第一章汽車傳動系一、填空題.汽車傳動系的基本功用是（）。.按結(jié)構(gòu)和傳動介質(zhì)的不同，汽車傳動系的型式有（）、（）、（）和（）等四種。.機械式傳動系由（）、（）、（）和（）等四部分構(gòu)成。二、問答題.汽車傳動系應具有哪些功能？.汽車傳動系有幾種類型？.發(fā)動機與傳動系的布置型式有幾種？.機械式傳動系由哪些裝置組成？第二章離合器一、填空題.在設計離合器時，除需保證傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩外，還應滿足（）、（）、（）及（）等性能要求。.摩擦離合器基本上是由（）、（）、（）和（）等四部分構(gòu)成的。.彈簧壓緊的摩擦離合器按壓緊彈簧的形式不同可分為（）和（）.為避免傳動系產(chǎn)生共振，緩和沖擊，在離合器上裝有（）。二、選擇題.離合器的主動部分不包括（）。A.飛輪B.離合器蓋C.壓盤D.摩擦片.膜片彈簧離合器的膜片彈簧除卻壓緊外，還起到（）的作用。A.摩擦片B.分離杠桿C.從動盤D.主動盤三、判斷改錯題.離合器的主、從動部分常處于分離狀態(tài)。（）.為使離合器接合柔和，駕駛員應逐漸放松離合器踏板。（）.離合器踏板的自由行程過大會造成離合器的傳力性能下降。（）.離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應盡可能大。（）.離合器的摩擦襯片上粘有油污后，可得到潤滑。（）四、問答題.汽車傳動系中為什么要裝離合器？.什么叫離合器踏板的自由行程?其過大或過小對離合器的性能有什么影響？第三章變速器一、填空題1.變速器由（）、（）和（）組成。.變速器一軸的前端與離合器的（）相連，二軸的后端通過凸緣與（）相連。.為減少變速器內(nèi)摩擦引起零件磨損和功率損失，需在變速器的殼體內(nèi)注入（），采用（）方式潤滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。.為防止變速器工作時，由于油溫升高、氣壓增大而造成潤滑油滲漏現(xiàn)象，在變速器蓋上裝有（）。二、選擇題.兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸（），且無中間軸。A.重合B.垂直C.平行D.斜交.對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是（）。A.一檔B.二檔C.四檔D.五檔.變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是（）。A.自鎖裝置B.互鎖裝置C.倒檔鎖D.差速鎖.變速器的操縱機構(gòu)由（）等構(gòu)成（多選）。A.變速桿B.變速叉C.變速軸D.安全裝置三、判斷改錯題.變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。（）.采用移動齒輪或接合套換檔時，待嚙合一對齒輪圓周速度必須相等（）.同步器能夠保證：變速器換檔時，待嚙合齒輪圓周速度迅速達到一致，以減少沖擊和磨損。（）.超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟性。（）.換檔時，一般用兩根撥叉軸同時工作。（）.變速器在換檔時，為避免同時掛入兩檔，必須裝設自鎖裝置。（）.互鎖裝置的作用是當駕駛員用變速桿推動某一撥叉軸時，自動鎖上其他所有撥叉軸。（）四、問答題1.變速器的功用是什么？第五章萬向傳動裝置二、選擇題1.十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是（）。A.中空的B.實心的C.無所謂D.A,B,C均不正確.十字軸式不等速萬向節(jié)，當主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過（）。A.一周B.小于一周C.大于一周D.不一定.雙十字軸式萬向節(jié)實現(xiàn)準等速傳動的前提條件之一是（）。（設a1為第一萬向節(jié)兩軸間夾角，a2為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角）A.al=a2Ba1>a2C.al<a2D.al與a2無關(guān).下面萬向節(jié)中不屬于等速萬向節(jié)的是（）。A.球籠式B.雙聯(lián)式C.球叉式D.自由三樞軸式.為了提高傳動軸的強度和剛度，傳動軸一般都做成（）。A.空心的B.實心的C.半空、半實的D.無所謂三、判斷改錯題.對于十字軸式萬向節(jié)來說，主、從動軸的交角越大，則傳動效率越高。（）.對于十字軸式萬向節(jié)來說，主、從動軸之間只要存在交角，就存在摩擦損失。（）.只有驅(qū)動輪采用獨立懸架時，才有實現(xiàn)第一萬向節(jié)兩軸間的夾角等于第二萬向節(jié)兩軸間的夾角的可能。（）.傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應在同一平面內(nèi)。（）.汽車行駛過程中，傳動軸的長度可以自由變化。（）.單個十字軸萬向節(jié)在有夾角時傳動的不等速性是指主、從動軸的平均轉(zhuǎn)速不相等。（）四、問答題.汽車傳動系為什么要采用萬向傳動裝置？第六章驅(qū)動橋二、選擇題.設對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n°,左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為人和n2，則有（）。A.ni+n2=n0 B.ni+n2=2n0 C.ni+n2=1/2n0 D.njnjn。.