海里D、12海里答案：C150.最大操作速度是：A、FL300以上MMO.84，F(xiàn)L300以下VMO330ktB、FL300以上MMO.86，F(xiàn)L300以下VMO330ktC、FL300以上MMO.86，F(xiàn)L300以下VMO310ktD、FL300以上MMO.84，F(xiàn)L300以下VMO310kt答案：B151.放襟翼/縫翼的最大高度：A、10000英尺B、15000英尺C、18000英尺D、20000英尺答案：D152.襟翼/縫翼全放下時的最大飛行速度：A、160ktB、180ktC、196ktD、205kt答案：B153.使用減速板的速度限制值是：A、280ktB、300ktC、320ktD、無速度限制答案：D154.沖壓空氣進氣道只在壓差低于多少時才打開：A、0.5psiB、1psiC、1.25psi答案：B155.在SRS方式下起飛時使用自動駕駛的最低高度：A、50英尺B、70英尺C、100英尺答案：C156.直接非精密進近時，使用自動駕駛的最低高度是：A、500英尺B、相應(yīng)的MDA（MDH）C、相應(yīng)的MDA-100英尺（MDH-100英尺）D、無高度限制答案：B157.駕駛艙有兩名機組成員+兩名觀察員，基準溫度為50攝氏度時，最低飛行機組氧氣壓力是：A、1000psiB、970psiC、940psiD、910psi答案：A158.是否可以提取APU引氣用于大翼放冰：A、是B、否答案：B159.緯度差一分所對的經(jīng)線弧長是多少？A、1KMB、1海里C、1英里D、2KM答案：B160.一海里相當于多少KM和多少英里？A、1.85KM和1.15英里B、1.15KM和1.85英里C、1.15KM和0.54英里D、0.54KM和0.87英里答案：A161.地方時是A、以當?shù)亟?jīng)線正背太陽為零點、正對太陽為12點所確定的時刻B、以當?shù)厝粘鰹?點所確定的時刻C、以當?shù)靥柈旐敒?2點所確定的時刻D、當?shù)亟?jīng)線兩次對正太陽的時間答案：A162.全球按經(jīng)度劃分為多少個時區(qū)，每個時區(qū)包含經(jīng)度多少度？A、12個、30°B、24個、15°C、18個、20°D、36個、10°答案：B163.飛機自西向東飛行，當越過日界線時，日期怎樣變更？A、原日期不變B、增加一天C、減少一天D、增加12小時答案：C164.航線角是A、航線同經(jīng)線的夾角B、航線同緯線的夾角C、經(jīng)線北端順時針量到航線去向的角度答案：C165.地球表面兩點之間航程最短的航線是A、等角航線B、圓錐投影圖上連接該兩點的直線C、大圓航線D、圓柱投影圖上連接該兩點的直線答案：C166.飛行高度按基準面可分為以下幾種：A、安全高度和飛行高度層B、場壓高和標準氣壓高C、儀表高度和修正高度D、真高、相對高、絕對高和氣壓高答案：D167.機場標高是指A、著陸場地內(nèi)最高點的標高B、跑道入口的標高C、跑道中心點的標高D、塔臺所在位置的標高答案：A168.氣壓高度表撥正值QNH的含義是什么？A、場面氣壓B、場壓高度C、修正海平面氣壓D、海壓高度答案：C169.飛行高度層（FL）的基準面為：A、機場平面B、平均海平面C、1013.2毫巴氣壓面D、修正海平面氣壓面答案：C170.標準海平面氣壓760mm（汞高）相當于多少英寸（汞高）和多少毫巴？A、29英寸、1013mbB、30英寸、1000mbC、29.29英寸、1103.2mbD、29.92英寸、1013.2mb答案：D171.過渡高度層是指A、氣壓高度表撥正值為QNH的一個下限高度，在這個高度以上，飛機的垂直位置用海壓高度表示B、氣壓高度表撥正值為QNE的一個上限高度，在這個高度以下，飛機的垂直位置用飛行高度層表示C、氣壓高度表撥正值為QNE的一個下限高度，在這個高度以上，飛機的垂直位置用飛行高度層表示D、氣壓高度表撥正值為QFE的一個下限高度，在這個高度以上，飛機的垂直位置用場壓高度表示答案：C172.航線儀表飛行的最低安全高度是：飛機距航線兩側(cè)各KM地帶內(nèi)最高障礙物，平原地區(qū)不得低于米，丘陵和山區(qū)不得低于米A、25km，400m，600mB、20km，600m，900mC、10km，150m，300mD、30km，500m，1000m、答案：A173.飛機保持一定的M數(shù)爬升的過程中，表速和真空速有何變化？A、真空速減小，指示空速更減小B、真空速增大，指示空速也有所增大C、真空速增大，指示空速不變D、真空速不變，指示空速減小答案：A174.偏流是哪兩條線的夾角？以哪一條線為基準？A、航跡線和航線，以航線為基準B、航跡線和航向線，以航跡線為基準C、航線和航向線，以航向線為基準D、航跡線和航向線，以航向線為基準答案：D175.電臺方位角是A、無線電方位線同經(jīng)線的夾角B、無線電方位線同航向線的夾角C、飛機所在經(jīng)線北端順時針到無線電方位線的角度D、電臺所在經(jīng)線北端順時針到無線電方位線的角度答案：C176.飛機方位角是A、經(jīng)線北端順時針到無線電方位線的角度B、航向線順時針到無線電方位線的角度C、飛機所在經(jīng)線北端順時針到無線電方位線的角度D、電臺所在經(jīng)線北端順時針到無線電方位線的角度答案：D177.利用VOR導(dǎo)航具有下列哪些優(yōu)點？A、可向飛行員直接提供電臺磁方位和自動駕駛交聯(lián)，可以實現(xiàn)自動導(dǎo)航和測距儀結(jié)合，可提供方位、距離信息，便于定位B、沒有頂空盲區(qū)，飛越VOR上空可精確定位C、工作頻率在超短波波段，不受天氣和夜間效應(yīng)影響，信號穩(wěn)定D、完全不依靠地面任何設(shè)備答案：A178.ILS的航向臺為飛機進近提供A、距離信息B、方向信息C、高度信息D、位置信息答案：B179.ILS的下滑臺為飛機進近提供A、距離信息B、方向信息C、垂直引導(dǎo)信息D、位置信息答案：C180.