檢討書對講機(jī)篇一：檢討書對講機(jī)思己之過；顧爾之危安全之任重于泰山；闊于滄海；遙于千里；謹(jǐn)以為戒，望君思之；不可怠慢。毫不起眼的一個(gè)詞語時(shí)刻縈繞在我們的耳畔，“小心，注意安全”。這些淳樸而厚實(shí)的言語無時(shí)無刻的在提醒著我們，要珍愛生命，安全生產(chǎn)。正因?yàn)橛幸恍┤瞬荒軌蛘曔@些實(shí)際的問題，最終釀成大禍，后悔莫及。血淋淋的事實(shí)是對安全最好的詮釋，人的生命就是如此脆弱，為了家庭；朋友，我們要爭取做到“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針跟“不傷害自己，不傷害他人，保護(hù)他人不受傷害，保護(hù)自己不被他人傷害”的思想安全措施。自我檢討書：關(guān)于時(shí)文濤清掃空冷塔時(shí)與相關(guān)人員失去聯(lián)系而引起的安全問題。事件經(jīng)過：XX年11月13日下午，由曹勇，劉東平，鐘英，時(shí)文濤組成的四人小組于當(dāng)日下午三時(shí)開始清掃空冷塔地下環(huán)管，下午四時(shí)許，我們四人將塔內(nèi)四號扇段清理完畢，此時(shí)曹永因腳踩到釘子而回到事業(yè)部二樓休息，現(xiàn)場一切事物暫時(shí)由我負(fù)責(zé)。隨后由于我去現(xiàn)場小賣部買煙，鐘英，時(shí)文濤兩人留在現(xiàn)場，當(dāng)我買完東西返回現(xiàn)場的途中，碰到鐘英由于天氣太過寒冷要去小賣部買瓶奶茶取暖，他告訴我時(shí)文濤在三號扇段人孔處休息，隨即我就去現(xiàn)場找尋，可并未發(fā)現(xiàn)其人，于是我便給鐘英打電話叫他給時(shí)文濤打電話問他在現(xiàn)場是么位置好找到他繼續(xù)清掃三號扇段地下環(huán)管，同時(shí)我便從四號扇段人孔處開始尋找直至三號扇段，但結(jié)果不容樂觀，沒有找見他本人，此時(shí)我便又一次給鐘英打電話才得知時(shí)文濤電話沒有帶在身上，他告訴我空冷系統(tǒng)其余所有人全在現(xiàn)場小賣部，于是我便過去找到大家，同時(shí)也跟陳浩說明了此事的經(jīng)過，大家決定在空冷塔內(nèi)進(jìn)行地毯式搜索，爭取在最短時(shí)間內(nèi)找到時(shí)文濤的下落，與此同時(shí)我們便分為兩路在塔內(nèi)進(jìn)行了搜尋，大約二十分鐘過后，鐘英告訴大家他已經(jīng)找到時(shí)文濤，一切正常，并沒發(fā)生任何安全問題。在此后的詢問中得知由于時(shí)文濤一人在二號扇區(qū)地下環(huán)管內(nèi)清掃垃圾而沒有聽到我之前在人孔處對他的喊叫聲，從而引起大家花好長一段時(shí)間去找他而表示歉意。檢討內(nèi)容：由于我的疏忽大意，未能履行好自己的責(zé)任而引起時(shí)文濤在短時(shí)間內(nèi)失去聯(lián)系，我對此事深表歉意。事故原因：1：我們四人清掃垃圾時(shí)沒有將事先配備好的對講機(jī)攜帶在自己的身上而導(dǎo)致失去聯(lián)系。2：鐘英與時(shí)文濤同住一寢室沒能將各自的電話號碼記在手機(jī)內(nèi)而導(dǎo)致事情發(fā)生時(shí)不能夠及時(shí)相互取得聯(lián)系。3：時(shí)文濤一人在現(xiàn)場獨(dú)卻自去清掃地下環(huán)管，他并沒有將此事告訴其他人員而引起興師動眾的搜尋。4:劉東平、鐘英在上班期間去小賣部買東西屬于擅離職守，未能盡到自己上班時(shí)的責(zé)任。5:曹勇作為班長安全意識不強(qiáng)，導(dǎo)致腳底被釘子扎傷以及后邊其他人不能夠與時(shí)文濤時(shí)取得聯(lián)系等一系列事情的發(fā)生。