經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁(yè)眉頁(yè)腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除，謝謝！教學(xué)內(nèi)容教學(xué)目標(biāo)無(wú)進(jìn)氣系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必需的空氣。二、空氣濾清器空氣濾清器的作用是過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供干凈的空氣，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的磨損。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)中常用的空氣濾清器主要有慣性油浴式空氣濾清器、紙質(zhì)干式空氣濾清器、聚氨酯濾芯空氣濾清器等幾種。1.打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，確認(rèn)空氣濾清器的位置(一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)，即右前輪上方位置，有條手臂粗軟橡皮膠管連著的黑色方形塑料盒)。2.輕輕掰開(kāi)朝向車(chē)尾方向的兩只金屬卡子，即可將整個(gè)空氣濾清器盒蓋朝前掀起。也有的車(chē)3.將整個(gè)空氣濾清器盒蓋朝前掀起4.將空氣濾芯取出，檢查是否有較多塵土，可以輕輕拍打?yàn)V芯端面，用壓縮空氣由里向外吹去清除濾芯上的塵土，切勿用汽油或水洗刷。如果空氣濾清器已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重堵塞則需要更換新的。5.在裝復(fù)空氣濾清器之前要確認(rèn)空氣濾芯以及進(jìn)氣盒中沒(méi)有水分殘留。6.拆除時(shí)一定要記住工序，這是為了在安裝的時(shí)候能夠順利進(jìn)行。如果安裝時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)找出原因，不可使用蠻力。12教學(xué)內(nèi)容教學(xué)目標(biāo)汽車(chē)空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車(chē)空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。貯液干燥器——實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車(chē)的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過(guò)濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。冷凝器和蒸發(fā)器——它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類(lèi)似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿(mǎn)散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于習(xí)涼風(fēng)。總之冷凝器是哪里涼快哪里去，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場(chǎng)所。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。3(由于R12對(duì)大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達(dá)國(guó)家從1996年開(kāi)始改用R134a做制冷劑)汽車(chē)空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類(lèi)似，它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并用皮帶驅(qū)器出來(lái)的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過(guò)冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過(guò)貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車(chē)廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車(chē)廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉?？照{(diào)濾清器，俗稱(chēng)花粉濾清器，汽車(chē)空調(diào)濾清器的作用是：過(guò)濾從外界進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)部的空氣使空氣的潔凈度提高，一般的過(guò)濾物質(zhì)是指空氣中所包含的雜質(zhì)，微小顆粒物、花粉、細(xì)菌、工業(yè)廢氣和灰塵等，空調(diào)濾清器的效果是防止這類(lèi)物質(zhì)進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)破壞空調(diào)系統(tǒng)，給車(chē)內(nèi)乘用人員良好的空氣環(huán)境，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的身體健康，還有就是防止玻璃霧化。