指點標臺為飛機進近提供A、距離信息B、方向信息C、高度信息D、位置信息答案：A181.航向臺的覆蓋區(qū)為：A、在跑道中線延長線左右10°以內(nèi)為46.3km（25NM），10°－35°之間為31.5KM（17NM）B、在跑道中線延長線左右10°以內(nèi)為25kmC、在跑道中線延長線左右35°以內(nèi)為17km答案：A182.下滑臺的覆蓋區(qū)為：A、仰角0－6°之間，距離為10NMB、在下滑道左右8°以內(nèi)，距離為20kmC、在下滑道左右8°以內(nèi)，仰角0.3~1.75倍下滑角之間，距離不小于18.5km（10NM）答案：C183.飛機被劫持的二次雷達特殊編碼是：A、7700、B、7600C、7500D、7777、答案：C184.飛機發(fā)生危急情況的二次雷達特殊編碼是：A、7700B、7500C、5555D、7600、答案：A185.飛機失去通信聯(lián)絡(luò)的二次雷達特殊編碼是：A、7500B、5555C、7600D、7777、答案：C186.儀表進近程序分為哪兩類？A、精密進近，目視進近B、修正角穿云，直角穿云C、精密進近，非精密進近D、長五邊著陸，目視盤旋著陸答案：C187.儀表進近程序，通常由下列幾個部分組成：A、起飛爬升、平飛、下降著陸B(tài)、進場航段、起始進近航段、中間進近航段、最后進近航段、復(fù)飛航段C、直線航線、修正角航線、直角航線D、出航轉(zhuǎn)彎、出航航跡、入航轉(zhuǎn)彎、入航航跡答案：B188.根據(jù)飛機入口速度（Vat）的大小，飛機分類為：A、B、C、D、E五類B、起飛全重AUW20噸以下、20~60噸、60噸以上三類C、單發(fā)飛機、雙發(fā)飛機、三發(fā)飛機、四發(fā)飛機四類D、低速飛機、中速飛機、高速飛機三類答案：A189.儀表進近程序的非精密進近是指進近過程中A、既有方向引導(dǎo)又有垂直引導(dǎo)B、僅有方向引導(dǎo)C、僅有垂直引導(dǎo)D、僅有距離信息答案：B190.飛機非精密進近（使用CDFA技術(shù)）下降到特定決斷高(DDA)時，如果不能建立目視參考，應(yīng)當：A、立即復(fù)飛B、繼續(xù)下降C、保持MDH飛行D、保持MDH至復(fù)飛點復(fù)飛答案：A191.飛機精密進近下降到?jīng)Q斷高(DH)時，如果不能建立目視參考，應(yīng)當：A、立即復(fù)飛B、繼續(xù)下降C、保持DH飛行D、保持DH至復(fù)飛點復(fù)飛答案：A192.I類儀表著陸標準的水平和垂直距離分別為多少米？A、400米、30米B、200米、0米C、800米、60米答案：C193.在進近著陸中，決斷高度燈亮(DH)，說明飛機處在什么高度A、＞DHB、≤DHC、＞DH或＜DH答案：B194.地面二次雷達顯示器顯示飛機目標不清晰時，飛行員應(yīng)按下什么按鈕A、TESTB、IDENTC、REPORT答案：B195.在儀表進近中，標準下滑角是A、1°B、2°C、3°答案：C196.同一馬赫數(shù)（M），在不同高度和氣溫條件下，它所對應(yīng)的真空速A、不同B、相同C、不同或相同答案：A197.飛機在低空飛行，應(yīng)按下面哪種儀表保持空速飛行？A、M數(shù)表B、IAS表C、VSI表答案：B198.飛機上安裝馬赫數(shù)表的原因是A、作為指示空速表的備用儀表B、作為真空速表的備用儀表C、當飛行速度超過臨界馬赫數(shù)時，根據(jù)空速表指示不能判斷飛機所受空氣動力的答案：C199.平均而言，在對流層中每上升100米，大氣溫度的變化是A、下降0.65℃B、下降1℃C、上升0.4至0.7℃答案：A200.在標準大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是A、15℃、1000hPaB、0℃、760mmHgC、15℃、1013.25hPa答案：C201.關(guān)于空氣的相對濕度和溫度露點差的關(guān)系，下列說法哪個正確A、當相對濕度增加時，溫度露點差減小B、當相對濕度下降時，溫度露點差減小C、當相對濕度增加時，溫度露點差增加答案：A202.在下面何種條件下能形成霜A、聚集層的溫度在冰點或低于冰點，并有小水滴落下B、聚集層的溫度低于周圍空氣的露點，且露點溫度低于冰點C、聚積層有露水，且溫度低于冰點答案：B203.“露點溫度”的物理意義是A、在這個溫度下凝結(jié)的水汽量與蒸發(fā)的水汽量相等B、形成露的溫度C、空氣一定會降低到這個溫度并達到飽和答案：A204.氣溫露點差可以表示A、空氣的飽和程度B、空氣含水汽的能力C、空氣中的水汽含量答案：A205.氣溫升高，飛機起飛著陸時的滑跑距離要A、增長B、縮短C、保持不變答案：A206.氣象上的風向是指A、風的去向B、風的來向C、氣壓梯度力的方向答案：B207.形成風的原動力是A、水平地轉(zhuǎn)偏向力B、水平氣壓梯度力C、地球的旋轉(zhuǎn)運動答案：B208.通過哪種測量值可確定大氣的穩(wěn)定度A、氣溫垂直遞減率B、大氣壓力C、標準氣溫和地面氣溫之差答案：A209.對流發(fā)展的條件是A、穩(wěn)定的大氣和上升氣流B、暖濕氣流和熱力亂流C、上升氣流和不穩(wěn)定的大氣答案：C210.形成霧的必要條件之一是A、靜止的空氣B、較強的亂流C、相對濕度大答案：C211.積雨云和雨層云的簡寫符號分別是A、Cb、NsB、Ci、NsC、Ci、As答案：A212.