考核標(biāo)準(zhǔn)：曹勇（班長）：50元?jiǎng)|平：20元自我總結(jié)：對于這件事件的發(fā)生我深表歉意，希望我們這件事能夠引起大家對安全的高度重視。在工作中提高警惕，在操作中嚴(yán)格總受操作規(guī)程，不私自開關(guān)閥門，在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向上級上報(bào)?？己酥徊贿^是對大家學(xué)習(xí)并注重安全的一種手段，犯了錯(cuò)誤就必須得受到懲罰，人生最可怕的不是犯錯(cuò)誤，而是知道自己錯(cuò)了但不能夠及時(shí)去進(jìn)行糾正。孔子有云：“知錯(cuò)能改;善莫大焉”我們大家應(yīng)當(dāng)在今后的工作中嚴(yán)于律己，注重安全。在今后的工作中我也會進(jìn)一步加強(qiáng)對安全的認(rèn)識，避免此類事件的再一次發(fā)生。最后，我希望空冷工段的兄弟姐妹在現(xiàn)場時(shí)多注意安全，努力做好最后一個(gè)月的工作，爭取做到一次性試車成功。檢討人:劉東平時(shí)間：XX年11月13日篇二：對講機(jī)使用協(xié)議書對講機(jī)使用協(xié)議書為規(guī)范對講機(jī)的通訊系統(tǒng)，完善對講機(jī)安全操作以及系統(tǒng)穩(wěn)定的前提下，本公司特作如下協(xié)議：一、 用對講機(jī)的管理人員權(quán)限對象必須是各班組組長級以上職位和前臺服務(wù)顧問。二、 領(lǐng)用對講機(jī)前必須先認(rèn)識對講機(jī)的使用性能以及通訊對話操作，并掌握充電規(guī)律和保養(yǎng)技巧，正常充電時(shí)間為八小時(shí)，充電器可單獨(dú)充電和配套充電使用，必須保持對講機(jī)的電量充足，不得以無電或忘記充電等理由借故推卸責(zé)任。三、 使用對講機(jī)的管理人員，上班時(shí)間內(nèi)必須保持開機(jī)，不得任意關(guān)閉對講機(jī)，對講機(jī)頻道必須一致使用規(guī)定頻道，任何職權(quán)人員均不得將對講機(jī)頻道調(diào)至其它頻道使用，若有意調(diào)至其它頻道違規(guī)操作者予以罰款。四、 不準(zhǔn)把對講機(jī)轉(zhuǎn)借于無關(guān)人員使用，對講機(jī)不得亂放，不準(zhǔn)挪用他人對講機(jī)，違者作盜竊處理。五、 對講機(jī)必須配套使用"一機(jī)一充電器”，每部對講機(jī)均有不同的機(jī)身識別編碼，撕毀機(jī)身識別編碼者予以罰款并開除。六、 損壞對講機(jī)必須負(fù)完全責(zé)任，必須賠償原產(chǎn)品并罰款。七、 若工作上特殊情況屬實(shí)無過錯(cuò)行為，由部門經(jīng)理或以上權(quán)限人員簽名并適當(dāng)處理。八、 安全使用對講機(jī)，保持對講機(jī)衛(wèi)生，不得拆毀對講機(jī)零部件，不得擅自拆修對講機(jī)，對講機(jī)因質(zhì)量問題自然失靈或故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，經(jīng)相關(guān)技術(shù)人員證實(shí)可作適當(dāng)處理。九、 遺失對講機(jī)按價(jià)賠償或賠償原產(chǎn)品，并由遺失當(dāng)事人寫份失職報(bào)告和自我檢討書各一份。十、以上對講機(jī)使用協(xié)議書為一份制（由行政部保管，領(lǐng)用方簽名即生效。）十一、對講機(jī)使用由售后丁松、楊得利、黃陽華等領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督。