空調(diào)濾清器的更換時(shí)間和周期一般為汽車(chē)行駛15000公里時(shí)更換，也可根據(jù)行車(chē)的外界環(huán)境來(lái)定，如果環(huán)境干濕度對(duì)比大，常年氣候干燥，風(fēng)沙大，應(yīng)提前更換。操作步驟4更換燃油濾清器1．能夠敘述汽車(chē)燃油供給系統(tǒng)的組成及工作原理。2.能夠進(jìn)行燃油濾清器的更換作業(yè)。燃油供給系統(tǒng)組成：燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動(dòng)噴油器、油壓脈沖衰減器等。二、燃油濾清器燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵在結(jié)構(gòu)方面燃油器外殼采用鋁制，內(nèi)部采用多孔陶瓷或微孔濾紙制造（如圖首先，放松油路和燃油濾清器的結(jié)合處的夾緊裝置，然后將燃油濾清器從油路中拆下來(lái)，緊接著用塞子塞住油路，這樣就可以防止燃油溢出。大部分安裝在油路中的燃油濾清器都標(biāo)有兩個(gè)箭頭，一個(gè)是燃油流入箭頭，另一個(gè)是燃油流出箭頭，用箭頭來(lái)表明燃油經(jīng)過(guò)燃油濾清器時(shí)的流向。所以當(dāng)我們安裝燃油濾清器時(shí)，一定要使箭頭的方向指向發(fā)動(dòng)機(jī)，即油液是5流向發(fā)動(dòng)機(jī)的。另外，還應(yīng)注意，在油路中所使用的夾緊裝置是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，在橡膠軟管和燃油濾清器結(jié)合處把這兩個(gè)部件緊緊地夾住，以達(dá)到密封的效果。與普通的夾緊裝置相比，這種夾緊裝置不會(huì)切入橡膠軟管，因此也不會(huì)對(duì)橡膠軟管造成傷害，同時(shí)這種夾緊裝置還能承受很高的油壓。相比之下，普通的蝸桿式夾緊裝置更容易損壞橡膠軟管造成燃油泄漏。最后，我們還應(yīng)確保橡膠軟管夾緊裝置安裝在正確的位置和按照指定的規(guī)格夾緊結(jié)合處。工單填寫(xiě)6教學(xué)內(nèi)容教學(xué)目標(biāo)點(diǎn)火系統(tǒng)作用是在任何發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及不同的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下，均能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳的燃燒效率。二、組成7二、常見(jiàn)故障分析火花塞冷積碳、火花塞油污、火花塞氣隙短接、火花塞過(guò)熱燒蝕、火花塞釉層早燃損傷等問(wèn)題。9.1.3操作步驟步驟1：打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，將左右翼子板墊安裝好。步驟2線圈。8更換火花塞應(yīng)注意什么？9一、節(jié)氣門(mén)常見(jiàn)故障（如表1）二、節(jié)氣門(mén)清洗操作步驟首先：拆下節(jié)氣門(mén)前的進(jìn)氣管，上面有卡簧（用鉗子夾住拆下），或者是卡箍（用螺絲刀把卡箍松掉），拔下進(jìn)氣管，就能看到節(jié)氣門(mén)了。10其次：就是把節(jié)氣門(mén)清洗劑（化油器清洗劑）插上管子，對(duì)準(zhǔn)節(jié)氣門(mén)噴，注意防止噴到電子元件上。11制動(dòng)襯片常見(jiàn)類(lèi)型有金屬制動(dòng)襯片，半金屬制動(dòng)襯片（如圖3），無(wú)石棉制動(dòng)襯片。制動(dòng)襯片逐漸朝著無(wú)石棉、無(wú)污染化，高速化，輕量化發(fā)展。旋轉(zhuǎn)元件：制動(dòng)盤(pán)，它和車(chē)輪固定安裝在一起旋轉(zhuǎn)，以其端面為摩擦工作表面。固定元件：制動(dòng)塊、導(dǎo)向支承銷(xiāo)和輪缸活塞，它們都裝在跨于制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的鉗體上，總稱(chēng)制動(dòng)鉗。制動(dòng)鉗用螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)或橋殼上的凸沿固裝，并用調(diào)整墊片來(lái)調(diào)節(jié)鉗與盤(pán)之間的相對(duì)位置。另外，還有防塵罩。121）制動(dòng)時(shí)，油液被壓入內(nèi)、外兩輪缸中，其活塞在液壓作用下將兩制動(dòng)塊壓緊制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生摩擦力矩而制動(dòng)。此時(shí)，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產(chǎn)生微量的彈性變形。2）放松制動(dòng)時(shí)，活塞和制動(dòng)塊依靠密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。由于矩形密封圈刃邊變形量很微小，在不制動(dòng)時(shí)，摩擦片與盤(pán)之間的間隙每邊只有0.1mm左右，它足以保證制動(dòng)的解除。又因制動(dòng)盤(pán)受熱膨脹時(shí)，厚度方面只有微量的變化，故不會(huì)發(fā)生“拖滯”現(xiàn)象。電子駐車(chē)機(jī)構(gòu)EPB是ElectricalParkBrake的縮寫(xiě)，電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的機(jī)械杠桿和輪胎鋼.比傳統(tǒng)的拉桿手剎更安全,不會(huì)因駕駛者的力度而改變制動(dòng)效果,把傳統(tǒng)的拉桿手剎變成了一個(gè)觸手可及的按鈕。