在飛行時無意中進入了濃積云，會出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象A、能見度極差，飛機顛簸嚴重，有冰雹和雷電B、連綿的小雨，能見度極差，輕到中度顛簸C、中度到強烈積冰，中度到強烈顛簸，能見度惡劣答案：C213.氣象臺觀測的云高是指A、云底距離測站地面的高度B、云底距離平均海平面的高度C、云頂距離跑道的高度答案：A214.根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云滿天時的云量為A、12B、8C、10答案：B215.在衛(wèi)星云圖的可見光云圖上，大塊厚云，積雨云表現(xiàn)為何種色調(diào)A、白色B、灰白色C、灰色答案：A216.形成雷暴的基本條件是A、充足的水汽和上升運動B、充足的水汽、不穩(wěn)定的大氣和上升運動C、濃積云、充足的水汽和鋒區(qū)答案：B217.若飛機在飛行中遭遇到微下?lián)舯┝鞫w機的性能有所變好，這時機長應(yīng)采取的措施是A、馬上避開B、仔細觀察風切變的情況并向塔臺報告C、上升高度，保持平飛答案：A218.當飛機在0℃至－15℃溫度下飛行時，最容易在飛機上快速形成明冰的云是A、積狀云B、層狀云C、任何種云或干雪答案：A219.風切變是指A、切變線兩側(cè)風的變化B、800米以下空中風向風速的明顯改變C、空間短距離內(nèi)兩點間風向風速的改變答案：C220.低空風切變所出現(xiàn)的高度是A、從地面到600米高度范圍內(nèi)B、從跑道到300米高度范圍內(nèi)C、從地面到1500米高度范圍內(nèi)答案：A221.關(guān)于風切變出現(xiàn)的地方，下述說法正確的是A、僅在雷暴中出現(xiàn)B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C、在大氣中任何高度上存在風向或風速變化的地方答案：C222.在彩色氣象雷達上，顯示紅色的區(qū)域代表什么天氣區(qū)A、大雨區(qū)B、中雨區(qū)C、雷暴和湍流區(qū)答案：A223.航空天氣報告中，VRB02MPS表示A、輕霧、微風2米／秒B、風向不定、風速2米／秒C、輕霧，能見度200米答案：B224.在日常航空天氣報告中，電碼“CAVOK”表示的意思是A、能見度大于10千米，1500米以下有云，但無降水B、能見度大于5千米，1500米以下無云，且無降水C、能見度大于等于10千米，1500米以下無云，且無降水和積雨云答案：C225.在日常航空天氣報告中，電碼“VCTS”表示的意思是A、機場上有雨B、機場附近有雨，但機場上無雨C、機場附近有雷暴，但機場上無雷暴答案：C226.在重要天氣預(yù)告圖上，符號“EMBDISLCB”表示A、孤立的雷暴被云層遮蔽，不容易被發(fā)現(xiàn)B、有的地方能看見孤立的積雨云C、有的地方有孤立的，正在發(fā)展中的潛在雷暴答案：A227.在重要天氣預(yù)告圖上，“CAT”表示A、碧空B、晴空顛簸C、滿天云答案：B228.遇到特殊情況，民用航空器的機長，為保證民用航空器及其所載人員的安全，()對民用航空器作出處置。A、有權(quán)B、無權(quán)答案：A229.航路的寬度為20公里，其中心線兩側(cè)各10公里；航路的某一段受到條件限制的，可以減少寬度，但不得小于公里。A、5B、8答案：B230.飛行管制的基本任務(wù)之一是：防止航空器與航空器、航空器與地面障礙物相撞。A、不正確B、正確答案：B231.飛行人員飛行時，必須按規(guī)定攜帶必備的資料、文書和證件。A、正確B、不正確答案：A232.航空器對頭相遇，應(yīng)當各自靠右滑行，并且保持必要的安全間隔；航空器交叉相遇，飛行員從座艙側(cè)看到另一架航空器時，應(yīng)當停止滑行，主動避讓。A、左B、右答案：A233.兩架以上航空器跟進滑行，后航空器不得超越前航空器，后航空器與前航空器的距離，不得小于米。A、30B、50答案：B234.機長對目視飛行的安全負直接責任。A、正確B、不正確答案：A235.航空器進入著陸，應(yīng)當經(jīng)空中交通管制員或者飛行指揮員許可；不具備著陸條件的，不得勉強著陸。A、正確B、不正確答案：A236.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件。A、正確B、不正確答案：A237.航空器未按規(guī)定攜帶備用燃料的可否起飛？A、可以B、不可以答案：B238.遇到緊急情況，飛行安全受到威脅時，機長決定改變原配備的飛行高度層，但必須立即報告飛行管制部門，并對該決定負責。A、可以B、不可以答案：A239.飛行中發(fā)生特殊情況，機長必須在保證航空器上人員生命安全的前提條件下，積極采取措施保全航空器。A、正確B、不正確答案：A240.機長發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)后，為保證飛行安全，提出調(diào)整。A、有權(quán)B、無權(quán)答案：A241.民用航空器遇險時，未經(jīng)機長允許，機組人員不得擅自離開民用航空器。A、正確B、不正確答案：A242.民用航空器遇險時，機長應(yīng)當離開民用航空器。A、首先B、最后答案：B243.在運行中擔任飛行機組必需成員的駕駛員，應(yīng)當在前90個日歷日之內(nèi)，在所服務(wù)的該機型別飛機上，至少已做過次起飛和著陸，否則不得擔任這一職務(wù)。A、1B、2C、3答案：C244.擔任飛行機組必需成員的駕駛員，對于機長，在前個日歷月之內(nèi)，必須完成熟練檢查。A、6B、12答案：A245.