使用部門：領(lǐng)用日期：對講機(jī)機(jī)身編碼：對講機(jī)使用人簽名：篇三：歐標(biāo)對講機(jī)常見故障分析與解決方法歐標(biāo)對講機(jī)常見故障分析與解決方法近幾年隨著歐標(biāo)品牌的迅速提升，歐標(biāo)對講機(jī)使用者不斷增多。歐標(biāo)公司為了便于客戶更加便捷的使用歐標(biāo)產(chǎn)品，現(xiàn)就歐標(biāo)對講機(jī)日常使用中常見故障及解決方法作一些簡單的介紹，供經(jīng)銷商和用戶參考。一、接收問題（無聲或小聲）對講機(jī)在使用過程中出現(xiàn)接收時(shí)沒有聲音或聲音較小的故障時(shí)，首先應(yīng)檢查電池電壓是否充足，若電池正常，請檢查接收機(jī)與其它對講機(jī)的收發(fā)頻率與亞音設(shè)置是否一致。在以上都正常的情況下請按以下順序檢查：1、 檢查喇叭好壞，如果有問題請更換；2、 檢查喇叭外接插座，若有問題請更換；3、 檢查編碼器與電位器，若有問題請更換；4、 檢查軟電路插頭與主板插座的接觸情況，若有問題請重新安裝一次或更換插頭和插座；5、檢查天線與天線座的接觸情況。若有問題請更換天線或天線座。二、發(fā)射問題歐標(biāo)對講機(jī)發(fā)射部分的問題一般由以下幾個(gè)原因造成:1、 電池沒電或電池電壓不足。解決方法：更換有電電池或?qū)﹄姵爻潆姡?、發(fā)射鍵（Ptt鍵）故障。解決方法：更換發(fā)射鍵；3、外接話筒插座彈片接觸不良，造成內(nèi)部不通。解決方法：調(diào)整彈片或更換話筒插座；4、 軟電路插頭與主板插座的接觸不良。解決方法：請重新安裝一次或更換插（原文來自：wWw.xiaOcAofANweN.coM小草范文網(wǎng)：檢討書對講機(jī)）頭和插座；5、 咪頭（送話器）有故障。解決方法：更換咪頭。三、不開機(jī)（死機(jī)）裝上電池，打開電源，對講機(jī)不開機(jī)。在確認(rèn)電池有電和電池觸點(diǎn)接觸正常后。首先應(yīng)檢查保險(xiǎn)管（f500）是否因電流瞬間過大而燒掉。如果保險(xiǎn)管正常，一般不開機(jī)故障是由軟電路插頭與主板插座接觸不良造成的，只要更換軟電路插頭或主板插座即可。四、開機(jī)有嘟嘟響歐標(biāo)對講機(jī)具有先進(jìn)的故障自檢功能，當(dāng)開機(jī)有嘟嘟響時(shí)往往是由于對講機(jī)開機(jī)自檢時(shí)發(fā)現(xiàn)了以下故障：1、 頻率錯(cuò)誤，寫頻時(shí)超出了對講機(jī)自身的頻段范圍。解決方法：重新寫頻；2、 軟電路接觸不良。解決方法：更換軟電路插頭或主板插座；3、 vco失鎖及相關(guān)器件壞。解決方法：更換12.8m晶振或tc1、tc2等相關(guān)元器件。請各位船長對照下述問題認(rèn)真思考一下，在船工作期間是否曾出現(xiàn)過如下情況（下述問題均來自公司主管檢查及外部檢查缺陷匯總）:一、航行方面1、 開航了發(fā)現(xiàn)航次計(jì)劃未做。2、 抵港了發(fā)現(xiàn)無所抵港口的大比例港圖。3、 靠碼頭了發(fā)現(xiàn)從錨地到泊位的航次計(jì)劃未打印或準(zhǔn)備。4、 碼頭靠好了，發(fā)現(xiàn)此前測深儀、航向記錄儀根本未打開。5、 快到狹水道進(jìn)口，值班三副不叫船長；或船長上駕駛臺后發(fā)現(xiàn)船舶根本未備車。6、 下一班駕駛員接班后發(fā)現(xiàn)下一段航線在海圖上根本未畫出。7、 抵港外錨地或快要進(jìn)港了發(fā)現(xiàn)錨未準(zhǔn)備好，也未叫人準(zhǔn)備。