設對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0,左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M0M2，則有（）。A.M1=M2=M0 B.M1=M2=2M0 C.M1=M2=1/2M0 D.M]+M2=2M°.全浮半軸承受（）的作用。A.轉(zhuǎn)矩 B.彎矩 C.反力 D.A,B,C三、判斷改錯題.對于對稱式錐齒輪差速器來說，當兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速不等時，行星齒輪僅自轉(zhuǎn)不公轉(zhuǎn)。（）.對稱式錐齒輪差速器當行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時，總是將轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右兩半軸齒輪。（）.當采用半浮式半軸支承時，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系。（）.全浮式支承的半軸，這種半軸除承受轉(zhuǎn)矩外，還承受彎矩的作用。（）五、問答題.驅(qū)動橋的功用是什么?每個功用主要由驅(qū)動橋的哪個部分實現(xiàn)和承擔？.主減速器的功用是什么？.差速器有幾種類型?各起何作用？第七章汽車行駛系概述二、問答題1.汽車行駛系的功用是什么？第八章車架第九章車橋與車輪二、選擇題1.采用非獨立懸架的汽車，其車橋一般是（）。A.斷開式B.整體式C.A,B均可D.與A,B無關(guān)三、判斷改錯題.一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動橋。（）.普通斜交胎的簾布層數(shù)越多，強度越大，但彈性越差。（）五、問答題.整體式車橋與斷開式車橋各有何特點?為什么整體式車橋配用非獨立懸架?而斷開式車橋配用獨立懸架？.輪胎的作用是什么？第十章懸架二、選擇題.（）懸架是車輪沿擺動的主銷軸線上下移動的懸架。A.雙橫臂式B.雙縱臂式c.燭式D.麥弗遜式.轎車通常采用（）懸架。A.獨立B.非獨立C.平衡D.非平衡.獨立懸架與（）車橋配合。A.斷開式B.整體式C.A,B均可D.A,B均不可.一般載貨汽車的懸架未設（）。A.彈性元件B.減振器C.導向機構(gòu)三、判斷改錯題.減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。（）.減振器在伸張行程時，阻力應盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。（）五、問答題.懸架的功用是什么?.懸架由哪幾部分構(gòu)成?各部分的功用是什么？

.非獨立懸架和獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點分別是什么?第十一章汽車轉(zhuǎn)向系二、選擇題.在動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于（）。A.駕駛員的體能B.發(fā)動機動力C.A,B均有D.A,B均沒有.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（）。A.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點到轉(zhuǎn)向中心O間的距離B.外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點到轉(zhuǎn)向中心O的距離C.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D.外轉(zhuǎn)向輪之間的距離三、判斷改錯題.汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角應當小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。（）.汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機動性能越好。（）.汽車的軸距越小，則轉(zhuǎn)向機動性能越好。（）.動力轉(zhuǎn)向系是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎上加設一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。（）.采用動力轉(zhuǎn)向系的汽車，當轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。（）五、問答題.試列舉出目前常用的四種轉(zhuǎn)向器。.目前生產(chǎn)的一些新車型的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)中，為什么采用了萬向傳動裝置？.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的功用是什么?.動力轉(zhuǎn)向器中結(jié)構(gòu)類型有哪些?第十二章汽車制動系二、選擇題7.領(lǐng)從蹄式制動器一定是（）。A.等促動力制動器B.不等促動力制動器C.非平衡式制動器D.以上三個都不對。9.下列（）制動器是平衡式制動器。A.領(lǐng)從蹄式D.雙領(lǐng)蹄式。雙向雙領(lǐng)蹄式D.雙從蹄式三、判斷改錯題三