飛行時間在任何7個連續(xù)日歷日內(nèi)不得超過小時，如果在連續(xù)7個日歷日內(nèi)，如果在每次飛行中均有機會在經(jīng)批準的睡眠區(qū)得到休息，則這一飛行時間限制可以增加嗎？A、35、可以B、40、可以C、35、不可以D、40、不可以答案：D246.在飛行期間，機長負責控制飛機和指揮機組，并負責旅客、機組成員、貨物和飛機的安全。A、正確B、不正確答案：A247.應(yīng)當確保在飛行期間發(fā)生的所有機械不正常情況，都能在該飛行時間結(jié)束時，填入飛機飛行記錄本。A、機械員B、地面維護人員C、機長答案：C248.機組成員在飲用含酒精飲料后小時之內(nèi)，不得上崗執(zhí)勤。A、6B、8C、5D、10答案：B249.未經(jīng)局方批準，違反其運行規(guī)范的規(guī)定實施運行，局方可以吊扣其運行合格證個月，或吊銷其運行合格證。A、6-12B、1-6答案：B250.按租賃協(xié)議，承租人租賃飛機時攜帶出租人一名或多名機組成員的，稱為A、干租B、濕租答案：B251.被授權(quán)航線運輸駕駛員執(zhí)照持有人，可以在其相應(yīng)的航空器等級的航空運輸中擔任機長，見習正駕駛和副駕駛。A、正確B、不正確答案：A252.申請飛行教員合格證者，必須在要求飛行教學(xué)的項目上通過口試和飛行考試。A、正確B、不正確答案：A253.拒絕局方要求，不接受酒精或藥物檢驗，或不提供檢驗結(jié)果的，視為已受到酒精或藥物的影響。A、正確B、不正確答案：A254.局方指定的監(jiān)察員執(zhí)行監(jiān)察任務(wù)時，向機長出示局方監(jiān)察員證件后，機長應(yīng)當該監(jiān)察員不受阻礙地進入該飛機的駕駛艙。A、不允許B、允許答案：B255.擔任安全敏感工作的人員，包括飛行機組人員、乘務(wù)員，不得使用或攜帶()等禁用藥物。A、大麻、可卡因B、鴉片、天使粉C、安非他明D、以上三項答案：D256.機長是否應(yīng)當將填寫好的裝載艙單、簽派放行單、飛行計劃的副本隨機帶到目的地，此文件保存至少3個月。A、不需要B、需要答案：B257.在滑行、起飛、著陸和除巡航飛行以外在3000米（10000英尺）以下的飛行階段，機組成員可以預(yù)訂廚房供應(yīng)品，確認旅客的銜接航班等工作。A、正確B、不正確答案：B258.公共航空運輸飛行中的必須機組成員，應(yīng)在個日歷月內(nèi)至少完成一次應(yīng)急生存訓(xùn)練。A、24B、48答案：A259.具有中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)持有民用航空主管部門頒發(fā)的適航證書，方可飛行。A、國務(wù)院B、民航總局C、民航地區(qū)管理局答案：A260.機長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器人員都應(yīng)當執(zhí)行。A、機組B、所載C、旅客D、乘務(wù)答案：A261.機長發(fā)現(xiàn)機組人員執(zhí)行的，為了保證飛行安全，有權(quán)做出調(diào)整。A、不能、工作B、不適宜、飛行任務(wù)C、可以、飛行答案：B262.機長在國際、地區(qū)和國內(nèi)較為復(fù)雜的航線上間斷飛行超過一年的應(yīng)當再次檢查。A、對B、錯答案：A263.飛行實施過程中，飛行人員、空中交通管制員、飛行指揮員應(yīng)當按照通信、導(dǎo)航保障規(guī)定，正確使用通信導(dǎo)航設(shè)備。A、對B、錯答案：A264.在飛行中遇到嚴重危及航空器和人員安全的情況時，飛行人員應(yīng)當利用一切手段，重復(fù)發(fā)出規(guī)定的遇險信號。A、對B、錯答案：A265.航空器在中華人民共和國境外遇險時，應(yīng)當使用國際通用的遇險信號和頻率。在海上飛行遇險時，設(shè)備允許的，還應(yīng)當使用500千赫頻率發(fā)出遇險信號。A、對B、錯答案：A266.飛機在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時應(yīng)當下降高度，從座艙右側(cè)看到另一架航空器時應(yīng)當上升高度。A、正確B、不正確答案：A267.飛行人員未按《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》履行職責的，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀律處分；情節(jié)嚴重的，依法給予吊銷執(zhí)照一個月至六個月的處罰，或者責令停飛一個月至三個月；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。A、正確B、不正確答案：A268.MEA，即最低儀表飛行的航路高度，是滿足以下哪種要求的最低局方公布的儀表飛行高度：A、兩個導(dǎo)航臺之間滿足越障高度B、兩個導(dǎo)航臺之間保證接受導(dǎo)航臺信號C、以上兩項同時滿足答案：C269.在進近著陸時，如果程序中沒有規(guī)定最后進近定位點(FAF)，在報告的跑道視程（RVR）或能見度（VIS）低于規(guī)定的著陸最低標準時，則機長不得開始最后航段飛行。此處的最后航段如何確定？A、通過外指點標B、建立著陸形態(tài)C、離地1000英尺答案：A270.關(guān)于最低扇區(qū)高度MSA的定義：是在機場導(dǎo)航臺為中心25NM/46KM的范圍內(nèi)，保障＿＿的越障高度的最低安全高度。