8、 抵港外快接引水了，發(fā)現(xiàn)舷梯或繩梯未準(zhǔn)備好。9、 抵港外進(jìn)港浮或港外錨地前，準(zhǔn)備減速試車時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)艙壓縮空氣壓力不夠。10、 vts問話，值班駕駛員發(fā)現(xiàn)無話可講，因?yàn)槲词孪葴?zhǔn)備資料（包括航行、貨物方面的，或其它管理或證書方面的）。11、 抵港外錨地拋錨，準(zhǔn)備拋錨時(shí)才發(fā)現(xiàn)錨地內(nèi)原計(jì)劃拋錨的位置布滿漁網(wǎng)，無法拋錨，而匆忙掉頭，結(jié)果拋錨后造成錨鏈絞睡。12、 抵港外錨地拋錨，因未事先進(jìn)行研究，也未提前準(zhǔn)備，匆忙拋錨，造成拉壞止鏈器或止鏈裝置，或丟錨事故。13、 靠碼頭前自己未研究資料，也不引水溝通靠泊方案，也不監(jiān)督其操作；靠泊時(shí)放手讓引水練習(xí)，結(jié)果造成碰損碼頭或碼頭碰墊。14、 進(jìn)出港航行時(shí)，自己未研究資料，放手讓引水練習(xí)，狹水道駕駛臺班組值班有等于無，前方關(guān)鍵地段船舶密集時(shí)，既不看雷達(dá)，也不提醒引水減速，過了計(jì)劃的轉(zhuǎn)向點(diǎn)或線時(shí)也不轉(zhuǎn)向，結(jié)果轉(zhuǎn)向后與前方多艘船舶造成碰撞險(xiǎn)情。15、 準(zhǔn)備拋錨了，發(fā)現(xiàn)錨地水深不夠。16、 港外航行時(shí)過狹水道時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶擱淺。經(jīng)查，一方面是潮水不夠，一方面值班駕駛員未進(jìn)行連續(xù)船舶定位，船位大幅度地偏離了計(jì)劃航線。17、 在中東某sbm作業(yè)區(qū)裝妥油后離泊時(shí)未事先研究資料，引水離泊時(shí)也不同其交流離泊方案，解纜離泊時(shí)才發(fā)現(xiàn)船舶掉頭困難，有備用拖輪不知道使用，直接向淺灘沖去。18、 船舶從大西洋方面進(jìn)入巴拿馬運(yùn)河?xùn)|北口前半個(gè)小時(shí)，值班三副找不到港內(nèi)大比例海圖，叫船長，船長也不上駕駛臺。原來船長在房間內(nèi)研究下港口資料。19、 vlcc東行過新加坡萊佛仕淺點(diǎn)時(shí)計(jì)劃航速為5節(jié)，結(jié)果實(shí)際航速為10節(jié)。20、 船舶在海灣某港離泊后吃水為20.5米，結(jié)果發(fā)現(xiàn)計(jì)劃航線正通過海圖上某21米淺點(diǎn)。21、 船舶離港前因引水事前未向vtis報(bào)告，出蝦峙門航道時(shí)vtis叫船長在南錨地就近拋錨。引水在桃花島燈柱處下船，結(jié)果船長在出口子后就近掉頭，才發(fā)現(xiàn)無法原地掉頭，而碰損錨地的船舶。22、 船舶在泰國某港抵港后接引水，發(fā)現(xiàn)引水根本未按計(jì)劃的時(shí)間到上船點(diǎn)，船長既不減速，也不定位，結(jié)果走偏，擱淺。23、 某外輪抵印尼雅加達(dá)防波堤外外接引水，結(jié)果發(fā)現(xiàn)引水未按時(shí)到達(dá)，在未控制航速，果觸碰防波堤。24、 某船自靠南通佳民碼頭，過16號浮時(shí)，拖輪說已到，船舶抵碼頭外時(shí)發(fā)現(xiàn)根本無拖輪。25、 某外輪在大連新港準(zhǔn)備接引水時(shí)發(fā)現(xiàn)引水未按時(shí)到達(dá)，也未減速，結(jié)果快速觸損西面礁石上。26、 某輪抵科威特某港口，之前幾天才發(fā)現(xiàn)船舶航海日志沒有幾頁可寫（在國內(nèi)出發(fā)前已大批上過物料）。