此系統(tǒng)也釋放了前排座間的空間，在大多數(shù)汽車(chē)中，這部分空間有其他的用途。在電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)力可調(diào)節(jié)，從而與縱向傾斜度設(shè)置的需求相匹配。汽車(chē)啟動(dòng)或加速時(shí)，按下按鈕它會(huì)自動(dòng)釋放鎖住剎車(chē)。.系統(tǒng)信號(hào)可以與遠(yuǎn)程傳感器系統(tǒng)相連，即便在很緊張的停車(chē)場(chǎng)地，汽車(chē)也能安全平行?？?。EPB集成在防盜系統(tǒng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)最可靠的數(shù)碼芯片防盜功能。更換步驟1.鎖柱支承臂。2.同時(shí)觀察剎車(chē)油液位，然后用鐵絲鉤掛在減震器彈簧上，將舊剎車(chē)片從卡鉗架上取下，還有彈簧卡片拆除。3.將新剎車(chē)片倒角，以防止剎車(chē)片的兩側(cè)邊緣與剎車(chē)盤(pán)相摩擦，嚴(yán)重的會(huì)將剎車(chē)片大塊3到4毫米（新盤(pán)厚度舊盤(pán)厚度≤4mm4.裝復(fù)剎車(chē)片限位彈簧片，并將剎車(chē)片裝入固定的倒槽內(nèi)，一般內(nèi)片都有剎車(chē)報(bào)警片，且向上，確認(rèn)到位后，將剎車(chē)分泵裝復(fù)，視情況更換新的制動(dòng)鉗螺栓，固定螺栓至標(biāo)準(zhǔn)力矩。另外，固定剎車(chē)油管螺絲，檢查剎車(chē)背板是否與剎車(chē)盤(pán)相接觸，其他部位有無(wú)變形或損壞等。13工單填寫(xiě)14教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)器放液開(kāi)關(guān)，應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)低速熱狀情況下進(jìn)行。（2）加入新的冷卻液①待冷卻液放盡后，應(yīng)旋緊氣缸體和散熱器放液開(kāi)關(guān)。②從散熱器加液蓋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度后，停機(jī)熄火待冷卻到室溫。④再觀察貯液罐液面高度，視情添加，直到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，貯液罐內(nèi)沒(méi)有空氣出現(xiàn)為好。工單填寫(xiě)15更換制動(dòng)液教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)制動(dòng)液有三種類(lèi)型。一、蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調(diào)配而成,經(jīng)沉淀獲得無(wú)色或淺黃色清徹透明的液體,型：用醚、醇、酯等摻入潤(rùn)滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。三、礦油型：用精制的輕柴油餾分加入稠化劑和其他添加劑制成。其次：就是把節(jié)氣門(mén)清洗劑（化油器清洗劑）插上管子，對(duì)準(zhǔn)節(jié)氣門(mén)噴，注意防止噴到電子元件上。10.1.2ABS系統(tǒng)“制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車(chē)裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。更換步驟2.一人在車(chē)下，摘掉放油口上的橡膠防塵帽，將預(yù)備透明軟管兩端分別裝在分別放油口和廢油收集瓶中，之后用扳手反時(shí)針?lè)较蛩砷_(kāi)放油口螺絲，同時(shí)車(chē)上的人反復(fù)踩制動(dòng)踏板。此時(shí)剎車(chē)油會(huì)從放油口噴出，主意制動(dòng)液儲(chǔ)液罐內(nèi)的液面，要隨液面下降添加新制動(dòng)液。待出油清亮后擰緊放油口螺絲。3.車(chē)上人反復(fù)踩剎車(chē)踏板到最高點(diǎn)并踩住剎車(chē)踏板不要松腳，車(chē)下人松開(kāi)放油口螺絲，待剎車(chē)油噴凈后擰緊并通知車(chē)上人松開(kāi)。以上操作反復(fù)數(shù)次直到放出的剎車(chē)油中無(wú)氣泡。主意制161～3的操作步驟。5.更換制動(dòng)液順序應(yīng)該先遠(yuǎn)后近，就是先從剎車(chē)管路的遠(yuǎn)端開(kāi)始，先后輪，再前輪。如果特別在意，因?yàn)閯x車(chē)管路是“X”布局，為了避免新、舊油混合，換油、放氣可以從左后或者右后開(kāi)始，比如第一個(gè)放左后輪，下一個(gè)放右前輪，然后右后輪，最后是左前輪。6.四個(gè)輪更換完成后路試，如發(fā)現(xiàn)剎車(chē)軟，不靈敏，請(qǐng)重復(fù)步驟3進(jìn)行放氣操作，順序依照步驟5進(jìn)行。主意制動(dòng)液儲(chǔ)液罐內(nèi)的液面，要隨液面下降添加新制動(dòng)液。。1、什么是ＡＢＳ？怎么進(jìn)行制動(dòng)液的更換？17更換助力轉(zhuǎn)向油使用機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸負(fù)荷較大時(shí)，僅靠駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源則難以順利轉(zhuǎn)向。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。