A、1000英尺/300米B、2000英尺/600米C、3000英尺/900米答案：A271.起飛時，如果沒有跑道視程RVR報告的跑道，可以不可以通過由駕駛員在跑道中線上計數(shù)跑道邊燈或中線燈計算跑道能見度的方式，確定觀察條件是否滿足起飛要求。A、可以B、不可以答案：A272.關(guān)于備降機場儀表飛行規(guī)則最低標準，對于至少有一套可用導(dǎo)航設(shè)施的機場，其導(dǎo)航設(shè)施能提供直線非精密進近程序或直線精密進近程序，或在適用時可從儀表進近程序改為盤旋機動A、云高在公布的MDH/DH上增加120米，能見度在公布的著陸最低能見度增加1600米B、云高在公布的MDH/DH上增加60米，能見度在公布的著陸最低能見度增加800米C、云高在公布的MDH/DH上增加100米，能見度在公布的著陸最低能見度增加1000米D、云高在公布的MDH/DH上增加120米，能見度在公布的著陸最低能見度增加3200米答案：A273.飛行時間是指：A、航空器為準備起飛而依靠自身動力開始移動時起，至飛行結(jié)束停止移動為止的時間B、航空器為實際起飛而使用動力時起，至著陸沖程終止的過程C、航空器為準備起飛而離開停機地點開始，至飛行結(jié)束停止移動為止的時間D、航空器為實際起飛而使用動力時起，至飛行結(jié)束停止移動為止的時間答案：A274.顛簸造成旅客輕傷的事件是：A、嚴重事故征候B、一般事故征候C、嚴重差錯D、事故答案：B275.儀表進近中，因為認錯跑道復(fù)飛，屬于什么等級的事件：A、屬于事故征候B、屬于嚴重差錯C、如果復(fù)飛高度在DA/MDA以下，則屬于一般事故征候D、如果復(fù)飛高度在DA/MDA以下，則屬于嚴重事故征候，高于DA/MDA復(fù)飛則屬于一般事故征候答案：C276.飛行中客艙起火，隨后火勢得到控制，這屬于A、嚴重事故征候B、一般事故征候C、事故D、嚴重差錯答案：A277.落錯了機場或者跑道，但是未造成后果，屬于A、一般差錯B、嚴重差錯C、一般事故征候D、嚴重事故征候答案：D278.進近過程中，飛機刮碰樹枝或?qū)Ш脚_天線，屬于A、事故B、嚴重事故征候C、一般事故征候D、嚴重差錯答案：B279.當飛行員宣布緊急燃油狀況后，該事件就屬于：A、一般差錯B、嚴重差錯C、一般事故征候D、嚴重事故征候答案：D280.在進近和塔臺范圍內(nèi)造成陸空通訊一般事故征候的條件是：A、其他航空器避讓或雙向通訊中斷3分鐘（含）以上B、其他航空器避讓且雙向通訊中斷3分鐘（含）以上C、其他航空器避讓或雙向通訊中斷5分鐘（含）以上D、其他航空器避讓且雙向通訊中斷5分鐘（含）以上答案：A281.飛錯航路屬于什么等級的事件：A、一般差錯B、嚴重差錯C、強制報告的事件D、一般事故征候答案：D282.V1附近的發(fā)動機失效屬于：A、一般差錯B、嚴重差錯C、一般事故征候D、嚴重事故征候答案：D283.APU起火屬于：A、一般事故征候B、嚴重事故征候C、嚴重差錯D、一般差錯答案：B284.航空器未按規(guī)定進行除、防冰就起飛屬于A、嚴重差錯B、一般事故征候C、嚴重事故征候D、事故答案：C285.平行跑道同時儀表運行時，航空器進入非侵入?yún)^(qū)（NTZ），導(dǎo)致其他航空器避讓，該事件屬于：A、一般事故征候B、嚴重事故征候C、嚴重差錯D、一般差錯答案：A286.未設(shè)置正確的起飛配平導(dǎo)致起飛形態(tài)警告而又繼續(xù)起飛，屬于什么等級的事件？A、一般事故征候B、嚴重事故征候C、嚴重差錯D、一般差錯答案：A287.起飛落地過程中，由于坡度過大導(dǎo)致翼尖或發(fā)動機吊艙擦地，屬于什么等級的事件？A、一般差錯B、嚴重差錯C、一般事故征候D、嚴重事故征候答案：C288.最低油量計算時所采用的飛機重量是：A、實際無燃油重量B、最大無燃油重量C、實際落地重量D、最大落地重量答案：B289.某飛行員持有Ⅰ級體檢合格證，他的年度體檢合格日期是8月12日，則他的體檢合格證的有效期到何時？A、次年8月31日B、次年8月12日C、次年8月11日D、次年9月1日答案：C290.如果機長已經(jīng)開始實施儀表進近程序的最后進近，此時，最新的天氣低于著陸標準，該飛行可否進近至DA/MDA？A、不可以B、可以答案：B291.高于機場標高2500至1000英尺，下降率不應(yīng)大于：A、2500fpmB、1500fpmC、1200fpmD、1000fpm答案：A292.高于機場標高1000英尺以下，下降率不應(yīng)大于：A、1500fpmB、1200fpmC、1000fpmD、800fpm答案：B293.121部關(guān)于“新機長的儀表飛行規(guī)則著陸最低天氣標準”的規(guī)定，正確的是：A、如果機長在其駕駛的某型別飛機上作為機長按照本規(guī)則運行未滿100小時，則合格證持有人運行規(guī)范中對于正常使用機場、臨時使用機場或者加油機場規(guī)定的最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和著陸能見度最低標準，分別增加60米(100英尺)和800米(1/2英里)或者等效的跑道視程(RVR)。B、對于用作備降機場的機場，最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和能見度最低標準無須在適用于這些機場的數(shù)值上增加，但是任何時候，著陸最低天氣標準不得小于90米(300英尺)和1600米(1英里)。C、如果該駕駛員在另一型別飛機上作為機長在按照本規(guī)則實施的運行中至少已飛行100小時，該機長可以用在本型飛機上按照本規(guī)則實施運行中的一次著陸，去取代必需的機長經(jīng)歷1小時，減少本條(a)款所要求的100小時的機長經(jīng)歷，但取代的部分不得超過60小時。