27、 某輪在新加坡拋錨一周，船舶離開新加坡后船長要求公司補(bǔ)滑油；要求公司安排對消防器材，救生器材進(jìn)行年度檢驗(yàn)。28、 某輪抵越南某offshore終端系泊時(shí)發(fā)現(xiàn)首甲板在準(zhǔn)備引纜，尾甲板止鏈短索（鏈條）根本未準(zhǔn)備，吊桿滑車及吊鉤短鏈銹蝕嚴(yán)重。船舶此前已在錨地等泊3天之久。29、 某輪南海冬季遇惡劣天氣，仍以海上全速航行，事前也不作檢查與準(zhǔn)備工作，大風(fēng)浪中盲目調(diào)頭，甲板設(shè)備被打壞不少。30、 絕大多數(shù)船舶放洋航行期間兩臺雷達(dá)同時(shí)使用。31、 某輪中國沿海航行，兩臺雷達(dá)因前述原因，性能不好，霧航時(shí)要求就地拋錨避霧。32、 部分船舶的白晝信號燈放在駕駛臺的柜子內(nèi)。33、 主管上船檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛臺左右兩側(cè)干濕球溫度箱濕球溫度水盒內(nèi)無水。34、 檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)部分船舶“離港檢查表”、“抵港檢查表”船長未簽字，個(gè)別船舶一周航海日志上船長、大副未簽名。35、航海日志左頁壓載水、淡水記錄不正規(guī)。壓載水記錄為：1） 、空載航行；或2） 、滿載航行；或3） 、百分比；或4） 、立方米；或噸；或5） 、港內(nèi)貨油作業(yè)；或6） 、空著。36、 航海日志正頁，全篇只有航向、船位點(diǎn)等。37、 磁羅經(jīng)自差表未測量并記錄。全篇只記錄為“多云”、“陰天”、“下雨”、“霧氣38、 沿岸航行絕大部分為gps船位，僅在個(gè)別大角度轉(zhuǎn)向點(diǎn)有雷達(dá)船位。39、 沿岸航行大部分雷達(dá)船位為單方位、單距離。40、 港內(nèi)航行，海圖作業(yè)不正規(guī)，檢查官未發(fā)現(xiàn)有避險(xiǎn)線、平行線等標(biāo)識。41、 檢查官發(fā)現(xiàn)航次計(jì)劃內(nèi)計(jì)劃的船舶定位頻率為30分鐘，實(shí)際定位頻率為1小時(shí)。42、檢查官發(fā)現(xiàn)值班駕駛員不會進(jìn)行“自動舵偏航報(bào)警試驗(yàn)”，問船長，船長也不會。43、 檢查官發(fā)現(xiàn)多個(gè)助航儀器復(fù)示器存在誤差，也無校正。44、 檢查官發(fā)現(xiàn)多個(gè)信號燈不亮，也無人修理。45、 某輪單點(diǎn)系泊作業(yè)時(shí)，動車指令為微速進(jìn)，此后引水和船長都忘了，三副也未提醒，大副在船首也未提醒，直到船舶快速接近sbm浮才知道。46、 某輪二副班（下半夜）進(jìn)眉州灣，船長在海圖上畫了叫船長的標(biāo)注線，然后在駕駛臺休息?？墒嵌边^此線時(shí)想讓船長多休息一會，結(jié)果走過了頭，船長原地調(diào)頭時(shí)撞沉一艘漁船，死了7個(gè)人。47、 某輪從海參葳到天津港，航線直接從外面畫到南疆碼頭，但船舶未直接進(jìn)港，而是轉(zhuǎn)向到進(jìn)口浮東南3海里處的等泊錨地，兩天后才從錨地到進(jìn)口浮上引水。但海圖上無此從轉(zhuǎn)向點(diǎn)到錨地-進(jìn)口浮的航線。48、 前述的該輪在天津港使用大比例海事局海圖，但不是連續(xù)的，中間插入了英版航道圖。49、 psco問值班三副該輪的船舶旋回特性資料，但三副答不上來。