轉(zhuǎn)向加力裝置減輕了駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)的作用力。轉(zhuǎn)向能源來(lái)自駕駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)(或電動(dòng)機(jī))，其中發(fā)動(dòng)機(jī)(或電動(dòng)機(jī))占主要部分，通過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供。正常情況下，駕駛員能輕松地控制轉(zhuǎn)向。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，就回到機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)狀態(tài)，一般來(lái)說(shuō)還能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車(chē)轉(zhuǎn)向任務(wù)。助力轉(zhuǎn)向油（如圖4）就是一種協(xié)助助力轉(zhuǎn)向使用的油液，與自動(dòng)變速器油液相同，需要定期進(jìn)行更換油液的保養(yǎng)。助力轉(zhuǎn)向是協(xié)助駕駛員作汽車(chē)方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤(pán)的用力強(qiáng)度，當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向在汽車(chē)行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也一定的作用。圖4更換助力轉(zhuǎn)向油的步驟：1.制作排油延長(zhǎng)管。2.用抽油機(jī)或注射器清空儲(chǔ)油壺。3.斷開(kāi)助力轉(zhuǎn)向油油排管，助力4.接上排油延長(zhǎng)管。5.6.用容器接廢油，工單填寫(xiě)19教學(xué)內(nèi)容教學(xué)目標(biāo)教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)汽車(chē)變速器主要分為3大類(lèi)：手動(dòng)變速器（MT），自動(dòng)變速器（AT），手自一體變速器和無(wú)級(jí)變速器（CVT）。其中自動(dòng)變速器又分為液力、機(jī)械、電控3種。無(wú)級(jí)變速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)與有級(jí)式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車(chē)的踏板經(jīng)大小輪盤(pán)與鏈條帶動(dòng)車(chē)輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的轉(zhuǎn)動(dòng)。自動(dòng)變速器油簡(jiǎn)稱(chēng)ATF(AutomaticTransmissionFluid)，是專(zhuān)門(mén)用于自動(dòng)變速器的油液。早期的自動(dòng)變速器沒(méi)有專(zhuān)用油液，而是用發(fā)動(dòng)機(jī)油代替。由于工作狀況和技術(shù)要求差異很大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)油作為自動(dòng)變速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自動(dòng)變速器專(zhuān)用油液既是液力變矩器的傳動(dòng)油，又是行星齒輪結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑油和換擋裝置的液壓油。使用特性：a)適當(dāng)?shù)恼扯?。b)良好的熱氧化安定性。c)良好的抗泡沫性。d)良好20步驟一：先把車(chē)架起來(lái)，然后，找個(gè)大器皿墊在車(chē)底下，以備接廢油用。用合適的步驟二：幾分鐘之后，當(dāng)部分油快流干之后，取下最后一個(gè)油槽，注意要用手小心當(dāng)取下來(lái)的時(shí)候，你會(huì)看到有不少污漬殘留在油槽的底部。步驟三：小心地卸下變速箱油過(guò)濾器，這時(shí)候你可以清晰地看到用于控制擋位切換的電磁閥。步驟四：摘下油底墊圈，去除周邊的污漬，如果縫隙清潔不干凈可以借助工具。由于時(shí)間長(zhǎng)，油墊圈上的膠皮粘在機(jī)器邊緣不易清理，需要小刮刀來(lái)清除，同時(shí)噴一些化油器清潔劑，這樣會(huì)省些力氣，而且清潔會(huì)更徹底，步驟五：用棉絲將所有清潔過(guò)的變速箱油過(guò)濾裝置擦干凈，然后逐一安裝。提醒大家，過(guò)濾器一般都是一次性使用，換油的同時(shí)，也要換新的過(guò)濾器以及油墊圈。步驟六：將更換部件的表面擦拭干凈，不宜有水漬油漬，否則容易造成漏油；將清潔干凈的油槽以及油墊圈安裝在一起，注意一定要嚴(yán)絲合縫，以免漏油。清潔濾油器殼并擦拭干凈，將清潔后的殼安裝，先固定兩個(gè)對(duì)角，然后再全部擰緊。步驟七：加入原廠的油品。從加油觀察孔來(lái)測(cè)試油是否裝滿(mǎn)，如果油加滿(mǎn)后，就會(huì)從觀察孔中流出。維修師傅提醒：最好使用原廠油，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱在換油的時(shí)候有一部分油是不能夠放干凈的，仍然留在變速箱內(nèi)，加注其他品牌的油后與變速箱內(nèi)殘留的油混合后可能會(huì)起反應(yīng)，導(dǎo)致變速箱損壞。