D、以上全對答案：B294.什么是最低燃油量狀況？A、飛機按預(yù)定航線飛抵目的地機場后，能以等待空速在高于機場標高1500英尺得高度上等待30分鐘的油量。（考慮油表誤差）B、飛機按預(yù)定航線飛抵目的地機場后，能以等待空速在高于機場標高1500英尺得高度上等待45分鐘的油量。（考慮油表誤差）C、飛機按預(yù)定航線飛抵目的地機場后，能以等待空速在高于機場標高1500英尺得高度上等待60分鐘的油量。（考慮油表誤差）答案：A295.出現(xiàn)最低燃油量時，機長該怎么辦？A、向ATC宣布“最低油量”，并報告剩余的可用燃油還能飛多少分鐘B、繼續(xù)按ATC同意的航路飛行，盡可能申請直飛，并請求優(yōu)先著陸C、如果在無雷達地區(qū)飛行，報告現(xiàn)在位置和到達目的地得時間D、以上都是答案：D296.機組人員在使用了任何自備水下呼吸器潛水后，必須過多少小時才能飛行A、12B、24C、48D、36答案：C297.當跑道邊燈或跑道末端燈不工作時，夜間可不可以起飛？A、可以B、不可以答案：B298.CCAR121.417(a)（1）規(guī)定，對于最大起飛全重136,000千克（含）以下的飛機，應(yīng)當擔任機長飛行一年以上，相應(yīng)機長飛行經(jīng)歷時間不少于（）小時，且總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于（）小時；如不具有上述機長經(jīng)歷，則其總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不得少于（）小時，其中在組類II飛機上不少于（）小時，且作為操作駕駛員不少于（）個包括起飛和著陸的航段，其中在本機型上作為操作駕駛員不少于（）個包括起飛著陸的航段；A、300；2200；2700；1000；400；200B、500；4000；5500；2500；450；250C、300；3000；3500；1500；500；250答案：A299.初次在按照CCAR-121運行的組類II飛機上進行的初始訓(xùn)練，應(yīng)當滿足在飛機的駕駛員操作位置上完成至少（）次起飛和著陸，初次組類II飛機上進行的升機長訓(xùn)練，在飛機的駕駛員操作位置上完成至少（）次起飛和著陸。A、20；15B、30；20C、15；15D、20；20答案：A300.如果副駕駛在所飛機型上的飛行經(jīng)歷時間少于100小時，并且機長不具備飛行檢查員或者飛行教員資格，則在下列情況下，應(yīng)當由機長完成所有起飛和著陸：A、機場的最新氣象報告中有效能見度值等于或者小于2000米，或者跑道視程(RVR)等于或者小于2000米B、所用跑道有水、雪、雪漿或者嚴重影響飛機性能的情況C、所用跑道的側(cè)風分量超過10米/秒(15海里/小時)D、在機場附近據(jù)報告有雷暴答案：B301.1960年1月1日（含）以后出生的駕駛員，未獲得英語語言能力3級或以上等級簽注的，不得參加組類II飛機的初始或升級訓(xùn)練A、正確B、不正確答案：A302.值勤期，是指機組成員在接受合格證持有人安排的飛行任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點報到時刻開始，到解除任務(wù)時刻為止的連續(xù)時間段。該時間段包括從居住地或者駐地到報到地點所用的時間A、正確B、不正確答案：B303.在高級飛行模擬機上實施的訓(xùn)練或檢查的時間是否應(yīng)計入值勤期時間內(nèi)A、是B、否答案：A304.當飛行機組配備2名駕駛員時，值勤期最多14小時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過8小時，但對于不多于2個航段的飛行，飛行時間可以延長至9

小時。值勤期后應(yīng)當安排至少9個連續(xù)小時的休息期，但對飛行任務(wù)解除的

時間是發(fā)生在當?shù)貢r間午夜零點之后的，則應(yīng)安排12個連續(xù)小時的休息期。A、正確B、不正確答案：B305.RVSM飛行前，檢查高度表的誤差應(yīng)不超過一下哪個標準？A、高度表指示的機場標高和已知的機場標高的差值不超過75英尺B、左右座高度表指示的差值不超過75英尺C、高度表指示的機場標高和已知的機場標高的插值不超過50英尺D、左右座高度表指示的差值不超過50英尺答案：A306.以下哪個設(shè)備不是進入RVSM飛行所必需的？A、星基導(dǎo)航系統(tǒng)B、高度告警系統(tǒng)C、高度保持系統(tǒng)D、主高度測量系統(tǒng)答案：A307.RVSM飛行中，兩個主高度表的指示差值不能超過：A、100英尺B、200英尺C、150英尺D、75英尺答案：B308.國內(nèi)RVSM應(yīng)急處置程序要求機組脫離原航路多少距離？A、偏置20公里B、偏置20海里C、向右轉(zhuǎn)30度，在新航向上飛20公里D、向右轉(zhuǎn)30度，在新航向上飛20海里答案：C309.RNAV航路可否加入人工創(chuàng)建的航路點？A、不可以B、可以答案：A310.可以使用航向選擇的方式飛RNAV離場嗎？A、可以B、不可以答案：B311.機組在飛RNAV進場時，下列哪個動作是允許的？A、增加數(shù)據(jù)庫以外的航路點B、修改數(shù)據(jù)庫中的程序C、直飛程序中的某個點答案：C312.RNAV是？A、是一種導(dǎo)航方式，它可以使航空器在導(dǎo)航信號覆蓋范圍之內(nèi)，或在機載導(dǎo)航設(shè)備的工作范圍之內(nèi)，或者二者的組合，沿任意期望的航徑飛行。