50、XX-7-3日照港psco檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)并開出缺陷：np31（中國沿海）不是最新版的（XX年6月21日出版的25期航海通告上說明的）。51、 無證據(jù)表明接班的新上船值班駕駛員，此前上船完成過“新上船駕駛員駕駛臺助航設(shè)備熟悉”。52、 離港已進(jìn)入開闊水域定速航行，2部舵機(jī)仍并聯(lián)運(yùn)行。篇二：對講機(jī)檢查表單對講機(jī)使用狀況抽查表對講機(jī)使用狀況抽查表篇三：對講機(jī)開口檢查開口檢查對講機(jī)在裝配和焊接完成之后，先檢查裝配和焊接有無問題，可用萬用表進(jìn)行整機(jī)工作電流和集成電路各腳電壓進(jìn)行測量；這一步驟稱為開口檢查。實(shí)際上是調(diào)試前的初步調(diào)整，判斷電路工作是否基本正常。如果測量電流小，元器件有脫焊和虛焊；如果測量電流大，焊點(diǎn)之間短路或元器件裝配錯(cuò)誤。注意檢查如遇電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過典型值，說明短路嚴(yán)重，應(yīng)立即斷電。否則，可能造成器件的損壞。調(diào)試前，首先檢查電路板上的元件是否有虛焊、漏焊、錯(cuò)焊，短路、開路、三極管的b、e、c管腳是否裝錯(cuò)、二極管及電解電容正、負(fù)極性是否裝對，連接線和跳線無誤。電路板上B+接電源正極，B-接電源負(fù)極。斷開電源開關(guān)K，將三用表置200mA檔串接于K兩端，此時(shí)三用表應(yīng)指示18mA左右電流。若沒有電流或電流過大，應(yīng)檢查電路是否有斷路或短路現(xiàn)象。有則排除故障。通電測量收、發(fā)電路三極管靜態(tài)工作電壓以及運(yùn)放管腳電壓。將萬用表、置于2.5V~10V檔，測量Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、Q7靜態(tài)工作電壓值流偏置）。參考電壓見下表：接上天線或50歐負(fù)載電阻，按下發(fā)射鍵PTT,可測量Q8、Q9、010靜態(tài)工作電壓。（注意：不接負(fù)載天線會因空載燒壞Q9?。┤裟臣墱y量誤差過大，就要檢查三級管的好壞，管腳、極性正確與否或基極，發(fā)射極電阻是否有錯(cuò)，排除故障。調(diào)試上述過程都正常時(shí)，可進(jìn)行下一步的調(diào)試。測量接收電路Q2本地振蕩頻率，用示波器測Q3發(fā)射極TPl點(diǎn)，應(yīng)有幅度大于100mV不失真的正弦電壓（用毫伏表測準(zhǔn)確幅度）。再用頻率計(jì)測量PTI的頻率應(yīng)為26.73MHz。如圖4-1所示若測量波形失真或幅度過小，調(diào)節(jié)T3,并應(yīng)用JT-1晶體管測示儀檢查三極管的放大倍數(shù)，是否過小或性能不好，換管再測。調(diào)節(jié)T3圖4-1TP1波形測量發(fā)射電路（一定要接上天線或5~10W、50Q假負(fù)載，才能按下PTT鍵，否則燒Q9）。用示波器測TP2點(diǎn)，波形振幅應(yīng)大于300mV。再用頻率計(jì)測量該點(diǎn)頻率應(yīng)為13.5925MHz左右，如圖所示4-1。調(diào)節(jié)中周L2使頻率準(zhǔn)確、幅度最大。調(diào)節(jié)L2圖4-2TP2波形TP2調(diào)好后，再調(diào)TP3。同樣按下PTT鍵，①調(diào)輸出頻率，②調(diào)輸出功率。該點(diǎn)是射頻輸出點(diǎn)，一定要把天線接好，將示波器和頻率計(jì)衰減置于2V或5V檔；按下FIT鍵，看示波器的波形和頻率計(jì)的頻率（頻率計(jì)的開路電纜靠