不是高品質(zhì)的油就適合任何車(chē)型，換成高檔21教學(xué)內(nèi)容教學(xué)目標(biāo)更換正時(shí)皮帶教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)配氣機(jī)構(gòu)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的裝置，其作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作次序和各缸工作循環(huán)的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉近、排氣門(mén)，以便在進(jìn)行行程使盡可能多的可燃混合氣進(jìn)入氣缸，在排氣行程將廢氣快速排出氣缸。氣門(mén)間隙的大小一般由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定。一般冷態(tài)下，進(jìn)氣門(mén)間隙為、間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能會(huì)發(fā)生漏氣現(xiàn)象，導(dǎo)致功率下降，甚至燒壞氣門(mén)；間隙過(guò)大，傳動(dòng)零件之間以及氣門(mén)與氣門(mén)座之間將產(chǎn)生撞擊，造成整個(gè)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，噪聲增大，且使氣門(mén)開(kāi)起持續(xù)時(shí)間減少，進(jìn)氣和排氣不充分。采用液壓挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，靠液壓挺柱軸向自動(dòng)調(diào)整功能改變挺柱長(zhǎng)度，隨時(shí)補(bǔ)償氣門(mén)熱膨脹量，故不需要預(yù)留氣門(mén)間隙。用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱(chēng)為配氣相位。進(jìn)氣配氣相位為180°+進(jìn)氣提前角α+進(jìn)氣遲后角β，排氣配氣相位為180°+排氣提前角γ+排氣遲后角δ。22保證了發(fā)動(dòng)機(jī)中低速與高速不同的配氣相位及進(jìn)氣量的要求，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在何速率運(yùn)轉(zhuǎn)都達(dá)到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與低排放的統(tǒng)一和極佳狀態(tài)。VTEC系統(tǒng)全稱(chēng)是可變氣門(mén)正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)，是本田的專(zhuān)有技術(shù)，它能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫等運(yùn)行參數(shù)的變化，而適當(dāng)?shù)卣{(diào)整配氣正時(shí)和氣門(mén)升程，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高、低速下均能達(dá)到最高效率。在VTEC系統(tǒng)中，其進(jìn)氣凸輪軸上分別有三個(gè)凸輪面，分別頂動(dòng)搖臂軸上的三個(gè)搖臂，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速或者低負(fù)荷時(shí)，三個(gè)搖臂之間無(wú)任何連接，左邊和右邊的搖臂分別頂動(dòng)兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)，使兩者具有不同的正時(shí)及升程，以形成擠氣作用效果。此時(shí)中間的高速搖臂不頂動(dòng)氣門(mén)，只是在搖臂軸上做無(wú)效的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速在不斷提高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的各傳感器將監(jiān)測(cè)到的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、車(chē)速以及水溫等參數(shù)送到電腦中，電腦對(duì)這些信息進(jìn)行分析處理。當(dāng)達(dá)到需要變換為高速模式時(shí)，電腦就發(fā)出一個(gè)信號(hào)打開(kāi)VTEC電磁閥，使壓力機(jī)油進(jìn)入搖臂軸內(nèi)頂動(dòng)活塞，使三只搖臂連接成一體，使兩只氣門(mén)都按高速模式工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低達(dá)到氣門(mén)正時(shí)需要再次變換時(shí)，電腦再次發(fā)出信號(hào)，打開(kāi)VTEC電磁閥壓力開(kāi)頭，使壓力機(jī)油泄出，氣門(mén)再次回到低速工作模式。更換步驟：更換正時(shí)皮帶，應(yīng)當(dāng)同時(shí)更換正時(shí)皮帶調(diào)整輪；由于正時(shí)皮帶負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)的啟閉時(shí)機(jī)，是發(fā)動(dòng)機(jī)良好正常工作的關(guān)鍵保證。因此，當(dāng)按照對(duì)準(zhǔn)火位正時(shí)點(diǎn)安裝皮帶的同時(shí)，必須注意調(diào)整輪的張緊配合，不慎將導(dǎo)致點(diǎn)火正時(shí)的錯(cuò)位（更換正時(shí)皮帶，安裝稍有不慎，很容易導(dǎo)致點(diǎn)火正時(shí)滯后）；如