B、所需導(dǎo)航性能C、規(guī)定了航空器在指定空域內(nèi)或者沿ATS航路、儀表程序飛行的系統(tǒng)性能要求。答案：A313.RNP是指？A、RNAVB、具有機載導(dǎo)航性能監(jiān)視的RNAVC、具有告警能力的RNAVD、B和C答案：D314.RNP的運行特點是？A、GNSS是支持RNP運行的主要導(dǎo)航源。B、飛行程序設(shè)計和超障評估應(yīng)依據(jù)國際民航組織設(shè)計規(guī)范。C、在RNP運行中，仍可使用傳統(tǒng)的下滑剖面和高度要求。D、以上都是。答案：D315.RNAV是一種導(dǎo)航方式，它可以使航空器在導(dǎo)航信號覆蓋范圍之內(nèi)，或在機載導(dǎo)航設(shè)備的能力限制之內(nèi)，或二者的組合，沿任意期望的航徑飛行。A、對B、錯答案：A316.A330飛機采用那種方式頂升飛機?A、后三點;B、單點頂升;C、前三點;D、托架答案：C317.A330飛機共有幾個皮托管?A、1個;B、2個;C、3個;D、4個答案：C318.A330飛機屬于什么類型的飛機?A、雙發(fā)雙通道;B、四發(fā)雙通道;C、單發(fā)雙通道;D、雙發(fā)單通道答案：A319.AMM里頁框401部分的主要內(nèi)容是什么?_A、測試;B、拆/裝;C、勤務(wù);D、調(diào)整答案：B320.ATA-100規(guī)范由幾位數(shù)字組成:A、2;B、4;C、6;D、8答案：C321.不考慮輪軸在內(nèi),飛機有幾個主要頂點?A、5個;B、2個;C、1個;D、3個;答案：A322.艙門警告自動顯示于:A、當發(fā)動機運轉(zhuǎn),艙門未關(guān)時,在ECAM頁面的發(fā)動機/警告顯示上;B、通過按壓ECAM控制面板上的艙門按鈕,在ECAM頁面上;C、當釋壓時,在發(fā)動機/警告顯示上,并伴有燈光閃亮答案：A323.大翼的“0”站位是那里?A、在大翼與機身的結(jié)合處;B、在飛機縱軸線上;C、在機頭前252英寸處;D、在飛機的橫軸線上;答案：A324.地面準確地目視檢查剎車磨損狀態(tài)時,需要:_A、先設(shè)置好停留剎車;B、發(fā)動機停車30分鐘后;C、先把起落架頂起;D、先給輪子充好氣答案：A325.對編號為193CB的蓋板說法正確的是?A、193區(qū)域的第三塊蓋板,表面朝下;B、193區(qū)域的第二塊蓋板,表面朝上;C、193區(qū)域的第三塊蓋板,表面朝上;D、193區(qū)域的第二塊蓋板,表面朝下答案：A326.對于飛機主要結(jié)構(gòu)使用的鋁合金的保護方法是采用:A、表面鍍鋅;B、復(fù)蓋一層純鋁;C、不用處理;D、表面鍍鈦答案：B327.飛機的大部分系統(tǒng)控制面板裝于:A、設(shè)備艙;B、頭頂板;C、儀表板;D、操縱臺答案：B328.飛機的靜電敏感元件有什么標志?A、黃底和黑色標志;B、紅色標志;C、黑色標志;D、黃色標志答案：A329.飛機的區(qū)域100指的是什么?A、下部機身;B、門;C、右大翼;D、上部機身;答案：A330.飛機的區(qū)域600指的是什么?_A、門;B、左大翼;C、右大翼;D、上部機身答案：C331.飛機的區(qū)域700指的是什么?A、尾部;B、右大翼;C、起落架;D、發(fā)動機答案：C332.飛機的區(qū)域800指的是什么?A、上部機身;B、左大翼;C、門;D、右大翼;答案：C333.各系統(tǒng)的跳開關(guān)安裝在:A、在駕駛艙頂板上;B、在前儀表板上;C、在駕駛員座椅的后面板上;D、在電子設(shè)備艙里答案：D334.給飛機供電之前,首先要檢查的是哪一項?_A、油門手柄在慢車位;B、電瓶電壓;C、火警測試;D、停留剎車已設(shè)好答案：B335.黑艙原理是指:A、沒有安裝照明燈;B、駕駛艙沒有安裝指示燈;C、當故障時,所有燈都滅;D、在正常情況下,駕駛艙沒有燈被點亮答案：D336.紅色燈亮表示:A、不會影響到飛機安全;B、機組不需要理會此故障;C、此故障需要機組立刻處理;D、需要機組立刻知道答案：C337.駕駛艙大多數(shù)按壓燈電門有兩個位置,如果一個白燈OFF燈亮.A、電門松出,且系統(tǒng)處于不工作狀態(tài);B、電門按進,且系統(tǒng)處于故障狀態(tài);C、電門按進,且系統(tǒng)處于工作狀態(tài);D、電門松出,且系統(tǒng)處于測試狀態(tài)答案：A338.駕駛艙控制面板的VU編號可以在哪里找到?A、面板的左上角;B、面板的右上角;C、面板的左下角;D、面板的右上角答案：C339.駕駛艙有一個蘭燈亮了,則-;A、一個系統(tǒng)有故障;B、一個主系統(tǒng)在工作;C、進行一個系統(tǒng)測試;D、一個備用系統(tǒng)在工作答案：D340.駕駛艙中有幾根撤離繩?A、兩根,各舷窗一根,可用于左或右舷窗;B、兩根,只能用于對應(yīng)的舷窗;C、兩名機組成員共三根,多余的一根用于特別高大的人答案：A341.鋁合金的保護方法是:A、電鍍;B、噴柒;C、打磨;D、純包鋁;答案：D342.綠色跳開關(guān)代表:A、該跳開關(guān)的電流很小;B、該跳開關(guān)被監(jiān)控;C、該跳開關(guān)電壓很高;D、該跳開關(guān)不能被斷開;答案：B343.目視檢查主要是確認:A、控制舵面是否在合適位置,且結(jié)構(gòu)有否損壞;B、蓋板和窗門是否關(guān)好;C、是否有滲油;D、以上所有答案：D344.哪些燈是由應(yīng)急供電組件供電的?A、只有地板接近燈;B、除了駕駛艙照明燈和洗手問輔助燈以外的所有應(yīng)急燈;C、只有逃生滑梯和翼上出口燈答案：C345.哪一種復(fù)合材料用在飛機的主要結(jié)構(gòu)上?_A、"Kevlar"復(fù)合材料;B、AFRP;C、CFRP;D、GFRP;答案：C346.如果想在ND上顯示計時,按鈕在什么位置?_A、遮光板;B、中央儀表板;C、中央操縱臺;D、ECAM控制面板答案：A347.外電源面板位于那里?A、前輪艙后面;B、前輪艙右側(cè);C、前輪艙前面;D、前輪艙左側(cè);答案：A348.位于乘務(wù)站位的區(qū)域呼叫面板上琥珀色閃亮表示:A、應(yīng)急呼叫;B、洗手間有煙霧;C、撤離答案：B349.系統(tǒng)工作在正常狀態(tài),只點亮哪些燈:A、所有燈都亮;B、紅燈和琥珀燈;C、白燈和紅燈;D、綠燈和蘭燈答案：D350.需要做某個系統(tǒng)的測試,應(yīng)使用哪一種手冊?A、排故手冊;B、放行手冊;C、維護手冊;D、零部件手冊答案：C351.氧氣選擇開關(guān)在100%位時:A、使用高壓純氧;B、使用純氧;C、使用過濾的客艙空氣答案：B352.一個駕駛艙電門燈顯示藍色代表A、有一個系統(tǒng)故障;B、正在做維護工作;C、一個暫時使用的系統(tǒng)正常工作;D、一個備份系統(tǒng)正常工作答案：C353.一個駕駛艙電門燈顯示綠色代表A、有一個系統(tǒng)故障;B、正在做維護工作;C、一個暫時使用的系統(tǒng)正常工作;D、一個備份系統(tǒng)正常工作答案：D354.一架飛機共分幾個主要區(qū)域:A、1;B、6;C、8;D、10答案：C355.依據(jù)下列哪種手冊來放行飛機?A、維護手冊;B、排故手冊;C、放行手冊;D、停機坪手冊答案：C356.正常情況下一個系統(tǒng)的操作電門按進而且電門上的燈不亮,則;A、一個主系統(tǒng)在工作;B、系統(tǒng)有故障;C、系統(tǒng)沒接通;D、一個備用系統(tǒng)在工作答案：A357.左副翼的區(qū)域應(yīng)為:A、600;B、700;C、500;D、100

A-330->F-DSC-21空調(diào).增壓.通風答案：C358.LGCIU1,2向CPC發(fā)送什么信號?A、空調(diào)艙門開關(guān)信號;B、高度信號;C、空/地信號;D、空速信號答案：C359.安全活門的作用:A、避免過大的正壓;B、避免過大的壓差;C、避免太大的負壓;D、在水上迫降時使用;答案：B360.安全活門是如何作動的?A、電動;B、液壓作動;C、氣動;D、燃油作動答案：C361.廁所和廚房通風系統(tǒng)用的是哪個區(qū)域的空氣_A、客艙;B、電子艙;C、貨艙;D、駕駛艙答案：A362.沖壓進氣門的作用是;A、以上都不對;B、供氣給組件壓縮機;C、調(diào)節(jié)到熱交換器的空氣流量;D、在組件失效時確?？团撏L答案：C363.沖壓進氣系統(tǒng)進氣門的作用:_;A、提供空氣到組件渦輪;B、當雙組件故障時,提供客艙的通風;C、提供空氣到組件壓氣機;D、調(diào)節(jié)通過熱交換器的沖壓空氣量答案：D364.廚房、廁所的空氣;A、以上都對;B、排出機外;C、再循環(huán)使用;D、流向地板下面答案：B365.當APU為空調(diào)組件供氣時,如區(qū)域溫度不能滿足,空調(diào)組件將發(fā)送信號給下列哪個裝置要求增加空氣流量:_;A、空調(diào)組件流量控制活門;B、調(diào)組件沖壓空氣進氣風門;C、APU電子控制盒答案：C366.當電子設(shè)備通風系統(tǒng)排氣扇電門上的故障燈亮的時候A、以上都有可能;B、排氣壓力低;C、煙霧警告;D、計算機供電故障;答案：A367.當飛機起飛時,組件流量控制活門自動工作在多少流量?A、高流量;B、正常流量;C、關(guān)閉;D、低流量答案：D368.當冷卻效果探測器(CED)探測到冷卻效果不足夠時,在空中和地面的警告有什么區(qū)別?A、空中沒有ECAM警告信息;B、地面沒有ECAM警告信息;C、地面有機務(wù)呼叫喇叭響;D、空中有機務(wù)呼叫喇叭響;答案：C369.當起動發(fā)動機時,組件流量控制活門自動工作在多少流量?A、低流量;B、關(guān)閉;C、正常流量;D、高流量答案：B370.當前貨艙探測到管道過熱時,哪一個活門會關(guān)閉:A、貨艙隔離活門;B、排氣隔離活門;C、冷空氣活門;D、以上所有活門答案：D371.當前貨艙探測到管道過熱時,哪一個活門會關(guān)閉:A、排氣隔離活門;B、以上所有活門;C、冷空氣活門;D、貨艙摻混空氣活門;答案：D372.當區(qū)域控制器主通道和輔助通道故障時,各空調(diào)組件提供的溫度是多少?A、都為15℃;B、空調(diào)組件1為20℃:,空調(diào)組件2為10℃;C、空調(diào)組件l為24℃,空調(diào)組件2為15℃;D、都為25℃答案：B373.當著陸場高選擇在自動位時,從哪里獲得著陸場高的數(shù)據(jù):A、大氣數(shù)據(jù)和慣性導(dǎo)航計算機;B、FMGEC;C、無線電高度計;D、飛行控制計算機答案：B374.當組件控制器故障后,那個活門控制組件出口溫度在11攝氏度左右?A、溫度控制活門;B、旁通活門;C、流量控制活門;D、防冰活門答案：D375.電瓶通風依靠什么動力?A、設(shè)備冷卻供氣管路空氣;B、設(shè)備冷卻排氣管路空氣;C、客艙內(nèi)外壓差;D、系統(tǒng)自帶的風扇;答案：C376.電子艙通風系統(tǒng)的作用是-A、避免電子艙機構(gòu)損壞;B、確保電子艙保持足夠的溫度;C、給電子艙通風;D、避免電子艙有通風答案：C377.對于外流活門說法正確的是:_;A、有三個交流